Użytkownik "Marcin N" <marcin5.usun.wykasuj@onet.pl> napisał

Modne jest stwierdzenie "ten motocykl źle się prowadzi w zakrętach, bo wali się w nie".

Co to w ogóle ma oznaczać?

Tak jak napisano. Spuść powietrze z przodu i  się przekonasz.

--
Hinek

W dniu 2012-05-14 15:02, Hinek pisze:

Użytkownik "Marcin N" <marcin5.usun.wykasuj@onet.pl> napisał

Modne jest stwierdzenie "ten motocykl źle się prowadzi w zakrętach, bo
wali się w nie".

Co to w ogóle ma oznaczać?

Tak jak napisano. Spuść powietrze z przodu i się przekonasz.

Ale po co mam jeździć ze spuszczonym powietrzem? Inni tak robią?

On 05/14/2012 03:28 PM, Marcin N wrote:

Tak jak napisano. Spuść powietrze z przodu i się przekonasz.

Ale po co mam jeździć ze spuszczonym powietrzem? Inni tak robią?

To będziesz wiedział o co chodzi z waleniem się w zakręty.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2012-05-14 15:36, AZ pisze:

On 05/14/2012 03:28 PM, Marcin N wrote:

Tak jak napisano. Spuść powietrze z przodu i się przekonasz.

Ale po co mam jeździć ze spuszczonym powietrzem? Inni tak robią?

To będziesz wiedział o co chodzi z waleniem się w zakręty.

Z tego wniosek, że w zakręty walą się tylko niesprawne motocykle? A może niesprawni motocykliści?

On 05/14/2012 03:39 PM, Marcin N wrote:

To będziesz wiedział o co chodzi z waleniem się w zakręty.

Z tego wniosek, że w zakręty walą się tylko niesprawne motocykle? A może
niesprawni motocykliści?

Jaki wniosek? Niektóre motocykle po prostu tak mają i wpływa na to wiele czynników jak geometria, środek ciężkości itd, itp. a to że podobny efekt wywołuje upuszczenie powietrza z koła to inna inszość.

--
Artur
ZZR 1200

On 05/14/2012 03:44 PM, AZ wrote:

Z tego wniosek, że w zakręty walą się tylko niesprawne motocykle? A może
niesprawni motocykliści?

Jaki wniosek? Niektóre motocykle po prostu tak mają i wpływa na to wiele
czynników jak geometria, środek ciężkości itd, itp. a to że podobny
efekt wywołuje upuszczenie powietrza z koła to inna inszość.

Chociaż wiem do czego zmierzasz - bo jako sprawny motocyklista z zajebistym motocyklem (z zajebistymi niebieskimi zaciskami) nie walicie się w zakręty więc inni to nic nieumiejące sieroty z niesprawnymi motocyklami. Zgadłem? Poczułeś się lepiej?

--
Artur
ZZR 1200

AZ napisał(a):

Zgadłem? Poczułeś się lepiej?

mi u niego brakuje tylko stopki ze pisze ze scigacza

albo se z nas robi jaja, a my sie dajemy wciagac :)


--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf
sprzedam nerke

On 05/14/2012 03:51 PM, Kamil Nowak 'Amil' wrote:

Zgadłem? Poczułeś się lepiej?

mi u niego brakuje tylko stopki ze pisze ze scigacza

albo se z nas robi jaja, a my sie dajemy wciagac :)

Bo to taki troll jest, póki nie wysyła 100 postów dziennie
jest niegróźny i nie jest nawet bardzo uciążliwy.

--
Artur
ZZR 1200

Użytkownik "AZ" <artur.zabronski@gmail.com> napisał w wiadomości news:jor38m$u1l$1node2.news.atman.pl...

Bo to taki troll jest, póki nie wysyła 100 postów dziennie
jest niegróźny i nie jest nawet bardzo uciążliwy.

AZ, sorry, ale jeśli chodzi o wysyłanie nadmiarowych postów, to wiesz... przyganiał kocioł garnkowi.

To raz. A dwa, gdyby nie Marcin N to nie dowiedziałbyś się że robisz to w złej pozycji.

A trzy, za sam tekst "skąd ta niechęć?" Marcin ma miejsce w panteonie usenetu. (:

--
Jasio
vfr etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

W dniu 2012-05-14 15:46, AZ pisze:

On 05/14/2012 03:44 PM, AZ wrote:

Z tego wniosek, że w zakręty walą się tylko niesprawne motocykle? A może
niesprawni motocykliści?

Jaki wniosek? Niektóre motocykle po prostu tak mają i wpływa na to wiele
czynników jak geometria, środek ciężkości itd, itp. a to że podobny
efekt wywołuje upuszczenie powietrza z koła to inna inszość.

ChociaĹź wiem do czego zmierzasz - bo jako sprawny motocyklista z
zajebistym motocyklem (z zajebistymi niebieskimi zaciskami) nie walicie
się w zakręty więc inni to nic nieumiejące sieroty z niesprawnymi
motocyklami. Zgadłem? Poczułeś się lepiej?

Zadałem proste pytanie licząc na proste wyjaśnienie techniczne.
Co znaczy "niektóre motocykle tak mają"? To jedyne, co potrafisz napisać? Na czym polega to walenie się w zakręt? Żeby motocykl się położył - potrzebna jest niezrównoważona siła. Niezrównoważona siłą odśrodkową. Ale skąd nieoczekiwanie taka siła ma się brać?

Może skoro wali Ci się motocykl - masz jakieś uszkodzenie błędnika?
Poza tym - nie o Ciebie tu chodzi. Nie jesteś jedynym, któremu motocykl się wali pomimo napompowanych opon.

On 14.05.2012 16:39, Marcin N wrote:

Zadałem proste pytanie licząc na proste wyjaśnienie techniczne.

Opcji zbyt wiele nie ma: albo motocykl, albo kierownik :)

Jeśli motocykl to na myśl przychodzą mi:
- łożysko główki ramy,
- rażąco poniżej nominału ciśnienie w przedniej oponie,
- niewłaściwie dobrany przedni kapeć (profil)

Kilkunastoma różnymi motocyklami zdarzyło mi się jeździć i o żadnym nie jestem w stanie tego powiedzieć, aczkolwiek z tym określeniem czasem się spotykam.

W każdym razie wydaje mi się wątpliwe, żeby producent tak zaprojektował jednoślad by to zjawisko wynikało z budowy danego modelu motocykla, ale doświadczenia mam w sumie skromne. Może o czymś nie wiem, chętnie poczytam :)

--
[GoMoto.TV]
naszym motorem jest pasja

Użytkownik "Marcin N" <marcin5.usun.wykasuj@onet.pl> napisał

Zadałem proste pytanie licząc na proste wyjaśnienie techniczne.

Albo udajesz głupiego - albo jesteś głupi.
W obu wypadkach dyskusja jest bezcelowa.
Pa pa.

--
Hinek

UĹźytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:jor5fd$2i5$1@news.task.gda.pl...

Na czym polega to walenie się w zakręt? Żeby motocykl się położył - potrzebna jest niezrównoważona siła. Niezrównoważona siłą odśrodkową. Ale skąd nieoczekiwanie taka siła ma się brać?

Nie pierdol tyle, tylko idz spusc powietrze (wystarczy z przodu, tak do poziomu 1bar) i przejedz jakis zakret - moze byc nawet przy predkosci 30km. Po prostej ok, ale przy skrecaniu maszyna zamiast poslusznie skrecac to zachowuje sie tak, ze musisz cos z tym robic, zeby sie nie wywalic.


--
pzdr:
Ivam

W dniu 2012-05-14 16:39, Marcin N pisze:

potrzebna jest niezrównoważona siła. Niezrównoważona siłą
odśrodkową. Ale skąd nieoczekiwanie taka siła ma się brać?

Trza bylo pisac na pl.costam.fizyka :)

Tu wiekszosc to praktycy i sila zlego co najwyzej z sil.
Jak juz sie przejedziesz tym gsx g czy  tak jak koledzy mowili na flaku (chociaz uwazam ze at przy 1barze z przodu zachowuje sie lepiej niz ppunkt g przy nominalnej, wiec moze inne tez) to se bedziesz mogl blednik leczyc, calkowac, rozniczkowac i tworzyc modele doskonale ;)

Poza tym - nie o Ciebie tu chodzi. Nie jesteś jedynym, któremu motocykl
się wali pomimo napompowanych opon.

Wszystko przez Kpopacz, nie dala nam szczepionek naptasia grype i wiekszosc umarla, a reszta powariowala! ;)

pozdr
newrom
--
RD07 - http://otomoto.pl/honda-xrv-africatwin-M3128032.html
DRZ 400e - http://otomoto.pl/show?id=M3176601
Cos Jesus he knows me And he knows I'm right

On Mon, 14 May 2012 16:39:47 +0200, Marcin N  <marcin5.usun.wykasuj@onet.pl> wrote:

[...]

Zadałem proste pytanie licząc na proste wyjaśnienie techniczne.

To że pytanie jest proste nie oznacza, że istnieje proste wyjaśnienie.

Proponuję żebyś sobie przeczytał "Motorcycle Chassis Design" Tony'ego
Foale, na temat geometrii pogłębiających zakręt na pewno też tam coś
znajdziesz. :-)

--
Leszek 'Leslie' Karlik
ST99i i NTV650

Dnia 14.05.2012 Marcin N <marcin5.usun.wykasuj@onet.pl> napisał/a:

Zadałem proste pytanie licząc na proste wyjaśnienie techniczne.

Nie ma prostego wyjaśnienia, opisującego ruch jednośladu. To dość skomplikowane jest.

Co znaczy "niektóre motocykle tak mają"? To jedyne, co potrafisz napisać? Na czym polega to walenie się w zakręt? Żeby motocykl się położył - potrzebna jest niezrównoważona siła. Niezrównoważona siłą odśrodkową. Ale skąd nieoczekiwanie taka siła ma się brać?

Po pierwsze nie ma siły odśrodkowej, jest bezwładność. W ruchu po okręgu masz moment bezwładności. Różne motocykle zachowują się różnie, ten sam motocykl, przy różnych prędkościach i pochyleniach w łuku, może zachowywać się inaczej.
Zależnie od geometrii ramy, szerokości i rodzaju opon, ustawienia zawieszenia, działań kierowcy. Jeśli Cię to interesuje, to masz sporo do czytania, lektury już były podawane. Jak chcesz po eksperymentować, znajdź sobie kółko o średnicy ze 30m
i pojeździj w koło, z różnymi prędkościami, przyśpieszając, hamując
przodem, tyłem.
Siły nie biorą się znikąd, zmieniając kierunek tracisz część energii
(prędkości), znacznie więcej niż jadąc prosto. Jednoślady nie jeżdżą po zakrętach "same". "Same" mogą jechać w miarę prosto.
Sprawdzałeś kiedyś jak oddziałujesz na kierownicę w zakręcie? Przejedź się parę kółek, trzymając kierownicę jedną ręką. Będziesz miał materiał do przemyśleń.

Może skoro wali Ci się motocykl - masz jakieś uszkodzenie błędnika?
Poza tym - nie o Ciebie tu chodzi. Nie jesteś jedynym, któremu motocykl się wali pomimo napompowanych opon.

Pojeździj różnymi motocyklami, zauważysz że niektóre bardzo się różnią
swoim zachowaniem w zakręcie, od tego do czego się przyzwyczaiłeś.
Reakcja na ruch kierownicą, gaz, hamulce, to jak bardzo dany motocykl
zwalnia, w złożeniu mogą być znacząco różne. Nawet zmieniając nieznacznie ciśnienie w kołach i/lub nastawy zawieszenia, uzyskuje się zauważalne różnice. Tylko jechać trzeba szybciej niż rekreacyjnie.

--
kakmaratgmaildotcom