"Do najgroźniejszego incydentu doszło tydzień temu, 14 stycznia. MiG-29 z 22. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Malborku podczas lotu nad terenami cywilnymi zgubił spadochron hamujący. Umieszczony w tubie o długości ok. 50 cm, ważący ok. 20 kg spadochron wykorzystywany jest do wyhamowania maszyny po wylądowaniu.
- Jakby coś takiego w kogoś uderzyło, to kaplica. Ponadto przy uderzeniu w dom, samochód to jest jak pocisk - tłumaczy nam jeden z pilotów.
Dr Maciej Lasek, były przewodniczący cywilnej Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych, zwraca uwagę na jeszcze jedno zagrożenie: - Jeżeli odpada spadochron, który pozwala na wyhamowanie samolotu przy lądowaniu, to może się okazać, że w gorszych warunkach pogodowych, przy bardziej śliskim pasie, samolot może mieć problem, żeby zakończyć lądowanie w granicach drogi startowej - mówi.
Od tygodnia w bazie w Malborku pracuje wojskowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego. Trwają poszukiwania spadochronu, ale piloci twierdzą, że to jak szukanie igły w stogu siana.
- Jeśli komisja zdołała wyjaśnić, dlaczego doszło do oderwania się spadochronu hamującego i jest w stanie wyeliminować tę przyczynę w kolejnych lotach, to samoloty mogą dalej latać - mówi nam dr Maciej Lasek. - Ale jeżeli komisji nie udało się jeszcze tego wyjaśnić, to samoloty powinny zostać ponownie uziemione.
Ale jak mówią piloci, kolejne uziemienie maszyn to ,,kolejna klęska" polskich sił powietrznych. Przed wyborami nikt nawet nie chce myśleć o takiej decyzji.
(...)
Tymczasem piloci z baz informują nas, że problemy ze stanem technicznym maszyn pojawiają się bez przerwy. Według nich inżynierowie borykają się m.in. z niesprawnościami kabin, rozwarstwianiem się owiewek oraz pękającymi elementami podwozia.
Jak mówią, nadal też występują problemy z silnikami. Jak dowiedzieliśmy się nieoficjalnie, przyczyną zniszczenia MiG-29 pod Węgrowem, który doprowadził do uziemienia tych myśliwców na długie miesiące, było właśnie mechaniczne zużycie silnika.
W maszynach pojawiają się też usterki, które do tej pory się nie zdarzały. Jednym z nich była awaria prądnicy. Do zdarzenia doszło w grudniu 2019 r. - W locie pilot zgłosił niebezpieczeństwo, wracał i lądował awaryjnie - mówi nam jeden z pilotów.
Były inspektor Sił Powietrznych gen. Tomasz Drewniak nazywa awarię prądnicy ,,jednym z gorszych przypadków, jakie mogą zdarzyć się pilotowi": - Jeżeli siada prądnica, to pilot po prostu nie ma energii w maszynie. Prądu z akumulatora starcza mu na 5-10 min, a potem wszystko się wyłącza. Instrukcja w takich przypadkach mówi jasno: ,,Natychmiast przerwać zadanie i lądować na najbliższym lotnisku". Lądowanie bez prądu jest możliwe, ale niezwykle trudne - mówi.
Także w tym przypadku w bazie w Malborku pojawiła się Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego. - Tych pomniejszych zdarzeń to już nikt nie liczy, do nich powołuje się wewnętrzne komisje - mówi pilot.
(...)
- U nas realnie sprawny jest jeden myśliwiec szkolno-bojowy i cztery bojowe, choć w kwitach wykazują osiem lub dziewięć - mówi nam pilot z Malborka. Pilot z Mińska Mazowieckiego dodaje, że w jego bazie zdolnych do latania jest około sześciu samolotów. Przy najbardziej optymistycznych obliczeniach to nawet nie połowa maszyn, które znajdują się w bazach."
https://wiadomosci.onet.pl/tylko-w-onecie/od-mysliwca-mig-29-oderwal-sie-spadochron-hamujacy-seria-awarii-po-wznowieniu-lotow/4te45hf

--
Bruno

Bruno pisze tak:

Umieszczony w tubie o długości ok. 50 cm, ważący ok. 20 kg
spadochron wykorzystywany jest do wyhamowania maszyny po
wylądowaniu. - Jakby coś takiego w kogoś uderzyło, to kaplica.
Ponadto przy uderzeniu w dom, samochód to jest jak pocisk -
tłumaczy nam jeden z pilotów.

Coraz częściej się rozglądam czy nic nie leci na łeb ;)

Dziś przeleciał nade mną Chinook. Nie ufam takim wynalazkom.
Jak tak silnie wiało widziałem kilka odejść z rykiem w niezwykłym kierunku.

--
Piotrek

Let me see your war face.