On 2013-11-26 12:14, Raffaello wrote:

http://wyborcza.pl/1,75477,15014391,Londyn_zainwestowal_w_autostrady_dla_rowerzystow_.html

Winni są jednak też kierowcy, którzy nie zawsze patrzą w lusterko. W Yorku
zamontowano na autobusach sensory, które ostrzegają,

Londyn to teraz taka wielka rowerowa rewolucja, skokowo przybyło rowerzystów. Siłą rzeczy wypadków musi być więcej.

Ale problem w LDN jest jeszcze inny: fatalnie pomyślana infrastruktura rowerowa, głównie pasy ruchu dla rowerów w jezdni - często bardzo źle zlokalizowane i zbyt wąskie. Londyńskie standardy dopuszczają aby pas ruchu dla rowerów miał zaledwie 1 metr, bardzo często też są prowadzone przy krawędzi jezdni do samego skrzyżowania czy śluzy dla rowerów po wewnętrznej stronie pasa do skrętu (w lewo, czyli jak w PL - w prawo).

I teraz jak jest taki pas, to się nim jedzie do końca, do skrzyżowania. Albo się na nim stoi. Nawet jeśli na pasie obok stoi ciężarówka. Która może skręcić w prawo. Zapala się zielone i ciężarówka nie ma siły, żeby nie zrobiła marmolady z rowerzysty na takim pasie ruszając :-( Wiadomo - doświadczeni rowerzyści się w takie miejsca nie pchają, ale w LDN jest wysyp nowych rowerzystów, w dużej mierze siłą rzeczy mniej doświadczonych.

Zaś na rondzie Bow w Londynie gdzie niedawno były dwa rowerowe trupy jest pas ruchu dla rowerów po obwiedni, rondo jest dość spore a pas rowerowy (czy wręcz częściowo droga dla rowerów) w takim miejscu to średni pomysł - samochody (w tym ciężarówki) opuszczające rondo robią bum z rowerami jadącymi nadal na wprost. W PL z _tego_ właśnie powodu jest od maja 2011 roku nowy art. 16 ust. 7 Prawa o Ruchu Drogowym dopuszczający m.in. na rondzie jazdę rowerem ŚRODKIEM pasa ruchu - bo tak własnie jest najbezpieczniej, a nie przy krawędzi jak każą przepisy ogólne (czy wyznaczony pas ruchu dla rowerów).

marcin ha
--
Miasta dla rowerów http://www.miastadlarowerow.pl