W dniu środa, 27 maja 2015 22:54:23 UTC+2 użytkownik Ikselka napisał:

"To, że 10 kwietnia pod Smoleńskiem sygnał GPS w Tu-154 był zakłócony ? co
doprowadziło do błędu pozycji samolotu w pozycji horyzontalnej (160 m w
lewo od osi pasa startowego oraz szacunkowo 80 m w pionie) ? jest
oczywiste. Inteligentną metodą takiej agresji jest meaconing, polegający na
nagraniu sygnału satelity i ponownym nadaniu go (z niewielkim przesunięciem
w czasie i z większą mocą) na tej samej częstotliwości w celu zmylenia
załogi samolotu. Od razu podkreślmy, że nie jest to żadna fantastyczna
technika z filmów o Jamesie Bondzie : od czasu zamachów terrorystycznych w
Nowym Jorku na World Trade Center meaconingu używa się w prawie wszystkich
krajach świata m.in. do ochrony obiektów specjalnego znaczenia, takich jak
np. elektrownie atomowe czy obiekty rządowe (np. w razie ataku
rakietowego).
W przypadku Tu-154 podchodzącego właśnie do lądowania wystarczyłoby
niewielkie przekłamanie sygnału, by doprowadzić do tragedii. Meaconing
można ?ustawić? z precyzją do 0,3 m, a do zaburzenia prawidłowego działania
może dojść ze źródła oddalonego nawet o kilkadziesiąt kilometrów od
samolotu. Technicznie możliwe jest również zmylenie wysokościomierza
radiowego. Gdyby dodać do tego przekazanie nieprawdziwej wartości ciśnienia
barometrycznego (Rosjanie nie poinformowali dotychczas, jakie ciśnienie
podali dowódcy tupolewa), załoga samolotu była ? nawet przy dużo lepszej
widoczności niż ta, która panowała w Smoleńsku ? bez szans.
Charakterystyczne ukształtowanie terenu przed lotniskiem
Smoleńsk-Siewiernyj ? rozległa niecka ? stanowiło dodatkową gwarancję
powodzenia ataku.
Wskazania wysokości przez GPS i innych urządzeń nie były prawidłowe, ale
mimo wszystko wystarczające, by uruchomić EGPWS (system ostrzegający
pilotów o odległości samolotu od gruntu). Jego sygnał ostrzegawczy włącza
się, gdy samolot schodzi poniżej 666 m (2000 stóp) nad ziemią. Piloci
zignorowali ostrzeżenie EGPWS (jako że jego zadaniem jest ostrzegać przed
zbliżającą się ziemią i robi on to za każdym razem, kiedy się ląduje) i
lecieli dalej, oczekując, że za jakiś czas zobaczą pas startowy (zgodnie z
procedurami pilot miał prawo podchodzić do wysokości decyzyjnej i dopiero
wtedy podjąć decyzję o kontynuacji lub zaniechaniu manewru). Problem w tym,
że EGWPS także opiera się na pomiarach położenia uzyskanego z odbiornika
GPS i wysokości z wysokościomierza radiowego : Tu-154 wkrótce znalazł się
więc nie 100, lecz 5 m nad ziemią. Piloci nie zdążyli nawet poszukać
wzrokiem pasa startowego...
Jeszcze raz powtórzmy : skoro samolot leciał na włączonym autopilocie, to
piloci wierzyli, że są znacznie wyżej i w innej pozycji. Samolot zaczął
?nurkować?, zanim piloci przeszli na ręczne sterowanie, co oznacza, że albo
doszło do awarii autopilota, albo celowego zakłócania."

http://smolensk-2010-gdzie-prawda.blogspot.com/2010/08/to-by-zamach-mowia-eksperci-polski-i.html
--

====================
Zamach jednak był. Ślady materiału wybuchowego wyraźnie wskazują, że na pokładzie Tu-154, którym leciał polski prezydent doszło do eksplozji. Także nieznaczne ślady materiałów izotopowych, które odkryto w resztkach samolotu mogą wskazywać, że za tragedią stały siły dysponujące najnowocześniejszą techniką do niszczenia celów powietrznych. W świetle tych ustaleń nie może być wątpliwości - był zamach. Kto za nim stoi ? Tak mogą wkrótce wyglądać medialne dywagacje, jeśli w dalszym ciągu wrak polskiego Tu-154 będzie stał, tak jak stoi, czyli bez dozoru i niezabezpieczony. Można sobie przecież wyobrazić, że ktoś, komu zależałoby na eskalowaniu "tematu", uraczyłby resztki samolotu śladami zdetonowanego trotylu czy jakiegoś plastiku, kapnąłby tu i ówdzie jakimiś promilami izotopu, osmalił czymś okolice silnika... Przecież nikt szczątków samolotu nie pilnuje, więc w czym problem ? Po jakimś czasie w wyniku dokładniejszych badań polscy eksperci natknęliby się ślady trotylu i izotopu.. Nagle śledczy dostaliby "dowód", który wywraca dotychczasowe ustalenia. Wiadomość przedostałaby się do opinii publicznej. Rozpoczęłyby się spekulacje. Wnikliwe badania wskazałyby, że zachowana struktura kadłuba i resztek samolotu nie prowadzą do takich wniosków, ale nikt w to już nie wierzy... Przecież są ślady trotylu i innych substancji. Niech nie wciskają kitu. Był zamach. Zabili polskiego prezydenta.

http://smolensk-2010-gdzie-prawda.blogspot.com/2010/09/resztki-trotylu-potwierdzaja-zamach.html

===============
Weźcie się pismoleńczycy w końcu zdecydujcie na jakąś projekcję.

użytkownik Stachu Chebel napisał:

Weźcie się pismoleńczycy w końcu zdecydujcie na jakąś projekcję.

śledztwo jest w toku, pod uwagę brane są wszystkie możliwe warianty,
na tym polega śledztwo:)

W dniu 2015-05-28 o 20:46, donek999bronek@gmail.com pisze:

użytkownik Stachu Chebel napisał:

Weźcie się pismoleńczycy w końcu zdecydujcie na jakąś projekcję.

śledztwo jest w toku, pod uwagę brane są wszystkie możliwe warianty,
na tym polega śledztwo:)

kosmitów tez?

--
@foe_pl

W dniu 2015-05-28 o 20:58, the_firer pisze:

kosmitów tez?

to ty hadacz kozmita ?:)

--
General Skalski o zydach w UB :

"Rozanski, Zyd, kanalia najgorszego gatunku, razem z Brystigerowa, Fejginami, to wszystko (...) nie byli ludzie."

prof. PAN Krzysztof Jasiewicz o zydach :

"Zydow gubi brak umiaru we wszystkim i przekonanie, ze sa narodem
wybranym. Czuja sie oni upowaznieni do interpretowania wszystkiego,
takze doktryny katolickiej. Cokolwiek bysmy zrobili, i tak bedzie
poddane ich krytyce - za malo, ze zle, ze zbyt malo ofiarnie. W moim
najglebszym przekonaniu szkoda czasu na dialog z Zydami, bo on do
niczego nie prowadzi... Ludzi, ktorzy uzywają slow 'antysemita',
'antysemicki', nalezy traktowac jak ludzi niegodnych debaty, ktorzy
usiluja niszczyc innych, gdy brakuje argumentow merytorycznych. To oni
tworza mowe nienawisci".

On Thu, 28 May 2015 20:59:48 +0200, u2 wrote:

W dniu 2015-05-28 o 20:58, the_firer pisze:

kosmitĂłw tez?

to ty hadacz kozmita ?:)

przylecial prostozisraela