# Bogdan WrĂłblewski: Wczoraj w Kazimierzu Dolnym zakończyła się 15.  konferencja ''Mechanika w lotnictwie''. Dyskutowano o katastrofie  smoleńskiej?

  Maciej Lasek: Odbyła się sesja dotycząca bezpieczeństwa lotĂłw, a takĹźe  swobodny panel dyskusyjny poświęcony naukowo-technicznym aspektom  katastrofy smoleńskiej. Zaplanowany na godzinę. Trwał trzy.

Kto dyskutował?

  - Panel miał największą frekwencję podczas konferencji, na sali było 85  osĂłb reprezentujących wszystkie ośrodki naukowe w Polsce związane z  lotnictwem, uczelnie cywilne i wojskowe (politechniki: Warszawska,  Wrocławska, Rzeszowska, WAT, WyĹźsza Szkoła Oficerska w Dęblinie, Instytut  Techniczny Wojsk Lotniczych itd.).

  Wystąpił teĹź prof. Paweł Artymowicz z Uniwersytetu w Toronto (astrofizyk  i pilot), ktĂłry przedstawił własną symulację lotu Tu-154 w trakcie  ostatnich 4,9 sekundy.


  - ...od uderzenia w brzozę do zderzenia z ziemią. Wyniki symulacji  porĂłwnał ze śladami zderzenia oraz zapisami systemĂłw TAWS i FMS. Jego  wnioski były bardzo zbieĹźne z raportem naszej komisji.

  Po jego wystąpieniu zrobiliśmy panel. Przedstawiciele tzw. komisji  Millera - Stanisław Ĺťurkowski, Piotr Lipiec i ja - przedstawiliśmy tylko  podstawowe fakty z raportu, bo w konferencji brały takĹźe udział osoby  niezwiązane naukowo z lotnictwem, np. naukowcy organizatorzy konferencji o  katastrofie smoleńskiej, ktĂłra ma się odbyć w PAN w paĹşdzierniku.

Były pytania, wątpliwości?

  - Pytania dotyczyły głównie kwestii powtarzanych w mediach. Np. dlaczego  7 kwietnia 2010 r. [gdy w Smoleńsku lądował premier] był system  automatycznego naprowadzania ILS, a 10 kwietnia go nie było. Piotr Lipiec  wyjaśniał, Ĺźe 7 kwietnia teĹź go nie było, Ĺźe to nie jest mała skrzynka,  ktĂłrą stawia się na płycie, tylko system, ktĂłrego nie da się w dwa dni  zdemontować.

  Były np. pytania dotyczące zdjęć, z ktĂłrych korzystała nasza komisja. Bo  część pochodziła z archiwum pana Siergieja Amielina, rosyjskiego blogera i  dziennikarza niezaleĹźnie wyjaśniającego przebieg katastrofy.

Na krakowskiej AGH powstała skupiona wokół prof. Piotra Witakowskiego  (specjalisty od geomechaniki) grupa inicjatywna, ktĂłra chce wyjaśnić  ''trudny do wytłumaczenia fakt rozpadnięcia się Tu-154 na tysiące drobnych  kawałkĂłw''.

  - W katastrofie iła-62 w Lesie Kabackim w maju 1987 r. samolot teĹź  rozpadł się na tysiące kawałkĂłw. W Kazimierzu raczej dyskutowaliśmy o  sławetnej brzozie. Pokazaliśmy jej zdjęcia z wbitymi fragmentami skrzydła,  z metryczką, czyli datą, kiedy zdjęcia zostały zrobione - 11 i 12 kwietnia  2010 r....

....bo były głosy, że ktoś szczątki w brzozę ponabijał później.

  - Tak, słyszałem, Ĺźe pół roku później. Pokazaliśmy teĹź zdjęcia końcĂłwki  skrzydła, ktĂłre przez brzozę zostało obcięte. W duĹźym zbliĹźeniu widać, Ĺźe  konstrukcja została sprasowana, na jednym zdjęciu widać nawet odrobinę  trocin z tej brzozy.

Prof. Wiesław Binienda z Uniwersytetu w Akron pracujący dla  parlamentarnego zespołu Antoniego Macierewicza (PiS) wykluczył, by brzoza  (nawet cztery razy twardsza niĹź ta smoleńska) zniszczyła skrzydło. MĂłwił:  ''gdyby mieli dane, ktĂłre by mnie zmiotły, to byłbym zmieciony''. Nie  moĹźna go było zaprosić do Kazimierza?

  - Prof. Binienda mĂłgł przyjechać, bo konferencja była otwarta. Na  ogłoszenie zareagował np. prof. Artymowicz z Toronto.

Czy ktoś zapytał o wybuch?

  - Tak. Pokazaliśmy zdjęcia fragmentĂłw konstrukcji samolotu, ktĂłre  wskazują na zderzenie z przeszkodą, a nie na wybuch. Były pytania -  dlaczego nie są udostępniane wszystkie materiały?

Właśnie.

  - Nie ma takiej zasady. Czy ktoś widział cały materiał z badań  jakiejkolwiek katastrofy? Nikt nie widział. Raport z badania katastrofy  samolotu Concorde w ParyĹźu (lipiec 2000 r.) liczy 187 stron, nasz 330,  plus załączniki. Raporty zawierają tylko te dane, ktĂłre są niezbędne do  określenia przyczyn i wytycznych, ktĂłre mają zapobiegać następnym,  podobnym zdarzeniom.

Czy nie moĹźna udostępnić wszystkich danych z rejestratorĂłw np. zespołowi  ekspertĂłw, takĹźe zagranicznych, o czym mĂłwił w ''Gazecie'' prof. Michał  Kleiber. Tak aby mogli prowadzić swobodnie własne analizy?

  - Są dwie przeszkody. Pierwsza to problem prawny. Te dane podlegają  prawnej ochronie i w tej chwili są tylko w trzech miejscach: rosyjskim  MAK, w Inspektoracie Bezpieczeństwa LotĂłw MON, bo ten resort jest prawnym  sukcesorem naszej komisji, i ma je teĹź prokuratura. Właśnie analizuje je  powołany przez nią zespół biegłych.

  Podczas panelu było wiele wypowiedzi, Ĺźe wobec kontrowersji, podwaĹźania  wiarygodności badań komisji, dobrze byłoby te dane udostępnić, powołać  zespół, ktĂłry na drodze obliczeniowej udowodniłby przebieg katastrofy.  Tylko ktoś musiałby tej zgody udzielić.

  - Pan premier, bo to szef rządu określił zakres udostępnienia danych.

Naukowcy powtarzają, Ĺźe katastrofa smoleńska jest zbyt waĹźnym zdarzeniem,  by ''pozwolić na kształtowanie jej obrazu w świadomości społecznej przez  politykĂłw i propagandzistĂłw''.

  - Ja się z tym zgadzam, i tego typu odczucie wyraĹźane było przez wielu  kolegĂłw w Kazimierzu.

  Dla ludzi, ktĂłrzy są związani z lotnictwem, przyczyny tej katastrofy nie  budzą wątpliwości. Natomiast to, co się wokół niej dzieje, te absurdalne  teorie i koncepcje, rodzą potrzebę dania odporu, ale na drodze naukowej.  Moim zdaniem, jeĹźeli takie badania miałyby być przeprowadzone przez  środowisko naukowe, to na szczegĂłlnych zasadach: dyskusja specjalistĂłw bez  dostępu mediĂłw, bez mieszania w nią politykĂłw, zakończona przedstawieniem  komunikatu z badań.

Wtedy znowu podwaĹźać się będzie wiarygodność rezultatu. A przecieĹź  niejedną zagadkę rozwiązali choćby eksperci amatorzy, gdy tylko w  internecie udostępniono im dane, czyli materiały ĹşrĂłdłowe. Dlaczego tego  nie moĹźna zrobić w tej sprawie?

  - Tak się robi, gdy mamy do rozwiązania zagadkę. W katastrofie  smoleńskiej nie ma nic zagadkowego. Zagadka powstaje wtedy, gdy odrzucamy  fakty: ślady na ziemi, obiektywne zapisy z rejestratorĂłw lotu, rozmĂłw w  kabinie. Dopiero gdy odrzucamy fakty, dajemy pole do tajemnicy. Nic  tajemniczego w przyczynach tej katastrofy nie było. Nie ma sensu stawiać  hipotez ''od śmigła''.

  Będę bronił stanowiska komisji, ale poniewaĹź mogę nie być obiektywny,  zweryfikuje je zespół biegłych powołanych przez wojskową prokuraturę, pod  kierownictwem płk Antoniego Milkiewicza, jednego z najwybitniejszych  ekspertĂłw od badania wypadkĂłw lotniczych. Wykonują m.in. własną symulację  lotu. #
Ze strony:
http://tiny.pl/hpv8n

--
stevep
UĹźywam klienta poczty Opera Mail: http://www.opera.com/mail/

Dnia Fri, 01 Jun 2012 17:03:24 +0200, stevep napisał(a):

# Bogdan Wróblewski: Wczoraj w Kazimierzu Dolnym zakończyła się 15.  konferencja ''Mechanika w lotnictwie''. Dyskutowano o katastrofie  smoleńskiej?

  Maciej Lasek: Odbyła się sesja dotycząca bezpieczeństwa lotów, a także  swobodny panel dyskusyjny poświęcony naukowo-technicznym aspektom  katastrofy smoleńskiej. Zaplanowany na godzinę. Trwał trzy.

Kto dyskutował?

  - Panel miał największą frekwencję podczas konferencji, na sali było 85  osób reprezentujących wszystkie ośrodki naukowe w Polsce związane z  lotnictwem, uczelnie cywilne i wojskowe (politechniki: Warszawska,  Wrocławska, Rzeszowska, WAT, Wyższa Szkoła Oficerska w Dęblinie, Instytut  Techniczny Wojsk Lotniczych itd.).

  Wystąpił też prof. Paweł Artymowicz z Uniwersytetu w Toronto (astrofizyk  i pilot), który przedstawił własną symulację lotu Tu-154 w trakcie  ostatnich 4,9 sekundy.


  - ...od uderzenia w brzozę do zderzenia z ziemią. Wyniki symulacji  porównał ze śladami zderzenia oraz zapisami systemów TAWS i FMS. Jego  wnioski były bardzo zbieżne z raportem naszej komisji.

  Po jego wystąpieniu zrobiliśmy panel. Przedstawiciele tzw. komisji  Millera - Stanisław Żurkowski, Piotr Lipiec i ja - przedstawiliśmy tylko  podstawowe fakty z raportu, bo w konferencji brały także udział osoby  niezwiązane naukowo z lotnictwem, np. naukowcy organizatorzy konferencji o  katastrofie smoleńskiej, która ma się odbyć w PAN w październiku.

Były pytania, wątpliwości?

  - Pytania dotyczyły głównie kwestii powtarzanych w mediach. Np. dlaczego  7 kwietnia 2010 r. [gdy w Smoleńsku lądował premier] był system  automatycznego naprowadzania ILS, a 10 kwietnia go nie było. Piotr Lipiec  wyjaśniał, że 7 kwietnia też go nie było, że to nie jest mała skrzynka,  którą stawia się na płycie, tylko system, którego nie da się w dwa dni  zdemontować.

  Były np. pytania dotyczące zdjęć, z których korzystała nasza komisja. Bo  część pochodziła z archiwum pana Siergieja Amielina, rosyjskiego blogera i  dziennikarza niezależnie wyjaśniającego przebieg katastrofy.

Na krakowskiej AGH powstała skupiona wokół prof. Piotra Witakowskiego  (specjalisty od geomechaniki) grupa inicjatywna, która chce wyjaśnić  ''trudny do wytłumaczenia fakt rozpadnięcia się Tu-154 na tysiące drobnych  kawałków''.

  - W katastrofie iła-62 w Lesie Kabackim w maju 1987 r. samolot też  rozpadł się na tysiące kawałków. W Kazimierzu raczej dyskutowaliśmy o  sławetnej brzozie. Pokazaliśmy jej zdjęcia z wbitymi fragmentami skrzydła,  z metryczką, czyli datą, kiedy zdjęcia zostały zrobione - 11 i 12 kwietnia  2010 r....

...bo były głosy, że ktoś szczątki w brzozę ponabijał później.

  - Tak, słyszałem, że pół roku później. Pokazaliśmy też zdjęcia końcówki  skrzydła, które przez brzozę zostało obcięte. W dużym zbliżeniu widać, że  konstrukcja została sprasowana, na jednym zdjęciu widać nawet odrobinę  trocin z tej brzozy.

Prof. Wiesław Binienda z Uniwersytetu w Akron pracujący dla  parlamentarnego zespołu Antoniego Macierewicza (PiS) wykluczył, by brzoza  (nawet cztery razy twardsza niż ta smoleńska) zniszczyła skrzydło. Mówił:  ''gdyby mieli dane, które by mnie zmiotły, to byłbym zmieciony''. Nie  można go było zaprosić do Kazimierza?

  - Prof. Binienda mógł przyjechać, bo konferencja była otwarta. Na  ogłoszenie zareagował np. prof. Artymowicz z Toronto.

Czy ktoś zapytał o wybuch?

  - Tak. Pokazaliśmy zdjęcia fragmentów konstrukcji samolotu, które  wskazują na zderzenie z przeszkodą, a nie na wybuch. Były pytania -  dlaczego nie są udostępniane wszystkie materiały?

Właśnie.

  - Nie ma takiej zasady. Czy ktoś widział cały materiał z badań  jakiejkolwiek katastrofy? Nikt nie widział. Raport z badania katastrofy  samolotu Concorde w Paryżu (lipiec 2000 r.) liczy 187 stron, nasz 330,  plus załączniki. Raporty zawierają tylko te dane, które są niezbędne do  określenia przyczyn i wytycznych, które mają zapobiegać następnym,  podobnym zdarzeniom.

Czy nie można udostępnić wszystkich danych z rejestratorów np. zespołowi  ekspertów, także zagranicznych, o czym mówił w ''Gazecie'' prof. Michał  Kleiber. Tak aby mogli prowadzić swobodnie własne analizy?

  - Są dwie przeszkody. Pierwsza to problem prawny. Te dane podlegają  prawnej ochronie i w tej chwili są tylko w trzech miejscach: rosyjskim  MAK, w Inspektoracie Bezpieczeństwa Lotów MON, bo ten resort jest prawnym  sukcesorem naszej komisji, i ma je też prokuratura. Właśnie analizuje je  powołany przez nią zespół biegłych.

  Podczas panelu było wiele wypowiedzi, że wobec kontrowersji, podważania  wiarygodności badań komisji, dobrze byłoby te dane udostępnić, powołać  zespół, który na drodze obliczeniowej udowodniłby przebieg katastrofy.  Tylko ktoś musiałby tej zgody udzielić.

  - Pan premier, bo to szef rządu określił zakres udostępnienia danych.

Naukowcy powtarzają, że katastrofa smoleńska jest zbyt ważnym zdarzeniem,  by ''pozwolić na kształtowanie jej obrazu w świadomości społecznej przez  polityków i propagandzistów''.

  - Ja się z tym zgadzam, i tego typu odczucie wyrażane było przez wielu  kolegów w Kazimierzu.

  Dla ludzi, którzy są związani z lotnictwem, przyczyny tej katastrofy nie  budzą wątpliwości. Natomiast to, co się wokół niej dzieje, te absurdalne  teorie i koncepcje, rodzą potrzebę dania odporu, ale na drodze naukowej.  Moim zdaniem, jeżeli takie badania miałyby być przeprowadzone przez  środowisko naukowe, to na szczególnych zasadach: dyskusja specjalistów bez  dostępu mediów, bez mieszania w nią polityków, zakończona przedstawieniem  komunikatu z badań.

Wtedy znowu podważać się będzie wiarygodność rezultatu. A przecież  niejedną zagadkę rozwiązali choćby eksperci amatorzy, gdy tylko w  internecie udostępniono im dane, czyli materiały źródłowe. Dlaczego tego  nie można zrobić w tej sprawie?

  - Tak się robi, gdy mamy do rozwiązania zagadkę. W katastrofie  smoleńskiej nie ma nic zagadkowego. Zagadka powstaje wtedy, gdy odrzucamy  fakty: ślady na ziemi, obiektywne zapisy z rejestratorów lotu, rozmów w  kabinie. Dopiero gdy odrzucamy fakty, dajemy pole do tajemnicy. Nic  tajemniczego w przyczynach tej katastrofy nie było. Nie ma sensu stawiać  hipotez ''od śmigła''.

  Będę bronił stanowiska komisji, ale ponieważ mogę nie być obiektywny,  zweryfikuje je zespół biegłych powołanych przez wojskową prokuraturę, pod  kierownictwem płk Antoniego Milkiewicza, jednego z najwybitniejszych  ekspertów od badania wypadków lotniczych. Wykonują m.in. własną symulację  lotu. #
Ze strony:
http://tiny.pl/hpv8n

Kiedy skończy sie to wariactwo?!

Kiedy skończy sie to wariactwo?!

Jak Truppenfuhrer zejdzie z tego swiata.

--
pozdrawiam
P.L.U.T.O.N.: Positronic Lifeform Used for Troubleshooting and Online
Nullification

Użytkownik "Rafał" <5@kolumna.org> napisał w wiadomości news:1rv2rfqjtdoix.uoaifbk67n0k.dlg40tude.net...

Dnia Fri, 01 Jun 2012 17:03:24 +0200, stevep napisał(a):

  Będę bronił stanowiska komisji, ale ponieważ mogę nie być obiektywny,
zweryfikuje je zespół biegłych powołanych przez wojskową prokuraturę, pod
kierownictwem płk Antoniego Milkiewicza, jednego z najwybitniejszych
ekspertów od badania wypadków lotniczych. Wykonują m.in. własną symulację
lotu. #
Ze strony:
http://tiny.pl/hpv8n

Kiedy skończy sie to wariactwo?!

Nigdy!!

--
Donald Tusk - "wolałbym się nie urodzić, niż na grobach zmarłych budować swoją karierę polityczną".

Użytkownik "stevep" <stevep011@invalid.tkdami.net> napisał w wiadomości news:op.we8b3ysz50oqoastevep-komputer.radom.vectranet.pl...

Wystąpił teĹź prof. Paweł Artymowicz z Uniwersytetu w Toronto (astrofizyk  i pilot), ktĂłry przedstawił własną symulację lotu Tu-154 w trakcie  ostatnich 4,9 sekundy.

Przyszedł taki czas na Pawłowa Artymowicza, że muszę kłamcy, potwarcy i oszczercy, co zostało wielokrotnie udowodnione, zadać kolejną serię bolesnych pytań.
Na początek pytanie zasadnicze.
Z jakiej gałęzi genealogicznej Artymowicz spadłeś, że ci się tak smutno z polityczną głową porobiło?
Paweł Artymowicz łże w taki sposób i w takim tempie, że cholera wie, kiedy przeskakuje z pochodzenia geograficznego i czy przypadkiem nie czmycha z drzewa genetycznie esbeckiego:
„ja nie mam rodziny z kresow. ale z kolei mojego dziadka i nazwijmy to dziadka ciotecznego niemcy wyslali zupelnie za darmo, koleja, do auschwitz. ten dalszy wrocil. jestem dumny z tego ze NIE jestem gemanofobem. przeciwnie. ale wiesz, to sa indywidualne sprawy i poniekad potrafie Cie zrozumiec”.

Tyle nałgał pod jednym z ostatnich kabotyńskich wpisów.

Ktoś mu napisał, że jego ciotka, Białorusinka Nadzieja Artymowicz jest jego ciotką (żart składniowy), a on to szybko skasował, chociaż Nadzieja jest tylko lub aż poetką.
Tym ciężej zgadywać o jakim ciotecznym dziadku ocalałym z Auschwitz Artymowicz pisze, w każdym razie mam dla Artymowicza dwóch dziadków do wyboru, pytając przy tym grzecznie, który jest cioteczny, a który „rodzony”?
Żył kiedyś Stefan Artymowicz ojciec Mikołaja Artymowicza, z kolei Mikołaj i też Artymowicz spłodził dwóch synów: Pawła i Andrzeja.

Całość układa się w rodzinę.

Poznajesz Pawle Artymowiczu tę gałąź, czy to nie twoja?
Stefan Artymowicz, „wsławił” się następująco: „pracownik aparatu partyjnego KW PZPR w Białymstoku.
Od 1950 r. na wojewódzkich konferencjach PZPR wielokrotnie powierzano mu funkcję przewodniczącego Komisji Rewizyjnej KW PZPR w Białymstoku. Przewodniczącym Komisji Rewizyjnej kolejny raz wybrano go także na VI Wojewódzkiej Konferencji Partyjnej w grudniu 1956 roku”.

Źródłem tej informacji nie jest złowrogi i „nienawistny” IPN, ale Archiwum Państwowe w Białymstoku: http://www.bialystok.ap.gov.pl/teksty/pazdziernik.pdf
Pierwszy krewny z kresĂłw, trafiony i zatopiony jako stalinowski funkcjonariusz?
Paweł odpowiesz?
Drugiego przodka trzeba poszukać na wspomnianych ciotecznych gałęziach i jest taki, nazywa się Piotr Artymowicz.
Proszę Szanownych Czytelników, aby spróbowali odgadnąć skąd pochodzi i czym się zajmował Piotr Artymowicz senior?
Łatwa była zagadka. Piotr Artymowicz senior to ubek, który prześladował żołnierzy AK.
 ĹšrĂłdło?
Bardzo proszę, ale niestety IPN: http://www.ipn.gov.pl/ftp/pdf/represjonowani/Olczyk_Edward.pdf
Przy Piotrze Artymowiczu pojawił się zwyczajowy dodatek senior, to ważna informacja, do której dojdę, ale wcześniej Mikołaj Artymowicz, ojciec Pawła oraz Andrzeja Artymowicza.
Człowiek o identycznym imieniu i nazwisku jest zarejestrowany na tak zwanej liście Wildsteina pod numerem IPN BU 01703/91.
Jak wiadomo ta lista nie zawiera dokumentów poszerzonych i w związku z tym ponownie grzecznie pytam Pawła Artymowicza.
Czy tata Mikołaj Artymowicz był esbeckim kapusiem, esbeckim funkcjonariuszem, czy może był prześladowany jako opozycyjny działacz przez tatę Stefana i wuja Piotra?
Czym się tata zajmował?
Trzech ArtymowiczĂłw i trzech esbeckich aktywistĂłw.
Być może przypadek, taki sam jak następny, niesamowity przypadek.
Oto strona o familiarnej nazwie: Family aviators - Piotr senior, Piotr Junior, Paweł, Andrzej ( brat: ksywka "Arti" ): http://artymowiczaviation.com/

Dziwne byłoby bardzo, gdyby jeden zbieg okoliczności nałożył się na drugi, zwłaszcza, że mamy kolejne źródło, które informuje, że junior Piotr, syn seniora Piotra jest nagrodzony przez państwo polskie w dacie zgodnej z żywotem jednego i drugiego Piotra: http://tnij.org/qwmt

Byłbym jednak nieodpowiedzialny, gdybym na podstawie dwóch zbiegów okoliczności nałożonych na siebie nie poszukał trzeciego zbiegu.
Daleko szukać nie musiałem, wystarczyło połączyć wniosek wojewody krakowskiego, żeby dojść do klubu krakowskiego: http://krakow.naszemiasto.pl/archiwum/118335,xxxix-lot-poludniowo-zachodniej-polski,id,t.html
Jest trzeci zbieg okoliczności.
Wystarczy?
Skoro dalej są wątpliwości nakładam czwarty.
Oto senior Piotr Artymowicz i jego pasja: http://www.szybowce.com/news/article.php?id=12693&group=ava.szybowce
Cztery zbiegi okoliczności uważam za wystarczający powód, żeby po nitkach dojść do kłębka takiej oto buńczucznej deklaracji kabotyna:
„wiec szukajcie dojscia, nie bede przeciez wysylal listow do prokuratury bo oni dostaja takich (jak od pumby) dziesiec miesiecznie i sprzataczka juz nie nadaza.

bardzo prosze mnie umowic oficjalnie lub nieoficjalnie z prokuratorami wojskowymi. bede w wwie w tygodniu 10-16 czerwca, mam wyklad w osrodku PAN. prosze przeslac telefon pana prokuratora na mojego priva tutaj. obiecuje zadzwonic i postaram sie przyjsc na spotkanie.”

Wróćmy jeszcze raz do linku: http://krakow.naszemiasto.pl/archiwum/118335,xxxix-lot-poludniowo-zachodniej-polski,id,t.html
Z tego adresu można wyczytać, że Piotr Artymowicz (Kraków), wypadł w zawodach średnio i zajął 6-te miejsce.
Fatalnie wypadł pilot Krzysztof Lenartowicz ( Kraków ), który zajął miejsce 19-te i nie trzeba mi wierzyć na słowo, bo już opisuję nie pamiętam, który zbieg okoliczności. 19-te miejsce Krzysztofa Lenartowicza należy przypisać do „wybitnego eksperta” komisji Millera.
Pilot Krzysztof Lenartowicz z Krakowa, b. szef pionu PLL LOT, to członek Komisji Millera! http://pl.wikipedia.org/wiki/Komisja_Badania_Wypadków_Lotniczych_Lotnictwa_Państwowego
Naturalnie byłoby strasznym zbiegiem okoliczności, gdyby ten znajomy rodziny Artymowiczów i to znajomy kilku gałęzi Artymowiczów, był tym „wybitnym pilotem LOT”, który jadł z Pawłem Artymowiczem obiad i opowiadał o „debeściakach”, potem dostarczył nielegalnych nagrań i tego wszystkiego o czym Artymowicz opowiadał, a czego zwykły, uczciwy i przestrzegający prawa człowiek zdobyć nie może.
Teraz jest chyba jasne, że co najmniej… sześć(?), się pogubiłem, zbiegów okoliczności pozwala Artymowiczowi zlewać wnioski do prokuratury i łgać ile wlezie. Zdarzyć się może, że to wszystko razem wzięte jest funta kłaków warte, ja się wcale nie upieram, że pasujące do siebie klocki obciążają Pawła A., ale tak psychologicznie rzecz ujmując, kto mógłby kozakować w taki kabotyński sposób, jeśli nie wnuk, syn, bratanek/siostrzeniec esbeków, który ma wysoko postawionych urzędników państwowych na etacie przyjaciół rodziny?
Mnie nie pytajcie. Zapytajcie razem ze mną Pawła Artymowicza.

PS Część z tych informacji uzyskałem kanałami od ludzi, którzy mają obawy i ja się im nie dziwię.
Wiem jak działa Artymowicz, który posyła swoich burków, aby zastraszali autora niekorzystnych wpisów na jego temat i rodzinę autora.
Mnie koneksje i rodzinne tradycje Artymowicza powiewają, mnie Artymowicz co najwyżej może zajady zdetonować, bo jest jeszcze jeden zbieg okoliczności, który nazywa się Paweł Artymowicz.
Prace trwają, a w rodzinie nic nie ginie.

PS2 Wysłałem Artymowiczowi tekst do autoryzacji, przeczytał i zamilkł. Pierwszy taki przypadek, zawsze na moje maile odpowiadał i to wylewnie.
źródło http://kontrowersje.net/tresc/nazwisko_artymowicz_pelne_zbiegow_okolicznosci_i_powiazan_z_ekspertami_komisji_millera_nie

kurwan, wy takie od małego czy od kolan ?

--
pozdrawiam
P.L.U.T.O.N.: Positronic Lifeform Used for Troubleshooting and Online
Nullification

Dnia Fri, 1 Jun 2012 18:48:29 +0200, mkarwan napisał(a):

Użytkownik "stevep" <stevep011@invalid.tkdami.net> napisał w wiadomości news:op.we8b3ysz50oqoastevep-komputer.radom.vectranet.pl...

Wystąpił też prof. Paweł Artymowicz z Uniwersytetu w Toronto (astrofizyk  i pilot), który przedstawił własną symulację lotu Tu-154 w trakcie  ostatnich 4,9 sekundy.

Przyszedł taki czas na Pawłowa Artymowicza, że muszę kłamcy, potwarcy i oszczercy, co zostało wielokrotnie udowodnione, zadać kolejną serię bolesnych pytań.

Kogo obchodzą twoje pojebane fobie żałosny starcze?

 - W katastrofie iła-62 w Lesie Kabackim w maju 1987 r. samolot teĹź

rozpadł się na tysiące kawałków. W Kazimierzu raczej dyskutowaliśmy o
sławetnej brzozie. Pokazaliśmy jej zdjęcia z wbitymi fragmentami skrzydła,
z metryczką, czyli datą, kiedy zdjęcia zostały zrobione - 11 i 12 kwietnia
2010 r....

Tupolewy to generlanie słabe samoloty - IŁ w Lesie Kabackim ściął kilka hektarĂłw lasu, zanim sie rozpadł (ścinając drzewa u podstawy).  A tego wykończyła jedna brzoza, złamana na wysokości kilku metrĂłw...
T.

Użytkownik "T." <kuki543@interia.pl> napisał w wiadomości news:4fcc9071$0$1224$65785112news.neostrada.pl...

 - W katastrofie iła-62 w Lesie Kabackim w maju 1987 r. samolot teĹź

rozpadł się na tysiące kawałków. W Kazimierzu raczej dyskutowaliśmy o
sławetnej brzozie. Pokazaliśmy jej zdjęcia z wbitymi fragmentami skrzydła,
z metryczką, czyli datą, kiedy zdjęcia zostały zrobione - 11 i 12 kwietnia
2010 r....

Tupolewy to generlanie słabe samoloty - IŁ w Lesie Kabackim ściął kilka hektarĂłw lasu, zanim sie rozpadł (ścinając drzewa u podstawy).  A tego wykończyła jedna brzoza, złamana na wysokości kilku metrĂłw...

Wiadomo! Iły były używane przez rosyjskich leśników do wycinki lasów. I pod tum kątem były konstruowane!

--
Donald Tusk - "wolałbym się nie urodzić, niż na grobach zmarłych budować swoją karierę polityczną".

Użytkownik "T." <kuki543@interia.pl> napisał w wiadomości news:4fcc9071$0$1224$65785112news.neostrada.pl...

 - W katastrofie iła-62 w Lesie Kabackim w maju 1987 r. samolot teĹź

rozpadł się na tysiące kawałków. W Kazimierzu raczej dyskutowaliśmy o
sławetnej brzozie. Pokazaliśmy jej zdjęcia z wbitymi fragmentami skrzydła,
z metryczką, czyli datą, kiedy zdjęcia zostały zrobione - 11 i 12 kwietnia
2010 r....

Tupolewy to generlanie słabe samoloty - IŁ w Lesie Kabackim ściął kilka hektarĂłw lasu, zanim sie rozpadł (ścinając drzewa u podstawy).  A tego wykończyła jedna brzoza, złamana na wysokości kilku metrĂłw...
T.

-- -- -- -- --

Brzozy to bardzo delikatne drzewa, często łamane przez silniejszy podmuch wiatru zwłaszcza w deszczu, gdy liści koron są obciążone wodą. Brzoza rośnie bardzo szybko i jest zwykle wysoka i smukła. Biorąc pod uwagę specyficzny skład twardziela podobnego do lipy często się zdarza, że brzozy mają połamane gałęzie po burzy. Brzozę bardzo łatwo można rąbać siekierą. Widziałem jak ktoś wlazł na długą drabinę i jednym ciosem siekiery odciął spora część korony brzozy (bał się, ze mu się kiedyś na chałupę zwali). Drewno brzozy nie nadaje się na meble czy użycie go w budownictwie. Najczęściej wykorzystuje się je energetycznie. Wytrzymałość drewna brzozy jest wielokrotnie mniejsza od drewna sosnowego o dębinie nie wspominając.
Dla tego jestem bardzo zdziwiony, że skrzydło potężnego samolotu miałoby się oderwać po uderzeniu w pień brzozy i to w miejscu gdzie on jest potencjalnie najsłabszy.


sofu

sofu <manhunter1@o2.pl> napisał(a):

Widziałem jak ktoś wlazł na długą drabinę i jednym ciosem siekiery odcią
ł spora część korony brzozy (bał się, ze mu się kiedyś na chałupę zwali)

====================

Dobrze zrobił. Bał się że jak mu się zwali,to chałupę mu rozdupcy. A ta
zwaliła się na trupolewa i widać jaki efekt..

MH

--

Użytkownik " MH" <logiznam.WYTNIJ@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:jqiqli$f5n$1inews.gazeta.pl...

sofu <manhunter1@o2.pl> napisał(a):

Widziałem jak ktoś wlazł na długą drabinę i jednym ciosem siekiery odcią
ł
spora część korony brzozy (bał się, ze mu się kiedyś na chałupę zwali)

====================

Dobrze zrobił. Bał się że jak mu się zwali,to chałupę mu rozdupcy. A ta
zwaliła się na trupolewa i widać jaki efekt..

MH

--

Jedni wierzą w magnes czy hel, a inni w brzozę.



sofu

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:jqimgh$5d1$1node1.news.atman.pl...

Użytkownik "T." <kuki543@interia.pl> napisał w wiadomości news:4fcc9071$0$1224$65785112news.neostrada.pl...

 - W katastrofie iła-62 w Lesie Kabackim w maju 1987 r. samolot teĹź

rozpadł się na tysiące kawałków. W Kazimierzu raczej dyskutowaliśmy o
sławetnej brzozie. Pokazaliśmy jej zdjęcia z wbitymi fragmentami skrzydła,
z metryczką, czyli datą, kiedy zdjęcia zostały zrobione - 11 i 12 kwietnia
2010 r....

Tupolewy to generlanie słabe samoloty - IŁ w Lesie Kabackim ściął kilka hektarĂłw lasu, zanim sie rozpadł (ścinając drzewa u podstawy).  A tego wykończyła jedna brzoza, złamana na wysokości kilku metrĂłw...
T.

-- -- -- -- --

Brzozy to bardzo delikatne drzewa, często łamane przez silniejszy podmuch wiatru zwłaszcza w deszczu, gdy liści koron są obciążone wodą. Brzoza rośnie bardzo szybko i jest zwykle wysoka i smukła. Biorąc pod uwagę specyficzny skład twardziela podobnego do lipy często się zdarza, że brzozy mają połamane gałęzie po burzy. Brzozę bardzo łatwo można rąbać siekierą. Widziałem jak ktoś wlazł na długą drabinę i jednym ciosem siekiery odciął spora część korony brzozy (bał się, ze mu się kiedyś na chałupę zwali). Drewno brzozy nie nadaje się na meble czy użycie go w budownictwie. Najczęściej wykorzystuje się je energetycznie. Wytrzymałość drewna brzozy jest wielokrotnie mniejsza od drewna sosnowego o dębinie nie wspominając.
Dla tego jestem bardzo zdziwiony, że skrzydło potężnego samolotu miałoby się oderwać po uderzeniu w pień brzozy i to w miejscu gdzie on jest potencjalnie najsłabszy.

Synek. Wiesz, co to jest woda? Wodą przecina się stal. Dlaczego? Dośpiewaj sobie!

--
Donald Tusk - "wolałbym się nie urodzić, niż na grobach zmarłych budować swoją karierę polityczną".

Użytkownik "Bogdan Idzikowski" <bogdanid@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4fcce6b2$0$1216$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:jqimgh$5d1$1node1.news.atman.pl...

Użytkownik "T." <kuki543@interia.pl> napisał w wiadomości news:4fcc9071$0$1224$65785112news.neostrada.pl...

 - W katastrofie iła-62 w Lesie Kabackim w maju 1987 r. samolot teĹź

rozpadł się na tysiące kawałków. W Kazimierzu raczej dyskutowaliśmy o
sławetnej brzozie. Pokazaliśmy jej zdjęcia z wbitymi fragmentami skrzydła,
z metryczką, czyli datą, kiedy zdjęcia zostały zrobione - 11 i 12 kwietnia
2010 r....

Tupolewy to generlanie słabe samoloty - IŁ w Lesie Kabackim ściął kilka hektarĂłw lasu, zanim sie rozpadł (ścinając drzewa u podstawy).  A tego wykończyła jedna brzoza, złamana na wysokości kilku metrĂłw...
T.

-- -- -- -- --

Brzozy to bardzo delikatne drzewa, często łamane przez silniejszy podmuch wiatru zwłaszcza w deszczu, gdy liści koron są obciążone wodą. Brzoza rośnie bardzo szybko i jest zwykle wysoka i smukła. Biorąc pod uwagę specyficzny skład twardziela podobnego do lipy często się zdarza, że brzozy mają połamane gałęzie po burzy. Brzozę bardzo łatwo można rąbać siekierą. Widziałem jak ktoś wlazł na długą drabinę i jednym ciosem siekiery odciął spora część korony brzozy (bał się, ze mu się kiedyś na chałupę zwali). Drewno brzozy nie nadaje się na meble czy użycie go w budownictwie. Najczęściej wykorzystuje się je energetycznie. Wytrzymałość drewna brzozy jest wielokrotnie mniejsza od drewna sosnowego o dębinie nie wspominając.
Dla tego jestem bardzo zdziwiony, że skrzydło potężnego samolotu miałoby się oderwać po uderzeniu w pień brzozy i to w miejscu gdzie on jest potencjalnie najsłabszy.

Synek. Wiesz, co to jest woda? Wodą przecina się stal. Dlaczego? Dośpiewaj sobie!

--

S-synek a wiesz co to to jest gówno? Gówno wylewa ci się z ust. Nie próbuj śpiewać!


sofu

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:jqke2l$4l0$1node2.news.atman.pl...

Brzozy to bardzo delikatne drzewa, często łamane przez silniejszy podmuch wiatru zwłaszcza w deszczu, gdy liści koron są obciążone wodą. Brzoza rośnie bardzo szybko i jest zwykle wysoka i smukła. Biorąc pod uwagę specyficzny skład twardziela podobnego do lipy często się zdarza, że brzozy mają połamane gałęzie po burzy. Brzozę bardzo łatwo można rąbać siekierą. Widziałem jak ktoś wlazł na długą drabinę i jednym ciosem siekiery odciął spora część korony brzozy (bał się, ze mu się kiedyś na chałupę zwali). Drewno brzozy nie nadaje się na meble czy użycie go w budownictwie. Najczęściej wykorzystuje się je energetycznie. Wytrzymałość drewna brzozy jest wielokrotnie mniejsza od drewna sosnowego o dębinie nie wspominając.
Dla tego jestem bardzo zdziwiony, że skrzydło potężnego samolotu miałoby się oderwać po uderzeniu w pień brzozy i to w miejscu gdzie on jest potencjalnie najsłabszy.

Synek. Wiesz, co to jest woda? Wodą przecina się stal. Dlaczego? Dośpiewaj sobie!

--

S-synek a wiesz co to to jest gówno? Gówno wylewa ci się z ust. Nie próbuj śpiewać!

Moje gratulacje. Jeszcze nie spotkałem osoby, która w tak niezwykle przekonujący sposób, przekonała mnie do swoich racji!
Czy to jest twój najwyższy poziom? Czy też możesz wznieść się na wyższe poziomy intelektu, niedostępne zwykłym śmiertelnikom?

--
Donald Tusk - "wolałbym się nie urodzić, niż na grobach zmarłych budować swoją karierę polityczną".