Dnia Sun, 26 Jul 2015 18:02:34 +0200, Oje Ejo napisał(a):

Akumulatorek, pradnica w piascie lub dynamo, reflektorki energoszzedne
(na LED-ach).
Jak rower toczy sie z gorki to pradnica/dynamo laduje akumulatorek
(zamiast czystego hamowania i przeksztalcania calej energii w cieplo do
atmosfery)
Pod gorke akumulatorek moze zasilac reflektorki, kamerke, GPS czy co kto
chce.

Widzial moze ktos takie cos w handlu?

To znaczy chciałbyś aby prądnica w pewnych warunkach generowała więcej mocy kosztem większego obciążenia i przez to przyhamowywała rower żeby za bardzo nie pędził?
Z drugiej strony hamowanie prądnicą zamiast typowymi hamulcami było by ciekawe. Szukaj dalej i daj znać jak coś znajdziesz.




--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

On 07/26/15 18:26, Piotr Rogoza wrote:

To znaczy chciałbyś aby prądnica w pewnych warunkach generowała więcej
mocy kosztem większego obciążenia i przez to przyhamowywała rower żeby za
bardzo nie pędził?
Z drugiej strony hamowanie prądnicą zamiast typowymi hamulcami było by
ciekawe.

Raczej wykorzystac energie kinetyczna podczas hamowania do ladowania akumulatorka "pokladowego" :)
Poniewaz pradnice i dynama w obecnej postaci niepotrzebnie obciazaja rowerzyste caly czas, bez wzgledu czy z gorki czy pod gorke.

> Szukaj dalej

Wnioskuje, ze zaden z wytworcow jeszcze na to "nie wpadl"? Raczej zastanawiam sie czy by samodzielnie takiego czegos nie wykonac.

W sprzedazy sa reflektorki z akumulatorkami ladowanymi przez usb. Wiec czy taki duzy problem zeby ladowac to przez pradnice/dynamo? Wystarczylaby niewielka modyfikacja gotowych produktow: reflektorki_z_akumulatorkiem_ladowane_przez_usb & pradnica/dynamo & jakas prosta elektronika...

W dniu 2015-07-26 o 21:35, Oje Ejo pisze:

Wnioskuje, ze zaden z wytworcow jeszcze na to "nie wpadl"? Raczej
zastanawiam sie czy by samodzielnie takiego czegos nie wykonac.

W sprzedazy sa reflektorki z akumulatorkami ladowanymi przez usb. Wiec
czy taki duzy problem zeby ladowac to przez pradnice/dynamo?
Wystarczylaby niewielka modyfikacja gotowych produktow:
reflektorki_z_akumulatorkiem_ladowane_przez_usb & pradnica/dynamo &
jakas prosta elektronika...

Nie chodzi o to, że nie wpadł.
Żeby takie zjawisko w rowerze wykorzystać, musisz zjeżdżać często i długo z górki :) W praktyce tak nie jest.
Nie zdążysz w żaden sposób w tak krótki czas doładować akumulatora, tym bardziej przy ograniczonych mocach prądnic. O Akumulatorach, które musiałby się naładować 5 minut nie wspominając :)
ładowanie ogólnie akumulatorków z dynama po USB nie ma najmniejszego problemu, można kupić gotowych rozwiązań kilka co najmniej, przy odrobinie pojęcia z elektroniki hobbysta robi też takie urządzenie sam.
Ale z odzyskiem energii przy zjazdach i hamowaniach nie ma szans. Praktycznie, bo teoretyzować sobie możemy.
--
"Lubię pracować, a nawet palę się do roboty. Praca tak mnie urzeka,
że mogę całymi godzinami siedzieć i patrzyć na nią"

UĹźytkownik "Jawi"

W sprzedazy sa reflektorki z akumulatorkami ladowanymi przez usb. Wiec
czy taki duzy problem zeby ladowac to przez pradnice/dynamo?
Wystarczylaby niewielka modyfikacja gotowych produktow:
reflektorki_z_akumulatorkiem_ladowane_przez_usb & pradnica/dynamo &
jakas prosta elektronika...

Nie chodzi o to, że nie wpadł.
Żeby takie zjawisko w rowerze wykorzystać, musisz zjeżdżać często i
długo z górki :) W praktyce tak nie jest.
Nie zdążysz w żaden sposób w tak krótki czas doładować akumulatora, tym
bardziej przy ograniczonych mocach prądnic. O Akumulatorach, które
musiałby się naładować 5 minut nie wspominając :)
ładowanie ogólnie akumulatorków z dynama po USB nie ma najmniejszego
problemu, można kupić gotowych rozwiązań kilka co najmniej, przy
odrobinie pojęcia z elektroniki hobbysta robi też takie urządzenie sam.
Ale z odzyskiem energii przy zjazdach i hamowaniach nie ma szans.
Praktycznie, bo teoretyzować sobie możemy.
-- -
Jak nie ma szans ? Jeśli w jedną stronę jedzie pod górkę to z powrotem z górki. Akumulatory bez problemu da się ładować szybko. Jeśli kiedyś taka prądnica musiała dać 5/5 a dzisiaj wystarczy 1/5 (LED) to oczywiste jest, że tymi 4/5 da się ładować.

re pisze:

Ale z odzyskiem energii przy zjazdach i hamowaniach nie ma szans.
Praktycznie, bo teoretyzować sobie możemy.
-- -
Jak nie ma szans ? Jeśli w jedną stronę jedzie pod górkę to z powrotem z
górki. Akumulatory bez problemu da się ładować szybko. Jeśli kiedyś taka
prądnica musiała dać 5/5 a dzisiaj wystarczy 1/5 (LED) to oczywiste
jest, że tymi 4/5 da się ładować.

Nie da sie pradnica rowerowa. Ma ona tylko 3W mocy. Prad jaki daje to tylko 0.5A. Zeby naladowac baterie 2000mAh trzeba by ok. 5 godzin jechac (jak dobrze pojdzie) i to jeszcze niezbyt wolno.


Jan Cytawa

On 08/03/15 08:54, cytawa wrote:

re pisze:

Ale z odzyskiem energii przy zjazdach i hamowaniach nie ma szans.
Praktycznie, bo teoretyzować sobie możemy.
-- -
Jak nie ma szans ? Jeśli w jedną stronę jedzie pod górkę to z powrotem z
górki. Akumulatory bez problemu da się ładować szybko. Jeśli kiedyś taka
prądnica musiała dać 5/5 a dzisiaj wystarczy 1/5 (LED) to oczywiste
jest, że tymi 4/5 da się ładować.

Nie da sie pradnica rowerowa. Ma ona tylko 3W mocy. Prad jaki daje to
tylko 0.5A. Zeby naladowac baterie 2000mAh trzeba by ok. 5 godzin jechac
(jak dobrze pojdzie) i to jeszcze niezbyt wolno.

Ale (przy zalozeniu ze mamy dynamka wbudowane zamiast klockow v-brake):

- Przeciez nie chcemy naladowac "do pelna", po prostu po troszku ladujemy przy kazdym hamowaniu, po pewnym czasie pewnie skumuluje sie "kropla drazy kamien", ale takze rzadko w sumie wlaczamy swiatla...

- Jak zsumujemy prad z wielu dynamek (jezeli mowimy "zamiast klockow" w v-brake wowczas jak wiadomo mowimy o parze, po dynamku z kazdej strony! ;) W wersji hardcore mozna wziac po parze z kazdej strony, po dynamku z kazdej strony ramienia "hamulca" v-brake, wtedy latwiej by dociskac ze wzgledu na symetrie)

- Piszesz ze tzeba by jechac "niezbyt wolno", ale idea HAMULCOW polega wlasnie na tym zeby zredukowac predkosc z zalozenia "niezbyt wolna" ;)
W przeciwienstwie do hamulcow "prawdziwych" (jeszcze wykoncypujemy czy lepiej z przodu czy z tylu) zapewniajacych hamowanie OSTRE, ow
pseudo-hamulec gdzie klocki zastapiono dynamkami redukowalby predkosc LAGODNIE - a potrzeba lagodnego stopniowego spowalniania roweru, lub wrecz przeciwdzialania nadmiernemu rozpedzeniu np. "z gory", wystepuje NAJCZESCIEJ - czyz nie zgdodzicie sie z tym? ;)

On Sun, 26 Jul 2015 21:35:13 +0200, Oje Ejo <oje_ejo@yandex.ru> wrote:

[...]

Raczej wykorzystac energie kinetyczna podczas hamowania do ladowania  akumulatorka "pokladowego" :)

Hamowanie regeneracyjne jest stosowane w elektrycznych motocyklach,
skuterach i samochodach.

W e-rowerach już nie, bo się nie opłaca. Za niska masa,
więc energia odzyskiwana przy hamowaniu byłaby niewielka, a
wzrost komplikacji układu spory.

Przy normalny rowerze to już ogólnie zdaje się bez sensu, dynamo
w piaście wystarczające jest.

--
Leszek 'Leslie' Karlik
http://leslie.hell.pl/

On 07/27/15 13:17, Leszek Karlik wrote:

Hamowanie regeneracyjne jest stosowane w elektrycznych motocyklach,
skuterach i samochodach.

W e-rowerach już nie, bo się nie opłaca. Za niska masa,
więc energia odzyskiwana przy hamowaniu byłaby niewielka, a
wzrost komplikacji układu spory.

Ale energia odzyskiwana w pojazdach ktore wymieniasz mialaby zostac wykorzytywana do NAPEDU (ew. rozrusznika)!
Podczas gdy w rowerze (zwyklym) potrzeba niewielka ilosc energii do oswietlenia, kamerki, ew. telefonu,
co stanowi malutki % tego co potrzebaby do napedu/rozrusznika...

W dniu 2015-07-27 o 13:22, Oje Ejo pisze:

Podczas gdy w rowerze (zwyklym) potrzeba niewielka ilosc energii do
oswietlenia, kamerki, ew. telefonu,
co stanowi malutki % tego co potrzebaby do napedu/rozrusznika...

właśnie dlatego, że jest niewielka nie opłaca się zwiększać masy roweru by próbować te resztki odzyskiwać.
Wysiłek rowerzysty włożony w napędzanie roweru przy zwiększonej masie będzie większy niż odzyskana energia.
Układ który miałby dla roweru to robić będzie znacznie zwiększał wagę tego roweru.
--
"Lubię pracować, a nawet palę się do roboty. Praca tak mnie urzeka,
że mogę całymi godzinami siedzieć i patrzyć na nią"

On 07/27/15 16:20, Jawi wrote:

właśnie dlatego, że jest niewielka nie opłaca się zwiększać masy roweru
by próbować te resztki odzyskiwać.

Jaka masa! Widziales kiedys to dynamo (do opony), miales to w rece? Ilez to wazy...

Jaka masa! Widziales kiedys to dynamo (do opony), miales to w rece? Ilez
to wazy...

W kazdym razie o rzad wielkosc mniej niz pradnica w piasce :P

W dniu 2015-07-28 o 11:18, Oje Ejo pisze:

Jaka masa! Widziales kiedys to dynamo (do opony), miales to w rece? Ilez
to wazy...

W kazdym razie o rzad wielkosc mniej niz pradnica w piasce :P

no tak, i też tyle samo mniej ma sprawności i tyle samo innych wad.
Hałasuje, kręcić się nie zawsze chce, czuć jego włączenie w nogach natychmiast.
Ale to bzyczenie podczas jazdy przebija wszystkie wady ;)
--
"Lubię pracować, a nawet palę się do roboty. Praca tak mnie urzeka,
że mogę całymi godzinami siedzieć i patrzyć na nią"

On 07/28/15 17:00, Jawi wrote:

W dniu 2015-07-28 o 11:18, Oje Ejo pisze:

Jaka masa! Widziales kiedys to dynamo (do opony), miales to w rece? Ilez
to wazy...

W kazdym razie o rzad wielkosc mniej niz pradnica w piasce :P

no tak, i też tyle samo mniej ma sprawności i tyle samo innych wad.
Hałasuje, kręcić się nie zawsze chce, czuć jego włączenie w nogach
natychmiast.
Ale to bzyczenie podczas jazdy przebija wszystkie wady ;)

Ale za to mozesz przystawiac i odstawiac od opony (mechanicznie zalaczac/wylaczac), jak odstawisz wowczas jego praktycznie NIE MA! :)

W przeciwienstwie do pradnicy w piascie ktora musi tam siedziec caly czas!

Rozumiesz: idea wbudowania dynamek w hamulec v-brake wydaje sie naturalnym rozszerzeniem ich obecnego rutynowego stosowania...

Rozumiesz: idea wbudowania dynamek w hamulec v-brake wydaje sie
naturalnym rozszerzeniem ich obecnego rutynowego stosowania...

Wlasnie os takiego:

http://tinyurl.com/o7qwavv

juz posiada gumowa rolke, wiec moznaby przystawiac do OBRECZY (zamiast klockow hamulca)