"Huaskar" idabj3$k26$1@news.task.gda.pl

Panowie, powiedzcie laikom w sposob dla nich zrozumialy dlaczego przez
cale dziesieciolecia smigla lotnicze mialy tylko 2-3 lopaty i to o tak
malej powierzchni?

A do tego wszystkiego, co napisałem, dodam, że śmigło nie tylko daje
ciąg równoległy do kierunku lotu, ale i ruch powietrza prostopadły do
tegoż kierunku, mieląc powietrze ,,dokoła'' osi wiatraka. Jeśli kolejna
łopata wpadnie w wir stworzony przez swą poprzedniczkę -- to raczej źle,
chyba że obraca się ona w przeciwną :) stronę -- wówczas może odebrać
cześć energii utraconej przez łopatę wprowadzającą powietrze w ruch
prostopadły do kierunku lotu samolotu.

Ten sam kąt natarcia śmigła, który przerzuca powietrze za samolot, powoduje
obracanie się tegoż powietrza wokoło osi śmigła? Niezupełnie :) tak, bo do
obracania potrzebna jest stale siła a ruch powstały w wyniku chwilowego
działania siły nie może nadać żadnemu ciału linii krzywej. Tak czy siak,
powietrze dzięki nacieraniu łopaty nie tylko jest wyrzucane za samolot,
ale jest także kierowane w kierunku prostopadłym do lotu i źle dzieje
się, jeśli kolejna łopata wpada w wir powstały dzięki pracy swej poprzedniczki.

Silniki wentylatorowe dwuprzepływowe o najwyższych stosunkach przepływowości
(pchające czy ciągnące niemal samymi łopatami,  nie bezpośrednim wydechem
spalin -- spaliny wydobywające się z silnika są tam niemal zimne, bo chłodzą
się bardzo skutecznie rozprężając na łopatach turbin) mają po dwa komplety
łopat obracających się przeciwbieżne -- w przeciwnych kierunkach. Nie tylko
znoszony jest dzięki temu efekt żyroskopowy -- znany z jazdy rowerem, ale
także odzyskiwana jest część energii związanej z napędzaniem wiatru ;)
w poprzek do kierunku lotu.


Problem jednak w tym, że dwupłatowce miały dwie łopaty a latały powoli,
podczas gdy ostatnie samoloty napędzane silnikami tłokowymi latały już
dwa razy szybciej i miały nie jedną łopatę (dwa razy mniej) ale cztery
(czyli dwa razy więcej) więc niezupełnie chodzi o powstawanie tegoż wiru
za śmigłem -- w kontekście małej liczby łopat.


BTW -- ciekawe, kto z was wie, jak duże są efekty żyroskopowe związane z pracą
silników turboodrzutowych, w których wszystko obraca się w tym samym kierunku. :)
Aby wulgarności stało się zadość, napiszę, że taki samolot potrafi rzucać dupą
przy gwałtownej zmianie mocy -- na przykład przy starcie? :) Na przykład w tedy,
gdy silniki wchodzą w ten ,,startowy'' tryb.

--
   .`'.-.         ._.                           .-.
   .'O`-'     ., ; o.'    eneuel@@gmail.com    '.O_'
   `-:`-'.'.  '`\.'`.'    ~'~'~'~'~'~'~'~'~    o.`.,
  o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....

A do tego wszystkiego, co napisałem, dodam,

Falstart! Wigilia jeszcze za kilka dni, wtedy będzie czas na pisanie ludzkim głosem :)

> dzięki nacieraniu łopaty

Śnieg spadł i się skojarzyło!

"/dev/SU45" ieiv1m$evl$1@inews.gazeta.pl

Falstart! Wigilia jeszcze za kilka dni, wtedy będzie czas na pisanie ludzkim głosem :)

Gdybyś różnił się od zwierząt, zauważyłbyś ewidentny
błąd rzeczowy -- ale zamiast tego, napisałeś głupotę. :)

Błąd, choć merytoryczny, nie odmienia sensu ,,wykładu''.
(o -- zgrozo)

-=-

A Ty jesteś palantem, któremu brak rozumu.

--
   .`'.-.         ._.                           .-.
   .'O`-'     ., ; o.'    eneuel@@gmail.com    '.O_'
   `-:`-'.'.  '`\.'`.'    ~'~'~'~'~'~'~'~'~    o.`.,
  o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....

"Eneuel Leszek Ciszewski" iel77m$mh0$6@inews.gazeta.pl

Falstart! Wigilia jeszcze za kilka dni, wtedy będzie czas na pisanie ludzkim głosem :)

Gdybyś różnił się od zwierząt, zauważyłbyś ewidentny
błąd rzeczowy -- ale zamiast tego, napisałeś głupotę. :)

Dziś jest wigilia.

Wszystkim -- Wesołych Świąt. :)

--
   .`'.-.         ._.                           .-.
   .'O`-'     ., ; o.'    eneuel@@gmail.com    '.O_'
   `-:`-'.'.  '`\.'`.'    ~'~'~'~'~'~'~'~'~    o.`.,
  o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....