Grupy dyskusyjne

Modyfikacja napędu 3x8

	Data: 2019-05-14 19:47:23
Autor: PeJot
Modyfikacja napędu 3x8
W dniu 2019-05-14 o 17:49, Ignac pisze: Pisałem kiedyś o modyfikacji kasety do jazdy na podjazdach, czyli o takim jej zestopniowaniu 36-34-32-30-28-26-23. Niestety, na bębenek ósma zębatka już nie weszła. Ponieważ ? A korba to 48-38-22. Spróbowałbym zestawu 44-cośtam-20, technicznie możliwe. -- P. Jankisz "Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na wiecie jest tylu idiotów" Stanisław Lem

	Data: 2019-05-14 11:13:07
Autor: Ignac
Modyfikacja napędu 3x8
W dniu wtorek, 14 maja 2019 19:47:20 UTC+2 użytkownik PeJot napisał: W dniu 2019-05-14 o 17:49, Ignac pisze: > Pisałem kiedyś o modyfikacji kasety do jazdy na podjazdach, czyli o takim jej > zestopniowaniu 36-34-32-30-28-26-23. Niestety, na bębenek ósma zębatka już nie weszła. Ponieważ ? ósma musiałaby mieć dystans zintegrowany z zębami, tak jak jest w oryginalnych kasetach. > A korba to 48-38-22. Spróbowałbym zestawu 44-cośtam-20, technicznie możliwe. Na korbie, łańcuch z 22 na 38 śmiga bez problemu. Właściwie, to ten czynnik był siłą sprawczą całej modernizacji.

	Data: 2019-05-14 20:25:10
Autor: PeJot
Modyfikacja napędu 3x8
W dniu 2019-05-14 o 20:13, Ignac pisze: W dniu wtorek, 14 maja 2019 19:47:20 UTC+2 użytkownik PeJot napisał: W dniu 2019-05-14 o 17:49, Ignac pisze: Pisałem kiedyś o modyfikacji kasety do jazdy na podjazdach, czyli o takim jej zestopniowaniu 36-34-32-30-28-26-23. Niestety, na bębenek ósma zębatka już nie weszła. Ponieważ ? ósma musiałaby mieć dystans zintegrowany z zębami, tak jak jest w oryginalnych kasetach. Oczywiście. Poteoretyzujmy: 13-15-18-21-24-28-32-36. Powinno się dać zrobić i działać. -- P. Jankisz "Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na wiecie jest tylu idiotów" Stanisław Lem

	Data: 2019-05-14 13:07:07
Autor: Ignac
Modyfikacja napędu 3x8
W dniu wtorek, 14 maja 2019 20:25:09 UTC+2 użytkownik PeJot napisał: Oczywiście. Poteoretyzujmy: 13-15-18-21-24-28-32-36. Powinno się dać zrobić i działać. Sądzę że tak, ale pójdźmy dalej; zamontujmy jeszcze 40t i 46t, przerzutka z najdłuższym wózkiem i ze stosownym adapterem do tych zębatek- są takie na aledrogo. To wszystko w napędzie 3x10, lub tylko 2x10 i mamy rower w przystępnej cenie, i o wiele bardziej uniwersalny, niż te Sitmanowskie wynalazki 1x11!

	Data: 2019-05-15 07:10:10
Autor: Ĺ
Modyfikacja napędu 3x8
Ciekawe, ile taka kaseta waży? -- -- - zamontujmy jeszcze 40t i 46t

	Data: 2019-05-15 08:20:06
Autor: Ignac
Modyfikacja napędu 3x8
W dniu środa, 15 maja 2019 07:10:13 UTC+2 użytkownik ń napisał: Ciekawe, ile taka kaseta waży? -- -- - > zamontujmy jeszcze 40t i 46t 36-34-32-30-28-26-23, 650gr z 40 stalową, dalsze 200 gr

	Data: 2019-05-14 23:00:08
Autor: qrt
Modyfikacja napędu 3x8
Dnia Tue, 14 May 2019 20:25:10 +0200, PeJot napisał(a): 15-18-21 dość długie te przełożenia tutaj... W wypadku tak szerokozakresowych kaset jak 13-36 chyba jednak warto już zmienić na 9s.
	Data: 2019-05-14 22:55:58
Autor: qrt
Modyfikacja napędu 3x8
Dnia Tue, 14 May 2019 11:13:07 -0700 (PDT), Ignac napisał(a): W dniu wtorek, 14 maja 2019 19:47:20 UTC+2 użytkownik PeJot napisał: W dniu 2019-05-14 o 17:49, Ignac pisze: Pisałem kiedyś o modyfikacji kasety do jazdy na podjazdach, czyli o takim jej zestopniowaniu 36-34-32-30-28-26-23. Niestety, na bębenek ósma zębatka już nie weszła. Ponieważ ? ósma musiałaby mieć dystans zintegrowany z zębami, tak jak jest w oryginalnych kasetach. A korba to 48-38-22. Spróbowałbym zestawu 44-cośtam-20, technicznie możliwe. Na korbie, łańcuch z 22 na 38 śmiga bez problemu. 16 to jest ponoć wartość graniczna ja mam 46-30 i daje rade ale kilka problemów z konstrukcja takiej korby sie ujawniło.