Grupy dyskusyjne

Moich bojów z cieniasem cišg dalszy

	Data: 2009-03-29 22:53:37
Autor: J.F.
Moich bojów z cieniasem cišg dalszy
On Fri, 27 Mar 2009 22:27:04 +0100, Tomasz Pyra wrote: Na biegu jałowym po resecie kompa i zrobieniu adaptacji: przy przepustnicy otwartej na maksa (ECU w pętli otwartej): Obroty silnika - 5000rpm (około) MAP - 735 Czas otwarcia wtryskiwaczy - 3ms Lambda - komputer pracuje na mapach, nie czyta danych z sondy. Sonda podaje 0.8-0.9V Po długim czasie trzymania przepustnicy otwartej na maksa (komputer przechodzi w tryb pętli z sondą lambda) Obroty silnika - 5500rpm (około) MAP - 745 Czas otwarcia wtryskiwaczy - 2.6ms Lambda - Komputer podaje skrajne prawe,żółte pole skali (niestety nie jest napisane co to oznacza, ale chyba mieszkankę bogatą). Sonda podaje 0.9V Jak widać na mapach silnik wkręca się do 5000, sterowany sondą do 5500 rpm. Co to może być? A w czym problem - ze nie kreci szybciej ? Jak widac kreci, ciekawe tylko czemu - czyzby za bogata mieszanka ? Tam jest MAP czy MAF ? Przy wyzszych obrotach MAP powinno byc chyba mniejsze ? Jesli jednak jest to duzo nizej niz wydaje sie ze powinno byc, to czeka cie chyba kolejna kontrola wszystkiego: -rozrzad dobry ? [walek, ustawienie, luz zaworowy] -zaplon we wlasciwym momencie ? -dolot powietrza sie nie blokuje ? [sprobuj bez filtru] -wtryskiwacze fabryczne ? -swiece dobre ? .... -a benzyna to dobra ? Zastanawia mnie niezmieniający się kąt wyprzedzenia zapłonu, ale z drugiej strony nie wiem co ten parametr odczytany z komputera oznacza A komputer od tego silnika czy grzebany ? Tak patrzę że przy sterowaniu lambdą silnik wkręca się wyżej pomimo że dostaje mniej paliwa, czyżby silnik był zalewany? I jeśli tak to dlaczego? Z tym cisnieniem to na pewno dobrze ? Nie ma tam jakiegos regulatora zeby bylo stale nadcisnienie nad kolektorem ? J.