Tue, 24 Dec 2013 13:42:35 +0100, Sebastian Biały

Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem? Ma się tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z klimą.

Skoro Fabia 75KM w dwie osoby ledwo się z klimą toczyła to dopowiedz sobie
jak będzie jechać klocek 7-osobowy załadowany po asfalt raptem 10KM więcej.
Takie silniki to może 15 lat temu były dobre.

Nie wiem co masz do diesli, na autostadę auta idealne, nie mają takiego
muła przy załączaniu klimy, a tym bardziej przy dużym załadowaniu -- bo
masz spory moment obrotowy. Wolnossaka benzynowego zwyczajnie zajedziesz.

Również nie wiem z czym masz problem przy turbinie. Chcesz kupić nowe auto,
jeździsz mało, do końca żywota auta ten element wytrzyma (jeśli nie będzie
katowany).

--
Pozdor Myjk

On 2013-12-24 15:51, Myjk wrote:

Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem? Ma się
tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z klimą.

Skoro Fabia 75KM w dwie osoby ledwo się z klimą toczyła to dopowiedz sobie
jak będzie jechać klocek 7-osobowy załadowany po asfalt raptem 10KM więcej.
Takie silniki to może 15 lat temu były dobre.

Da się je podkręcić do prawie 100KM przez zmianę software. Może więc nie będzie źle. Zafira ma 115KM i ludzie uważają że jest bardzo ok.

Nie wiem co masz do diesli, na autostadę auta idealne

Autostradę używam 2x do roku na dłuższych odcinkach. 1000x częsciej jadę kilka km po mieście, ewentualnie wypad za miasto. Chciałbym jednak aby przy załadowaniu 7 osób nie było sytuacji że nie podjadę pod górkę.

Również nie wiem z czym masz problem przy turbinie. Chcesz kupić nowe auto,
jeździsz mało, do końca żywota auta ten element wytrzyma (jeśli nie będzie
katowany).

Śmiem wątpić, po pierwsze nie wiem czy kupie na 3 lata, może na 6. A to już jest niefajnie. Po drugie mam diesla renault i turbiny padaja, i tanie nie są. Po trzecie mam też seicento 1.1 gdzie reakcja silnika na pedał gazu jest po prostu świetna. Brakuje mi tego w moim dieslu.

Mam wrażenie że potrzebuje poczuć pod butem nie moment obrotowy tylko grzeczną benzynkę.

W dniu 2013-12-24 20:06, Sebastian Biały pisze:

On 2013-12-24 15:51, Myjk wrote:

Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem? Ma się
tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z klimą.

Skoro Fabia 75KM w dwie osoby ledwo się z klimą toczyła to dopowiedz
sobie
jak będzie jechać klocek 7-osobowy załadowany po asfalt raptem 10KM
więcej.
Takie silniki to może 15 lat temu były dobre.

Da się je podkręcić do prawie 100KM przez zmianę software. Może więc nie
będzie źle. Zafira ma 115KM i ludzie uważają że jest bardzo ok.

Wolnossącą benzynę chcesz podkręcić samym softem o ~18%
Powodzenia.

--
Pozdrawiam
Lewis

Da się je podkręcić do prawie 100KM przez zmianę software.

podkręcanie przez zmianę software? o 3% reszta to ściema/katowanie/zabawa. Albo to zrobisz dobrze i drogo, albo kosztem przyśpieszonego zużycia.

Może więc nie
będzie źle. Zafira ma 115KM i ludzie uważają że jest bardzo ok.

czyli o parędzieśiąt więcej, nie jest renaultem i raczej ma większy moment.

Nie wiem co masz do diesli, na autostadę auta idealne

Autostradę używam 2x do roku na dłuższych odcinkach. 1000x częsciej jadę
kilka km po mieście,

ostry terning ręki. zakładaj że to pojedzie krótko na każdym biegu, przed zmianą przełożenia będizie tak wyło że nie da się rozmawiać

ewentualnie wypad za miasto. Chciałbym jednak aby
przy załadowaniu 7 osób nie było sytuacji że nie podjadę pod górkę.

juĹź jest niefajnie. Po drugie mam diesla renault

to wiele tłumaczy

i turbiny padaja,

a ja mam do jazdy naprawy 2 citroen i opla i jak się normalnie jeździ po mieście to turbina wytrzymuje 200 tyś. Ale z drugiej strony wybierałem takie auto które niema dwumasy i turbo niema zmiennej geometrii.

tanie nie są. Po trzecie mam też seicento 1.1 gdzie reakcja silnika na
pedał gazu jest po prostu świetna.

seicento niema masy.

Mam wrażenie że potrzebuje poczuć pod butem nie moment obrotowy tylko
grzeczną benzynkę.

tu juĹź Ci nikt z grupy nie pomoĹźe.
ToMasz

PS co z jazdami próbnymi? Taka wycieczka może dać Ci więcej informacji niz wszystkie nasze gdybania

"Sebastian Biały" <heby@poczta.onet.pl> wrote in message news:l9clv4$5fn$1node1.news.atman.pl...

On 2013-12-24 15:51, Myjk wrote:

Ma ktoś? Czy Lodgy w 7 osób w ogóle się toczy z tym silnikiem? Ma się
tylko przemieścić z prędkością autostradową z A do B. Z klimą.

Skoro Fabia 75KM w dwie osoby ledwo się z klimą toczyła to dopowiedz
sobie jak będzie jechać klocek 7-osobowy załadowany po asfalt raptem
10KM więcej. Takie silniki to może 15 lat temu były dobre.

Da się je podkręcić do prawie 100KM przez zmianę software. Może więc nie będzie źle. Zafira ma 115KM i ludzie uważają że jest bardzo ok.

Nie wiem co masz do diesli, na autostadę auta idealne

Autostradę używam 2x do roku na dłuższych odcinkach. 1000x częsciej jadę kilka km po mieście, ewentualnie wypad za miasto. Chciałbym jednak aby przy załadowaniu 7 osób nie było sytuacji że nie podjadę pod górkę.

Również nie wiem z czym masz problem przy turbinie. Chcesz kupić nowe
auto, jeździsz mało, do końca żywota auta ten element wytrzyma (jeśli
nie będzie katowany).

Śmiem wątpić, po pierwsze nie wiem czy kupie na 3 lata, może na 6. A to już jest niefajnie. Po drugie mam diesla renault i turbiny padaja, i tanie nie są.

jak kupujesz nowe z ASO to pewnie nie, regenerowana ze sprawdzonego źródła to koszt około 1000-1500zł na allegro turbo z 1-2 letnich rozbitków mozesz dostać za 500-600zł (oczywiście zależy o jakim dokładnie silniku mówimy)

jeżeli jeździsz tyle co napisałeś to tam się prędzej zmienna geometria zapiecze jak samo turbo padnie ot tak z siebie, przegonić po obrotach co jakiś czas i będzie dobrze od 4 lata jeżdżę turbodieslami i jak słyszę te legendy o cenach turbin itd to smiech mnie ogarnia...


 Po trzecie mam teĹź seicento 1.1 gdzie reakcja silnika na

pedał gazu jest po prostu świetna. Brakuje mi tego w moim dieslu.
Mam wrażenie że potrzebuje poczuć pod butem nie moment obrotowy tylko grzeczną benzynkę.

dwa lata temu do 90konnej Octavii wstawiłem większe wtryski i hybrydowe turbo (całe 1200zł kosztowało) oraz zrobiłem program na 165KM śmiga do dziś u mojego ojca bez żadnych problemów a auto ma już ponad 300kkm nalatane, chciałbym stanąć z tobą na światłach (ty w Seicento) to byś zobaczył czy nadal chcesz benzynę ;) druga kwestia to Seicento waży pewnie połowę tego co ten diesel...

Pzdr
Piotrek

Tue, 24 Dec 2013 20:06:10 +0100, Sebastian Biały

Da się je podkręcić do prawie 100KM przez zmianę software.

No tak, a potem po 75tkm od wyjazdu z salonu pada "pompa wtryskowa",
wtryski, sprzęgło, dwumasa, do tego rozrząd i ludzie psioczą, że SYF
(zbieżność faktów zupełnie przypadkowa). :P

Może więc nie będzie źle. Zafira ma 115KM i ludzie uważają że jest bardzo ok.

115KM to o 50 KM więcej. Weź po uwagę, że 10-15KM pożera sama sprężarka
klimy.

Autostradę używam 2x do roku na dłuższych odcinkach. 1000x częsciej jadę kilka km po mieście, ewentualnie wypad za miasto. Chciałbym jednak aby przy załadowaniu 7 osób nie było sytuacji że nie podjadę pod górkę.

Podjechać, podjedziesz. Ale weĹş tym wyprzedĹş. 

Śmiem wątpić, po pierwsze nie wiem czy kupie na 3 lata, może na 6.

Mam blisko 6-letnie auto od wyjazdu z salonu. CR z turbo... i DPFem. Nic nie stuka, nic nie puka, a przejeĹźdĹźam nie 10 a 20-25 tys. rocznie.

A to juĹź jest niefajnie.

Gdyż ponieważ? Lepiej kupić 3-latka na 3 lata?

Po drugie mam diesla renault i turbiny padaja, i tanie nie są.

W Mazdach podobno też padają. Jak ktoś dba, tak ma. :P

--
Pozdor Myjk

On Tue, 24 Dec 2013 20:06:10 +0100, Sebastian Biały
<heby@poczta.onet.pl> wrote:

Chciałbym jednak aby przy załadowaniu 7 osób nie było sytuacji że nie podjadę pod górkę.

60. konna Panda ma problemy na obwodnicy trójmiejskiej. 2 os + dziecko
+ bagaż. Słabo widzę te 84KM z siedmioma osobami. A i auto cięższe od
Pandy.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

On Tue, 24 Dec 2013 20:06:10 +0100, Sebastian Biały
<heby@poczta.onet.pl> wrote:

Po drugie mam diesla renault i turbiny padaja, i tanie nie są.

Pacz Pan, moja nie wie chyba że ma paść. Ponad 400 tys. kilometrów już
zrobiła. I jedzie dalej.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Sebastian Biały wrote:

Po trzecie mam też seicento 1.1 gdzie reakcja silnika na pedał gazu jest
po prostu świetna. Brakuje mi tego w moim dieslu.

MĂłwisz o reakcji na gaz w Lodgy 84 KM? Czy Ty aby nie trollujesz?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

On 2013-12-25 23:30, tᴏ wrote:

Po trzecie mam też seicento 1.1 gdzie reakcja silnika na pedał gazu jest
po prostu świetna. Brakuje mi tego w moim dieslu.

MĂłwisz o reakcji na gaz w Lodgy 84 KM? Czy Ty aby nie trollujesz?

Mówie o *reakcji* a nie o przyspieszeniu. W SC nacisnięcie pedału gazu daje natychmiastowy efekt w postaci ciągu silnika, opóźnienie jest na oko poniżej 100ms bo go nie wyczuwam. W moim turbodieslu nacisnięcie pedału gazu dalej około 0.5sek do 1 sek opóźnienia. I nie jest to turbodziura, tylko podejrzewam albo elektronikę/czujniki albo bezwładność samego silnika bo spory. Cieżko mi wyjaśnić na czym polega to uczucie, ale przypusczam że najlepiej bym się czuł z silnikiem elektrycznym, tam reakcja na pedał powinna być milisekundowa.

To że takie maleństwo nie ma mocy to jest oczywiste.

Nie, nie troluje.

Sebastian Biały wrote:

Cieżko mi wyjaśnić na czym polega to uczucie, ale przypusczam że
najlepiej bym się czuł z silnikiem elektrycznym, tam reakcja na pedał
powinna być milisekundowa.

Wiem o czym mówisz, to oczywiste, że w każdym silniku turbo reakcja na gaz jest lekko opóźniona, bo silnik musi wygenerować spaliny, które napędzą turbinę, która z kolei wtłoczy do silnika odpowiednią ilość powietrza i dopiero wtedy pojawi się nominalny moment obrotowy. W dieslu bardziej to czuć niż w silniku benzynowym (turbo), bo masz tam dodatkowo niższe obroty. W silniku wolnossącym masz cały moment natychmiast.

Tyle, że jaki mają sens takie rozważania w kontekście silnika 84 KM w wielkiej krowie Lodgy? O reakcji na gaz można sobie podyskutować od, powiedzmy, 100 KM na tonę, wtedy to ma jakiś sens. A jak silnik jest słaby, to wolałbym taki z powolną reakcja na gaz, ale lepszym przebiegiem momentu, bo jak auto nie przyspiesza, to nic zda się nawet najlepsza reakcja na gaz.

Poza tym w nowych autach niesportowych reakcja na gaz bywa gorsza niĹź w starych i jest tak z prostego powodu -- teraz montuje się przepustnice sterowane elektronicznie, przez ECU, nie masz więc bezpośredniego połączenia pedału gazu z przepustnicą, a ECU celowo steruje przepustnicą progresywnie, Ĺźeby przeciętny kierowca, ktĂłremu stopa chodzi dość chaotycznie, osiągnął niĹźsze spalanie.  --
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Myjk wrote:

Skoro Fabia 75KM w dwie osoby ledwo się z klimą toczyła to dopowiedz
sobie jak będzie jechać klocek 7-osobowy załadowany po asfalt raptem
10KM więcej. Takie silniki to może 15 lat temu były dobre.

To będzie tragedia, 23 lata temu miałem przyjemność podróżować jako dzieciak Polonezem po europie w 5 osób i to był dramat. Ojciec wspomina tą podróż w taki sposób, że jechał cały czas z gazem w podłodze, a i tak był najwolniejszy w okolicy, chociaż wtedy standardy były nieco inne niż teraz.

Krowa Lodgy z kilkoma końmi więcej i 2 dodatkowymi osobami na pokładzie to będzie podobny dramat.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

 Ojciec wspomina
tą podróż w taki sposób, że jechał cały czas z gazem w podłodze,
a i tak był najwolniejszy w okolicy

a świece mu wszystkie paliły czy tylko 3 lub 2?

Dnia 2013-12-25 10:38, Użytkownik tᴏ napisał:

Skoro Fabia 75KM w dwie osoby ledwo się z klimą toczyła to dopowiedz
sobie jak będzie jechać klocek 7-osobowy załadowany po asfalt raptem
10KM więcej. Takie silniki to może 15 lat temu były dobre.

To będzie tragedia, 23 lata temu miałem przyjemność podróżować jako dzieciak Polonezem po europie w 5 osób i to był dramat. Ojciec wspomina tą podróż w taki sposób, że jechał cały czas z gazem w podłodze, a i tak był najwolniejszy w okolicy, chociaż wtedy standardy były nieco inne niż teraz.

Krowa Lodgy z kilkoma końmi więcej i 2 dodatkowymi osobami na pokładzie to będzie podobny dramat.

Dramat to będzie jak wybierze o dwadzieścia tysięcy droższą alternatywę,
bo tańszych nie widzi.
Wyjazd wakacyjny raz do roku przeboleje, a jeżdżąc przez resztę
roku sam lub z jednym pasażerem nie będzie narzekał.


Pozdrawiam

Dnia 25 Dec 2013 09:38:24 GMT, tᴏ napisał(a):

23 lata temu miałem przyjemność podróżować jako dzieciak Polonezem po europie w 5 osób i to był dramat. Ojciec wspomina tą podróż w taki sposób, że jechał cały czas z gazem w podłodze, a i tak był najwolniejszy w okolicy

Wszyscy powyżej 140 km/h? Nie chce mi się wierzyć. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

W dniu 2013-12-25 12:33, MadMan pisze:

Dnia 25 Dec 2013 09:38:24 GMT, tᴏ napisał(a):

23 lata temu miałem przyjemność podróżować jako
dzieciak Polonezem po europie w 5 osób i to był dramat. Ojciec wspomina
tą podróż w taki sposób, że jechał cały czas z gazem w podłodze, a i tak
był najwolniejszy w okolicy

Wszyscy powyżej 140 km/h? Nie chce mi się wierzyć.

Polonez w 5 osób plus bagaż gnał pod 140, chyba żartujesz.
Na jego super zawieszeniu i z super hamulcami szybko byś ukończył podróż.Zauważ, że to 23 lata temu było, jeszcze go nie poprawili :-)

Dnia Wed, 25 Dec 2013 12:46:58 +0100, Dawid napisał(a):

Wszyscy powyżej 140 km/h? Nie chce mi się wierzyć.

Polonez w 5 osób plus bagaż gnał pod 140, chyba żartujesz.

Polonez z 3 osobami i pełnym bagażnikiem (+ mnóstwem bagażu w miejscu 4
i 5 osoby) z gazem w podłodze bez problemu jedzie 140, po rozpędzeniu
oczywiście. Silnik 1.5.

Na jego super zawieszeniu i z super hamulcami szybko byś ukończył podróż.Zauważ, że to 23 lata temu było, jeszcze go nie poprawili :-)

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

W dniu 2013-12-25 12:54, MadMan pisze:

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

A jak coś wyskoczy to hamujesz nogami?
Nie ma co z tobą dyskutować, lepiej oddaj prawko bo pozabijasz wszystkich.Teoretycznie poldek to super rakieta, masz rację i z tym żyj :-)

Dnia Wed, 25 Dec 2013 13:05:19 +0100, Dawid napisał(a):

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

A jak coś wyskoczy to hamujesz nogami?

Hamulcami.

Nie ma co z tobą dyskutować, lepiej oddaj prawko bo pozabijasz wszystkich.

Po co mam innych zabijać?

Teoretycznie poldek to super rakieta, masz rację i z tym żyj :-)

To ty tak twierdzisz. Ja jedynie twierdzę że sytuacja gdzie auto jadące
140 km/h jest na drodze najwolniejsze jest co najmniej dziwna. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

Dnia 2013-12-25 13:05, Użytkownik Dawid napisał:

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

A jak coś wyskoczy to hamujesz nogami?
Nie ma co z tobą dyskutować, lepiej oddaj prawko bo pozabijasz wszystkich.Teoretycznie poldek to super rakieta, masz rację i z tym żyj :-)

Brak argumentów i zaczynasz personalnie jechać ?
A wiesz że ten opluwany przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe
które nie były takie złe jak myślisz. Jeden z jego następców
Lanos który miał być nowocześniejszy nie był takim do końca.
Miał lepsze silniki ale jeśli idzie o hamulce to były one
stasrsze niż w polonezie, na jednej osi normalne tarcze a na
drugiej bębny jak w starej warszawie czy żuku.


Pozdrawiam

W dniu 2013-12-25 19:49, RadoslawF pisze:

A wiesz że ten opluwany przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe
które nie były takie złe jak myślisz. Jeden z jego następców
Lanos który miał być nowocześniejszy nie był takim do końca.
Miał lepsze silniki ale jeśli idzie o hamulce to były one
stasrsze niż w polonezie, na jednej osi normalne tarcze a na
drugiej bębny jak w starej warszawie czy żuku.


Pozdrawiam

A wiesz, że te super hamulce w Polonezie usprawniono dopiero koło 1996r. Jak te stare były takie super to po kiego je zmieniano?
Pozdrawiam

Dnia 2013-12-25 21:23, Użytkownik Dawid napisał:

A wiesz że ten opluwany przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe
które nie były takie złe jak myślisz. Jeden z jego następców
Lanos który miał być nowocześniejszy nie był takim do końca.
Miał lepsze silniki ale jeśli idzie o hamulce to były one
stasrsze niż w polonezie, na jednej osi normalne tarcze a na
drugiej bębny jak w starej warszawie czy żuku.

A wiesz, że te super hamulce w Polonezie usprawniono dopiero koło 1996r. Jak te stare były takie super to po kiego je zmieniano?
Pozdrawiam

Bo lepsze jest wrogiem dobrego a usprawnienie nie oznacza wymiany.
Tytułowa Dacia nie ma przypadkiem bębnów z tyłu zamiast tarcz ?


Pozdrawiam

RadoslawF wrote:

Bo lepsze jest wrogiem dobrego a usprawnienie nie oznacza wymiany.
Tytułowa Dacia nie ma przypadkiem bębnów z tyłu zamiast tarcz ?

No i co z tego, ze ma bębny? Dobry układ hamulcowy z bębnami z tyłu da znacznie krótszą drogę hamowania niż najlepsze-gówniane hamulce z Poloneza.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 2013-12-25 23:25, Użytkownik tᴏ napisał:

Bo lepsze jest wrogiem dobrego a usprawnienie nie oznacza wymiany.
Tytułowa Dacia nie ma przypadkiem bębnów z tyłu zamiast tarcz ?

No i co z tego, ze ma bębny? Dobry układ hamulcowy z bębnami z tyłu da znacznie krótszą drogę hamowania niż najlepsze-gówniane hamulce z Poloneza.

Problem w tym że jak ktoś zaoszczędził na hamulcach tarczowych
to nie ma już dobrego układu hamulcowego. Ale oczywiście można
pluć na stare wynalazki i twierdzić że nowo gówno jest lepsze
bo jest nowe.


Pozdrawiam

RadoslawF wrote:

Problem w tym że jak ktoś zaoszczędził na hamulcach tarczowych to nie ma
już dobrego układu hamulcowego.

Dobrego w znaczeniu współczesnym to może nie, ale lepszy niż w Polonezie na pewno może być, o ile oczywiście bębny są z tyłu.

Ale oczywiście można pluć na stare
wynalazki i twierdzić że nowo gówno jest lepsze bo jest nowe.

To, czy hamulce są dobre, czy nie, pokazuje droga hamowania. Jeśli jest lepsza, a jest, to i hamulce są lepsze.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

RadoslawF wrote:

Brak argumentów i zaczynasz personalnie jechać ? A wiesz że ten opluwany
przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe które nie były takie złe jak
myślisz. Jeden z jego następców Lanos który miał być nowocześniejszy nie
był takim do końca. Miał lepsze silniki ale jeśli idzie o hamulce to
były one stasrsze niż w polonezie, na jednej osi normalne tarcze a na
drugiej bębny jak w starej warszawie czy żuku.

Tyle, że te tarcze z Poloneza były mikroskopijne i nawet po wszystkich poprawkach Polonez hamował chujowo. Już dawałem tu linki do testów. Polonez miał, w zależności od rocznika, hamulce bardzo złe lub beznadziejne.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia Wed, 25 Dec 2013 19:49:41 +0100, RadoslawF napisał(a):

Dnia 2013-12-25 13:05, Użytkownik Dawid napisał:

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

A jak coś wyskoczy to hamujesz nogami?
Nie ma co z tobą dyskutować, lepiej oddaj prawko bo pozabijasz wszystkich.Teoretycznie poldek to super rakieta, masz rację i z tym żyj :-)

Brak argumentów i zaczynasz personalnie jechać ?
A wiesz że ten opluwany przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe
które nie były takie złe jak myślisz. Jeden z jego następców
Lanos który miał być nowocześniejszy nie był takim do końca.

Opowieści o dobrych hamulcach w Polonezie wzięły się chyba tylko z tego że
były pewnie lepsze niż te w Syrenie :-)

Dopiero potem zrobiono wielkie usprawnienie tych "uwaga tarczowych"
hamulców - tzw. hamulce Lucasa (przód tarcza, tył bębny), które jakoś tam
hamowały.
Wymiary tych hamulców są takie jak we Fiacie Cinquecento.

Wiadomo że trzeba pamiętać że Polonez, to nadal był tak naprawdę sto razy
liftingowany, ale mechanicznie nadal włoski Fiat 1500 z lat 60-tych.

Lanos już miał tarcze większe i wentylowane - już zupełnie inna bajka.

Hello Tomasz,

Thursday, December 26, 2013, 3:34:37 PM, you wrote:

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

A jak coś wyskoczy to hamujesz nogami?
Nie ma co z tobą dyskutować, lepiej oddaj prawko bo pozabijasz wszystkich.Teoretycznie poldek to super rakieta, masz rację i z tym żyj :-)

Brak argumentów i zaczynasz personalnie jechać ?
A wiesz że ten opluwany przez ciebie polonez miał hamulce tarczowe
które nie były takie złe jak myślisz. Jeden z jego następców
Lanos który miał być nowocześniejszy nie był takim do końca.

Opowieści o dobrych hamulcach w Polonezie wzięły się chyba tylko z tego że
były pewnie lepsze niż te w Syrenie :-)

Bo ja wiem ;)

Dopiero potem zrobiono wielkie usprawnienie tych "uwaga tarczowych"
hamulców - tzw. hamulce Lucasa (przód tarcza, tył bębny), które jakoś tam
hamowały.
Wymiary tych hamulców są takie jak we Fiacie Cinquecento.

Maleństwa.

Wiadomo że trzeba pamiętać że Polonez, to nadal był tak naprawdę sto razy
liftingowany, ale mechanicznie nadal włoski Fiat 1500 z lat 60-tych.
Lanos już miał tarcze większe i wentylowane - już zupełnie inna bajka.

Normalne wentylowane tarcze a z tyłu - kogo obchodzi tył? Ważne, żeby
przód dobrze hamował. Lanosem da się bez problemów wyhamować z
dowolnej prędkości, jaką zdoła rozwinąć. Co ważniejsze - nie traci
zdolności hamowania po hamowaniu ze 140+ - przeciwnie do Poldka sprzed
Lucasa, który hamował raz a potem musiał stygnąć.

Co w niczym nie zmienia faktu, że Poldek dawał mi więcej radochy z
jazdy po górskich drogach. Lanos lubi postraszyć podsterownością :(

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Normalne wentylowane tarcze a z tyłu - kogo obchodzi tył?

ROTFL!

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Hello MadMan,

Wednesday, December 25, 2013, 12:54:26 PM, you wrote:

Wszyscy powyżej 140 km/h? Nie chce mi się wierzyć.

Polonez w 5 osób plus bagaż gnał pod 140, chyba żartujesz.

Polonez z 3 osobami i pełnym bagażnikiem (+ mnóstwem bagażu w miejscu 4
i 5 osoby) z gazem w podłodze bez problemu jedzie 140, po rozpędzeniu
oczywiście. Silnik 1.5.

Ale który 1.5? AA (75KM) czy 1.5AB (82KM)? Poza tym - nawet AB z jedną
osoba miewa problemy z utrzymaniem prędkości pod silny wiatr :(

Na jego super zawieszeniu i z super hamulcami szybko byś ukończył podróż.Zauważ, że to 23 lata temu było, jeszcze go nie poprawili :-)

Opisywany egzemplarz obecnie ma 22 lata :) A hamulce do jazdy 140 km/h
są potrzebne? Bo mi się wydawało że jedynie do wyhamowania z tej
prędkości :P

Spowolnienia. I tylko raz na 15 minut.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Dnia Wed, 25 Dec 2013 13:36:59 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Ale który 1.5? AA (75KM) czy 1.5AB (82KM)? Poza tym - nawet AB z jedną
osoba miewa problemy z utrzymaniem prędkości pod silny wiatr :(

Na pewno AB, to jedno z pierwszych Caro. Moc tych silników jest czysto
teoretyczna, mój Swift mający 68 koni jeździ zdecydowanie sprawniej,
mimo posiadania 3 biegów zamiast 5.

Spowolnienia. I tylko raz na 15 minut.

Akurat hamuje wystarczająco. Niemniej fakt, musi się toto wystudzić -
tarcze niewentylowane w końcu. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

Hello MadMan,

Wednesday, December 25, 2013, 1:47:14 PM, you wrote:

Ale który 1.5? AA (75KM) czy 1.5AB (82KM)? Poza tym - nawet AB z jedną
osoba miewa problemy z utrzymaniem prędkości pod silny wiatr :(

Na pewno AB, to jedno z pierwszych Caro. Moc tych silników jest czysto
teoretyczna, mój Swift mający 68 koni jeździ zdecydowanie sprawniej,
mimo posiadania 3 biegów zamiast 5.

Przejeździłem Polkiem MR93 1.5GLE (z silnikiem AB) dość sporo kkm. I
na szybkość nie narzekałem. Raczej właśnie na problem z hamowaniem z
dużych szybkości.

Spowolnienia. I tylko raz na 15 minut.

Akurat hamuje wystarczająco.

Ale powyżej 140 nie możesz nawet na chwileczkę odpuścić, bo przestaje
hamować.

Niemniej fakt, musi się toto wystudzić - tarcze niewentylowane w
końcu.

Raczej problem z zaciskami i tłoczkami...


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Na pewno AB, to jedno z pierwszych Caro. Moc tych silnikĂłw jest czysto
teoretyczna, mój Swift mający 68 koni jeździ zdecydowanie sprawniej,
mimo posiadania 3 biegĂłw zamiast 5.

Przejeździłem Polkiem MR93 1.5GLE (z silnikiem AB) dość sporo kkm. I na
szybkość nie narzekałem. Raczej właśnie na problem z hamowaniem z dużych
szybkości.

Jak Wy macie porĂłwnanie: Polonez vs. Lanos vs. stary Swift to nic dziwnego, Ĺźe na nic nie narzekacie.

Niemniej fakt, musi się toto wystudzić - tarcze niewentylowane w końcu.

Raczej problem z zaciskami i tłoczkami...

Raczej problem z całym gównianym układem, tudzież z beznadziejnie wąskimi oponami jak na masę Poloneza, no i chujowymi rzecz jasna.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 26 Dec 2013 09:38:42 GMT, tᴏ napisał(a):

RoMan Mandziejewicz wrote:

Przejeździłem Polkiem MR93 1.5GLE (z silnikiem AB) dość sporo kkm. I na
szybkość nie narzekałem. Raczej właśnie na problem z hamowaniem z dużych
szybkości.

Jak Wy macie porównanie: Polonez vs. Lanos vs. stary Swift to nic dziwnego, że na nic nie narzekacie.

Przeciez RoMan narzeka.

Niemniej fakt, musi się toto wystudzić - tarcze niewentylowane w końcu.

Raczej problem z zaciskami i tłoczkami...

Raczej problem z całym gównianym układem, tudzież z beznadziejnie wąskimi oponami jak na masę Poloneza, no i chujowymi rzecz jasna.

Przeciez nie narzeka ze opony zrywaly przyczepnosc, tylko ze hamulce
slabe. A dokladniej to na fading.

J.

J.F. wrote:

Raczej problem z całym gównianym układem, tudzież z beznadziejnie
wąskimi oponami jak na masę Poloneza, no i chujowymi rzecz jasna.

Przeciez nie narzeka ze opony zrywaly przyczepnosc, tylko ze hamulce
slabe. A dokladniej to na fading.

W Polonezie wszystko co miało związek z hamowaniem było gówniane. Mało ważne, na co RuMun narzeka.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Hello J.F.,

Thursday, December 26, 2013, 11:41:59 AM, you wrote:

[...]

Przeciez nie narzeka ze opony zrywaly przyczepnosc, tylko ze hamulce
slabe. A dokladniej to na fading.

Ale po co to karmisz?

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Hello MadMan,

Wednesday, December 25, 2013, 12:33:51 PM, you wrote:

23 lata temu miałem przyjemność podróżować jako
dzieciak Polonezem po europie w 5 osób i to był dramat. Ojciec wspomina tą podróż w taki sposób, że jechał cały czas z gazem w podłodze, a i tak był najwolniejszy w okolicy

Wszyscy powyżej 140 km/h? Nie chce mi się wierzyć.

23 lata temu jeździło się troche szybciej niż obecnie. Stary Polonez z
silnikiem AA i 4-biegową skrzynią biegów, przy obciążeniu 5 osobami
140km/h osiągał z trudem. I to było licznikowe 140.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

23 lata temu jeździło się troche szybciej niż obecnie.

To może Ty jeździłeś szybciej, bo teraz już być może nie ogarniasz świata za kierownicą.

Stary Polonez z
silnikiem AA i 4-biegową skrzynią biegów, przy obciążeniu 5 osobami
140km/h osiągał z trudem. I to było licznikowe 140.

Nawet jeśli osiągnął taką prędkość po 10 km pustej prostej, to nikt przy zdrowych zmysłach w ten sposób nie jeździł.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 26 Dec 2013 09:36:40 GMT, tᴏ napisał(a):

Stary Polonez z
silnikiem AA i 4-biegową skrzynią biegów, przy obciążeniu 5 osobami
140km/h osiągał z trudem. I to było licznikowe 140.

Nawet jeśli osiągnął taką prędkość po 10 km pustej prostej, to nikt przy zdrowych zmysłach w ten sposób nie jeździł.

Niemniej twój ojciec wspomina że podróżował polonezem z gazem w podłodze
:) Czyżby nie był przy zdrowych zmysłach?

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

MadMan wrote:

Niemniej twój ojciec wspomina że podróżował polonezem z gazem w podłodze
:) Czyżby nie był przy zdrowych zmysłach?

Ale to oznaczało nie więcej niż ok. 120 km/h na autostradzie (wszyscy wyprzedzali, bo jechali 125-150).

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 26 Dec 2013 11:46:53 GMT, tᴏ napisał(a):

Niemniej twój ojciec wspomina że podróżował polonezem z gazem w podłodze
:) Czyżby nie był przy zdrowych zmysłach?

Ale to oznaczało nie więcej niż ok. 120 km/h na autostradzie (wszyscy wyprzedzali, bo jechali 125-150).

No cóż, zatem ten polonez nie był do końca sprawny...

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

MadMan wrote:

No cóż, zatem ten polonez nie był do końca sprawny...

Był absolutnie sprawny i miał 2 lata. To był 1.5 SLE, rocznik 1989.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 26 Dec 2013 12:49:22 GMT, tᴏ napisał(a):

No cóż, zatem ten polonez nie był do końca sprawny...

Był absolutnie sprawny i miał 2 lata. To był 1.5 SLE, rocznik 1989.

No patrz, 1.5 GLE (czyli praktycznie to samo co SLE, tylko ma nieco
gorsze osiągi) mający 21 lat bez problemu jechał 140, oczywiście po
odpowiednim czasie zużytym na rozpędzenie się. Tak jak pisałem, 3 osoby
+ reszta auta bagażu. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

MadMan wrote:

No patrz, 1.5 GLE (czyli praktycznie to samo co SLE, tylko ma nieco
gorsze osiągi) mający 21 lat bez problemu jechał 140, oczywiście po
odpowiednim czasie zużytym na rozpędzenie się.

GLE to zdaje się Caro, niby dlaczego miał lepsze osiągi niż przejściówka?

Tak jak pisałem, 3 osoby
+ reszta auta bagaĹźu.

3 to nie 5 i to w śródziemnomorskim upale. Poza tym to nie były testy prędkości maksymalnej, bo tylko idiota by takie przeprowadzał w aucie przeładowanym rodziną i bagażem.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 26 Dec 2013 14:12:52 GMT, tᴏ napisał(a):

GLE to zdaje się Caro, niby dlaczego miał lepsze osiągi niż przejściówka?

Nie wiem, niższa masa? Dane wziąłem z wiki.

Tak jak pisałem, 3 osoby
+ reszta auta bagażu.

3 to nie 5 i to w śródziemnomorskim upale. Poza tym to nie były testy prędkości maksymalnej, bo tylko idiota by takie przeprowadzał w aucie przeładowanym rodziną i bagażem.

Natomiast jazda z butem w podłodze jest w takich warunkach normalna?

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

MadMan wrote:

Nie wiem, niższa masa? Dane wziąłem z wiki.

Dziadek miał potem GLE i jeĹşdził raczej lepiej niĹź gorzej. 

Tak jak pisałem, 3 osoby
+ reszta auta bagaĹźu.

3 to nie 5 i to w śródziemnomorskim upale. Poza tym to nie były testy
prędkości maksymalnej, bo tylko idiota by takie przeprowadzał w aucie
przeładowanym rodziną i bagażem.

Natomiast jazda z butem w podłodze jest w takich warunkach normalna?

Bo pod wzniesienia inaczej się nie dało. Oczywiście z górki nie jechał z butem w podłodze, żeby osiągnąć prędkość, z której nie dałoby się wyhamować i przy okazji zarżnąć silnik.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Hello MadMan,

Thursday, December 26, 2013, 2:00:29 PM, you wrote:

No cóż, zatem ten polonez nie był do końca sprawny...

Był absolutnie sprawny i miał 2 lata. To był 1.5 SLE, rocznik 1989.

No patrz, 1.5 GLE (czyli praktycznie to samo co SLE, tylko ma nieco
gorsze osiągi)

E, tam - gorsze.

mający 21 lat bez problemu jechał 140, oczywiście po odpowiednim
czasie zużytym na rozpędzenie się.

To też już miałeś popsuty :P

Tak jak pisałem, 3 osoby + reszta auta bagażu.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Dnia Thu, 26 Dec 2013 16:53:08 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

mający 21 lat bez problemu jechał 140, oczywiście po odpowiednim
czasie zużytym na rozpędzenie się.

To też już miałeś popsuty :P

Ten poldek jest już bardzo zmęczony, wiadomo. Do tego silnik już jest
zmieniony na inny, ten miał permanentny problem z uszczelką pod głowicą
- prawdopodobnie krzywy blok silnika. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

Hello MadMan,

Thursday, December 26, 2013, 5:55:50 PM, you wrote:

mający 21 lat bez problemu jechał 140, oczywiście po odpowiednim
czasie zużytym na rozpędzenie się.

To też już miałeś popsuty :P

Ten poldek jest już bardzo zmęczony, wiadomo. Do tego silnik już jest
zmieniony na inny, ten miał permanentny problem z uszczelką pod głowicą
- prawdopodobnie krzywy blok silnika.

Permanentny problem z uszczelką miały raczej Poldki 1.6 - miały tak
mocno rozwiercone bloki, że uszczelka nie miała się na czym trzymać :(


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Permanentny problem z uszczelką miały raczej Poldki 1.6 - miały tak
mocno rozwiercone bloki, że uszczelka nie miała się na czym trzymać :(

Raczej miały tak chujowe uszczelki.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-12-26 18:33, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello MadMan,

Thursday, December 26, 2013, 5:55:50 PM, you wrote:

mający 21 lat bez problemu jechał 140, oczywiście po odpowiednim
czasie zużytym na rozpędzenie się.

To też już miałeś popsuty :P

Ten poldek jest już bardzo zmęczony, wiadomo. Do tego silnik już jest
zmieniony na inny, ten miał permanentny problem z uszczelką pod głowicą
- prawdopodobnie krzywy blok silnika.

Permanentny problem z uszczelką miały raczej Poldki 1.6 -

Nieprawda - może w okresie początkowym. Zupełnie jak stare jednostki
VW, po rozwierceniu z 1.6 do 1.9 :P

miały tak
mocno rozwiercone bloki, że uszczelka nie miała się na czym trzymać :(

Trzymała się bardzo dobrze, tylko musiała być odpowiednia do
konstrukcji. Sporo kilometrów tym zrobiłem :)

W dniu 2013-12-26 13:49, tᴏ pisze:

MadMan wrote:

No cóż, zatem ten polonez nie był do końca sprawny...

Był absolutnie sprawny i miał 2 lata. To był 1.5 SLE, rocznik 1989.

idiocie nie wytłumaczysz, szkoda czasu.

Hello MadMan,

Thursday, December 26, 2013, 1:05:38 PM, you wrote:

Niemniej twój ojciec wspomina że podróżował polonezem z gazem w podłodze
:) Czyżby nie był przy zdrowych zmysłach?

Ale to oznaczało nie więcej niż ok. 120 km/h na autostradzie (wszyscy
wyprzedzali, bo jechali 125-150).

No cóż, zatem ten polonez nie był do końca sprawny...

Raczej mocno niesprawny.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Raczej mocno niesprawny.

....jest TwĂłj muzg.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

MadMan wrote:

Wszyscy powyżej 140 km/h? Nie chce mi się wierzyć.

Polonez z 5 osobami i bagażem 140 km/h? Chyba z dużej góry i jak się żagiel postawi.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-12-24 15:51, Myjk pisze:

Również nie wiem z czym masz problem przy turbinie. Chcesz kupić nowe auto,
jeździsz mało, do końca żywota auta ten element wytrzyma (jeśli nie będzie
katowany).

Naprawa turbiny to nie jest najgorsza rzecz jaka może spotkać użytkownika diesla.

--