Cześć,

Kumpel myśli nad motocyklem, którym mógłby dojeżdzać 2x100km dziennie do pracy. W związku z planowanymi pracami drogowymi spodziewane są duże korki. Oprócz dojazdów do pracy fajnie byłoby gdyby maszyna sprawiała frajdę w pseudoterenie.
Kolega waży pewnie > 90 kg, jeździl już na XT600.
Czy możecie polecić coś wąskiego, spełniającego ww. wymagania? Nasuwa mi się KTM Adventure, ale urban legend głosi, że KTMy wymagają bieżącej opieki (np. dokręcanie).

--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

Piotr Rezmer pisze:

Cześć,

Kumpel myśli nad motocyklem, którym mógłby dojeżdzać 2x100km dziennie do pracy. W związku z planowanymi pracami drogowymi spodziewane są duże korki. Oprócz dojazdów do pracy fajnie byłoby gdyby maszyna sprawiała frajdę w pseudoterenie.
Kolega waży pewnie > 90 kg, jeździl już na XT600.
Czy możecie polecić coś wąskiego, spełniającego ww. wymagania? Nasuwa mi się KTM Adventure, ale urban legend głosi, że KTMy wymagają bieżącej opieki (np. dokręcanie).

dziennie 200km? no no. twardziel :)
Vstrom? 200km wymaga wygody raczej

--
- gildor
czarny grzechotnik w litrze k5

gildor pisze:

dziennie 200km? no no. twardziel :)

Trasa Kartuzy - Elbląg

Vstrom? 200km wymaga wygody raczej

Też myślałem, chociaż w las to chyba się nie nadaje :( (masa, zawiasy)


--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

Też myślałem, chociaż w las to chyba się nie nadaje :( (masa, zawiasy)

Transalp

daje radę w terenie. Mi się tym bardzo fajnie jezdzi po mieście. :) Przy okazji jest wystarczająco wygodny na dłuższe trasy.


--
Pozdr
Scyzoryk
Almera n16
xl600v

Piotr Rezmer pisze:

gildor pisze:

dziennie 200km? no no. twardziel :)

Trasa Kartuzy - Elbląg

Na tej trasie (90% = 7-ka, a i 211 nie należy do żłych), to raczej jakaś wściekła sport 600-tka by się nadała...

--

pozdr
pj
gsx1300r
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

(pj) pisze:

Piotr Rezmer pisze:

gildor pisze:

dziennie 200km? no no. twardziel :)

Trasa Kartuzy - Elbląg

Na tej trasie (90% = 7-ka, a i 211 nie należy do żłych), to raczej jakaś wściekła sport 600-tka by się nadała...

i do lasu! i do lasu!

a może to było do lansu... zgubiłem się.

--
gildor
czarny grzechotnik w litrze k5

gildor pisze:

(pj) pisze:

Piotr Rezmer pisze:

gildor pisze:

dziennie 200km? no no. twardziel :)

Trasa Kartuzy - Elbląg

Na tej trasie (90% = 7-ka, a i 211 nie należy do żłych), to raczej jakaś wściekła sport 600-tka by się nadała...

i do lasu! i do lasu!

a może to było do lansu... zgubiłem się.

ojejno! - czytałem że ma _dodatkowo_ służyć do lasu, ale podstawowa funkcja jakoś nie idzie z tym w parze IMHO

zresztą... dlaczego by nie założyć opon w kostki na sporta 600? ;-)

--

pozdr
pj
gsx1300r
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

(pj) wrote:

zresztą... dlaczego by nie założyć opon w kostki na sporta 600? ;-)

W sensie Moto Morini Scrambler, tak?

http://www.google.pl/search?q=moto+morini+scrambler
http://images.google.pl/images?q=moto%20morini%20scrambler
http://www.motomorini.com/web/#?id=scrambler

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0

On Wed, 23 Sep 2009 22:55:54 +0200, Piotr Rezmer
<piotr.rezmer@WYWAL.ens.net.pl> wrote:

Cześć,

czesc

W związku z planowanymi pracami drogowymi spodziewane są duże korki. Oprócz dojazdów do pracy fajnie byłoby gdyby maszyna sprawiała frajdę w pseudoterenie.

ale priorytetem jest wygoda (chyba tak, skoro 200km/dziennie) czy
teren ? Bo jesli wygoda to bym popatrzyl na trampka, pegaso itp znaczy
cosik z owiewka, a jesli teren to xr600, dr itp.
Aczkolwiek ludzie w teren zjezdzaja i AT, wiec niech se wybierze co mu
sie podoba i ogarnie ;>

Czy możecie polecić coś wąskiego, spełniającego ww. wymagania? Nasuwa mi się KTM Adventure, ale urban legend głosi, że KTMy wymagają bieżącej opieki (np. dokręcanie).

Dopytaj uzyszkodnikow, bo legendy sa czesto tylko legendami :)

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

newrom@spamcom.com wrote:

Czy możecie polecić coś wąskiego, spełniającego ww. wymagania? Nasuwa mi się KTM Adventure, ale urban legend głosi, że KTMy wymagają bieżącej opieki (np. dokręcanie).

Dopytaj uzyszkodnikow, bo legendy sa czesto tylko legendami :)

Wlasnie. Wcale nie trzeba dokrecac, srubki gubia sie tak szybko, ze na dokrecanie nie ma szans.
K.TM.

ps. a tak w temacie - 950/990sm czy 950 superenduro, czy 990 smt moze kolege zadowolic. Wybrac model wzgledem oczekiwanego komfortu (smt), dzielnosci terenowej (se), funfactoru (sm). Adventure za wielki i nie daje przewag w ww zastosowaniu.

kocyk pisze:

ps. a tak w temacie - 950/990sm czy 950 superenduro, czy 990 smt moze kolege zadowolic. Wybrac model wzgledem oczekiwanego komfortu (smt), dzielnosci terenowej (se), funfactoru (sm). Adventure za wielki i nie daje przewag w ww zastosowaniu.

Nie lepsza byłaby 640/660?

--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

Piotr Rezmer wrote:

kocyk pisze:

ps. a tak w temacie - 950/990sm czy 950 superenduro, czy 990 smt moze kolege zadowolic. Wybrac model wzgledem oczekiwanego komfortu (smt), dzielnosci terenowej (se), funfactoru (sm). Adventure za wielki i nie daje przewag w ww zastosowaniu.

Nie lepsza byłaby 640/660?

690? Moze. Zalezy od oczekiwan. Ja z ww wybralbym (do tego, co napisano)
superenduro. Uwazam, ze to swietny, uniwersalny motocykl wpasowujacy sie
w luke, ktorej nikt nie dostrzegal. Singiel jednak meczy, na trase 100km
2x dziennie nie wiem czy bym wybral. Chyba, ze przez gory, hehe. Do
gumowania tez lepiej liter, a w pseudoterenie da rade. Zalezy co kto
chce robic, bo pseudoteren to moze byc wszystko poza topieniem w bagnie,
a wtedy jednak 690/660, hehe. No i zalezy jaki stosunek trasy do terenu,
na 200km dziennie i okazjonalny teren ja bym wzial 950.
K.TM.

Elou!
"kocyk" <kocyx@ZZZriders.pl> wrote in message news:h9i9fi$ium$1news.onet.pl...

Piotr Rezmer wrote:

kocyk pisze:

ps. a tak w temacie - 950/990sm czy 950 superenduro, czy 990 smt moze kolege zadowolic. Wybrac model wzgledem oczekiwanego komfortu (smt), dzielnosci terenowej (se), funfactoru (sm). Adventure za wielki i nie daje przewag w ww zastosowaniu.

Nie lepsza byłaby 640/660?

690? Moze. Zalezy od oczekiwan. Ja z ww wybralbym (do tego, co napisano)
superenduro. [...]. No i zalezy jaki stosunek trasy do terenu,
na 200km dziennie i okazjonalny teren ja bym wzial 950.

Znaczy, ZWYKLY CZLOWIEK przymierzajacy sie do SM-a powinien wziac 690 ;) Dla kolegi zas, wypisz wymaluj, Honda CBF600. 100 km szosy wymaga ochrony przed warunkami atmosferycznymi i solidnosci w sensie duzego przebiegu bez inwestycji. Chyba ze kolega z kasa sie nie liczy, wtedy niech bierze to co mu sie najbardziej podoba. Postawilbym 3 warunki:
- masa ponizej 200 kilogramow
- polowiewka
- szeroka kierownica (nie clip-on)

Smaszneho.

--
Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X
Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj
NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta

Kefir wrote:

Elou!
"kocyk" <kocyx@ZZZriders.pl> wrote in message news:h9i9fi$ium$1news.onet.pl...

Piotr Rezmer wrote:

kocyk pisze:

ps. a tak w temacie - 950/990sm czy 950 superenduro, czy 990 smt moze kolege zadowolic. Wybrac model wzgledem oczekiwanego komfortu (smt), dzielnosci terenowej (se), funfactoru (sm). Adventure za wielki i nie daje przewag w ww zastosowaniu.

Nie lepsza byłaby 640/660?

690? Moze. Zalezy od oczekiwan. Ja z ww wybralbym (do tego, co napisano)
superenduro. [...]. No i zalezy jaki stosunek trasy do terenu,
na 200km dziennie i okazjonalny teren ja bym wzial 950.

Znaczy, ZWYKLY CZLOWIEK przymierzajacy sie do SM-a powinien wziac 690 ;)

Moze, nie wiem, nie znam zbyt wielu zwyklych ludzi.
K.14.

"kocyk" <kocyx@ZZZriders.pl> wrote in message news:h9iut1$im7$1news.onet.pl...

Kefir wrote:

Elou!
"kocyk" <kocyx@ZZZriders.pl> wrote in message news:h9i9fi$ium$1news.onet.pl...

Piotr Rezmer wrote:

kocyk pisze:

ps. a tak w temacie - 950/990sm czy 950 superenduro, czy 990 smt moze kolege zadowolic. Wybrac model wzgledem oczekiwanego komfortu (smt), dzielnosci terenowej (se), funfactoru (sm). Adventure za wielki i nie daje przewag w ww zastosowaniu.

Nie lepsza byłaby 640/660?

690? Moze. Zalezy od oczekiwan. Ja z ww wybralbym (do tego, co napisano)
superenduro. [...]. No i zalezy jaki stosunek trasy do terenu,
na 200km dziennie i okazjonalny teren ja bym wzial 950.

Znaczy, ZWYKLY CZLOWIEK przymierzajacy sie do SM-a powinien wziac 690 ;)

Moze, nie wiem, nie znam zbyt wielu zwyklych ludzi.

Nie przyznajesz sie juz do naszej znajomosci?

Piotrze R: miasto to koleiny, studzienki, torowiska, generalnie, wiele sytuacji gdzie kierownica jest wysywana z rak kierowcy. Jesli jest szerzej to mniej bije po lapach, mnie meczy, zas koza sprawia wrazenie maszyny lekkiej i manewrownej. Oczywiscie, rozlozenie mas i geometria takze nie sa bez znaczenia. Przyklad z plasnego podworka:
ST 955 (207 kg)na clip-onach vs XT660X 179kg) na rurowej szerokiej kierownicy.
 30 kilogramow roznicy (~17%) . Odczuwalnie, dwukrotna roznica w masie do ogarniecia.

--
Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X
Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj
NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta

Kefir wrote:

"kocyk" <kocyx@ZZZriders.pl> wrote in message news:h9iut1$im7$1news.onet.pl...

690? Moze. Zalezy od oczekiwan. Ja z ww wybralbym (do tego, co napisano)
superenduro. [...]. No i zalezy jaki stosunek trasy do terenu,
na 200km dziennie i okazjonalny teren ja bym wzial 950.

Znaczy, ZWYKLY CZLOWIEK przymierzajacy sie do SM-a powinien wziac 690 ;)

Moze, nie wiem, nie znam zbyt wielu zwyklych ludzi.

Nie przyznajesz sie juz do naszej znajomosci?

Etam, zwykli ludzie maja mniej stawow na konczyne od ciebie.
K.

kocyk napisał(a):

Etam, zwykli ludzie maja mniej stawow na konczyne od ciebie.

Ugina Ci sie? Byles z tym u urologa?

--
Kamil Nowak 'Amil'
_motory_ pijadzio i susuki
Krakuf

Kefir pisze:

- szeroka kierownica (nie clip-on)

Dlaczego? Nie mam doświadczenia z wąskimi, więc pozwolę sobie zadać lamerskie pytanie, chodzi o mniejszą wysokość i pozycję?
Prawdę mówiąc myślałem o wąskiej klasycznej kierownicy (<75 cm).


--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

Kefir wrote:

Postawilbym 3 warunki:

(..)
A ja bym dodał, że powinien mało (tj. do 5l/100) palić. I tu od razu nie polecam GSX650F ;-)

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0

Piotr Rezmer pisze:

Czy możecie polecić coś wąskiego KTM Adventure

On wąski jest ? Ale chyba nie 950 ?

Celowałbym w Trampka/Tenere lub AT, ew. Tigera.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/srx250/vfr800.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj