Witam,

ciąg dalszy historii Mazdy 6 rocznik 2007, 105 kW, diesel.

Pierwotny problem to ubywanie płynu chłodniczego, ok. 1/3 L na 1000km.


Diagnoza mechanika: brak oznak wycieku na zewnątrz. Po sprawdzeniu za pomocą przyrządu stwierdził obecność spalin w układzie chłodzenia. Diagnoza: uszkodzona uszczelka pod głowicą albo wręcz pęknięta głowica. Chłodniczka EGR mówi, że nie, bo ponoć nie jest ona chłodzona cieczą.

Koszty naprawy: 2500 zł, do tego najwyższy czas wymienić rozrząd - 1000 zł oryginalne części. Jeśli będzie to pęknięta głowica, to koszt używanej głowicy to 800 zł. Razem: 3500-4200 zł.

To daje całkiem niezłą sumkę jak na samochód o wartości 15k.

Zastanawiam się, czy warto robić, ponoć za 4k można kupić sprawny silnik w całości.

A co jak w tym sprawnym silniku za pol roku poleci uszczelka pod glowica i okaze sie ze rozrzad trzeba by tez wymienic? Kto tanio kupuje ten drogo placi.

On 2017-10-11 18:40, Zenek Kapelinder wrote:

A co jak w tym sprawnym silniku za pol roku poleci uszczelka pod glowica i okaze sie ze rozrzad trzeba by tez wymienic? Kto tanio kupuje ten drogo placi.

Nie za bardzo rozumiem, uszczelka pod głowicą właśnie już prawdopodobnie poleciała.

tlumacze i objasniam. Przepalila Ci sie uszczelka pod glowica. I rozwazasz zakup silnika w niewiadomym stanie bo w zblizonej cenie co naprawa. A jak stan tego silnika bedzie tragiczny to wydasz kase psu pod ogon. A jak zreperuja to bedziesz wiedzial ze zreperowane i przez dluzszy czas sie nie wysypie. Kumasz?

On 2017-10-11 22:46, Zenek Kapelinder wrote:

tlumacze i objasniam. Przepalila Ci sie uszczelka pod glowica. I rozwazasz zakup silnika w niewiadomym stanie bo w zblizonej cenie co naprawa. A jak stan tego silnika bedzie tragiczny to wydasz kase psu pod ogon. A jak zreperuja to bedziesz wiedzial ze zreperowane i przez dluzszy czas sie nie wysypie. Kumasz?

Teraz tak, dziękuję.

Wed, 11 Oct 2017 17:32:45 +0200, Michał Kowalski

do tego najwyższy czas wymienić rozrząd - 1000 zł oryginalne części

Z napinaczem, rolkami, pompą wody i wymianą (bo zakładam to nie jest
wymiana na 120tkm przy walniętej uszczelce)? Coś tanio, tak z 50% za tanio.
:P No ale tak to jest z tymi "oryginalnymi częściami". :>

Uszczelki pod wtryskami też wymień, i smoka w misce sprawdź. :P

Zeskąd jesteś? Mazdy to niestety auta szczególnej troski i trzeba to
serwisować u kogoś, kto się na tym zna -- a nie u pierwszego lepszego
mietka.

--
Pozdor
Myjk

On 2017-10-11 17:39, Myjk wrote:

Wed, 11 Oct 2017 17:32:45 +0200, Michał Kowalski

do tego najwyższy czas wymienić rozrząd - 1000
zł oryginalne części

Z napinaczem, rolkami, pompą wody i wymianą (bo zakładam to nie jest
wymiana na 120tkm przy walniętej uszczelce)? Coś tanio, tak z 50% za tanio.
:P No ale tak to jest z tymi "oryginalnymi częściami". :>

https://www.mazparts.pl/oferta-specjalna/rozrzad-z-pompa-mazda-6-5-3-citd-dpf

Sama wymiana rozrządu gratis, bo przecież i tak będą wszystko rozbierać podczas wymiany uszczelki pod głowicą.

Uszczelki pod wtryskami też wymień, i smoka w misce sprawdź. :P

Zeskąd jesteś? Mazdy to niestety auta szczególnej troski i trzeba to
serwisować u kogoś, kto się na tym zna -- a nie u pierwszego lepszego
mietka.

Szczecin.

W dniu 2017-10-11 o 17:32, Michał Kowalski pisze:

Witam,

ciąg dalszy historii Mazdy 6 rocznik 2007, 105 kW, diesel.

Pierwotny problem to ubywanie płynu chłodniczego, ok. 1/3 L na 1000km.


Diagnoza mechanika: brak oznak wycieku na zewnątrz. Po sprawdzeniu za pomocą przyrządu stwierdził obecność spalin w układzie chłodzenia. Diagnoza: uszkodzona uszczelka pod głowicą albo wręcz pęknięta głowica. Chłodniczka EGR mówi, że nie, bo ponoć nie jest ona chłodzona cieczą.

Koszty naprawy: 2500 zł, do tego najwyższy czas wymienić rozrząd - 1000 zł oryginalne części. Jeśli będzie to pęknięta głowica, to koszt używanej głowicy to 800 zł. Razem: 3500-4200 zł.

To daje całkiem niezłą sumkę jak na samochód o wartości 15k.

Zastanawiam się, czy warto robić, ponoć za 4k można kupić sprawny silnik w całości.

Jak Ci ubywa 1/3 l na 1000km to zaopatrz się w bańkę borygo, czy czegoś podobnego i jeździj dalej dolewając co jakiś czas zamiast 4 koła pakować w naprawę.
Ja kiedyś tak 2,5 roku jeździłem z ubywającym nie wiadomo gdzie płynem chłodniczym. Nawet nie chciało mi się tego diagnozować. U mnie było pewnie coś innego, bo zimą prawie nie ubywało, za to latem w korku potrafiło litr na 20km wciągnąć.
Ewentualnie można zrobić jak Janusz Cebula czyli sprzedać auto komuś, kto nie wie, że płynu chłodniczego ubywa.