Witam.

Rozgladam się za 7 miejscowym. Dacia Lodgy kusi. Obejrzałem, częśc rzeczy jest do dupy (fotele trzeba zostawić w garazu, przecietne wykończenie itd), ale nie ma tragedi. Następna w kolejności Zafira/Orlando to 20kzł więcej za niewiele więcej. Auto nowe z różnych względow.

Podstawowa sprawa: żadnych diesli, żadnych turbin. To daje tylko jedną możliwość: benzyna 1.6 84KM. Spalanie mam w nosie, obecnie robie <10kkm rocznie.

Pytania:
a) To chyba 8 zaworów. Czy prawidłowo zakladam że bedzie on tańszy w naprawach po gwarancji?

b) Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem? Ma się tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z klimą.

c) Czy ten silnik jest konstrukcja znaną mechanikom, czy to bardziej wynalazek? Potrzebuje coś przy czym podłubie mi byle Kaziu w garazu.

"Sebastian Biały" <heby@poczta.onet.pl> wrote in message news:l9bvfs$5li$1node2.news.atman.pl...

Witam.
Rozgladam się za 7 miejscowym. Dacia Lodgy kusi. Obejrzałem, częśc rzeczy jest do dupy (fotele trzeba zostawić w garazu, przecietne wykończenie itd), ale nie ma tragedi. Następna w kolejności Zafira/Orlando to 20kzł więcej za niewiele więcej. Auto nowe z różnych względow.
Podstawowa sprawa: Ĺźadnych diesli, Ĺźadnych turbin.

co masz do diesli i turbin?

To daje tylko jedną

możliwość: benzyna 1.6 84KM. Spalanie mam w nosie, obecnie robie <10kkm rocznie.

84KM w 7 miejscowym aucie to mogło być dobre 50 lat temu, jeździłem trochę Fiatem Ulysse 98' ze 121KM silnikiem i rakieta to to nie była 84KM sobie nie wyobrażam bez turbo z niskim momentem to będzie jakaś męczarnia... chyba że będziesz jeździł głównie z górki :) diesel to ja cie jeszcze mogę bo moment obrotowy by trochę ratował sytuację ale tak...

Pzdr
Piotrek

84KM w 7 miejscowym aucie to mogło być dobre 50 lat temu

Ale do jakiegoś toczenia się i dotarcia z punktu A do B wystarczy. Jeszcze zależy od przełożeń skrzyni, to może mieć spory wpływ na jazdę - i umiejętnego korzystania z dostępnej mocy i momentu. Z drugiej strony wątkotwórca zyskuje niezbyt wysilony silnik, prostą konstrukcję... takie coś powinno być dość niezawodne i proste w serwisowaniu.

Tue, 24 Dec 2013 14:42:43 +0100, zhbick

Ale do jakiegoś toczenia się i dotarcia z punktu A do B wystarczy.

Z prędkością autostradową? ;)

--
Pozdor Myjk

W dniu 2013-12-24 15:52, Myjk pisze:

Tue, 24 Dec 2013 14:42:43 +0100, zhbick

Ale do jakiegoś toczenia się
i dotarcia z punktu A do B wystarczy.

Z prędkością autostradową? ;)

MoĹźe Sebastian jest szoferem, ktĂłry wszystko rozpatruje przez pryzmat kategorii C+E? ;)

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

On 2013-12-24 15:52, Myjk wrote:

Ale do jakiegoś toczenia się
i dotarcia z punktu A do B wystarczy.

Z prędkością autostradową? ;)

130km/h w 7 osób wystarczy. Obecnie mam diesla 150KM. Fajne. Ale na dłuższą metę jeśli będę jechał autostradą to nie wiem czy używam 40KM. Dlategio podchodze praktycznie - frajda jest drugorzędna, chodzi o to żebym był w stanie zdjąć głowicę sam za 5 lat.

130km/h w 7 osĂłb wystarczy. Obecnie mam diesla 150KM. Fajne. Ale na
dłuższą metę jeśli będę jechał autostradą to nie wiem czy używam 40KM.
Dlategio podchodze praktycznie - frajda jest drugorzędna, chodzi o to
żebym był w stanie zdjąć głowicę sam za 5 lat.

hdi-2.0 w peugeocie 206 to burza. w xsarze - do przyjęcia, w obszerniejszym picasso - wół... a montują je w większych autach. tam jest 90 koni i wysoki moment. To w co Ty się chcesz pakować to w 21 wieku masakra. O takich autach mówi się "to nie jedzie" nawet jak się jest kapelusznikiem.
Co do serwisu-nic nie będziesz wiedział dopuki nie zdobędziesz informacji na temat silnika. jeśli to jakaś staroć renaulta, nie licz na trwałość, prostota konstrukcji też pod znakiem zapytania. Jeśli to wmiarę nowy silnik-masakra.
Jak chcesz naprawiać sam, albo u pana Kazia, kup taki silnik który jest popularny i wykorzystywany przez różnych producentów.
ToMasz

Tue, 24 Dec 2013 20:00:18 +0100, Sebastian Biały

130km/h w 7 osĂłb wystarczy.

Skoro tak twierdzisz, to po co w ogĂłle ta dyskusja?
Ja twierdzę, że to nie pojedzie w 7 osób z klimą i jeszcze do tego 130/h.

Obecnie mam diesla 150KM. Fajne.

Bo z turbo.

Ale na  dłuĹźszą metę jeśli będę jechał autostradą to nie wiem czy uĹźywam 40KM.

Tak się wydaje, bo diesel i z turbo. Ty chcesz benzynowego wolnossaka prawie 2x mniej mocy i większą, zapewne, budę.

--
Pozdor Myjk

On Tue, 24 Dec 2013 22:49:41 +0100, Myjk <myjkel@nospam.op.pl> wrote:

Ja twierdzę, że to nie pojedzie w 7 osób z klimą i jeszcze do tego 130/h.

Pojechać, pojedzie. Tylko spalanie...


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

jerzu wrote:

On Tue, 24 Dec 2013 22:49:41 +0100, Myjk <myjkel@nospam.op.pl> wrote:

> Ja twierdzę, że to nie pojedzie w 7 osób z klimą > i jeszcze do tego 130/h.

Pojechać, pojedzie. Tylko spalanie...

9/100?

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

W dniu 2013-12-25 21:34, Rafał Grzelak pisze:

jerzu wrote:

On Tue, 24 Dec 2013 22:49:41 +0100, Myjk <myjkel@nospam.op.pl> wrote:

Ja twierdzę, że to nie pojedzie w 7 osób z klimą
i jeszcze do tego 130/h.

Pojechać, pojedzie. Tylko spalanie...

9/100?

Albo 11. Przy pełnym obciążeniu, to już może być kres możliwości tego silnika. A powszechnie wiadomo, że w okolicach końca spalanie zawsze leci w kosmos.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Użytkownik "Rafał Grzelak" <spam@dupa.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:xn0ir8nkx3282000@news.atman.pl...

jerzu wrote:

On Tue, 24 Dec 2013 22:49:41 +0100, Myjk <myjkel@nospam.op.pl> wrote:

> Ja twierdzę, że to nie pojedzie w 7 osób z klimą
> i jeszcze do tego 130/h.

Pojechać, pojedzie. Tylko spalanie...

9/100?

Chyba przy 90.....

Tue, 24 Dec 2013 22:59:06 +0100, jerzu

Pojechać, pojedzie. Tylko spalanie...

Nie wyobrażam sobie żeby to pojechało przez 2-5h non-stop 130/h. Nie tylko
przez brak mocy, ale oczywiście także spalanie które wnet zdejmie nogę
kierowcy z pedału gazu -- moja Mazdzina CiTD przy 130 już przestaje być
ekonomiczna (choć opływowa jest znacznie), a co dopiero taki kloc z 2x
mniejsza mocą załadowany po sufit. Fabia przy 140 paliła jak smok (10-11),
ledwo wyciągała 160 (z klimą i 2 pasażerów). Hałas był taki, że nie było
słychać własnych myśli -- długo się tak ujechać nie dało.

--
Pozdor Myjk

W dniu 2013-12-28 00:27, Myjk pisze:

Tue, 24 Dec 2013 22:59:06 +0100, jerzu

Pojechać, pojedzie. Tylko spalanie...

Nie wyobrażam sobie żeby to pojechało przez 2-5h non-stop 130/h. Nie tylko
przez brak mocy, ale oczywiście także spalanie które wnet zdejmie nogę
kierowcy z pedału gazu -- moja Mazdzina CiTD przy 130 już przestaje być
ekonomiczna (choć opływowa jest znacznie), a co dopiero taki kloc z 2x
mniejsza mocą załadowany po sufit. Fabia przy 140 paliła jak smok (10-11),
ledwo wyciągała 160 (z klimą i 2 pasażerów). Hałas był taki, że nie było
słychać własnych myśli -- długo się tak ujechać nie dało.

Zobacz jaka dysproporcja - mały silnik-duży silnik. Mustang z 140 na liczniku to przyjemne dźwiękowe bulgotanie spod maski, na obrotomierzu niecałe 2000 obrotów i informacja że spalanie jest na poziomie 6.5 litra, a Skoda wydaje się być zarzynana...

A co do tytułowej Dacii to myślę że te 130 dla niej nie jest jakimś wyzwaniem, którą można osiągać tylko na krótkich przejazdach.

W dniu 2013-12-28 21:30, Trybun pisze:

W dniu 2013-12-28 00:27, Myjk pisze:

Tue, 24 Dec 2013 22:59:06 +0100, jerzu

Pojechać, pojedzie. Tylko spalanie...

Nie wyobrażam sobie żeby to pojechało przez 2-5h non-stop 130/h. Nie
tylko
przez brak mocy, ale oczywiście także spalanie które wnet zdejmie nogę
kierowcy z pedału gazu -- moja Mazdzina CiTD przy 130 już przestaje być
ekonomiczna (choć opływowa jest znacznie), a co dopiero taki kloc z 2x
mniejsza mocą załadowany po sufit. Fabia przy 140 paliła jak smok
(10-11),
ledwo wyciągała 160 (z klimą i 2 pasażerów). Hałas był taki, że nie było
słychać własnych myśli -- długo się tak ujechać nie dało.

Zobacz jaka dysproporcja - mały silnik-duży silnik. Mustang z 140 na
liczniku to przyjemne dźwiękowe bulgotanie spod maski, na obrotomierzu
niecałe 2000 obrotów i informacja że spalanie jest na poziomie 6.5
litra, a Skoda wydaje się być zarzynana...

Bajki na pms są czymś wręcz naturalnym, ale Mustang przy 140km/h
i spożyciem 6,5l/100km jest czymś wręcz absurdalnym. Przy takich
pomysłach to nawet bociany wyzdychają :(

A co do tytułowej Dacii to myślę że te 130 dla niej nie jest jakimś
wyzwaniem, którą można osiągać tylko na krótkich przejazdach.

Pojedzie tak samo dobrze, jak samochody sprzed kilku lat. Na długich
odcinkach.

W dniu 2013-12-28 21:46, Artur Maśląg pisze:

Zobacz jaka dysproporcja - mały silnik-duży silnik. Mustang z 140 na
liczniku to przyjemne dźwiękowe bulgotanie spod maski, na obrotomierzu
niecałe 2000 obrotów i informacja że spalanie jest na poziomie 6.5
litra, a Skoda wydaje się być zarzynana...

Bajki na pms są czymś wręcz naturalnym, ale Mustang przy 140km/h
i spożyciem 6,5l/100km jest czymś wręcz absurdalnym. Przy takich
pomysłach to nawet bociany wyzdychają :(

Nie mam Ĺźadnych podstaw Ĺźeby negować wskazania komputera pokładowego. Owszem - nie wierzę mu bez zastrzeĹźeń, ale Ĺźeby otwarcie zanegować te wskazania, na to  odwagi juĹź nie znajdę.

A co do tytułowej Dacii to myślę że te 130 dla niej nie jest jakimś
wyzwaniem, którą można osiągać tylko na krótkich przejazdach.

Pojedzie tak samo dobrze, jak samochody sprzed kilku lat. Na długich
odcinkach.

Też tak myślę. Rozpędzi sie to przeleci gładko z Łodzi do Poznania z przelotową 140 na liczniku, bez wysiłku.

W dniu 2013-12-28 22:04, Trybun pisze:

W dniu 2013-12-28 21:46, Artur Maśląg pisze:

Zobacz jaka dysproporcja - mały silnik-duży silnik. Mustang z 140 na
liczniku to przyjemne dźwiękowe bulgotanie spod maski, na obrotomierzu
niecałe 2000 obrotów i informacja że spalanie jest na poziomie 6.5
litra, a Skoda wydaje się być zarzynana...

Bajki na pms są czymś wręcz naturalnym, ale Mustang przy 140km/h
i spożyciem 6,5l/100km jest czymś wręcz absurdalnym. Przy takich
pomysłach to nawet bociany wyzdychają :(

Nie mam żadnych podstaw żeby negować wskazania komputera pokładowego.
Owszem - nie wierzę mu bez zastrzeżeń, ale żeby otwarcie zanegować te
wskazania, na to  odwagi juĹź nie znajdę.

To jest zepsuty. Chyba, że to chwilowy odczyt przy zdjęciu nogi z gazu,
bądź temperatura na zewnątrz. Jak masz wątpliwości to zatankuj ze 2-3
razy do pełna i przejedź się z deklarowaną prędkością po autostradzie.

W dniu 2013-12-29 14:34, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2013-12-28 22:04, Trybun pisze:

W dniu 2013-12-28 21:46, Artur Maśląg pisze:

Zobacz jaka dysproporcja - mały silnik-duży silnik. Mustang z 140 na
liczniku to przyjemne dźwiękowe bulgotanie spod maski, na obrotomierzu
niecałe 2000 obrotów i informacja że spalanie jest na poziomie 6.5
litra, a Skoda wydaje się być zarzynana...

Bajki na pms są czymś wręcz naturalnym, ale Mustang przy 140km/h
i spożyciem 6,5l/100km jest czymś wręcz absurdalnym. Przy takich
pomysłach to nawet bociany wyzdychają :(

Nie mam żadnych podstaw żeby negować wskazania komputera pokładowego.
Owszem - nie wierzę mu bez zastrzeżeń, ale żeby otwarcie zanegować te
wskazania, na to  odwagi juĹź nie znajdę.

To jest zepsuty. Chyba, że to chwilowy odczyt przy zdjęciu nogi z gazu,
bądź temperatura na zewnątrz. Jak masz wątpliwości to zatankuj ze 2-3
razy do pełna i przejedź się z deklarowaną prędkością po autostradzie.

Ojejku, szukasz dziury w całym i tyle.

W dniu 2013-12-30 18:49, Trybun pisze:

W dniu 2013-12-29 14:34, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2013-12-28 22:04, Trybun pisze:

W dniu 2013-12-28 21:46, Artur Maśląg pisze:

Zobacz jaka dysproporcja - mały silnik-duży silnik. Mustang z 140 na
liczniku to przyjemne dźwiękowe bulgotanie spod maski, na obrotomierzu
niecałe 2000 obrotów i informacja że spalanie jest na poziomie 6.5
litra, a Skoda wydaje się być zarzynana...

Bajki na pms są czymś wręcz naturalnym, ale Mustang przy 140km/h
i spożyciem 6,5l/100km jest czymś wręcz absurdalnym. Przy takich
pomysłach to nawet bociany wyzdychają :(

Nie mam żadnych podstaw żeby negować wskazania komputera pokładowego.
Owszem - nie wierzę mu bez zastrzeżeń, ale żeby otwarcie zanegować te
wskazania, na to  odwagi juĹź nie znajdę.

To jest zepsuty. Chyba, że to chwilowy odczyt przy zdjęciu nogi z gazu,
bądź temperatura na zewnątrz. Jak masz wątpliwości to zatankuj ze 2-3
razy do pełna i przejedź się z deklarowaną prędkością po autostradzie.

Ojejku, szukasz dziury w całym i tyle.

Nie, jak sobie robimy 'jaja', to robimy 'jaja'. Jednak wątek całkiem
poważnie traktował o spożyciu paliwa przez samochody.
Przy 140km/h to taki Mustang (szczegółów nie podałeś) weźmie zdrowo
powyżej 10l. Faktem jest, że bez wysiłku.

W dniu 2013-12-30 19:01, Artur Maśląg pisze:

Nie mam żadnych podstaw żeby negować wskazania komputera pokładowego.
Owszem - nie wierzę mu bez zastrzeżeń, ale żeby otwarcie zanegować te
wskazania, na to  odwagi juĹź nie znajdę.

To jest zepsuty. Chyba, że to chwilowy odczyt przy zdjęciu nogi z gazu,
bądź temperatura na zewnątrz. Jak masz wątpliwości to zatankuj ze 2-3
razy do pełna i przejedź się z deklarowaną prędkością po autostradzie.

Ojejku, szukasz dziury w całym i tyle.

Nie, jak sobie robimy 'jaja', to robimy 'jaja'. Jednak wątek całkiem
poważnie traktował o spożyciu paliwa przez samochody.
Przy 140km/h to taki Mustang (szczegółów nie podałeś) weźmie zdrowo
powyżej 10l. Faktem jest, że bez wysiłku.

To Ty sobie prĂłbujesz robić te "jaja". Powiem tak - nie pisałem pracy doktorskiej z spalania paliwa przez forda Mustanga poruszającego się z prędkością 140 km/h. To tylko spostrzeĹźenie pasaĹźera ktĂłry zwrĂłcił na to uwagę - "Jedziesz 140 a on spala tak mało paliwa". Później gdy mi sie nigdzie nie spieszyło to preferowałem jazdy z taką właśnie prędkością.  JeĹşdziłem trzema kolejnymi generacjami MustangĂłw, dzisiaj jednak jeĹźdżę juĹź innym autem, tak więc nie mam moĹźliwości podać symulacji zuĹźycia paliwa przy poszczegĂłlnych prędkościach przez takie auto. Z tego co pamiętam to było to rzeczone 6,5 litra przy 140 i 42 litry przy ruszaniu z gazem wciśniętym w podłogę.

W dniu 2013-12-30 19:50, Trybun pisze:

W dniu 2013-12-30 19:01, Artur Maśląg pisze:

Nie mam żadnych podstaw żeby negować wskazania komputera pokładowego.
Owszem - nie wierzę mu bez zastrzeżeń, ale żeby otwarcie zanegować te
wskazania, na to  odwagi juĹź nie znajdę.

To jest zepsuty. Chyba, że to chwilowy odczyt przy zdjęciu nogi z gazu,
bądź temperatura na zewnątrz. Jak masz wątpliwości to zatankuj ze 2-3
razy do pełna i przejedź się z deklarowaną prędkością po autostradzie.

Ojejku, szukasz dziury w całym i tyle.

Nie, jak sobie robimy 'jaja', to robimy 'jaja'. Jednak wątek całkiem
poważnie traktował o spożyciu paliwa przez samochody.
Przy 140km/h to taki Mustang (szczegółów nie podałeś) weźmie zdrowo
powyżej 10l. Faktem jest, że bez wysiłku.

To Ty sobie próbujesz robić te "jaja".

W żadnym wypadku. Ja pisałem o realnym zużyciu paliwa przy 140km/h.

Powiem tak - nie pisałem pracy
doktorskiej z spalania paliwa przez forda Mustanga poruszającego się z
prędkością 140 km/h. To tylko spostrzeżenie pasażera który zwrócił na to
uwagę - "Jedziesz 140 a on spala tak mało paliwa". Później gdy mi sie

Aha, chwilowe spostrzeĹźenie pasaĹźera :>

nigdzie nie spieszyło to preferowałem jazdy z taką właśnie prędkością.
Jeździłem trzema kolejnymi generacjami Mustangów, dzisiaj jednak jeżdżę

Zaraz - powyĹźej piszesz o spostrzeĹźeniu przez pasaĹźera chwilowego
wskazania komputera pokładowego, a teraz już się rozwinęło na
"Jeździłem trzema kolejnymi generacjami Mustangów,"? Hmmm, gdyby tak
było, to wiedziałbyś, że one tyle nie palą przy 140km/h (zresztą nie
tylko one).

już innym autem, tak więc nie mam możliwości podać symulacji zużycia
paliwa przy poszczególnych prędkościach przez takie auto.

Nie chodziło o symulacje, tylko o weryfikację Twojej tezy o spalaniu
6,5l/100km przez Mustanga (w zasadzie dowolnego).

Z tego co
pamiętam to było to rzeczone 6,5 litra przy 140 i 42 litry przy ruszaniu
z gazem wciśniętym w podłogę.

Ja nie pytam o Twoją pamięć, a o weryfikację deklaracji, jakoby Mustang
przy 140km/h palił 6,5l/100km :(

Sat, 28 Dec 2013 21:30:56 +0100, Trybun

Zobacz jaka dysproporcja - mały silnik-duży silnik. Mustang z 140 na liczniku to przyjemne dźwiękowe bulgotanie spod maski, na obrotomierzu niecałe 2000 obrotów i informacja że spalanie jest na poziomie 6.5 litra, a Skoda wydaje się być zarzynana...

To jest akurat jasne jak słońce, że większy silnik w pewnym punkcie będzie
palił dużo mniej niż mniejszy motor mocno wysilony, a towarzyszyć temu
będzie przeraźliwy hałas.

A co do tytułowej Dacii to myślę że te 130 dla niej nie jest jakimś wyzwaniem, którą można osiągać tylko na krótkich przejazdach.

OK, dla mnie podróş to nie tylko kwestia "czy pojedzie", ale takşe komfort
podróży (a może przede wszystkim). Wyjący silnik i zerowe przyśpieszenie
przy spalaniu jak smok, to brak komfortu podróşy.

--
Pozdor Myjk

W dniu 2013-12-30 11:01, Myjk pisze:

Sat, 28 Dec 2013 21:30:56 +0100, Trybun

Zobacz jaka dysproporcja - mały silnik-duży silnik. Mustang z 140 na
liczniku to przyjemne dźwiękowe bulgotanie spod maski, na obrotomierzu
niecałe 2000 obrotów i informacja że spalanie jest na poziomie 6.5
litra, a Skoda wydaje się być zarzynana...

To jest akurat jasne jak słońce, że większy silnik w pewnym punkcie będzie
palił dużo mniej niż mniejszy motor mocno wysilony, a towarzyszyć temu
będzie przeraźliwy hałas.

No, gdy się nie przekonałem o tym osobiście to dałbym sobie głowę obciąć za to że duży silnik = duże spalanie a z małym jest odwrotnie.

A co do tytułowej Dacii to myślę że te 130 dla niej nie jest jakimś
wyzwaniem, którą można osiągać tylko na krótkich przejazdach.

OK, dla mnie podróş to nie tylko kwestia "czy pojedzie", ale takşe komfort
podróży (a może przede wszystkim). Wyjący silnik i zerowe przyśpieszenie
przy spalaniu jak smok, to brak komfortu podróşy.

Tu chyba przede wszystkim rolę gra cena zakupu, gdyby wątkotwórca miał do wyboru w takiej samej cenie auto z większym silnikiem to wybór pewnie by był oczywisty.
Druga sprawa jest taka że on chce kupić auto rodzinne, które ma służyć do rodzinnego wyjazdu na zakupy czy na wakacje. Skoro przebieg roczny oblicza na 10 000 km.. A więc zupełnym nieporozumieniem by było jeździć nim z prędkością 140 km/h. Setka na liczniku to aż nadto.

Użytkownik "Trybun" <Ylih@yachu.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Druga sprawa jest taka że on chce kupić auto rodzinne, które ma służyć do rodzinnego wyjazdu na zakupy czy na wakacje. Skoro przebieg roczny oblicza na 10 000 km.. A więc zupełnym nieporozumieniem by było jeździć nim z prędkością 140 km/h. Setka na liczniku to aż nadto.

A co ma piernik do wiatraka, a przewidywany przebieg ze sposobem jazdy?
Chcesz jechać na wakacje za granicą poniżej 100?
Życzę powodzenia w byciu otrąbianym na każdej autostradzie.

W dniu 2013-12-30 18:55, Cavallino pisze:

Użytkownik "Trybun" <Ylih@yachu.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Druga sprawa jest taka że on chce kupić auto rodzinne, które ma służyć do rodzinnego wyjazdu na zakupy czy na wakacje. Skoro przebieg roczny oblicza na 10 000 km.. A więc zupełnym nieporozumieniem by było jeździć nim z prędkością 140 km/h. Setka na liczniku to aż nadto.

A co ma piernik do wiatraka, a przewidywany przebieg ze sposobem jazdy?
Chcesz jechać na wakacje za granicą poniżej 100?
Życzę powodzenia w byciu otrąbianym na każdej autostradzie.

No to że auta używa sie raczej do celów rekreacyjnych a nie zarobkowych. Nie ma potrzeby pędzić na złamanie karku.

Z dzieciakami na tylnych siedzeniach nie ma najmniejszego sensu szarżować.

Oj, nie do mnie ten apel, ja akurat nigdy nie jeździłem autem typowo rodzinnym.

Użytkownik "Trybun" <Ylih@yachu.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l9sfa1$4i1$2@node2.news.atman.pl...

W dniu 2013-12-30 18:55, Cavallino pisze:

Użytkownik "Trybun" <Ylih@yachu.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Druga sprawa jest taka że on chce kupić auto rodzinne, które ma służyć do rodzinnego wyjazdu na zakupy czy na wakacje. Skoro przebieg roczny oblicza na 10 000 km.. A więc zupełnym nieporozumieniem by było jeździć nim z prędkością 140 km/h. Setka na liczniku to aż nadto.

A co ma piernik do wiatraka, a przewidywany przebieg ze sposobem jazdy?
Chcesz jechać na wakacje za granicą poniżej 100?
Życzę powodzenia w byciu otrąbianym na każdej autostradzie.

No to że auta używa sie raczej do celów rekreacyjnych a nie zarobkowych. Nie ma potrzeby pędzić na złamanie karku.

A co ma wspólnego pędzenie, a tym bardziej złamanie karku z prędkością 140?

Z dzieciakami na tylnych siedzeniach nie ma najmniejszego sensu szarżować.

Nie pomyliła Ci się aby cyferka z przodu?
Napisałeś 140, a to oznacza spokojną autostradową jazdę, nie chodziło Ci przypadkiem o 240?

W dniu 2013-12-30 18:50, Trybun pisze:
(...)

Druga sprawa jest taka że on chce kupić auto rodzinne, które ma służyć
do rodzinnego wyjazdu na zakupy czy na wakacje. Skoro przebieg roczny
oblicza na 10 000 km.. A więc zupełnym nieporozumieniem by było jeździć
nim z prędkością 140 km/h. Setka na liczniku to aż nadto.

Co Ty za bajki opowiadasz? Przebieg jedno, prędkości przelotowe to
drugie. Jak jest autostrada/ekspresówka to się jedzie tyle ile
przewidziane (znaczy niektórzy mają inaczej) i to całkiem rodzinnie.
SzczegĂłlnie na urlopie...

W dniu 2013-12-30 19:05, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2013-12-30 18:50, Trybun pisze:
(...)

Druga sprawa jest taka że on chce kupić auto rodzinne, które ma służyć
do rodzinnego wyjazdu na zakupy czy na wakacje. Skoro przebieg roczny
oblicza na 10 000 km.. A więc zupełnym nieporozumieniem by było jeździć
nim z prędkością 140 km/h. Setka na liczniku to aż nadto.

Co Ty za bajki opowiadasz? Przebieg jedno, prędkości przelotowe to
drugie. Jak jest autostrada/ekspresówka to się jedzie tyle ile
przewidziane (znaczy niektórzy mają inaczej) i to całkiem rodzinnie.
SzczegĂłlnie na urlopie...

Ile tak właściwie przejeżdżasz (przejeżdżają Polacy) autostradami z tych zadeklarowanych 10 000 rocznego przebiegu?

W dniu 2013-12-30 19:51, Trybun pisze:

W dniu 2013-12-30 19:05, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2013-12-30 18:50, Trybun pisze:
(...)

Druga sprawa jest taka że on chce kupić auto rodzinne, które ma służyć
do rodzinnego wyjazdu na zakupy czy na wakacje. Skoro przebieg roczny
oblicza na 10 000 km.. A więc zupełnym nieporozumieniem by było jeździć
nim z prędkością 140 km/h. Setka na liczniku to aż nadto.

Co Ty za bajki opowiadasz? Przebieg jedno, prędkości przelotowe to
drugie. Jak jest autostrada/ekspresówka to się jedzie tyle ile
przewidziane (znaczy niektórzy mają inaczej) i to całkiem rodzinnie.
SzczegĂłlnie na urlopie...

Ile tak właściwie przejeżdżasz (przejeżdżają Polacy) autostradami z tych
zadeklarowanych 10 000 rocznego przebiegu?

Po pierwsze to nie ja deklarowałem 10kkm rocznego przebiegu, a po
drugie nie bardzo wiem co ma do rzeczy ile kilometrĂłw Polacy
przejeżdżają autostradami w stosunku do rocznego przebiegu.
Pewnie zdecydowaniem mniej niż np. Niemcy, ale średnie przebiegi
roczne mamy podobne (niewiele mniejsze). Nie zmienia to faktu, Ĺźe
jak już się na autostradę wyjeżdża, to się nie jedzie setką, tylko
szybciej. W zasadzie byle jakim piĹşdzikiem. MoĹźe Fabia o ktĂłrej
Myjk pisał nie jest czymś wybitnym, ale np. taki P206 z motorkiem
75KM daje znakomicie radę na autostradach. O ekonomice to może
nie piszmy, poniewaĹź od dawna wiadomo, Ĺźe samochĂłd na autostradzie
zawsze będzie palił więcej, i to sporo więcej ze wzrostem prędkości, niż przy ~100km/h (fizyka póki co jest taka sama dla wszystkich
samochodĂłw).

BTW - mam w domu kompakt, ktĂłry robi w sumie ~10kkm rocznie
i trafia na autostrady/ekspresówki dość regularnie. Bez problemu
po wpadnięciu na taką drogę jedzie sobie te 140, albo i szybciej.

Użytkownik "Trybun" <Ylih@yachu.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Ile tak właściwie przejeżdżasz (przejeżdżają Polacy) autostradami z tych zadeklarowanych 10 000 rocznego przebiegu?

Ja tak z 4000 rok w rok, w kaĹźde letnie wakacje.
Bywa więcej.
Co w związku z tym?

Z prędkością autostradową? ;)

aa, tego nie twierdzę ;) sam się zazwyczaj toczę między wioskami, jakieś 70-80 km/h więc przyjąłem taką miarę :p

Tue, 24 Dec 2013 13:42:35 +0100, Sebastian Biały

Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem? Ma się tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z klimą.

Skoro Fabia 75KM w dwie osoby ledwo się z klimą toczyła to dopowiedz sobie
jak będzie jechać klocek 7-osobowy załadowany po asfalt raptem 10KM więcej.
Takie silniki to może 15 lat temu były dobre.

Nie wiem co masz do diesli, na autostadę auta idealne, nie mają takiego
muła przy załączaniu klimy, a tym bardziej przy dużym załadowaniu -- bo
masz spory moment obrotowy. Wolnossaka benzynowego zwyczajnie zajedziesz.

Również nie wiem z czym masz problem przy turbinie. Chcesz kupić nowe auto,
jeździsz mało, do końca żywota auta ten element wytrzyma (jeśli nie będzie
katowany).

--
Pozdor Myjk

On 2013-12-24 15:51, Myjk wrote:

Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem? Ma się
tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z klimą.

Skoro Fabia 75KM w dwie osoby ledwo się z klimą toczyła to dopowiedz sobie
jak będzie jechać klocek 7-osobowy załadowany po asfalt raptem 10KM więcej.
Takie silniki to może 15 lat temu były dobre.

Da się je podkręcić do prawie 100KM przez zmianę software. Może więc nie będzie źle. Zafira ma 115KM i ludzie uważają że jest bardzo ok.

Nie wiem co masz do diesli, na autostadę auta idealne

Autostradę używam 2x do roku na dłuższych odcinkach. 1000x częsciej jadę kilka km po mieście, ewentualnie wypad za miasto. Chciałbym jednak aby przy załadowaniu 7 osób nie było sytuacji że nie podjadę pod górkę.

Również nie wiem z czym masz problem przy turbinie. Chcesz kupić nowe auto,
jeździsz mało, do końca żywota auta ten element wytrzyma (jeśli nie będzie
katowany).

Śmiem wątpić, po pierwsze nie wiem czy kupie na 3 lata, może na 6. A to już jest niefajnie. Po drugie mam diesla renault i turbiny padaja, i tanie nie są. Po trzecie mam też seicento 1.1 gdzie reakcja silnika na pedał gazu jest po prostu świetna. Brakuje mi tego w moim dieslu.

Mam wrażenie że potrzebuje poczuć pod butem nie moment obrotowy tylko grzeczną benzynkę.

W dniu 2013-12-24 20:06, Sebastian Biały pisze:

On 2013-12-24 15:51, Myjk wrote:

Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem? Ma się
tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z klimą.

Skoro Fabia 75KM w dwie osoby ledwo się z klimą toczyła to dopowiedz
sobie
jak będzie jechać klocek 7-osobowy załadowany po asfalt raptem 10KM
więcej.
Takie silniki to może 15 lat temu były dobre.

Da się je podkręcić do prawie 100KM przez zmianę software. Może więc nie
będzie źle. Zafira ma 115KM i ludzie uważają że jest bardzo ok.

Wolnossącą benzynę chcesz podkręcić samym softem o ~18%
Powodzenia.

--
Pozdrawiam
Lewis

Da się je podkręcić do prawie 100KM przez zmianę software.

podkręcanie przez zmianę software? o 3% reszta to ściema/katowanie/zabawa. Albo to zrobisz dobrze i drogo, albo kosztem przyśpieszonego zużycia.

Może więc nie
będzie źle. Zafira ma 115KM i ludzie uważają że jest bardzo ok.

czyli o parędzieśiąt więcej, nie jest renaultem i raczej ma większy moment.

Nie wiem co masz do diesli, na autostadę auta idealne

Autostradę używam 2x do roku na dłuższych odcinkach. 1000x częsciej jadę
kilka km po mieście,

ostry terning ręki. zakładaj że to pojedzie krótko na każdym biegu, przed zmianą przełożenia będizie tak wyło że nie da się rozmawiać

ewentualnie wypad za miasto. Chciałbym jednak aby
przy załadowaniu 7 osób nie było sytuacji że nie podjadę pod górkę.

juĹź jest niefajnie. Po drugie mam diesla renault

to wiele tłumaczy

i turbiny padaja,

a ja mam do jazdy naprawy 2 citroen i opla i jak się normalnie jeździ po mieście to turbina wytrzymuje 200 tyś. Ale z drugiej strony wybierałem takie auto które niema dwumasy i turbo niema zmiennej geometrii.

tanie nie są. Po trzecie mam też seicento 1.1 gdzie reakcja silnika na
pedał gazu jest po prostu świetna.

seicento niema masy.

Mam wrażenie że potrzebuje poczuć pod butem nie moment obrotowy tylko
grzeczną benzynkę.

tu juĹź Ci nikt z grupy nie pomoĹźe.
ToMasz

PS co z jazdami próbnymi? Taka wycieczka może dać Ci więcej informacji niz wszystkie nasze gdybania

"Sebastian Biały" <heby@poczta.onet.pl> wrote in message news:l9clv4$5fn$1node1.news.atman.pl...

On 2013-12-24 15:51, Myjk wrote:

Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem? Ma się
tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z klimą.

Skoro Fabia 75KM w dwie osoby ledwo się z klimą toczyła to dopowiedz
sobie jak będzie jechać klocek 7-osobowy załadowany po asfalt raptem
10KM więcej. Takie silniki to może 15 lat temu były dobre.

Da się je podkręcić do prawie 100KM przez zmianę software. Może więc nie będzie źle. Zafira ma 115KM i ludzie uważają że jest bardzo ok.

Nie wiem co masz do diesli, na autostadę auta idealne

Autostradę używam 2x do roku na dłuższych odcinkach. 1000x częsciej jadę kilka km po mieście, ewentualnie wypad za miasto. Chciałbym jednak aby przy załadowaniu 7 osób nie było sytuacji że nie podjadę pod górkę.

Również nie wiem z czym masz problem przy turbinie. Chcesz kupić nowe
auto, jeździsz mało, do końca żywota auta ten element wytrzyma (jeśli
nie będzie katowany).

Śmiem wątpić, po pierwsze nie wiem czy kupie na 3 lata, może na 6. A to już jest niefajnie. Po drugie mam diesla renault i turbiny padaja, i tanie nie są.

jak kupujesz nowe z ASO to pewnie nie, regenerowana ze sprawdzonego źródła to koszt około 1000-1500zł na allegro turbo z 1-2 letnich rozbitków mozesz dostać za 500-600zł (oczywiście zależy o jakim dokładnie silniku mówimy)

jeżeli jeździsz tyle co napisałeś to tam się prędzej zmienna geometria zapiecze jak samo turbo padnie ot tak z siebie, przegonić po obrotach co jakiś czas i będzie dobrze od 4 lata jeżdżę turbodieslami i jak słyszę te legendy o cenach turbin itd to smiech mnie ogarnia...


 Po trzecie mam teĹź seicento 1.1 gdzie reakcja silnika na

pedał gazu jest po prostu świetna. Brakuje mi tego w moim dieslu.
Mam wrażenie że potrzebuje poczuć pod butem nie moment obrotowy tylko grzeczną benzynkę.

dwa lata temu do 90konnej Octavii wstawiłem większe wtryski i hybrydowe turbo (całe 1200zł kosztowało) oraz zrobiłem program na 165KM śmiga do dziś u mojego ojca bez żadnych problemów a auto ma już ponad 300kkm nalatane, chciałbym stanąć z tobą na światłach (ty w Seicento) to byś zobaczył czy nadal chcesz benzynę ;) druga kwestia to Seicento waży pewnie połowę tego co ten diesel...

Pzdr
Piotrek

Tue, 24 Dec 2013 20:06:10 +0100, Sebastian Biały

Da się je podkręcić do prawie 100KM przez zmianę software.

No tak, a potem po 75tkm od wyjazdu z salonu pada "pompa wtryskowa",
wtryski, sprzęgło, dwumasa, do tego rozrząd i ludzie psioczą, że SYF
(zbieżność faktów zupełnie przypadkowa). :P

Może więc nie będzie źle. Zafira ma 115KM i ludzie uważają że jest bardzo ok.

115KM to o 50 KM więcej. Weź po uwagę, że 10-15KM pożera sama sprężarka
klimy.

Autostradę używam 2x do roku na dłuższych odcinkach. 1000x częsciej jadę kilka km po mieście, ewentualnie wypad za miasto. Chciałbym jednak aby przy załadowaniu 7 osób nie było sytuacji że nie podjadę pod górkę.

Podjechać, podjedziesz. Ale weĹş tym wyprzedĹş. 

Śmiem wątpić, po pierwsze nie wiem czy kupie na 3 lata, może na 6.

Mam blisko 6-letnie auto od wyjazdu z salonu. CR z turbo... i DPFem. Nic nie stuka, nic nie puka, a przejeĹźdĹźam nie 10 a 20-25 tys. rocznie.

A to juĹź jest niefajnie.

Gdyż ponieważ? Lepiej kupić 3-latka na 3 lata?

Po drugie mam diesla renault i turbiny padaja, i tanie nie są.

W Mazdach podobno też padają. Jak ktoś dba, tak ma. :P

--
Pozdor Myjk

On Tue, 24 Dec 2013 20:06:10 +0100, Sebastian Biały
<heby@poczta.onet.pl> wrote:

Chciałbym jednak aby przy załadowaniu 7 osób nie było sytuacji że nie podjadę pod górkę.

60. konna Panda ma problemy na obwodnicy trójmiejskiej. 2 os + dziecko
+ bagaż. Słabo widzę te 84KM z siedmioma osobami. A i auto cięższe od
Pandy.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

On Tue, 24 Dec 2013 20:06:10 +0100, Sebastian Biały
<heby@poczta.onet.pl> wrote:

Po drugie mam diesla renault i turbiny padaja, i tanie nie są.

Pacz Pan, moja nie wie chyba że ma paść. Ponad 400 tys. kilometrów już
zrobiła. I jedzie dalej.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Sebastian Biały wrote:

Po trzecie mam też seicento 1.1 gdzie reakcja silnika na pedał gazu jest
po prostu świetna. Brakuje mi tego w moim dieslu.

MĂłwisz o reakcji na gaz w Lodgy 84 KM? Czy Ty aby nie trollujesz?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

On 2013-12-25 23:30, tᴏ wrote:

Po trzecie mam też seicento 1.1 gdzie reakcja silnika na pedał gazu jest
po prostu świetna. Brakuje mi tego w moim dieslu.

MĂłwisz o reakcji na gaz w Lodgy 84 KM? Czy Ty aby nie trollujesz?

Mówie o *reakcji* a nie o przyspieszeniu. W SC nacisnięcie pedału gazu daje natychmiastowy efekt w postaci ciągu silnika, opóźnienie jest na oko poniżej 100ms bo go nie wyczuwam. W moim turbodieslu nacisnięcie pedału gazu dalej około 0.5sek do 1 sek opóźnienia. I nie jest to turbodziura, tylko podejrzewam albo elektronikę/czujniki albo bezwładność samego silnika bo spory. Cieżko mi wyjaśnić na czym polega to uczucie, ale przypusczam że najlepiej bym się czuł z silnikiem elektrycznym, tam reakcja na pedał powinna być milisekundowa.

To że takie maleństwo nie ma mocy to jest oczywiste.

Nie, nie troluje.

Sebastian Biały wrote:

Cieżko mi wyjaśnić na czym polega to uczucie, ale przypusczam że
najlepiej bym się czuł z silnikiem elektrycznym, tam reakcja na pedał
powinna być milisekundowa.

Wiem o czym mówisz, to oczywiste, że w każdym silniku turbo reakcja na gaz jest lekko opóźniona, bo silnik musi wygenerować spaliny, które napędzą turbinę, która z kolei wtłoczy do silnika odpowiednią ilość powietrza i dopiero wtedy pojawi się nominalny moment obrotowy. W dieslu bardziej to czuć niż w silniku benzynowym (turbo), bo masz tam dodatkowo niższe obroty. W silniku wolnossącym masz cały moment natychmiast.

Tyle, że jaki mają sens takie rozważania w kontekście silnika 84 KM w wielkiej krowie Lodgy? O reakcji na gaz można sobie podyskutować od, powiedzmy, 100 KM na tonę, wtedy to ma jakiś sens. A jak silnik jest słaby, to wolałbym taki z powolną reakcja na gaz, ale lepszym przebiegiem momentu, bo jak auto nie przyspiesza, to nic zda się nawet najlepsza reakcja na gaz.

Poza tym w nowych autach niesportowych reakcja na gaz bywa gorsza niĹź w starych i jest tak z prostego powodu -- teraz montuje się przepustnice sterowane elektronicznie, przez ECU, nie masz więc bezpośredniego połączenia pedału gazu z przepustnicą, a ECU celowo steruje przepustnicą progresywnie, Ĺźeby przeciętny kierowca, ktĂłremu stopa chodzi dość chaotycznie, osiągnął niĹźsze spalanie.  --
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Myjk wrote:

Skoro Fabia 75KM w dwie osoby ledwo się z klimą toczyła to dopowiedz
sobie jak będzie jechać klocek 7-osobowy załadowany po asfalt raptem
10KM więcej. Takie silniki to może 15 lat temu były dobre.

To będzie tragedia, 23 lata temu miałem przyjemność podróżować jako dzieciak Polonezem po europie w 5 osób i to był dramat. Ojciec wspomina tą podróż w taki sposób, że jechał cały czas z gazem w podłodze, a i tak był najwolniejszy w okolicy, chociaż wtedy standardy były nieco inne niż teraz.

Krowa Lodgy z kilkoma końmi więcej i 2 dodatkowymi osobami na pokładzie to będzie podobny dramat.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

 Ojciec wspomina
tą podróż w taki sposób, że jechał cały czas z gazem w podłodze,
a i tak był najwolniejszy w okolicy

a świece mu wszystkie paliły czy tylko 3 lub 2?

Dnia 2013-12-25 10:38, Użytkownik tᴏ napisał:

Skoro Fabia 75KM w dwie osoby ledwo się z klimą toczyła to dopowiedz
sobie jak będzie jechać klocek 7-osobowy załadowany po asfalt raptem
10KM więcej. Takie silniki to może 15 lat temu były dobre.

To będzie tragedia, 23 lata temu miałem przyjemność podróżować jako dzieciak Polonezem po europie w 5 osób i to był dramat. Ojciec wspomina tą podróż w taki sposób, że jechał cały czas z gazem w podłodze, a i tak był najwolniejszy w okolicy, chociaż wtedy standardy były nieco inne niż teraz.

Krowa Lodgy z kilkoma końmi więcej i 2 dodatkowymi osobami na pokładzie to będzie podobny dramat.

Dramat to będzie jak wybierze o dwadzieścia tysięcy droższą alternatywę,
bo tańszych nie widzi.
Wyjazd wakacyjny raz do roku przeboleje, a jeżdżąc przez resztę
roku sam lub z jednym pasażerem nie będzie narzekał.


Pozdrawiam

Dnia 25 Dec 2013 09:38:24 GMT, tᴏ napisał(a):

23 lata temu miałem przyjemność podróżować jako dzieciak Polonezem po europie w 5 osób i to był dramat. Ojciec wspomina tą podróż w taki sposób, że jechał cały czas z gazem w podłodze, a i tak był najwolniejszy w okolicy

Wszyscy powyżej 140 km/h? Nie chce mi się wierzyć. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

W dniu 2013-12-25 12:33, MadMan pisze:

Dnia 25 Dec 2013 09:38:24 GMT, tᴏ napisał(a):

23 lata temu miałem przyjemność podróżować jako
dzieciak Polonezem po europie w 5 osób i to był dramat. Ojciec wspomina
tą podróż w taki sposób, że jechał cały czas z gazem w podłodze, a i tak
był najwolniejszy w okolicy

Wszyscy powyżej 140 km/h? Nie chce mi się wierzyć.

Polonez w 5 osób plus bagaż gnał pod 140, chyba żartujesz.
Na jego super zawieszeniu i z super hamulcami szybko byś ukończył podróż.Zauważ, że to 23 lata temu było, jeszcze go nie poprawili :-)

Dnia Wed, 25 Dec 2013 12:46:58 +0100, Dawid napisał(a):

Wszyscy powyżej 140 km/h? Nie chce mi się wierzyć.

Polonez w 5 osób plus bagaż gnał pod 140, chyba żartujesz.

Polonez z 3 osobami i pełnym bagażnikiem (+ mnóstwem bagażu w miejscu 4
i 5 osoby) z gazem w podłodze bez problemu jedzie 140, po rozpędzeniu
oczywiście. Silnik 1.5.

Na jego super zawieszeniu i z super hamulcami szybko byś ukończył podróż.Zauważ, że to 23 lata temu było, jeszcze go nie poprawili :-)

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

W dniu 2013-12-25 12:54, MadMan pisze:

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

A jak coś wyskoczy to hamujesz nogami?
Nie ma co z tobą dyskutować, lepiej oddaj prawko bo pozabijasz wszystkich.Teoretycznie poldek to super rakieta, masz rację i z tym żyj :-)

Dnia Wed, 25 Dec 2013 13:05:19 +0100, Dawid napisał(a):

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

A jak coś wyskoczy to hamujesz nogami?

Hamulcami.

Nie ma co z tobą dyskutować, lepiej oddaj prawko bo pozabijasz wszystkich.

Po co mam innych zabijać?

Teoretycznie poldek to super rakieta, masz rację i z tym żyj :-)

To ty tak twierdzisz. Ja jedynie twierdzę że sytuacja gdzie auto jadące
140 km/h jest na drodze najwolniejsze jest co najmniej dziwna. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

Dnia 2013-12-25 13:05, Użytkownik Dawid napisał:

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

A jak coś wyskoczy to hamujesz nogami?
Nie ma co z tobą dyskutować, lepiej oddaj prawko bo pozabijasz wszystkich.Teoretycznie poldek to super rakieta, masz rację i z tym żyj :-)

Brak argumentów i zaczynasz personalnie jechać ?
A wiesz że ten opluwany przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe
które nie były takie złe jak myślisz. Jeden z jego następców
Lanos który miał być nowocześniejszy nie był takim do końca.
Miał lepsze silniki ale jeśli idzie o hamulce to były one
stasrsze niż w polonezie, na jednej osi normalne tarcze a na
drugiej bębny jak w starej warszawie czy żuku.


Pozdrawiam

W dniu 2013-12-25 19:49, RadoslawF pisze:

A wiesz że ten opluwany przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe
które nie były takie złe jak myślisz. Jeden z jego następców
Lanos który miał być nowocześniejszy nie był takim do końca.
Miał lepsze silniki ale jeśli idzie o hamulce to były one
stasrsze niż w polonezie, na jednej osi normalne tarcze a na
drugiej bębny jak w starej warszawie czy żuku.


Pozdrawiam

A wiesz, że te super hamulce w Polonezie usprawniono dopiero koło 1996r. Jak te stare były takie super to po kiego je zmieniano?
Pozdrawiam

Dnia 2013-12-25 21:23, Użytkownik Dawid napisał:

A wiesz że ten opluwany przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe
które nie były takie złe jak myślisz. Jeden z jego następców
Lanos który miał być nowocześniejszy nie był takim do końca.
Miał lepsze silniki ale jeśli idzie o hamulce to były one
stasrsze niż w polonezie, na jednej osi normalne tarcze a na
drugiej bębny jak w starej warszawie czy żuku.

A wiesz, że te super hamulce w Polonezie usprawniono dopiero koło 1996r. Jak te stare były takie super to po kiego je zmieniano?
Pozdrawiam

Bo lepsze jest wrogiem dobrego a usprawnienie nie oznacza wymiany.
Tytułowa Dacia nie ma przypadkiem bębnów z tyłu zamiast tarcz ?


Pozdrawiam

RadoslawF wrote:

Bo lepsze jest wrogiem dobrego a usprawnienie nie oznacza wymiany.
Tytułowa Dacia nie ma przypadkiem bębnów z tyłu zamiast tarcz ?

No i co z tego, ze ma bębny? Dobry układ hamulcowy z bębnami z tyłu da znacznie krótszą drogę hamowania niż najlepsze-gówniane hamulce z Poloneza.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 2013-12-25 23:25, Użytkownik tᴏ napisał:

Bo lepsze jest wrogiem dobrego a usprawnienie nie oznacza wymiany.
Tytułowa Dacia nie ma przypadkiem bębnów z tyłu zamiast tarcz ?

No i co z tego, ze ma bębny? Dobry układ hamulcowy z bębnami z tyłu da znacznie krótszą drogę hamowania niż najlepsze-gówniane hamulce z Poloneza.

Problem w tym że jak ktoś zaoszczędził na hamulcach tarczowych
to nie ma już dobrego układu hamulcowego. Ale oczywiście można
pluć na stare wynalazki i twierdzić że nowo gówno jest lepsze
bo jest nowe.


Pozdrawiam

RadoslawF wrote:

Problem w tym że jak ktoś zaoszczędził na hamulcach tarczowych to nie ma
już dobrego układu hamulcowego.

Dobrego w znaczeniu współczesnym to może nie, ale lepszy niż w Polonezie na pewno może być, o ile oczywiście bębny są z tyłu.

Ale oczywiście można pluć na stare
wynalazki i twierdzić że nowo gówno jest lepsze bo jest nowe.

To, czy hamulce są dobre, czy nie, pokazuje droga hamowania. Jeśli jest lepsza, a jest, to i hamulce są lepsze.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

RadoslawF wrote:

Brak argumentów i zaczynasz personalnie jechać ? A wiesz że ten opluwany
przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe które nie były takie złe jak
myślisz. Jeden z jego następców Lanos który miał być nowocześniejszy nie
był takim do końca. Miał lepsze silniki ale jeśli idzie o hamulce to
były one stasrsze niż w polonezie, na jednej osi normalne tarcze a na
drugiej bębny jak w starej warszawie czy żuku.

Tyle, że te tarcze z Poloneza były mikroskopijne i nawet po wszystkich poprawkach Polonez hamował chujowo. Już dawałem tu linki do testów. Polonez miał, w zależności od rocznika, hamulce bardzo złe lub beznadziejne.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia Wed, 25 Dec 2013 19:49:41 +0100, RadoslawF napisał(a):

Dnia 2013-12-25 13:05, Użytkownik Dawid napisał:

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

A jak coś wyskoczy to hamujesz nogami?
Nie ma co z tobą dyskutować, lepiej oddaj prawko bo pozabijasz wszystkich.Teoretycznie poldek to super rakieta, masz rację i z tym żyj :-)

Brak argumentów i zaczynasz personalnie jechać ?
A wiesz że ten opluwany przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe
które nie były takie złe jak myślisz. Jeden z jego następców
Lanos który miał być nowocześniejszy nie był takim do końca.

Opowieści o dobrych hamulcach w Polonezie wzięły się chyba tylko z tego że
były pewnie lepsze niż te w Syrenie :-)

Dopiero potem zrobiono wielkie usprawnienie tych "uwaga tarczowych"
hamulców - tzw. hamulce Lucasa (przód tarcza, tył bębny), które jakoś tam
hamowały.
Wymiary tych hamulców są takie jak we Fiacie Cinquecento.

Wiadomo że trzeba pamiętać że Polonez, to nadal był tak naprawdę sto razy
liftingowany, ale mechanicznie nadal włoski Fiat 1500 z lat 60-tych.

Lanos już miał tarcze większe i wentylowane - już zupełnie inna bajka.

Hello Tomasz,

Thursday, December 26, 2013, 3:34:37 PM, you wrote:

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

A jak coś wyskoczy to hamujesz nogami?
Nie ma co z tobą dyskutować, lepiej oddaj prawko bo pozabijasz wszystkich.Teoretycznie poldek to super rakieta, masz rację i z tym żyj :-)

Brak argumentów i zaczynasz personalnie jechać ?
A wiesz że ten opluwany przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe
które nie były takie złe jak myślisz. Jeden z jego następców
Lanos który miał być nowocześniejszy nie był takim do końca.

Opowieści o dobrych hamulcach w Polonezie wzięły się chyba tylko z tego że
były pewnie lepsze niż te w Syrenie :-)

Bo ja wiem ;)

Dopiero potem zrobiono wielkie usprawnienie tych "uwaga tarczowych"
hamulców - tzw. hamulce Lucasa (przód tarcza, tył bębny), które jakoś tam
hamowały.
Wymiary tych hamulców są takie jak we Fiacie Cinquecento.

Maleństwa.

Wiadomo że trzeba pamiętać że Polonez, to nadal był tak naprawdę sto razy
liftingowany, ale mechanicznie nadal włoski Fiat 1500 z lat 60-tych.
Lanos już miał tarcze większe i wentylowane - już zupełnie inna bajka.

Normalne wentylowane tarcze a z tyłu - kogo obchodzi tył? Ważne, żeby
przód dobrze hamował. Lanosem da się bez problemów wyhamować z
dowolnej prędkości, jaką zdoła rozwinąć. Co ważniejsze - nie traci
zdolności hamowania po hamowaniu ze 140+ - przeciwnie do Poldka sprzed
Lucasa, który hamował raz a potem musiał stygnąć.

Co w niczym nie zmienia faktu, że Poldek dawał mi więcej radochy z
jazdy po górskich drogach. Lanos lubi postraszyć podsterownością :(

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Normalne wentylowane tarcze a z tyłu - kogo obchodzi tył?

ROTFL!

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Hello MadMan,

Wednesday, December 25, 2013, 12:54:26 PM, you wrote:

Wszyscy powyżej 140 km/h? Nie chce mi się wierzyć.

Polonez w 5 osób plus bagaż gnał pod 140, chyba żartujesz.

Polonez z 3 osobami i pełnym bagażnikiem (+ mnóstwem bagażu w miejscu 4
i 5 osoby) z gazem w podłodze bez problemu jedzie 140, po rozpędzeniu
oczywiście. Silnik 1.5.

Ale który 1.5? AA (75KM) czy 1.5AB (82KM)? Poza tym - nawet AB z jedną
osoba miewa problemy z utrzymaniem prędkości pod silny wiatr :(

Na jego super zawieszeniu i z super hamulcami szybko byś ukończył podróż.Zauważ, że to 23 lata temu było, jeszcze go nie poprawili :-)

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

Spowolnienia. I tylko raz na 15 minut.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Dnia Wed, 25 Dec 2013 13:36:59 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Ale który 1.5? AA (75KM) czy 1.5AB (82KM)? Poza tym - nawet AB z jedną
osoba miewa problemy z utrzymaniem prędkości pod silny wiatr :(

Na pewno AB, to jedno z pierwszych Caro. Moc tych silników jest czysto
teoretyczna, mój Swift mający 68 koni jeździ zdecydowanie sprawniej,
mimo posiadania 3 biegów zamiast 5.

Spowolnienia. I tylko raz na 15 minut.

Akurat hamuje wystarczająco. Niemniej fakt, musi się toto wystudzić -
tarcze niewentylowane w końcu. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

Hello MadMan,

Wednesday, December 25, 2013, 1:47:14 PM, you wrote:

Ale który 1.5? AA (75KM) czy 1.5AB (82KM)? Poza tym - nawet AB z jedną
osoba miewa problemy z utrzymaniem prędkości pod silny wiatr :(

Na pewno AB, to jedno z pierwszych Caro. Moc tych silników jest czysto
teoretyczna, mój Swift mający 68 koni jeździ zdecydowanie sprawniej,
mimo posiadania 3 biegów zamiast 5.

Przejeździłem Polkiem MR93 1.5GLE (z silnikiem AB) dość sporo kkm. I
na szybkość nie narzekałem. Raczej właśnie na problem z hamowaniem z
dużych szybkości.

Spowolnienia. I tylko raz na 15 minut.

Akurat hamuje wystarczająco.

Ale powyżej 140 nie możesz nawet na chwileczkę odpuścić, bo przestaje
hamować.

Niemniej fakt, musi się toto wystudzić - tarcze niewentylowane w
końcu.

Raczej problem z zaciskami i tłoczkami...


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Na pewno AB, to jedno z pierwszych Caro. Moc tych silnikĂłw jest czysto
teoretyczna, mój Swift mający 68 koni jeździ zdecydowanie sprawniej,
mimo posiadania 3 biegĂłw zamiast 5.

Przejeździłem Polkiem MR93 1.5GLE (z silnikiem AB) dość sporo kkm. I na
szybkość nie narzekałem. Raczej właśnie na problem z hamowaniem z dużych
szybkości.

Jak Wy macie porĂłwnanie: Polonez vs. Lanos vs. stary Swift to nic dziwnego, Ĺźe na nic nie narzekacie.

Niemniej fakt, musi się toto wystudzić - tarcze niewentylowane w końcu.

Raczej problem z zaciskami i tłoczkami...

Raczej problem z całym gównianym układem, tudzież z beznadziejnie wąskimi oponami jak na masę Poloneza, no i chujowymi rzecz jasna.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 26 Dec 2013 09:38:42 GMT, tᴏ napisał(a):

RoMan Mandziejewicz wrote:

Przejeździłem Polkiem MR93 1.5GLE (z silnikiem AB) dość sporo kkm. I na
szybkość nie narzekałem. Raczej właśnie na problem z hamowaniem z dużych
szybkości.

Jak Wy macie porównanie: Polonez vs. Lanos vs. stary Swift to nic dziwnego, że na nic nie narzekacie.

Przeciez RoMan narzeka.

Niemniej fakt, musi się toto wystudzić - tarcze niewentylowane w końcu.

Raczej problem z zaciskami i tłoczkami...

Raczej problem z całym gównianym układem, tudzież z beznadziejnie wąskimi oponami jak na masę Poloneza, no i chujowymi rzecz jasna.

Przeciez nie narzeka ze opony zrywaly przyczepnosc, tylko ze hamulce
slabe. A dokladniej to na fading.

J.

J.F. wrote:

Raczej problem z całym gównianym układem, tudzież z beznadziejnie
wąskimi oponami jak na masę Poloneza, no i chujowymi rzecz jasna.

Przeciez nie narzeka ze opony zrywaly przyczepnosc, tylko ze hamulce
slabe. A dokladniej to na fading.

W Polonezie wszystko co miało związek z hamowaniem było gówniane. Mało ważne, na co RuMun narzeka.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Hello J.F.,

Thursday, December 26, 2013, 11:41:59 AM, you wrote:

[...]

Przeciez nie narzeka ze opony zrywaly przyczepnosc, tylko ze hamulce
slabe. A dokladniej to na fading.

Ale po co to karmisz?

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Hello MadMan,

Wednesday, December 25, 2013, 12:33:51 PM, you wrote:

23 lata temu miałem przyjemność podróżować jako
dzieciak Polonezem po europie w 5 osób i to był dramat. Ojciec wspomina tą podróż w taki sposób, że jechał cały czas z gazem w podłodze, a i tak był najwolniejszy w okolicy

Wszyscy powyżej 140 km/h? Nie chce mi się wierzyć.

23 lata temu jeździło się troche szybciej niż obecnie. Stary Polonez z
silnikiem AA i 4-biegową skrzynią biegów, przy obciążeniu 5 osobami
140km/h osiągał z trudem. I to było licznikowe 140.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

23 lata temu jeździło się troche szybciej niż obecnie.

To może Ty jeździłeś szybciej, bo teraz już być może nie ogarniasz świata za kierownicą.

Stary Polonez z
silnikiem AA i 4-biegową skrzynią biegów, przy obciążeniu 5 osobami
140km/h osiągał z trudem. I to było licznikowe 140.

Nawet jeśli osiągnął taką prędkość po 10 km pustej prostej, to nikt przy zdrowych zmysłach w ten sposób nie jeździł.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 26 Dec 2013 09:36:40 GMT, tᴏ napisał(a):

Stary Polonez z
silnikiem AA i 4-biegową skrzynią biegów, przy obciążeniu 5 osobami
140km/h osiągał z trudem. I to było licznikowe 140.

Nawet jeśli osiągnął taką prędkość po 10 km pustej prostej, to nikt przy zdrowych zmysłach w ten sposób nie jeździł.

Niemniej twój ojciec wspomina że podróżował polonezem z gazem w podłodze
:) Czyżby nie był przy zdrowych zmysłach?

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

MadMan wrote:

Niemniej twój ojciec wspomina że podróżował polonezem z gazem w podłodze
:) Czyżby nie był przy zdrowych zmysłach?

Ale to oznaczało nie więcej niż ok. 120 km/h na autostradzie (wszyscy wyprzedzali, bo jechali 125-150).

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 26 Dec 2013 11:46:53 GMT, tᴏ napisał(a):

Niemniej twój ojciec wspomina że podróżował polonezem z gazem w podłodze
:) Czyżby nie był przy zdrowych zmysłach?

Ale to oznaczało nie więcej niż ok. 120 km/h na autostradzie (wszyscy wyprzedzali, bo jechali 125-150).

No cóż, zatem ten polonez nie był do końca sprawny...

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

MadMan wrote:

No cóż, zatem ten polonez nie był do końca sprawny...

Był absolutnie sprawny i miał 2 lata. To był 1.5 SLE, rocznik 1989.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 26 Dec 2013 12:49:22 GMT, tᴏ napisał(a):

No cóż, zatem ten polonez nie był do końca sprawny...

Był absolutnie sprawny i miał 2 lata. To był 1.5 SLE, rocznik 1989.

No patrz, 1.5 GLE (czyli praktycznie to samo co SLE, tylko ma nieco
gorsze osiągi) mający 21 lat bez problemu jechał 140, oczywiście po
odpowiednim czasie zużytym na rozpędzenie się. Tak jak pisałem, 3 osoby
+ reszta auta bagażu. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

MadMan wrote:

No patrz, 1.5 GLE (czyli praktycznie to samo co SLE, tylko ma nieco
gorsze osiągi) mający 21 lat bez problemu jechał 140, oczywiście po
odpowiednim czasie zużytym na rozpędzenie się.

GLE to zdaje się Caro, niby dlaczego miał lepsze osiągi niż przejściówka?

Tak jak pisałem, 3 osoby
+ reszta auta bagaĹźu.

3 to nie 5 i to w śródziemnomorskim upale. Poza tym to nie były testy prędkości maksymalnej, bo tylko idiota by takie przeprowadzał w aucie przeładowanym rodziną i bagażem.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 26 Dec 2013 14:12:52 GMT, tᴏ napisał(a):

GLE to zdaje się Caro, niby dlaczego miał lepsze osiągi niż przejściówka?

Nie wiem, niższa masa? Dane wziąłem z wiki.

Tak jak pisałem, 3 osoby
+ reszta auta bagażu.

3 to nie 5 i to w śródziemnomorskim upale. Poza tym to nie były testy prędkości maksymalnej, bo tylko idiota by takie przeprowadzał w aucie przeładowanym rodziną i bagażem.

Natomiast jazda z butem w podłodze jest w takich warunkach normalna?

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

MadMan wrote:

Nie wiem, niższa masa? Dane wziąłem z wiki.

Dziadek miał potem GLE i jeĹşdził raczej lepiej niĹź gorzej. 

Tak jak pisałem, 3 osoby
+ reszta auta bagaĹźu.

3 to nie 5 i to w śródziemnomorskim upale. Poza tym to nie były testy
prędkości maksymalnej, bo tylko idiota by takie przeprowadzał w aucie
przeładowanym rodziną i bagażem.

Natomiast jazda z butem w podłodze jest w takich warunkach normalna?

Bo pod wzniesienia inaczej się nie dało. Oczywiście z górki nie jechał z butem w podłodze, żeby osiągnąć prędkość, z której nie dałoby się wyhamować i przy okazji zarżnąć silnik.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Hello MadMan,

Thursday, December 26, 2013, 2:00:29 PM, you wrote:

No cóż, zatem ten polonez nie był do końca sprawny...

Był absolutnie sprawny i miał 2 lata. To był 1.5 SLE, rocznik 1989.

No patrz, 1.5 GLE (czyli praktycznie to samo co SLE, tylko ma nieco
gorsze osiągi)

E, tam - gorsze.

mający 21 lat bez problemu jechał 140, oczywiście po odpowiednim
czasie zużytym na rozpędzenie się.

To też już miałeś popsuty :P

Tak jak pisałem, 3 osoby + reszta auta bagażu.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Dnia Thu, 26 Dec 2013 16:53:08 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

mający 21 lat bez problemu jechał 140, oczywiście po odpowiednim
czasie zużytym na rozpędzenie się.

To też już miałeś popsuty :P

Ten poldek jest już bardzo zmęczony, wiadomo. Do tego silnik już jest
zmieniony na inny, ten miał permanentny problem z uszczelką pod głowicą
- prawdopodobnie krzywy blok silnika. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

Hello MadMan,

Thursday, December 26, 2013, 5:55:50 PM, you wrote:

mający 21 lat bez problemu jechał 140, oczywiście po odpowiednim
czasie zużytym na rozpędzenie się.

To też już miałeś popsuty :P

Ten poldek jest już bardzo zmęczony, wiadomo. Do tego silnik już jest
zmieniony na inny, ten miał permanentny problem z uszczelką pod głowicą
- prawdopodobnie krzywy blok silnika.

Permanentny problem z uszczelką miały raczej Poldki 1.6 - miały tak
mocno rozwiercone bloki, że uszczelka nie miała się na czym trzymać :(


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Permanentny problem z uszczelką miały raczej Poldki 1.6 - miały tak
mocno rozwiercone bloki, że uszczelka nie miała się na czym trzymać :(

Raczej miały tak chujowe uszczelki.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-12-26 18:33, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello MadMan,

Thursday, December 26, 2013, 5:55:50 PM, you wrote:

mający 21 lat bez problemu jechał 140, oczywiście po odpowiednim
czasie zużytym na rozpędzenie się.

To też już miałeś popsuty :P

Ten poldek jest już bardzo zmęczony, wiadomo. Do tego silnik już jest
zmieniony na inny, ten miał permanentny problem z uszczelką pod głowicą
- prawdopodobnie krzywy blok silnika.

Permanentny problem z uszczelką miały raczej Poldki 1.6 -

Nieprawda - może w okresie początkowym. Zupełnie jak stare jednostki
VW, po rozwierceniu z 1.6 do 1.9 :P

miały tak
mocno rozwiercone bloki, że uszczelka nie miała się na czym trzymać :(

Trzymała się bardzo dobrze, tylko musiała być odpowiednia do
konstrukcji. Sporo kilometrów tym zrobiłem :)

W dniu 2013-12-26 13:49, tᴏ pisze:

MadMan wrote:

No cóż, zatem ten polonez nie był do końca sprawny...

Był absolutnie sprawny i miał 2 lata. To był 1.5 SLE, rocznik 1989.

idiocie nie wytłumaczysz, szkoda czasu.

Hello MadMan,

Thursday, December 26, 2013, 1:05:38 PM, you wrote:

Niemniej twój ojciec wspomina że podróżował polonezem z gazem w podłodze
:) Czyżby nie był przy zdrowych zmysłach?

Ale to oznaczało nie więcej niż ok. 120 km/h na autostradzie (wszyscy
wyprzedzali, bo jechali 125-150).

No cóż, zatem ten polonez nie był do końca sprawny...

Raczej mocno niesprawny.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Raczej mocno niesprawny.

....jest TwĂłj muzg.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

MadMan wrote:

Wszyscy powyżej 140 km/h? Nie chce mi się wierzyć.

Polonez z 5 osobami i bagażem 140 km/h? Chyba z dużej góry i jak się żagiel postawi.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-12-24 15:51, Myjk pisze:

Również nie wiem z czym masz problem przy turbinie. Chcesz kupić nowe auto,
jeździsz mało, do końca żywota auta ten element wytrzyma (jeśli nie będzie
katowany).

Naprawa turbiny to nie jest najgorsza rzecz jaka może spotkać użytkownika diesla.

--

On 2013-12-24 13:42, Sebastian Biały wrote:

benzyna 1.6 84KM.

Przekonujecie mnie że bedzie za malo. OK. Nie mma jak się przejechac, bo w okolicznych salonach nie ma tego autka z tym silnikiem do jazdy. O ile pamiętam są Logany, ale one są mniejsze.

Zastanowie się wobec tego. Nie chcę się ladować w turbiodiesla ani tym bardziej turbobenzynę. Głównie dlatego że to znacznie komplikuje silnik a liczenie na to ze trafie na egzemplarz bez wad jest złym pomysłem w tak tanim samochodzie gdzie na czymś na pewno oszczędzili.

Być może powinienem jednak zastanowić sie nad Zafirą 1.8 :) tym bardziej że obecnie staniała o jakieś 10k.

W dniu 2013-12-25 10:21, Sebastian Biały pisze:

On 2013-12-24 13:42, Sebastian Biały wrote:

benzyna 1.6 84KM.

Przekonujecie mnie że bedzie za malo. OK. Nie mma jak się przejechac, bo
w okolicznych salonach nie ma tego autka z tym silnikiem do jazdy. O ile
pamiętam są Logany, ale one są mniejsze.

Zastanowie się wobec tego. Nie chcę się ladować w turbiodiesla ani tym
bardziej turbobenzynę. Głównie dlatego że to znacznie komplikuje silnik
a liczenie na to ze trafie na egzemplarz bez wad jest złym pomysłem w
tak tanim samochodzie gdzie na czymś na pewno oszczędzili.

Być może powinienem jednak zastanowić sie nad Zafirą 1.8 :) tym bardziej
że obecnie staniała o jakieś 10k.

Rób jak chcesz ja nie chcę nic innego niż turbo benzyna.
Sam mam obecnie 3 samochody TB, 2.0 z LPG 185KM, 2.0 270KM i 2.3 230KM, nie zamienię na nic innego. Brat ma 2.3 z LPG 282KM. Mogę się założyć że takie 2.0/2.3 200+ TB przejedzie więcej bezawaryjnie niż 1.6 z którego będziesz ciągle wypruwać flaki.


--
Pozdrawiam
Lewis

Wed, 25 Dec 2013 10:39:29 +0100, Lewis

Rób jak chcesz ja nie chcę nic innego niż turbo benzyna.

Ja podobnie, zachorowałem na szmelcwagenową TFSI (2.0).
Cichutko chodzi, ciągnie z niższych obrotów niż mój dieslel.
Do tego jeszcze DSG i więcej (mnie) do szczęscia nie trzeba.
Ale ja to kapelusz mode. ;)

--
Pozdor Myjk

popsuje Ci minimalnie święta. troszeczkę. wybacz

a liczenie na to ze trafie na egzemplarz bez wad

nowy czy uĹźywany kupujesz?

jest złym pomysłem w
tak tanim samochodzie gdzie na czymś na pewno oszczędzili.

Tania to jest agila, albo corsa

Być może powinienem jednak zastanowić sie nad Zafirą 1.8 :) tym bardziej
że obecnie staniała o jakieś 10k.

czyli jakby chcesz auto nowe?
Zapłacisz za nie ok 60tyś. za 3 lata będziesz miał auto warte ok 30 tyś, czyli jesteś 10 tyś w plecy na rok. Przepraszam za te wyliczenia, nie chcę Cię urazić, albo chcesz kupić nowe, konkretne auto, bo masz kasę, kaprys, jakiś plan, realizujesz własne marzenia, albo bierzesz kalkulator, pytasz na grupie co jest mało awaryjne, proste w naprawie i wychodzi Ci że nie kupisz stare auto, zapłacisz za remont i masz 5 lat jazdy za ułamek ceny nowego.

PRzestań myśleć o turbosprężarce, pogadaj z żoną i dziećmi na temat _waszego nowego_ auta, nie z grupą dyskusyjną. Weź takie które ma gwarancje na 100 tyś albo ileśtam lat, i ciesz się życiem!

ToMasz

W dniu 2013-12-25 10:53, ToMasz pisze:

Zapłacisz za nie ok 60tyś. za 3 lata będziesz miał auto warte ok 30 tyś,
czyli jesteś 10 tyś w plecy na rok.

Dlaczego zakładasz że okres rozliczeniowy ma się skończyć na 3 latach?
Napisz co się opłaci kupić na 10 lat jazdy?

z

z wrote:

Napisz co się opłaci kupić na 10 lat jazdy?

10 lat w Dacii Lodgy? O ja pierdolę...

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-12-25 23:27, tᴏ pisze:

10 lat w Dacii Lodgy? O ja pierdolę...

Nie pier... tylko spróbuj skalkulować :-)

A tak z innej beczki.
Ciągle mi po głowie chodzi używany Prius za dwadzieścia parę tysięcy i też na 10 lat. Lepszy wybór do turlania się głównie w mieście?

z

PS. Do tej pory nie pomyślałbym o takim wynalazku bo to nieopłacalne przy zakupie ale używane... Podobno baterie wytrzymują 10 lat a auto maksymalnie bezawaryjne.

W dniu 25.12.2013 22:09, z pisze:

W dniu 2013-12-25 10:53, ToMasz pisze:

Zapłacisz za nie ok 60tyś. za 3 lata będziesz miał auto warte ok 30 tyś,
czyli jesteś 10 tyś w plecy na rok.

Dlaczego zakładasz że okres rozliczeniowy ma się skończyć na 3 latach?

nie zakończy się. ale skoro 3 lata jazdy kosztuje 30 tyś, to biorąc pod uwagę kalkulator - możesz kupić tańsze auto, na którym stracisz mniej niż 30 tyś. można też korzystać z taksówki - 10 tyś na taryfę rocznie - też nie mały pieniądz. Sęk w tym że _nowe_ auto kupuje się nie po to aby było taniej!

Napisz co się opłaci kupić na 10 lat jazdy?

10 lat, to niestety bardzo długi okres. sądzę że po 5 latach jazdy, stan auta w momencie zakupu niema juz wpływu.
Cokolwiek kupisz w dobrym stanie, co oczywiście nie jest bublem już w fabryce (ponoć laguna 2 to królowa lawet) następnie wyremontujesz, będzie jeździć. Warto kupić lekkiego rozbitka na firmę, zero vat, a potem wyremontować, bo tu już masz pełne odliczenie 23% Vatu.

ToMasz

ToMasz wrote:

Sęk w tym że _nowe_ auto kupuje się nie po to aby było taniej!

Fakt, nowego Mercedesa kupuje się dla prestiżu, ale po co się kupuje coś takiego jak nowa Dacia Lodgy? Nie mam pojęcia.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-12-24 13:42, Sebastian Biały pisze:

Witam.

Rozgladam się za 7 miejscowym. Dacia Lodgy kusi. Obejrzałem, częśc rzeczy jest do dupy (fotele trzeba zostawić w garazu, przecietne wykończenie itd), ale nie ma tragedi. Następna w kolejności Zafira/Orlando to 20kzł więcej za niewiele więcej. Auto nowe z różnych względow.

Podstawowa sprawa: żadnych diesli, żadnych turbin. To daje tylko jedną możliwość: benzyna 1.6 84KM. Spalanie mam w nosie, obecnie robie <10kkm rocznie.

Pytania:
a) To chyba 8 zaworów. Czy prawidłowo zakladam że bedzie on tańszy w naprawach po gwarancji?

b) Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem? Ma się tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z klimą.

c) Czy ten silnik jest konstrukcja znaną mechanikom, czy to bardziej wynalazek? Potrzebuje coś przy czym podłubie mi byle Kaziu w garazu.

I kupuj Dacie. Przy planowanych tak niskich przebiegach, nie będziesz wysilał nawet tak niewielkiego silnika.

I doprawdy nie mam pojecia co Wy tu na grupie z tą klimą, że niby tak osłabia osiągi. Z klima jeżdżę od zawsze i jakoś fizycznie nie zauważyłem żeby jej wyłaczenie czy załączenie rzutowało na osiągi auta.

W dniu 2013-12-25 12:49, Trybun pisze:

I doprawdy nie mam pojecia co Wy tu na grupie z tą klimą, że niby tak
osłabia osiągi. Z klima jeżdżę od zawsze i jakoś fizycznie nie
zauważyłem żeby jej wyłaczenie czy załączenie rzutowało na osiągi auta.

Jaki masz silnik i jaki samochĂłd?


--
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2013-12-25 16:49, Lewis pisze:

W dniu 2013-12-25 12:49, Trybun pisze:

I doprawdy nie mam pojecia co Wy tu na grupie z tą klimą, że niby tak
osłabia osiągi. Z klima jeżdżę od zawsze i jakoś fizycznie nie
zauważyłem żeby jej wyłaczenie czy załączenie rzutowało na osiągi auta.

Jaki masz silnik i jaki samochĂłd?

Bo co? Bo nie ma kłopotów, to Ty chcesz mu je wyszukać na siłę.
Również z klimą nie mam kłopotów (osiągi) i nie wiem dlaczego tak płaczecie.

W dniu 2013-12-25 17:02, Dawid pisze:

W dniu 2013-12-25 16:49, Lewis pisze:

W dniu 2013-12-25 12:49, Trybun pisze:

I doprawdy nie mam pojecia co Wy tu na grupie z tą klimą, że niby tak
osłabia osiągi. Z klima jeżdżę od zawsze i jakoś fizycznie nie
zauważyłem żeby jej wyłaczenie czy załączenie rzutowało na osiągi auta.

Jaki masz silnik i jaki samochĂłd?

Bo co? Bo nie ma kłopotów, to Ty chcesz mu je wyszukać na siłę.
Również z klimą nie mam kłopotów (osiągi) i nie wiem dlaczego tak
płaczecie.

Nie no tylko tak nie na miejscu jest rzucenie zdania bez jakiegokolwiek odnośnika.
Ja u siebie też nie widzę różnicy czy mam klimę włączoną czy nie ale samochód wazy 1350kg i ma prawie 300KM :)

--
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2013-12-25 17:06, Lewis pisze:

W dniu 2013-12-25 17:02, Dawid pisze:

W dniu 2013-12-25 16:49, Lewis pisze:

W dniu 2013-12-25 12:49, Trybun pisze:

I doprawdy nie mam pojecia co Wy tu na grupie z tą klimą, że niby tak
osłabia osiągi. Z klima jeżdżę od zawsze i jakoś fizycznie nie
zauważyłem żeby jej wyłaczenie czy załączenie rzutowało na osiągi auta.

Jaki masz silnik i jaki samochĂłd?

Bo co? Bo nie ma kłopotów, to Ty chcesz mu je wyszukać na siłę.
Również z klimą nie mam kłopotów (osiągi) i nie wiem dlaczego tak
płaczecie.

Nie no tylko tak nie na miejscu jest rzucenie zdania bez jakiegokolwiek
odnośnika.
Ja u siebie też nie widzę różnicy czy mam klimę włączoną czy nie ale
samochĂłd wazy 1350kg i ma prawie 300KM :)

To soory, bo tu większość to takie baby pierdoluchy :-)

W dniu 2013-12-25 16:49, Lewis pisze:

W dniu 2013-12-25 12:49, Trybun pisze:

I doprawdy nie mam pojecia co Wy tu na grupie z tą klimą, że niby tak
osłabia osiągi. Z klima jeżdżę od zawsze i jakoś fizycznie nie
zauważyłem żeby jej wyłaczenie czy załączenie rzutowało na osiągi auta.

Jaki masz silnik i jaki samochĂłd?

Róşne silniki, róşne auta - od 4,7  do 1,5 litra, i od 270 koni do 90.

W dniu 2013-12-26 19:27, Trybun pisze:

W dniu 2013-12-25 16:49, Lewis pisze:

W dniu 2013-12-25 12:49, Trybun pisze:

I doprawdy nie mam pojecia co Wy tu na grupie z tą klimą, że niby tak
osłabia osiągi. Z klima jeżdżę od zawsze i jakoś fizycznie nie
zauważyłem żeby jej wyłaczenie czy załączenie rzutowało na osiągi auta.

Jaki masz silnik i jaki samochĂłd?

Róşne silniki, róşne auta - od 4,7  do 1,5 litra, i od 270 koni do 90.

No i nie mów że w takim 90km nie czujesz wcale obciążenia klimatyzacją...

--
Pozdrawiam
Lewis

Lewis wrote:

No i nie mów że w takim 90km nie czujesz wcale obciążenia
klimatyzacją...

W TDI 110 KM praktycznie nie czuć, tylko po prędkości maksymalnej.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-12-26 21:46, tᴏ pisze:

Lewis wrote:

No i nie mów że w takim 90km nie czujesz wcale obciążenia
klimatyzacją...

W TDI 110 KM praktycznie nie czuć, tylko po prędkości maksymalnej.

Ale jednak to 20KM więcej a nadal nie wiemy czy te 90KM to TD czy benzyna N/A...

Nie mówiąc już o samochodzie jak w temacie bo tam zapięcie klimy przy pełnym obłożeniu samochodu da się mocno we znaki :)

--
Pozdrawiam
Lewis

Lewis wrote:

Nie mówiąc już o samochodzie jak w temacie bo tam zapięcie klimy przy
pełnym obłożeniu samochodu da się mocno we znaki :)

To jeszcze zaleĹźy od konstrukcji samej klimatyzacji.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-12-27 18:08, tᴏ pisze:

Lewis wrote:

Nie mówiąc już o samochodzie jak w temacie bo tam zapięcie klimy przy
pełnym obłożeniu samochodu da się mocno we znaki :)

To jeszcze zaleĹźy od konstrukcji samej klimatyzacji.

Jak autu o masie 1350kg plus 7x70kg i mocy 85KM odpalimy jakąkolwiek klimę to będzie bieda :)

Kiedyś miałem wątpliwą przyjemność jechać Aygo, o ile jako tako to jechało to jak odpaliłem klimę to była katorga.

--
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2013-12-26 19:58, Lewis pisze:

W dniu 2013-12-26 19:27, Trybun pisze:

W dniu 2013-12-25 16:49, Lewis pisze:

W dniu 2013-12-25 12:49, Trybun pisze:

I doprawdy nie mam pojecia co Wy tu na grupie z tą klimą, że niby tak
osłabia osiągi. Z klima jeżdżę od zawsze i jakoś fizycznie nie
zauważyłem żeby jej wyłaczenie czy załączenie rzutowało na osiągi auta.

Jaki masz silnik i jaki samochĂłd?

Róşne silniki, róşne auta - od 4,7  do 1,5 litra, i od 270 koni do 90.

No i nie mów że w takim 90km nie czujesz wcale obciążenia klimatyzacją...

No właśnie teraz jeżdżę autem z takim silniczkiem. i nie zauważam różnicy w mocy przy włączonej-wyłączonej klimie. Jednak gwoli sprawiedliwości muszę dodać że nie mam pojęcia czy klima jest sprawna. Niby na luzie, na wolnych obrotach silnik odrobinę przysiada w momencie włączenia klimy, ale sama klima nie chłodzi. Mechanik twierdzi że wszystko jest w porządku, klima nie chłodzi bo jest na zewnątrz za niska temperatura.

On 2013-12-25 12:49, Trybun wrote:

I doprawdy nie mam pojecia co Wy tu na grupie z tą klimą

Mam 150KM i podczas jazdy z nabitą świeżo klimą czuć jej włączenie. Co prawda należy mieć wyczucie samochodu, ale to widać. Dlatego bardzo mnie martwi jak to wygląda na codzień w tak małym silniczku. To co mnie zdziwilo to fakt, że tu albo nikt nie ma tekiej konfiguracji, albo jeżdzą z papierowymi torbami na glowie :)

W dniu 2013-12-25 19:35, Sebastian Biały pisze:

On 2013-12-25 12:49, Trybun wrote:

I doprawdy nie mam pojecia co Wy tu na grupie z tą klimą

Mam 150KM i podczas jazdy z nabitą świeżo klimą czuć jej włączenie. Co prawda należy mieć wyczucie samochodu, ale to widać. Dlatego bardzo mnie martwi jak to wygląda na codzień w tak małym silniczku. To co mnie zdziwilo to fakt, że tu albo nikt nie ma tekiej konfiguracji, albo jeżdzą z papierowymi torbami na glowie :)

Owszem czuć tak, ale odczuwa się to tylko wtedy gdy się włączy klimę a silnik pracuje na luzie z 800 obr/min. Jest także w książce obsługi tego mojego nowego nabytku a`la 90 koni ostrzeżenie żeby nie korzystać z klimy w czasie długich stromych podjazdów bo silnik może się przegrzewać. Ale fizycznie na drodze nie sposób wyczuć że auto jest słabsze gdy pracuje klima.

W dniu 2013-12-24 13:42, Sebastian Biały pisze:

b) Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem? Ma się
tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z klimą.

Widzę, że sporo Kolegów pisze, że taka moc to za mało.
Z kolei ja ruszając np. spod świateł (ale nie jako pierwszy i nie w DC) widzę, że chyba 99% aut ma nie więcej, jak 0,03 KM/kg, bo przyspieszenia osiągają "kosmiczne". No chyba, że kierowników parzy pedał gazu. Tak więc jak nie musisz mieć dynamiki, to spokojnie.
Jeździłem czas jakiś Fiatem Doblo z silniczkiem 63 KM i też jakoś dawał radę.
Jacek

Jacek wrote:

W dniu 2013-12-24 13:42, Sebastian Biały pisze:

> b) Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem?
> Ma się tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z
> klimą.
Widzę, że sporo Kolegów pisze, że taka moc to za mało.
Z kolei ja ruszając np. spod świateł (ale nie jako pierwszy i nie w
DC) widzę, że chyba 99% aut ma nie więcej, jak 0,03 KM/kg, bo
przyspieszenia osiągają "kosmiczne". No chyba, że kierowników parzy
pedał gazu. Tak więc jak nie musisz mieć dynamiki, to spokojnie.
Jeździłem czas jakiś Fiatem Doblo z silniczkiem 63 KM i też jakoś
dawał radę.  Jacek

A jakie mial przyspieszenie 120-150?

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

W dniu 2013-12-25 21:50, Rafał Grzelak pisze:

A jakie mial przyspieszenie 120-150?

Mniej więcej takie jak kanciak 125p ;-)
Jacek

Jacek wrote:

W dniu 2013-12-25 21:50, Rafał Grzelak pisze:
> A jakie mial przyspieszenie 120-150?
Mniej więcej takie jak kanciak 125p ;-)
Jacek

Bo widzisz - dopiero tam widac jak bardzo auto nie ma mocy. :)

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

W dniu 2013-12-26 13:05, Rafał Grzelak pisze:

Jacek wrote:

W dniu 2013-12-25 21:50, Rafał Grzelak pisze:

A jakie mial przyspieszenie 120-150?

Mniej więcej takie jak kanciak 125p ;-)
Jacek

Bo widzisz - dopiero tam widac jak bardzo auto nie ma mocy. :)

Do grzechu Waszmość namawiasz.
W terenie niezabudowanym wolno 90 a na autostradzie 140, więc po co praworządnemu obywatelowi takie szybkości ;-)
Jacek

Jacek wrote:

A jakie mial przyspieszenie 120-150?

Mniej więcej takie jak kanciak 125p ;-) Jacek

Chyba raczej gorsze, bo był cięższy. Hamował też gorzej.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Jeździłem czas jakiś Fiatem Doblo z silniczkiem 63 KM i też jakoś dawał
radę.

o mieście, gdzie jest 50 - każdy da radę, bo wprawny rowerzysta będzie i tak pierwszy. ja kieruję czasem xsarą picasso która ma 90 koni, i widzę to tak: Problem jest wtedy jak się jedzie trasą typu katowice- częstochowa. dwa pasy, w większości 90, trochę skrzyżowań ze światłami. Lecisz - 100-110km/h czyli jakby większość powiedziała zgodnie z przepisami a tu nagle czerwone. stop. zielone start...... a tu auto niemalże stoi.. lewy pas jedzie, a za sobą następne auto już mam "na dupie". no to gaz do dechy, a na wyświetlaczu 13litrów na 100km, w lusterku dymek a ja się rozglądam czy jedziemy czy stoimy? Auto sprawne.
Drugi problem to wyprzedzanie. zawsze trafi się jakaś ciężarówa którą trzeba wyprzedzić. Im szybciej tym bezpieczniej.
ToMasz

Użytkownik Jacek spaammmm@o2.pl ...

bo przyspieszenia osiągają "kosmiczne". No chyba, że kierowników parzy pedał gazu.

Niestety ludzie nie umieja jezdził płynnie, wiec tam gdzie trzeba przyspieszyc jada tak samo jak tam gdzie nie trzeba.
A potem sie dziwia ze sie korki robią...

Dnia Tue, 24 Dec 2013 13:42:35 +0100, Sebastian Biały napisał(a):

Pytania:
a) To chyba 8 zaworów. Czy prawidłowo zakladam że bedzie on tańszy w naprawach po gwarancji?

Owszem to silnik z dwoma zaworami na cylinder.
Ale ilość zaworów w zasadzie nie ma wpływu na ceny napraw.
Jedynie grube naprawy (np. po urwaniu paska rozrządu) mogą być o te kilka
zaworów tańsze, ale w zasadzie to nieistotne.

b) Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem? Ma się tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z klimą.

14.5s do setki, plus każda dodatkowa osoba to będzie dodatkowe pół sekundy
więcej.

c) Czy ten silnik jest konstrukcja znaną mechanikom, czy to bardziej wynalazek? Potrzebuje coś przy czym podłubie mi byle Kaziu w garazu.

Ale co ma w tym dłubać?
Pasek alternatora wymienić, gaz zakładać, turbinę czy co?

W obecnych silnikach bieżące naprawy są proste tak długo, jak elektronika
nie dostanie wilgoci i nie zaczną się "nieogarnione jazdy" - jak to jest w
tym modelu to nie mam pojęcia.

W dniu wtorek, 24 grudnia 2013 13:42:35 UTC+1 użytkownik Sebastian Biały napisał:

fotele trzeba zostawić w garazu

Po co? Bagażnik jest tak wielki, że fotele mogą sobie jeździć w nim cały czas, miejsca i tak nie zabraknie.

a) To chyba 8 zaworów. Czy prawidłowo zakladam że bedzie on tańszy w naprawach po gwarancji?

Tak.

b) Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem?
Ma się tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B.. Z klimą.

Wbrew jęczeniom tych, którzy _oczywiście_ nigdy nie jechali lodzią - owszem, toczy się, i to nawet całkiem sprawnie. Poza autostradami trzeba co prawda korzystać (czasami rzeczywiście intensywnie) z najwyraźniej zapomnianego, magicznego pudełka pt "skrzynia biegów" d; ale poza tym jest w porządku. Aczkolwiek najwięcej zależy od kierownika - jakie ma wcześniejsze doświadczenia i oczekiwania.

Ogólnie - do legalnych 140 kmh jest OK, ale powyżej 150 kmh wysokość budy zaczyna się dawać we znaki lekkim myszkowaniem i sporą podatności na podmuchy. Coś za coś - gabaryt...


Jeśli w dilerniach w okolicy nie mają takiej konfiguracji, to możesz wypróbować logana mcv z tym silnikiem - lodgy to niemal dokładnie to samo.

Możesz poszukać kogoś z jednym lub drugim modelem poprzez http://DaciaKlub.pl - daćkowcy chętnie pomagają (:

c) Czy ten silnik jest konstrukcja znaną mechanikom, czy to bardziej wynalazek? Potrzebuje coś przy czym podłubie mi byle Kaziu w garazu.

Żaden wynalazek, prawdziwy klasyk - starszy od węgla! (((;

http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine


--
Laisar

Użytkownik <krtk@o2.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Jeśli w dilerniach w okolicy nie mają takiej konfiguracji, to możesz wypróbować logana mcv z tym silnikiem - lodgy to niemal dokładnie to samo.

No to jaki to ma sens?
W przeciwieństwie do Lodgy nowy Logan MCV jeszcze jakoś wygląda.
Na czym polegają główne różnice, Lodgy jest jakoś większa w środku, lepiej wykonana?

On 2013-12-28 08:08, Cavallino wrote:

Jeśli w dilerniach w okolicy nie mają takiej konfiguracji, to możesz
wypróbować logana mcv z tym silnikiem - lodgy to niemal dokładnie to
samo.

No to jaki to ma sens?
W przeciwieństwie do Lodgy nowy Logan MCV jeszcze jakoś wygląda.
Na czym polegają główne różnice, Lodgy jest jakoś większa w środku,
lepiej wykonana?

Lodgy ma 7 miejsc, choć oczywiście te dwa ostatnie trudno liczyć jako 2.

Użytkownik "Sebastian Biały" <heby@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l9m6cn$t1m$3@node2.news.atman.pl...

On 2013-12-28 08:08, Cavallino wrote:

Jeśli w dilerniach w okolicy nie mają takiej konfiguracji, to możesz
wypróbować logana mcv z tym silnikiem - lodgy to niemal dokładnie to
samo.

No to jaki to ma sens?
W przeciwieństwie do Lodgy nowy Logan MCV jeszcze jakoś wygląda.
Na czym polegają główne różnice, Lodgy jest jakoś większa w środku,
lepiej wykonana?

Lodgy ma 7 miejsc, choć oczywiście te dwa ostatnie trudno liczyć jako 2.

Stara MCV też tak miała, w nowej się nie da?

On 2013-12-28 03:00, krtk@o2.pl wrote:

http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine

"Starting 2011 Dacia replaced the old KxJ with Euro 5 1.0 (16 valves), 1.2 (16 valves) and 1.6 liter engines"

Bardzo dziwne.

UĹźytkownik "Sebastian Biały"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l9bvfs$5li$1@node2.news.atman.pl...

Witam.

Rozgladam się za 7 miejscowym. Dacia Lodgy kusi. Obejrzałem, częśc rzeczy jest do dupy (fotele trzeba zostawić w garazu, przecietne wykończenie itd), ale nie ma tragedi. Następna w kolejności Zafira/Orlando to 20kzł więcej za niewiele więcej. Auto nowe z różnych względow.

Podobne pytanie zadałem tu w marcu 2012 gdy sam szukałem czegoś 7-miejscowego. Później sprawa się trochę przeciągała. W międzyczasie była premiera Lodgy i ostatecznie na jesieni zdecydowaliśmy się na używana Zafirę w cenie nowej Lodgy.

Przez długi czas byliśmy zdecydowani na nowe auto, bo zakładaliśmy zakup na następnych 10 lat. Oglądaliśmy i siedzieliśmy lub jeździliśmy wszystkim dostępnym na rynku i jeśli chodzi o auta nowe to w zasadzie do wyboru pozostały trzy: Lodgy najtańsza, ale po dodaniu klimy i lepszego silnika nie jakoś bardzo tania. Orlando które już w wersji "golas" za 60 tys. ma prawie wszystko i 140 KM. No i Zafira w której za każdą "pierdołę" trzeba sporo dopłacać.

Lodgy była moją faworytką, ale odpadła jeszcze przed pierwsza jazdą testową. Wsiadłem i już przy ustawianiu fotela trzeba się siłować. Nie wiem, czy jest jeszcze inny producent który obecnie używa tak prymitywnych rozwiązań. Rozumiem oszczędność na chromowanych albo skurzanych wstawkach, rozumiem czarne zderzaki, czy niepodgrzewane lusterka. Rozumiem jakiś brak lampki czy głośnika, ale w momencie gdy ma to być auto rodzinne którym będę jeździł na zmianę z żoną to musi się dać łatwo i szybko "przestawić".

W tym momencie naszym faworytem zostało Orlando - Najlepszy układ foteli - składają się niezależnie od siebie w płaską podłogę. Niestety w trzecim rzędzie jest zauważalnie ciaśniej niż w Zafirze.

Ostatecznie o wyborze Zafiry to właśnie zadecydowało - wygoda w trzecim rzędzie - więcej miejsca i wyższe siedziska są tylko w Galaxy, ale Galaxy to już wyższa półka cenowa.

Mimo różnych promocji okazało się że aby mieć sensowną konfigurację to trzeba na Zafirę wydać nie 60 a 70-80 tysięcy. Długo się wahaliśmy wszak przez pół roku byliśmy nastawieni na nowe auto, ale jednak ostatecznie stwierdziłem że w tym wypadku nie warto wydawać dwa razy więcej kasy na starcie i rokrocznie za ubezpieczenie. Zaczęliśmy szukać Zafiry z niskim przebiegiem i znaną historią. Trwało to kilkanaście tygodni ale w końcu kupiliśmy z ok. 35 tysięcy z przebiegiem niecałe 70 tysięcy ze znaną historią serwisową od krajowego właściciela. W sumie mieliśmy szczęście bo sprzedający trafił się gdy my już mieliśmy upatrzone dwie sztuki w Niemczech i zaplanowany wyjazd. No ale te niemieckie kosztowałyby o kilka tysięcy więcej.

Sorry za przynudzanie już się streszczam:
- Nie wiem, kogo i na jak długich trasach chcesz wozić w trzecim rzędzie siedzeń ale jeśli nawet sporadycznie dorosłych dalej niż kilka kilometrów to sprawdź wygodę siedzenia a nie wsiadania/wysiadania.
- Przy jeździe w 7 osób przydaje się Box dachowy - to oczywistość, ale to że wtedy przydaje się kilka kucyków więcej by wyprzedzić ciężarówkę to trzeba sobie dopiero uzmysłowić :-)

Ps. Chevrolet wychodzi z Polski (i Europy) i mają teraz fajną promocję 10 tysięcy zniżki na wszystkie wersje.

Pozdrawiam
Ergie