"Jeśli Jakub Karnowski [były szef PKP Cargo, obecnie objęty pisowskim śledztwem za zakup AWT], podobnie jak wielu wysokich menedżerów spółek skarbu państwa ściganych teraz za mniej lub bardziej wydumane przestępstwa, mógłby się spodziewać zainteresowania prokuratury, to za jedną z kontrowersyjnych politycznie transakcji. Śledczy obrali sobie jednak inny cel.
Najbardziej wartościowym z aktywów, które PKP od lat próbowały upłynnić, było PKP Cargo, potężny nawet jak na europejskie warunki przewoźnik żyjący między innymi z transportów węgla do elektrowni. U progu tej dekady grupa PKP zatrudniła doradców prywatyzacyjnych: bank BZ WBK, którym kierował wtedy Mateusz Morawiecki, i firmę konsultingową McKinsey. Z ich analizy wynikało, że wprowadzanie PKP Cargo na giełdę nie ma szans, bo takich przypadków w Europie w zasadzie nie było. Jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest znalezienie inwestora z branży. BZ WBK i McKinsey wyselekcjonowały kilkanaście firm. Rozpoczęto rozmowy m.in. z czeską spółką przewozową AWT i České dráhy, czyli państwowym przewoźnikiem towarowym, który wyceniał Cargo na ok. 2 mld zł. Faworytem wyścigu została jednak Wtoraja Gruzowaja Kompanija. To spółka przewożąca towary w Rosji i Kazachstanie, kontrolowana wtedy przez Władimira Jakunina, szefa rosyjskich kolei (RŻD) i jednego z najbliższych towarzyszy Władimira Putina.
Wtoraja Gruzowaja zaoferowała za Cargo ok. 3 mld zł, zdecydowanie najwięcej. Zajmuje się przede wszystkim przewozami węgla i przejęcie Cargo ułatwiłoby rosyjskim kopalniom dostęp do polskiego rynku. Prowadzone przez doradców z BZ WBK i McKinseya postępowanie spełzło jednak na niczym. W 2012 roku stery w grupie PKP przejęli ludzie Karnowskiego i zapadła decyzja, że PKP Cargo wjedzie na GPW.
Jesienią 2013 roku spółka zadebiutowała na giełdzie. Na sprzedaży dwóch trzecich akcji PKP zarobiły około 2 mld zł (co dawało wycenę całej firmy na poziomie ok. 3 mld zł). Mimo mniejszościowego pakietu państwo zachowało nad Cargo kontrolę, a spółka zaczęła szukać wydłużenia łańcucha dostaw - bo im dłuższe trasy przewozów, tym wyższa rentowność biznesu."

https://www.newsweek.pl/biznes/kto-chcial-sprzedac-polska-kolej-rosjanom-to-sledztwo-robi-sie-dla-premiera/h1jj5h5

--
Bruno