Oglądam tu posty Kolegów w sprawie śrub w kołach i widzę, że klucz trzeba przedłużyć rurą, żeby od/do-kręcić.
Sprawdziłem w tabeli, że moment dokręcania śrub w kołach to przeważnie 100-110 Nm, chociaż trafiają się auta, gdzie jest 180 (VW Multivan).
Najzwyklejszy klucz ma 30 cm długości, więc mamy siłę 40-70 kG zakładając, że przykładamy siłę nie na samym końcu klucza, tylko 25 cm od główki.
Wydaje mi się, że używanie rury przedłużającej może świadczyć, że ktoś wcześniej do****lił na maxa, albo śruby są pordzewiałe. Inaczej przeciętny facet bez przedłużki potrafi te 50 kG dać z siebie.
No chyba, że  gatunek męski jest na wyginięciu i wypiera go jakiś twór eunuchoidalny.
Jacek

"Jacek" <krystian.mazurek@alektum.com> wrote in message news:q4bku9$hqj$1node1.news.atman.pl...

Oglądam tu posty Kolegów w sprawie śrub w kołach i widzę, że klucz trzeba przedłużyć rurą, żeby od/do-kręcić.
Sprawdziłem w tabeli, że moment dokręcania śrub w kołach to przeważnie 100-110 Nm, chociaż trafiają się auta, gdzie jest 180 (VW Multivan).
Najzwyklejszy klucz ma 30 cm długości, więc mamy siłę 40-70 kG zakładając, że przykładamy siłę nie na samym końcu klucza, tylko 25 cm od główki.
Wydaje mi się, że używanie rury przedłużającej może świadczyć, że ktoś wcześniej do****lił na maxa, albo śruby są pordzewiałe. Inaczej przeciętny facet bez przedłużki potrafi te 50 kG dać z siebie.
No chyba, że  gatunek męski jest na wyginięciu i wypiera go jakiś twór eunuchoidalny.

Zgadzam się z Tobą, Jacku.
To, że po wizycie u gumiarza nie jesteś w stanie samemu fajką do auta
dostarczoną przez fabrykę śrub w kołach odkręcić (może po opcjonalnym
kopnięciu fajki butem dla "rozpoczęcia"), to przesłanka że trzeba zmienić
gumiarza na lepszego, takiego, co używa kluczy z kontrolą siły dokręcania...

Ja w taki sposób wyeliminowałem też polskiego mechanika w Chicago.
I już do niego nie pójdę po tym jak po jednej wizycie nie byłem w stanie
odkręcić kół do samodzielnej wymiany klocków hamulcowych i musiałem
wrócić i stać nad nim i pilnować czy dokręca koła z kontrolą momentu siły...
Ja muszę mieć zaufanie do mechanika że zrobi robotę dobrze - nie mam
zamiaru stać nad nim w warsztacie i pilnować go jak jakiś policjant.

Użytkownik Jacek krystian.mazurek@alektum.com ...

Oglądam tu posty Kolegów w sprawie śrub w kołach i widzę, że klucz trzeba przedłużyć rurą, żeby od/do-kręcić.
Sprawdziłem w tabeli, że moment dokręcania śrub w kołach to przeważnie 100-110 Nm, chociaż trafiają się auta, gdzie jest 180 (VW Multivan).
Najzwyklejszy klucz ma 30 cm długości, więc mamy siłę 40-70 kG zakładając, że przykładamy siłę nie na samym końcu klucza, tylko 25 cm od główki.
Wydaje mi się, że używanie rury przedłużającej może świadczyć, że ktoś wcześniej do****lił na maxa, albo śruby są pordzewiałe. Inaczej przeciętny facet bez przedłużki potrafi te 50 kG dać z siebie.
No chyba, że  gatunek męski jest na wyginięciu i wypiera go jakiś twór eunuchoidalny.

Tak Jacku
Ułatwianie sobie pracy przedłuzaniem ramienia narzedzia to przejaw braku meskiej pewnosci siebie :) Dokładnie!
Ech...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Jest Leżajsk, jest dobrze.
Był Leżajsk, jest mi niedobrze.

Dnia Sun, 17 Feb 2019 13:43:52 +0100, Jacek napisał(a):

Oglądam tu posty Kolegów w sprawie śrub w kołach i widzę, że klucz trzeba przedłużyć rurą, żeby od/do-kręcić.
Sprawdziłem w tabeli, że moment dokręcania śrub w kołach to przeważnie 100-110 Nm, chociaż trafiają się auta, gdzie jest 180 (VW Multivan).
Najzwyklejszy klucz ma 30 cm długości, więc mamy siłę 40-70 kG zakładając, że przykładamy siłę nie na samym końcu klucza, tylko 25 cm od główki.

Zwykly klucz (fajkowy) niekoniecznie ma 30 cm.
Krzyzakowy owszem, ale inna kwestia przylozenia sily.
No i stanac noga na tym trudno, trzeba cegly wozic :-)

Wydaje mi się, że używanie rury przedłużającej może świadczyć, że ktoś wcześniej do****lił na maxa, albo śruby są pordzewiałe. Inaczej

zakrecil pneumatykiem, a potem dociagnal dynamometrycznym :-)

przeciętny facet bez przedłużki potrafi te 50 kG dać z siebie.
No chyba, że  gatunek męski jest na wyginięciu i wypiera go jakiś twór eunuchoidalny.

A 50kg worek jak daleko zaniesiesz ? A dziadkom nie sprawialo klopotu.

Cos w tym jest, ale to tylko pol prawdy.

W kadecie jakos mi sie dziwnie sruby same dociagaly.
Dokrecalem mocno, a odkrecic niemal nie dawalem rady.

Rdza robi swoje, wiec od lat sruby smaruje ... i ostatnio dwie
zgubilem. Czy to wina smaru ?

A rurka ... kiedys odkrecic nie dalem rady, wiec uzylem rurki.
I rozerwalem klucz. Ale to byl ruski, to moze taki metal.

Jak sie kola zmienia co pol roku, to odkrecic latwiej.

Wiec rurka to dobra rzecz.

J.

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Dnia Sun, 17 Feb 2019 13:43:52 +0100, Jacek napisał(a):

Oglądam tu posty Kolegów w sprawie śrub w kołach i widzę, że klucz trzeba przedłużyć rurą, żeby od/do-kręcić.
Sprawdziłem w tabeli, że moment dokręcania śrub w kołach to przeważnie 100-110 Nm, chociaż trafiają się auta, gdzie jest 180 (VW Multivan).
Najzwyklejszy klucz ma 30 cm długości, więc mamy siłę 40-70 kG zakładając, że przykładamy siłę nie na samym końcu klucza, tylko 25 cm od główki.

Zwykly klucz (fajkowy) niekoniecznie ma 30 cm.
Krzyzakowy owszem, ale inna kwestia przylozenia sily.
No i stanac noga na tym trudno, trzeba cegly wozic :-)

Wydaje mi się, że używanie rury przedłużającej może świadczyć, że ktoś wcześniej do****lił na maxa, albo śruby są pordzewiałe. Inaczej

zakrecil pneumatykiem, a potem dociagnal dynamometrycznym :-)

przeciętny facet bez przedłużki potrafi te 50 kG dać z siebie.
No chyba, że  gatunek męski jest na wyginięciu i wypiera go jakiś twór eunuchoidalny.

A 50kg worek jak daleko zaniesiesz ? A dziadkom nie sprawialo klopotu.

Cos w tym jest, ale to tylko pol prawdy.

W kadecie jakos mi sie dziwnie sruby same dociagaly.
Dokrecalem mocno, a odkrecic niemal nie dawalem rady.

Rdza robi swoje, wiec od lat sruby smaruje ... i ostatnio dwie
zgubilem. Czy to wina smaru ?

A rurka ... kiedys odkrecic nie dalem rady, wiec uzylem rurki.
I rozerwalem klucz. Ale to byl ruski, to moze taki metal.

Jak sie kola zmienia co pol roku, to odkrecic latwiej.

Wiec rurka to dobra rzecz.

Rurka to ostateczność.

Istotny jest impakt/uderzenie.
Jeśli nie wystarczy kopnięcie nogą w fajkę to śruby masz dokręcone za mocno
i rurką tylko poukręcasz gwinty.

Dnia Sun, 17 Feb 2019 13:52:06 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Wiec rurka to dobra rzecz.

Rurka to ostateczność.

Istotny jest impakt/uderzenie.
Jeśli nie wystarczy kopnięcie nogą w fajkę to śruby masz dokręcone za mocno
i rurką tylko poukręcasz gwinty.

Widac nigdy nie uzywales.

Noga czy rurka - nie ma zadnej roznicy.

Klucz udarowy czy mlotek - te to moze maja jakies wlasciwosci
wykruszania rdzy.

J.

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message news:1lz918n2bda2k.bdnysj0r7m0f$.dlg40tude.net...

Dnia Sun, 17 Feb 2019 13:52:06 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Wiec rurka to dobra rzecz.

Rurka to ostateczność.

Istotny jest impakt/uderzenie.
Jeśli nie wystarczy kopnięcie nogą w fajkę to śruby masz dokręcone za mocno
i rurką tylko poukręcasz gwinty.

Widac nigdy nie uzywales.

Masz rację - rurki nie używałem - miałem coś lepszego...
Używałem porządnego klucza o długości 24" (>60cm) tzw "braker bar".
Czpień pół calowy na porządne gniazdo 17 lub 19mm pasujące do śruby.
I powiem Ci tyle, że takim kluczem (czy też rurką) z łatwością jestem
w tanie ukręcić łeb śrubie od koła. I niestety udało mi się ukręcić
gwintowany bolec w Toyocie i Nissanie po wizycie u pana Gienka, gumiarza.

Noga czy rurka - nie ma zadnej roznicy.

Noga daje tylko krótki/duży impuls, podobny do klucza udarowego.
Ten udar/impuls luzuje śrubę w normalnych okolicznościach ale
jeśli mechanik przykręcił ją za mocno to przeważnie zniszczył/osłabił
gwint, i rurką sobie po prostu ukręcisz śrubę.

Klucz udarowy czy mlotek - te to moze maja jakies wlasciwosci
wykruszania rdzy.

Nie o rdzę tu chodzi tylko o nadwyrężony gwint od za mocnego
dokręcania czy też wkręcania od razu narzędziem bez zrobienia
kilku pierwszych obrotów palcami czyli masz cross-threaded.
Akurat tu mam spore doświadczenie bo od 20-paru lat sobie
obsługuję koła we wszystkich swoich samochodach, a miałem ich kilka.

Dnia Sun, 17 Feb 2019 13:54:28 -0600, Pszemol napisał(a):

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message

Dnia Sun, 17 Feb 2019 13:52:06 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Wiec rurka to dobra rzecz.

Rurka to ostateczność.
Istotny jest impakt/uderzenie.
Jeśli nie wystarczy kopnięcie nogą w fajkę to śruby masz dokręcone za mocno i rurką tylko poukręcasz gwinty.

Widac nigdy nie uzywales.

Masz rację - rurki nie używałem - miałem coś lepszego...
Używałem porządnego klucza o długości 24" (>60cm) tzw "braker bar".

To to samo.

Czpień pół calowy na porządne gniazdo 17 lub 19mm pasujące do śruby.
I powiem Ci tyle, że takim kluczem (czy też rurką) z łatwością jestem
w tanie ukręcić łeb śrubie od koła. I niestety udało mi się ukręcić
gwintowany bolec w Toyocie i Nissanie po wizycie u pana Gienka, gumiarza.

Musial byc oslabiony, moze przerdzewialy ... albo gwint mocno
zardzewialy. Normalnie to jednak bys wykrecil.

Noga czy rurka - nie ma zadnej roznicy.

Noga daje tylko krótki/duży impuls, podobny do klucza udarowego.

Mlotek to da krotki i duzy impuls.
Impuls z nogi w miare slaby i dosc dlugi.

Ten udar/impuls luzuje śrubę w normalnych okolicznościach ale
jeśli mechanik przykręcił ją za mocno to przeważnie zniszczył/osłabił
gwint, i rurką sobie po prostu ukręcisz śrubę.

IMO - noga bys tez ukrecil lub nie ruszyl. Nawiasem mowiac - skoro takie klucze robia, to widac srub nie
ukrecaja, bo kto by kupil. No i tego pol calowego trzpienia nie
ukrecil, choc sruba M12 znacznie slabsza ...

Klucz udarowy czy mlotek - te to moze maja jakies wlasciwosci
wykruszania rdzy.

Nie o rdzę tu chodzi tylko o nadwyrężony gwint od za mocnego
dokręcania czy też wkręcania od razu narzędziem bez zrobienia
kilku pierwszych obrotów palcami czyli masz cross-threaded.

Szczegolnie taki 60cm klucz utrudnia wkrecanie, bo krzyzakiem to mozna
tez delikatnie :-)

J.

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message news:1bq5emxsipw4r$.1g8uwblyjf0t7$.dlg40tude.net...

Dnia Sun, 17 Feb 2019 13:54:28 -0600, Pszemol napisał(a):

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message

Dnia Sun, 17 Feb 2019 13:52:06 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Wiec rurka to dobra rzecz.

Rurka to ostateczność.
Istotny jest impakt/uderzenie.
Jeśli nie wystarczy kopnięcie nogą w fajkę to śruby masz dokręcone za
mocno i rurką tylko poukręcasz gwinty.

Widac nigdy nie uzywales.

Masz rację - rurki nie używałem - miałem coś lepszego...
Używałem porządnego klucza o długości 24" (>60cm) tzw "braker bar".

To to samo.

Czpień pół calowy na porządne gniazdo 17 lub 19mm pasujące do śruby.
I powiem Ci tyle, że takim kluczem (czy też rurką) z łatwością jestem
w tanie ukręcić łeb śrubie od koła. I niestety udało mi się ukręcić
gwintowany bolec w Toyocie i Nissanie po wizycie u pana Gienka, gumiarza.

Musial byc oslabiony, moze przerdzewialy ... albo gwint mocno
zardzewialy.
Normalnie to jednak bys wykrecil.

Noga czy rurka - nie ma zadnej roznicy.

Noga daje tylko krótki/duży impuls, podobny do klucza udarowego.

Mlotek to da krotki i duzy impuls.
Impuls z nogi w miare slaby i dosc dlugi.

Ten udar/impuls luzuje śrubę w normalnych okolicznościach ale
jeśli mechanik przykręcił ją za mocno to przeważnie zniszczył/osłabił
gwint, i rurką sobie po prostu ukręcisz śrubę.

IMO - noga bys tez ukrecil lub nie ruszyl.

Nawiasem mowiac - skoro takie klucze robia, to widac srub nie
ukrecaja, bo kto by kupil. No i tego pol calowego trzpienia nie
ukrecil, choc sruba M12 znacznie slabsza ...

O 1/2" czpień się nie martwię - chodzi o gwint bolca w japońcu
gdzie dają nakrętki na koło lub gwint w śrubie w niemieckim aucie.

Klucz udarowy czy mlotek - te to moze maja jakies wlasciwosci
wykruszania rdzy.

Nie o rdzę tu chodzi tylko o nadwyrężony gwint od za mocnego
dokręcania czy też wkręcania od razu narzędziem bez zrobienia
kilku pierwszych obrotów palcami czyli masz cross-threaded.

Szczegolnie taki 60cm klucz utrudnia wkrecanie, bo krzyzakiem to mozna
tez delikatnie :-)

Ten klucz 60cm nie służy do wkręcania! O czym Ty mówisz?
Ten klucz służy do łamania tread-locker na gwintach śrub
w elementach zawieszenia. Jeśli śruba w kole jest zniszczona
za mocnym dokręceniem to zwykle widać to po jej wykręceniu
bo ma widocznie zdeformowany gwint.

> Rdza robi swoje, wiec od lat sruby smaruje ... i ostatnio dwie

zgubilem. Czy to wina smaru ?

Prawdopodobnie tak. Wg znajomego mechanika,nakrętek mocujących koła nigdy się nie smaruje. Nakrętki powinny być dokręcone z siłą jak w instrukcji auta. Zbyt słabo? Nakrętki mogą się poluzować z wiadomym skutkiem. Zbyt mocno? Zależy od konstrukcji piasty, w skrajnym przypadku można np uszkodzić łożyska piasty sciskając je zbyt mocno.
Bez klucza dynamometrycznego nie jest możliwym dokręcenie wszystkich śrub z właściwą i taką samą siłą więc zamiast samemu lepiej do warsztatu.

On Mon, 18 Feb 2019 23:03:28 -0800, Jojo@wp.pl wrote:

Rdza robi swoje, wiec od lat sruby smaruje ... i ostatnio dwie
zgubilem. Czy to wina smaru ?

Prawdopodobnie tak. Wg znajomego mechanika,nakrętek mocujących koła
nigdy się nie smaruje.

Ja nigdy nie smarowałem, i nigdy koła nie zgubiłem - więc coś w tym pewnie jest :)

Bez klucza dynamometrycznego nie jest możliwym dokręcenie wszystkich
śrub z właściwą i taką samą siłą więc zamiast samemu lepiej do
warsztatu.

....a tam zdzisiek dopierdoli koła pistoletem pneumatycznym.
To już lepiej samemu. Klucza dynamometrycznego nie potrzeba, wystarczy użyć normalnego klucza i normalnej ludzkiej siły.

Mateusz

Witaj Jojo@wp.pl, 19 lut 2019 w
news:a1390161-71a3-4758-8616-cc1658a1bc4dgooglegroups.com
napisałeś/aś:

> Rdza robi swoje, wiec od lat sruby smaruje ... i ostatnio dwie
> zgubilem. Czy to wina smaru ? Prawdopodobnie tak. Wg znajomego mechanika,nakrętek mocujących koła
nigdy się nie smaruje. Nakrętki powinny być dokręcone z siłą jak w
instrukcji auta. Zbyt słabo? Nakrętki mogą się poluzować z wiadomym
skutkiem. Zbyt mocno? Zależy od konstrukcji piasty, w skrajnym
przypadku można np uszkodzić łożyska piasty sciskając je zbyt mocno. Bez klucza dynamometrycznego nie jest możliwym dokręcenie wszystkich
śrub z właściwą i taką samą siłą więc zamiast samemu lepiej do
warsztatu. 

A czy to nie jest tak, że producent samochodu w swojej mądrości dołącza do samochodu klucze do kół, którymi powinno się móc prawidłowo, tj. nie za mocno i nie za słabo, dokręcić koła? Ostatnio dokręcałem - klucz jest tej długości i wytrzymałości, że gdybym się napiął to prędzej bym go wygiął niż za mocno dokręcił. Inna sprawa to odkręcanie takim kluczem - bez przedłużki jest ciężko.

Użytkownik pueblo nomail@nomail.pl ...

> Rdza robi swoje, wiec od lat sruby smaruje ... i ostatnio dwie
> zgubilem. Czy to wina smaru ? Prawdopodobnie tak. Wg znajomego mechanika,nakrętek mocujących koła
nigdy się nie smaruje. Nakrętki powinny być dokręcone z siłą jak w
instrukcji auta. Zbyt słabo? Nakrętki mogą się poluzować z wiadomym
skutkiem. Zbyt mocno? Zależy od konstrukcji piasty, w skrajnym
przypadku można np uszkodzić łożyska piasty sciskając je zbyt
mocno. Bez klucza dynamometrycznego nie jest możliwym dokręcenie
wszystkich śrub z właściwą i taką samą siłą więc zamiast samemu
lepiej do warsztatu. 

A czy to nie jest tak, że producent samochodu w swojej mądrości
dołącza do samochodu klucze do kół, którymi powinno się móc
prawidłowo, tj. nie za mocno i nie za słabo, dokręcić koła? Ostatnio dokręcałem - klucz jest tej długości i wytrzymałości, że
gdybym się napiął to prędzej bym go wygiął niż za mocno dokręcił.
Inna sprawa to odkręcanie takim kluczem - bez przedłużki jest
ciężko.

Czasami sie da, czasami sie nie da, ale nawet jak sie da to po co sie meczyc i plecy nadwyrezac...?
Chociaz znam jednego takiego agenta co majac rurke w samochodzie odkrecał koło kluczem o ramieniu 25cm... I dał rade... I nawet nie duzo spierdolił...

Na drodze czasami musisz liczyc tylko na siebie.
Ludzie coraz rzadziej sie zatrzymuja zeby pomoc.

I w sumie sie nie dziwie.
Tej zimy 3 osobom odpalałem auto z kabli, nawet wyciągnałem miernik i zmierzyłem ładowanie. I nigdy nie oczekuje niczego w zamian.
Ale zgadnijcie ile osób zaproponowało grzecznosciowa dyszke na piwo...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Stwierdzono, że demokracja jest najgorszą formą rządu, jeśli nie
liczyć wszystkich innych form, których próbowano od czasu do czasu."
Winston Churchill

Witaj Budzik, 19 lut 2019 w
news:XnsA9FB7D4405A80budzik61pocztaonetpl127.0.0.1 napisałeś/aś:

A czy to nie jest tak, że producent samochodu w swojej mądrości
dołącza do samochodu klucze do kół, którymi powinno się móc
prawidłowo, tj. nie za mocno i nie za słabo, dokręcić koła? Ostatnio dokręcałem - klucz jest tej długości i wytrzymałości, że
gdybym się napiął to prędzej bym go wygiął niż za mocno dokręcił.
Inna sprawa to odkręcanie takim kluczem - bez przedłużki jest
ciężko.

Czasami sie da, czasami sie nie da, ale nawet jak sie da to po co
sie meczyc i plecy nadwyrezac...?

Chodziło mi przede wszytkim o to, że takim fabrycznym kluczem przynajmniej ciężko jest dokręcić za mocno - i to jest jego plus - ale mam nadzieję że wystarczająco.

Użytkownik pueblo nomail@nomail.pl ...

A czy to nie jest tak, że producent samochodu w swojej mądrości
dołącza do samochodu klucze do kół, którymi powinno się móc
prawidłowo, tj. nie za mocno i nie za słabo, dokręcić koła? Ostatnio dokręcałem - klucz jest tej długości i wytrzymałości, że
gdybym się napiął to prędzej bym go wygiął niż za mocno dokręcił.
Inna sprawa to odkręcanie takim kluczem - bez przedłużki jest
ciężko.

Czasami sie da, czasami sie nie da, ale nawet jak sie da to po co
sie meczyc i plecy nadwyrezac...?

Chodziło mi przede wszytkim o to, że takim fabrycznym kluczem przynajmniej ciężko jest dokręcić za mocno - i to jest jego plus - ale mam nadzieję że wystarczająco.

No fakt, ale z drugiej strony jak zmienisz w zyciu 3-4 zestawy albo jak ci ktos pokaze co i jak to takim za długim tez dobrze dokrecisz.
A jak zrobisz to troche za mocno to z przedłuzka nie bedziesz mial problemu odkrecic :)

Do wszystkiego trzeba podchodzic z głowa - mi tez mechanik kiedys tak dokrecił ze nawet z przełuzka odpusciłem bo nie chciałem poniszczyc narzedzi. Podjechałem do gumiarza, on zwykłym udarowym tez nie dał rady. Dopiero takim lujem od tirów poszło... --
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Prawda cierpi od zbyt wielu analiz."
Frank Herbert

W dniu wtorek, 19 lutego 2019 11:24:13 UTC+1 użytkownik pueblo napisał:

A czy to nie jest tak, że producent samochodu w swojej mądrości dołącza do samochodu klucze do kół, którymi powinno się móc prawidłowo, tj. nie za mocno i nie za słabo, dokręcić koła?

Wierzysz w to co napisałeś?
Producent raczej tak dobiera klucz żeby zmieścił się w schowku między lampą a błotnikiem czy gdzie tam indziej ma byc schowany.

W dniu 2019-02-20 o 14:13, Kris pisze:

W dniu wtorek, 19 lutego 2019 11:24:13 UTC+1 użytkownik pueblo napisał:

A czy to nie jest tak, że producent samochodu w swojej mądrości dołącza
do samochodu klucze do kół, którymi powinno się móc prawidłowo, tj. nie
za mocno i nie za słabo, dokręcić koła?

Wierzysz w to co napisałeś?
Producent raczej tak dobiera klucz żeby zmieścił się w schowku między lampą a błotnikiem czy gdzie tam indziej ma byc schowany.

A ja uważam, że długość jest taka, a nie inna, żeby nie przesadzić z mocą dokręcenia, a jednak dało się dokręcić rękami na tyle mocno, żeby się nie odkręciło po wymianie w trasie.
Dziwnym trafem każdy klucz jest taki sam. Twoim tokiem rozumowania klucz dołączony do malucha powinien mieć długość płaskiej 10-tki, a do Patrola pół metra.



--
viktorius

Użytkownik viktorius viktorius@interia.pl ...

A czy to nie jest tak, że producent samochodu w swojej mądrości
dołącza do samochodu klucze do kół, którymi powinno się móc
prawidłowo, tj. nie za mocno i nie za słabo, dokręcić koła?

Wierzysz w to co napisałeś?
Producent raczej tak dobiera klucz żeby zmieścił się w schowku
między lampą a błotnikiem czy gdzie tam indziej ma byc schowany.

A ja uważam, że długość jest taka, a nie inna, żeby nie przesadzić z
mocą dokręcenia, a jednak dało się dokręcić rękami na tyle mocno,
żeby się nie odkręciło po wymianie w trasie.
Dziwnym trafem każdy klucz jest taki sam. Twoim tokiem rozumowania
klucz dołączony do malucha powinien mieć długość płaskiej 10-tki, a
do Patrola pół metra.

Myslac w ten sposob trzeba by klucz dobierac do mocy w rece....
Bo inaczej dokreci kobieta a inaczej wycwiczony mezczyzna... --
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Adam 'Sherwood' Zaparciński: "Polecam gorąco kaski na rower."
Marcin Szeffer: "Dziękuję. Wolę kaski na głowę."

Witaj Budzik, 20 lut 2019 w news:XnsA9FCB6853525budzik61pocztaonetpl@
127.0.0.1 napisałeś/aś:

Użytkownik viktorius viktorius@interia.pl ...

A czy to nie jest tak, że producent samochodu w swojej mądrości
dołącza do samochodu klucze do kół, którymi powinno się móc
prawidłowo, tj. nie za mocno i nie za słabo, dokręcić koła?

Wierzysz w to co napisałeś?
Producent raczej tak dobiera klucz żeby zmieścił się w schowku
między lampą a błotnikiem czy gdzie tam indziej ma byc schowany.

A ja uważam, że długość jest taka, a nie inna, żeby nie przesadzić

z

mocą dokręcenia, a jednak dało się dokręcić rękami na tyle mocno,

żeby

się nie odkręciło po wymianie w trasie. Dziwnym trafem każdy klucz
jest taki sam. Twoim tokiem rozumowania klucz dołączony do malucha
powinien mieć długość płaskiej 10-tki, a do Patrola pół metra.

Myslac w ten sposob trzeba by klucz dobierac do mocy w rece....
Bo inaczej dokreci kobieta a inaczej wycwiczony mezczyzna...

A dziecko? Nie zapomnijmy o dzieciach.
A tak na serio - widziałeś albo chociaż słyszałeś kiedyś o kobiecie samodzielnie zmieniającej koło?

On Wed, 20 Feb 2019 22:17:32 +0000, pueblo wrote:

A tak na serio - widziałeś albo chociaż słyszałeś kiedyś o kobiecie
samodzielnie zmieniającej koło?

Ponoć to istnieje. Znajomy mówił mi kiedyś, że jego żona ma fryzjerkę, której siostra koleżanki słyszała o takiej. Ale to mogło w sumie być tak, jak z samochodami na placu czerwonym.

Mateusz

W dniu środa, 20 lutego 2019 23:17:34 UTC+1 użytkownik pueblo napisał:

A dziecko? Nie zapomnijmy o dzieciach.

Biedroń vs Pudzianowski- myślisz że te same siły tym samym kluczem wygenerują?

W dniu 2019-02-21 o 08:47, Kris pisze:

W dniu środa, 20 lutego 2019 23:17:34 UTC+1 użytkownik pueblo napisał:

A dziecko? Nie zapomnijmy o dzieciach.

Biedroń vs Pudzianowski- myślisz że te same siły tym samym kluczem wygenerują?

Pisałem już w tym wątku o moim teście z dokręceniem na 120Nm i sprawdzeniem czy da radę jeszcze dobić zwykłym kluczem.
Posturą mi bliżej do Biedronia, ale pół obrotu dałem radę dociągnąć.
Stąd wniosek, że każdy dokręcić zrobić dołączonym do samochodu kluczem te *co* *najmniej* 120Nm, nawet kobieta.
Dzieci nie liczę, nie mają uprawnień na kierowanie, to i za wymianę kół nie powinny się brać ;)


--
viktorius

Użytkownik Kris kszysztofc@gmail.com ...

A dziecko? Nie zapomnijmy o dzieciach.

Biedroń vs Pudzianowski- myślisz że te same siły tym samym kluczem
wygenerują?

Hmm... dobór osób sugeruje posługiwanie sie nieciekawymi stereotypami... Ale np. ja vs Pudzianowski... :)


--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"TPSA - to ludzka rzecz okradać"

W dniu czwartek, 21 lutego 2019 15:00:03 UTC+1 użytkownik Budzik napisał:
 

Hmm... dobór osób sugeruje posługiwanie sie nieciekawymi stereotypami... Ale np. ja vs Pudzianowski... :)

Się czepiasz;)
Biedronia na oczy na żywo nie widziałem ale w tv wygląda na drobnego człowieka który raczej fizycznie nie pracuje więc i siły za dużo nie ma. Pudzian to z kolei kawał chłopa i pewnie niejedną śrubę by ukręcił
A wracając do sedna to ciągle uważam ze producenci dodają takie klucze żeby się mieściły tam gdzie mieścić się maja i nie zastanawiają się czy będzie nimi kręcić Pudzian czy inny Biedroń
Ja np kawał chłopa jestem i jak kiedyś jeszcze bawiłem się w własnoręczna wymianę kół to w aucie woziłem taki komunistyczny(dosłownie z tych czasów ten klucz był) krzyżak.
Był to(a właściwie jest bo do dzisiaj go mam) tak solidny klucz że kilka razy śrubę ukręciłem a klucz nie pękł. Fabryczny kluczyk w audi 80b2 wygiąłem przy próbie odkręcenie pierwszej śruby jak pamiętam.
Podobne opinie miałem o lewarkach w audi i mondeo- miałay one elementy plastykowe i też normalnie do podnoszenia sie nie nadawały za bardzo. Miałem i mam nadal zwykły lewarek hydrauliczny tego typu
https://archiwum.allegro.pl/oferta/stary-lewarek-hydrauliczny-typ-1-6-a-i6549725143.html
i tym ciągnik podnosiliśmy też czy np pełną ziemniaków przyczepę.
Przy okazji dodam ze dość niebezpieczne było zmienianie opony w takich kołach jak kiedyś ciężarówki czy przyczepy miały bo jak pierścień wystrzelił to mógł nawet zabić

Użytkownik Kris kszysztofc@gmail.com ...

A wracając do sedna to ciągle uważam ze producenci dodają
takie klucze żeby się mieściły tam gdzie mieścić się maja i nie
zastanawiają się czy będzie nimi kręcić Pudzian czy inny Biedroń Ja
np kawał chłopa jestem i jak kiedyś jeszcze bawiłem się w
własnoręczna wymianę kół to w aucie woziłem taki
komunistyczny(dosłownie z tych czasów ten klucz był) krzyżak. Był
to(a właściwie jest bo do dzisiaj go mam) tak solidny klucz że kilka
razy śrubę ukręciłem a klucz nie pękł. Fabryczny kluczyk w audi 80b2
wygiąłem przy próbie odkręcenie pierwszej śruby jak pamiętam. Podobne opinie miałem o lewarkach w audi i mondeo- miałay one
elementy plastykowe i też normalnie do podnoszenia sie nie nadawały
za bardzo. Miałem i mam nadal zwykły lewarek hydrauliczny tego typu https://archiwum.allegro.pl/oferta/stary-lewarek-hydrauliczny-typ-1-6
-a-i6549725143.html i tym ciągnik podnosiliśmy też czy np pełną
ziemniaków przyczepę. Przy okazji dodam ze dość niebezpieczne było
zmienianie opony w takich kołach jak kiedyś ciężarówki czy przyczepy
miały bo jak pierścień wystrzelił to mógł nawet zabić

Zgadzam sie. Tez rozwaliłem firmowy klucz w corsie. --
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Każde dziecko jest poniekąd geniuszem w oczach swych rodziców,
a każdy geniusz dzieckiem."  Artur Schopenhauer

Witaj Kris, 21 lut 2019 w
news:aabc31cd-d833-4c6c-aec6-7797cf3cac02googlegroups.com
napisałeś/aś:

W dniu środa, 20 lutego 2019 23:17:34 UTC+1 użytkownik pueblo
napisał:

A dziecko? Nie zapomnijmy o dzieciach.

Biedroń vs Pudzianowski- myślisz że te same siły tym samym kluczem
wygenerują?

No wiadomo - siła razy ramię. Ale podejżewam, że Pudzian by ten klucz po prostu zniszczył i nie przełożyłoby się to na zbyt mocne dokręcenie.

Użytkownik pueblo nomail@nomail.pl ...

A dziecko? Nie zapomnijmy o dzieciach.
A tak na serio - widziałeś albo chociaż słyszałeś kiedyś o kobiecie samodzielnie zmieniającej koło?

Ok, w przypadku mezczyzn roznice moga byc rownie duze...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Jak dostać się zdalnie na komputer podłączony do sieci Windows ?
Udawaj drukarke.

Witaj Budzik, 21 lut 2019 w news:XnsA9FD42CAC76C7budzik61pocztaonetpl@
127.0.0.1 napisałeś/aś:

Użytkownik pueblo nomail@nomail.pl ...

A dziecko? Nie zapomnijmy o dzieciach.
A tak na serio - widziałeś albo chociaż słyszałeś kiedyś o kobiecie samodzielnie zmieniającej koło?

Ok, w przypadku mezczyzn roznice moga byc rownie duze...

Ok. Po coś te klucze dodają. Jeśli nie nadawałyby się ani do odkręcania, ani do zakręcania - to po co?
Wychodzę z założenia, że jeśli ktoś fizycznie potrafi wykonać zmianę koła - podnieść samochód, ściągnąć i założyć koło, to ma wystarczająco dużo siły żeby tym kluczem dokręcić z wymaganą siłą.

Bo ludzie za mocno dokręcają. Ja od kilku lat dokręcam zwykłym krzyżakiem bez większego napinania, nic jak do tej pory mi nie odpadło, a po sezonie i tak muszę użyć trochę większej siły przy odkręcaniu niż przy dokręcaniu.

W dniu 2019-02-17 o 13:43, Jacek pisze:

Oglądam tu posty Kolegów w sprawie śrub w kołach i widzę, że klucz trzeba przedłużyć rurą, żeby od/do-kręcić.
Sprawdziłem w tabeli, że moment dokręcania śrub w kołach to przeważnie 100-110 Nm, chociaż trafiają się auta, gdzie jest 180 (VW Multivan).
Najzwyklejszy klucz ma 30 cm długości, więc mamy siłę 40-70 kG zakładając, że przykładamy siłę nie na samym końcu klucza, tylko 25 cm od główki.

Rura jest do odkręcania a nie zakręcania.

Wydaje mi się, że używanie rury przedłużającej może świadczyć, że ktoś wcześniej do****lił na maxa, albo śruby są pordzewiałe. Inaczej przeciętny facet bez przedłużki potrafi te 50 kG dać z siebie.
No chyba, że  gatunek męski jest na wyginięciu i wypiera go jakiś twór eunuchoidalny.

Nie zawsze masz wpływ na to do jakiego fachowca ktoś twoim autem pojedzie.
A z obserwacji wynika że ludzie jadą do fachowców od kół w namiotach
bo tam tanio i mniejsze kolejki. I głównie tam śruby dokręcają
na maksa.


Pozdrawiam

W dniu 17.02.2019 o 15:10, RadoslawF pisze:

Nie zawsze masz wpływ na to do jakiego fachowca ktoś twoim autem pojedzie.
A z obserwacji wynika że ludzie jadą do fachowców od kół w namiotach
bo tam tanio i mniejsze kolejki. I głównie tam śruby dokręcają
na maksa.

Właśnie sobie uświadomiłem, że gumiarze, do których jeżdżę dokręcają pneumatycznym i potem "dokręcają" dynamometrycznym, ale jeszcze nie widziałem, żeby ten klucz dynamometryczny chociaż o milimetr ruszył jakąś śrubę.
Tak więc moment dokręcania mam taki, ile dał klucz pneumatyczny, czyli pewnie więcej, niż potrzeba.
Jacek

On Sun, 17 Feb 2019 15:18:02 +0100, Jacek wrote:

Właśnie sobie uświadomiłem, że gumiarze, do których jeżdżę dokręcają
pneumatycznym i potem "dokręcają" dynamometrycznym, ale jeszcze nie
widziałem, żeby ten klucz dynamometryczny chociaż o milimetr ruszył
jakąś śrubę.

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych problemów.

Mateusz

"Mateusz Viste" <mateusz@nie.pamietam> wrote in message news:5c696fe5$0$6563$426a34ccnews.free.fr...

On Sun, 17 Feb 2019 15:18:02 +0100, Jacek wrote:

Właśnie sobie uświadomiłem, że gumiarze, do których jeżdżę dokręcają
pneumatycznym i potem "dokręcają" dynamometrycznym, ale jeszcze nie
widziałem, żeby ten klucz dynamometryczny chociaż o milimetr ruszył
jakąś śrubę.

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy
mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych problemów.

Mówisz tak jakby to było niemożliwe znaleźć dobrego gumiarza/mechanika
który na codzień używa kluczy dynamometrycznych i jedyny sposób aby to
dobrze zrobić byłoby to zrobić samemu... a to nieprawda. Wystarczy poszukać.

On Sun, 17 Feb 2019 09:57:40 -0600, Pszemol wrote:

"Mateusz Viste" <mateusz@nie.pamietam> wrote in message
news:5c696fe5$0$6563$426a34ccnews.free.fr...

On Sun, 17 Feb 2019 15:18:02 +0100, Jacek wrote:

Właśnie sobie uświadomiłem, że gumiarze, do których jeżdżę dokręcają
pneumatycznym i potem "dokręcają" dynamometrycznym, ale jeszcze nie
widziałem, żeby ten klucz dynamometryczny chociaż o milimetr ruszył
jakąś śrubę.

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy
mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych
problemów.

Mówisz tak jakby to było niemożliwe znaleźć dobrego gumiarza/mechanika
który na codzień używa kluczy dynamometrycznych i jedyny sposób aby to
dobrze zrobić byłoby to zrobić samemu... a to nieprawda. Wystarczy
poszukać.

Widzę że moje przymrużone oko nie zostało zrozumiane. Nawiązywałem oczywiście do <q4bku9$hqj$1@node1.news.atman.pl> w którym autor zaśmiewał się, jakie to te dzisiejsze mężczyzny słabowite som bo koła nie potrafią zmienić... a sam lata do warsztatu.

Mateusz

Mateusz Viste <mateusz@nie.pamietam> wrote:

On Sun, 17 Feb 2019 09:57:40 -0600, Pszemol wrote:

"Mateusz Viste" <mateusz@nie.pamietam> wrote in message
news:5c696fe5$0$6563$426a34ccnews.free.fr...

On Sun, 17 Feb 2019 15:18:02 +0100, Jacek wrote:

Właśnie sobie uświadomiłem, że gumiarze, do których jeżdżę dokręcają
pneumatycznym i potem "dokręcają" dynamometrycznym, ale jeszcze nie
widziałem, żeby ten klucz dynamometryczny chociaż o milimetr ruszył
jakąś śrubę.

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy
mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych
problemów.

Mówisz tak jakby to było niemożliwe znaleźć dobrego gumiarza/mechanika
który na codzień używa kluczy dynamometrycznych i jedyny sposób aby to
dobrze zrobić byłoby to zrobić samemu... a to nieprawda. Wystarczy
poszukać.

Widzę że moje przymrużone oko nie zostało zrozumiane. Nawiązywałem oczywiście do <q4bku9$hqj$1@node1.news.atman.pl> w którym autor zaśmiewał się, jakie to te dzisiejsze mężczyzny słabowite som bo koła nie potrafią zmienić... a sam lata do warsztatu.

A to wybacz :) nie wychwyciłem żaluzji :)

W dniu .02.2019 o 15:29 Mateusz Viste <mateusz@nie.pamietam> pisze:

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy
mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych problemów.

A wyważanie?

TG

On Sun, 17 Feb 2019 16:46:51 +0100, Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .02.2019 o 15:29 Mateusz Viste <mateusz@nie.pamietam> pisze:

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy
mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych
problemów.

A wyważanie?

Ale to tylko raz w życiu (koła) - przy jego zakupie :)

Mateusz

W dniu .02.2019 o 16:55 Mateusz Viste <mateusz@nie.pamietam> pisze:

On Sun, 17 Feb 2019 16:46:51 +0100, Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .02.2019 o 15:29 Mateusz Viste <mateusz@nie.pamietam> pisze:

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy
mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych
problemów.

A wyważanie?

Ale to tylko raz w życiu (koła) - przy jego zakupie :)

U mnie się nie sprawdzi, opona starcza na dwa,trzy sezony, po pierwszym  sezonie  brakuje jej 20-50 gr do wyważenia.
Jak jeździsz wokoło komina to taki model obsługi kół obleci, jak  wyjedziesz na autostradę - to szkoda opon i zawieszenia.

TG

On Sun, 17 Feb 2019 17:02:59 +0100, Tomasz Gorbaczuk wrote:

U mnie się nie sprawdzi, opona starcza na dwa,trzy sezony, po pierwszym
sezonie  brakuje jej 20-50 gr do wyważenia.
Jak jeździsz wokoło komina to taki model obsługi kół obleci, jak
wyjedziesz na autostradę - to szkoda opon i zawieszenia.

20-50 gr (groszy?) brzmi faktycznie tragicznie. Ja raz w roku wyskubuję śrubokrętem kamyczki z bieżników - nie ważyłem nigdy, ale z pewnością jest ich więcej niż 20 g.

Mateusz

W dniu .02.2019 o 17:22 Mateusz Viste <mateusz@nie.pamietam> pisze:

On Sun, 17 Feb 2019 17:02:59 +0100, Tomasz Gorbaczuk wrote:

U mnie się nie sprawdzi, opona starcza na dwa,trzy sezony, po pierwszym
sezonie  brakuje jej 20-50 gr do wyważenia.
Jak jeździsz wokoło komina to taki model obsługi kół obleci, jak
wyjedziesz na autostradę - to szkoda opon i zawieszenia.

20-50 gr (groszy?) brzmi faktycznie tragicznie. Ja raz w roku wyskubuję
śrubokrętem kamyczki z bieżników - nie ważyłem nigdy, ale z pewnością
jest ich więcej niż 20 g.

20 gram czuć już na kierownicy. Dużo zalezy od auta, ale w przeciętnej  osobówce może telepać kierownicą.

TG

"Tomasz Gorbaczuk" <gorbi@adres.pl> wrote in message news:op.zxddbkbtg01fvfl-259.harvard.local...

W dniu .02.2019 o 17:22 Mateusz Viste <mateusz@nie.pamietam> pisze:

On Sun, 17 Feb 2019 17:02:59 +0100, Tomasz Gorbaczuk wrote:

U mnie się nie sprawdzi, opona starcza na dwa,trzy sezony, po pierwszym
sezonie  brakuje jej 20-50 gr do wyważenia.
Jak jeździsz wokoło komina to taki model obsługi kół obleci, jak
wyjedziesz na autostradę - to szkoda opon i zawieszenia.

20-50 gr (groszy?) brzmi faktycznie tragicznie. Ja raz w roku wyskubuję
śrubokrętem kamyczki z bieżników - nie ważyłem nigdy, ale z pewnością
jest ich więcej niż 20 g.

20 gram kamyków to całkiem sporo...

20 gram czuć już na kierownicy. Dużo zalezy od auta, ale w przeciętnej osobówce może telepać kierownicą.

Też tak myślę. Poza tym - nierówno starta opona będzie mieć te 20gram
ubytku po jednej stronie i niewyważona będzie się łysy placek pogłębiał.
A kamyczki będziesz łapał w różnych miejscach i będą wypadać i wpadać
nowe w bieżnik, więc ich rola będzie inna i analogia trochę nieadekwatna.

"Mateusz Viste" 5c698a59$0$15490$426a74cc@news.free.fr

20-50 gr (groszy?) brzmi faktycznie tragicznie. Ja raz
w roku wyskubuję śrubokrętem kamyczki z bieżników - nie
ważyłem nigdy, ale z pewnością jest ich więcej niż 20 g.

Wydłubuję wiele razy do roku -- może i 50 razy.
Kamyk gra większą rolę -- jest dalej od środka.
IMO niewyważenie 100 g to problem, ale nie 20 g.

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

"Tomasz Gorbaczuk" op.zxc5i9lrg01fvf@l-259.harvard.local

: sezonie  brakuje jej 20-50 gr do wyważenia.

Mnie też -- gdy łomotnę w krawężnik. ;)

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

W dniu 17.02.2019 o 15:29, Mateusz Viste pisze:

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy
mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych problemów.

Masz rację, ale tylko częściowo.
Znajoma pani prof. zapytała kiedyś czym się mierzy męskość i zasugerowała, że może chodzić o długość i o grubość.
Zadania były podzielone, ale ona szybko rozwiała wszelkie wątpliwości:
chodzi przede wszystkim o grubość.....................portfela ;-)
Tak więc bronię mojej męskości dowodząc, że stać mnie na usługi gumiarza.
Jacek

Jacek

W dniu 17.02.2019 o 15:29, Mateusz Viste pisze:

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy
mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych problemów.

Masz rację, ale tylko częściowo.
Znajoma pani prof. zapytała kiedyś czym się mierzy męskość i zasugerowała, że może chodzić o długość i o grubość.
Zadania były podzielone, ale ona szybko rozwiała wszelkie wątpliwości:
chodzi przede wszystkim o grubość.....................portfela ;-)
Tak więc bronię mojej męskości dowodząc, że stać mnie na usługi gumiarza.

*Pyta*_nie_ jak /długo/ Ci(ę) *stać*

Jacek

Placek

"Pana Sonik" 5c69a675$0$511$65785112@news.neostrada.pl

Tak więc bronię mojej męskości dowodząc, że stać mnie na usługi gumiarza.

*Pyta*_nie_ jak /długo/ Ci(ę) *stać*

Tak długo, jak długo trwa stosunek zleceniodawca-zleceniobiorca. ;)
Gdybym nie sprawdzał dokręcania każdej z 20 nakrętek -- pogubiłbym koła.

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

Dnia 17 Feb 2019 14:29:57 GMT, Mateusz Viste napisał(a):

On Sun, 17 Feb 2019 15:18:02 +0100, Jacek wrote:

Właśnie sobie uświadomiłem, że gumiarze, do których jeżdżę dokręcają
pneumatycznym i potem "dokręcają" dynamometrycznym, ale jeszcze nie
widziałem, żeby ten klucz dynamometryczny chociaż o milimetr ruszył
jakąś śrubę.

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych problemów.

Prawdziwy mezczyzna to sobie opony sam zmieni.

Niestety - ostatni raz okazalem sie nieprawdziwym i teraz nawet nie
probuje :-(

J.

"J.F." u0n5s8ntyyys$.14f9dyzi96as9$.dlg@40tude.net

Prawdziwy mezczyzna to sobie opony sam zmieni.

Rowerowe? Samochodowych raczej ;) nie przełożysz
bez sprzętu. Może pomyliłeś opony z kołami?

Niestety - ostatni raz okazalem sie nieprawdziwym
i teraz nawet nie probuje :-(

Ja bym koła zmienił sam, oby ktoś je ustawił pionowo
a po zmianie -- poziomo, ,,jedno na drugim''...

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

On Mon, 18 Feb 2019 05:06:19 +0100, Eneuel Leszek Ciszewski wrote:

Rowerowe? Samochodowych raczej ;) nie przełożysz bez sprzętu. Może
pomyliłeś opony z kołami?

Jeśli kawałek prętu to dla ciebie sprzęt nie do zdobycia, no to faktycznie... Ja opony w aucie sam zdejmuję i zakładam, kiedy jest potrzeba (czyt. kiedy zdarzy się kapeć). Ale teraz modne są tzw. "bezdętkowe" - w tych zaiste może być ciężej, nie tylko zdjąć/założyć, ale w ogóle nadmuchać.

Mateusz

On Monday, February 18, 2019 at 9:08:15 AM UTC+1, Mateusz Viste wrote:

Ale teraz modne są tzw. "bezdętkowe" - w tych zaiste może być ciężej,
nie tylko zdjąć/założyć, ale w ogóle nadmuchać.

dobre ;)
Detke samochodowa to kleilem ostatnio w poprzednim wieku, w syrenie 105...
Obecnie raczej osobowego samochodu z detkami kupic sie nie da.

"Modne" to mozna powiedziec, ze teaz staly sie opony bezdetkowe w rowerach ;)

"Mateusz Viste" <mateusz@nie.pamietam> wrote in message news:5c6a67ed$0$6567$426a74ccnews.free.fr...

On Mon, 18 Feb 2019 05:06:19 +0100, Eneuel Leszek Ciszewski wrote:

Rowerowe? Samochodowych raczej ;) nie przełożysz bez sprzętu. Może
pomyliłeś opony z kołami?

Jeśli kawałek prętu to dla ciebie sprzęt nie do zdobycia, no to
faktycznie... Ja opony w aucie sam zdejmuję i zakładam, kiedy jest
potrzeba (czyt. kiedy zdarzy się kapeć). Ale teraz modne są tzw.
"bezdętkowe" - w tych zaiste może być ciężej, nie tylko zdjąć/założyć,
ale w ogóle nadmuchać.

Ja bym powiedział że w autach które ja ujeżdzam od 30 lat nie ma
innych jak tylko bezdętkowe... więc jeśli Ty zdejmujesz opony inne
to razej Twoje doświadczenia są nieadekwatne do tego co Twój
czytelnik ma w aucie na 99.99%.

"Mateusz Viste" 5c6a67ed$0$6567$426a74cc@news.free.fr

Jeśli kawałek prętu to dla ciebie sprzęt nie do zdobycia, no to
faktycznie... Ja opony w aucie sam zdejmuję i zakładam, kiedy jest
potrzeba (czyt. kiedy zdarzy się kapeć). Ale teraz modne są tzw.
"bezdętkowe" - w tych zaiste może być ciężej, nie tylko zdjąć/założyć,
ale w ogóle nadmuchać.

Zwłaszcza astmatyk nie nadmucha. ;)

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

On 2019-02-17 20:01, J.F. wrote:
[...]

Prawdziwy mezczyzna to sobie opony sam zmieni.

Niestety - ostatni raz okazalem sie nieprawdziwym i teraz nawet nie
probuje :-(

No i ja w moich rowerach opony zmieniam sam... :-D

On 2019-02-17 15:29, Mateusz Viste wrote:
[...]

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych problemów.

I do tego obowiązkowo pieprzy się przy tym ze zwykłym podnośnikiem
trapezowym, a nie jakimś tam fikuśnym. :-)

On Mon, 18 Feb 2019 20:27:59 +0100, JDX wrote:

On 2019-02-17 15:29, Mateusz Viste wrote:
[...]

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy
mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych
problemów.

I do tego obowiązkowo pieprzy się przy tym ze zwykłym podnośnikiem
trapezowym, a nie jakimś tam fikuśnym. :-)

Nie no, jak prawdziwy mężczyzna ma prawdziwy (męski) samochód, to tenże ma w standardowym wyposażeniu elegancki (równie męski) podnośnik:

http://www.cpcarsundparts.de/Bilder-CP/2101-3901250.jpg

Mateusz

On 2019-02-18 20:51, Mateusz Viste wrote:
[...]

Nie no, jak prawdziwy mężczyzna ma prawdziwy (męski) samochód, to tenże ma w standardowym wyposażeniu elegancki (równie męski) podnośnik:

http://www.cpcarsundparts.de/Bilder-CP/2101-3901250.jpg

No, ba! Miałem kiedyś taki w dużym fiacie, prawdziwym męskim
samochodzie. :-)

W dniu 2019-02-18 o 21:25, JDX pisze:

On 2019-02-18 20:51, Mateusz Viste wrote:
[...]

Nie no, jak prawdziwy mężczyzna ma prawdziwy (męski) samochód, to tenże
ma w standardowym wyposażeniu elegancki (równie męski) podnośnik:

http://www.cpcarsundparts.de/Bilder-CP/2101-3901250.jpg

No, ba! Miałem kiedyś taki w dużym fiacie, prawdziwym męskim
samochodzie. :-)

Takie same były tez w polonezie. Tylko że ich już sporo
lat nie produkują.  :-)


Pozdrawiam

On 2019-02-18, JDX <jdx@onet.pl> wrote:

On 2019-02-18 20:51, Mateusz Viste wrote:
[...]

Nie no, jak prawdziwy mężczyzna ma prawdziwy (męski) samochód, to tenże ma w standardowym wyposażeniu elegancki (równie męski) podnośnik:

http://www.cpcarsundparts.de/Bilder-CP/2101-3901250.jpg

No, ba! Miałem kiedyś taki w dużym fiacie, prawdziwym męskim
samochodzie. :-)

Powgniatało mi cholerstwo krawędzie.

--
Marcin

On 2019-02-19 01:42, Marcin Debowski wrote:
[...]

Powgniatało mi cholerstwo krawędzie.

Zgadza się, a mogło też porysować drzwi. :-) A jak ta rurka, w którą
wkładało się ramię podnośnika skorodowała, to wcale nie dało się
podnieść auta. :-)

On Tue, 19 Feb 2019 08:20:21 +0100, JDX wrote:

On 2019-02-19 01:42, Marcin Debowski wrote:
[...]

Powgniatało mi cholerstwo krawędzie.

Zgadza się, a mogło też porysować drzwi. :-) A jak ta rurka, w którą
wkładało się ramię podnośnika skorodowała, to wcale nie dało się
podnieść auta. :-)

Dospawać nową trzeba.

Mateusz

On 2019-02-19, Mateusz Viste <mateusz@nie.pamietam> wrote:

On Tue, 19 Feb 2019 08:20:21 +0100, JDX wrote:

On 2019-02-19 01:42, Marcin Debowski wrote:
[...]

Powgniatało mi cholerstwo krawędzie.

Zgadza się, a mogło też porysować drzwi. :-) A jak ta rurka, w którą
wkładało się ramię podnośnika skorodowała, to wcale nie dało się
podnieść auta. :-)

Dospawać nową trzeba.

Jak ta rurka zgniła to już zwykle nie było do czego dospawać.

--
Marcin

"JDX" 5c6bae3d$0$490$65785112@news.neostrada.pl

Powgniatało mi cholerstwo krawędzie.

Zgadza się, a mogło też porysować drzwi. :-)
A jak ta rurka, w którą wkładało się ramię
podnośnika skorodowała, to wcale nie dało
się podnieść auta. :-)

Pannę Mercedes podnosiłem wielokrotnie -- bez złych efektów.

MV> http://www.cpcarsundparts.de/Bilder-CP/2101-3901250.jpg

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

W dniu 19.02.2019 o 08:20, JDX pisze:

On 2019-02-19 01:42, Marcin Debowski wrote:
[...]

Powgniatało mi cholerstwo krawędzie.

Zgadza się, a mogło też porysować drzwi. :-) A jak ta rurka, w którą
wkładało się ramię podnośnika skorodowała, to wcale nie dało się
podnieść auta. :-)

jeszcze błoto trzeba było wydłubać jak się koreczek zgubił....

--
pozdr

Tomasz

tck(at)top.net.pl

On 2019-02-18, Mateusz Viste <mateusz@nie.pamietam> wrote:

On Mon, 18 Feb 2019 20:27:59 +0100, JDX wrote:

On 2019-02-17 15:29, Mateusz Viste wrote:
[...]

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy
mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych
problemów.

I do tego obowiązkowo pieprzy się przy tym ze zwykłym podnośnikiem
trapezowym, a nie jakimś tam fikuśnym. :-)

Nie no, jak prawdziwy mężczyzna ma prawdziwy (męski) samochód, to tenże ma w standardowym wyposażeniu elegancki (równie męski) podnośnik:

Etam. W ogóle zła kategoria. Prawdziwy mężczyzna jeździ min. ćwierć tonowym pojazdem bez biegu wstecznego po czym przejeżdża czytnik kart stając z garbem między kołami na wąskim, stromym, sliskim wjeździe do parkingu podziemnego. Niegumowane buty, bez bieżnika z twardą podeszwą: +300% do męskości.

--
Marcin

On 2019-02-18 20:27, JDX wrote:

On 2019-02-17 15:29, Mateusz Viste wrote:
[...]

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą. Prawdziwy
mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma żadnych problemów.

I do tego obowiązkowo pieprzy się przy tym ze zwykłym podnośnikiem
trapezowym, a nie jakimś tam fikuśnym. :-)

Na przykład nie hydraulicznym z Biedry, bo to nie męskie )))
http://www.biedronka.pl/pl/product,id,971,name,podnosnik-samochodowy-2t

On Mon, 18 Feb 2019 21:34:26 +0100, Uncle Pete wrote:

On 2019-02-18 20:27, JDX wrote:

On 2019-02-17 15:29, Mateusz Viste wrote:
[...]

Bo tylko zniewieściałe istoty jeżdżą do kogoś z taką głupotą.
Prawdziwy mężczyzna sam sobie przekłada koła 2x w roku, i nie ma
żadnych problemów.

I do tego obowiązkowo pieprzy się przy tym ze zwykłym podnośnikiem
trapezowym, a nie jakimś tam fikuśnym. :-)

Na przykład nie hydraulicznym z Biedry, bo to nie męskie )))
http://www.biedronka.pl/pl/product,id,971,name,podnosnik-samochodowy-2t

Maks. wysokość 32 cm... Dobre dla gospodyni, żeby sobie Seicento podniosła.

Mateusz

On Tuesday, February 19, 2019 at 9:52:19 AM UTC+1, Mateusz Viste wrote:
 

Maks. wysokość 32 cm... Dobre dla gospodyni, żeby sobie Seicento podniosła.

W tam, podnosi o 197mm, co jest z nadddatkiem wystarczajaca wysokoscia do zmiany kol. Chcac podniesc cos, co jest wyzej niz te 32cm "zasiegu" wystarczy podlozyc drewniany klocek...
Wujek do ciagnika 330/360 uzywal (o ile pamietam) niewiele wyzszego podnosnika  slupkowego, + oczywiscie troche drewna na podkladki, a ze palil drewnem to zawsze kilka(nascie) m3 bylo...

Na przykład nie hydraulicznym z Biedry, bo to nie męskie )))
http://www.biedronka.pl/pl/product,id,971,name,podnosnik-samochodowy-2t

Maks. wysokość 32 cm... Dobre dla gospodyni, żeby sobie Seicento
podniosła.

A ile potrzebujesz? W zupełności wystarcza do wymiany koła ewentualnie tarcz i klocków. Poza tym podnośnik warsztatowy podnoszący o dwa metry trudno do bagażnika schować.

https://allegro.pl/oferta/podnosnik-samochodowy-warsztatowy-laczony-gora-6676198063

On Tue, 19 Feb 2019 12:14:23 +0100, Uncle Pete wrote:

Na przykład nie hydraulicznym z Biedry, bo to nie męskie )))
http://www.biedronka.pl/pl/product,id,971,name,podnosnik-

samochodowy-2t

Maks. wysokość 32 cm... Dobre dla gospodyni, żeby sobie Seicento
podniosła.

A ile potrzebujesz? W zupełności wystarcza do wymiany koła ewentualnie
tarcz i klocków. Poza tym podnośnik warsztatowy podnoszący o dwa metry
trudno do bagażnika schować.

No ale od tych 32cm musisz odliczyć prześwit. Zostaje... niewiele. U mnie ledwo 8 cm, a to za mało żeby podnieść koło.

Chyba że sugerujesz podsuwanie jakichś klocków, jak tu ktoś już podpowiadał, ale to niepoważna robota jest. No i z klockiem jeździć?

Mateusz

"Mateusz Viste" 5c6beabe$0$20329$426a74cc@news.free.fr

Chyba że sugerujesz podsuwanie jakichś klocków, jak tu ktoś już
podpowiadał, ale to niepoważna robota jest.

Może pęknąć?

No i z klockiem jeździć?

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

"Jacek" q4bqf4$n6n$1@node1.news.atman.pl

Tak więc moment dokręcania mam taki, ile dał klucz pneumatyczny, czyli pewnie więcej, niż potrzeba.

Możesz odkręcić i dokręcić kluczem dm.
[lżej wówczas jechać -- strach ma swe kg]
Ja sprawdzam i dokręcenie, i ciśnienie.
[co widać -- nadal żyję]

-=-

BTW -- IMO jazda pustym samochodem po bursztynowej
na odcinku Włocławek-Toruń wymaga spuszczenia powietrza.

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

na  ** p.m.s **  Jacek pisze tak:

Oglądam tu posty Kolegów w sprawie śrub w kołach i widzę, że klucz
trzeba przedłużyć rurą, żeby od/do-kręcić.

można stanąć na tym małym fabrycznym kluczu.

Sprawdziłem w tabeli, że moment dokręcania śrub w kołach to
przeważnie 100-110 Nm, chociaż trafiają się auta, gdzie jest 180
(VW Multivan). Najzwyklejszy klucz ma 30 cm długości, więc mamy
siłę 40-70 kG zakładając, że przykładamy siłę nie na samym końcu
klucza, tylko 25 cm od główki.

niektórzy mają paranoję że za słabo i koło odpadnie.

Wydaje mi się, że używanie rury przedłużającej może świadczyć, że
ktoś wcześniej do****lił na maxa, albo śruby są pordzewiałe.

stalowe felgi dociągają jak rdzewieją.

Inaczej przeciętny facet bez przedłużki potrafi te 50 kG dać z
siebie. No chyba, że  gatunek męski jest na wyginięciu i wypiera
go jakiś twór eunuchoidalny.

nom może 50 kG dać z siebie dopóki jeszcze nie ma rwy kulszowej.
Życie zacina się po czterdziestce :)

--
Piter

Sweet little girl I prefer
You behind the wheel
Me the passenger

"PiteR" XnsA9F9BBE8EDE26dayrider@localhost.net

nom może 50 kG dać z siebie dopóki jeszcze nie ma rwy kulszowej.
Życie zacina się po czterdziestce :)

Stań na końcu klucza -- przecież ważysz więcej niż 500 N.
Problemem jest podniesienie koła, nie dokręcenie czy
odkręcenie. Zaś klucz niutonometryczny ;) można kupić
za 70 pln.

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

Użytkownik "Eneuel Leszek Ciszewski"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:q4dapr$5rf$1@node1.news.atman.pl...
"PiteR" XnsA9F9BBE8EDE26dayrider@localhost.net

nom może 50 kG dać z siebie dopóki jeszcze nie ma rwy kulszowej.
Życie zacina się po czterdziestce :)

Stań na końcu klucza -- przecież ważysz więcej niż 500 N.

A co jesli waze duzo wiecej, a sruba nie puszcza ?

Problemem jest podniesienie koła, nie dokręcenie czy
odkręcenie. Zaś klucz niutonometryczny ;) można kupić
za 70 pln.

Ale on Nm nie dodaje :-)

J.

"J.F." 5c6aa09b$0$519$65785112@news.neostrada.pl

Stań na końcu klucza -- przecież ważysz więcej niż 500 N.

A co jesli waze duzo wiecej, a sruba nie puszcza ?

Przykręcone na 120 Nm -- puszczają przy 100 Nm lub szybciej.

Problemem jest podniesienie koła, nie dokręcenie czy
odkręcenie. Zaś klucz niutonometryczny ;) można kupić
za 70 pln.

Ale on Nm nie dodaje :-)

Kalkulator dodaje. ;)

Jeśli kluczem dynamometrycznym przykręcisz
momentem 110 Nm -- bez trudu odkręcisz.
Jeśli przykręcisz ,,solidnie'' -- być
może nie odkręcisz niczym. ;) (nawet
po odkręceniu takie koło może być
nieźle trzymane)

Po co marnować życie bezsensownym przykręcaniem,
skoro klucz kosztuje 1/3 paliwa w baku?

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

On 2019-02-17 19:28, PiteR wrote:
[...]

nom może 50 kG dać z siebie dopóki jeszcze nie ma rwy kulszowej.
Życie zacina się po czterdziestce :)

Ano. Jeszcze 20 lat temu nosiłem po dwa 50 kg worki cementu, a teraz to
25 kg jest ciężkawo. :-)

W dniu 2019-02-17 o 13:43, Jacek pisze:

Oglądam tu posty Kolegów w sprawie śrub w kołach i widzę, że klucz trzeba przedłużyć rurą, żeby od/do-kręcić.
Sprawdziłem w tabeli, że moment dokręcania śrub w kołach to przeważnie 100-110 Nm, chociaż trafiają się auta, gdzie jest 180 (VW Multivan).
Najzwyklejszy klucz ma 30 cm długości, więc mamy siłę 40-70 kG zakładając, że przykładamy siłę nie na samym końcu klucza, tylko 25 cm od główki.
Wydaje mi się, że używanie rury przedłużającej może świadczyć, że ktoś wcześniej do****lił na maxa, albo śruby są pordzewiałe. Inaczej przeciętny facet bez przedłużki potrafi te 50 kG dać z siebie.
No chyba, że  gatunek męski jest na wyginięciu i wypiera go jakiś twór eunuchoidalny.
Jacek

Ja zrobiłem inne doświadczenie. Zakładając koła, całe dociąganie zrobiłem kluczem dynamometrycznym ustawionym na 120Nm. Potem sprawdziłem, ile jestem w stanie dociągnąć jeszcze zwykłym kluczem, dołączonym do lewarka. Dobre pół obrotu dało się zrobić.
Wniosek: klucz z zestawu ma dlatego taką, a nie inną długość żeby nawet wątła kobieta dała radę dokręcić koło odpowiednim, bezpiecznym  momentem.
Stawanie na kluczu przy dokręcaniu to przesada, bo równie złe jest za mocne dokręcenie, jak i za słabe. Wie to każdy, kto wyrwał jakąkolwiek szpilkę, albo urwał gwint z bloku przy dokręcaniu głowicy ;)



--
viktorius

Stawanie na kluczu przy dokręcaniu to przesada, bo równie złe jest za
mocne dokręcenie, jak i za słabe. Wie to każdy, kto wyrwał jakąkolwiek szpilkę, albo urwał gwint z bloku przy dokręcaniu głowicy ;)

Zanim urwiesz -- rozciągniesz tak, że zniszczysz.
Jednorazówki może i warto rozciągać. ;)

Każda śruba ma swój optymalny moment dokręcania.
Są tabelki -- tego trzeba się trzymać.

   https://srub-met.pl/dokumenty/5.pdf -- nie odpowiadam za treść

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

W dniu 2019-02-19 o 01:10, Eneuel Leszek Ciszewski pisze:

Stawanie na kluczu przy dokręcaniu to przesada, bo równie złe jest za
mocne dokręcenie, jak i za słabe. Wie to każdy, kto wyrwał jakąkolwiek szpilkę, albo urwał gwint z bloku przy dokręcaniu głowicy ;)

Zanim urwiesz -- rozciągniesz tak, że zniszczysz.
Jednorazówki może i warto rozciągać. ;)

Każda śruba ma swój optymalny moment dokręcania.
Są tabelki -- tego trzeba się trzymać.

   https://srub-met.pl/dokumenty/5.pdf -- nie odpowiadam za treść

Optymalne momenty to i może takie śruby wytrzymają, ja wyrwałem gwint z kadłuba silnika.
Może to zmęczenie materiału, bo silnik swoje lata już miał. Ale w większości mój błąd. Dawne czasy, klucz dynamometryczny był rarytasem. Pożyczyłem od znajomego, ustawiłem na 120, ale nie zauważyłem, że skala była w funtach. Większość śrub głowicy dokręciłem. Przy przedostatniej "pyk" nie zrobił klucz, tylko śruba. A właściwie to nie śruba, tylko żeliwo. Blok poszedł na szrot, 162Nm zrobiło swoje :/

--
viktorius

"viktorius" q4gicp$d70$1$viktoriu@news.chmurka.net

Optymalne momenty to i może takie śruby
wytrzymają, ja wyrwałem gwint z kadłuba silnika.

Optymalne, to znaczy maksymalne, bezpieczne.
Nierzadko należy wziąć pod uwagę późniejsze
warunki -- choćby temperaturę. ;)

Może to zmęczenie materiału, bo silnik swoje lata
już miał. Ale w większości mój błąd. Dawne czasy,
klucz dynamometryczny był rarytasem. Pożyczyłem od
znajomego, ustawiłem na 120, ale nie zauważyłem, że
skala była w funtach. Większość śrub głowicy dokręciłem.
Przy przedostatniej "pyk" nie zrobił klucz, tylko śruba.
A właściwie to nie śruba, tylko żeliwo. Blok poszedł na
szrot, 162Nm zrobiło swoje :/

Trochę żal -- chyba sporo to kosztuje...

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

W dniu 2019-02-20 o 01:08, Eneuel Leszek Ciszewski pisze:

"viktorius" q4gicp$d70$1$viktoriu@news.chmurka.net

Optymalne momenty to i może takie śruby
wytrzymają, ja wyrwałem gwint z kadłuba silnika.

Optymalne, to znaczy maksymalne, bezpieczne.
Nierzadko należy wziąć pod uwagę późniejsze
warunki -- choćby temperaturę. ;)

To były śruby w głowicy, to i temperatura, i naprężenia. i rozszerzalność temperaturowa czyli zmienne naprężenia...

Może to zmęczenie materiału, bo silnik swoje lata
już miał. Ale w większości mój błąd. Dawne czasy,
klucz dynamometryczny był rarytasem. Pożyczyłem od
znajomego, ustawiłem na 120, ale nie zauważyłem, że
skala była w funtach. Większość śrub głowicy dokręciłem.
Przy przedostatniej "pyk" nie zrobił klucz, tylko śruba.
A właściwie to nie śruba, tylko żeliwo. Blok poszedł na
szrot, 162Nm zrobiło swoje :/

Trochę żal -- chyba sporo to kosztuje...

Błąd ludzki kosztujący sporo czasu i pieniędzy. Gorszy ten czas, bo samochód miał na siebie zarabiać a nie stać w garażu w oczekiwaniu na poskładanie. Zamiast prostej regeneracji głowicy - wymiana silnika.
Dorwałem blok, poszły nowe pierścienie nominalne, nowe panewki, przy okazji mały remont generalny ;)

--
viktorius

"viktorius" q4j2is$bqp$1$viktoriu@news.chmurka.net

Błąd ludzki kosztujący sporo czasu i pieniędzy. Gorszy ten czas, bo samochód miał na siebie zarabiać a nie stać
w garażu w oczekiwaniu na poskładanie. Zamiast prostej
regeneracji głowicy - wymiana silnika. Dorwałem blok,
poszły nowe pierścienie nominalne, nowe panewki, przy okazji mały remont generalny ;)

Niektórzy w takich sytuacjach ,,pocieszają'' -- ,,niejeden zginął
w wypadku samochodowym, lub choćby został kalką na resztę życia''...

Głupie błędy czasami mają makabryczne skutki...
IMO znajomy POWINIEN był WYRAŹNIE zaznaczyć, że
to klucz funtometryczny...

-=-

Mandat to nie zmarnowany silnik, ale aby nieco rozładować
(niewiele więcej można teraz uczynić) smutną atmosferę...

Kiedyś jechałem samochodem po Warszawie z szybkością
(jak mniemałem) stosowną... Ale licznik był w milach...
Dziwiłem się jednak marudzeniem ;) otoczenia...

Inna sprawa, że jazda z szybkością otoczenia też bywa
niebezpieczna -- tak zapłaciłem ostatni mandat. Ponoć
miałem na liczniku 105 tam, gdzie dozwoloną była 70...
(nieco wcześniej w zupełnie innym miejscu Białegostoku
miałem 150 na ograniczeniu 70 -- ale tam nie zapłaciłem)

Gdzieś tu:

   https://www.google.com/maps/@53.1546969,23.0823878,3a,75y,78.25h,93.33t/data=!3m6!1e1!3m4!1sAql0Uk6CDtSNxM5qewL54A!2e0!7i13312!8i6656

zapłaciłem... ~Sześciu lat temu...

Rzadko płacę mandaty. :)

-=-

Pozdrawiam i wszystkiego dobrego.

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

W dniu 2019-02-21 o 03:21, Eneuel Leszek Ciszewski pisze:

"viktorius" q4j2is$bqp$1$viktoriu@news.chmurka.net

Błąd ludzki kosztujący sporo czasu i pieniędzy. Gorszy ten czas, bo samochód miał na siebie zarabiać a nie stać
w garażu w oczekiwaniu na poskładanie. Zamiast prostej
regeneracji głowicy - wymiana silnika. Dorwałem blok,
poszły nowe pierścienie nominalne, nowe panewki, przy okazji mały remont generalny ;)

Niektórzy w takich sytuacjach ,,pocieszają'' -- ,,niejeden zginął
w wypadku samochodowym, lub choćby został kalką na resztę życia''...

Głupie błędy czasami mają makabryczne skutki...
IMO znajomy POWINIEN był WYRAŹNIE zaznaczyć, że
to klucz funtometryczny...

"Widziały gały co brały"
To był tak dawno, ze nie będę roztrząsać, czy mówił, czy nie. Moja wtopa, mój czas, moje pieniądze. Przynajmniej wtedy nauczyłem  się rozkręcać silnik, albo co ważniejsze, składać go tak, żeby nic nie zostało w pudełku :)

-=-

Mandat to nie zmarnowany silnik, ale aby nieco rozładować
(niewiele więcej można teraz uczynić) smutną atmosferę...

Kiedyś jechałem samochodem po Warszawie z szybkością
(jak mniemałem) stosowną... Ale licznik był w milach...
Dziwiłem się jednak marudzeniem ;) otoczenia...

IMO właściciel samochodu przy przekazywaniu Tobie kluczyków POWINIEN był WYRAŹNIE poinformować o liczniku milometrycznym ;)
Gorzej, jak sam jesteś właścicielem i zapomniałeś tego sobie powiedzieć przed jazdą :P


--
viktorius

On Thursday, February 21, 2019 at 11:28:20 AM UTC+1, viktorius wrote:

IMO właściciel samochodu przy przekazywaniu Tobie kluczyków POWINIEN był WYRAŹNIE poinformować o liczniku milometrycznym ;)

O takich rzeczas sie nie pamieta... Kiedys zamienilem sie ze znajoma motocyklami (chciala sie  przejechac moim "sportowym"), no to ja jade pierwszy jej 500cm3, usiluje uzyskac 100km/h (wiejska droga z ogr 90), straaaasznie wolno sie rozpedza ;), jak juz mialem to 100+ patrze w lusterko, a ona daleko za mna, zastanawiam sie, co tak sie wlecze ;) a w tym co jechalem licznik w milach, no a ona bala sie pierwszy raz mocniej odkrecic gaz...

Czesto tez zapominam powiedziec pozyczajac komus rower, ze ma zamienione hamulce, tzn. przedni z prawej ;)

W dniu 2019-02-22 o 09:14, WS pisze:

On Thursday, February 21, 2019 at 11:28:20 AM UTC+1, viktorius wrote:

IMO właściciel samochodu przy przekazywaniu Tobie kluczyków POWINIEN był
WYRAŹNIE poinformować o liczniku milometrycznym ;)

O takich rzeczas sie nie pamieta... Kiedys zamienilem sie ze znajoma motocyklami (chciala sie  przejechac moim "sportowym"), no to ja jade pierwszy jej 500cm3, usiluje uzyskac 100km/h (wiejska droga z ogr 90), straaaasznie wolno sie rozpedza ;), jak juz mialem to 100+ patrze w lusterko, a ona daleko za mna, zastanawiam sie, co tak sie wlecze ;) a w tym co jechalem licznik w milach, no a ona bala sie pierwszy raz mocniej odkrecic gaz...

I nie poczułeś na motocyklu, że jedziesz nie 100, ale 160km/h?

Czesto tez zapominam powiedziec pozyczajac komus rower, ze ma zamienione hamulce, tzn. przedni z prawej ;)

Póki rowerzysta po bożemu naciska dwa na raz, to spoko, gorzej jak jest nauczony hamować jednym...

--
viktorius

On Friday, February 22, 2019 at 9:38:08 AM UTC+1, viktorius wrote:

I nie poczułeś na motocyklu, że jedziesz nie 100, ale 160km/h?

Zazwyczaj na licznik nie patrze, wtedy chcialem przepisowo, bo kolezanaka 1 raz na mocniejszym moto itp... i sie bardziej skupialem na patrzeniu na licznik i zastanawianiu dlaczego tak wolno wskazowka idzie w gore... ;)

Na swoim oczwiscie mam jakies tam wyczucie predkosci itp, ale ja generalnie sporowymi jezdze. Tam mocniej wialo (Honda CB500), to pierwsza mysl "pewnie ten typ tak ma" ;)

> Czesto tez zapominam powiedziec pozyczajac komus rower, ze ma zamienione hamulce, tzn. przedni z prawej ;)
> Póki rowerzysta po bożemu naciska dwa na raz, to spoko, gorzej jak jest nauczony hamować jednym...

i z wyczuciem, ja np. czesto jak ktos lezie po sciezce rowerowej to zamiast dzwonka uzywam chwilowego blokowanie tylnego kola... wtedy mozna sie zdziwic ;)

"viktorius" q4lug1$fvb$1$viktoriu@news.chmurka.net

IMO właściciel samochodu przy przekazywaniu Tobie
kluczyków POWINIEN był WYRAŹNIE poinformować
o liczniku milometrycznym ;) Gorzej, jak sam
jesteś właścicielem i zapomniałeś tego sobie
powiedzieć przed jazdą :P

To także było dawno -- nie wiem, czy właściciel
wiedział ;) o tym, że biorę jego samochód. Mógł
myśleć, że jedynie chcę wyjąć coś z bagażnika.

Byliśmy w Warszawie -- on został (chyba z panienką)
w hotelu, ja zaś pojechałem po jakąś flachę. Tak to
pamiętam, choć nie piję alkoholu. ;) Pamiętam, że
w drodze powrotnej wyjaśniał mi, że prowadziłem dość ;)
szybko, droga była śliska (padał deszcz) i ciemna, bo
samochód chyba miał niepolskie oświetlenie...

-=-

Miałem tylko dwa samochody -- Pannę Mercedes 190/201
i Nowe Volvo S40. Oba dwulitrowe diesle, ale Volvo
ma ze 2 razy więcej koników (doładowanie) i jest
znacznie cięższe. Oba z automatycznymi skrzyniami
biegów. Volvo ma przedni napęd.

Ale prowadziłem wiele samochodów -- Maluchy, Syrenki,
125p, Łady, Polonezy, Hondy... Panną Mercedes chyba
dojechałem do Księżyca. ;) Po Warszawie też prowadziłem
wiele różnych. (mieszkam stale w Białymstoku)

-=-

Kluczem dynamometrycznym przykręcano mi koła w Pannie
Mercedes już ze ćwierć wieku temu... Wtedy klucze takie
były (jak pisałeś) rarytasami.

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl

Witaj viktorius, 18 lut 2019 w
news:q4eeqe$i5o$1$viktoriunews.chmurka.net napisałeś/aś:

Ja zrobiłem inne doświadczenie. Zakładając koła, całe dociąganie zrobiłem kluczem dynamometrycznym ustawionym na 120Nm. Potem sprawdziłem, ile jestem w stanie dociągnąć jeszcze zwykłym kluczem, dołączonym do lewarka. Dobre pół obrotu dało się zrobić.
Wniosek: klucz z zestawu ma dlatego taką, a nie inną długość żeby
nawet wątła kobieta dała radę dokręcić koło odpowiednim, bezpiecznym
 momentem. Stawanie na kluczu przy dokręcaniu to przesada, bo równie
złe jest za mocne dokręcenie, jak i za słabe. Wie to każdy, kto
wyrwał jakąkolwiek szpilkę, albo urwał gwint z bloku przy dokręcaniu
głowicy ;)

No i to jest bardzo pomocna informacja, potwierdzające moje przpuszczenia. Bo ja to jestem z tych dla których nigdy nie jest za mocno, czytaj - parę śrub już ukręciłem.

On 2019-02-17 13:43, Jacek wrote:

Oglądam tu posty Kolegów w sprawie śrub w kołach i widzę, że klucz trzeba przedłużyć rurą, żeby od/do-kręcić.
Sprawdziłem w tabeli, że moment dokręcania śrub w kołach to przeważnie 100-110 Nm, chociaż trafiają się auta, gdzie jest 180 (VW Multivan).
Najzwyklejszy klucz ma 30 cm długości, więc mamy siłę 40-70 kG zakładając, że przykładamy siłę nie na samym końcu klucza, tylko 25 cm od główki.
Wydaje mi się, że używanie rury przedłużającej może świadczyć, że ktoś wcześniej do****lił na maxa, albo śruby są pordzewiałe. Inaczej przeciętny facet bez przedłużki potrafi te 50 kG dać z siebie.
No chyba, że  gatunek męski jest na wyginięciu i wypiera go jakiś twór eunuchoidalny.

Przecież siła potrzeba do odkręcania zawsze będzie większa.

"kk" q4uu2a$r9v$1@news.icm.edu.pl

Przecież siła potrzeba do odkręcania zawsze będzie większa.

Na razie ;) zazwyczaj jest mniejsza.
Przykręć i odkręć -- przekonasz się.
BTW -- to 'moment siły', nie 'siła'.

--
 _._     _,-'""`-._      .`'.-.         ._.                              .-.     )\._.,-- ....,'``.
(,-.`._,'(       |\`-/|  .'O`-'      .,; o.'       eneuel@gmail.com     '.O_'   /,   _.. \   _\  (`._ ,.
    `-.-' \ )-`( , o o)  `-:`-'.'.   `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,  `._.-(,_..'-- (,_..'`-.;.'  Felix Lee
-bf-      `-    \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/... https://danutac.oferty-kredytowe.pl