Miliardy za "dostępność". Szokująco wielkie dopłaty podatników lądują na
kontach prywatnych spółek zarządza- jących autostradami A1 i A2!

Umowy jakie zawarły rządy SLD oraz PO-PSL z prywatnymi spółkami "GTC" i
"AWSA II", na budowę i utrzymanie ok. 250 km odcinków autostrad A1 oraz A2,
mogą budzić wielkie kontrowersje. Zgodnie z ich treścią, państwo polskie -
czytaj: podatnicy - muszą płacić wspomnianym spółkom tzw. opłatę za
dostępność. W 2013 roku wyniosła ona nieco ponad 1,2 mld zł. W 2014 roku
było to 1,271 mld zł. Taka sytuacja będzie trwała aż do 2039 roku...

Rządy SLD oraz PO-PSL podpisały z prywatnymi spółkami "GTC" i "AWSA II"
umowy koncesyjne, na podstawie których firmy te zobowiązały się zbudować i
eksploatować odcinki płatnych autostrad: A1 na trasie Gdańsk - Toruń (GTC)
oraz A2 na trasie Świecko - Nowy Tomyśl (AWSA II). Zgodnie z umowami,
opłaty pobierane na bramkach są przekazywane do budżetu państwa, a
dokładnie do Krajowego Funduszu Drogowego (KFD). W zamian Fundusz ten płaci
spółkom tzw. opłatę za dostępność. Problem w tym, że opłata ta jest
kilkukrotnie większa niż kwoty, jakie spółki "GTC" i "AWSA II" przekazują
do KFD za opłaty pobierane od kierowców na bramkach. W 2013 roku
skumulowana kwota opłat jakie KFD zapłacił za dostępność wspomnianych
odcinków wyniosła nieco ponad 1,2 mld zł. W 2014 roku było to już 1,271 mld
zł! Tymczasem, według informacji podanych przez "Gazetę Wyborczą", spółki
"GTC" i "AWSA II" przekazały we wspomnianym 2014 roku na konta Funduszu
jedynie 132 mln zł z tytułu opłat pobranych od kierowców na bramkach...

Ale to nie koniec. Spółce GTC udało się sfinalizować umowę z rządem Marka
Belki (SLD), która przewidywała, że Polska poręczy kredyty jakie GTC
zaciągnie w Europejskim Banku Inwestycyjnym, Nordic Investment Bank oraz AB
Svensk Exportkredit w łącznej wysokości 768 mln euro (ok. 3,5 mld zł) na
budowę północnego odcinka autostrady A1 (innymi słowy - gdyby GTC stało się
niewypłacalne, to Polska będzie zobowiązana do zapłaty całego długu).
Spłata tych kredytów miała się rozpocząć dopiero teraz (do tego czasu
nieustannie przyrastały odsetki, dzięki czemu zadłużenie z poziomu 3,5 mld
zł wzrosło do około 6 mld zł) i ma potrwać aż do 2040 roku. Jakby tego było
mało, platformiany rząd Donalda Tuska przyznał GTC kolejne gwarancje spłaty
kredytów pod budowę dalszych odcinków A1 do kwoty 1,1 mld euro... Czy tak właśnie wygląda partnerstwo publiczno-prywatne przy budowie
autostrad w państwie post-kolonialnym?

Dnia Thu, 3 Mar 2016 09:21:01 -0600, Mark Woydak napisał(a):


PIEPRZ SIĘ PSYCHOLU PODSZYWACZU , SZCZURZE z mx02.eternal-september.org

--
Mark VVoydak