http://antyweb.pl/miejski-rower-z-systemem-akcesoriow-drukowanych-3d-dostosuje-sie-do-kazdej-sytuacji/

On 2014-08-04 16:18, atm wrote:

http://antyweb.pl/miejski-rower-z-systemem-akcesoriow-drukowanych-3d-dostosuje-sie-do-kazdej-sytuacji/

Nie pierwszy rzut oka wygląda nieźle, ale chwilę później wychodzi na jaw że:
- brak stałego oświetlenia w rowerze miejskim jest bardzo mocno niemiejski,
- ustawienie siodła względem kierownicy sugeruje mocno niemiejską
pozycję (i ze względu na konstrukcję ramy pewnie nie da się go za bardzo
opuścić),
- brak porządnej osłony łańcucha jest mocno niemiejski,
- krótki przedni błotnik jak i brak chlapacza są niemiejskie,
- no i brak podpórki jest mocno niemiejski.

No, ale ma za to hamulce tarczowe. Niezbędne w mieście. :-D

JDX wrote:

On 2014-08-04 16:18, atm wrote:

http://antyweb.pl/miejski-rower-z-systemem-akcesoriow-drukowanych-3d-dostosuje-sie-do-kazdej-sytuacji/

Nie pierwszy rzut oka wygląda nieźle, ale chwilę później wychodzi na jaw że:
- brak stałego oświetlenia w rowerze miejskim jest bardzo mocno niemiejski,
- ustawienie siodła względem kierownicy sugeruje mocno niemiejską
pozycję (i ze względu na konstrukcję ramy pewnie nie da się go za bardzo
opuścić),
- brak porządnej osłony łańcucha jest mocno niemiejski,
- krótki przedni błotnik jak i brak chlapacza są niemiejskie,
- no i brak podpĂłrki jest mocno niemiejski.

Szufladki typu rower miejski są upośledzone. Wielu ma jakieś
wyobrażenie, że rower miejski to, to i tamto, a w rzeczywistości nie ma
reguł. Mój rower miejski ma tarczówkę z przodu, planetarkę, magicshine'a
(stale), baranka, opony 30mm, bardzo długie błotniki z chlapaczami i
bagażnik. Założę się, że takiego nie widziałeś. ;)

A ten jest po prostu brzydki łamane na głupi - masz rację w wielu
punktach.

No, ale ma za to hamulce tarczowe. Niezbędne w mieście. :-D

Koniecznie hydrauliczne.

--
Śmierć Google Groups, śmierć bramkom www-news.

On 2014-08-04 18:07, Krzyś Cierpiętnik wrote:

Szufladki typu rower miejski są upośledzone. Wielu ma jakieś
wyobrażenie, że rower miejski to, to i tamto, a w rzeczywistości nie ma
reguł. Mój rower miejski ma tarczówkę z przodu, planetarkę, magicshine'a
(stale), baranka, opony 30mm, bardzo długie błotniki z chlapaczami i
bagażnik. Założę się, że takiego nie widziałeś. ;)

Nie, to nie tak że "szufladki są upośledzone". Tak po prostu jest, w krajach gdzie rower miejski to nie bajka o żelaznym wilku tylko:

1) udział kobiet wśród rowerzystów przekracza 50% (bardzo istotny wskaźnik, ujawniający utrwaloną normę społeczną a nie fiu bździu typu "moda")
2) udział rowerów w podróżach przekracza 10% (to NIE znaczy że "10% mieszkańców jeździ na rowerach" - elementarny błąd pismaczy, to znaczy _zupełnie_ co innego, że co dziesiata podróż 100% mieszkańców odbywa się na rowerze).

I tamże raczej nie ma mowy o tym, co piszesz. Rower miejski to Holandia, Dania, Niemcy. A _nie_ jakieś tarczówki, baranki, cuda wianki. Jeśli już to lokalne hipsterstwo, a nie _norma_ .

marcin ha

--
Miasta dla rowerów http://www.miastadlarowerow.pl

Marcin Hyła wrote:

On 2014-08-04 18:07, Krzyś Cierpiętnik wrote:

Szufladki typu rower miejski są upośledzone. Wielu ma jakieś
wyobrażenie, że rower miejski to, to i tamto, a w rzeczywistości nie
ma reguł. Mój rower miejski ma tarczówkę z przodu, planetarkę,
magicshine'a (stale), baranka, opony 30mm, bardzo długie błotniki z
chlapaczami i bagażnik. Założę się, że takiego nie widziałeś. ;)

Nie, to nie tak że "szufladki są upośledzone". Tak po prostu jest, w
krajach gdzie rower miejski to nie bajka o Ĺźelaznym wilku tylko:

1) udział kobiet wśród rowerzystów przekracza 50% (bardzo istotny
wskaźnik, ujawniający utrwaloną normę społeczną a nie fiu bździu typu
"moda")
2) udział rowerów w podróżach przekracza 10% (to NIE znaczy że "10%
mieszkańców jeździ na rowerach" - elementarny błąd pismaczy, to znaczy
_zupełnie_ co innego, że co dziesiata podróż 100% mieszkańców odbywa
się na rowerze).

I tamĹźe raczej nie ma mowy o tym, co piszesz. Rower miejski to
Holandia, Dania, Niemcy. A _nie_ jakieś tarczówki, baranki, cuda
wianki. Jeśli już to lokalne hipsterstwo, a nie _norma_ .

Pewnie, można definiować rower miejski przez pryzmat takich przykładów
jak wymienione i jest to jasna sprawa. Jeśli jednak nie trzymać się
twardo takiego postrzegania, to wychodzi, Ĺźe dla wielu uĹźytkownikĂłw
rower miejski pod względem technicznym może się sporo różnić od tego
romantyzowanego kanonu. Tam to może być osławiona norma, a gdzie indziej
się tą renomą handluje i to nietanio (pół biedy, jeśli to jest prawdziwa
rzecz, a nie marna namiastka).

Można się spierać, że to właśnie TO jest rower miejski i nie ma co
kombinować, bo te rozwiązania są jedyne słuszne, sprawdzone,
itd. Niemniej tam, gdzie normy jeszcze właściwie nie ma, a nawet tam
gdzie jest, wcale nie hipsterzy dokonują innych wyborów (często bardziej
świadomych) i ich rower miejski to nie jest twój rower miejski. I co im
zrobisz?

--
Śmierć Google Groups, śmierć bramkom www-news.

On Mon, 4 Aug 2014, Krzyś Cierpiętnik wrote:

Marcin Hyła wrote:

I tamże raczej nie ma mowy o tym, co piszesz. Rower miejski to
Holandia, Dania, Niemcy. A _nie_ jakieś tarczówki, baranki, cuda
wianki. Jeśli już to lokalne hipsterstwo, a nie _norma_ .

Pewnie, można definiować rower miejski przez pryzmat takich przykładów
jak wymienione i jest to jasna sprawa. Jeśli jednak nie trzymać się
twardo takiego postrzegania, to wychodzi, że dla wielu użytkowników
rower miejski pod względem technicznym może się sporo różnić od tego
romantyzowanego kanonu. Tam to może być osławiona norma, a gdzie indziej
się tą renomą handluje i to nietanio (pół biedy, jeśli to jest prawdziwa
rzecz, a nie marna namiastka).

Można się spierać, że to właśnie TO jest rower miejski

  Ale popatrz na to tak: mam rower który zaklasyfikowałbym jako
trekkingowy.
  I jak najbardziej tego właśnie roweru używam do jazdy miejskiej.
  Jakbym postanowił onym rowerem wziąć udział w wyscigu, to co, nazwałbyś
go "rowerem wyścigowym"?
  Chyba nie.
  To dlaczego ma być "miejski"? :O

Niemniej tam, gdzie normy jeszcze właściwie nie ma, a nawet tam
gdzie jest, wcale nie hipsterzy dokonują innych wyborów

  Oczywiście :)
  Ale IMO to nie jest rower "miejski", to nadal jest cross, trekking
lub (patrz wątek o "obciachu") wyścigówka, używane do jazdy miejskiej!

i ich rower miejski to nie jest twój rower miejski. I co im zrobisz?

  To samo, co faciowi który Tatrą 816 podjeżdża z domu do pracy? ;)
  Będziesz domagał się, żeby nazwał ten pojazd "osobówką"?
http://www.tatraportal.sk/data/prospekty/t816liwa/1.jpg

pzdr, Gotfryd

On 2014-08-05 01:09, Gotfryd Smolik news wrote:
[...]

 Ale popatrz na to tak: mam rower który zaklasyfikowałbym jako
trekkingowy.
 I jak najbardziej tego właśnie roweru używam do jazdy miejskiej.

To tak samo jak i ja. :-) W każdym razie trekking ma te wszystkie
przydatne szpeje o których pisałem wcześniej. Jedyną istotną rzeczą (w
kontekście jazdy miejskiej) która odróżnia go od typowego holendra jest
bardziej pochylona pozycja. Dla mnie to odpowiada (a jak widać,
niektórzy nawet baranki se instalują :-) ), aczkolwiek dla wielu
(większości?) osób starszych taka pozycja nie odpowiada, o czym jakiś
czas temu przekonałem się na przykładzie własnej rodziny.

Gotfryd Smolik news wrote:

On Mon, 4 Aug 2014, Krzyś Cierpiętnik wrote:>

Marcin Hyła wrote:

I tamĹźe raczej nie ma mowy o tym, co piszesz. Rower miejski to
Holandia, Dania, Niemcy. A _nie_ jakieś tarczówki, baranki, cuda
wianki. Jeśli już to lokalne hipsterstwo, a nie _norma_ .

Pewnie, można definiować rower miejski przez pryzmat takich przykładów
jak wymienione i jest to jasna sprawa. Jeśli jednak nie trzymać się
twardo takiego postrzegania, to wychodzi, Ĺźe dla wielu uĹźytkownikĂłw
rower miejski pod względem technicznym może się sporo różnić od tego
romantyzowanego kanonu. Tam to może być osławiona norma, a gdzie indziej
się tą renomą handluje i to nietanio (pół biedy, jeśli to jest prawdziwa
rzecz, a nie marna namiastka).

Można się spierać, że to właśnie TO jest rower miejski

 Ale popatrz na to tak: mam rower ktĂłry zaklasyfikowałbym jako
trekkingowy.
 I jak najbardziej tego właśnie roweru uĹźywam do jazdy miejskiej.
 Jakbym postanowił onym rowerem wziąć udział w wyscigu, to co, nazwałbyś
go "rowerem wyścigowym"?

To zależy od okoliczności. ;-) Jak łatwo sobie wyobrazić, rower
wyścigowy to tak samo pojemna szufladka jak rower miejski.

 Chyba nie.
 To dlaczego ma być "miejski"? :O

Jeśli taki rower Ci pasuje na mieście, to czemu nie? Dla ciebie to
będzie rower miejski.

Niemniej tam, gdzie normy jeszcze właściwie nie ma, a nawet tam
gdzie jest, wcale nie hipsterzy dokonują innych wyborów

 Oczywiście :)
 Ale IMO to nie jest rower "miejski", to nadal jest cross, trekking
lub (patrz wątek o "obciachu") wyścigówka, używane do jazdy miejskiej!

Trekking to wyprawy piesze z plecakiem. :-)

Jeśli jesteś wyznawcą kategorii - będzie tak jak mówisz. Jeśli żadna
siła opiniotwórcza nie włożyła ci do głowy, że rower miejski to przecież
co innego, to cię to, mówiąc kolokwialnie, wali.

i ich rower miejski to nie jest twĂłj rower miejski. I co im zrobisz?

 To samo, co faciowi ktĂłry Tatrą 816 podjeĹźdĹźa z domu do pracy? ;)
 Będziesz domagał się, Ĺźeby nazwał ten pojazd "osobĂłwką"?
http://www.tatraportal.sk/data/prospekty/t816liwa/1.jpg

Argumentowanie tutaj za pomocną absurdów jest słabe.

Właściwie to nie argumentuję tutaj, żeby ktokolwiek cokolwiek jakoś
nazywał. Przedstawiam jedynie inny punkt widzenia.

--
Śmierć Google Groups, śmierć bramkom www-news.

On Tue, 5 Aug 2014, Krzyś Cierpiętnik wrote:

Gotfryd Smolik news wrote:

 Jakbym postanowił onym rowerem wziąć udział w wyscigu, to co, nazwałbyś
go "rowerem wyścigowym"?

To zależy od okoliczności. ;-) Jak łatwo sobie wyobrazić, rower
wyścigowy to tak samo pojemna szufladka jak rower miejski.

  Zastąp "wyścigowy" "szosowym".

 Chyba nie.
 To dlaczego ma być "miejski"? :O

Jeśli taki rower Ci pasuje na mieście, to czemu nie? Dla ciebie to
będzie rower miejski.

  Dla mnie - nie jest i nie będzie.
  Dalej będzie o tym "dlaczego".
  To jest rower trekkingowy, który ma kilka zalet i kilka wad w porównaniu
do miejskiego, ale z paru przyczyn mi się trzymanie miejskiego nie
opłaca.
  Jeżdżę więc "miejsko" trekkingowym, i on od tego nie staje się
"miejski" - najlepiej to widać po miejscu, w którym są jadący
przed chwilą miejskim obok mnie, i najlepiej czuć po luksusie
który oni mają a ja nie.

  Jak mi gościu powie "ale ja jechałem rowerem miejskim a on
szosowym", to nie będę już dopytywał, dlaczego facio z koszyczkiem
na kierownicy "zrobił wziiiiuuuuu" obok.
  Określenia "miejski" i "szosowy" najzwyczajnie wnoszą INFORMACJĘ.

 Ale IMO to nie jest rower "miejski", to nadal jest cross, trekking
lub (patrz wątek o "obciachu") wyścigówka, używane do jazdy miejskiej!

Trekking to wyprawy piesze z plecakiem. :-)

  No dobra, dobra, "przemigrowało" :), ale tu akurat właśnie
"przeznaczenie" jest odwzorowane (wyprawa bez silnika :>)
i wnosi ową informację.

Jeśli jesteś wyznawcą kategorii - będzie tak jak mówisz. Jeśli żadna
siła opiniotwórcza nie włożyła ci do głowy, że rower miejski to przecież
co innego, to cię to, mówiąc kolokwialnie, wali.

  Ale jeśli żadna siła "nie włożyła do głowy", to określenie "rower miejski"
w ogóle traci sens. Zawierałoby ZERO treści.
  Ściślej słowo "miejski" zawierałoby zero treści.
  Po co mam sobie język strzępić zbędnym słowem, czyli pleonazmem?

i ich rower miejski to nie jest twój rower miejski. I co im zrobisz?

 To samo, co faciowi który Tatrą 816 podjeżdża z domu do pracy? ;)
 Będziesz domagał się, żeby nazwał ten pojazd "osobówką"?
http://www.tatraportal.sk/data/prospekty/t816liwa/1.jpg

Argumentowanie tutaj za pomocną absurdów jest słabe.

Właściwie to nie argumentuję tutaj, żeby ktokolwiek cokolwiek jakoś
nazywał. Przedstawiam jedynie inny punkt widzenia.

  No a ja swój :)
  Jak wyżej - IMO określenie nie wnoszące nic do meritum mija się z celem.
  Wtedy wystarczy po prostu "rower", bez ozdobników.

pzdr, Gotfryd

In article <Pine.WNT.4.64.1408050056320.2548@quad>,
 Gotfryd Smolik news <smolik@stanpol.com.pl> wrote:

> Można się spierać, że to właśnie TO jest rower miejski

  Ale popatrz na to tak: mam rower który zaklasyfikowałbym jako
trekkingowy.
  I jak najbardziej tego właśnie roweru używam do jazdy miejskiej.

No dobra. Pytanie co to dla ciebie jest ta jazda miejska?
Dla mnie jazda miejska to 'rower na codzien'. Dojazdy do pracy, do sklepu, do kina, na miasto.
W stroju niesportowym, i zeby sie nie pocic, i zeby mozna bylo zostawic rower na kilka godzin przed kinem/urzedem/centrum handlowym.
--
TA

On Tue, 5 Aug 2014, Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world wrote:

No dobra.
Pytanie co to dla ciebie jest ta jazda miejska?
Dla mnie jazda miejska to 'rower na codzien'. Dojazdy do pracy, do
sklepu, do kina, na miasto.
W stroju niesportowym,
i zeby sie nie pocic, i zeby mozna bylo zostawic
rower na kilka godzin przed kinem/urzedem/centrum handlowym.

  Mniej więcej tak właśnie.
  Żeby prosto z roweru dało się wejść do tego centrum handlowego.
  No, może niespocenie nie zawsze się udaje, szczególnie przy +30++
  :)

pzdr, Gotfryd

In article <Pine.WNT.4.64.1408052243320.2588@quad>,
 Gotfryd Smolik news <smolik@stanpol.com.pl> wrote:

On Tue, 5 Aug 2014, Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world wrote:

> No dobra.
> Pytanie co to dla ciebie jest ta jazda miejska?
> Dla mnie jazda miejska to 'rower na codzien'. Dojazdy do pracy, do
> sklepu, do kina, na miasto.
> W stroju niesportowym,
> i zeby sie nie pocic, i zeby mozna bylo zostawic
> rower na kilka godzin przed kinem/urzedem/centrum handlowym.

  Mniej więcej tak właśnie.
  Żeby prosto z roweru dało się wejść do tego centrum handlowego.
  No, może niespocenie nie zawsze się udaje, szczególnie przy +30++
  :)

Ale mi wyprostowana postawa na holendrze zmniejsza pocenie.
Poza tym latwiej na niego wskakiwac, zeskakiwac (bo damka) w normalnym stroju. No i przerzutka w piascie jest bardziej odporna na breje w zimie.
--
TA

On Tue, 5 Aug 2014, Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world wrote:

Ale mi wyprostowana postawa na holendrze zmniejsza pocenie.
Poza tym latwiej na niego wskakiwac, zeskakiwac (bo damka)

  Ależ oczywiście.
  W żadnym miejscu nie twierdzę, że używanie do jazdy miejskiej roweru
trekkingowego miałoby być "lepsze".
  I to jest właśnie powód, dla którego wyróżnianie "roweru miejskiego"
ma sens - ma pewne cechy przydatne w mieście i zupełnie nieprzydatne
w innych zastosowaniach.
  Powody dla których sam nie trzymam "miejskiego" podałem :) (nie
wszystkie, jednym dodatkowym jest układ centrów 4 miast w odległości
10..14 km, trochę za daleko na podskoczenie "miejskim").

No i przerzutka w piascie jest bardziej odporna na breje w zimie.

  Niewątpliwie.
  Ze dwa razy miałem nieprzyjemność spotkać się z zamarznięciem linek,
bo akurat długa prosta była, breja jak piszesz i temperatura nie za
dużo poniżej zera.
  Na takie warunki jeszcze hamulec torpedo powinien być.

pzdr, Gotfryd

Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world pisze:

Pytanie co to dla ciebie jest ta jazda miejska?
Dla mnie jazda miejska to 'rower na codzien'. Dojazdy do pracy, do
sklepu, do kina, na miasto.
W stroju niesportowym, i zeby sie nie pocic, i zeby mozna bylo zostawic
rower na kilka godzin przed kinem/urzedem/centrum handlowym.

Oswiecilo mnie.
Rower miejski tym sie rozni od roweru czym jajo wiejskie od jaja.

Jan Cytawa

PS. moj mieszczuch to skladak z przerzutka

On Tue, 12 Aug 2014 15:08:01 +0200, cytawa <cytawa@hektor.umcs.lublin.pl>  wrote:

[...]

Oswiecilo mnie.
Rower miejski tym sie rozni od roweru czym jajo wiejskie od jaja.

Rower miejski to Veturilo. Wszystkie pozostałe to rowery prywatne ;-)

PS. moj mieszczuch to skladak z przerzutka

Mój to szosówka z Nexusem 8, błotnikami i bagażnikiem :-)

--
Leszek 'Leslie' Karlik
http://leslie.hell.pl/

Leszek Karlik wrote:

On Tue, 12 Aug 2014 15:08:01 +0200, cytawa
<cytawa@hektor.umcs.lublin.pl> wrote:

PS. moj mieszczuch to skladak z przerzutka

Mój to szosówka z Nexusem 8, błotnikami i bagażnikiem :-)

Takie konfiguracje są interesujące. Masz może jakieś zdjęcia?

--
Śmierć Google Groups, śmierć bramkom www-news.

On Wed, 13 Aug 2014 23:20:46 +0200, Krzyś Cierpiętnik <blah@blah.invalid>  wrote:

[...]

PS. moj mieszczuch to skladak z przerzutka

Mój to szosówka z Nexusem 8, błotnikami i bagażnikiem :-)

Takie konfiguracje są interesujące. Masz może jakieś zdjęcia?

Nie miałem, ale zrobiłem :-)

http://hell.pl/leslie/IMGP5901.JPG
http://hell.pl/leslie/IMGP5902.JPG

Z początku załoĹźyłem twist-gripa pionowo na mostku, Ĺźeby mĂłc zmieniać  przełoĹźenie
lewą lub prawą ręką, jak mi wygodniej, ale przełoĹźyłem na koniec prawej  kierownicy
i tam zdecydowanie lepiej.

(Zanim załoĹźyłem nexusa to była stara szosĂłwka z przełącznikami na ramie;  piasta,
obręcze, zaplecenie kół i nowe opony zwiększyły wartość roweru o 200% :-))

--
Leszek 'Leslie' Karlik
http://leslie.hell.pl/

W dniu niedziela, 17 sierpnia 2014 12:11:44 UTC+2 użytkownik Leszek Karlik napisał:

http://hell.pl/leslie/IMGP5901.JPG
http://hell.pl/leslie/IMGP5902.JPG

Ciekawość, co Ci to wisi pod ramą koło suportu?
Dość brudne miejsce...

On Tue, 26 Aug 2014 21:54:51 +0200, rmikke <spamcatch@mailinator.com>  wrote:

[...]

http://hell.pl/leslie/IMGP5901.JPG
http://hell.pl/leslie/IMGP5902.JPG

Ciekawość, co Ci to wisi pod ramą koło suportu?
Dość brudne miejsce...

Cordurowy pokrowiec z zapięciem Trelock. Jest dość
ciężki, więc się tak obraca jak się go przypnie
nad ramą, a to że się cordura ubłoci to mi
specjalnie nie przeszkadza.

(No i mam taką torbę trójkątną co idealnie akurat
wchodzi w trójkąt ramy, w środku by zawadzał)

--
Leszek 'Leslie' Karlik
http://leslie.hell.pl/

In article <53ea11b1$0$2377$65785112@news.neostrada.pl>,
 cytawa <cytawa@hektor.umcs.lublin.pl> wrote:

Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world pisze:

> Pytanie co to dla ciebie jest ta jazda miejska?
> Dla mnie jazda miejska to 'rower na codzien'. Dojazdy do pracy, do
> sklepu, do kina, na miasto.
> W stroju niesportowym, i zeby sie nie pocic, i zeby mozna bylo zostawic
> rower na kilka godzin przed kinem/urzedem/centrum handlowym.

Oswiecilo mnie.
Rower miejski tym sie rozni od roweru czym jajo wiejskie od jaja.

E, nie rozumiem.
Jaja sobie robisz? :-(

PS. moj mieszczuch to skladak z przerzutka

U mnie skladaczek pelni funkcje roweru uniwersalnego.
Uzywam go zamiast 'holendra' jesli nie przewiduje zostawiania na dluzej na miescie albo gdy nie wybieram sie na zakupy.
No i gdy jade do innego miasta (autobusem badz pociagiem).
--
TA

Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world pisze:

Rower miejski tym sie rozni od roweru czym jajo wiejskie od jaja.

E, nie rozumiem.
Jaja sobie robisz? :-(

Nie robie - tylko lubie ;-)

Jan Cytawa

On 2014-08-04 21:51, Krzyś Cierpiętnik wrote:

Można się spierać, że to właśnie TO jest rower miejski i nie ma co
kombinować, bo te rozwiązania są jedyne słuszne, sprawdzone,
itd. Niemniej tam, gdzie normy jeszcze właściwie nie ma, a nawet tam
gdzie jest, wcale nie hipsterzy dokonują innych wyborów (często bardziej
świadomych) i ich rower miejski to nie jest twój rower miejski. I co im
zrobisz?

Nic nie zrobię, nie zajmuję się takimi problemami. Mówisz o trzech na krzyż osobach które nie mają siły wytworzenia efektu kuli śniegowej i se poeksperymentują i umrą. Poza tym - o ile się założymy że to gie na początku wątku nie zdobędzie nawet tysięcznej części promila rynku?

W przeciwieństwie do tego:
http://grist.org/cities/can-the-motor-city-sell-america-on-the-model-t-of-bicycles/ - choć też dość dalekie od doskonałości (brak dynamo w piaście i pełnej osłony łańcucha, niepotrzebnie udziwniona rama).

marcin ha
--
Miasta dla rowerów http://www.miastadlarowerow.pl

W dniu 2014-08-07 19:36, Marcin Hyła pisze:

http://grist.org/cities/can-the-motor-city-sell-america-on-the-model-t-of-bicycles/

niepotrzebnie udziwniona rama

Ta udziwniona rama wygląda, jakby ktoś ją zespawał PRZEZ POMYŁKĘ "do góry nogami". Ma celowo wbijać się w jajka/coś_innego?


--
MN

On Tuesday, August 5, 2014 3:57:39 AM UTC+10, Marcin Hyła wrote:

I tam�e raczej nie ma mowy o tym, co piszesz. Rower miejski to Holandia, Dania, Niemcy. A _nie_ jakie� tarcz�wki, baranki, cuda wianki. Je�li ju�

to lokalne hipsterstwo, a nie _norma_ .

No dobrze, moze to zabrzmi kontrowersyjnie ale dla mnie wlasnie te wszystkie holendry to w duzym stopniu moda (tradycja?). Sa duzo fajniejsze rowery do jazdy po miescie. Zeby nie bylo,holendra probowalem. Moje odczucia? Ciezki, slabo skrecajacy, slabo hamujacy, slabo przyspieszajacy czolg z fotelem jak kanapa (po co to w rowerze na ktorym siedzi sie moze z godzine za jednym razem?). Moze jestem lekko tendencyjny, ale najlepiej to mi sie jedzi po miescie na szosowce czy na rowerze przelajowym. No, moze tylko blotniki by sie przydaly :)

Tak troche bardziej serio to rozumiem, ze chodzi tez o mozliwosc jazdy np. w spodnicy czy wyprostowowana sylwetke dla kogos starszego. Ale czesc ludzi chyba troche daje sobie wmowic, ze to najlepszy rower miejski. Pozdrawiam,
Iguan   --
Iguan007   Sezon caly rok:   http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia

W dniu 2014-08-05 12:44, Iguan_007 pisze:

On Tuesday, August 5, 2014 3:57:39 AM UTC+10, Marcin Hyła wrote:

I tam�e raczej nie ma mowy o tym, co piszesz. Rower miejski to Holandia,
Dania, Niemcy. A _nie_ jakie� tarcz�wki, baranki, cuda wianki. Je�li ju�

to lokalne hipsterstwo, a nie _norma_ .

No dobrze, moze to zabrzmi kontrowersyjnie ale dla mnie wlasnie te wszystkie holendry to w duzym stopniu moda (tradycja?).
Sa duzo fajniejsze rowery do jazdy po miescie. Zeby nie bylo,holendra probowalem. Moje odczucia?
Ciezki, slabo skrecajacy, slabo hamujacy, slabo przyspieszajacy czolg

Ja mam inne. Pamietaj, ze "holender" to zbyt ogolne okreslenie. Owszem, nie ma zWrotnosci kolarki bo ma inna geometrie ale IMHO na jade do miasta/na wies - zupelnie wystarczy. Hamulce bebnowe z duzymi szczekami tez daja rade. Bunny hopa tez da sie wykonac, choc krotszego. Moj "holender" jest prawdziwym Holendrem -  wazy 28 kg. Jade nim (jak musze to sie bardzo spiesze a jest tak bardzo czesto) 7 km do kolejki. Moja motywacja jest widmo godzinnego czekania na kolejne polaczenie. Trase przejezdzam holendrem "na lekko" w 20 minut a najszybciej udalo mi sie ja przejechac w 12 minut. A mam po drodze 13 "swiatel". Holender daje rade w zupelnosci. Ja kierownice w kazdym rowerze utawiam tak, jak w szosowce - nizej niz siodelko i opony tez mam raczej waskie (37).  :-)

z fotelem jak kanapa

To jakis przymus? Ja mam Brooksa (stara wersja B.17 ze sprezynami - B66 Champion).

(po co to w rowerze na ktorym siedzi sie moze z godzine za jednym razem?).

No to nie tak - kanapa nie jest dobra do dlugiego siedzenia/jazdy na rowerze ;-)

Moze jestem lekko tendencyjny, ale najlepiej to mi sie jedzi po miescie na szosowce

No wlasnie ale po miescie sie nie tylko jezdzi... A koszyk w szosowce masz taki czy mniejszy? ;-)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Delibike_in_Buenos_Aires_-3.jpg

czy na rowerze przelajowym. No, moze tylko blotniki by sie przydaly :)

Tak troche bardziej serio to rozumiem, ze chodzi tez o mozliwosc jazdy np. w spodnicy
czy wyprostowowana sylwetke dla kogos starszego. Ale czesc ludzi chyba troche daje sobie wmowic,
ze to najlepszy rower miejski.

Na serio, to nie jest przyjemnie zostawiac w miescie/przewozic w pociagu delikatna szose - masywny holender jest duzo bezpieczniejszy. Nie szkodzi mu oparcie o niego kilku innych rowerow. Trudniej mu zrobic kuku. Robienie duzych zakupow w miescie i wozenie w torbie podsiodlowej czy w plecaku oczywiscie jest mozliwe, ale niewygodne. Kiedys wozilem na kolarce trasa 12 km w tym kilka km droga polna, zakupy "tygodniowe" z marketu w plecaku (kolo 30 kg) ale po co, kiedy mozna wszystko w sakwach i na bagazniku/w koszu? Rower do miasta powinien byc wyposazony we wszelkie mozliwe oslony przeciwblotne - na holendrze nawet jadac w swiezej brei snieznej, ktora potrafi dosyc perfidnie chlapac na wszystkie strony - jak masz w rowerze glebokie, pelne blotniki, chlapacze, naped zamkniety w obudowie i dodatkowe oslony na tylne kolo - rower prawie sie nie paskudzi...
Pomino, ze jezdzilem nieraz - uwazam, ze jazda na szosowce bez blotnikow, w zimie nie jest tak komfortowa jak zabudowanym holendrem. (No ale Ty nie masz zimy i chodzisz glowa do dolu - co mozesz o calorocznej jezdzie rowerem miejskim? ;-)

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"As a rule," said Holmes, "the more bizarre a thing is
the less mysterious it proves to be"
Sir Artur Conan Doyle, The Red-Headed League
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Ja mam inne. Pamietaj, ze "holender" to zbyt ogolne okreslenie. Owszem, nie ma zWrotnosci kolarki bo ma inna geometrie ale IMHO na jade do miasta/na wies - zupelnie wystarczy. Hamulce bebnowe z duzymi szczekami tez daja rade. Bunny hopa tez da sie wykonac, choc krotszego. Moj "holender" jest prawdziwym Holendrem -  wazy 28 kg.

Rzecz gustu. Mysle, ze gdybym ja potrzebowal roweru do jazdy po miescie to zamiast jezdzic na 28kg rowerze skierowalbym sie raczej strone czegos w takim stylu: http://www.trekbikes.com/uk/en/bikes/town/dual_sport/crossrip/
Dolozylbym blotniki i moze jakis bagaznik.

Jade nim (jak musze to sie bardzo spiesze a jest tak bardzo czesto) 7 km do kolejki. Moja motywacja jest widmo godzinnego czekania na kolejne polaczenie. Trase przejezdzam holendrem "na lekko" w 20 minut a najszybciej udalo mi sie ja przejechac w 12 minut. A mam po drodze 13 "swiatel".

Srednia 35km/h na 28kg holendrze po drodze z 13 swiatlami? Nie oszczedzasz sie :)

Moze jestem lekko tendencyjny, ale najlepiej to mi sie jedzi po miescie na szosowce

No wlasnie ale po miescie sie nie tylko jezdzi... A koszyk w szosowce

masz taki czy mniejszy? ;-) Tutaj przyznaje racje. Nic nie zabierzesz na normalna szosowke. Ale sa rowery lzejsze od holendrow gdzie mozna zalozyc bagaznik. Jakis treking, hybryda czy mniej sportowa szosowka bedzie jedzic lepiej niz ten holender, wiele z jego uzytecznosci nie tracac.
        

Na serio, to nie jest przyjemnie zostawiac w miescie/przewozic w pociagu delikatna szose - masywny holender jest duzo bezpieczniejszy. Nie szkodzi mu oparcie o niego kilku innych rowerow. Trudniej mu zrobic kuku.

Wiadomo, bardzo dobrego roweru byle gdzie w miescie nie zostawisz. Ale do jazdy po miescie nie potrzebujesz super roweru, obejdzie sie bez karbonowej ramy i drogiego osprzetu.

Co do wozenia pociagiem to ja sobie tutaj wlasnie chwale wlasnie szosowke - jest lekka i kompaktowa, latwiej sie ja przewozi niz ciezki rower.

Nie widze tez powodu, zeby obawiac sie opierania innych rowerow o np. aluminiowy rower szosowy/przelajowy/hybrydowy przy parkowaniu. W koncu chyba nie ukladasz tych rowerow poziomo w slupkach po 10 :)

Rower do miasta powinien byc wyposazony we wszelkie mozliwe oslony przeciwblotne - na holendrze nawet jadac w swiezej brei snieznej, ktora potrafi dosyc perfidnie chlapac na wszystkie strony - jak masz w rowerze glebokie, pelne blotniki, chlapacze, naped zamkniety w obudowie i dodatkowe oslony na tylne kolo - rower prawie sie nie paskudzi...

Trudno tutaj nie przyznac racji. "Zwykly" rower az takiej ochrony przed blotem nie zapewni.

Pomino, ze jezdzilem nieraz - uwazam, ze jazda na szosowce bez blotnikow, w zimie nie jest tak komfortowa jak zabudowanym holendrem.

To prawda. Taka typowa szosowka w zimie nie jest fajna. Ale juz rower przelajowy z blotnikami i bardziej zimowymi oponami daje rade.

(No ale Ty nie masz zimy i chodzisz glowa do dolu - co mozesz o calorocznej jezdzie rowerem miejskim? ;-)

Oj, jak to nie mam zimy? Ponizej 10 st (na + oczywiscie) jest przed switem, zima na calego! Az musze w bluzie z dlugim rekawem jezdzic. ;)



Pozdrawiam,
Iguan   --
Iguan007   Sezon caly rok:   http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia

W dniu 2014-08-08 08:40, Iguan_007 pisze:

Jade nim (jak musze
to sie bardzo spiesze a jest tak bardzo czesto) 7 km do kolejki. Moja
motywacja jest widmo godzinnego czekania na kolejne polaczenie. Trase
przejezdzam holendrem "na lekko" w 20 minut a najszybciej udalo mi sie
ja przejechac w 12 minut. A mam po drodze 13 "swiatel".

Srednia 35km/h na 28kg holendrze po drodze z 13 swiatlami? Nie oszczedzasz sie :)

Nie wiem jak to policzyłeś, ale mi wychodzi 21 km/h, choć przy kilkunastu zatrzymaniach na światłach to realna prędkość jazdy musi być w granicach ~30 km/h, to już nie jest tak na lekko bez spocenia się. A te 12 minut wydaje się być czasem nierealnym, trafienie na same zielone przy takiej liczbie świateł jest mało prawdopodobne.


--
marcin

W dniu 2014-08-09 00:19, mt pisze:

W dniu 2014-08-08 08:40, Iguan_007 pisze:

Jade nim (jak musze
to sie bardzo spiesze a jest tak bardzo czesto) 7 km do kolejki. Moja
motywacja jest widmo godzinnego czekania na kolejne polaczenie. Trase
przejezdzam holendrem "na lekko" w 20 minut a najszybciej udalo mi sie
ja przejechac w 12 minut. A mam po drodze 13 "swiatel".

Srednia 35km/h na 28kg holendrze po drodze z 13 swiatlami? Nie
oszczedzasz sie :)

Nie wiem jak to policzyłeś, ale mi wychodzi 21 km/h, choć przy
kilkunastu zatrzymaniach na światłach to realna prędkość jazdy musi być
w granicach ~30 km/h, to już nie jest tak na lekko bez spocenia się. A
te 12 minut wydaje się być czasem nierealnym, trafienie na same zielone
przy takiej liczbie świateł jest mało prawdopodobne.

A ok, miałeś na myśli ten czas 12 minut, stąd średnia 35 km/h.


--
marcin

On Sat, 9 Aug 2014, mt wrote:

trafienie na same zielone przy takiej liczbie świateł jest mało prawdopodobne.

  Jak ma sporą część świateł wzbudzanych, z mało ruchliwych przecznic,
albo "zieloną falę" ustawioną na 50 km/h (25 też się łapie!) to
szanse rosną sporo :)

pzdr, Gotfryd

On Tue, 5 Aug 2014, Iguan_007 wrote:

Zeby nie bylo,holendra probowalem. Moje odczucia?

  Tu chyba leży pies pogrzebany.
  Zmień punkt siedzenia z człowieka który "zawsze" jeździł rowerem,
na kogoś, kto "zawsze" 200 m do sklepu wyskakiwał autem.
  Siądzie na holendra i czuje się jak u siebie ;)

Tak troche bardziej serio to rozumiem, ze chodzi tez o mozliwosc jazdy
np. w spodnicy czy wyprostowowana sylwetke dla kogos starszego.

  :)

Ale czesc ludzi chyba troche daje sobie wmowic, ze to najlepszy rower miejski.

  Jak z wszystkim!
  Druga strone medalu jest mniej więcej taka, jak kiedyś padło na
..foto.cyfrowa przy zwyczajowym wątku "jaki aparat?"
  Prawidłowa odpowiedź jest odbierana bardzo źle: "jakikolwiek, a potem
będziesz wiedział(a), czego nie chcesz i czego potrzebujesz w następnym".

  Trzecia strona zaś jest taka, że całkiem sporo rowerów wszelkiej maści,
pewnie z "górskimi" na czele, ale szosowych nie wyłączając, jest kupowana
dla szpanu przez 20 do 200 km rocznie.
  No to czemu "holendry" miałyby być wyjątkiem?
  :)

pzdr, Gotfryd

Iguan_007 pisze:

On Tuesday, August 5, 2014 3:57:39 AM UTC+10, Marcin Hyła wrote:

I tam�e raczej nie ma mowy o tym, co piszesz. Rower miejski to Holandia, Dania, Niemcy. A _nie_ jakie� tarcz�wki, baranki, cuda wianki. Je�li ju�

to lokalne hipsterstwo, a nie _norma_ .

No dobrze, moze to zabrzmi kontrowersyjnie ale dla mnie wlasnie te wszystkie holendry to w duzym stopniu moda (tradycja?). Sa duzo fajniejsze rowery do jazdy po miescie. Zeby nie bylo,holendra probowalem. Moje odczucia? Ciezki, slabo skrecajacy, slabo hamujacy, slabo przyspieszajacy czolg z fotelem jak kanapa (po co to w rowerze na ktorym siedzi sie moze z godzine za jednym razem?). Moze jestem lekko tendencyjny, ale najlepiej to mi sie jedzi po miescie na szosowce czy na rowerze przelajowym. No, moze tylko blotniki by sie przydaly :)

Tak troche bardziej serio to rozumiem, ze chodzi tez o mozliwosc jazdy np. w spodnicy czy wyprostowowana sylwetke dla kogos starszego. Ale czesc ludzi chyba troche daje sobie wmowic, ze to najlepszy rower miejski.

za 25-30 lat bedziesz wiedział po co.... :-)

-- m
Pozdrawiam
Michał

-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com

Mon, 04 Aug 2014 18:07:35 +0200 Krzyś Cierpiętnik <blah@blah.invalid>
napisał:

No, ale ma za to hamulce tarczowe. Niezbędne w mieście. :-D

Koniecznie hydrauliczne.

Rwa, że też niektórzy nadal widzą w tym
szpanerstwo/hipsterstwo/ujwico. Dla mnie to po prostu rozwiązanie
lepsze, nowocześniejsze, wygodniejsze w porówananiu ze starszymi
typami hamulców. Podobnie z piastami/suportami na łożyskach
maszynowych zamiast składanych "na piechotę" (niech przeklęte będą ;-)
). Technika idzie do przodu, ta rowerowa też. Kiedyś innowacją w
rowerze był łańcuch (zamiast odpychania się nogami lub korb
połączonych bezpośrednio z kołem), później przerzutka, amortyzator
itp. Przyszedł czas i na ulepszenie hamulców.

Konopielka kurde...

On Mon, 4 Aug 2014, __Maciek wrote:

Mon, 04 Aug 2014 18:07:35 +0200 Krzyś Cierpiętnik <blah@blah.invalid>
napisał:

No, ale ma za to hamulce tarczowe. Niezbędne w mieście. :-D

Koniecznie hydrauliczne.

Rwa, że też niektórzy nadal widzą w tym
szpanerstwo/hipsterstwo/ujwico. Dla mnie to po prostu rozwiązanie
lepsze, nowocześniejsze, wygodniejsze

  Poprzestałbym na tym, że "po prostu inne".
  Komu pasuje ten bierze ;)

Podobnie z piastami/suportami na łożyskach maszynowych

  Podzielam pogląd :) (mam)

później przerzutka,

  No.
  Dawno nie było o wyższości gripshiftów nad rapidami ;)

amortyzator

  A co to takiego? ;)

itp. Przyszedł czas i na ulepszenie hamulców.

Konopielka kurde...

  :D

pzdr, Gotfryd

Tue, 5 Aug 2014 01:14:11 +0200 Gotfryd Smolik news
<smolik@stanpol.com.pl> napisał:

 Podzielam pogląd :) (mam)

A ja jeszcze nie :-(

 Dawno nie było o wyższości gripshiftów nad rapidami ;)

A którze są lepsze? ;->
Ja mam "zwykłe" manetki SL-MY20, które bardzo lubię.

amortyzator

 A co to takiego? ;)

Też nie wiem ;-)
Sztywniak mi wystarcza, akurat to unowocześnienie mi niepotrzebne.


BTW szukam piasty która by spełniała wszystkie poniższe warunki:
- Tylna
- 36 otworów
- Pod kasetę
- Łożyska maszynowe (najlepiej więcej niż 2)
- Mocowanie tarczy CenterLock
- Bez quick release lub z możliwością jego usunięcia. Demontaż koła
bez narzędzi ma być niemożliwy. Najlepiej normalna pełna oś z
nakrętkami.
- Cena najlepiej do 100-150zł

Oczywiście o tym żeby gdzieś znaleźć gotowe koło na takiej piaście to
nawet nie marzę.

Przeglądałem stronę Novateca - beznadziejnie zrobiona strona,
tajemnicze piktogramy, np. trybik z napisem G3 w środku, po najechaniu
na ten piktogram kursorem wyświetla się podpowiedź "G3" - LOL. Inny
obrazek ma kropkę w środku i dwie strzałeczki i wyświetla równie
enigmatyczną podpowiedź "BBS". Tzn domyślam się że to akurat oznacza
te nieszczęsne łożyska składane, ale czy ja muszę takie rzeczy
zgadywać?
http://novatecusa.net/project/f522gcc-rh/
Nie widać żeby któraś z tamtejszych piast miała CL.
Oto przykład jak można odciąć potencjalnego klienta od informacji o
produktach :-( Wiem że tu nie Pręgierz, ale piętno dla bezmyślnych
webmasterów/markietingowców
Widzę że jest jakaś ich piasta z wymiennymi adapterami CL i IS
https://www.flickr.com/photos/49487279@N04/4539811535/in/photostream/
ale próżno tego gdziekolwiek szukać.

A jednak w końcu coś znalazłem:
http://www.biketop.pl/index.php?p1359,piasta-tyl-nt-cld142sb
Ale moje użalanie i dotychczasową pisaninę już zostawię w poście, a co
:-)

A może ktoś coś innego jeszcze zaproponuje?

On 2014-08-04 18:07, Krzyś Cierpiętnik wrote:
[...]

Założę się, że takiego nie widziałeś. ;)

Przegrałbyś. :-D Widziałem go na zdjęciu przy okazji jakieś dyskusji
gdzie był poruszany temat przeglądu/remontu planetarki. Czarna rama i
"flyer" (city flyer?) w nazwie.

JDX wrote:

On 2014-08-04 18:07, Krzyś Cierpiętnik wrote:

[...]

Założę się, że takiego nie widziałeś. ;)

Przegrałbyś. :-D Widziałem go na zdjęciu przy okazji jakieś dyskusji
gdzie był poruszany temat przeglądu/remontu planetarki. Czarna rama i
"flyer" (city flyer?) w nazwie.

Wow. W rzeczy samej. Właśnie leje, a tu pora do pracy się nim zbierać :)

--
Śmierć Google Groups, śmierć bramkom www-news.

On 2014-08-04 17:10, JDX wrote:

On 2014-08-04 16:18, atm wrote:

http://antyweb.pl/miejski-rower-z-systemem-akcesoriow-drukowanych-3d-dostosuje-sie-do-kazdej-sytuacji/

Nie pierwszy rzut oka wygląda nieźle, ale chwilę później wychodzi na jaw że:
- brak stałego oświetlenia w rowerze miejskim jest bardzo mocno niemiejski,

tak, zdecydowanie

- ustawienie siodła względem kierownicy sugeruje mocno niemiejską
pozycję (i ze względu na konstrukcję ramy pewnie nie da się go za bardzo
opuścić),

no ale czegóż oczekiwać od amerykańskich geeków

- brak porządnej osłony łańcucha jest mocno niemiejski,

ten rower nie ma łańcucha, ma pasek klinowy. Swoją drogą bzdura IMHO :-)

- krótki przedni błotnik jak i brak chlapacza są niemiejskie,
- no i brak podpórki jest mocno niemiejski.

no ale startupa czy innego kikstartera można odpalać i zebrać z pińcet tryliardów dolarów bo "rower miejski" :)

marcin ha
--
Miasta dla rowerów http://www.miastadlarowerow.pl

On Mon, 4 Aug 2014, Marcin Hyła wrote:

ten rower nie ma łańcucha, ma pasek klinowy. Swoją drogą bzdura IMHO :-)

  Hm... jakie są główne wady paska klinowego?
  Załóżmy, że "przerzutek" w postaci znanej z łańcucha nie ma (dopuszczamy
planetarną).
  Sprawność?

pzdr, Gotfryd

Dnia Tue, 5 Aug 2014 01:28:38 +0200, Gotfryd Smolik news napisał(a):

On Mon, 4 Aug 2014, Marcin Hyła wrote:

ten rower nie ma łańcucha, ma pasek klinowy. Swoją drogą bzdura IMHO :-)

  Hm... jakie są główne wady paska klinowego?
  Załóżmy, że "przerzutek" w postaci znanej z łańcucha nie ma (dopuszczamy
planetarną).
  Sprawność?

ponoć sie zapycha przy jeździe w sniegu. Grubego błota też niby nie lubi ale to akurat mieszczuchów nie dotyczy. Poza tym to ze jeszcze rama musi być specjalna to już chyba nie ma wad.

Dnia Tue, 5 Aug 2014 10:05:10 +0200, qrt napisał(a):

Dnia Tue, 5 Aug 2014 01:28:38 +0200, Gotfryd Smolik news napisał(a):

On Mon, 4 Aug 2014, Marcin Hyła wrote:

ten rower nie ma łańcucha, ma pasek klinowy. Swoją drogą bzdura IMHO :-)

  Hm... jakie są główne wady paska klinowego?
  Załóżmy, że "przerzutek" w postaci znanej z łańcucha nie ma (dopuszczamy
planetarną).
  Sprawność?

ponoć sie zapycha przy jeździe w sniegu. Grubego błota też niby nie lubi ale to akurat mieszczuchów nie dotyczy. Poza tym to ze jeszcze rama musi być specjalna to już chyba nie ma wad.

jeszcze jedno - nie ma chyba zdanego standardu paska. Paski w rowerach
bywają każdy z innej parafii. Różnia sie szerokością, kształtem zębów oraz
ich rozstawem.

On Tue, 5 Aug 2014, qrt wrote:

jeszcze jedno - nie ma chyba zdanego standardu paska.

  Dobrze myślę, że przekłada się to na "efekt monopolowy" czyli cenę?
  Thx :)

pzdr, Gotfryd

Dnia Tue, 5 Aug 2014 01:28:38 +0200, Gotfryd Smolik news napisał(a):

On Mon, 4 Aug 2014, Marcin Hyła wrote:

ten rower nie ma łańcucha, ma pasek klinowy. Swoją drogą bzdura IMHO :-)

  Hm... jakie są główne wady paska klinowego?

http://rowerjestsuper.wordpress.com/2013/06/13/rower-z-paskiem-zamiast-lancucha/

--
jg

On 2014-08-05 01:28, Gotfryd Smolik news wrote:

  Hm... jakie są główne wady paska klinowego?

Konieczność otwieranej (!) ramy. W sensie tylnych widełek otwieranych, bo jak założysz pasek? Wszystkie rowery z paskiem na jakich miałem okazję siedzieć miały właśnie otwierane ramy. A jeśli otwierane, to raczej z dodatkową słabością. Nie wiem jak ze sprawnością.

marcin ha
--
Miasta dla rowerów http://www.miastadlarowerow.pl

On Thu, 7 Aug 2014, Marcin Hyła wrote:

On 2014-08-05 01:28, Gotfryd Smolik news wrote:

  Hm... jakie są główne wady paska klinowego?

  Thx. wszystkim przy okazji.

Konieczność otwieranej (!) ramy.
bo jak założysz pasek?

  Hm. O ile pasek musiałby iść dalej od osi roweru, jakby szedł
obok (na zewnątrz) ramy? Grubość kasety odpada z szerokości
roweru, chyba nie byłoby aż TAK daleko.

Wszystkie rowery z paskiem na jakich miałem okazję siedzieć miały właśnie otwierane ramy.

  Na zdjęciu w artykule zalinkowanym przez "jg" też tak jest.

Nie wiem jak ze sprawnością.

  Sam pasek może nie tak źle, ale żadna złożona przekładnia nie
wygra z pojedynczą, więc albo w "sztywnym", albo tam gdzie
rowerzysta twierdzi że nie czuje strat w przekładni planetarnej ;)

pzdr, Gotfryd

Dnia Thu, 07 Aug 2014 19:30:47 +0200, Marcin Hyła napisał(a):

On 2014-08-05 01:28, Gotfryd Smolik news wrote:

  Hm... jakie są główne wady paska klinowego?

Konieczność otwieranej (!) ramy. W sensie tylnych widełek otwieranych, bo jak założysz pasek? Wszystkie rowery z paskiem na jakich miałem okazję siedzieć miały właśnie otwierane ramy.

Niektóre mają inną konstrukcje tylnych widełek. http://www.decathlon.pl/media/824/8245154/big_694e9f8ed79b4dceb1273449f9901d60.jpg

tutaj by sie dało założyć pasek bez problemu. Widziałem też podbną opcje
tylko z dolną rurą widełek. Wyglada to wówczas troche jak wahacz.  albo tutaj http://www.decathlon.pl/media/821/8215651/big_800PX_mediacom_445635948.jpg

Przsescigaja się na tych kickstarterach, kto zrobi najbardziej innowacyjny i kompaktowy rower miejski. Nie ma w tym nic zlego oprocz ceny i zasadnosci takiego zakupu, czyli wlasciwie jedno wynika z drugiego ;)
Ostatnio nabylem uzywanego mieszczucha z planetarką na ramie aluminiowej. Wazy to to wiecej niz moj przelajowiec, ale tragedii nie ma - 14kg. A najwazniejsze ze kosztowal grosze i mozna było się przymierzyc przed zakupem. Wygoda jazdy i bagaznik, to wszystko czego potrzeba do miasta.
Nie rozumiem dlaczego mialbym kupowac pancernego holendra czy takiego innowacyjnego kompakciaka za jakies niesamowite pieniadze tylko po to zeby się polansowac te 5km do pracy, skoro na rynku wtornym gnije tysiace sprawnych, wygodnych rowerow.
Ale z drugiej strony "co komu pasuje", jeden bedzie jezdzil szosowka, inny wyda fortune zeby tylko się pokazac w niedziele w parku.
W calym tym hajpie rowerowym fajne jest to ze coraz wiecej osob korzysta z roweru jako glownego srodka transportu, moze za kilkanascie lat zmieni się podejscie do kultury poruszania się sczegolnie w miescie, a i samochodow bedzie mniej.