| Data: 2012-01-31 11:58:15 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli rację | |
|
Jak tu nie wierzyć Majom, skoro nawet w Polsce świat się kończy.
Pieniacz bez hamulców może dziś zostać już nie tylko gwiazdą mediów, ale nawet szefem sejmowej komisji obrony. A przecież to dla Stefana Niesiołowskiego jedynie baza wypadowa. Tego formatu osobowość wyższe sobie musi stawiać cele i gdzie indziej majaczą światła trudnego do zmierzenia intelektu. Dopóki jednak zajmuje się wyłącznie obrażaniem opozycji i inteligencji słuchaczy, pół biedy. Prawdziwy dramat zaczyna się, gdy bierze się za tematy ważne. Szeroko cytowano jego wypowiedź o zbrodni katyńskiej, że "nie jest ludobójstwem". Argumenty, że była to zbrodnia wymierzona w jedną grupę etniczną i jako taka musi być za ludobójstwo uznana, nie docierają. Teraz entomologos palpitacjones wziął "na warsztat" temat śledztwa smoleńskiego. Na pytanie, dlaczego wciąż funkcjonują różne godziny katastrofy, odpowiada, że to najzupełniej normalne, bo. każdy ma inaczej ustawiony zegarek. To tylko początek jego ustaleń. Oto odkrywa najskrytszą komórkę PiS-owców, zakotwiczoną, tak, tak, w Departamencie Obrony USA, a konkretnie w jednym z jego wydziałów, zwanym NASA. Pytam za Niesiołowskim: jak można badanie Kosmosu powierzyć ludziom, którzy prof. Wiesława Biniendę poprosili o udział w pracach komisji badającej przyczyny katastrofy promu kosmicznego "Columbia"?! Na domiar złego nadal przyznają mu wyróżnienia i nagrody. Trzeba było wielkiego znawcy lotnictwa komarów, much i pszczół, by odkrył przed amerykańską agencją kosmiczną prawdę o Biniendzie. "Dla mnie pokazywanie tych nieuków z USA to kompromitacja" - orzekł Niesiołowski po konferencji Macierewicza. Skąd tak surowa ocena eksperta z NASA dokonana przez eksperta z PO? Otóż Binienda ośmielił się podważyć rzetelność raportu Millera i przekonuje, że skrzydło tupolewa nie mogło rozpaść się po uderzeniu w brzozę. Niesiołowski o uderzeniach w brzozę zdanie wyrabiał sobie wiele razy i dlatego obstaje przy swoim. Owo "swoje" reprezentuje tu m.in. Jan Osiecki, współautor książki "Ostatni lot", potwierdzającej tezy raportu MAK, w tym obecność gen. Błasika w kokpicie. Dziś Niesiołowski i Osiecki mają do wyboru: przyznać, że byli naiwni i przeprosić albo brnąć w rosyjską propagandę. Wybierają to drugie. "On nie ma pojęcia o fizyce lotu" - mówi w TVN24 Osiecki, pasjonat lotnictwa, o facecie, który pracuje dla NASA. Świat się kończy. źródło http://blog.rp.pl/feusette/2012/01/30/majowie-mieli-racje/ http://uwazamrze.pl/2012/01/22676/majowie-mieli-racje/ |
|
| Data: 2012-01-31 12:49:31 | |
| Autor: /dev/SU45 | |
| Majowie mieli rację | |
"On nie ma pojęcia o fizyce lotu" - mówi w TVN24 Osiecki, pasjonat ROTFL! Stary to nie koniec lat 80-tych gdzie niektórzy nie mieli odwagi zjeść amerykańskiego sera z darów bo to taka relikwia :) Sprzątaczka pracująca dla NASA już się wypowiedziała? Poza tym NASA lata raczej nie aerodynami tylko rakietami? Ja tam się cieszę że kaczyzm się rozbił i to już kilka razy. Nawet jeśli przez następnych 50 lat mają być jakieś smęty na różnych listach, grupach i forach - no chyba że ACTA każe to zamknąć? |
|
| Data: 2012-01-31 12:52:01 | |
| Autor: anCZka | |
| Majowie mieli racj | |
Ja tam się cieszę że kaczyzm się rozbił i to już kilka razy. Nawet jeśli ale dlaczego bez brata? Ania |
|
| Data: 2012-02-01 17:57:38 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli rację | |
|
Użytkownik "/dev/SU45" <brak@w.w.w.pl> napisał w wiadomości news:jg8kgb$ieo$1inews.gazeta.pl... znalezione w http://lulek.salon24.pl/comments/3"On nie ma pojęcia o fizyce lotu" - mówi w TVN24 Osiecki, pasjonatROTFL! .... aby trole nie ujadały, prezentuję liste dokonań prof. dr Wiesława K. Biniendy: Books : "Earth and Space 2006 - Engineering, Construction, and Operations in Challenging Environments", R.B. Malla, W.K. Binienda, and A.K. Maji, ASCE 2006, ISBN 0-7844-0830-0. "Earth and Space 2008 - Engineering, Science, Construction, and Operations in Challenging Environments" W. K. Binienda, ASCE 2008, ISBN 978-0-7844-0988-6. Refereed Journal Editorials: W.K. Binienda and M.J Pindera, , editorial special issue of Journal of Aerospace Engineering, Vol.15, No.3, p. 73, 2002. W.K. Binienda and P. Qiao, "Advanced Materials and Structures: Analysis methods and Results," editorial special issue of Journal of Aerospace Engineering, Vol. 18, pp. 1-2, 2005. P. Qiao and W.K. Binienda, "Impact Mechanics of Composite Materials for Aerospace Application", editorial special issue of Journal of Aerospace Engineering, Vol. 21, pp.117-118, 2008. R. K. Goldberg and W.K. Binienda, "Ballistic Impact and Crashworthiness Response of Aerospace Structures", editorial special issue of Journal of Aerospace Engineering, V. 22, No. 3, pp. 199-200, 2009. W.K. Binienda, "Mechanics of Advanced Materials and Structures", editorial special issue of Journal of Aerospace Engineering, accepted 2010, scheduled for publication in 2011. Refereed Journal Papers : L.S. Penn, C.T. Chou, A.S.D. Wang, W.K. Binienda, "The Effects of Matrix Shrinkage on Damage Accumulation in Composites," Journal of Composite Materials, Vol. 23, pp. 570-586, 1989. W.K. Binienda, F. Delale, A.S.D. Wang, "Mixed-Mode Strain Energy Release Rates for a Cracked Unidirectional Composite," ASTM-STP 1059, 1989. W.K. Binienda, A.S.D. Wang, F. Delale, "Analysis of Bent Crack in Unidirectional Fiber Reinforced Composites," International Journal of Fracture, Vol. 47, pp 1-24, 1991. W.K. Binienda, D.N. Robinson, "Creep Model for Metallic Composites Based on Matrix Testing," J. of Engineering Mechanics, ASCE, Vol. 117, pp. 624-639, 1991. W.K. Binienda and E. Reddy, "Mixed-Mode Fracture in Unidirectional Graphite Epoxy Composite Laminates with Central Notch," J. of Reinforced Plastics and Composites, v. 11, pp. 324-338, 1992. W.K. Binienda, G.D. Roberts, and D.S. Papadopoulos, "Effect of Contact Stresses in Four Point Bend Testing of Graphite/Epoxy and Graphite/PMR-15 Composite Beams," SAMPE Quarterly Journal, v. 23, No. 3, pp. 20-28, 1992. D.N. Robinson, W.K. Binienda, and M. Miti-Kavuma, "Creep and Creep Rupture of Metallic Composites," J. of Engineering Mechanics, ASCE, Vol. 118, pp. 1646 - 1660, 1992. W.K. Binienda, S.M. Arnold, H.Q Tan, and M.H. Xu "Stress Intensity Factors in a Fully Interacting, Multicracked, Isotropic Plate," Computational Mechanics, v. 13, pp. 1-18, 1993. W.K. Binienda and M.J. Pindera, "Frictionless Contact of Layered Metal Matrix and Polymeric Matrix Composite Half Planes," Composite Science and Technology Journal, Vol. 50, No. 1, pp. 119-128, 1994. A. Gyekenesi, J. Hemann and W.K. Binienda, "Crack Development in Car bon/Polyimide Cross-ply Laminates under Uniaxial Tension," SAMPE Journal, Vol. 30, No. 3, pp.17-27, 1994. W.K. Binienda, "Stress Intensity Factor for Fully Interacting Cracking in a Multi- Crack Solid," ASME Journal of Offshore Mechanics and Arctic Engineering, Journal of Offshore Mechanics and Arctic Engineering, Vol. 116, No. 2, pp. 56-63, 1994. E.S. Reddy and W.K. Binienda, "Prediction of Crack Initiation in Unidirectional Composite Beams Subjected to Four Point Bending," Composite Engineering Journal, Vol. 4, No. 7, pp. 703-714, 1994. W.K. Binienda and A.F. Saleeb, "Contact Stress Phenomena in Numerical Simulation of Unidirectionally-Reinforced Composite Beams," J. of Computers and Structures, Vol.51, No. 3, pp.277-288, 1994. W.K. Binienda, G.D. Roberts and A. Hong, "Influence of Material Parameters on Strain Energy Release Rates for Cross-Ply Laminates with a Preexisting Transverse Crack," Composites Engineering Journal, Vol.4, No. 12, pp. 1197-1210, 1994. W.K. Binienda, "Crack Interaction in Brittle Anisotropic Materials," Archives of Mechanics Journal, Vol. 47, No. 1, pp. 39-67, 1995. W.K. Binienda, S.M. Arnold, "Driving Force Analysis in an Infinite Anisotropic Plate with Multiple Crack Interactions," J. of Fracture, V. 71, pp. 213-245, 1995. M. Zhou and W.K. Binienda, "Analysis of Multiple Cracks Close to Bi-material Interface," Journal of Aerospace Engineering, V. 10, no. 1, pp. 16-26, 1997. Y.N. Li, A.P. Hong and W.K. Binienda "Theory of Cohesive Crack Model with Interactive Cracks," Int. J. Solids and Structures, Vol. 35, No. 11, pp. 981-994, 1998. W. Zhang, W.K. Binienda and M.J. Pindera, "Frictionless Contact of Multilayered Composite Half Planes Containing Honeycomb Layer," Composite Science and Technology Journal, Vol. 59, pp. 331-343, 1999. W. K. Binienda and Y. Wang, "Residual Stresses Reduction in Filament Wound Composite Tubes," Journal of Reinforced Plastics and Composites, Vol. 18, No. 8, pp. 684-701, 1999. N.I. Shbeeb, W.K. Binienda and K.L. Kreider, "Analysis of the Driving Forces for Multiple Cracks in Infinite Non-homogeneous Plate, Part I: Analysis," Journal of Applied Mechanics, Vol. 66, pp. 492 - 500, 1999. N.I. Shbeeb, W.K. Binienda and K.L. Kreider, "Analysis of the Driving Forces for Multiple Cracks in Infinite Non-homogeneous Plate, Part II: Parametric study," Journal of Applied Mechanics, Vol. 66, pp. 501 - 506, 1999. N.I. Shbeeb and W.K. Binienda, "Analysis of an Interface Crack for a Functionally Graded Strip Sandwiched between two homogeneous layers of Finite Thickness," Engineering Fracture Mechanics, 64, pp. 693-720, 1999. M. Zhou and W.K. Binienda, "Analysis of Multiple Cracks in a Sandwiched Layer," Science and Engineering of Composite Materials, Vol. 8, No. 6, pp. 293-309, 1999. N.I. Shbeeb, W.K. Binienda and K.L. Kreider, "Analysis of a general crack in a functionally graded strip sandwiched between two homogeneous half planes," International Journal of Fracture, 104:1, pp. 23-50, 2000. D.N. Robinson and W.K. Binienda, "Optimal Fiber Orientation in Creeping Composite Structures," Journal of Applied Mechanics, Vol. 68, pp. 213-217, 2001. D.N. Robinson, and W.K. Binienda, "A Model of Viscoplasticity for Transversely Isotropic In Elastically Compressible Solids," ASCE Journal of Engineering Mechanics, Vol.127, No. 6, pp 567-573, 2001. V. B. Birman, W. K. Binienda, and G. Townsend, "2D Maxwell Model," Journal of Macromolecular Science and Physics, B41 (2), pp.341-356, 2002. G. Roberts, D.M. Revilock, W.K. Binienda, W.Z., Nie, S.B. Mackenzie, and K.B. Todd, "Impact Testing of Composites for Aircraft Engine Fan Cases," Journal of Aerospace Engineering, Vol. 15, No.3, pp. 104-110, 2002. G. Song, P. Qiao, W.K Binienda, and G.P. Zou, "Active vibration damping of a composite beam using smart sensors and actuators," Journal of Aerospace Engineering, Vol. 15, No.3, pp. 97-103, 2002. D. N. Robinson, W.K. Binienda, and M. Ruggles, "Creep of Polymer Matrix Composites, Part 1 - A Norton/Bailey Creep Law for Transverse Isotropy," J. Engineering Mech., Vol. 129, No.3, pp.310-317, 2003. W.K. Binienda, D.N. Robinson, and M. Ruggles, "Creep of Polymer Matrix Composites, Part 2 - A Monkman-Grant Failure Relationship for Transverse Isotropy," J. Engineering Mech., Vol 129, No.3, pp.318-323, 2003. L. Kuguoglu, W.K. Binienda, and A. Hajjafar, "Analytical Modeling of Imperfect Bond between Coated Fibers and Matrix Material," International Journal of Fracture, Vol. 123, pp. 63-80, 2003. G. Song, X. Zhou, and W.K. Binienda, "Thermal Deformation Compensation of a Composite Beam Using Piezoelectric Actuators," Smart Mater. Struct. 13 No 1, pp. 30-37, 2004. D.N. Robinson, and W.K. Binienda, "A Representation of Anisotropic Creep Damage in Fiber Reinforced Composites," Journal of Applied Mechanics, Vol. 72, no.4, pp.484-492, 2005 G.D. Roberts, J.M. Pereira, D.M. Revilock, W.K. Binienda, M. Xie, and M. Braily, "Ballistic Impact of Braided Composites with Soft Projectiles," Journal of Aerospace Engineering, Vol.18, pp. 3-7, 2005. J. Cheng, and W.K. Binienda, "Simulation of Soft Projectiles Impacting Composite Targets using an Arbitrary Lagrangian-Eulerian Formulation" AIAA Journal of Aircraft, V.43, No.6, pp 1726-1731, 2006. D. Zheng, and W. K. Binienda, "Effect of Permanent Indentation on the Delamination Treshold for Small Mass Impact on Plates", IJSS, V. 44/25-26, pp 8143-8158, 2007. J. D. Littell, Ch. R. Ruggeri, R.K. Goldberg, G.D. Roberts, and W.K. Binienda, "Measurement of Epoxy Resin Tension, Compression, and Shear Stress-Strain Curves over a Wide Range of Strain Rates Using Small Test Specimen", JAE Vol.21, pp. 162-173, 2008. J. Cheng, and W.K. Binienda, "Simplified Braiding through Integration Points Model for Tri-Axially Braided Composites" , JAE Vol.21, pp. 152-161, 2008. X. Zheng, and W.K. Binienda, "Rate Dependent Shell Element Composite Material Model Implementation in Ls-Dyna" , JAE Vol.21, pp. 140-151, 2008. R.K. Goldberg, G.D. Roberts, J.D. Littell, and W.K. Binienda, "Approximation of Nonlinear Unloading Effect in the Strain Rate Dependent Deformation Analysis of Polymer Matrix Materials Utilizing a State Variable Approach" , JAE Vol.21, pp. 119-131, 2008. J. D. Littell, W. K. Binienda, G.D. Roberts, and R.K. Goldberg, "Characterization of Damage in Triaxial Braided Composites under Tensile Loading", Journal of Aerospace Engineering, V. 22, No.3, pp.270-279, 2009. D. Zheng, and W.K. Binienda, "A Semi-Analytical Solution of Wave-controlled Impact on Composite Laminates", Journal of Aerospace Engineering, V. 22, No.3, pp.318-323, 2009. X. Li, W.K. Binienda, and J.D. Littell, "Methodology for Impact Modeling of Tri-axial Braided Composites using Shell Elements", Journal of Aerospace Engineering, V. 22, No.3, pp.310-317, 2009. J.D. Littell, W.K. Binienda, W.A. Arnold, G.D. Roberts, and R.K. Goldberg, "Effect of Microscopic Damage Events on Static and Ballistic Impact Strength of Triaxial Braid Composites", Composites: Part A, Vol. 40, pp. 1846-1862, 2009. X. Li, and W.K. Binienda, "Mesomechanical Model for Numerical Study of Two-Dimensional Triaxially Braided Composite", Journal of Engineering Mechanics, Vol. 136, No. 11, pp. 1366-1379, 2010. X. Li, W.K. Binienda, and R.K. Goldberg, "Finite Element Model for Failure Study of Two Dimensional Triaxially Braided Composite", accepted for publication in JAE, 2010. R.K. Goldberg, B.J. Blinzler, and W.K. Binienda, "Investigation of a Macromechanical Approach to Analyzing Triaxially-Braided Polymer Composite", AIAA Journal, Vol. 49, No. 1, pp. 205-215, 2011. S-B Nam, G.J. Yun, J. Carletta, D-H Kim, and W.K. Binienda, "A Novel Noncontact Electromagnetic Field-Base Sensor for Monitoring of Resonant Fatigue Tests", Smart Materials and Structures, Vo. 20, 2011. ( doi:10.1088/0964-1726/20/3/035005) http://stacks.iop.org/0964-1726/20/035005 NASA Publications: W.K. Binienda, D.N. Robinson, S.M. Arnold and P.A. Bartolotta, "A Creep Model for Metallic Composites Based on Matrix Testing: Application to Kanthal Composites," NASA TM 103172, 1989. D.N. Robinson, W.K. Binienda and M. Miti-Kavuma, "Creep and Creep Rupture of Strongly Reinforced Metallic Composites," NASA TR 185286, 1989. W.K. Binienda, S.M. Arnold and H.Q Tan, "Calculation of Stress Intensity Factors in an Isotropic Multi-C racked Plate: Part I - Theoretical Development," NASA TM 1 05766, 1992. S.M. Arnold, W.K. Binienda, H.Q. Tan and M.H. Xu, "Calculation of Stress Intensity Factors in an Isotropic Multi-Cracked Plate: Part II - Symbolic/Numeric Implementation," NASA TM 105823, 1992. W.K. Binienda and S.M. Arnold, "Driving Force Analysis in an Infinite Anisotropic Plate with Multiple Crack Interactions," NASA TM 106838, January 1995. Wang Zhang, W.K. Binienda and M.J. Pindera, "Frictionless Contact of Mutilayered Composite Half Planes Containing Layers with Complex Eigenvalues," NASA/CR - 97-206309, December 1997. N.I Shbeeb, W.K. Binienda and K.L. Kreider, "Analysis of Multiple Cracks in an Infinite Functionally Graded Plate," NASA CR 208676, 1998. N.I. Shbeeb and W.K. Binienda, "Analysis of an Interface Crack for a Functionally Graded Strip Sandwiched between two homogeneous layers of Finite Thickness," NASA CR 208874, 1999. N. I. Shbeeb, W.K. Binienda and K. L. Kreider, "Analysis of a general crack in a functionally graded strip sandwiched between two homogeneous half planes," NASA CR 209166, 1999. X. Zheng, R. K. Goldberg, W.K. Binienda, and G. Roberts, "Ls-Dyna Implementation of Polymer Matrix Composite Model under High Strain Rate Impact," NASA/TM - 2003-212583. L. H. Kuguoglu, W.K. Binienda and G.D. Roberts, "Fracture Mechanics Analysis of an Annular Crack in a Three-Concentric-Cylinder Composite Model," NASA/TM-2004-212328. G.D Roberts, J.M. Pereira, D.M. Revilock, W.K. Binienda, M, Xie, and M. Braley, "Ballistic Impact of Braided Composites with a Soft Projectile," NASA TM - 2004-212973. Justin D. Littell, Wieslaw K. Binienda, Robert K. Goldberg, and Gary D. Roberts, "A Modeling Technique and Representation of Failure in the Analysis of Triaxial Braided Carbon Fiber Composites", NASA TM 215245, 2008. Justin D. Littell, Wieslaw K. Binienda, Robert K. Goldberg, and Gary D. Roberts, "Full-Field Strain Methods for Investigating Failure Mechanisms in Triaxial Braided Composites" NASA/TM-2008-215197. Justin D. Littell, Wieslaw K. Binienda, Gary D. Roberts, and Robert K. Goldberg, "Characterization of Damage in Triaxial Braid Composites Under Tensile Loading" NASA/TM-2009-215645. Gary D. Roberts, Robert K. Goldberg, Wieslaw K. Binienda, William A. Arnold, Justin D. Littell, and Lee W. Kohlman , "Characterization Triaxial Braided Composites Material Properties for Impact Simulation" NASA/TM-2009-215660. Justin Littell, Wieslaw K. Binienda, William A. Arnold, Gary D. Roberts, and Robert K. Goldberg, "Effect of Microscopic Damage Events on Static and Ballistic Impact Strength of Triaxial Braided Composite", NASA/TM-2010-216095. X. Li, W.K. Binienda, R.K. Goldberg, "Finite Element Model for Failure Study of Two-Dimensional Triaxially Braided Composite", NASA/TM - 2010-216372. R.K. Goldberg, B.J. Blinzler, and W.K. Binienda, "Investigation of a Macromechanical Approach to Analyzing Triaxially-Braided Polymer Composites", NASA/TM - 2010-216371. R.K. Goldberg, B.J. Blinzler, and W.K. Binienda, "Modification of a Macromechanical Finite-Element based Model for Impact Analysis of Triaxially-Braided Composites", NASA/TM - 2010-216922. Proceedings Papers and Other Publications: F. Delale, A.S.D. Wang, W.K. Binienda, "On the Strain Energy Release Rate for a Crack at the Interface of Two Bonded Materials," Advances in Aerospace Science and Engineering, AD-08, ASME, pp. 113-119, 1984. W.K. Binienda, A.S.D. Wang, F. Delale, "Fracture Due to a Kinked Crack in Unidirectional Fiber Reinforced Composites," Damage Mechanics of Composites AD-12, ASME, pp. 73-81, 1987. A.S.D. Wang, W.K. Binienda, E.S. Reddy and Y. Zhong, "Mixed-Mode Fracture of Uniaxial Fiber Reinforced Composites," Technical Report for Naval Air Development Center, Warminster, PA, 1987. W.K. Binienda, A.S.D. Wang, Y. Zhong and E.S. Reddy, "A Criterion for Mixed- Mode Cracking in Graphite-Epoxy Composites," 1988 ASTM 9th Symposium on Composite Materials, Reno, Nevada. W.K. Binienda, F. Delale and A.S.D. Wang, "Strain Energy Release Rates for Cracked Uniaxial Fiber Reinforced Composites," Fourth Japan-U.S. Conference on Composite Materials Proceedings, 1988. W.K. Binienda and A.P. Hong, "Finite Element Simulation of 0/90 Interface Delamination in Cross-Ply Laminates Initiated by Transverse Cracks," 22nd Annual Pittsburgh Conference on Modeling and Simulation, 2-3 May, 1991. W.K. Binienda, S.M. Arnold and H.Q. Tan, "Application of Symbolic Computations to Damage Growth in Multicracked Brittle Materials," 4th Annual HITEMP Review, October 1991. W.K. Binienda, "Damage and Strength Characterization of BASF Ultrapack-AS4 Interlocked Composite Material under Static Tensile Load Condition," Technical Report for ACROMED Corporation, EPIC, 1991. W.K. Binienda, "Tension Test of Kevlar Cables," Technical Report for LORAL Defense Systems, 1991. W.K. Binienda, "Tension and Fatigue Tests of Kevlar Cables: B29/12 x 15/BLK CT. - CORTLAND," Technical Report for LORAL Defense Systems, 1992. W.K. Binienda, "Influence of Fibers Angle on Contact Stresses and Strain Energy Release Rates in Four-Point Bend Testing of Composite Beams", 7-th Technical Conference on Composite Materials Proceedings, ASC, 1992. W.K. Binienda, "Stress Intensity Factors for Fully Interacting Cracks in a Multicrack Solid", ASME 12-th International conference OMAE proceedings, pp. 831-838, 1993. W.K. Binienda and S.M. Arnold, "Damage Growth in Multi-Cracked Materials", 1993 HITEMP conference, NASA Lewis Research Center. W.K. Binienda, A. Hong, A. Geykenesi and J. Hemann, "Late Stage Damage in G30- 500/PMR-15 Laminates," ASCE Conference Space-94, Albuquerque New Mexico, pp. 316-325, 1994. W.K. Binienda, "Cracks Interaction in Anisotropic Materials," Proceedings of Brittle Matrix Composites 4, edited by A.M. Brandt, V.C. Li and I.H. Marshall, pp. 229-237, Warsaw Poland, 1994. W. K. Binienda, "Workshop Adds Excitement to Undergraduate Materials Course," ACBM - NSF Center for Science and Technology of Advanced Cement-Based Materials, Vol. 6, No. 2, p. 8, 1994. W. K. Binienda and Ming Zhou, "Analysis of Multiple Cracks Close to the Interface in Non-homogeneous Materials," ASCE/2 International Conference on Composites Engineering, New Orleans, August 1995. W.K. Binienda, "Complex Crack Interaction in Composite Plate", Proceedings of Engineering Mechanics, pp. 408-411, 1996. W. K. Binienda and S.M Arnold, "Driving Force Analysis Given Complex Crack Interactions in Monolithic and Composite Materials," 1997 HITEMP Conference, NASA Lewis Research Center. "Probabilistic Residual Strength Model for Uni-Axial Fatigue of Composites," Proceedings of 23rd Annual Conference on Composites, Materials & Structures Conference, Cocoa Beach, Fl, January 25-28, 1999. Y. Wang, W.K. Binienda and S. Sulaiman, "Residual Stresses Reduction in Filament Wound Composite Tubes", World Engineering Congress & Exhibition, Kuala Lumpur, Malaysia, 19-22 July, 1999. S. Sulaiman, W.K. Binienda, and Y. Wang, "Internal Pressure Effect on Residual Stresses for Filament Wound Composite Tubes," Mechanical and Manufacturing Engineering World Congress, Perpustakaan Negara Malaysia, 1999. W.K. Binienda and M. Jaroniek, "Photo-elastic Visualization of the Fracture Events in a Model of Functionally Graded Material," ICCE/6 Orlando Florida, 1999. N.I. Shbeeb and W.K. Binienda, "Analysis of Driving Forces for Multiple Cracks in an Infinite non-homogeneous Plate," ICTAM 2000, 20th International Congress of Theoretical and Applied Mechanics, August 27- September 2, 2000, Chicago. G. Song, P. Z. Qiao, and W.K. Binienda, "Active Vibration Damping of a Composite Beam using Smart Sensors and Actuators," SDM Conference, Seattle April 16-19, pp. 3347-3357, 2001. D.W. Stresing, W.K. Binienda, and V. Dhruva, "Analysis of High Energy Impact on Lightweight Composite (Sandwich) Structure," SDM Conference, Seattle, pp. 3319-3324, 2001. G. D. Roberts, D.M. Revilock, W.K. Binienda, W.Z. Nie, S.B. Mekenzie and K.B. Todd, "Impact Testing of Composites for Aircraft Engine Fan Containment," SDM Conference, April 16-19, Seattle, pp. 3325-3335, 2001. W. Z. Nie and W.K. Binienda, "Investigation on Oblique Impact Response of Composite Cylindrical Shells," Poster at 10-th International Conference of Fracture, Honolulu, 2-6 December, 2001. X. Zhou, G. Song, and W.K. Binienda, "Thermal deformation compensation of a composite beam using piezoelectric actuators," proceedings of the Smart Materials Conference, pp. 334-344, 2002. S.A. Baraka, W.K. Binienda, and S. R. Tysl, "Evaluation of the Performance of Concrete Structures Strengthened with FRP Composites," proceedings of EM 2002 Conference, Columbia University, 2002. W.K. Binienda, W. Brostow, J.A. Hinze and R. Simoes, "Computer Simulation of Mechanical and Tribological Properties of Materials," Proc. 4-th International Conference on Environment, Development & Engineering, 30-38, 2002. S. Acharya, W.K. Binienda, and D. Robinson, "Numerical Modeling of Creep in Polymer matrix Composites with Transverse Isotropy", proceedings of SDM Conference, Norfolk VA, pp. 2381 - 2385, 2003. G. D. Roberts, J. M. Pereira, D.M. Revilock, E.K. Binienda, M. Xie and M. Brailey, "Ballistic Impact of Composite Plates and Half Rings with Soft Projectiles," proceedings of SDM Conference, Norfolk VA, pp. 3282-3290, 2003. W. Lestari, P. Qiao, G. Song and W.K. Binienda, "Evaluation of Bending and Shear Moduli of Sandwich Structures by Dynamic Response Based Technique," proceedings of SDM Conference, Norfolk VA, pp. 4747-4755, 2003. J. Cheng, G.D. Roberts, and W.K. Binienda, "Finite Element Simulation of Soft Projectiles Impacting Composite Targets," 35-th International SAMPE Conference, Dayton, 2003. X. Zheng, R. K. Goldberg, W.K. Binienda, and G. Roberts, "Ls-Dyna Implementation of Polymer Matrix Composite Model under High Strain Rate Impact," 35-th International SAMPE Conference, Dayton, 2003. X. Zheng, R.K. Goldberg, W.K. Binienda, and G.D. Roberts, "Development and Implementation of Rate Dependent Composite Material Model for Shell Element Application in LSDYNA," pp 633-641 in Earth and Space Engineering Construction, and Operations in Challenging Environments, edited by R.B. Malla and A. Maji, ASCE, pp. 633 - 640, 2004. J. Cheng, G.D. Roberts, and W.K. Binienda, "Finite Element Simulation of Soft Projectile Impacting Braided Composite Structure," SDM Conference Proceedings, Palm Springs, pp. 4319 - 4332, 2004. X. Zheng and W.K. Binienda, "Impact Modeling of Composite Materials with Strain Rate Effect," pp.73-75, Proceedings of Crashworthiness of Light-Weight Automotive Structures, Trondheim Norway, June 17-18, 2004. J. Cheng, M.J. Bennett, W.K. Binienda, and K.S. Carney," Soft Projectiles Impacting Composite Targets - Experiment and Numerical Simulation," pp.75-77, Proceedings of Crashworthiness of Light-Weight Automotive Structures, Trondheim Norway, June 17-18, 2004. Gary Roberts, Cheryl Bowman, Jingyun Cheng, Timothy Schmidt, and Michael Braley, "Deformation Analysis of Triaxial-Braided Carbon/Epoxy Composites," Proceedings of SEM Conference, pp. 229-233, 2005. William Arnold, Wieslaw Binienda, and Gary Roberts "Spring/Hydraulic Accelerated Projectile Experiment (SHAPE)," Proceedings of SEM Conference, pp. 1603- 1607, 2005. William Arnold, Wieslaw Binienda, Gary Roberts, Michael Pereira, Duane Revilock, and Tim Schmidt, "Motion of Wedge-Shape Projectiles during Gas Gun Impact Tests," Proceedings of SEM Conference, pp. 745 - 752, 2005. Xiahua Zheng, Robert K. Goldberg, Wieslaw Binienda, and Gary Roberts, "Rate Dependent Shell Element Composite Material Model Implementation in Ls-Dyna," SDM Conference Proceedings, pp. 5475 - 5488, 2005. Michael Bennett, Charles Ruggeri, Mike Braley, and Wieslaw Binienda, "Application of Braided Composites in Chassis Design of Super Mileage Vehicles," Proceedings of ASC Conference, 2005. Fengxia Ouyang, Sunil Acharya, Wieslaw Binienda, and David Robinson, "Creep Failure in Polymer Composites with Transverse Isotropy: Numerical Approach," Proceedings of ASC Conference 2005. Jingyun Cheng and Wieslaw K. Binienda, "A modified State Variable Polymer Model Implementation in LsDyna", Earth and Space Conference, pp. 143, 2006. Michael Bennett, Charles Ruggeri, Wieslaw Binienda and Timothy Schmidt, "Modeling and Testing of Gelatin with High Strain Rate Loading", SEM Annual Conference and Exhibition, St. Louis MI, 2006. Jingyun Cheng and Wieslaw K. Binienda, "A Numerical Model for Tri-Axially Braided Composites Under High Velocity Soft Projectile Impact", 9-th International LsDyna Users Conference, Detroit MI, 2006. Daihua Zheng, Jingyun Cheng and Wieslaw K. Binienda, "Numerical Modeling of Friction Effects on the Ballistic Impact Response of Single-Ply Tri-Axial Braided Fabric", 9-th International LsDyna Users Conference, Detroit MI, 2006. Daihua Zheng and Wieslaw K. Binienda, "Closed-form Prediction of Delamination Threshold for Small Mass Impacts", EMD2007, 18-th Engineering Division Conference, Blacksburg VA, 2007. Wieslaw K. Binienda, Jingyun Cheng, and Marcin Staniszewski, "Influence of Fiber Architecture of Tri-axially Braided Composite on Threshold Impact Velocity", EMD2007, 18-th Engineering Division Conference, Blacksburg VA, 2007. Wieslaw K. Binienda, and Daihua Zheng, "Finite Element Modeling of Multilayer Fabric for Turbofan Engine Containment Systems", EMD2007, 18-th Engineering Division Conference, Blacksburg VA, 2007. Justin D. Littell, Charles R. Ruggeri, Robert K. Goldberg, and Gary D. Roberts, William A. Arnold, and Wieslaw K. Binienda, "An Optical Technique for Measuring Mechanical Properties of Polymer Resin", SEM Conference, Springfield MA, pp. 294-301, 2007. Justin D. Littell, Wieslaw K. Binienda, Robert K. Goldberg, and Gary D. Roberts, "Full-Field Strain Methods for Investigating Failure Mechanisms in Triaxial Braided Composites", ASCE Earth and Space Conference, Long Beach CA, 2008. Justin D. Littell, Wieslaw K. Binienda, Robert K. Goldberg, and Gary D. Roberts, "A Modeling Technique and Representation of Failure in the Analysis of Triaxial Braided Carbon Composites" FAA/NASA/DoD Aging Aircraft Conference, Phoenix AZ, 2008. Charles R. Ruggeri, Gary D. Roberts, Michael Pereira, Wieslaw K. Binienda, and William A. Arnold, "Composite Panel Impact Testing for Initial Material Screening", ASCE Earth and Space Conference, Long Beach CA, 2008. Wieslaw K. Binienda and Xuetao Li, " A Modified Methodology for Modeling Tri-axial Composite with Trough Thickness Integration Points", ASCE Earth and Space Conference, Long Beach CA, 2008. Gary D. Roberts, Justin D. Littell, Robert K. Goldberg, and Wieslaw K. Binienda, " Characterization of Failure Mechanisms in Triaxial Braided Composites using Optical Measurement Techniques", ASCE Earth and Space Conference, Long Beach CA, 2008. Daihua Zheng, and Wieslaw K. Binienda, " A Semianalytical Solution of Wave-controlled Impact on Composite Laminates", ASCE Earth and Space Conference, Long Beach CA, 2008. Gary D. Roberts, Robert K. Goldberg, Justin D. Littell, Lee Kohlman, and Wieslaw Binienda, "Characterization of Triaxial Braided Composite Material Properties for Impact Simulation" Crash and Safety Session of AHS International 65-th Annual Forum, May 27-29, 2009, Grapevine, TX. Justin D. Littell, Wieslaw K. Binienda, Robert K. Goldberg, and Gary D. Roberts, "A Modeling Technique and Representation of Failure in the Analysis of Triaxial Braided Carbon Fiber Composites" Aging Aircraft Conference, October 22, 2008, Dayton, OH. G-J Yun, S-B Nam, J. Carletta, W.K. Binienda, and D-H Kim, "Vibration Based Crack Detection of Conductive Beam Structures Using A Non-Contact Inductive Vibration Sensor", ANCRiSST The Fifth International Workshop on Advanced Smart Materials and Smart Structures Technology Conference Proceedings, July 29- August 1, 2009. Wieslaw K. Binienda, Xuetao Li, Gary D. Roberts, and Robert K. Goldberg, "A Finite Element Model for Failure Study of Two Dimesnional Triaxilal Braided Composite (TDTBC)", ASCE Earth and Space Conference Proceedings, Honolulu, March 2010. Robert K. Goldberg, Brina J. Blinzler, and Wieslaw K. Binienda, "Investigation of Macromechanical Approach to Analyzing Triaxially Braided Polymer Composite", AIAA SDM Conference Proceedings, April 2010. Xuetao Li, Wieslaw K. Binienda, W. Lee Kohlman, Robert K. Goldberg, and Gary D. Roberts, "Failure Mechanism Investigation of 2D Triaxially Braided Composite under Different Stress Status in Single Layer tensile Tests", ASC and US-Japan Conference Proceedings, Dayton, September 2010. PATENTS: Spring Accelerated Projectile Impactor - UA 530 Provisional together with William Arnold and Dave Mc.Vaney High Velocity Dynamic Friction Tester Device and Procedure - UA 544 Provisional together with William Arnold Method for Strain Rate Dependence Analysis V. 2.0 - UA 555 Provisional together with Robert Goldberg, Kelly S. Carney and Aditi Chattopadhyay. Rapidly Deployable Construction Unit - UA 598 together with Charles Holsopple Method for braid analysis - UA 694. Strain Rate Dependent Analysis of Polymer Matrix Composites STRANAL-PMS version 1 and 2 - LEW-17910-1- NCC3-932 together with Robert Goldberg |
|
| Data: 2012-02-01 21:07:31 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli rację | |
|
mkarwan wrote:
znalezione w http://lulek.salon24.pl/comments/3 Jak na profesora to nie ma jakiegoś wielkiego dorobku, pierwszym autorem jest tylko w kilkunastu papierach, a połowa z tej listy to doniesienia konferencyjne. |
|
| Data: 2012-02-01 21:24:07 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli rację | |
Jak na profesora to nie ma jakiegoś wielkiego dorobku, pierwszym autorem To pokaż naukowy dorobek ministra Millera.... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-01 21:26:11 | |
| Autor: /dev/SU45 | |
| Majowie mieli rację | |
To pokaż naukowy dorobek ministra Millera.... A to jest konkurs na rektora? Andrew, a konfigurację czytników news to już miał na studiach kosmetologii i biznesu? |
|
| Data: 2012-02-01 21:56:41 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli rację | |
Andrew, a konfigurację czytników news to już miał na studiach kosmetologii i biznesu? Gdzieś mamm tą twoją konfigurację czytników..... Jak ci się nie podoba to nie czytaj .... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-02 14:51:13 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli rację | |
|
Użytkownik "/dev/SU45" <brak@w.w.w.pl> napisał w wiadomości news:jgc753$bj5$1inews.gazeta.pl... To pokaż naukowy dorobek ministra Millera....A to jest konkurs na rektora? Masz jakiś problem? |
|
| Data: 2012-02-02 21:09:27 | |
| Autor: /dev/SU45 | |
| Majowie mieli rację | |
Masz jakiś problem? To nie ja mam problem tylko Andriej, bo to jego ukochana kaczusia się rozbiła. Ale jak można mądrzyć się na skomplikowane tematy dotyczące aerodynamiki i inżynierii materiałowej, a nie umieć skonfigurować prostego w końcu czytnika - to nie rozumiem :) |
|
| Data: 2012-02-03 09:56:27 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli rację | |
aerodynamiki i inżynierii materiałowej, a nie umieć skonfigurować prostego w końcu czytnika - to nie rozumiem :) Być może i umiem (Nowa wiadomość/Format/Kodowanie) ale NIE CHCE bo MAM TO GDZIEŚ, wieć zrozum to wreszcie matołku i odwal się jeżeli chodzi ten temat bo i tak tego nie zrobię .... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-03 10:53:51 | |
| Autor: /dev/SU45 | |
| Majowie mieli rację | |
Być może i umiem (Nowa wiadomość/Format/Kodowanie) ale NIE CHCE bo MAM TO Ha ha ha! Nie umiesz i tyle :) zostaje agresja jako wyraz bezradności. A ja już nie będę PiSać o tutce bo to twoja kaczuszka się roztrzaskała a nie moja więc powodzenia w walce z wiatrakami! Miesięcznica już za tydzień, więc szykuj ciepłe gacie. |
|
| Data: 2012-02-03 11:40:12 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli rację | |
Ha ha ha! Nie umiesz i tyle :) zostaje agresja jako wyraz bezradności. Kolego Dev widać mocno brakuje ci już merytorycznych argumentów, że w smoleńską katastrofę wrzuciłeś temat kodowania ?. Z dnia na dzień jesteś coraz bardziej żałosny ... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-01 23:59:06 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Endriu wrote:
To pokaż naukowy dorobek ministra Millera....Ale co ma w ogóle dorobek naukowy wspólnego z kompetencjami odnośnie badań katastrof lotniczych? Przy tym potrzebni są przede wszystkim praktycy, ludzie którzy wiedzą jak odgina się dany element w normalnej eksploatacji, jak przy uderzeniu w ziemię, a jak przy eksplozji. Żaden naukowiec ani tego nie będzie wiedział, ani nie wymodeluje. |
|
| Data: 2012-02-02 11:01:18 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Żaden naukowiec ani tego nie będzie wiedział, ani nie wymodeluje. Żałosny jesteś Delfino. -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-02 18:54:19 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Endriu wrote:
Ja naprawdę znam naukę od podszewki i wiem co i jak można wymodelować. Trochę w tym robiłem...Żaden naukowiec ani tego nie będzie wiedział, ani nie wymodeluje. |
|
| Data: 2012-02-02 18:56:26 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Ja naprawdę znam naukę od podszewki i wiem co i jak można wymodelować. To pokaż listę twoich osiągnięć naukowych .... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-02 19:42:15 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik "Delfino Delphis" <DelfinoD@wytnijto.op.pl> napisał w wiadomości news:jgeikc$gms$1news.icm.edu.pl...
Ja naprawdę znam naukę od podszewki i wiem co i jak można wymodelować.Żaden naukowiec ani tego nie będzie wiedział, ani nie wymodeluje.Żałosny jesteś Delfino. Mam ci przypomnieć twoją znajomość lotnictwa z pregierza. To było parę miesięcy temu. |
|
| Data: 2012-02-02 21:05:08 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
mkarwan wrote:
Mam ci przypomnieć twoją znajomość lotnictwa z pregierza. To było parę Słucham. |
|
| Data: 2012-02-02 21:57:48 | |
| Autor: PH | |
| Majowie mieli racj? | |
|
W dniu 2012-02-02 21:05, Delfino Delphis pisze:
mkarwan wrote:No i zepsułeś napletkowi komputer. |
|
| Data: 2012-02-03 21:46:00 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik "Delfino Delphis" <DelfinoD@wytnijto.op.pl> napisał w wiadomości news:jgeq9k$19f$1news.icm.edu.pl... mkarwan wrote: fragment naszej dyskusji na temat tutki https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/9b406d78b3d390cb?hl=pl https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/521c54bf0504978f?hl=pl https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/61332225bf8017a2?hl=pl https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/3971ce2c71b54ae1?hl=pl https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/52de08df6e0429c6?hl=pl https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/0b821ef06870775a?hl=pl https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/512914eb0cc91910?hl=pl https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/4e0beb950aa58031?hl=pl https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/512914eb0cc91910?hl=pl https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/f74978a216cbcde7?hl=pl |
|
| Data: 2012-02-03 22:13:15 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
mkarwan wrote:
fragment naszej dyskusji na temat tutkiNo miło, że przypomniałeś. Nadal czekam, aż pokażesz mi ten wysokościomierz. Na razie dałeś tylko linki do zdjęć, które pokazują, że ja miałem rację. Tę tezę: "Nie miałęs pojęcia jak wygładał kokpit tutrki 101 do czasu gdy nie podałem linków. " też jestem bardzo łatwo w stanie obalić, ale nie chciałeś przyjąć zakładu i po prostu stchórzyłeś. https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/512914eb0cc91910?hl=plNadal podtrzymuję powyższe. Ty natomiast napisałeś ewidentną bzdurę. https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/4e0beb950aa58031?hl=pl Nie wiem co powyższe ma w ogóle wspólnego z lotnictwem. To już było. https://groups.google.com/group/pl.pregierz/msg/f74978a216cbcde7?hl=pl Nadal podtrzymuję. Wynik mojej dyskusji od tego czasu nie uległ zmianie. |
|
| Data: 2012-02-04 15:58:28 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik "Delfino Delphis" <DelfinoD@wytnijto.op.pl> napisał w wiadomości news:jghim0$t1o$1news.icm.edu.pl... fragment naszej dyskusji na temat tutkiNo miło, że przypomniałeś. Nadal czekam, aż pokażesz mi ten wysokościomierz. Twierdziłeś, ze byłeś w kokpicie tutki więc powinieneś wiedzieć, gdzie jest. Skoro nie wiesz to znaczy, ze kłamałeś. Na razie dałeś tylko linki do zdjęć, które pokazują, że ja miałem rację. W czym miałes rację? Tę tezę: "Nie miałęs pojęcia jak wygładał kokpit tutrki 101 do czasu gdy nie W wyniku zakładu a właściwie twojej deklaracji musiałeś zniknąć z pręgierza na wiele tygodni, gdybyś miał honor powinieneś zniknąć na zawsze, ale ty jesteś człowiekiem bez honoru. |
|
| Data: 2012-02-04 20:59:30 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
mkarwan wrote:
No miło, że przypomniałeś. Nadal czekam, aż pokażesz mi ten Link, że tak twierdziłem. tutki więc powinieneś wiedzieć, gdzieAle przecież wyraźnie napisałem co i gdzie jest. Ty przestawiłeś zdjęcia, które poparły moje twierdzenie i usilnie twierdzisz, że nie mam racji. Wieć wskaż mi te wysokościomierze na zdjęciach, które przedstawiłeś. W twierdzeniu, które dałeś w pierwszym linku.Na razie dałeś tylko linki do zdjęć, które pokazują, że ja miałem rację.
Nigdy nie znikałem z pręgierza i nie wiem czemu bym miał. Chciałem się z tobą założyć o to, że znałem wcześniej kokpit Tutki, ale ty nie chciałeś i do tej pory nie chcesz. Po prostu walnąłeś bzdurę i boisz się ponieść konsekwencje. |
|
| Data: 2012-02-04 11:31:31 | |
| Autor: J.F. | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Dnia Wed, 01 Feb 2012 23:59:06 +0100, Delfino Delphis napisał(a):
Ale co ma w ogóle dorobek naukowy wspólnego z kompetencjami odnośnie badań katastrof lotniczych? Przy tym potrzebni są przede wszystkim praktycy, ludzie którzy wiedzą jak odgina się dany element w normalnej eksploatacji, jak przy uderzeniu w ziemię, a jak przy eksplozji. Żaden naukowiec ani tego A ci ludzie to nie naukowcy, przynajmniej w pewnym sensie tego slowa ? Normalna eksploatacja - tego moga nie wiedziec tak dobrze jak mechanicy, ktorych sie chyba do komisji nie zaprasza. nie będzie wiedział, ani nie wymodeluje. Ja tam nie wiem, ale wypadki samochodow to sie teraz ponoc na komputerach symuluje. Tzn jeszcze na etapie projektowym - zeby potem prawdziwe wypadki wytrzymalo. J. |
|
| Data: 2012-02-04 21:01:27 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
J.F. wrote:
A ci ludzie to nie naukowcy, przynajmniej w pewnym sensie tego slowa ?W komisji znajdziesz mechaników, pilotów, inżynierów, specjalistów od awioniki, procedur kontroli ruchu lotniczego i tak dalej. Być może niektórzy z nich coś tam naukowo na boku robią, ale to muszą przede wszystkim być praktycy. Projektowanie to jedno, ale odtworzenie realnego zdarzenia to zupełnie inna rzecz. Za dużo założeń, za dużo nieokreślonych czynników zewnętrznych, Tego się nie da sensownie zamodelować.nie będzie wiedział, ani nie wymodeluje. |
|
| Data: 2012-02-06 02:29:51 | |
| Autor: Dariusz K. Ładziak | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik J.F. napisał:
Ja tam nie wiem, ale wypadki samochodow to sie teraz ponoc na komputerach Nie. Symuluje się żeby robić trzy do pięciu prób praktycznych a nie trzydzieści do pięćdziesięciu - taniej wychodzi. Ale ciągle rzetelnego inżyniera obowiązuje zasada "jak zmierzę to uwierzę" - symulacje tylko wskazują w którą stronę z próbami praktycznymi iść. -- Darek |
|
| Data: 2012-02-02 10:24:51 | |
| Autor: J.F | |
| Majowie mieli racj | |
|
Użytkownik "Delfino Delphis" napisał w
znalezione w http://lulek.salon24.pl/comments/3 Jak na profesora to nie ma jakiegoś wielkiego dorobku, pierwszym autorem Czasem liczy sie jakosc a nie ilosc :-) J. |
|
| Data: 2012-02-02 14:52:04 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli rację | |
|
Użytkownik "Delfino Delphis" <DelfinoD@wytnijto.op.pl> napisał w wiadomości news:jgc630$fjb$1news.icm.edu.pl... mkarwan wrote: Zechciałbyś przedstawić dorobek naukowy członków komisji Millera? |
|
| Data: 2012-02-02 18:55:30 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli rację | |
|
mkarwan wrote:
Zechciałbyś przedstawić dorobek naukowy członków komisji Millera? Zapewne ja mam dorobek naukowy większy niż cała komisja Millera. To czyni mnie ekspertem ds. badania katastrof lotniczych? |
|
| Data: 2012-02-02 18:57:20 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli rację | |
Zapewne ja mam dorobek naukowy większy niż cała komisja Millera. To czyni To tylko o komisji świadczy tak a nie inaczej .... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-02 19:01:57 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Endriu wrote:
To tylko o komisji świadczy tak a nie inaczej ....Naprawdę uważasz, że nawet noblista z dziedziny fizyki, ma jakiekolwiek kompetencje do badania katastrofy lotniczej? Że wyciągnie jakiekolwiek sensowne wnioski? Założę się, że praktyk (nawet pilot, żaden tam ekspert) już po wstępnych oględzinach na 95% będzie znał prawdopodobną przyczynę katastrofy, fizyk teoretyk nawet nie będzie wiedział od czego zacząć. |
|
| Data: 2012-02-04 11:51:44 | |
| Autor: J.F. | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Dnia Thu, 02 Feb 2012 19:01:57 +0100, Delfino Delphis napisał(a):
Założę się, że praktyk (nawet pilot, żaden tam ekspert) już po wstępnych oględzinach na 95% będzie znał prawdopodobną przyczynę katastrofy, Takiej jak naszej tutki ? Zartujesz ? Bez odczytania czarnych skrzynek ? Zreszta skrzynki odczytano, a chyba nadal nie bardzo wiemy co sie stalo, poza oczywistosciami - piloci zeszli za nisko, i byli zle wyszkoleni (bo zeszli za nisko). fizyk teoretyk nawet nie będzie wiedział od czego zacząć. No coz - mozna byc teoretykiem i nie miec pojecia o praktyce, ale to nie jest warunek konieczny :-) Mysle ze by sobie poradzili, choc musieli by troche uzupelnic wiedze praktyczna. Ale pilot tez nie musi wiedziec jak jest silnik zbudowany, nie w szczegolach. J. |
|
| Data: 2012-02-04 12:18:50 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Zreszta skrzynki odczytano, a chyba nadal nie bardzo wiemy co sie stalo, Po co powarzasz te brednie ?. -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-04 12:22:31 | |
| Autor: J.F. | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Dnia Sat, 4 Feb 2012 12:18:50 +0100, Endriu napisał(a):
Zreszta skrzynki odczytano, a chyba nadal nie bardzo wiemy co sie stalo, bo to akurat jest prawda, tylko niewiele mowiaca :-) J. |
|
| Data: 2012-02-04 12:40:36 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
bo to akurat jest prawda, Powtarzajcie sobie głuptaski w tym waszym zamkniętym kręgu, tylko zauważcie, że w te pancerne brzozy już od dawna nikt nie wierzy. Radzę Wam przemyślcie sobie tą taktykę, bo jak Putin dostanie kopa w tyłek w nadchodzacych wyborach, a za nim wasz rudy pookragłostołowy idol to zostanecie sami z tymi Millerowskimi bredniami .... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-04 12:53:06 | |
| Autor: J.F. | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Dnia Sat, 4 Feb 2012 12:40:36 +0100, Endriu napisał(a):
bo to akurat jest prawda, To co sie w/g ciebie stalo ? Ruscy stracili rakieta, a potem szybko podstawili wlasne szczatki i nagrania ? J. |
|
| Data: 2012-02-04 12:26:24 | |
| Autor: PH | |
| Majowie mieli racj? | |
|
W dniu 2012-02-04 12:18, Endriu pisze:
powarzasz Specjalista od wszystkiego. |
|
| Data: 2012-02-04 21:03:54 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
J.F. wrote:
Dnia Thu, 02 Feb 2012 19:01:57 +0100, Delfino Delphis napisał(a):Oczywiście. W Aeroklubie zaraz po katastrofie przepytałem kilku doświadczonych pilotów i ich wnioski były takie same jak i teraz - podejście nieprecyzyjne przy bardzo kiepskiej widzialności, to typowy CFIT, jakich było wiele w historii. Zreszta skrzynki odczytano, a chyba nadal nie bardzo wiemy co sie stalo, Ale to właśnie są przyczyny katastrofy. Co więcej chciałbyś wiedzieć? Cała reszta to są detale. |
|
| Data: 2012-02-05 20:01:57 | |
| Autor: J.F. | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Dnia Sat, 04 Feb 2012 21:03:54 +0100, Delfino Delphis napisał(a):
J.F. wrote: No wybacz, ale to nawet nie jest wstepna ocena, tylko zgadywanka. Owszem, sam wtedy pisalem ze gdyby mieli jakies klopoty to raczej zdazyliby zglosic przez radio, ale to nie znaczy ze znalazlem przyczyne katastrofy. Owszem, doswiadczeni piloci moga wiedziec ze podejscie+mgla=CFIT najbardziej prawdopodobny, ale to tylko "najbardziej prawdopodobny". No i samo CFIT to nie jest przyczyna. Zreszta skrzynki odczytano, a chyba nadal nie bardzo wiemy co sie stalo,Ale to właśnie są przyczyny katastrofy. Co więcej chciałbyś wiedzieć? Cała reszta to są detale. Chcialbym wiedziec dlaczego zeszli za nisko. Celowo ? Troche watpie. J. |
|
| Data: 2012-02-05 21:26:40 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Chcialbym wiedziec dlaczego zeszli za nisko. Zeszli czy spadli ?. -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-06 00:20:10 | |
| Autor: J.F. | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Dnia Sun, 5 Feb 2012 21:26:40 +0100, Endriu napisał(a):
Chcialbym wiedziec dlaczego zeszli za nisko.Zeszli czy spadli ?. Nie wiem. Zakladam jednak ze gdyby mieli swiadomosc "spadania", to cos by sie na rejestratorze nagralo - jakies "kurwa, czemu on nie odchodzi". J. |
|
| Data: 2012-02-06 09:00:56 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Zakladam jednak ze gdyby mieli swiadomosc "spadania", to cos by sie na Słuchaj barometr zatrzymał się powyżej 100 przez pare sekund. W ciągu 10 sekund samlot stracił praktycznie całą wysokość. Na wykresie są ewidentnie wychylenia przyspieszeń w osi pionowej i poziomej. Macierewicz podobno ma dowody na to że skrzydło rozdarło się od tyły a nie od przodu. Na wykresach Widać że stery w ostatniej chcwili lotu nie działały tak jak przy noramlnym odejściu prawdopodobnie na skutek awarii hydrauliki. Tego wszystkiego pseudokomisja Millera nie uwzględniła a ty uważasz że wszytsko jest OK ?. -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-06 09:30:04 | |
| Autor: /dev/SU45 | |
| Majowie mieli racj? | |
Macierewicz podobno ma dowody na to że skrzydło rozdarło się od tyły a nie od przodu. To jest esencja :) |
|
| Data: 2012-02-06 09:47:13 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Macierewicz podobno ma dowody na to że skrzydło rozdarło się od tyły a nie od przodu. Gdyby to okazało się prawdą (sam osobiście nie widziałem tego materiału i chętnie bym go obejrzał) Parada bęcwałów http://www.michalkiewicz.pl/tekst.php?tekst=2383 " [...] W zamieszaniu towarzyszącym przyjmowaniu przez nasz nieszczęśliwy kraj porozumienia ACTA utonęła informacja, którą Antoni Macierewicz przekazał na marginesie sprzeczki z redaktorem Czuchnowskim z "Gazety Wyborczej" Zwrócił mu mianowicie uwagę, że skrzydło tupolewa, który 10 kwietnia 2010 roku rozbił się w Smoleńsku, nie mogło zostać oderwane wskutek zderzenia z pancerną brzozą, ponieważ jest rozerwane OD TYŁU. [...]" .... to wraz zdanymi z czarnych skrzynek mówiącymi a gwałtownych przyspieszeniach najpierw w osi pionowej a póżniej poziomej, byłby to ewidentnty dowód, że mówienie o potencjalnych będach pilota to czcza gadanina o zwykłych bredniach .... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-06 10:43:08 | |
| Autor: J.F | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik "Endriu" napisał w wiadomoci
Słuchaj barometr zatrzymał się powyżej 100 przez pare sekund. W ciągu 10 sekund samlot stracił praktycznie całą wysokość. Na wykresie są ewidentnie Endriu, kretyn jestes. A dlaczego ... zobacz co ci ostatnio pisalem wychylenia przyspieszeń w osi pionowej i poziomej. Macierewicz podobno ma dowody na to że skrzydło rozdarło się od tyły a nie od przodu. A hel na mankietach juz znalazl ? J. |
|
| Data: 2012-02-06 19:55:22 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
| Data: 2012-02-06 10:55:06 | |
| Autor: PP | |
| Majowie mieli racj? | |
|
On 2012-02-06 09:00, Endriu wrote:
dowody na to Ĺźe skrzydĹo rozdarĹo siÄ od tyĹy a nie od przodu. Hmmm. A moĹźe zwrĂłÄmy uwagÄ na wyraz "tyĹy". Autor z pewnoĹciÄ chciaĹ napisaÄ "tyĹu", nie ma co do tego najmniejszych wÄ tpliwoĹci. Ale! I tu uwaga! Doskonale kamuflujÄ c siÄ, do tej pory unikaĹ bĹÄdĂłw. Teraz wyszĹo szydĹo z worka i zamiast polskiego "u" wymsknÄĹo mu siÄ rosyjskie "u" czyli "y"! To niepodwaĹźalny dowĂłd, Ĺźe Endriu jest rosyjskim agentem, ktĂłrego zadaniem jest siaÄ zamÄt w sprawie wiadomego zamachu!!! Nie wiem jak wyglÄ daĹ wykres jego przyspieszenia pionowego i poziomego w momencie pisania, ale na pewno byĹy tam jakieĹ niewytĹumaczalne skoki. Kto wie, moĹźe Endriu nawet hel wdychaĹ? BPNMSP, -- PP |
|
| Data: 2012-02-06 12:30:10 | |
| Autor: /dev/SU45 | |
| Majowie mieli racj? | |
A moĹźe zwrĂłÄmy uwagÄ na wyraz "tyĹy". Autor z pewnoĹciÄ chciaĹ napisaÄ Doskonale to nie, bo nie ma ustawionego kodowania. Teraz wyszĹo szydĹo z worka i zamiast polskiego "u" wymsknÄĹo mu siÄ Tak samo pomyĹlaĹem :) |
|
| Data: 2012-02-06 13:18:42 | |
| Autor: PP | |
| Majowie mieli racj? | |
|
On 2012-02-06 12:30, /dev/SU45 wrote:
Teraz wyszĹo szydĹo z worka i zamiast polskiego "u" wymsknÄĹo mu siÄ No widzisz. Czyli musi to byÄ spisek, skoro teĹź to zauwaĹźyĹeĹ! Teraz tylko trzeba symulacjÄ wciskania tego 'y' opracowaÄ, najlepiej wspierajÄ c siÄ slajdem ze stronÄ NASA i bÄdzie git :) -- PP |
|
| Data: 2012-02-06 10:55:22 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Endriu wrote:
Słuchaj barometr zatrzymał się powyżej 100 przez pare sekund. Dowód. Pokaż mi na to dowód. |
|
| Data: 2012-02-06 19:38:15 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Dowód. Pokaż mi na to dowód. Już ci wskazałem odpowiedni wykres wskazań barowysokościomierza. -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-06 19:38:57 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Endriu wrote:
Już ci wskazałem odpowiedni wykres wskazań barowysokościomierza.Pokazałeś mi wykres na którym niczego takiego nie widać. Potrafisz wskazać w którym miejscu na wykresie widać postawioną tezę? |
|
| Data: 2012-02-06 19:45:28 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Pokazałeś mi wykres na którym niczego takiego nie widać. Potrafisz wskazać w A ten dalej gra durnia .... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-06 21:26:42 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Endriu wrote:
Ty grasz durnia. Potrafisz pokazać czy nie potrafisz? Czy ktoś inny na grupie jest wstanie wskazać gdzie na tym wykresie widać, że piloci czytali z baro, albo że samolot w momencie "odchodzimy" leciał lotem poziomym?Pokazałeś mi wykres na którym niczego takiego nie widać. Potrafisz Zamiast toczyć tutaj pianę przez dziesiątki postów po prostu pokaż. |
|
| Data: 2012-02-06 21:42:46 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Zamiast toczyć tutaj pianę przez dziesiątki postów po prostu pokaż. Jak jeszcze z dwa tygodnie poskamlesz to ci pokażę .... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-06 22:45:18 | |
| Autor: J.F. | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Dnia Mon, 06 Feb 2012 19:38:57 +0100, Delfino Delphis napisał(a):
Endriu wrote: I opisac z czego sie ten wykres wzial - po zapoznaniu sie z raportem MAK. J. |
|
| Data: 2012-02-07 08:30:25 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
I opisac z czego sie ten wykres wzial - po zapoznaniu sie z raportem MAK. A co tu opisywać jak jest wszystko czarno na białym narysowane ?. Wykres baro zatrzymał na paru tickach gdzieś około powyżej 100 metrów i tyle.... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-07 09:00:33 | |
| Autor: J.F | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik "Endriu" napisał w wiadomoci grup
I opisac z czego sie ten wykres wzial - po zapoznaniu sie z raportem MAK.A co tu opisywać jak jest wszystko czarno na białym narysowane ?. Wykres baro zatrzymał na paru tickach gdzieś około powyżej 100 metrów i tyle.... Nie odwracac kota ogonem, tylko zrobic o co grzeczni ludzie prosza. Zrodla kolego, zrodla. A nie co dziennikarz napisal na podstawie tego co mu Macierewicz powiedzial. J. |
|
| Data: 2012-02-07 09:10:18 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Zrodla kolego, zrodla. A nie co dziennikarz napisal na podstawie tego co mu Macierewicz powiedzial. Wstawiłem wykres wraz z opisem. Kolego J.F. ty też nie dowidzisz ?. -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-07 09:46:11 | |
| Autor: J.F | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik "Endriu" napisał w wiadomoci grup dyskusyjnych:jgqm6f$k3e$1@usenet.news.interia.pl...
Zrodla kolego, zrodla. A nie co dziennikarz napisal na podstawie tego co mu Macierewicz powiedzial.Wstawiłem wykres wraz z opisem. Kolego J.F. ty też nie dowidzisz ?. To teraz siegnij do raportu MAK, znajdz wlasciwy rysunek, podaj numer, przeanalizuj, potem znajdz dwa inne wlasciwe rysunki, przeanalizuj, napisz co ci z tej analizy wyszlo. J. |
|
| Data: 2012-02-07 10:20:03 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
To teraz siegnij do raportu MAK, znajdz wlasciwy rysunek, podaj numer, przeanalizuj, potem znajdz dwa inne wlasciwe rysunki, przeanalizuj, napisz co ci z tej analizy wyszlo. A co masz jeszcze jakies inne wykresy barowysokociomierza/wariometru ?. -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-07 11:50:12 | |
| Autor: J.F | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik "Endriu" napisał w wiadomoci grup
To teraz siegnij do raportu MAK, znajdz wlasciwy rysunek, podaj numer, przeanalizuj, potem znajdz dwa inne wlasciwe rysunki, przeanalizuj, napisz co ci z tej analizy wyszlo. A co masz jeszcze jakies inne wykresy barowysokociomierza/wariometru ?. A mam. Potrafisz raz zrobic o co cie prosza ? To udowodnij ze nie jestes upartym idiota i zrob. J. |
|
| Data: 2012-02-07 19:46:36 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
| Data: 2012-02-08 09:25:29 | |
| Autor: J.F | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik "Endriu" napisał w wiadomoci grup dyskusyjnych:jgrrib$f9r$1@usenet.news.interia.pl...
A mam.No dawaj dawaj ... Przeciez dalem. J. |
|
| Data: 2012-02-06 02:43:37 | |
| Autor: Dariusz K. Ładziak | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik Delfino Delphis napisał:
J.F. wrote: No, trochę wnioski się z czasem zmieniały - pierwsze były bardziej zgodne z wersją MAK (czyli szczur), później pojawiła się i zyskała chyba przewagę wersja PKBWLLP (czyli nieudana szopka). Ale czy szczur czy szopka - zawsze to jest CFIT, wjechali w pełni sprawnym samolotem w wystarczająco twarde obiekty z gleby wystające (a dalej to już nic nie mogli i spotkali się z glebą...)
No nie do końca. Ważne są przyczyny niewłaściwego wyszkolenia, przyczyny w tym niewłaściwym wyszkoleniu powodujące że piloci nie byli odporni na nacisk sytuacji i zrobili co zrobili, przyczyny że ich tak a nie inaczej szkolono - jeśli tego wszystkiego nie wyjaśnimy to grozi nam że znów wyszkolimy i skompletujemy równie niekompetentną załogę - i znów będziemy mieli żałobę narodową. -- Darek |
|
| Data: 2012-02-06 02:34:47 | |
| Autor: Dariusz K. Ładziak | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik J.F. napisał:
Dnia Thu, 02 Feb 2012 19:01:57 +0100, Delfino Delphis napisał(a): Błąd logiczny, Jarku. Nie "byli źle wyszkoleni bo zeszli za nisko" a "zeszli za nisko bo byli źle wyszkoleni (fakt zejścia za nisko potwierdza złe wyszkolenie)".
Fakt, wykresów fazowych stali stopowych wieloskładnikowych użytych do budowy silnika znać nie musi, takoż klas tolerancji poszczególnych części - wystarczy że zna praktyczne zachowanie się silnika w czasie eksploatacji normalnej i nienormalnej. -- Darek |
|
| Data: 2012-02-06 08:13:45 | |
| Autor: J.F. | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Dnia Mon, 06 Feb 2012 02:34:47 +0100, "Dariusz K. Ładziak" napisał(a):
Użytkownik J.F. napisał: Ale nawet znacznie prostszych rzeczy - widzi np 3 tarcze z lopatkami na oko cale ... a ile ten silnik ma takich tarcz ? J. |
|
| Data: 2012-02-06 11:02:15 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
J.F. wrote:
Ale nawet znacznie prostszych rzeczy - widzi np 3 tarcze z lopatkami naPilot nie powie ci czy dany silnik pracował w locie czy nie - to ci powie inżynier praktyk. Pilot powie ci np. czy można znaleźć się w tym miejscu na prawidłowym podejściu instrumentalnym. Połączona wiedza kilku takich praktyków daje już sporo odpowiedzi. Fizyk teoretyk będzie bezradny. Wiem, bo znam ich trochę. Ich wiedza lotnicza jest bliska zerowej. Gdy zapytasz ich o błąd północny busoli, różnicę między prędkością ekonomiczną i optymalną, albo o zachowanie samolotu w drugim zakresie prędkości, to nie będą w stanie nic powiedzieć, ani niewiele wymyślić tak na szybko. Może po dogłębnym przestudiowaniu ksiąg ich wiedza podniesie się na tyle, że coś w tej materii zwojują, ale do praktyka inżyniera nadal będzie daleko. Dlatego jacyś tam fizycy z USA są dla mnie bardzo niewiarygodni jeśli chodzi o badanie katastrofy lotniczej. |
|
| Data: 2012-02-06 12:28:39 | |
| Autor: /dev/SU45 | |
| Majowie mieli racj? | |
Fizyk teoretyk będzie bezradny. Wiem, bo znam ich trochę. Ich wiedza Zapytałem kiedyś pewnego fizyka czy wie dlaczego klapy zwiększają prędkość przeciągnięcia. Orzekł: trzeba to wyprowadzić z twierdzenia Naviera-Stokesa :) |
|
| Data: 2012-02-06 15:22:04 | |
| Autor: J.F | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik "/dev/SU45" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:jgodh7$8ae$1@inews.gazeta.pl...
Fizyk teoretyk będzie bezradny. Wiem, bo znam ich trochę. Ich wiedza Bez przesady - kluby zeglarskie przy uczelniach bywaja, wiec o busoli moga wiedziec. Od predkosci ekonomicznej samoloty sie chyba nie rozbijaja. O jakims "drugim zakresie predkosci" moze nei slyszec - bo to jakies zargonowe okreslenie, ale czy nie wie ? Zapytałem kiedyś pewnego fizyka czy wie dlaczego klapy zwiększają prędkość przeciągnięcia. Orzekł: trzeba to wyprowadzić z twierdzenia Naviera-Stokesa :) I nie mial racji ? :-) J. |
|
| Data: 2012-02-06 15:50:32 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
J.F wrote:
Bez przesady - kluby zeglarskie przy uczelniach bywaja, wiec o busoliAle nie każdy np. wie, że aby lecieć wolniej trzeba mieć większą moc na silniku. I nie mial racji ? :-)Nawet w dzisiejszych czasach nadal skrzydła projektuje się w oparciu o tunele aerodynamiczne. Fizyka wysiada na efektach przyściennych i innych :) |
|
| Data: 2012-02-06 16:30:52 | |
| Autor: J.F | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Użytkownik "Delfino Delphis" napisał w wiadomości
J.F wrote: Bez przesady - kluby zeglarskie przy uczelniach bywaja, wiec o busoli Ale to tak z powodu klap, czy na jednym samolocie ? Bo generalnie to rzeklbym ze chyba odwrotnie - im szybszy samolot tym lot drozszy :-) I nie mial racji ? :-)Nawet w dzisiejszych czasach nadal skrzydła projektuje się w oparciu o Ja tam nie wiem, ale ponoc MacCready swoje zabawki na komputerach projektowal. J. |
|
| Data: 2012-02-06 16:37:42 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
J.F wrote:
Ale to tak z powodu klap, czy na jednym samolocie ?A no tak właśnie jest w drugim zakresie prędkości. Właśnie rzecz w tym, że fizyk może mieć ogromną wiedzę nt. teorii mechaniki płynów itp., ale nie będzie potrafił dostrzec całości zagadnienia. |
|
| Data: 2012-02-02 19:45:49 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli rację | |
|
Użytkownik "Delfino Delphis" <DelfinoD@wytnijto.op.pl> napisał w wiadomości news:jgeimi$gms$2news.icm.edu.pl... mkarwan wrote: Zechciałbyś przedstawić swój dorobek naukowy? |
|
| Data: 2012-02-02 20:08:30 | |
| Autor: PH | |
| Majowie mieli rację | |
|
W dniu 2012-02-02 19:45, mkarwan pisze:
Zechciałbyś przedstawić swój dorobek naukowy?Przedstaw swój. Napierdalasz te głupoty na kilku grupach więc jak rozumiem masz ogromny dorobek w np. wyjaśnianiu wypadków lotniczych. Proszę pochwal się. |
|
| Data: 2012-02-04 13:22:46 | |
| Autor: PH | |
| Majowie mieli rację | |
|
W dniu 2012-02-02 20:08, PH pisze:
W dniu 2012-02-02 19:45, mkarwan pisze:Haloooo, Karwan taki duży ten dorobek, że tyle czasu zbierasz? |
|
| Data: 2012-02-04 16:03:12 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli rację | |
|
Użytkownik "PH" <ph@w.ustach.abc> napisał w wiadomości news:jgj7v0$4m9$1node2.news.atman.pl...
W dniu 2012-02-02 20:08, PH pisze: Czemu robisz z siebie idiotę? Czemu odwracasz uwagę od Delfino Delphis? Złożył następującą deklarację: "Zapewne ja mam dorobek naukowy większy niż cała komisja Millera." Gdy przyszło do potwierdzenia tego co napisał, okazało się, ze chwalił się czymś czego nie ma. Jak często zresztą. |
|
| Data: 2012-02-04 16:19:19 | |
| Autor: PH | |
| Majowie mieli rację | |
|
W dniu 2012-02-04 16:03, mkarwan pisze:
Ja tylko poprosiłemHaloooo, Karwan taki duży ten dorobek, że tyle czasu zbierasz?Zechciałbyś przedstawić swój dorobek naukowy?Przedstaw swój. "Zechciałbyś przedstawić swój dorobek naukowy?" Powiem tak, w dupie byłeś i gówno wiesz, jedyne twoje kwalifikację obsrywanie grup linkami z googla. Ot i cały ekspierd. |
|
| Data: 2012-02-04 16:34:16 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli rację | |
Powiem tak, w dupie byłeś i gówno wiesz, jedyne twoje kwalifikację obsrywanie grup linkami z googla. Kolego mkarwan nie ma sensu tracić energii na tego jegomości o ksywie PH. Zeby to umiało przynajmniej jakiś ciekawy link wkleić, albo coś mądrego powiedzieć a tu nic tylko żałosne odzywki. Zaraz pewnie zmieni ksywę i pod innym nickiem będie udawał kogo innego ... Szkoda czasu i energi na takiego prostaka ..... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-04 17:08:11 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli rację | |
|
Użytkownik "PH" <ph@w.ustach.abc> napisał w wiadomości news:jgjia1$fgu$1node2.news.atman.pl...
Ja tylko poprosiłemCzemu robisz z siebie idiotę?Haloooo, Karwan taki duży ten dorobek, że tyle czasu zbierasz?Zechciałbyś przedstawić swój dorobek naukowy?Przedstaw swój. Nadal robisz z siebie idiotę, odwracając uwagę od Delfino Delphis. To nie ja, ale on złożył następującą deklarację: "Zapewne ja mam dorobek naukowy większy niż cała komisja Millera." Gdy przyszło do potwierdzenia tego co napisał, okazało się, ze chwalił się czymś czego nie ma. Jak często zresztą. |
|
| Data: 2012-02-04 17:13:10 | |
| Autor: PH | |
| Majowie mieli rację | |
|
W dniu 2012-02-04 17:08, mkarwan pisze:
Nadal robisz z siebie idiotę To co z tym twoim dorobkiem? |
|
| Data: 2012-01-31 13:33:37 | |
| Autor: Rafal 'RAV' Miszczak | |
| Majowie mieli rację | |
|
Użytkownik mkarwan napisał:
A co on konkretnie robi dla NASA? Podobno pracował przy badaniu katastrofy Columbii. Znalazłem taki dokument: http://anon.nasa-global.speedera.net/anon.nasa-global/CAIB/CAIB_medres_full.pdf Na końcu podano skład komisji wraz z doradcami, konsultantami aż do webmasterów i grafika. Biniendy brak. Facet jest specjalistą od materiałów, więc być może dano mu do obejrzenia kawałek pianki ze zbiornika, pytając "fajna pianka, co?" - i tak został ekspertem od katastrofy Columbii. Ale czy to czyni go specjalistą od dynamiki lotu lub konstrukcji lotniczych? -- Pozdrawiam Rafal "RAV" Miszczak rav@e-rav.pl www.e-rav.pl Skype: rav_wroc_pl_2 GG: 9783 tel: +48-606-198315 |
|
| Data: 2012-01-31 13:36:50 | |
| Autor: anCZka | |
| Majowie mieli racj | |
katastrofy Columbii. Ale czy to czyni go specjalistą od dynamiki lotu to co w interacie jest dla zmłki. PRAWDZIWIE badania NASA utajnia. A |
|
| Data: 2012-01-31 17:09:31 | |
| Autor: PP | |
| Majowie mieli racjÄ | |
|
On 2012-01-31 11:58, mkarwan wrote:
[ciach] Otóş Binienda oĹmieliĹ siÄ podwaĹźyÄ rzetelnoĹÄ raportu Millera i Ale zwrĂłciĹeĹ uwagÄ na prezentacjÄ swojego "eksperta"? Faktycznie, na slajdach wspieraĹ siÄ nawet stronami www NASA, prezentujÄ c "groĹşnie" wyglÄ dajÄ ce i efektowne wzory. Na wyznawcach Macierewicza pewnie robi to niesamowite wraĹźenie i jest przesĹankÄ nadajÄ cÄ prezentacji profesjonalizmu. Ale... warto byĹo zadaÄ sobie nieco trudu i wejĹÄ na rzeczone strony:) PrzypomnÄ: http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/ Jak komuĹ nie chce siÄ kliknÄ Ä, to zacytujÄ poczÄ tek strony: "Beginner's Guide to Aerodynamics How do airplanes work? Why does a wing change shape on takeoff and landing? This site was built for middle school to college students. " JeĹli przyjrzysz siÄ uwaĹźniej, to sÄ to rĂłwnania lotu ... piĹki baseballowej :) Co prawda z uwzglÄdnieniem oporĂłw, ale jednak do modelowania ruchu skrzydĹa daleka droga. -- PP |
|
| Data: 2012-01-31 19:03:26 | |
| Autor: porterhouse | |
| Majowie mieli rację | |
"On nie ma pojęcia o fizyce lotu" - mówi w TVN24 Osiecki, pasjonat lotnictwa, o facecie, który pracuje dla NASA. Nie pracuje dla zadnego NASA. Kup sobie mlotek gumowy i wbij sobie to do glowy bo jakos ciezko ci idzie, w dodatku cierpisz na zanik pamieci bo o tym juz bylo tutaj poprzednio. -- |
|
| Data: 2012-01-31 22:36:10 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli rację | |
|
Użytkownik "porterhouse " <porterhouse.SKASUJ@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:jg9dtt$9l6$1inews.gazeta.pl...
"On nie ma pojęcia o fizyce lotu" - mówi w TVN24 Osiecki, pasjonatNie pracuje dla zadnego NASA. Tak na szybko znalazłem dwie informacje, gdy będę miał czas poszukam więcej. Dziwne, ze ty tego nie znalazłeś. Nie korzystasz z google? http://pubs.giss.nasa.gov/abs/al06400f.html http://www.uakron.edu/about_ua/news_media/news_details.dot?newsId=10136&pageTitle=UA+News&crumbTitle=Engineering+Professor+Wieslaw+Binienda+Honored+by+NASA |
|
| Data: 2012-01-31 23:01:49 | |
| Autor: /dev/SU45 | |
| Majowie mieli rację | |
Tak na szybko znalazłem dwie informacje, gdy będę miał czas poszukam Co za analfabeta, ale to typowe u radiomaryjnych. Przecież to publikacja naukowców z NASA w piśmie stowarzyszenia amerykańskich inżynierów budownictwa lądowego, w którym Prof. był redaktorem. |
|
| Data: 2012-02-01 17:35:03 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli rację | |
|
Użytkownik "/dev/SU45" <brak@w.w.w.pl> napisał w wiadomości news:jg9oce$f51$1inews.gazeta.pl...
Tak na szybko znalazłem dwie informacje, gdy będę miał czas poszukam Przecież napisałem, "Tak na szybko znalazłem dwie informacje". Masz problemy ze zrozumieniem tego czytasz. Wrzuć sobie do google np. W.K. Binienda i poczytaj. Możesz poszukać w inny sposób. Sprawdź informacje podane w Wiki. Itd. |
|
| Data: 2012-01-31 23:05:34 | |
| Autor: P.B. | |
| Majowie mieli rację | |
|
Dnia Tue, 31 Jan 2012 22:36:10 +0100, mkarwan napisał(a):
Tak na szybko znalazłem dwie informacje, gdy będę miał czas poszukam więcej. A gdzie tam jest napisane, że Binienda pracuje dla NASA? W jakim projekcie brał udział? Na jakim stanowisku był zatrudniony? Pierwszy link to zapowiedź jakiejś konferencji organizowanej prze ASCE na temat wpływu długotrwałych lotów rakiet niskoorbitalnych na klimat na Ziemi. Chwilowo NASA nie dysponuje żadnymi rakietami, które mogłyby dokądkolwiek polecieć, więc konferencja trochę bez sensu LOL Drugi link prowadzi do informacji mówiącej, że Binienda dostał od NASA "Turning Goals Into Reality award", czyli nagrodę za opracowanie rewolucyjnej technologii, która może pozwoli obniżyć o połowę masę obudowy silników odrzutowych. -- Pozdrawiam, Przemek |
|
| Data: 2012-02-01 17:35:31 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli rację | |
|
Użytkownik "P.B." <pbernat@wp.pl> napisał w wiadomości news:1vtdsjqx93xqh$.14v9zbd8ix1w1$.dlg40tude.net...
Tak na szybko znalazłem dwie informacje, gdy będę miał czas poszukam więcej.A gdzie tam jest napisane, że Binienda pracuje dla NASA? W jakim projekcie Przecież napisałem, "Tak na szybko znalazłem dwie informacje". Masz problemy ze zrozumieniem tego czytasz. Wrzuć sobie do google np. W.K. Binienda i poczytaj. Możesz poszukać w inny sposób. Sprawdź informacje podane w Wiki. Itd. |
|
| Data: 2012-02-01 00:05:56 | |
| Autor: saturn5 | |
| Majowie mieli rację | |
Nie korzystasz z google? Korzystanie z googla to nie tylko brzdakanie w klawiature ale tez rozumienie znalezionego materialu, masz duze braki z tym drugim. Nawet z tekstow ktore sam znalazles wynika ze Bienienda jest profesorem na uniwersytecie w Akron, nie jest pracownikiem NASA. Gdyby pracowal dla NASA to nie moglby mieszkac w Akron, tam nie ma zadnego osrodka NASA, gdyby pracowal dla NASA to pracowalby w jednym z osrodkow NASA jak naprzyklad Goddard, JPL, Ames, Johnson, Marshall, itp. -- |
|
| Data: 2012-02-01 17:35:41 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli rację | |
|
Użytkownik "saturn5 " <saturn5.SKASUJ@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:jg9vl4$4rv$1inews.gazeta.pl...
Nie korzystasz z google?Korzystanie z googla to nie tylko brzdakanie w klawiature ale tez rozumienie Przecież napisałem, "Tak na szybko znalazłem dwie informacje". Masz problemy ze zrozumieniem tego czytasz. Wrzuć sobie do google np. W.K. Binienda i poczytaj. Możesz poszukać w inny sposób. Sprawdź informacje podane w Wiki. Itd. Gdyby pracowal dla NASA to nie moglby mieszkac w Akron, tam nie ma zadnego osrodka NASA, gdyby pracowal dla NASA to pracowalby Czy wszyscy, którzy pracują dla NASA mieszkają w ośrodkach NASA? Jesteś tego pewien, czy tylko tak ci się wydaje? |
|
| Data: 2012-02-01 17:47:42 | |
| Autor: saturn5 | |
| Majowie mieli rację | |
Przecież napisałem, "Tak na szybko znalazłem dwie informacje". No dobra, to nastepnym razem szukaj dluzej ale za to znajdz cos co wnosi cokolwiek do tematu.. Czy wszyscy, którzy pracują dla NASA mieszkają w ośrodkach NASA? Widze ze masz problemy ze zrozumieniem, niczego takiego nie napisalem, pisalem ze wszyscy ktorzy pracuja dla NASA pracuja w jednym z osrodkow NASA. Trudno pracowac dla NASA mieszkajac 1000 km od najblizszego osrodka, przyznaje ze to wymaga pewnej wyzszej inteligencji aby cos takiego zrozumiec. -- |
|
| Data: 2012-02-01 19:03:32 | |
| Autor: anCZka | |
| Majowie mieli racj | |
mieszkajac 1000 km od najblizszego osrodka, przyznaje ze to wymaga pewnej wyzszej bzdura. Ja mieszkam na Manhatan i też pracuję dla NASA A |
|
| Data: 2012-02-01 19:40:57 | |
| Autor: porterhouse | |
| Majowie mieli racj | |
bzdura. Ja mieszkam na Manhatan i też pracuję dla NASA A ja mieszkam w Kaliforni i jestem Papiezem!! -- |
|
| Data: 2012-02-01 20:44:28 | |
| Autor: anCZka | |
| Majowie mieli racj | |
A ja mieszkam w Kaliforni i jestem Papiezem!! czy to znaczy ze oba mozemy zostac eksperami Macierewicza? Ania |
|
| Data: 2012-02-01 20:02:58 | |
| Autor: porterhouse | |
| Majowie mieli racj | |
czy to znaczy ze oba mozemy zostac eksperami Macierewicza? Napewno! Niech tylko zaplaci, jak dobrze zaplaci to ja mu wymysle cokolwiek sobie zamowi. -- |
|
| Data: 2012-02-01 20:48:19 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli rację | |
Trudno pracowac dla NASA Powiedzieć coś takiego w XXI wieku i w dobie internetu i videokonferencji ..... Saturn aleś się popisał ..... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-01 19:57:44 | |
| Autor: porterhouse | |
| Majowie mieli rację | |
Powiedzieć coś takiego w XXI wieku i w dobie internetu i videokonferencji Powiedzial prawidlowo, natomiast widac jak niektorym internet szkodzi na mozg - nawet nie wiedza co czytaja! -- |
|
| Data: 2012-02-01 21:05:28 | |
| Autor: mkarwan | |
| Majowie mieli rację | |
|
Użytkownik "saturn5 " <saturn5.SKASUJ@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:jgbtru$b50$1inews.gazeta.pl...
Przecież napisałem, "Tak na szybko znalazłem dwie informacje".No dobra, to nastepnym razem szukaj dluzej ale za to znajdz cos co wnosi cokolwiek do tematu.. Następnym razem, gdy masz wątpliwości, zechciej poszukać sobie w sieci. Chyba nie stanowi to dla ciebie większego problemu. Czy wszyscy, którzy pracują dla NASA mieszkają w ośrodkach NASA?Widze ze masz problemy ze zrozumieniem, niczego takiego nie napisalem, pisalem ze wszyscy Czy wszyscy, którzy pracują dla NASA mieszkają w pobliżu ośrodków NASA? |
|
| Data: 2012-02-01 20:16:00 | |
| Autor: porterhouse | |
| Majowie mieli rację | |
Czy wszyscy, którzy pracują dla NASA mieszkają w pobliżu ośrodków NASA? Tak, powiedzmy w promieniu 50-100 km maks. No bo ile chcesz spedzac kazdego dnia godzin w samochodzie? Wszyscy ktorzy sa pracownikami NASA musza sie stawic kazdego dnia do pracy w biurach NASA. Tych biur jest tylko kilka. (tak sie chwalisz ze potrafisz googlowac no to sobie je znajdz). Trudno stawic sie codziennie do pracy jesli mieszkasz 300-1000 km od takiego biura, watpie aby Bienienda dolatywal prywatnym jetem do pracy. Zadanie dla bardzo zaawansowanych w uzywaniu internetu - sa listy wszystkich pracownikow NASA i mozna sprawdzic ze Bieniendy tam nie ma. -- |
|
| Data: 2012-02-01 21:17:38 | |
| Autor: /dev/SU45 | |
| Majowie mieli rację | |
Czy wszyscy, którzy pracują dla NASA mieszkają w pobliżu ośrodków NASA? Ja kiedyś uczestniczyłem w konferencji orgnizowanej przez Goddard, więc też pracuję dla NASA :) |
|
| Data: 2012-02-02 21:50:51 | |
| Autor: V | |
| Majowie mieli rację | |
|
W dniu 2012-01-31 11:58, mkarwan pisze:
Jak tu nie wierzyć Majom, skoro nawet w Polsce świat się kończy. Nawet w ramach jednego wydziału lotnictwa, na dowolnej uczelni, jest min. zakład/katedra materiałoznawstwa, gdzie ludzie zajmują się głównie dyslokacjami wewnątrz struktur materiałów i nie mają zielonego pojęcia o budowie samolotów, Nie wiedzą też, bo ich to nie interesuje, dlaczego samolot lata. Uwierz, tak jest prawidłowo i nie może być inaczej. Każda próba zmiany tego porządku, to albo improwizacja, albo żart. I jedno i drugie jest wyrazem ignorancji, tym większej im sprawa jest poważniejsza. V. |
|
| Data: 2012-02-03 10:00:29 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli rację | |
Nawet w ramach jednego wydziału lotnictwa, na dowolnej uczelni, jest Naukowcy specjaliści od materiałów udowodnili że skrzydło odrzutowca nie może złamać się o drzewo. Czego jeszcze chce głuptasku .... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-03 13:02:59 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Endriu wrote:
Naukowcy specjaliści od materiałów udowodnili że skrzydło odrzutowca nieNiczego nie udowodnili. Te animacje nie mają żadnych znamion pracy naukowej. |
|
| Data: 2012-02-03 13:13:20 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Niczego nie udowodnili. Te animacje nie mają żadnych znamion pracy naukowej. Delfino tumanie, kwestionujesz obliczone przez prof. Bniendę krzywe spadania skrzydła ?. prof. Binienda z NASA Masakruje tzw. Expertów millera 2/2 (24.01.2012) http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=M5o7QTqn2sg#t=192s -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-03 15:03:47 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Endriu wrote:
Delfino tumanie, kwestionujesz obliczone przez prof. Bniendę krzywehttp://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=M5o7QTqn2sg#t=192s Oczywiście. Naukowcy rozmawiają przy pomocy publiakcji w recenzowanych czasopismach, a nie telekonferencji. Te wykresy nie mają żadnej wartości, każdy może narysować dowolny wykres. Nie wiadomo w oparciu o jakie założenia zostały stworzone i jakimi narzędziami. Poza tym dla średnio rozgarniętego widza jasnym jest, że odległość jaką przeleci skrzydło jest funkcją wysokości. Wygląda na to, że tutaj obie te wartości przyjęte są od czapy, bo skąd wzięto początkową wysokość, albo odległość lotu? Przecież takich trajektorii można nakreślić nieskończenie wiele nawet zakładając identyczne pozostałe parametry wejściowe i zmieniając tylko np. zadaną wysokość. |
|
| Data: 2012-02-03 15:11:01 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Poza tym dla średnio rozgarniętego widza jasnym jest, że odległość jaką Wysokości i predkości średniorozgarnięty pseudonaukowcu ... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-03 15:19:33 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Endriu wrote:
Wysokości i predkości średniorozgarnięty pseudonaukowcu ...Zakładam, że prędkość jest znana - tego chyba nikt nie kwestionuje. I daruj sobie te przezwiska, nie dorastasz mi do pięt :) |
|
| Data: 2012-02-03 15:31:10 | |
| Autor: PH | |
| Majowie mieli racj? | |
|
W dniu 2012-02-03 15:19, Delfino Delphis pisze:
I daruj sobie te przezwiska, nie dorastasz mi do pięt :) Wiesz to takie argumenty z przedszkola lub piaskownicy - a mój wujek jest milicjantem i ci wleje ;-) |
|
| Data: 2012-02-03 15:36:20 | |
| Autor: Endriu | |
| Majowie mieli racj? | |
Zakładam, że prędkość jest znana - tego chyba nikt nie kwestionuje. I daruj To czy dorastm ci do pięt tu już raczej osądzą inni, lecz chciałem zauważyć, że na twoją niekorzyść działa po pierwsze to, że: 1) jak na razie nie raczyłes podać publicznie na forum swojego dorobku naukowego (w który zresztą niejeden tu wątpi) 2) bezczelnie podajesz watpliwośc obliczenia profesorów którzy taki dorobek posiadają i mają to udokumentowane nie podając jakichkolwiek innych obliczeń 3) masz jak widać kłopoty z rozumieniem słowa pisanego. Mówię wiec ci jeszcze raz tłumoku...: Katastrofa TU-154 M w Smoleńsku - dalsze odkrywanie prawdy - ciąg dalszy... <http://akwedukt.nowyekran.pl/post/50962,katastrofa-tu-154-m-w-smolensku-dalsze-odkrywanie-prawdy-ciag-dalszy> " [...] Ze stenogramów odczytanych w Krakowie: 08.40.44,5 2Pilot mówi "100 m" 08.40.51,7 Nawigator mówi "100 m" [...]". ..... o godzinie 08.40.51,7 następuje słowo odchodzimy, a po sześciu sekundach po tej komendzie następuje pierszy odgłos (wybuchu ???). http://m.nowyekran.pl/040cfd66ea5c464484f591ec6629ea2d,0,0.jpg Nie było więc próby lądowania we mgle jaką lansowała twoja pseudokomisja baranie ..... -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-03 16:14:31 | |
| Autor: Delfino Delphis | |
| Majowie mieli racj? | |
|
Endriu wrote:
1) jak na razie nie raczyłes podać publicznie na forum swojego dorobku Niech wątpią. 2) bezczelnie podajesz watpliwośc obliczenia profesorów którzy taki Niestety żadnych obliczeń nie przedstawiono. Ze stenogramów odczytanych w Krakowie: Już ci napisałem, że nie ma sensu rozważać tego co działo się poniżej 120 metrów. Dlaczego załoga nawet nie próbowała zatrzymać zniżania na swojej minimalnej wysokości zniżania? Nie wiem. |
|
| Data: 2012-02-03 20:09:01 | |
| Autor: saturn5 | |
| masakra | |
prof. Binienda z NASA Masakruje I nie z NASA i nie masakruje. Jedynie co masakruje na tym forum to twoja tempota. Doprawdy sprawdza sie powiedzenia Lema ze nie wiedzial ze na swiecie jest tylu idiotow dopoki nie zajrzal do internetu. -- |
|
| Data: 2012-02-03 21:11:34 | |
| Autor: Endriu | |
| masakra | |
I nie z NASA i nie masakruje. Tak nie ma to jak merytoryczny wpis Saturna. Też masz się za wybitnego fachowca jak Delfino ?. -- Pozdrawiam Endriu http://drendriu.ovh.org/ |
|
| Data: 2012-02-03 20:53:19 | |
| Autor: V | |
| Majowie mieli racj? | |
|
W dniu 2012-02-03 13:13, Endriu pisze:
Niczego nie udowodnili. Te animacje nie majďż˝ ďż˝adnych znamion pracy To ja "masakrujÄ" profesora. Brzoza obrywa od skrzydĹa na wysokoĹci pnia ca 4 do 5 metrĂłw. Jak pisaĹem wczeĹniej, otwarte kesony w odlegĹoĹci 6 metrĂłw od koĹcĂłwki skrzydĹa sÄ bezpoĹredniÄ przyczynÄ jego "ukrÄcenia" (unikam szczegĂłĹĂłw stÄ d kolokwializm). SzeĹÄ metrĂłw skrzydĹa znajduje siÄ na wysokoĹci mniejszej od jego dĹugoĹci. W takich warunkach, zetkniÄcie siÄ z ziemiÄ oderwanego fragmentu (konkretnie zetkniÄcie jednego z koĹcĂłw), w chwili tuĹź po oddzieleniu od samolotu, a jeszcze przed znacznym wytraceniem prÄdkoĹci, jest bardzo prawdopodobne dlatego wĹaĹnie, Ĺźe dĹugoĹÄ czÄĹci skrzydĹa jest wiÄksza niĹź jego odlegĹoĹÄ od ziemi. JeĹli tak przyjmiemy, to gwaĹtowne zatrzymanie jednego koĹca skrzydĹa zamienia chaotyczny ruch w ruch pĹaski, ktĂłremu towarzyszÄ , ze wzglÄdu na wirujÄ cÄ masÄ, stabilizujÄ ce momenty Ĺźyroskopowe. "Ustabilizowany" tym sposobem fragment skrzydĹa przemieszcza siÄ na znacznie wiÄkszÄ odlegĹoĹÄ i zupeĹnie zmienia prezentowane przez profesora "krzywe spadania". PodeĹlij proszÄ profesorowi. MyĹlÄ, Ĺźe warto zamodelowaÄ ten przypadek na wizji :) V. |
|
| Data: 2012-02-03 20:12:13 | |
| Autor: V | |
| Majowie mieli racj | |
|
W dniu 2012-02-03 10:00, Endriu pisze:
Nawet w ramach jednego wydziaďż˝u lotnictwa, na dowolnej uczelni, jest No wĹaĹnie, a nie powinny zajmowaÄ siÄ drzewem. JeĹli juĹź to drewnem (materiaĹem). Czyli powinni co najwyĹźej, jako naukowcy -specjaliĹci_od_materiaĹĂłw, udowodniÄ, Ĺźe "skrzydĹo odrztowca" nie moĹźe zĹamaÄ siÄ o drewno. Teraz zgoda, ma to sens, prawda? Nie ma siĹy Ĺźeby "skrzydĹo odrzutowca" zĹamaĹo siÄ o drewno. V. |
|