1789 kilometrów linii kolejowych w 14 lat. Koszt - 96 miliardów złotych. Rusza najbardziej ambitny plan budowy linii kolejowych od czasów Edwarda Gierka. Spółka CPK, która ma ten projekt realizować, pochwaliła się właśnie pierwszą podpisaną umową.

Ta pierwsza umowa nie dotyczy jednak na razie budowy nowej linii. Ani nawet jej zaprojektowania. Na razie jest to umowa na inwentaryzację przyrodniczą. - Mówiąc prościej, w teren rusza armia przyrodników, która będzie przygotowywać tę inwestycję - mówi Mikołaj Wild, prezes spółki CPK.

Siatka linii kolejowych ma towarzyszyć gigantycznemu lotnisku na kilkadziesiąt milionów pasażerów rocznie, które rząd chce wybudować w Baranowie. Plan jest o tyle ambitny, że ostatnie wielkie inwestycje w nowe linie kolejowe miały miejsce ponad 40 lat temu - w latach 70. powstała Centralna Magistrala Kolejowa i Linia Hutnicza Szerokotorowa.

Natomiast już w wolnej Polsce nasze dokonania na tym polu są więcej niż skromne - przez ponad 25 lat wybudowaliśmy około 50 km linii. Pieniądze wpompowane w polską kolej przez Unię Europejską poszły głównie na remonty linii i nowy tabor.

Teraz powołana przez rząd PiS do życia spółka Centralny Port Komunikacyjny ma ambicje oddawać około 200 kilometrów nowych linii rocznie. - To, co jest nowe w naszym podejściu, to powiedzenie: budujmy wreszcie w Polsce tory kolejowe - tłumaczy Mikołaj Wild.

Harmonogramy gonią

Wild przyznaje, że zadanie nie jest łatwe. Powołuje się na doświadczenia Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - GDDKiA ma ogromnie doświadczenie w budowaniu nowej infrastruktury liniowej. To, co oni robią średnio w pięć lat, czyli całe przygotowanie inwestycji, my chcemy zrobić w trzy. Czyli pierwszą łopatę na budowie nowych linii chcemy wbić w 2023 r. Wszystkie nasze działania są na to ukierunkowanie i temu podporządkowane - dodaje.

Pierwsze pociągi mają pojechać nowymi liniami za siedem lat, w 2027 r.

Tak zwany komponent kolejowy CPK - czyli mówiąc prościej sieć linii kolejowych prowadzących do lotniska w Baranowie z różnych części Polski - to lwia część całej inwestycji. Wild szacuje, że stanowi około 80 proc. wszystkich wydatków. W wartościach bezwzględnych - ok. 96 mld zł.

Dlatego do niedawna w zarządzie CPK zasiadał człowiek za te inwestycje odpowiedzialny. Jednak miesiąc temu Piotr Malepszak związany ze spółką od początku jej istnienia, pożegnał się ze stanowiskiem.

Mikołaj Wild pytany o przyczyny odejścia Malepszaka odmawia komentarza, powołując się na wiążącą ich dżentelmeńską umowę. Zapewnia, że choć nie powinno to zakłócić prac, to spółka będzie szukała kogoś na jego miejsce. - Na razie ja się zajmuję komponentem kolejowym. Ale docelowo będziemy rozpisywali konkurs na to stanowisko - mówi.

Ruszają prace

Prezes CPK zaznacza, że prace zaczynają się właśnie teraz. Spółka podpisała pierwszą umowę na inwentaryzacje przyrodnicze dla obszaru prawie 26 tys. hektarów terenu wzdłuż planowanej linii dużych prędkości Warszawa-Łódź. - To absolutna podstawa. Badania środowiskowe decydują o sukcesie lub porażce każdego projektu infrastrukturalnego - dodaje.

Ta umowa jest pierwszą z dziewięciu, które CPK planuje podpisać w ciągu najbliższych tygodni. Do końca 2021 r. zostaną przeprowadzone inwentaryzacje przyrodnicze wzdłuż pierwszych 530 km planowanych linii kolejowych. Mowa o w sumie 115 tys. hektarach na terenie województw mazowieckiego, łódzkiego, wielkopolskiego, dolnośląskiego, podkarpackiego, lubelskiego i podlaskiego. Szacowana wartość tych umów to 7,5 mln zł netto.

Natomiast na przełomie września i października spółka CPK chce podpisać umowę na inwentaryzacje przyrodnicze dla terenów przewidzianych pod budowę nowego lotniska wraz z dworcem kolejowym.

- Największy impuls związany z budową przypadnie na lata 2024-2027. Już teraz trzeba przygotować na niego całą gospodarkę - mówi Wild. Szacuje, że do realizacji całego programu będzie potrzebnych około 90 tysięcy pracowników.

"To się jeszcze nie udało"

- To niezwykle ambitne zadanie. Szczególnie w polskich warunkach. Oczywiście możemy sobie wyobrazić, że niezbędne analizy są przeprowadzone w terminie, wszystkie urzędy wydają decyzje niezwłocznie, na terenach przez które ma przebiegać linia nie ma protestów społecznych, oferenci nie składają odwołań w przetargach, a wykonawcy nie mają opóźnień. Można to sobie wyobrazić, tyle że dotychczas żadna duża inwestycja tak nie przebiegła - komentuje w rozmowie z money.pl ekspert rynku transportowego i prezes fundacji ProKolej Jakub Majewski.

- Warto przypomnieć, że ze wszystkich kolejowych inwestycji liniowych realizowanych w ostatnich latach ani jednej nie zamknięto w terminie. Ani jednej. Co prawda to nie musi oznaczać, że w tym przypadku tak nie będzie, ale doświadczenie podpowiada, że szanse na to są niewielkie - dodaje.

- Nie chcę być źle zrozumiany - uważam, że nowe linie kolejowe w Polsce są bardzo potrzebne. Ale tempo realizacji inwestycji musi być racjonalne, tak żeby nie skompromitować samej idei, zanim zdąży wejść w fazę realizacji - wyjaśnia ekspert.

https://www.money.pl/gospodarka/linie-kolejowe-pis-odpala-program-ktory-zawstydzilby-gierka-6547212886063744a.html

4h temu

jur
na razie w CPK głównie to robią kasę -osoby zarządzające, przygotowujące,, opisiujace, audytujace i inni eksperci . Jeszcze CPK nie istnieje a administracja większa niż w zarządzie polskich elektrowni jądrowych.

4h temu

Młody
Na pewno zawstydziłaby Gierka dzisiejsza propaganda sukcesu. Tyle szumu w mediach, a w TVPZPR zrobiono z tego temat tygodnia. A o co dokładnie chodzi? O inwentaryzację przyrodniczą wzdłóż przyszłej linii kolejowej w kwocie 7,5 miliona złotych. Oto jedyny konkret.

3h temu

Domi
Jak pis odpala to sukces murowany ha ha .Żenada

6 min. temu

Polak
Inteligenci wybrali inteligentów za PINCET plus

6 min. temu

fakt
TIRy na tory

9 min. temu

murarz
Za Gierka to budowano a teraz to się tylko mówi o budowaniu i bierze kasę.

W dniu środa, 26 sierpnia 2020 20:11:04 UTC+2 użytkownik boukun napisał:

1789 kilometrów linii kolejowych w 14 lat. Koszt - 96 miliardów złotych. Rusza najbardziej ambitny plan budowy linii kolejowych od czasów Edwarda Gierka. Spółka CPK, która ma ten projekt realizować, pochwaliła się właśnie pierwszą podpisaną umową.

OIDP to CMK projektowana za Gierka miała dochodzić do Gdańska i pozwalać na rozwijanie prędkości do 250 km/h, a sieć autostrad miała przecinać kraj wszerz i wzdłuż. Skończyło się na paraautostradzie z Katowic do Wa-wy, poszerzeniu niektórych dróg krajowych i odcinku CMK Zawiercie-Grodzisk Mazowiecki z prędkością do 160 km/h.

Podsumowując, Gierka nie tak trudno zawstydzić.

--
Bruno

W dniu 26.08.2020 o 23:03, Bruno Brunowski pisze:

Podsumowując, Gierka nie tak trudno zawstydzić.

taaa, to ile PO-PSL wybudował linii kolejowych ?:))))))))))))