Witajcie,
mam pytanie do osób które miały okazję pojeździć Lancerem sedan z nowej serii [zwykłym, nie evo] jakie macie odczucia co do tego auta? Chodzi głównie o komfort jak wyciszenie wnętrza, charakterystyka zawieszenia, wykończenie no i ilość miejsca w środku? jak wypada na tle konkurencji?
to auto to bardziej jak obecnie wyrośnięte kompakty jak golf VI czy ciut większe?
cena jest taka powiedziałbym interesująca tylko do czego go porównać?
dzięki za Wasze opinie,
brat

cena jest taka powiedziałbym interesująca tylko do czego go porównać?
dzięki za Wasze opinie,

wyguglaj sobie - pisąłem już tutaj,
wersja 1,5 jeździ tak sobie i głośno,
elektryczne wspomaganie kierownicy, pracuje lekko denerwująco

niewiele droższa jest wersja 1,8 - znacznie bardziej cicha i zwinna,
tu zastosowano tradycyjne, hydrauliczne wspomaganie kierownicy,

IMO ładne auto, fajnie wykonane,

do czego Ci porównanie z czymkolwiek?

P.

Pan Piskorz pisze:

IMO ładne auto, fajnie wykonane,

ładne to może się ono wydawać dopóki się tyłu nie zobaczy...

ładne to może się ono wydawać dopóki się tyłu nie zobaczy...

jest ok,
auta teraz generalnie paskudne są a to się udało,

podtrzymuję swoją opinię  :-)

P.

Użytkownik "Pan Piskorz" <piskorz1@buziaczek.pl> napisał w wiadomości news:gu1bfg$ium$1inews.gazeta.pl...

auta teraz generalnie paskudne są a to się udało,

w sumie de gustibus non est diputandum, ale jest ono rownie ladne i tchnie nowoscia co nowa impreza, z ktorej strony sie na nie nie patrzy, to sie odnosi wrazenie ze juz sie gdzies to widzialo

IMO ładne auto, fajnie wykonane,

ładne to może się ono wydawać dopóki się tyłu nie zobaczy...

moja piękniejsza połowa zobaczyła Lancera z tyłu i powiedziała "o jakie to ładne" więc daj spokój z komentami n/t wyglądu bo każdemu pasuje coś innego,
brat

Użytkownik "Toworek" <Toworek@0net.com> napisał w wiadomości news:gu1b2p$1dsn$1news.ett.com.ua...

Pan Piskorz pisze:

IMO ładne auto, fajnie wykonane,

ładne to może się ono wydawać dopóki się tyłu nie zobaczy...

Chyba pomyliłeś ze sportbackiem, sedan akurat jest ładny z obu stron.

--
MW

niewiele droższa jest wersja 1,8 - znacznie bardziej cicha i zwinna,
tu zastosowano tradycyjne, hydrauliczne wspomaganie kierownicy,
IMO ładne auto, fajnie wykonane,
do czego Ci porównanie z czymkolwiek?

moi staruszkowie zaczynają się rozglądać za czymś [raczej nowe, przedział tak 70-80kzł -nie sztywne ramy] i tak pomyślałem o Lancerze, do tej pory jeździli Vectrą B 2.0 benzyna ale ma te 230kkm i trzeba by na coś ją zamienić. Rozglądają się i nie bardzo wiedzą za czym, może Golf VI, może Vectra C, bardzo prawdopodobne że będzie nacisk na automatyczną skrzynię biegów ze względu na ojca, ma być porównywalnych gabarytów, cichsze od V-B i na pewno mające zawieszenie nie twardsze od V-B,
brat

Vectra C, bardzo prawdopodobne że będzie nacisk na automatyczną skrzynię biegów ze względu na ojca, ma być porównywalnych gabarytów, cichsze od V-B i

to tylko i wylacznie VW - silniczek TSI z DSG :-)
jezlei chodzi o DSG to nie ma konkurencji :-)
no moze S-tronic w audi

M

Użytkownik "Michal" <bruneros_no_spam@o2.pl> napisał w wiadomości news:gu1jdp$ero$1node1.news.atman.pl...

Vectra C, bardzo prawdopodobne że będzie nacisk na automatyczną skrzynię biegów ze względu na ojca, ma być porównywalnych gabarytów, cichsze od V-B i

to tylko i wylacznie VW - silniczek TSI z DSG :-)
jezlei chodzi o DSG to nie ma konkurencji :-)
no moze S-tronic w audi

może więc Octavia 1.8T z DSG? tylko nie wiem jak wyciszenie w Octavii II bo w starej była tragedia,
brat

Michal pisze:

to tylko i wylacznie VW - silniczek TSI z DSG :-)
jezlei chodzi o DSG to nie ma konkurencji :-)
no moze S-tronic w audi

To chyba zasadniczo to samo :)

pozdrawiam,
JG

moi staruszkowie zaczynają się rozglądać za czymś [raczej nowe, przedział tak 70-80kzł -nie sztywne ramy] i tak pomyślałem o Lancerze, do tej pory

70-80 to będzie bogata wersja lancera,
choć już driga najtańsza INcośtam już ma wszystko prawie,

golf to może i ma skrzynię ok i silnik nowoczesny,
ale jakoś tak pachnie zwyczajnym dziadostwem i pospolitością,

trudno opisać to wrażenie, trzeba się przejechać oboma, najlepiej jednego dnia,

mnie np. tucson wkurwia, wszystko w nim ok, ale jest niebywale brzydki,
buja się na koleinach i podskakuje na wertepach,
oglądam się za lancerami i fiatami bravo, które z nim konkurowały w moim wyborze,

zdrówko

P.

70-80 to będzie bogata wersja lancera,
choć już driga najtańsza INcośtam już ma wszystko prawie,

golf to może i ma skrzynię ok i silnik nowoczesny,
ale jakoś tak pachnie zwyczajnym dziadostwem i pospolitością,

ja wiem? Golf jak Golf, poważny minus to to że potencjalnie nie wiadomo kiedy może zniknąć bez wieści,

trudno opisać to wrażenie, trzeba się przejechać oboma, najlepiej jednego dnia,
mnie np. tucson wkurwia, wszystko w nim ok, ale jest niebywale brzydki,
buja się na koleinach i podskakuje na wertepach,
oglądam się za lancerami i fiatami bravo, które z nim konkurowały w moim wyborze,

o nie nie, żadne SUVo podobne nie wchodzą w grę [znam faceta który wydał pieniądze na tuarega i powiedział że "to g...." się nie nadaje do jazdy w trasy - tym jeździ żona, a on kupił Audi A6],
a dla mnie Hyundai owszem, ale Sonata ;-)
brat

Dnia 2009-05-08 22:48,  *bratPit* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
....

ja wiem? Golf jak Golf, poważny minus to to że potencjalnie nie wiadomo kiedy może zniknąć bez wieści,

Lada moment będzie nowa Astra :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

ja wiem? Golf jak Golf, poważny minus to to że potencjalnie nie wiadomo
kiedy może zniknąć bez wieści,

Lada moment będzie nowa Astra :)

trzeba kupić coś w tym roku do wakacji, Golf VI był brany pod uwagę jako samochód świetnie wyciszony, ale małe to /fuj psik/, nie wiem co zrobi Adam Opel w nowej Astrze ale kupowanie kompakta po V-B to IMO niedobry pomysł,
Insignią nie udało mi się dziś pojeździć bo demo było gdzieś na wystawie i jedynie polatałem Vectra C 1.9 -150KM po autostradzie ale jest... hmm... relatywnie głośna niestety, ciekawe zrobiły się ceny Passata, za 1.8T -160KM 90kzł, niestety pani w salonie nie bardzo chciała mi nic sprzedać - nie zaproponowała jazdy próbnej, może dlatego że klientów w VW multum?
jeździłem nowym superbem - z zewnątrz brzydkie toto jak noc, ale co jest miejsca w środku to szok /chyba więcej jak w BMW 7er o_O/, no i już przyzwoicie wyciszony, 1.8T z demo dealer ma za ca 90kzł "na full wypasie", generalnie kupowanie nowego auta jest strasznie męczące ;-)
na szczęście nie ja decyduję i nie ja tym będę jeździł ;D
brat

Użytkownik "bratPit" <krakus28no_spam@op.pl> napisał w wiadomości news:gu421o$dfe$1inews.gazeta.pl...

na szczęście nie ja decyduję i nie ja tym będę jeździł ;D

Mazda CX-7 może być ?

na szczęście nie ja decyduję i nie ja tym będę jeździł ;D

Mazda CX-7 może być ?

ładne to ale chyba nie do kupienia za 90kzł, poza tym na stronie mazdy widzę jeden silnik 260KM czyli jakieś 100KM za dużo ;-)
brat

Użytkownik "bratPit[pr]" <krakus28no_spam@op.pl> napisał w wiadomości news:gu9afc$58h$1inews.gazeta.pl...

Mazda CX-7 może być ?

ładne to ale chyba nie do kupienia za 90kzł, poza tym na stronie mazdy widzę

Znajomy kupił i uważa, że prześliczna :-)
Podałem to jako przykład SUVa
Ja bym nie kupił tego za 150 kawałków.

Jak chcesz przyzwoity dupowóz, to wiesz gdzie się udać :-)
Do Hujdaja po uwerturę :-)

Jak chcesz przyzwoity dupowóz, to wiesz gdzie się udać :-)
Do Hujdaja po uwerturę :-)

Albo do forda po mondeo, ta strona daje pojęcie po ile faktycznie te auta
można kupić
http://ford.pgd.pl/newcar.php?model=Mondeo

z fordem jest ten problem że nie wiesz czy po paru [3...5] latach ruda na auto nie wyjdzie [ w mondeo II słynne były drzwi bo to było widać, ja widziałem takie mondeo rozbebeszone i żal na prawdę tego co ford wyprawia w tej klasie],
widzisz że mazdy 3 i 6 mimo że to młode to ludzie piszą że auta gniją, nie jestem uprzedzony do aut na F ale IMHO ford robi produkty samochodo-podobne i będzie to co w maździe, ceny częsci oryginalnych jak do japończyków a jakość ... w każdym razie nie za tę cenę,
brat

Mazda CX-7 może być ?

ładne to ale chyba nie do kupienia za 90kzł, poza tym na stronie mazdy widzę

Znajomy kupił i uważa, że prześliczna :-)
Podałem to jako przykład SUVa
Ja bym nie kupił tego za 150 kawałków.

fakt, samochód śliczny, ale pomijając cene to suv ;)

Jak chcesz przyzwoity dupowóz, to wiesz gdzie się udać :-)
Do Hujdaja po uwerturę :-)

fakt, sonata jest smakowita, ale droga, cena z przyzwoitym wyposażeniem 150KM klekota to >100kzł, benzyniaka zresztą też, za tę cenę jest passat 140KM CR którego zawsze sprzedasz używanego za chorą cenę na rynku wtórnym [o ile go nie ukradną],
brat

Użytkownik "bratPit" <krakus28no_spam@op.pl> napisał w wiadomości news:gua031$m9m$1inews.gazeta.pl...

fakt, sonata jest smakowita, ale droga, cena z przyzwoitym wyposażeniem 150KM klekota to >100kzł, benzyniaka zresztą też, za tę cenę jest passat 140KM CR którego zawsze sprzedasz używanego za chorą cenę na rynku wtórnym [o ile go nie ukradną],

Zanim kupiłem Sonatę w promocji, analizowałem alternatywy  i jakoś tak mi wyszło, ze niechęć złodziei i dużo lepsze opinie w USA o Sonacie względem alternatyw, przeważyła o wyborze rodzinnego kanapowozu.  Mam nadzieję, ze zostanie z nami długo. Syn jak dorośnie,  będzie ją dobijał.
W Polsce ryżem się pluje :-) Jako tako szlak koreańskim pojazdom przetarł Lanos.

Zanim kupiłem Sonatę w promocji, analizowałem alternatywy  i jakoś tak mi wyszło, ze niechęć złodziei i dużo lepsze opinie w USA o Sonacie względem alternatyw, przeważyła o wyborze rodzinnego kanapowozu.  Mam nadzieję, ze zostanie z nami długo. Syn jak dorośnie,  będzie ją dobijał.
W Polsce ryżem się pluje :-) Jako tako szlak koreańskim pojazdom przetarł Lanos.

dla mnie Hyundai to również dobra marka i solidne samochody, z jakiegoś powodu niedoceniana u nas ale też w europie mam wrażenie, u nas może właśnie przez postrzegana pryzmat właśnie Daewoo i perturbacji z FSO?
a swoją drogą czyje silniki diesla wkłada Hyundai? VM Motori? bo na stronach VM piszą tylko o silniku 2.0L dla Hyundaia ale o mocy 83kW a ten w Sonacie ma bodaj 104kW, co w ogóle sa warte te diesle?
bo jak sobie wspomnę 2.5D z VM który był wkładany m.in. do Voyagera to mam złe przeczucia co do patentów które mogą być tam zrobione,
brat

Użytkownik "bratPit[pr]" <krakus28no_spam@op.pl> napisał w wiadomości news:gubdrf$nlc$1inews.gazeta.pl...

dla mnie Hyundai to również dobra marka i solidne samochody, z jakiegoś powodu niedoceniana u nas ale też w europie mam wrażenie, u nas może właśnie przez postrzegana pryzmat właśnie Daewoo i perturbacji z FSO?

http://www.flota.com.pl/cms/?id=29331

a swoją drogą czyje silniki diesla wkłada Hyundai? VM Motori? bo na stronach VM piszą tylko o silniku 2.0L dla Hyundaia ale o mocy 83kW a ten w Sonacie

Tego nie wiem. Zanim ją kupiłem, czytałem, ze w całości jest robiona w Korei, a silniki są we współpracy z japońskimi a nie europejskimi firmami. Któż przy globalizacji to ogarnie. Ja wybrałem benzynowy silnik i nie zrobię z niego gazowni :-)

Użytkownik "bratPit[pr]" <krakus28no_spam@op.pl> napisał w wiadomości news:gu1a4o$d7k$1inews.gazeta.pl...

Witajcie,
mam pytanie do osób które miały okazję pojeździć Lancerem sedan z nowej serii [zwykłym, nie evo] jakie macie odczucia co do tego auta? Chodzi głównie o komfort jak wyciszenie wnętrza, charakterystyka zawieszenia, wykończenie no i ilość miejsca w środku? jak wypada na tle konkurencji?
to auto to bardziej jak obecnie wyrośnięte kompakty jak golf VI czy ciut większe?
cena jest taka powiedziałbym interesująca tylko do czego go porównać?
dzięki za Wasze opinie,
brat

Jako użytkownik nowego lancera wypowiem się rzeczowo:

Zalety
+ Zawieszenie i prowadzenie bardzo dobrze trzyma się, komfort połączony z odpowiednią twardością, duże koła
+ Silnik (1,8, 143 kM) - mruczy ładnie, przyspiesza w ok. 10 sek. do setki w fotel wciska dopiero na wysokich obrotach
+ Plastiki we wnętrzu - wyglądają na gorsze niż są w rzeczywistości - nie nie skrzypi, ładnie spasowane - choć kto wie, co będzie za rok czy dwa
+ Znośne audio, choc oczywiśie nie wymiata. W droższych wersjach w standardzie Rockford Fosgate - polecam!
+ Generalnie wyposażony b. dobrze, nawet w najtańszych wersjach. Od najtańszej np. 9 poduszek w standardzie (EURONCAP - 5 gwiazdek!) Różnice w wyposażeniu dotycza audio, spoilera, koloru tapicerki itd. W najtańszej tylko cztery głośniki, (ale instalacja jest pod sześć), brak podgrzewanych lusterek, brak sterowania radiem z kierownicy, bluetootha i tempomatu. W bogatszych werjsach - lepsze audio, progi, karbonowe wstawki itp., generalnie dla miłosników :-) Ale audio od RF rzeczywiście warte tej ceny.

Wady
- Lakier - masakra. Złazi pod byle kamyczkiem czy mocniejszym naciskiem
- Blachy - cieniutkie. Wgina sie toto bardzo łatwo.
- Spalanie w mieście - w zależności od "talentu" i ciężaru stopy - 10,5-13. Mnie udaje się utrzymać katalogowe 10,5, ale po mieście jeżdżę jak grzeczna niunia. W trasie - ciut mniej jak 7, ale można mniej (tutaj już niunią nie jestem). Można oczywście i więcej :-
- No i obsługa w ASO - poniżej krytyki. Powinni uczyć się np. od toyoty, jak należy obsługiwac klienta. Mówię zarówno o sprzedawcach jak i o chłopakach z serwisu. Po zakupie z drogiego klienta przemieniasz się w pieprzonego natręta. Porażka na całej linii w tej dziedzinie.

--
MW

On Sat, 9 May 2009 22:12:34 +0200, MW <marcinwu@o2.pl> wrote:

+ Silnik (1,8, 143 kM) - mruczy ładnie, przyspiesza w ok. 10 sek. do setki w fotel wciska dopiero na wysokich obrotach

- Spalanie w mieście - w zależności od "talentu" i ciężaru stopy - 10,5-13. Mnie udaje się utrzymać katalogowe 10,5, ale po mieście jeżdżę jak grzeczna niunia.

 Jakieś 15-20 lat temu auto tego segmentu ważyło 1000-1100kg,
 140KM wystarczało mu, żeby setkę osiągać w okolicach 8 sekund,
 to i dychę na sto dało się spokojnie spalić. A teraz produkuje
 się potworki ważące po 1300-1400kg, więc trudno się dziwić, że
 nie chce toto jechać, za to chla jak smok.

 Oczywiście to wszystko cena ,,postępu'': ananasy, frykasy,
 sztuczna dżungla z plastiku, że zacytuję Papcia Chmiela. No i
 bezpieczeństwo bierne, wszak samochody kupuje się po to, żeby
 nimi radośnie walić w otoczenie :)

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Jakieś 15-20 lat temu auto tego segmentu ważyło 1000-1100kg,
140KM wystarczało mu, żeby setkę osiągać w okolicach 8 sekund,
to i dychę na sto dało się spokojnie spalić. A teraz produkuje
się potworki ważące po 1300-1400kg, więc trudno się dziwić, że
nie chce toto jechać, za to chla jak smok.

No nie wiem. Pamiętam BMW 318 z końca lat 80, to palił jak smok, a wcale nie przyspieszał w s. Raczej tendencja jest taka, by auta coraz mniej paliły

On Sun, 10 May 2009 07:18:11 +0200, owp <owp1@gazeta.pl> wrote:

No nie wiem. Pamiętam BMW 318 z końca lat 80, to palił jak smok, a wcale nie przyspieszał w s. Raczej tendencja jest taka, by auta coraz mniej paliły

 Którą? 318 (118KM?) czy 318IS (140KM)? Bo 140konny M42B18 w E36
 rozpędzał auto bez fajerwerków, ale poniżej dziesięciu sekund, a
 E30 była lżejsza. Tyle że trójka to już auto ciut wyżej niż
 Mazda 323GT czy Kadet/Astra GSI. Inna sprawa, że dzisiejsze
 kompakty urosły, ale np. mnie to wcale nie cieszy.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

"Robert Rędziak" <rekin@gm.wkurw.org> wrote in message news:slrnh0cua3.omi.rekinlazarus.wkurw.org...

On Sun, 10 May 2009 07:18:11 +0200, owp <owp1@gazeta.pl> wrote:

No nie wiem. Pamiętam BMW 318 z końca lat 80, to palił jak smok, a wcale nie
przyspieszał w s. Raczej tendencja jest taka, by auta coraz mniej paliły

Którą? 318 (118KM?) czy 318IS (140KM)? Bo 140konny M42B18 w E36
rozpędzał auto bez fajerwerków, ale poniżej dziesięciu sekund, a
E30 była lżejsza. Tyle że trójka to już auto ciut wyżej niż
Mazda 323GT czy Kadet/Astra GSI. Inna sprawa, że dzisiejsze
kompakty urosły, ale np. mnie to wcale nie cieszy.

Poduszek nie bylo, napinaczy nie bylo, ABS nie bylo, strefa zgniotu konczyla sie miedzy kolanami a tulowiem.

Panie, kiedys to robili samochody, zreszta za komuny to wszystko bylo lepsze.




Pozdrawiam
Kamil

On Mon, 11 May 2009 13:32:23 +0100, kamil <kamil@spamwon.com>
wrote:

Poduszek nie bylo, napinaczy nie bylo, ABS nie bylo, strefa zgniotu konczyla sie miedzy kolanami a tulowiem.

 Podziwiam, jak przez ostatnie 20 lat marketoidy wyprały ludziom
 mózgi. Zawsze byłem przekonany, że samochód służy do
 przemieszczania się, a tu patrz, nieprawda. Samochód służy do
 bezkarnego rozbijania go.

Panie, kiedys to robili samochody, zreszta za komuny to wszystko bylo lepsze.

 Niewątpliwie E30 318IS, 323 GT (BG) czy Astra F GSI to były
 wyroby komunistycznych gospodarek RFN czy Japonii. Natomiast
 były to całkiem fajnie, niekoniecznie zapasione auta nastawione
 na dawanie przyjemności z szybkiej jazdy, a na wygodne
 przemieszczanie się.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

"Robert Rędziak" <rekin@gm.wkurw.org> wrote in message news:slrnh0gjdv.52.rekinlazarus.wkurw.org...

Podziwiam, jak przez ostatnie 20 lat marketoidy wyprały ludziom
mózgi. Zawsze byłem przekonany, że samochód służy do
przemieszczania się, a tu patrz, nieprawda. Samochód służy do
bezkarnego rozbijania go.

Moze i wypraly, moze i nie, ale wole kobiete puscic z dzieckiem w droge bezpiecznym samochodem, niz puszka bez poduszek i ABSow. Niestety matki, zony i kochanki nie spedzaja weekendow na torze cwiczac omijanie idioty pedzacego na czolowe i wychodzenie z poslizgu na szutrach przy predkosci 100km/h, wiec ABS, kontrola trakcji i w razie najgorszego solidna konstrukcja i poduszki raczej sie przydaja.

Niewątpliwie E30 318IS, 323 GT (BG) czy Astra F GSI to były
wyroby komunistycznych gospodarek RFN czy Japonii. Natomiast
były to całkiem fajnie, niekoniecznie zapasione auta nastawione
na dawanie przyjemności z szybkiej jazdy, a na wygodne
przemieszczanie się.

Maly hint - jaki procent nabywcow samochodow szuka przyjemnosci z szybkiej jazdy, a jaki chce przemieszczac sie na trasie praca/szkola/dom wygodnie i bezpiecznie?

Dla tych kilku procent jest chocby 911tka GT3.



Pozdrawiam
Kamil

On Mon, 11 May 2009 17:12:51 +0100, kamil <kamil@spamwon.com>
wrote:

Moze i wypraly, moze i nie, ale wole kobiete puscic z dzieckiem w droge bezpiecznym samochodem, niz puszka bez poduszek i ABSow. Niestety matki, zony i kochanki nie spedzaja weekendow na torze cwiczac omijanie idioty pedzacego na czolowe i wychodzenie z poslizgu na szutrach przy predkosci 100km/h, wiec ABS, kontrola trakcji i w razie najgorszego solidna konstrukcja i poduszki raczej sie przydaja.

 Bezpieczeństwo samochodu zależy od wielu czynników. Np. w
 przypadku młodego Jędrzejczaka wydawałoby się bezpieczna
 konstrukcja 300C (duże strefy zgniotu, duża masa, fafnascie
 poduszek i kurtyn) jakoś nie pomogła. Zresztą takich przypadków
 można wyliczać mnóstwo. Geremkowi nie pomogło mityczne
 bezpieczeńswo bierne Mercedesa.

 Najważniejszym jest niedopuszczać do najgorszego i tu
 niekoniecznie potrzebna jest umiejętność ustawiania auta bokiem.
 Natomiast specjaliści od dróg już dawno zauważyli, że przydatna
 jest niepewność kierowcy co do tego, co się zaraz stanie. A ja
 dołączam jeszcze do tego pogląd, że stada elektronicznych bożków
 usuwają tę niepewność.

Niewątpliwie E30 318IS, 323 GT (BG) czy Astra F GSI to były
wyroby komunistycznych gospodarek RFN czy Japonii. Natomiast
były to całkiem fajnie, niekoniecznie zapasione auta nastawione
na dawanie przyjemności z szybkiej jazdy, a na wygodne
przemieszczanie się.

Maly hint - jaki procent nabywcow samochodow szuka przyjemnosci z szybkiej jazdy,

 To policz ile poszło w świat: Imprez WRX/STI, Lancerów Evo, BMW
 jedynek czy trójek, czy wręcz całych stad hot-hatchy takich jak
 Golf GTI sześciu generacji, PUG-ów 205GTI, 106/206/306 S16,
 206RC, Saxo/Xsar VTS, Kadettów/Astr GSI, Mini Cooperów i wielu,
 wielu innych.

a jaki chce przemieszczac sie na trasie praca/szkola/dom wygodnie i bezpiecznie?

Dla tych kilku procent jest chocby 911tka GT3.

 Owszem. A dla plebsu nudne, osobiste taksówki. Jeszcze by się
 rozbestwił? A może w ogóle KE powinna zabawnować takie zabawki?
 Głupoty od nich ludziom do głowy przychodzą i bezpieczeństwo na
 drogach spada.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

"Robert Rędziak" <rekin@gm.wkurw.org> wrote in message news:slrnh0gkrd.52.rekinlazarus.wkurw.org...

Bezpieczeństwo samochodu zależy od wielu czynników. Np. w
przypadku młodego Jędrzejczaka wydawałoby się bezpieczna
konstrukcja 300C (duże strefy zgniotu, duża masa, fafnascie
poduszek i kurtyn) jakoś nie pomogła. Zresztą takich przypadków
można wyliczać mnóstwo. Geremkowi nie pomogło mityczne
bezpieczeńswo bierne Mercedesa.

Oczywiscie, ale nie ukrywajmy ze szanse wyjscia ze stluczki calo w mercedesie sa sporo wieksze, niz z 323BG (mialem z silnikiem 1.8 swoja droga, przyjemne auto). Podobnie jak z Astry I generacji i z nowej Astry.

Najważniejszym jest niedopuszczać do najgorszego i tu
niekoniecznie potrzebna jest umiejętność ustawiania auta bokiem.
Natomiast specjaliści od dróg już dawno zauważyli, że przydatna
jest niepewność kierowcy co do tego, co się zaraz stanie. A ja
dołączam jeszcze do tego pogląd, że stada elektronicznych bożków
usuwają tę niepewność.

Czesciowo sie zgadzam i zadna elektronika nie zastapi umiejetnosci, a wrecz usypia czujnosc bo "po co mam jechac ostroznie skoro mam abeesy". Ale sam nie wiem, czy pisal bym tu gdyby nie kontrola trakcji w firmowym golfie, bo dupa zamiatalem juz pobocze na autostradzie kiedy probowalem ominac ciezarowke zmieniajaca znienacka pas akurat na moj. Moze i opanowal bym wtedy samochod bez wspomagaczy, ale jestem pewien ze moja TZ juz nie, podobnie jak miliony innych osob w podobnej sytuacji.

To policz ile poszło w świat: Imprez WRX/STI, Lancerów Evo, BMW
jedynek czy trójek, czy wręcz całych stad hot-hatchy takich jak
Golf GTI sześciu generacji, PUG-ów 205GTI, 106/206/306 S16,
206RC, Saxo/Xsar VTS, Kadettów/Astr GSI, Mini Cooperów i wielu,
wielu innych.

Ale wciaz sa to samochody coraz ciezsze. Golf, PUGi, o Mini nie wspominajac ;). Impreza GT wazyla ZTCP 1200kg. Moj WRX wazy juz 1350. Nowy WRX wazy prawie 1500kg. Ale jednym z powodow, dla ktorego zdecydowalem sie na WRXa a nie GT (poza oczywiscie wiekiem auta) jest bezpieczniejsza konstrukcja i isofix, bo po poprzednim samochodzie bez tego systemu nie biore nawet pod uwage mocowania pasami. Tak, jest ciezszy co czuc w zakretach, ale przyjemnosc z jazdy jak to okresliles daje, a nie ma sluzyc do zbijania setnych sekundy na torze, wiec jakos przeboleje te niedogodnosci.

Owszem. A dla plebsu nudne, osobiste taksówki. Jeszcze by się
rozbestwił? A może w ogóle KE powinna zabawnować takie zabawki?
Głupoty od nich ludziom do głowy przychodzą i bezpieczeństwo na
drogach spada.

Bezpieczenstwo od lat rosnie, co pokazuja wszelkie statystyki wypadkow. Powodow jest wiele, ale faktom nie ma co przeczyc.




Pozdrawiam
Kamil

Użytkownik "MW" <marcinwu@o2.pl> napisał w wiadomości news:gu4o7f$g2f$1atlantis.news.neostrada.pl...

Użytkownik "bratPit[pr]" <krakus28no_spam@op.pl> napisał w wiadomości news:gu1a4o$d7k$1inews.gazeta.pl...

Witajcie,
mam pytanie do osób które miały okazję pojeździć Lancerem sedan z nowej serii [zwykłym, nie evo] jakie macie odczucia co do tego auta? Chodzi głównie o komfort jak wyciszenie wnętrza, charakterystyka zawieszenia, wykończenie no i ilość miejsca w środku? jak wypada na tle konkurencji?
to auto to bardziej jak obecnie wyrośnięte kompakty jak golf VI czy ciut większe?
cena jest taka powiedziałbym interesująca tylko do czego go porównać?
dzięki za Wasze opinie,
brat

Acha, umknęły mi jeszcze odpowiedzi na Twoje pytania :-)

Miejsca jest dużo, więcej niż w golfie czy takim np. Hyundaiu i30, czy nissanie tiida (jeździłęm, porównywałem, sprawdzone)
Komfort - w tej klasie trudno o lepszy (no, może mazda jest porównywalna). Wyciszenie niezłe, choć przy prędkościach w ok. 100 km/h słychac i opony i wiatr. W pierwszych dniach przy zamkniętych oknach w mieście, np. na skrzyżowaniu sprawdzałem, czy mam włączony silnik, bo go nie słychać na niskich obrotach. Przy 2,5 tysiąca już dość przyjemnie mruczy. Poziom szumów jest na tyle znośny, że nie przeszkadza to w odbiorze subtelności wysokich tonów, przy słuchaniu muzyki.
Zawieszenie - twarde, twardsze, niż sie spodziewałem. Duże koła jednak sprawiają, że nie czuć nierówności. Moim zdaniem dobrane optymalnie do charakteru auta, zdarzyło mi sie brać zakręty na których było ograniczenie do 40 z prędkośca 90 i nie było uślizgów. Fotele - warto zainwestować w lepsze wersje, bo i ze względu na tapicerkę i na kubełkowy kształt będą lepiej trzymać na zakrętach.

Jeżeli jestes rzeczywiście zainteresowany, poczytaj:

http://forum.mitsumaniaki.pl/viewforum.php?f=135

--
MW

Dnia Sat, 9 May 2009 22:21:52 +0200, MW napisal(a):

Miejsca jest dużo, więcej niż w golfie czy takim np. Hyundaiu i30, czy nissanie tiida (jeździłęm, porównywałem, sprawdzone)

Heh, a ja jak szukałem samochodu wsiadłem do lancera, odsunąłem fotel maksylanie i podziękowałem. To pewnie przez moje dwa metry wzrostu i brak regulacji kierownicy w dwóch płaszczyznach w lancerze. Natomiast w i30/ceedzie było mi całkiem wygodnie. pozdrawiam, --
scypio

On Sun, 10 May 2009 08:35:01 +0000 (UTC), Scypio
<scypio.N0SP4M@poczta.fm> wrote:

maksylanie i podziękowałem. To pewnie przez moje dwa metry wzrostu i brak regulacji kierownicy w dwóch płaszczyznach w lancerze.

 Sprawdź lepsze wersje Skody. Poważnie mówię, macałem kilka aut
 z przedziału do kilkudziesięciu tys PLN i z nich wszystkich VAG
 (a konkretnie Skoda Roomster, bo akurat taka sobie stała w
 mallu) miał chyba najlepiej rozwiązane kwestie regulacji fotela
 i kierownicy: duże zakresy, regulacja kierownicy w dwóch
 płaszczyznach, regulacja wysokości siedziska, która jest
 regulacją wysokości, a nie pochylenia.

Natomiast w i30/ceedzie było mi całkiem wygodnie.

 Jeśli jest tak, jak w Tucsonie, to jeszcze brakuje w porównaniu
 do VAG-ów.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Dnia Sun, 10 May 2009 11:43:40 +0000 (UTC), Robert Rędziak napisal(a):

On Sun, 10 May 2009 08:35:01 +0000 (UTC), Scypio

maksylanie i podziękowałem. To pewnie przez moje dwa metry wzrostu i brak regulacji kierownicy w dwóch płaszczyznach w lancerze.

 Sprawdź lepsze wersje Skody. Poważnie mówię, macałem kilka aut
 z przedziału do kilkudziesięciu tys PLN i z nich wszystkich VAG

Dzięki, ale ja już wybrałem. Nigy mnie nie ciągnęło specjalnie do VAGoników i ostatecznie zdecydowałem się na Subaru Legacy. Jeżdżę od 7 miesięcy i jest mi z tym bardzo dobrze :)

Kiedyś nawet sprawdzałem na jakiejś amerykańskiej porównywarce samochodów ile w jakim aucie jest miejsca na nogi kierowcy i legacy
biło na łeb niemal wszysko.

pozdrawiam,
--
scypio

Natomiast w i30/ceedzie było mi całkiem wygodnie.

Jeśli jest tak, jak w Tucsonie, to jeszcze brakuje w porównaniu
do VAG-ów.

a co w tym tucsonie jest nie tak?
miejsca raczej nikomu nie braknie,
fotel regulowany jest fajnie

P.

On Mon, 11 May 2009 09:17:11 +0200, Pan Piskorz
<piskorz1@buziaczek.pl> wrote:

a co w tym tucsonie jest nie tak?

 W dupowozie za około 80 kawałków regulacja kierownicy w dwóch
 płaszczyznach powinna być standardem. W Fabii za trzydzieści
 kilka tysi masz to w standardzie.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dupowozie za około 80 kawałków regulacja kierownicy w dwóch
płaszczyznach powinna być standardem. W Fabii za trzydzieści
kilka tysi masz to w standardzie.

i to taka niewygoda dla Ciebie była?

ja typowy wymiarowo jestem, nie zabijałbym się o to,
w takiej fabce ustawiłem sobie raz i tak jeździłem 4 lata,

znaczenie poziomego ustawienia jest niewielkie

P.

On Mon, 11 May 2009 14:05:53 +0200, Pan Piskorz
<piskorz1@buziaczek.pl> wrote:

ja typowy wymiarowo jestem, nie zabijałbym się o to,

 A ja lubię sobie poustawiać miejsce ,,pracy'' tak, jak mi się
 podoba, a nie tak, jak chciałby tego pan konstruktor.
 Szczególnie wkurzają mnie pozycje:

 - italian ape
 - na misia
 - na kiblu

 Dwóch pierwszych nie lubię, bo nie nadają się do szybkiej,
 precyzyjnej jazdy, trzeciej, bo tak.

w takiej fabce ustawiłem sobie raz i tak jeździłem 4 lata,

 Niewątpliwie czasami wystarczy raz. Jednak jest pewna subtelna
 różnica między ,,raz'', a ,,niemozliwe''.

znaczenie poziomego ustawienia jest niewielkie

 I dlatego do sensownej, szybiej jazdy wymienia się kierownicę na
 taką z odsadzeniem (plus długą nabę)?

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Szczególnie wkurzają mnie pozycje:

- italian ape
- na misia
- na kiblu

Dwóch pierwszych nie lubię, bo nie nadają się do szybkiej,
precyzyjnej jazdy, trzeciej, bo tak.

nie wiem o jakie dokładnie chodzi,
ale w tuksonie trudno kierowcy zająć pozycję by jedynie oczy z czapką wystawały powyżej środkowej części kokpitu
+ lewa ręka na czubku koła kierownicy,

chyba żadne współczesne niesportowe auto nie umożliwia już siedzenia dupą na podłodze

P.

Acha, umknęły mi jeszcze odpowiedzi na Twoje pytania :-)

wygląda na to że trzeba wybrać się na jazdę próbną i samemu ocenić,
dzięki,
brat