Czolem,

Odnawiam pewnego leciwego gorala. Jedna z jego bolaczek sa delikatne nadzerki rdzy w niektorych czesciach ramy, na tyle plytkie ze nie powinny wplywac na jej wytrzymalosc. Zreszta rower nie jest i nie bedzie bardzo katowany.

Pytanie - jak potraktowac taka rame:
1) Ubytki i okolice zamalowac jakims Hammerite'm (bedzie kijowo wygladac, ale to drugorzedna sprawa)
2) Cala rame pomalowac Hammerite'm (jak z trwaloscia takiej operacji?)
3) Cala rame pomalowac proszkowo.

Ad. 3 - czy wiaze sie to z demontazem korby, widelca, sterow itd itp? Czy ktos zna jakis adres w Krakowie gdzie mozna to zrobic? Jaki powinien byc orientacyjny koszt takiej operacji?

Dzieki,
Kwik

On 2012-03-31, Kwik <kwik@interia.pl> wrote:

Czolem,

Odnawiam pewnego leciwego gorala. Jedna z jego bolaczek sa delikatne

[...]

3) Cala rame pomalowac proszkowo.

Ad. 3 - czy wiaze sie to z demontazem korby, widelca, sterow itd itp? Czy ktos zna jakis adres w Krakowie gdzie mozna to zrobic? Jaki powinien byc orientacyjny koszt takiej operacji?

Pytałem ostatnio w coloreksie (colorex.pl) o koszt takiej usługi i
napisali mi, że "Koszt śrutowania i lakierowania ramy rowerowej wynosi
130 zł netto. Tego typu usługi wykonujemy na naszym drugim zakładzie
ul. Gryczana 30 a, KrakĂłw." Tel. 12 635 10 80." Owszem, trzeba
zdemontować z ramy wszystko, i dopoytać o zabezpiecznie  gwintĂłw i
miejsca na stery. Prawdopodobnie trzeba to zrobic samemu (jakieś stare
stery i śrubki we wszystki gwinty zamontowac na straty).

Z lurkerskim pozdrowieniem, Rafał.

--
Rafał Chojnacki
We are but packets in internet of life (C) 1999 Illiad

Rafal Chojnacki <nidhogg@nielubiespamu.poczta.fm> napisał(a): Pytałem ostatnio w coloreksie (colorex.pl) o koszt takiej usługi i
napisali mi, że "Koszt śrutowania i lakierowania ramy rowerowej wynosi
130 zł netto. Tego typu usługi wykonujemy na naszym drugim zakładzie
ul. Gryczana 30 a, Kraków." Tel. 12 635 10 80." Owszem, trzeba
zdemontować z ramy wszystko, i dopoytać o zabezpiecznie  gwintów i
miejsca na stery. Prawdopodobnie trzeba to zrobic samemu (jakieś stare
stery i śrubki we wszystki gwinty zamontowac na straty).

Rafał jestem pod wrażeniem-jesteś niezły koleś!

 Ignacy

--

Rafal Chojnacki wrote:

Owszem, trzeba zdemontować z ramy wszystko, i dopoytać o zabezpiecznie
gwintĂłw i miejsca na stery. Prawdopodobnie trzeba to zrobic samemu
(jakieś stare stery i śrubki we wszystki gwinty zamontowac na straty).

Lepiej nie wkręcać żadnych śrubek i później przegwintować. Sprawdzone w
praktyce.

--
Śmierć Google Groups, śmierć bramkom www-news.

W dniu 2012-04-01 11:01, Krzyś Cierpiętnik pisze:

Rafal Chojnacki wrote:

Owszem, trzeba zdemontować z ramy wszystko, i dopoytać o zabezpiecznie
gwintĂłw i miejsca na stery. Prawdopodobnie trzeba to zrobic samemu
(jakieś stare stery i śrubki we wszystki gwinty zamontowac na straty).

Lepiej nie wkręcać żadnych śrubek i później przegwintować. Sprawdzone w
praktyce.

Sprawdziłem w praktyce dwa razy, że wkręcenie śrubek w piwoty to dobry pomysł. Wykręcasz i masz. Bez gwintowania. Ale jak kto woli :-)

A niegłupim pomysłem jest wkręcenie w suport starych misek, jednak wypada gwint zabezpieczyć smarem miedziowym, aby przypadkiem nie zapiekło. Ale ja to robiłem inaczej, na mufę suportu dwa krązki z blachy skręcone długą śrubą aby ładnie przylegały. To samo z główką ramy.

Seco

Bartosz 'Seco' Suchecki wrote:

W dniu 2012-04-01 11:01, Krzyś Cierpiętnik pisze:

Rafal Chojnacki wrote:

Owszem, trzeba zdemontować z ramy wszystko, i dopoytać o
zabezpiecznie gwintĂłw i miejsca na stery. Prawdopodobnie trzeba to
zrobic samemu (jakieś stare stery i śrubki we wszystki gwinty
zamontowac na straty).

Lepiej nie wkręcać żadnych śrubek i później przegwintować. Sprawdzone
w praktyce.

Sprawdziłem w praktyce dwa razy, że wkręcenie śrubek w piwoty to dobry
pomysł. Wykręcasz i masz. Bez gwintowania. Ale jak kto woli :-)

Wkręcanie śrubek ma taką wadę, że przy wykręcaniu może odpęknąć trochę
lakieru na brzegu. Przy piwotach to akurat specjalnie nie robi, bo i tak
powinny być zamaskowane taśmą (przynajmniej tak było w moim przypadku).

Co do zabezpieczenia główki ramy i mufy suportowej to oczywiście zgoda.

--
Śmierć Google Groups, śmierć bramkom www-news.

Pytanie - jak potraktowac taka rame:

zakładam, że remont w wersji budżetowej (bo każda poważniejsza inwestycja będzie droższa niż kupno nowej ramy... albo nowego roweru...)
plamki rdzy przetrzyj drucianką lub drobnym papierem ściernym i pomaluj brunoxem, jeśli cętki nie komponują się z kolorem ramy, to kup małą puszeczkę autorenolaku w wybranym kolorze (może być spray) i potraktuj te miejsca, może wyjść ciekawy kolorystyczny efekt...
to wszystko bez demontażu podzespołów,
natomiast jeśli jesteś bardzo przywiązany do ramy, to zdemontuj wszystko, i teraz, albo zdzierasz lakier drucianką na wiertarce, oddajesz do piaskowania, do czystego metalu i oddajesz do lakiernika, w wersji budżetowej po oczyszczeniu z rdzy i zmatowieniu powierzchni, jedziesz tym brunoxem i potem autorenolak w sprayu, może być ładnie, ale niekoniecznie trwale...

pozdrawiam
s_13

W dniu 2012-03-31 20:35, Kwik pisze:

Czolem,

Witaj

Odnawiam pewnego leciwego gorala. Jedna z jego bolaczek sa delikatne
nadzerki rdzy w niektorych czesciach ramy, na tyle plytkie ze nie
powinny wplywac na jej wytrzymalosc. Zreszta rower nie jest i nie bedzie
bardzo katowany.

3) Cala rame pomalowac proszkowo.

To da najlepszy efekt

Ad. 3 - czy wiaze sie to z demontazem korby, widelca, sterow itd itp?
Czy ktos zna jakis adres w Krakowie gdzie mozna to zrobic? Jaki powinien
byc orientacyjny koszt takiej operacji?

Demontaż/montaż korby/amora/sterów to wyjdzie jakieś 60-100 zl w zależności od serwisu.

Do piaskowania oddajesz ramę bez żadnego kombinowania, samo ją odrapują
i szykują pod lakierowanie/wypalanie. Koszt piaskowania/malowania to zapewne 100-150 zł. Pamiętaj aby zabezpieczyć gwinty wszelkie + gniazda sterów.

Seco