Witam,
Ostatnio zaczely sie problemy z  LPG II gen. w SC 1.1. Po zatankowaniu LPG na stacji Orlen gdzies w trasie  przy  automatycznym przelaczaniu na LPG auto nie reaguje na gaz. Wciskam pedal do oporu, a obroty spadaja. Odpalenie przez redukcje biegu, szarpniecie i spadek mocy. Nieraz zalapie. W tej sytuacji przy recznym przelaczeniu na paliwo i znów na gaz wszystko jest ok. Pomyslalem, ze to moze kiepskiej jakosci LPG i po wyjezdzeniu zbiornika zatankowalem na stacji, na której zawsze tankuje. Problemy nie zniknely. Przelacza sie na LPG, obroty spadaja, nie reaguje na pedal gazu, po recznym przelaczeniu na benzyne i znów na LPG silnik pracuje poprawnie.
Ktos moze zna diagnoze?

Dikoj

Bardzo podobne objawy mialem w Lagunie I przy instalce LPG Stag.
Podjechalem do gazownika i czyszczenie wtryskow pomoglo. 15 minut i
kieszen lzejsza o 70zl ;/ Pozdrawiam:)

koziel007@wp.pl pisze:

Bardzo podobne objawy mialem w Lagunie I przy instalce LPG Stag.
Podjechalem do gazownika i czyszczenie wtryskow pomoglo. 15 minut i
kieszen lzejsza o 70zl ;/ Pozdrawiam:)

Fajnie, tylko z.e w 2 generacji nie ma wtrysków ;)

Ale ida;c tym tropem - moz.e filtr gazu sie; zapcha? ?

Witam,
Ostatnio zaczely sie problemy z  LPG II gen. w SC 1.1. Po zatankowaniu LPG
na stacji Orlen gdzies w trasie  przy  automatycznym przelaczaniu na LPG
auto nie reaguje na gaz. Wciskam pedal do oporu, a obroty spadaja. Odpalenie
przez redukcje biegu, szarpniecie i spadek mocy. Nieraz zalapie. W tej
sytuacji przy recznym przelaczeniu na paliwo i znów na gaz wszystko jest ok.
Pomyslalem, ze to moze kiepskiej jakosci LPG i po wyjezdzeniu zbiornika
zatankowalem na stacji, na której zawsze tankuje. Problemy nie zniknely.
Przelacza sie na LPG, obroty spadaja, nie reaguje na pedal gazu, po recznym
przelaczeniu na benzyne i znów na LPG silnik pracuje poprawnie.
Ktos moze zna diagnoze?

A reduktor daje rade, nie przymarza?

--
Mateusz Bogusz

dikoj pisze:
<cut>

Ktos moze zna diagnoze?

Mialem kiedys podobnie - winny byl elektrozawor na butli ktory odmowil wspolpracy. Co ktores przelaczenie sie otwieral a pozniej przestal wogole sie otwierac.

E, chyba w takim razie to nie instalka II gen., ale w kazdym razie
chodzilo o wtryski. Pozdrawiam:)

koziel007@wp.pl pisze:

E, chyba w takim razie to nie instalka II gen., ale w kazdym razie
chodzilo o wtryski. Pozdrawiam:)

Gdzie w II generacji widzisz wtryski?

Napisalem, ze w takim razie to chyba nie II gen. Ogolnie nie znam sie
na LPG, bo jezdze od niedawna na tym paliwie. Tylko po zapytaniu
gazownika, powiedzial mi, ze czyszczone byly wtryski od gazu. raczej
nie okantowal mnie, bo to dobry znajomy kumpla. Diagnoza byla taka, ze
auto mialo problemy z jazda na gazie, gdyz wczesniej byl pare razy
zatankowany gazem gorszej jakosci i w ogole odklada sie gdzies tam
parafina czy cos. Nie znam sie, tylko chcialem koledze w jakis sposob
nakreslic problem jak bylo to u mnie. Pozdrawiam:)

koziel007@wp.pl pisze:

Napisalem, ze w takim razie to chyba nie II gen. Ogolnie nie znam sie
na LPG, bo jezdze od niedawna na tym paliwie. Tylko po zapytaniu
gazownika, powiedzial mi, ze czyszczone byly wtryski od gazu. raczej
nie okantowal mnie, bo to dobry znajomy kumpla. Diagnoza byla taka, ze
auto mialo problemy z jazda na gazie, gdyz wczesniej byl pare razy
zatankowany gazem gorszej jakosci i w ogole odklada sie gdzies tam
parafina czy cos. Nie znam sie, tylko chcialem koledze w jakis sposob
nakreslic problem jak bylo to u mnie. Pozdrawiam:)

Bo Stag to sekwencja i tam masz wtryski.

Tak, to wiedzialem ze sekwencja - w takim razie jaka to jest generacja
LPG?? Z gory przepraszam za tak banalne pytania i odpowiedzi nieco
malo precyzyjne. Pozdrawiam i dzieki serdeczne za wyjasnienie i
wyprowadzenie niejako z bledu:)

koziel007@wp.pl pisze:

Tak, to wiedzialem ze sekwencja - w takim razie jaka to jest generacja
LPG?? Z gory przepraszam za tak banalne pytania i odpowiedzi nieco
malo precyzyjne. Pozdrawiam i dzieki serdeczne za wyjasnienie i
wyprowadzenie niejako z bledu:)

ctrl+c ctrl+v

Opis poszczegĂłlnych generacji systemĂłw instalacji gazowych

I generacja są to instalacje mikserowe przewidziane do samochodów gaźnikowych, sterowane podciśnieniem z kolektora ssącego.


II generacja są to również instalacje mikserowe przeznaczone do samochodów z wtryskiem benzyny sterowane prostą elektroniką.


Podstawową wadą obu tych generacji jest konieczność stosowania miksera, czyli zwężki w układzie dolotowym oraz brak możliwości precyzyjnego sterowania zasilania gazem. Zmniejszenie średnicy dolotu spowodowane założeniem miksera powoduje wzrost oporów dolotu, co skutkuje dużymi stratami mocy silnika.
Jak dużo można stracić montując taką instalację do samochodu obrazuje następujący wykres BMW-gaz
Następna wada tych instalacji wynika z konieczności montażu miksera między filtrem powietrza a przepustnicą. Tak długa droga mieszanki od miksera od zaworów to duża ilość mieszanki podatnej na wybuch i zniszczenie elementów układu dolotowego (kolektor ssący, obudowa filtra). Efekty takich wybuchów uwidaczniają się szczególnie w samochodach nowoczesnych, w których zastosowano plastikowe kolektory ssące szczególnie podatne na zniszczenie.



W III generacji gaz jest podawany w sposób ciągły za pośrednictwem dysz wtryskowych bezpośrednio do kolektora ssącego, co praktycznie zapobiega wybuchom gazu. Wyeliminowanie miksera (zwężki) umożliwia zachowanie seryjnych parametrów silnika. Za dawkowanie gazu odpowiada sterownik z zaprogramowanymi mapami wtrysku gazu.

W IV generacji zamiast dysz zastosowano elektromagnetyczne wtryskiwacze. Kolejną innowacją w stosunku do systemów III generacji jest inny sposób sterowania. Sterownik systemu wtrysku gazu bazuje na czasach otwarcia wtryskiwaczy benzynowych co zwiększa jego ekonomikę i precyzję działania.

Czyli wnioskuje, ze zalozona u mnie instalka, to III gen. :) Dzieki za
artykul obrazujacy kazda z generacji LPG - mysle, iz bedzie to
przydatne nie tylko dla mnie. Milego wieczoru:)

koziel007@wp.pl pisze:

Czyli wnioskuje, ze zalozona u mnie instalka, to III gen. :) Dzieki za
artykul obrazujacy kazda z generacji LPG - mysle, iz bedzie to
przydatne nie tylko dla mnie. Milego wieczoru:)

OIDP Stag to IV gen

:)))) to tym bardziej wielki "BRO" za uswiadomienie mnie w temacie:)
Czytujacy ta grupe pewnie moga miec niezly ubaw, ale do dzis dzien
sadzilem, ze posiadana przeze mnie instalacja, to III gen. Ilez to
jeszcze czlowiek musi sie nauczyc :) Pozdrawiam i wszystkiego dobrego
zycze Marcinie :)))