Tak mnie dzisiaj w drodze do pracy dopadla rozkmina... ;) Czy mgla daje wiekszy opor aerodynamiczny? Bo to w koncu kropelki wody w powietrzu... A jesli tak to jaki ten opor jest, o ile procent większy od czystego powietrza :)

Pzdr

Użytkownik "miumiu"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ps3fsc$9v8$1@node2.news.atman.pl...

Tak mnie dzisiaj w drodze do pracy dopadla rozkmina... ;) Czy mgla daje wiekszy opor aerodynamiczny? Bo to w koncu kropelki wody w powietrzu... A jesli tak to jaki ten opor jest, o ile procent większy od czystego powietrza :)

Mgla nie opada, wiec widac lekka jest :-)

Poza tym mgla sie wziela z pary wodnej, czyli wczesniej w tym powietrzu byla.
A akurat przy naszych listopadowych temperaturach to tej pary duzo nie bylo w powietrzu, wiec efekt znikomy.

No i ... para wodna lzejsza od powietrza.
Jak sie skrapla ... gdzies powinno doplynac nowe powietrze na miejsce tego skroplonego, wiec powinno byc podwojnie ciezsze :-)
Ale przy skraplaniu sie ogrzewa, to mu rosnie objetosc ...

No i wtedy mamy wiecej powietrza w powietrzu, wiec wiecej tlenu i silnik jest mocniejszy :-)
A swoja droga ... ta mgla przy parownaniu w cylindrze nie daje dodatkowego kopa ?

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:5be55c61$0$492$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "miumiu"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ps3fsc$9v8$1@node2.news.atman.pl...

Tak mnie dzisiaj w drodze do pracy dopadla rozkmina... ;) Czy mgla daje wiekszy opor aerodynamiczny? Bo to w koncu kropelki wody w powietrzu... A jesli tak to jaki ten opor jest, o ile procent większy od czystego powietrza :)

Mgla nie opada, wiec widac lekka jest :-)

Poza tym mgla sie wziela z pary wodnej, czyli wczesniej w tym powietrzu byla.
A akurat przy naszych listopadowych temperaturach to tej pary duzo nie bylo w powietrzu, wiec efekt znikomy.

No i ... para wodna lzejsza od powietrza.
Jak sie skrapla ... gdzies powinno doplynac nowe powietrze na miejsce tego skroplonego, wiec powinno byc podwojnie ciezsze :-)
Ale przy skraplaniu sie ogrzewa, to mu rosnie objetosc ...

No i wtedy mamy wiecej powietrza w powietrzu, wiec wiecej tlenu i silnik jest mocniejszy :-)
A swoja droga ... ta mgla przy parownaniu w cylindrze nie daje dodatkowego kopa ?

J.

Od mgly efekt znikomy, ale od deszczu to juz chyba mierzalny. Przy jezdzie w deszczu samochod mi pali z 0,5-1,0 litra paliwa wiecej.

Co do efektu wiekszego kopa to wątpie. Przeciez wiecej energii potrzeba na ogrzanie kropelek wody, nie wspominajac o rozbiciu czasteczki wody na wodor i tlen. Niemniej znane sa pomysly z dodawaniem do mieszanki paliwowej wody i niby cos to dawalo. Ale brzmi to dla mnie jak perpetum mobile :P

Pzdr

Spitfire i jakies messerschmitty mialy dodawanie wody do zasysanego powietrza w celu zwiekszenia mocy. Oczywiscie mozesz nie wierzyc ale sprawdzic mozesz.

On Fri, 09 Nov 2018 06:27:45 -0800, Zenek Kapelinder wrote:

Spitfire i jakies messerschmitty mialy dodawanie wody do zasysanego
powietrza w celu zwiekszenia mocy. Oczywiscie mozesz nie wierzyc ale
sprawdzic mozesz.

Nie mam powodu nie wierzyć. Ale na jakiej to zasadzie to działało? Bo w to że na zasadzie spalania wodoru znajdującego się w wodzie będzie mi ciężko uwierzyć. Może z jakichś powodów rozcieńczone paliwo szybciej leciało rurkami, albo coś w ten deseń?

Mateusz

W dniu piątek, 9 listopada 2018 15:54:18 UTC+1 użytkownik Mateusz Viste napisał:

On Fri, 09 Nov 2018 06:27:45 -0800, Zenek Kapelinder wrote:
> Spitfire i jakies messerschmitty mialy dodawanie wody do zasysanego
> powietrza w celu zwiekszenia mocy. Oczywiscie mozesz nie wierzyc ale
> sprawdzic mozesz.

Nie mam powodu nie wierzyć. Ale na jakiej to zasadzie to działało? Bo w to że na zasadzie spalania wodoru znajdującego się w wodzie będzie mi ciężko uwierzyć. Może z jakichś powodów rozcieńczone paliwo szybciej leciało rurkami, albo coś w ten deseń?

Podgrzana woda w cylindrze sie rozpiera bardziej. Studzi go nieco ale moc jest wieksza. Tyle ze jest tendencja do rdzewienia (nie wiem jak duza). To tak w rzeźnickim skrócie.

On Fri, 09 Nov 2018 14:54:16 +0000, Mateusz Viste wrote:

Nie mam powodu nie wierzyć. Ale na jakiej to zasadzie to działało? Bo w
to że na zasadzie spalania wodoru znajdującego się w wodzie będzie mi
ciężko uwierzyć. Może z jakichś powodów rozcieńczone paliwo szybciej
leciało rurkami, albo coś w ten deseń?

Sprawdziłem w internecie (akurat miałem). Najwyraźniej chodziło o zapobieganie spalaniu stukowemu poprzez wstrzykiwanie wody do cylindra by zapewnić dodatkowe chłodzenie.

https://en.wikipedia.org/wiki/Water_injection_(engine)

Mateusz

Akurat na stronie jaka dales jest dodawanie wody do powietrza dobrze opisane. Opisane sa rowniez skutki. Dlaczego nie przeczytales wszystkiego i piszesz tylko o tym efekcie do ktorego doszedles. To ze nastepuje zwiekszenie mocy jest tam kilka razy podkreslone jako istotne. Zwiekszenie mocy ma bezposredni wplyw na zuzycie paliwa.

On Fri, 09 Nov 2018 07:17:27 -0800, Zenek Kapelinder wrote:

wszystkiego i piszesz tylko o tym efekcie do ktorego doszedles. To ze
nastepuje zwiekszenie mocy jest tam kilka razy podkreslone jako istotne.

Zgadza się jak najbardziej. Ja zauważam tylko, że ma się to nijak do spalania wodoru. Ale my, zdaje się, o różnych rzeczach piszemy :)

Mateusz

Dnia 09 Nov 2018 15:53:05 GMT, Mateusz Viste napisał(a):

On Fri, 09 Nov 2018 07:17:27 -0800, Zenek Kapelinder wrote:

wszystkiego i piszesz tylko o tym efekcie do ktorego doszedles. To ze
nastepuje zwiekszenie mocy jest tam kilka razy podkreslone jako istotne.

Zgadza się jak najbardziej. Ja zauważam tylko, że ma się to nijak do spalania wodoru. Ale my, zdaje się, o różnych rzeczach piszemy :)

Spalanie wody to tylko u fantastow, tym niemniej wlewamy do cylindra
np 1ml wody, ktora po podgrzaniu zamienia sie w 1 litr gazu. A to
oznacza wysokie cisnienie.

Przy tej samej dawce paliwa to jestem ciekaw jaki jest efekt - troche
lepiej, czy troche gorzej, bo temperatura faktycznie mniejsza, to i
cisnienie powietrza mniejsze ...

Ale mozna tez podac wiecej paliwa ... a nie, nie mozna, bo tlenu
zabraknie ...

J.

On Fri, 09 Nov 2018 12:14:07 +0100, miumiu wrote:

Co do efektu wiekszego kopa to w?tpie. Przeciez wiecej energii potrzeba
na ogrzanie kropelek wody, nie wspominajac o rozbiciu czasteczki wody na
wodor i tlen. Niemniej znane sa pomysly z dodawaniem do mieszanki
paliwowej wody i niby cos to dawalo. Ale brzmi to dla mnie jak perpetum
mobile :P

Słusznie, bo dodawanie wody do benzyny to jak dodawanie popiołu do peletu. W końcu woda to nic innego jak właśnie popiół.

Mateusz

W dniu 2018-11-09 o 09:18, miumiu pisze:

Tak mnie dzisiaj w drodze do pracy dopadla rozkmina... ;) Czy mgla daje
wiekszy opor aerodynamiczny?

Powinna dawać, ale patrząc na nasze drogi i potem nagłówki w gazetach o karambolach nie daje.


--
Irokez

Powinna dawać, ale patrząc na nasze drogi i potem nagłówki w gazetach o
karambolach nie daje.

Bo mgla daje taki psychologiczny efekt, ze ma sie wrazenie, ze wolniej sie jedzie niz w rzeczywistosci, swiat wolniej sie zmienia. Pomijam tu efekt braku szarych komorek, wyprzedzania we wgle i zapie....lania komuś na zderzaku. I jeszcze najlepiej zima na oblodzonej drodze.

Pzdr