Juz na poczatku uprzedzam, ze jestem przeciwnikiem tych wynalazkow i jak widze te cuda zamontowane w co niektorych samochodach, to zal mi serce sciska. Szczegolnie szalowo to wyglada w starych, szklanych reflektorach ze 'zlobieniami' na powierzchni szkla...

No ale mniejsza o to, bo wpadl mi troche inny pomysl do glowy. Co jesli by sobie to cudactwo zamontowac w miejsce zarowek od swiatel drogowych? Tak czy inaczej drogowe wylacza sie w momencie, kiedy jakis pojazd znajduje sie przed nami, wiec aspekt oslepienia odpada zupelnie. Na przegladzie swiatel drogowych tez mi jeszcze nigdy nie sprawdzali, tym bardziej policja. Mijania mam naturalnie standardowe i prawidlowo wyregulowane, ale to nie ma zwiazku.
Moj klosz akurat w miejscu zarowki od 'dlugich' jest gladki, wiec powinno to nawet swiecic w miare. Tylko teraz wlasnie pytanie - czy to jest typowy bajer w postaci substytutu do niebieskich diod, czy faktycznie taki zestaw daje wiecej swiatla na drodze?

Warto sie w cos takiego pakowac?

Zeby zaoszczedzic na sugestiach dot. wymiany zarowek - mam obecnie Tungsramy +50 bodajze i swieca naprawde fajnie, ale moze da sie po prostu 'fajniej'? ;)

Pozdrawiam,

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

Bialy pisze:

No ale mniejsza o to, bo wpadl mi troche inny pomysl do glowy. Co jesli by sobie to cudactwo zamontowac w miejsce zarowek od swiatel drogowych? Tak czy

....

Zeby zaoszczedzic na sugestiach dot. wymiany zarowek - mam obecnie Tungsramy +50 bodajze i swieca naprawde fajnie, ale moze da sie po prostu 'fajniej'? ;)

Może i będą świecić fajniej... tylko ile: 30 minut w skali roku?
Ale może Ty masz wyższy "współczynnik używania" świateł drogowych ;)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

 Jakub Witkowski napisal(a):

| Może i będą świecić fajniej... tylko ile: 30 minut w skali roku?
| Ale może Ty masz wyższy "współczynnik używania" świateł drogowych ;)

No wlasnie ja dosyc czesto jednak uzywam drogowych, oczywiscie w miare mozliwosci. Tak sie przyzwyczailem i uruchamiam je, jak tylko mam pewnosc, ze nikogo nie bede razil :)

No ale fakt - to zalezy jakimi drogami i jak czesto sie jezdzi. W moim przypadku to jednak jakies zastosowanie by na pewno znalazlo :)

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

No ale mniejsza o to, bo wpadl mi troche inny pomysl do glowy. Co jesli by
sobie to cudactwo zamontowac w miejsce zarowek od swiatel drogowych? Tak czy
inaczej drogowe wylacza sie w momencie, kiedy jakis pojazd znajduje sie
przed nami, wiec aspekt oslepienia odpada zupelnie. Na przegladzie swiatel
drogowych tez mi jeszcze nigdy nie sprawdzali, tym bardziej policja. Mijania
mam naturalnie standardowe i prawidlowo wyregulowane, ale to nie ma zwiazku.
Moj klosz akurat w miejscu zarowki od 'dlugich' jest gladki, wiec powinno to
nawet swiecic w miare. Tylko teraz wlasnie pytanie - czy to jest typowy
bajer w postaci substytutu do niebieskich diod, czy faktycznie taki zestaw
daje wiecej swiatla na drodze?

Warto sie w cos takiego pakowac?

A ja bez bicia przyznaje się ze mam takie kasetony z allegro tylko ze nie kupowane na allegro, do tego oryginalną soczewke i czyste szkło bez ryftów. Temp barwowa 4300K więc nie żaden niebieski chamski. Świeci naprawdę dużo jaśniej niż zwykła żarówka, wymienia się raz na kilka lat, koszt zesawu 250zł. Nikt nie narzekał nigdy ze mu po oczach świece, zamontowane spryskiwacze i elektroniczna regulacja wysokości świecenia i w dzień ustawione zawsze max w dół, w nocy tak zeby nie świeciły po oczach, więc mała szkodliwość społeczna z mojej strony.


--
Pozdrawiam
Lewis
red GSF 400 "pszedany"
Audi A6 C4 2.8 V6 142kW
revetec... the engine of tomorrow

On 30 Mar, 12:10, "Lewis" <lewisa@[tnij]poczta.onet.pl> wrote:
[...] zamontowane spryskiwacze i elektroniczna regulacja wysokości
świecenia [...]

O, a możesz napisać coś więcej o tej regulacji wysokości? To jakieś
dedykowane dla Twojego auta? czy uniwersalny zestaw a`la Hella?

Damian.
--
http://certyfikacja-energetyczna.pl - Świadectwa Energetyczne
http://instalacje-gazowe-do-aut.pl - Wszystko o LPG!

O, a możesz napisać coś więcej o tej regulacji wysokości? To jakieś
dedykowane dla Twojego auta? czy uniwersalny zestaw a`la Hella?

Nie myl z samopoziomowaniem.

Elektroniczne silniczki w lampach i pokrętło na desce, do manualnej regulacji.


--
Pozdrawiam
Lewis
red GSF 400 "pszedany"
Audi A6 C4 2.8 V6 142kW
revetec... the engine of tomorrow

On 30 Mar, 20:22, "Lewis" <lewisa@[tnij]poczta.onet.pl> wrote:

> O, a możesz napisać coś więcej o tej regulacji wysokości? To jakieś
> dedykowane dla Twojego auta? czy uniwersalny zestaw a`la Hella?

Nie myl z samopoziomowaniem.

Elektroniczne silniczki w lampach i pokrętło na desce, do manualnej
regulacji.

Rozumiem. Ale to wg dyskusji m.in na tej grupie też nie bardzo legalne
(znaczy: nie powinno przejść badania techn.) jest. Czy jednak jest?
Pytam, bo zastanawiam się, czy nie zamontować u siebie...

Damian
--
http://certyfikacja-energetyczna.pl - Świadectwa Energetyczne
http://instalacje-gazowe-do-aut.pl - Wszystko o LPG!

Rozumiem. Ale to wg dyskusji m.in na tej grupie też nie bardzo legalne
(znaczy: nie powinno przejść badania techn.) jest. Czy jednak jest?
Pytam, bo zastanawiam się, czy nie zamontować u siebie...

Tak, nie jest legalne.

Regulacja była fabrycznie, spryskiwacze wstawiłem, dla własnej wygody.
Na przeglądzie jak trafisz na prawdziwego diagnoste który sprawdzi wszystko zgodnie z zasadami to Cię pogoni.
Przy kontroli drogowej można stracić dowód, chyba ze uprosisz.

IMO poprawi widoczność znacznie, ale tylko i wyłacznie w lampie soczewkowej i temp barwowa 4300K, 6000K jest już wyraźnie niebieska i nie daje takiego przyjemnego światła jak 4300K.

Ale co kto woli, często widuje stare BMW E30, E34 z takim aż purpurowym "kasetonem" 8kK albo i 12kK ale za coś takiego powinni najpierw strzelać później zabierać dowód. A golfy z ryftowanym szkłem i "kasetonem" to już pomsta do nieba.


--
Pozdrawiam
Lewis
red GSF 400 "pszedany"
Audi A6 C4 2.8 V6 142kW
revetec... the engine of tomorrow

damianno@gmail.com pisze:

On 30 Mar, 12:10, "Lewis" <lewisa@[tnij]poczta.onet.pl> wrote:
[...] zamontowane spryskiwacze i elektroniczna regulacja wysokości
świecenia [...]

O, a możesz napisać coś więcej o tej regulacji wysokości? To jakieś
dedykowane dla Twojego auta? czy uniwersalny zestaw a`la Hella?

Ja zmieniałem system oryginalny poziomowania (ręcznego) na automatyczny w Oplu Corsie C (combo). Elektronika to prosta analogówka - czujniki przy wahaczach to zwykłe topornie obudowane potencjometry (1k w moim przypadku, nie wiem z czego zdemontowane, właśnie od poziomowania), zastosowane zamiast oryginalnego poziomowania z potencjometru w kabinie (który u mnie też działa, na zasadzie regulacji "poziomu średniego" gdy auto stoi prosto, przy czym np ugięcie tyłu auta powoduje automatyczne opuszczenie świateł poniżej tego poziomu).

Nie oszukujmy się - autopoziomowanie fabryczne też nie działa "na żywo" korygując każdą dziurę i przechył auta (tym bardziej jeśli to auto nie buja się jak ponton). A przynajmniej w 90% aut tak nie działa, poza jakimiś superfurami. Jedynie koryguje poziomowanie świateł pod wpływem ugięcia  zawieszenia na skutek załadunku auta/bardzo długiego hamowania itp. Prędkości (i w ogóle sam silniczek/mechanika) poziomowania w autopoziomowaniu soczewki ksenonu jest dokładnie taka sama jak przy ręcznym kręceniu korbką która steruje napędzaniem silniczka w wersji manualnej.

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

 Lewis napisal(a):

| A ja bez bicia przyznaje się ze mam takie kasetony z allegro tylko ze
| nie kupowane na allegro, do tego oryginalną soczewke i czyste szkło
| bez ryftów. Temp barwowa 4300K więc nie żaden niebieski chamski.
| Świeci naprawdę dużo jaśniej niż zwykła żarówka, wymienia się raz na
| kilka lat, koszt zesawu 250zł. Nikt nie narzekał nigdy ze mu po
| oczach świece, zamontowane spryskiwacze i elektroniczna regulacja
| wysokości świecenia i w dzień ustawione zawsze max w dół, w nocy tak
| zeby nie świeciły po oczach, więc mała szkodliwość społeczna z mojej
| strony.

No tez wlasnie o tym nie wspomnialem, ale faktycznie po zamontowaniu do soczewek tego zestawu i odpowiedniej regulacji da sie osiagnac w miare optymalny efekt. Mam znajomego, ktory sobie zainstalowal takie ksenony do BMW 3 (on akurat ma lekko dresiarskie zapedy, wiec zamontowal bardziej dla szpanu niz dla wygody) i ciezko jest odroznic, czy to fabryczne, czy dokladane, bo swieca przyjemnie i faktycznie nie 'daja po galach' ;)

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

No tez wlasnie o tym nie wspomnialem, ale faktycznie po zamontowaniu do
soczewek tego zestawu i odpowiedniej regulacji da sie osiagnac w miare
optymalny efekt. Mam znajomego, ktory sobie zainstalowal takie ksenony do
BMW 3 (on akurat ma lekko dresiarskie zapedy, wiec zamontowal bardziej dla
szpanu niz dla wygody) i ciezko jest odroznic, czy to fabryczne, czy
dokladane, bo swieca przyjemnie i faktycznie nie 'daja po galach' ;)

Pitolenie. W dowolnej stacji diagnostycznej wyjdzie brak odciecia strumienia swietlnego. Nie pomoze zadne ustawianie itp. gdy palniki wsadzone sa do kloszy nie przeznaczonych do tego.

No tez wlasnie o tym nie wspomnialem, ale faktycznie po zamontowaniu do
soczewek tego zestawu i odpowiedniej regulacji da sie osiagnac w miare
optymalny efekt. Mam znajomego, ktory sobie zainstalowal takie ksenony do
BMW 3 (on akurat ma lekko dresiarskie zapedy, wiec zamontowal bardziej dla
szpanu niz dla wygody) i ciezko jest odroznic, czy to fabryczne, czy
dokladane, bo swieca przyjemnie i faktycznie nie 'daja po galach' ;)

Pitolenie. W dowolnej stacji diagnostycznej wyjdzie brak odciecia strumienia swietlnego. Nie pomoze zadne ustawianie itp. gdy palniki wsadzone sa do kloszy nie przeznaczonych do tego.

głównie dla tego że bańka lampy wyładowczej jest znacznie większa niż żarnik w tradycyjnej żarówce

ja zawsze zapalam drogowe jak widzę takiego szpanera z "ksenonami"

głównie dla tego że bańka lampy wyładowczej jest znacznie większa niż żarnik w tradycyjnej żarówce

Polemizowałbym...
Większa tzn?

ja zawsze zapalam drogowe jak widzę takiego szpanera z "ksenonami"

A jak widzisz szpanera z pomalowaną na niebiesko żarówka, albo na zielono bo to chyba teraz bywa modne?


--
Pozdrawiam
Lewis
red GSF 400 "pszedany"
Audi A6 C4 2.8 V6 142kW
revetec... the engine of tomorrow

Polemizowałbym...
Większa tzn?

To znaczy wieksza banka. Inny ksztalt banki.

ja zawsze zapalam drogowe jak widzę takiego szpanera z "ksenonami"

A jak widzisz szpanera z pomalowaną na niebiesko żarówka, albo na zielono bo to chyba teraz bywa modne?

Zarowka pomalowana czy to na zielono czy fioletowo nie oslepia jadacych z naprzeciwka gdyz w reflektorze strumien swiatla jest odciety.

To znaczy wieksza banka. Inny ksztalt banki.

Średnica bańki jest identyczna (przykład H1) cały palnik jest też identycznej długości.

ja zawsze zapalam drogowe jak widzę takiego szpanera z "ksenonami"

A jak widzisz szpanera z pomalowaną na niebiesko żarówka, albo na zielono bo to chyba teraz bywa modne?

Zarowka pomalowana czy to na zielono czy fioletowo nie oslepia jadacych z naprzeciwka gdyz w reflektorze strumien swiatla jest odciety.

W reflektorze jak i w moim przypadku reflektorze z zamontowanym planikiem "kasetonowym" H1 strumień światła jest wyraźnie odcięty, jest wyraźna granica światło/cień.
Jak nie wierzysz moge wykonac zdjęcia.

--
Pozdrawiam
Lewis
red GSF 400 "pszedany"
Audi A6 C4 2.8 V6 142kW
revetec... the engine of tomorrow

Zarowka pomalowana czy to na zielono czy fioletowo nie oslepia jadacych z naprzeciwka gdyz w reflektorze strumien swiatla jest odciety.

W reflektorze jak i w moim przypadku reflektorze z zamontowanym planikiem "kasetonowym" H1 strumień światła jest wyraźnie odcięty, jest wyraźna granica światło/cień.

Byc moze w Twoim reflektorze tak jest. Tak czy owak chetnie zobaczylby zdjecia z pomiaru na stacji diagnostycznej - tam na ich wykresach widac gdzie i jakie powinno byc odciecie.
Wstyd sie przeznac, ale kiedys ten wynalazek wlozylem do wtedy mojej corolli. I tez wydaawalo mi sie wszystko ok dopoki nie pojechalem do stacji diagnostycznej gdzie diagnosta wszystko mi pokazal na ww. ekranie z wykresem.

Użytkownik Lewis napisał:

W reflektorze jak i w moim przypadku reflektorze z zamontowanym planikiem "kasetonowym" H1 strumień światła jest wyraźnie odcięty, jest wyraźna granica światło/cień.
Jak nie wierzysz moge wykonac zdjęcia.

Ciekawi mnie jakby to wyglądało w H7 z Golfa 3 - reflektorach Helli z przezroczystym szkłem - coś ala Golf 4 ;)

Pozdrawiam !!

Ciekawi mnie jakby to wyglądało w H7 z Golfa 3 - reflektorach Helli z
przezroczystym szkłem - coś ala Golf 4 ;)

Widziałem takie patenty kiepsko by było.

--
Pozdrawiam
Lewis
red GSF 400 "pszedany"
Audi A6 C4 2.8 V6 142kW
revetec... the engine of tomorrow

Polemizowałbym...
Większa tzn?

no to nie polemizuj tylko obejrzyć oba źródła, klosz nie został zaprojektowany pod większą bańkę, dlatego nie jest tak precyzyjny

ja zawsze zapalam drogowe jak widzę takiego szpanera z "ksenonami"

A jak widzisz szpanera z pomalowaną na niebiesko żarówka, albo na zielono bo to chyba teraz bywa modne?

wiesz, jak nie ma różnicy jak zapali drogowe, tylko że jedno jest żółte, 2gie niebieskie to coś jest nie tak

Piter pisze:

Polemizowałbym...
Większa tzn?

no to nie polemizuj tylko obejrzyć oba źródła, klosz nie został zaprojektowany pod większą bańkę, dlatego nie jest tak precyzyjny

Ale jaką większą bańkę?
  Mam w tej chwili w ręce palnik philipsa D2S i "chiński" z gniazdem H7 (sam palnik jest zresztą prawie taki sam fizycznie, różnie jest gniazdo, chiński o jakieś 0,5mm cieńszy) oraz typową żarówkę H7. Nie chce mi się nurkować po suwmiarkę, ale na linijkę - xenon ma średnicę szkła w miejscu gdzie jest łuk ~7-8mm. Żarówka w tym samym miejscu ma ponad 12mm.
Wewnętrzna strona szkła (przestrzeń wypełniana łukiem/światłem, ale zapewne nie w pełni aż do ścianek) to 4-5mm. Długość żarnika w żarówce - troche ponad to, może z 6-7mm (ciężko mierzyć, bo jednak druciki i wieszaki żarnika też są). Więc gdzie ta "większa bańka" ?


--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

 Piter napisal(a):

| głównie dla tego że bańka lampy wyładowczej jest znacznie większa niż
| żarnik w tradycyjnej żarówce
|
| ja zawsze zapalam drogowe jak widzę takiego szpanera z "ksenonami"

Przyznam sie, ze ja tez, choc nie wale dlugimi po oczach, bo sa ogromne szanse, ze 'szpaner' zostanie na tyle skutecznie oslepiony, ze zwyczajnie wyjedzie na czolowke ;)

Natomiast to nie ma byc dla szpanu w swiatlach mijania, a w drogowych, ktore i tak zwyczajowo sie gasi, o czym napisalem powyzej.

Czy komus cos umknelo z mojej pierwszej wypowiedzi?

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

Użytkownik "Piter" <temp-spam@o2.pl> napisał w wiadomości news:gqqab0$8ns$1pyro.tvk.wroc.pl...

głównie dla tego że bańka lampy wyładowczej jest znacznie większa niż żarnik w tradycyjnej żarówce

niekoniecznie:
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/15152.Halogen.H7
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/15151.Xenon.H7
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/13654.Ksenon.banka.gazu

Użytkownik "scatterbrain" <ojcze.dyrektorze@wysoka.izbo> napisał w wiadomości news:49d0a6b4news.home.net.pl...

Pitolenie. W dowolnej stacji diagnostycznej wyjdzie brak odciecia strumienia swietlnego. Nie pomoze zadne ustawianie itp. gdy palniki wsadzone sa do kloszy nie przeznaczonych do tego.

pitolenie, jak palnik jest wykonany "pod" dana żarówkę - to efekt po jego wlożeniu do takiego reflektora będzie (jeśli chodzi o rozkład światła) taki jak dla żarówki, sprawdzone empirycznie w kilku samochodach i motorze...

Fox

--
FoxŁódź
Audi A6
Honda Hornet 600
tel/sms: +48 501 033 258

pitolenie, jak palnik jest wykonany "pod" dana żarówkę - to efekt po jego wlożeniu do takiego reflektora będzie (jeśli chodzi o rozkład światła) taki jak dla żarówki, sprawdzone empirycznie w kilku samochodach i motorze...

A ta empiria to byla weryfikowana na stacji diagnostycznej czy "golym okiem" ?

A ta empiria to byla weryfikowana na stacji diagnostycznej czy "golym okiem" ?

dwa auta i motor na stacji, ale zanim tam pojechalem zrobilem próby na ścianie w nocy najpierw halogen, potem xenon (akurat w tych autach mialem taką możłiwość zeby to latwo porównać) i porócz różnicy w jasności nie było innych różnic. Ściana jest zrobiona z kostki klinkieowej więc latwo zapamiętać gdzie były poszczególne linie graniczne... facet na stacji oczywiście mocno kręcił nosem, i zapewniał że jest to niezgodne, ale jak przyszło do pokazania dokładnie którego wymogu światał nie spełniają to niestety nie znalazł... miałem wtedy okazję poczytać w "wielkiej księdze" co i jak sprawdzają i co warunkuje dopuszczenie itd...

pozdr

Fox

--
FoxŁódź
Audi A6
Honda Hornet 600
tel/sms: +48 501 033 258

facet na stacji oczywiście mocno kręcił nosem, i zapewniał że jest to niezgodne, ale jak przyszło do pokazania dokładnie którego wymogu światał nie spełniają to niestety nie znalazł... miałem wtedy okazję poczytać w "wielkiej księdze" co i jak sprawdzają i co warunkuje dopuszczenie itd...

Kiepski byl. Wystarczylo zeby odlalazl Ci zapis w Rozporzadzeniu dot. diagnostyki o homologacji swiatel drogowych.
Jak klosz nie ma homologacji na "zasilanie" palnikami to nie moze dopuscic do ruchu takiego autka.
Chetnie zobaczylbym fotki obcietych ksenonow na tablicy z wykresami.

On 30 Mar, 16:23, "scatterbrain" <ojcze.dyrekto...@wysoka.izbo> wrote:

Kiepski byl. Wystarczylo zeby odlalazl Ci zapis w Rozporzadzeniu dot.
diagnostyki o homologacji swiatel drogowych.
Jak klosz nie ma homologacji na "zasilanie" palnikami to nie moze dopuscic
do ruchu takiego autka.

A jak wygląda sytuacja gdy w danym samochodzie bez kesnonów zamontuje
się takie lampy z modelu, który w standardzie ma ksenony? Czyli
teoretycznie bez spryskiwaczy i poziomowania, ale: dopuszczone? Czy
nie?

Damian
--
http://certyfikacja-energetyczna.pl - Świadectwa Energetyczne
http://instalacje-gazowe-do-aut.pl - Wszystko o LPG!

A jak wygląda sytuacja gdy w danym samochodzie bez kesnonów zamontuje
się takie lampy z modelu, który w standardzie ma ksenony? Czyli
teoretycznie bez spryskiwaczy i poziomowania, ale: dopuszczone? Czy
nie?

Nie. Tj. stacja diagnostyczna powinna przepuscic (bo lampy maja homologacje na takie palniki) ale w razie zdarzenia drogowego w jakim np.ktos moglby skarzyc sie na oslepienie przez Ciebie jestes bez szans by wygrac.
Gdyz Twoj samochod w Polsce jest dopuszczony do sprzedazy z ksenonami gdy ma poziomowanie i spryskiwacze.
Tyle sie dowiedzialem gdy mocno poklocilem sie w stacji diagnostycznej, gdy diagnosta nie chcial przepuscic moich "ksenonow" w Corolli.

 scatterbrain napisal(a):

| Pitolenie. W dowolnej stacji diagnostycznej wyjdzie brak odciecia
| strumienia swietlnego. Nie pomoze zadne ustawianie itp. gdy palniki
| wsadzone sa do kloszy nie przeznaczonych do tego.

No to jest jasna sprawa, ale tak jak mowie - juz kilka razy mialem przyjemnosc robienia przegladu i ani razu nie sprawdzano mi dzialania swiatel drogowych, co najwyzej mijania (to w sumie tez nie zawsze). Pewnie to wynik jakiegos zaniedbania ze strony przeprowadzajacego kontrole, ale jednak.

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

Użytkownik "Bialy" <mr-b@o2.pl.wytnijpokropce> napisał w wiadomości news:gqq46s$9n2$1srv.cyf-kr.edu.pl...

No ale mniejsza o to, bo wpadl mi troche inny pomysl do glowy. Co jesli by

/.../

nawet swiecic w miare. Tylko teraz wlasnie pytanie - czy to jest typowy
bajer w postaci substytutu do niebieskich diod, czy faktycznie taki zestaw
daje wiecej swiatla na drodze?

światła daje znacznie więcej, to gdzie ono trafi zależy od jakości palnika, jego dokładności i ustawienia świateł

Warto sie w cos takiego pakowac?

wg mnie nie, przewiduję problemy z funkcjonowniem mignięcia. xenon rozpala się wolniej od nornalnej żarówki, w momencie uruchomienia zapłonnik w przetwornicy pracuje przy największym obciążeniu, wszystko to składa się na mankament "pod tytułem" xenonom znacznie bardziej szkodzi wlączanie niż świecenie... W większości samochodów gdzie xenon napędza również światła dlugie jest to realizowane poprzez blendę - elektromagnetycznie sterowaną przysłonę która sie uchyla jeśli mają być włączone długie, to trochę przedłuża ich żywotność... kiepska przetwornica szybko wysiądzie jeśli będzie używana do czętego załączania palników...

Zeby zaoszczedzic na sugestiach dot. wymiany zarowek - mam obecnie Tungsramy
+50 bodajze i swieca naprawde fajnie, ale moze da sie po prostu 'fajniej'?

będzie fajniej, zdecydowanie fajniej, ale w pewnym momencie przetwornica padnie, i możesz nie zauwazyć wcześniejszych oznak... wtedy na tej jednej stronie nie będziesz miał długiego światła. Jeśli jednak mimo to chcesz to zrobić to polecam zaopatrzeć sie w dwie zapasowe przetwornice, a te pierwotne zamonotować w stosunkowo łatwodostępnym miescu. Wymiana wtedy nie powinna być skomplikowana, bo przetwornica jest podłączana poprzez kostki. Ja mam takiego xenona w motorze, prztwornicę mam pod kanapą. Już dwa razy wymieniałem. Prawdopodobnie właśnie dletego ze stosunkowo często jest załączana - kiedy przekręcam kluczyk światło zapala się od razu, potem rozusznik - światło wyłączane jest na czas pracy rozrusznika, jeśli nie zaskoczy za pierwszym razem - pownownie, jeślinacisnę rozursznik a motor jest na biegu i na podpórce to znowu itd...

pozdrawiam

Fox

--
FoxŁódź
Audi A6
Honda Hornet 600
tel/sms: +48 501 033 258

On 2009-03-30 11:50:47 +0200, "Bialy" <mr-b@o2.pl.wytnijpokropce> said:

Warto sie w cos takiego pakowac?

W drogowych światłach z osobnymi źródłami światła nie - główny powód opisał Fox - one po prostu długo się rozpalają i dopiero po kilku sekundach uzyskują swoją właściwą barwę (efekt trochę podobny do energooszczędnych żarówek domowych).

Nie wiem jaki masz pojazd, ale jeśli brakuje Ci światła i są dostępne do niego reflektory soczewkowe, to można zaryzykować taki allegrowy xenon (i tylko do soczewki!).

Przy prawidłowym ustawieniu świateł w reflektorach soczewkowych nawet "chińskość" wykonania tych palników (np. cokól obrócony w stosunku do łuku w żarniku) nie jest szkodliwa dla innych użytkowników drogi, ani dla Ciebie, bo nadal będzie Ci poprawnie i skutecznie oświetlać drogę.

P.S. Prawda jest taka, że do xenonu i tak potrzebujesz spryskiwaczy i poziomowania, ale ostatnio zaskoczyła mnie jedna rzecz - Ford Mustang GT500 miał fabrycznie soczewki z xenonami, a brak mu spryskiwaczy. I co, legalne jest czy nie?

red pisze:
(...)

P.S. Prawda jest taka, że do xenonu i tak potrzebujesz spryskiwaczy i poziomowania, ale ostatnio zaskoczyła mnie jedna rzecz - Ford Mustang GT500 miał fabrycznie soczewki z xenonami, a brak mu spryskiwaczy. I co, legalne jest czy nie?

W Polsce nie.

pozdrawiam,
JG

 red napisal(a):

| W drogowych światłach z osobnymi źródłami światła nie - główny powód
| opisał Fox - one po prostu długo się rozpalają i dopiero po kilku
| sekundach uzyskują swoją właściwą barwę (efekt trochę podobny do
| energooszczędnych żarówek domowych).
|
| Nie wiem jaki masz pojazd, ale jeśli brakuje Ci światła i są dostępne
| do niego reflektory soczewkowe, to można zaryzykować taki allegrowy
| xenon (i tylko do soczewki!).
|
| Przy prawidłowym ustawieniu świateł w reflektorach soczewkowych nawet
| "chińskość" wykonania tych palników (np. cokól obrócony w stosunku do
| łuku w żarniku) nie jest szkodliwa dla innych użytkowników drogi, ani
| dla Ciebie, bo nadal będzie Ci poprawnie i skutecznie oświetlać drogę.
|
| P.S. Prawda jest taka, że do xenonu i tak potrzebujesz spryskiwaczy i
| poziomowania, ale ostatnio zaskoczyła mnie jedna rzecz - Ford Mustang
| GT500 miał fabrycznie soczewki z xenonami, a brak mu spryskiwaczy. I
| co, legalne jest czy nie?

Odpowiedz Foxa i Twoja sa wlasnie takimi, na jakie czekalem - rzeczowe i na temat ;)

Dzieki wielkie za sugestie. Pomysl w takim razie najprawdopodobniej zarzuce, a kase wladuje w cos bardziej pozytecznego :)

Pozdrawiam,

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

Bialy pisze:

No ale mniejsza o to, bo wpadl mi troche inny pomysl do glowy. Co jesli by sobie to cudactwo zamontowac w miejsce zarowek od swiatel drogowych?

Ale nie piszesz ważnych rzeczy
1) jeśli masz żarówki H4 (zespolone "krótkie+długie" w jednej żarówce) -
wtedy się nie da.
Odwrotna kombinacja zwana jest bi-xenon tzn krótkie xenon (z połowiczą zasłonką powodującą krótkość), długie albo dodatkowa żarówka tuż obok (paskudztwo, nie centrycznie, świeci jakby chciało i niemogło), albo osuwana elektromagnesem przysłonka (na czas świecenia "długiego")

2) jeśli masz osobne żarówki/reflektory do krótkich/długich (H1/H7)- można by, ale sensu nie ma, z paru powodów - po załączenia zasilania przez krótką chwilę palnik się rozpędza: ~0,5s wogóle nie świeci, potem błysk (i okrutny udar prądowy, który bardzo niszczy palnik zimny), i płynne rozświetlanie, tak może od 30% jasności nominalnej do docelowej. Z tego powodu "mignięcie" długimi byłoby niewykonalne, a przynajmniej mocno niszczące. Po drugie - sam fakt częstego wyłączania i włączania bardzo skraca życie palników, podawane często jest np żywotność kilka tyś godzin, ale rzadko podaje się że też np 500 włącz-wyłącz może już zabić palnik...
Nawet dając sobie spokój z 'miganiem' długimi (a to błąd bo czasem trzeba sobie szybko i sprawnie oświetlić drogę, sprawdzając bo np coś się wydawało i czy gdzieś się pijak nie zatacza po drodze przed nami albo nie stoi sarna w oddali...), to i tak często na drodze bywają sytuacje gdzie trzeba te długie na chwilę zgasić, i zaraz zapalić.

3) jeśli masz zrobione tak, że gdy włączasz długie to gasną "krótkie" - to wsadzanie xenonów w długie spowoduje ci przy przełączeniu moment ciemności (już krótkie zgasną a xenon jeszcze nie wystartuje). Tak być zdecydowanie nie może.

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

 BartekK napisal(a):

| Ale nie piszesz ważnych rzeczy

<ciach>

Ja mam ta druga opcje - oddzielne zarowki do dlugich / mijania, jedne zapalaja sie wiec niezaleznie od dlugich.
Faktycznie to co napisales ma sens, bo czasem jest potrzeba migniecia sobie dlugimi i natychmiast ich zgaszenia, a ksenon troche sie rozgrzewa. Fajnie to widac, jak zmienia barwe tuz po starcie ;)
No to chyba tyle w temacie, jednak pomysl nie warty realizacji :)

Dzieki wszystkim za rozwianie watpliwosci :)

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

On 2009-03-31 00:56:40 +0200, BartekK <sibi@NOSPAMdrut.org> said:

1) jeśli masz żarówki H4 (zespolone "krótkie+długie" w jednej żarówce) -
wtedy się nie da.

Da się, działa to tak (na dole foto ruchome):
http://www.allegro.pl/item572188194_zarnik_bi_xenon_h4_zarowka_bi_xenon_od_ss.html

Wolę nawet nie myśleć, jak to precyzyjnie daje światło :/

red pisze:

On 2009-03-31 00:56:40 +0200, BartekK <sibi@NOSPAMdrut.org> said:

1) jeśli masz żarówki H4 (zespolone "krótkie+długie" w jednej żarówce) -
wtedy się nie da.

Da się, działa to tak (na dole foto ruchome):
http://www.allegro.pl/item572188194_zarnik_bi_xenon_h4_zarowka_bi_xenon_od_ss.html

Przeczytaj jeszcze raz pytanie, moją odpowiedz i zauważ to czego nie zauważyłeś.
Hint - pytanie było w stronę "czy można mieć krótkie na żarówce a długie na ksenonie", a nie w przeciwną stronę (typowy xenon H4+żaróweczka z boku lub to co pokazujesz z elektromagnesem). I o tym też napisałem, że istnieje, ale to nadal nie rozwiązuje problemu ;)

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

On 2009-03-31 20:41:01 +0200, BartekK <sibi@NOSPAMdrut.org> said:

Przeczytaj jeszcze raz pytanie, moją odpowiedz i zauważ to czego nie zauważyłeś.

Faktycznie, teraz skumałem :) A temat osobnych jako długie został już omówiony, więc nie ma co dyskutować.

Użytkownik "BartekK" <sibi@NOSPAMdrut.org> napisał w wiadomości news:gqrj88$abj$1nemesis.news.neostrada.pl...

2) jeśli masz osobne żarówki/reflektory do krótkich/długich (H1/H7)- można by, ale sensu nie ma, z paru powodów - po załączenia zasilania przez krótką chwilę palnik się rozpędza: ~0,5s wogóle nie świeci, potem

Palnik rozbłyska moim zdaniem szybciej niż żarówka. To jest jakaś mała część sekundy - moze 0,1 moze 0,2 ale raczej nie 0,5

płynne rozświetlanie, tak może od 30% jasności nominalnej do docelowej.

to juz zależy jaką masz przetwornicę. W jednej którą mam :
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/11439.przetwornica.xenon

po włączeniu jest mega błysk, dopiero za chwile ciemnieje i rozswietla sie dalej przez kilka sekund. Samo włączenie daje przez okolo 0,1s duza sile swiatła.
Chinskie ksenony powoli rozpalają żarówkę i rzeczywiscie do długich słabo sie nadaja

3) jeśli masz zrobione tak, że gdy włączasz długie to gasną "krótkie" - to wsadzanie xenonów w długie spowoduje ci przy przełączeniu moment ciemności (już krótkie zgasną a xenon jeszcze nie wystartuje). Tak być

xenony nie maja az takiej zwłoki.
Opcja o której piszesz(gdy włączasz długie to gasną "krótkie") moze być tylko w H4.
A H4 z xenonem z natury do odstrzału

Arbiter pisze:

2) jeśli masz osobne żarówki/reflektory do krótkich/długich (H1/H7)- można by, ale sensu nie ma, z paru powodów - po załączenia zasilania przez krótką chwilę palnik się rozpędza: ~0,5s wogóle nie świeci, potem

Palnik rozbłyska moim zdaniem szybciej niż żarówka. To jest jakaś mała część sekundy - moze 0,1 moze 0,2 ale raczej nie 0,5

Palnik (sam palnik - lampa wyładowcza hqi/hid) - rozświetla się bardzo pomału. Taką ma naturę. W zastosowaniu samochodowym przetwornica _wymusza_ na nim podwyższoną (ponad tą która by wynikała z naturalnego rozgrzewania) jasność w początkowym okresie przez znaczne przeciążanie palnika. Wymuszone to jest też jakimiś tam normami "samochodowymi" które mówią ile minimalnie światła musi dawać zaraz po włączeniu.

płynne rozświetlanie, tak może od 30% jasności nominalnej do docelowej.

to juz zależy jaką masz przetwornicę. W jednej którą mam :
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/11439.przetwornica.xenon

J.w.

Chinskie ksenony powoli rozpalają żarówkę i rzeczywiscie do długich słabo sie nadaja

A to oznacza że przetwornica jest zrobiona baaardzo prosto (bez żadnej stabilizacji). Palnik jako element jest mocno nieliniowy i wymaga zaawansowanej stabilizacji (prądu, napięcia, mocy, i to w zależności od jego temperatury itp), najprostsze chinskie przetwornice są samowzbudne i nic ich obciążenie nie obchodzi - wtedy faktycznie zimny palnik prawie nie świeci. Plusem tego jest znaczna żywotność palników :)

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

BartekK pisze:

to juz zależy jaką masz przetwornicę. W jednej którą mam :
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/11439.przetwornica.xenon
Chinskie ksenony powoli rozpalają żarówkę i rzeczywiscie do długich słabo sie nadaja

A to oznacza że przetwornica jest zrobiona baaardzo prosto

Jeszcze przyszło mi do głowy drugie - gdy źródło zasilania nie wyrabia i spada napięcie (startujący xenon to pobór mocy rzędu 10A (120W) przez parę sekund) to też się po chwili ściemnia. W własnoróbce latarce z xenonem (zasilanie aku 5Ah 12v) też taki efekt zaobserwowałem, może u ciebie w rowerze też to ma wpływ a nie sama praca?


--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Użytkownik "BartekK" <sibi@NOSPAMdrut.org> napisał w wiadomości news:gqu749$5kk$1atlantis.news.neostrada.pl...

Jeszcze przyszło mi do głowy drugie - gdy źródło zasilania nie wyrabia i spada napięcie (startujący xenon to pobór mocy rzędu 10A (120W) przez parę sekund) to też się po chwili ściemnia. W własnoróbce latarce z xenonem (zasilanie aku 5Ah 12v) też taki efekt zaobserwowałem, może u ciebie w rowerze też to ma wpływ a nie sama praca?

Xenon w rowerze to wspomnienie. Ale nie zobserwowałem. Jak spada napiecie ponizej pewnego progu to robi się stroboskop. I w przetwornicy AL i w chinskiej.

Użytkownik "BartekK" <sibi@NOSPAMdrut.org> napisał w wiadomości news:gqu71g$5be$1nemesis.news.neostrada.pl...

Palnik (sam palnik - lampa wyładowcza hqi/hid) - rozświetla się bardzo pomału. Taką ma naturę. W zastosowaniu samochodowym przetwornica

jakkolwiek by nie było to jak zapalam HID i H4 to pierwsze swiatło ktore widzę to jest HID. Czyli HID jest szybszy. Fakt ze potrzebuje potem parę sekund aby osiągnac max swiatla

stabilizacji). Palnik jako element jest mocno nieliniowy i wymaga zaawansowanej stabilizacji (prądu, napięcia, mocy, i to w zależności od jego temperatury itp), najprostsze chinskie przetwornice są samowzbudne i nic ich obciążenie nie obchodzi - wtedy faktycznie zimny palnik prawie nie świeci. Plusem tego jest znaczna żywotność palników :)

moze. Mi sie zdaje ze to kwestia tego ze nie maja osobnego zaplonnika blisko zarowki tylko wszystko jest kompakt - ma to plusy i minusy

On Wed, 01 Apr 2009 00:46:35 +0200,  BartekK wrote:

Palnik (sam palnik - lampa wyładowcza hqi/hid) - rozświetla się bardzo pomału. Taką ma naturę. W zastosowaniu samochodowym przetwornica _wymusza_ na nim podwyższoną (ponad tą która by wynikała z naturalnego rozgrzewania) jasność w początkowym okresie przez znaczne przeciążanie palnika.

Hm, zalecenia co do projektu sa takie zeby stabilizowac moc.

J.