W dniu 2012-06-26 16:50, mts pisze:

witam, taki problem kolegi:
wymieniony katalizator, sonda lambda ok, pali w normie, olej teĹź pali w
normie
a nie przechodzi badania jakości spalin,

ma ktoś pomysł co mu dolega? 2 mechaników się poddało
(tzn. cały silnik chcą rozkręcać)

pozdrawiam
mts

Podaj wynik tego badania. Wtedy można coś pogdybać

W dniu 2012-06-26 23:18, Nex@pl pisze:

W dniu 2012-06-26 16:50, mts pisze:

witam, taki problem kolegi:
wymieniony katalizator, sonda lambda ok, pali w normie, olej teĹź pali w
normie
a nie przechodzi badania jakości spalin,

ma ktoś pomysł co mu dolega? 2 mechaników się poddało
(tzn. cały silnik chcą rozkręcać)

pozdrawiam
mts

Podaj wynik tego badania. Wtedy można coś pogdybać

pojemność 1,8
89 kW
121 koni
merc Cklasa  96-rok prod.
zawyĹźone wartości:  HC - powinno być 60, a jest 120-140
CO - powinno 0,30, jest 0,70   0,75

Użytkownik "mts" <mts@nietu.com> napisał w wiadomości news:4feadc8b$0$1311$65785112news.neostrada.pl...

pojemność 1,8
89 kW
121 koni
merc Cklasa  96-rok prod.
zawyĹźone wartości:  HC - powinno być 60, a jest 120-140
CO - powinno 0,30, jest 0,70   0,75

Co widać na oscyloskopie po dołączeniu do sygnału z sondy L?
Co mĂłwi star diagnosis?
W jakim stanie wiązka silnika - nie pokruszona przypadkiem?

--
Pozdrawiam,
Łukasz

W dniu 2012-06-27 12:36, Ukaniu pisze:

Użytkownik "mts" <mts@nietu.com> napisał w wiadomości
news:4feadc8b$0$1311$65785112news.neostrada.pl...

pojemność 1,8
89 kW
121 koni
merc Cklasa  96-rok prod.
zawyĹźone wartości:  HC - powinno być 60, a jest 120-140
CO - powinno 0,30, jest 0,70   0,75

Co widać na oscyloskopie po dołączeniu do sygnału z sondy L?
Co mĂłwi star diagnosis?
W jakim stanie wiązka silnika - nie pokruszona przypadkiem?

uzupełniam ;)

sonda jest nowa
po podłączeniu do komp. nic szczególnego w silniku nie pokazało
wiązka silnika wygląda OK

pozdrawiam

A jaki masz kluczyk? rybka czy scyzoryk?

W dniu 2012-06-27 12:12, mts pisze:

pojemność 1,8
89 kW
121 koni
merc Cklasa 96-rok prod.

przepustnica? wyczyszczona?

zawyżone wartości: HC - powinno być 60, a jest 120-140
CO - powinno 0,30, jest 0,70 0,75

Jak dla mnie za bogata dawka paliwa - moe byc przepustnica zasyfiona i sie blokuje wyzej niz powinna.

Wejdz na w202.pl

Użytkownik "Nex@pl" <"nex[wytnij_to]"@o2.pl> napisał w wiadomości news:4feb1fd1$0$26681$65785112news.neostrada.pl...

Jak dla mnie za bogata dawka paliwa - moe byc przepustnica zasyfiona i

sie blokuje wyzej niz powinna.

Star by pokazał takie cuda.
Ale kolega pisze, że diagnostyka nie wykazuje błędów... ;-)

--
Pozdrawiam,
Łukasz

W dniu 2012-06-28 00:20, Ukaniu pisze:

Star by pokazał takie cuda.
Ale kolega pisze, że diagnostyka nie wykazuje błędów... ;-)

To zależy, 96 to może być mały lift jeszcze.

Użytkownik "Nex@pl" <"nex[wytnij_to]"@o2.pl> napisał w wiadomości news:4fec05ea$0$26705$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2012-06-28 00:20, Ukaniu pisze:

Star by pokazał takie cuda.
Ale kolega pisze, że diagnostyka nie wykazuje błędów... ;-)

To zależy, 96 to może być mały lift jeszcze.

Fakt, i to chyba nawet będzie przedliftowa elektryka bo to 96 r. 202 jakoś łączę tylko z dużym liftem elektrycznie.
Swoją drogą jak stroi i napięcie na sondzie sie zmienia tak jak powinno to zbyt duĹźa zawartość CO  jest dość dziwna. Lejące wtryski?
Chyba, że pomiar na stacji robią zaraz po odpaleniu jak jeszcze chwilowo nie stroi - mnie tak kiedyś chcieli uziemić. Odpalić - OOOO za dużo CO! - ja mówię chwileczke niech się sonda uruchomi, no i było OK.

--
Pozdrawiam,
Łukasz