Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Pozdrawiam
Camel

On 10 Sie, 17:58, Camel <"camel[no-spam]"@hoga.pl> wrote:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a
wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem,
ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem,
ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli
zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam
miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac
tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Pozdrawiam
Camel

Prawdopodobnie przy "odpalaniu" musisz mieć wciśnięty hamulec.
Przynajmniej ja tak mam w Subaru i przełączam na D też przy wciśniętym
hamulcu. I WAŻNE
lewa noga na podnóźku bo jak nie to będziesz "szukał" nią sprzęgła i
trafisz na hamulec z wiadomym skutkiem. Potem sama przyjemność

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Lewa noga na "podnóżek", działasz tylko prawą hamulec i gaz, najlepiej jak ją podkurczysz pod fotel, ale nie wiem jak długo tak wytrzymasz. Literki poprawnie odczytałes, zmieniaj nalepiej podczas zatrzymanego pojazdu i wciśniętym hamulcu, na pewno czasami będziesz musiał wcisnąć przycisk na lewarki zmiany biegów - dotyczy wstecznego. Automaty mają to do siebie, że jak puszczasz hamulec to od razu powolutku ruszaja, super sprawa w korkach. Szybko sie nauczysz, automat jest bardzo wygodny. Powodzenia ;]

adamo pisze:

wciśniętym hamulcu, na pewno czasami będziesz musiał wcisnąć przycisk na lewarki zmiany biegów - dotyczy wstecznego. Automaty mają to do siebie, że jak puszczasz hamulec to od razu powolutku ruszaja, super sprawa w korkach.

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?
Nie jeździłem automatem, ale ta właściwość wydawała mi się zawsze nieco
dziwna.

Stach
--
http://stachlewski.info

pon, 10 sie 2009 o 18:22 GMT, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

adamo pisze:

wciśniętym hamulcu, na pewno czasami będziesz musiał wcisnąć przycisk na lewarki zmiany biegów - dotyczy wstecznego. Automaty mają to do siebie, że jak puszczasz hamulec to od razu powolutku ruszaja, super sprawa w korkach.

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?
Nie jeździłem automatem, ale ta właściwość wydawała mi się zawsze nieco
dziwna.

To sproboj, i niech inni tez sproboj zanim wypowiedza sie na temat
automatow

A co do samego pytania, to zeby wcisnac sprzeglo, to trzeba uzyc sporo
sily, i wciasnac je do konca..., hamulec wystarczy tylko lekko wcisnac,
wlasciwie tylko polozyc na nim noge...

Jezeli mowa o X5(nowym), to nie trzeba trzymac nogi na hamulcu, wystarczy
sie zatrzymac, i mozna zdjac noge z hamulca i samochod ruszy dopiero po
dodaniu gazu...

Pozdrawiam
Brzezi

Brzezi pisze:

pon, 10 sie 2009 o 18:22 GMT, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

adamo pisze:

wciśniętym hamulcu, na pewno czasami będziesz musiał wcisnąć przycisk na lewarki zmiany biegów - dotyczy wstecznego. Automaty mają to do siebie, że jak puszczasz hamulec to od razu powolutku ruszaja, super sprawa w korkach.

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?
Nie jeździłem automatem, ale ta właściwość wydawała mi się zawsze nieco
dziwna.

To sproboj, i niech inni tez sproboj zanim wypowiedza sie na temat
automatow

A co do samego pytania, to zeby wcisnac sprzeglo, to trzeba uzyc sporo
sily, i wciasnac je do konca..., hamulec wystarczy tylko lekko wcisnac,
wlasciwie tylko polozyc na nim noge...

BTW co szkodzi producentom zrobić takie wspomaganie pedału sprzęgła żeby chodziło z lekkością pedału gazu?


--
Z pozdrowieniem
marcin jan

"Nienawidzę Twoich poglądów, ale dam się zabić abyś mógł je głosić"

Dnia Mon, 10 Aug 2009 20:56:58 +0200, Marcin Jan napisał(a):

BTW co szkodzi producentom zrobić takie wspomaganie pedału sprzęgła żeby chodziło z lekkością pedału gazu?

Bo jest taka grupa kierowców, która wręcz uwielbia trzymać na nim noge i
nie przetłumaczysz, ze w trasie służy o tego podstopnica. Gdyby tam było
takie serwo, to tarcza naawalaby się po tygodniu do wymiany.
--
pozdrawiam,
Adam F. & A3 TDI [SG][SWD]
GG#4423822

Dnia Mon, 10 Aug 2009 21:40:10 +0200, Adam Franik napisał(a):

Bo jest taka grupa kierowców, która wręcz uwielbia trzymać na nim noge i
nie przetłumaczysz, ze w trasie służy o tego podstopnica. Gdyby tam było
takie serwo, to tarcza naawalaby się po tygodniu do wymiany.

 I to by ich szybko nauczyło trzymać nogę gdzie trzeba... Producenci części
powinni od dawna lobbować za takim rozwiązaniem. :)

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

Adam Franik pisze:

Bo jest taka grupa kierowców, która wręcz uwielbia trzymać na nim noge i
nie przetłumaczysz, ze w trasie służy o tego podstopnica. Gdyby tam było
takie serwo, to tarcza naawalaby się po tygodniu do wymiany.

Mnie tak na kursie uczyli. :o

--
monowalker

Marcin Jan pisze:

Brzezi pisze:

pon, 10 sie 2009 o 18:22 GMT, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

adamo pisze:

wciśniętym hamulcu, na pewno czasami będziesz musiał wcisnąć przycisk na lewarki zmiany biegów - dotyczy wstecznego. Automaty mają to do siebie, że jak puszczasz hamulec to od razu powolutku ruszaja, super sprawa w korkach.

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?
Nie jeździłem automatem, ale ta właściwość wydawała mi się zawsze nieco
dziwna.

To sproboj, i niech inni tez sproboj zanim wypowiedza sie na temat
automatow

A co do samego pytania, to zeby wcisnac sprzeglo, to trzeba uzyc sporo
sily, i wciasnac je do konca..., hamulec wystarczy tylko lekko wcisnac,
wlasciwie tylko polozyc na nim noge...

BTW co szkodzi producentom zrobić takie wspomaganie pedału sprzęgła żeby chodziło z lekkością pedału gazu?

Nic, u mnie np. sprzęgło chodzi bardzo lekko (vw).

A.

Arek (G) pisze:

Marcin Jan pisze:

Brzezi pisze:

pon, 10 sie 2009 o 18:22 GMT, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

adamo pisze:

wciśniętym hamulcu, na pewno czasami będziesz musiał wcisnąć przycisk na lewarki zmiany biegów - dotyczy wstecznego. Automaty mają to do siebie, że jak puszczasz hamulec to od razu powolutku ruszaja, super sprawa w korkach.

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?
Nie jeździłem automatem, ale ta właściwość wydawała mi się zawsze nieco
dziwna.

To sproboj, i niech inni tez sproboj zanim wypowiedza sie na temat
automatow

A co do samego pytania, to zeby wcisnac sprzeglo, to trzeba uzyc sporo
sily, i wciasnac je do konca..., hamulec wystarczy tylko lekko wcisnac,
wlasciwie tylko polozyc na nim noge...

BTW co szkodzi producentom zrobić takie wspomaganie pedału sprzęgła żeby chodziło z lekkością pedału gazu?

Nic, u mnie np. sprzęgło chodzi bardzo lekko (vw).

A.

hej bo nie które auta mają wspomaganie sprzęgła, ale nadal nie jest to z tak jak pedał gazu. Powiem więcej wówczas taki pedał mógłby wystawać z podłogi - tak jak gaz np. w golfie. Choć z drugiej strony po co tak kombinować sokoro można jeździć automatem.

--
Z pozdrowieniem
marcin jan

"Nienawidzę Twoich poglądów, ale dam się zabić abyś mógł je głosić"

Krzysztof Stachlewski pisze:

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?

Nie. Lewa nogą idzie w ogóle w odstawkę. Używasz tylko prawej - albo gaz albo hamulec. Jakbyś spróbował wcisnąć hamulec lewą nogą to mógłbyś się zdziwić.:)


--
Pozdrawiam,
Mumin

Nie. Lewa nogą idzie w ogóle w odstawkę. Używasz tylko prawej - albo gaz albo hamulec. Jakbyś spróbował wcisnąć hamulec lewą nogą to mógłbyś się zdziwić.:)

  Nieraz się znalazło sprzęgło w automacie :)
Raz ktoś z tyłu przeleciał do przodu, raz czółko o tapicerkę wytarł...
Mnie zdarzyło się na parkingu przy śladowej ilości (pieszy wszedł - odruch był szybszy niż świadomość że to automat). Słowem - na początku normalka.

__
Pzd, Irek.N.

Krzysztof Stachlewski pisze:

adamo pisze:

wciśniętym hamulcu, na pewno czasami będziesz musiał wcisnąć przycisk na lewarki zmiany biegów - dotyczy wstecznego. Automaty mają to do siebie, że jak puszczasz hamulec to od razu powolutku ruszaja, super sprawa w korkach.

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?
Nie jeździłem automatem, ale ta właściwość wydawała mi się zawsze nieco
dziwna.

Jest super :) do wygodnej jazdy po mieście. Hamulec wystarczy trzymać lekko. Nie trzeba cisnąć tak jak większość pedałów sprzęgła - albo można zaciągnąć delikatnie ręczny.

"Autoturlanie" w korkach - świetna sprawa. Brak staczania się do tyłu przy ruszaniu pod górkę - świetna sprawa. Nie myślenie o tym "czy 2 czy 3" na skrzyżowaniu - świetna sprawa. Jedna ręka wolna "do czegokolwiek" - świetna sprawa.

Trochę gorzej jak trzeba depnąć - jak autko nie ma "dużego" silnika - to bywa różnie. U mojej TŻ w kijance jest 110KM - które normalnie odpychałyby to autko naprawdę zwinnie (jest leciutkie). Z automatem jedzie "tylko" poprawnie.

Ja jestem na tak (po pół roku posiadania ASB). Mój następny też prawdopodobnie będzie z automatem :) Tyle że min. 150KM :)

Pozdrawiam
Krzychu

Użytkownik "Krzysztof Stachlewski" <stach@fr.pl> napisał w wiadomości news:h5phgt$muh$1inews.gazeta.pl...

To naprawdę jest takie super? Wymieniasz trzymanie nogi na sprzęgle w ręcznej skrzyni, na trzymanie nogi na hamulcu?

Tak.
Naprawde jest to SUPER!!!
Kto nie sproboeal - ten sie nie dowie.

Nie jeździłem automatem, ale ta właściwość wydawała mi się zawsze nieco
dziwna.

Jako 5-letni ujezdzacz automatu zapewniam cie, ze jest to wlascowosc zajebista.

pozdrawiam
pluton

Dnia Mon, 10 Aug 2009 17:58:13 +0200, Camel <"camel[no-spam]"@hoga.pl>  napisał:

Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Brać auta na hol :-)

Camel pisze:

Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Odplasz przy wcisnietym hamulcu.Blykawicznie sie czlowiek przyzwyczaja, a w korku to juz  superluksus ;-)

Camel pisze:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...

Sprawa jest prosta.
1) Zapalasz i gasisz auto na P (dobry nawyk)
2) Po odpaleniu naciskasz prawą nogą hamulec i wbijasz D
3) Puszczając hamulec poczujesz, że auto ruszy
4) Prawą nogą obsługujesz gaz i hamulec.
5)Jeśli chcesz jechać do tyłu to zatrzymujesz się (o ile nie stoisz) wciskasz prawą nogą cha,ulec i dajesz R. Po zwolnieniu hamulca auto samo delikatnie ruszy w tył.

Uwagi:
1) Lewa noga całkowicie wyłączona, możesz sobie ją przywiązać ;p
2) Jednoczesne naciskanie gazu i hamulca nie jest zdrowe.


W korkach używasz w zasadzie tylko hamulca.





--
Opel Corsa C 1,8 16V GSI '02
Honda VFR 800A V-TEC '08

NIE JESTEM Z WARSZAWY

pon, 10 sie 2009 o 18:08 GMT, CUT_INZ napisał(a):

Sprawa jest prosta.
1) Zapalasz i gasisz auto na P (dobry nawyk)
2) Po odpaleniu naciskasz prawą nogą hamulec i wbijasz D
3) Puszczając hamulec poczujesz, że auto ruszy

Biorac pod uwage ze to nowe X5 to auto nie ruszy po puszczeniu hamulca

4) Prawą nogą obsługujesz gaz i hamulec.
5)Jeśli chcesz jechać do tyłu to zatrzymujesz się (o ile nie stoisz) wciskasz prawą nogą cha,ulec i dajesz R. Po zwolnieniu hamulca auto samo delikatnie ruszy w tył.

jw.

Uwagi:
1) Lewa noga całkowicie wyłączona, możesz sobie ją przywiązać ;p
2) Jednoczesne naciskanie gazu i hamulca nie jest zdrowe.

Moje uwagi:
jazda automatem jest niebezpieczna, jak raz sie przejedziesz, uzaleznisz
sie i nie bedziesz chcial juz manuala...

Pozdrawiam
Brzezi

Użytkownik "Brzezi" <> napisał w wiadomości npl...

Biorac pod uwage ze to nowe X5 to auto nie ruszy po puszczeniu hamulca

jestes pewien ze wszystkie maja automatyczny elektroniczny hamulec ręczny? :)
nawet jeżeli to można go zaprogramować żeby się sam nie załączał...


--
pozdrawiam
Tadeusz

CUT_INZ pisze:

Camel pisze:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...

Sprawa jest prosta.
1) Zapalasz i gasisz auto na P (dobry nawyk)
2) Po odpaleniu naciskasz prawą nogą hamulec i wbijasz D

W niektórych (np. moim) nie wyciągniesz kluczyka, jak wajcha nie jest na P - ergo - nie odpalisz, jak wcześniej nie ustawisz wajchy na P :)

Ponadto w moim nie odpalisz nawet na P - jak uprzednio nie wciśniesz hamulca.

Pozdrawiam
Krzychu

Krzychu pisze:

CUT_INZ pisze:

Camel pisze:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...

Sprawa jest prosta.
1) Zapalasz i gasisz auto na P (dobry nawyk)
2) Po odpaleniu naciskasz prawą nogą hamulec i wbijasz D

W niektórych (np. moim) nie wyciągniesz kluczyka, jak wajcha nie jest na P - ergo - nie odpalisz, jak wcześniej nie ustawisz wajchy na P :)

Ponadto w moim nie odpalisz nawet na P - jak uprzednio nie wciśniesz hamulca.

Pozdrawiam
Krzychu

Prawie na pewno odpalisz na N z wciśniętym hamulcem. Masz gwiazdę?

--
Opel Corsa C 1,8 16V GSI '02
Honda VFR 800A V-TEC '08

NIE JESTEM Z WARSZAWY

CUT_INZ pisze:

Krzychu pisze:

CUT_INZ pisze:

Camel pisze:

Witam

W niektórych (np. moim) nie wyciągniesz kluczyka, jak wajcha nie jest na P - ergo - nie odpalisz, jak wcześniej nie ustawisz wajchy na P :)

Ponadto w moim nie odpalisz nawet na P - jak uprzednio nie wciśniesz hamulca.

Pozdrawiam
Krzychu

Prawie na pewno odpalisz na N z wciśniętym hamulcem. Masz gwiazdę?

Masz rację - odpalę. Chodziło mi o to - że aby odpalić na którymkolwiek z dopuszczalnych do uruchomienia biegów - musi byc wciśnięty hamulec.

A mam (a właściwie żona) Kia Rio :)

Pozdrawiam
Krzychu

Lewa noge PRZYWIĄŻ sobie do podnóżka lub podkurcz gdzies podfotel na pierwsze kilka km bo sobie zeby wybijesz.
Nie ruszaj lewej nogi, pracujesz tylko prawą !

kukuryk pisze:

Lewa noge PRZYWIĄŻ sobie do podnóżka lub podkurcz gdzies podfotel na
pierwsze kilka km bo sobie zeby wybijesz.
Nie ruszaj lewej nogi, pracujesz tylko prawą !

to nie jest śmieszne. Zrób tak,(jak przedpiśca radzi) bo jak sie
pomylisz ( wnagłej sytuacji)  to narobisz kłopotów.

ToMasz

Mon, 10 Aug 2009 20:12:57 +0200, na pl.misc.samochody, ToMasz
napisał(a):
 

Lewa noge PRZYWIĄŻ sobie do podnóżka lub podkurcz gdzies podfotel na
pierwsze kilka km bo sobie zeby wybijesz.
Nie ruszaj lewej nogi, pracujesz tylko prawą !

to nie jest śmieszne. Zrób tak,(jak przedpiśca radzi) bo jak sie
pomylisz ( wnagłej sytuacji)  to narobisz kłopotów.

zdecydowanie TAK. Tez zalecam kawałek sznurowadła i proste
przywiązanie nogi na kilka pierwszych kilometrow. Poza tym po zajeciu
miejsca w pojezdzie z automatem nalezy wykonac kilka prob. Po pierwsze
spokojnie uruchomic silnik, z noga na hamulcu wrzucic D lub R i
delikatnie ruszyc. Potem delikatnie zatrzymac. Potem ruszyc znowu, ale
juz z gazem, ostrzej i ponownie zatrzymac. Tak zeby wyczuc roznice.
Starac sie przy tym swiadomie nie napinac miesni lewej nogi. Starac
sie kontrolowac to ze ona ma lezec spokojnie.

Po kilkuset kilometrach bedzie juz ok. Po kilku tysiacach - całkiem
spoko i wowczas bez problemu czlowiek przesiada sie miedzy automatem a
manualem. Po 100 tys. km automatem - rzyga sie na widok manuala. Po
200 tys. km automatem - traktuje sie manual jako cos
barbarzynskiego...

Najgorzej jak ma sie tak jak ja 500 tys. km na szafie zyciowej, z
czego polowa z automatem, a nagle sluzbowym manualem jezdze;-) ALe
pociesza mnie prywatny automat i prywatny skuter z automatem;-)

--
Pozdrawiam
Piotr Biegała          Warszawa Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

Jednak przyjemnośc z jazdy po kretej górskiej drodze daje ręczna skrzynia, nie automat.
JaC


-- -- -

Po 100 tys. km automatem - rzyga sie na widok manuala.
Po 200 tys. km automatem - traktuje sie manual jako cos barbarzynskiego...

Mon, 10 Aug 2009 23:52:58 +0200, na pl.misc.samochody, ąćęłńóśźż
napisał(a):
 

Jednak przyjemnośc z jazdy po kretej górskiej drodze daje ręczna skrzynia, nie automat.

nie zauwazylem tego niestety, moze dlatego ze wole po gorach z
automatem jezdzic;-)

--
Pozdrawiam
Piotr Biegała          Warszawa Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

PB pisze:

Jednak przyjemnośc z jazdy po kretej górskiej drodze daje ręczna skrzynia, nie automat.

nie zauwazylem tego niestety, moze dlatego ze wole po gorach z
automatem jezdzic;-)

Ja tez. Szczegolnie posiadajac lopatki przy kierownicy do zmiany biegow:)

Tue, 11 Aug 2009 10:23:10 +0200, na pl.misc.samochody, bartekk
napisał(a):
 

Jednak przyjemnośc z jazdy po kretej górskiej drodze daje ręczna skrzynia, nie automat.

nie zauwazylem tego niestety, moze dlatego ze wole po gorach z
automatem jezdzic;-)

Ja tez. Szczegolnie posiadajac lopatki przy kierownicy do zmiany biegow:)

nie mam łopatek, anwet jakbym mial to bym nie uzywal. Brzydzę się
zmaina biegów. Zrobiłem kiedys dłuższa trasę w A6 z łopatkami.
Przełączylem na próbe na sekwencje, pobawilem sie 2 minuty i
stwierdzilem ze to glupie;-) Wrocilem do automatycznej zmiany i luz. --
Pozdrawiam
Piotr Biegała          Warszawa Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

To chyba nie jeździłeś naprawdę po górach.
JaC


-- -- -

nie zauwazylem tego niestety, moze dlatego ze wole po gorach z automatem jezdzic

Tue, 11 Aug 2009 11:22:39 +0200, na pl.misc.samochody, ąćęłńóśźż
napisał(a):
 

To chyba nie jeździłeś naprawdę po górach.

jeszcze raz - nie lubie zmieniac biegow. Nie podnieca mnie sportowa
jazda samochodem z miotaniem sie przy dzwigni zmiany biegow, jak
rowniez myslenie o sobie podczas tego zabiegu - "kurcze, ale jestem
zajebisty mastah!!" Ja sie delektuje cichutkim pomrukiem duzego
silnika, a nie upierdliwym rykiem malego. Cieszy mnie plynnosc zmiany
biegow i mozliwosc niespiesznej jazdy a nie zapierdalanie bez
opamietania i ciagle wachlowanie biegami...

Czy teraz kolega zrozumial ze sa tacy ktorzy sa inni niz on sam???

--
Pozdrawiam
Piotr Biegała          Warszawa Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

Hello PB,

Tuesday, August 11, 2009, 3:27:37 PM, you wrote:

To chyba nie jeździłeś naprawdę po górach.

            ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

jeszcze raz - nie lubie zmieniac biegow. Nie podnieca mnie sportowa
jazda samochodem z miotaniem sie przy dzwigni zmiany biegow, jak
rowniez myslenie o sobie podczas tego zabiegu - "kurcze, ale jestem
zajebisty mastah!!" Ja sie delektuje cichutkim pomrukiem duzego
silnika, a nie upierdliwym rykiem malego. Cieszy mnie plynnosc zmiany
biegow i mozliwosc niespiesznej jazdy a nie zapierdalanie bez
opamietania i ciagle wachlowanie biegami...

Ty naprawdę nie jeździłeś po górskich drogach. Niespodziewana zmiana
biegu w zakręcie, to nie jest to, co służy bezpieczeństwu.

Czy teraz kolega zrozumial ze sa tacy ktorzy sa inni niz on sam???

Jasne. Jesteś inny. :P


--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

Tue, 11 Aug 2009 15:44:53 +0200, na pl.misc.samochody, RoMan
Mandziejewicz napisał(a):
 

Ty naprawdę nie jeździłeś po górskich drogach. Niespodziewana zmiana
biegu w zakręcie, to nie jest to, co służy bezpieczeństwu.

Ty naprawde nie jezdziles automatem po zadnych drogach. Niespodziewana
zmiana biegu w automacie zaskakuje tylko nowicjusza. Doswiadczony user
automatu zapina blokade i jedzie spokojnie. Pomijam ze potrafi
zmieniac biegi noga, czyli umiejetnie operujac gazem. Powtarzam po raz
ostatni- ja nie zapierdalam. --
Pozdrawiam
Piotr Biegała          Warszawa Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

Hello PB,

Tuesday, August 11, 2009, 3:50:10 PM, you wrote:

Ty naprawdę nie jeździłeś po górskich drogach. Niespodziewana zmiana
biegu w zakręcie, to nie jest to, co służy bezpieczeństwu.

Ty naprawde nie jezdziles automatem po zadnych drogach. Niespodziewana
zmiana biegu w automacie zaskakuje tylko nowicjusza. Doswiadczony user
automatu zapina blokade

Czyli macha drążkiem.

i jedzie spokojnie.

Czyli tamuje ruch, bo przyśpieszyć w zakręcie nie może.

Pomijam ze potrafi zmieniac biegi noga, czyli umiejetnie operujac
gazem. Powtarzam po raz ostatni- ja nie zapierdalam.

Jasne. Jesteś karawaniarzem. Jedziesz sobie spokojnie a za Tobą ludzie
zgrzytają zębami, bo wyprzedzanie na górskiej drodze łatwe nie jest a
jaśnie pan karawaniarz się przecież nie spieszy.

Mam tylko nadzieję, że rzadko górskimi drogami jeździsz, bo tacy jak
Ty prowokują do wyjątkowo niebezpiecznych zachowań na drodze.

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

Tue, 11 Aug 2009 16:03:03 +0200, na pl.misc.samochody, RoMan
Mandziejewicz napisał(a):
 

Ty naprawde nie jezdziles automatem po zadnych drogach. Niespodziewana
zmiana biegu w automacie zaskakuje tylko nowicjusza. Doswiadczony user
automatu zapina blokade

Czyli macha drążkiem.

czyli wlacz blokade - raz.
 

i jedzie spokojnie.

 

Czyli tamuje ruch, bo przyśpieszyć w zakręcie nie może.

Moze, ale nie chce i nie potrzebuje.

Pomijam ze potrafi zmieniac biegi noga, czyli umiejetnie operujac
gazem. Powtarzam po raz ostatni- ja nie zapierdalam.

 

Jasne. Jesteś karawaniarzem. Jedziesz sobie spokojnie a za Tobą ludzie
zgrzytają zębami, bo wyprzedzanie na górskiej drodze łatwe nie jest a
jaśnie pan karawaniarz się przecież nie spieszy.

Jade spokojnie, co nie znaczy ze powoli. Jesli nie umiesz mnie
wyprzedzic - to nie moj problem.
 

Mam tylko nadzieję, że rzadko górskimi drogami jeździsz, bo tacy jak
Ty prowokują do wyjątkowo niebezpiecznych zachowań na drodze.

tak, bo takie 'miszcze kierownicy' jak Ty koniecznie musza wyprzedzic
i mknac z predkoscia swiatla. Jesli dajesz sie sprowokowac - to znaczy
ze jestes podatny na manipulacje - zrob cos z tym bo zalew reklam Cie
zabije;-)))))

Z mojej strony staranny EOT

--
Pozdrawiam
Piotr Biegała          Warszawa Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

Hello PB,

Tuesday, August 11, 2009, 4:21:26 PM, you wrote:

Ty naprawde nie jezdziles automatem po zadnych drogach. Niespodziewana
zmiana biegu w automacie zaskakuje tylko nowicjusza. Doswiadczony user
automatu zapina blokade

Czyli macha drążkiem.

czyli wlacz blokade - raz.

I wlecze się 40 km/h?

i jedzie spokojnie.

Czyli tamuje ruch, bo przyśpieszyć w zakręcie nie może.

Moze, ale nie chce i nie potrzebuje.

Ale nie jest sam na drodze.

Pomijam ze potrafi zmieniac biegi noga, czyli umiejetnie operujac
gazem. Powtarzam po raz ostatni- ja nie zapierdalam.

Jasne. Jesteś karawaniarzem. Jedziesz sobie spokojnie a za Tobą ludzie
zgrzytają zębami, bo wyprzedzanie na górskiej drodze łatwe nie jest a
jaśnie pan karawaniarz się przecież nie spieszy.

Jade spokojnie, co nie znaczy ze powoli. Jesli nie umiesz mnie
wyprzedzic - to nie moj problem.

Jasne. Pan i hrabia.

Mam tylko nadzieję, że rzadko górskimi drogami jeździsz, bo tacy jak
Ty prowokują do wyjątkowo niebezpiecznych zachowań na drodze.

tak, bo takie 'miszcze kierownicy' jak Ty koniecznie musza wyprzedzic
i mknac z predkoscia swiatla. Jesli dajesz sie sprowokowac - to znaczy
ze jestes podatny na manipulacje - zrob cos z tym bo zalew reklam Cie
zabije;-)))))

Bardziej głupawego argumentu dawno nie widziałem.

Z mojej strony staranny EOT

Nie masz pojęcia o jeździe górskimi drogami i uciekasz od normalnej
dyskusji.


--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

Dnia pięknego Tue, 11 Aug 2009 16:31:51 +0200, osobnik zwany RoMan
Mandziejewicz wystukał:

Hello PB,

Tuesday, August 11, 2009, 4:21:26 PM, you wrote:

Ty naprawde nie jezdziles automatem po zadnych drogach.
Niespodziewana zmiana biegu w automacie zaskakuje tylko nowicjusza.
Doswiadczony user automatu zapina blokade

Czyli macha drążkiem.

czyli wlacz blokade - raz.

I wlecze się 40 km/h?

nie masz pojęcia o AT jak widać.
Blokada to nie tylko szpera


--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

Hello masti,

Tuesday, August 11, 2009, 7:07:17 PM, you wrote:

Ty naprawde nie jezdziles automatem po zadnych drogach.
Niespodziewana zmiana biegu w automacie zaskakuje tylko nowicjusza.
Doswiadczony user automatu zapina blokade

Czyli macha drążkiem.

czyli wlacz blokade - raz.

I wlecze się 40 km/h?

nie masz pojęcia o AT jak widać.

Większe niż mój przeciwnik o jeździe górskimi drogami.

Blokada to nie tylko szpera

Ale ja nie o tym, naprawdę. Wymuszenie na skrzyni jazdy na konkretnym
biegu i brak zmian oznacza jazdę w ściśle określonym zakresie
prędkości. Podobnie jak w skrzyni manualnej - można górską drogę
przejechać w całości na np. 3 biegu ale gwarantuję, że będzie się
prowadziło kondukt za sobą. Bo na odcinkach, gdzie trzeba/można
przyśpieszyć po prostu braknie prędkości albo odporności na wycie
silnika.

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

Ale ja nie o tym, naprawdę. Wymuszenie na skrzyni jazdy na konkretnym
biegu i brak zmian oznacza jazdę w ściśle określonym zakresie
prędkości. Podobnie jak w skrzyni manualnej - można górską drogę
przejechać w całości na np. 3 biegu ale gwarantuję, że będzie się
prowadziło kondukt za sobą. Bo na odcinkach, gdzie trzeba/można
przyśpieszyć po prostu braknie prędkości albo odporności na wycie
silnika.

ty NA PRAWDE nie wiesz jak dziala automat..... Przestawienie dzwigni na "3" nie oznacza wymuszenia na skrzyni biegu trzeciego, ale ogranieczenie do zmian 1-2-3. Analogicznie przelozenia "4", "2", "1" lub L. I w kazdym momencie mozna przyspieszyc wciskajac energiczniej gaz, powoduje to tak zwany kick-down i redukcje biegu.

R

Oj szanowny miszczu...
Jak ustawi na "2" na bardzo stromym zjeździe, i się zjazd wypłaszczy np. chwilowo, to trzeba będzie przewachlować na "3" lub nawet "D".
I o tym przeciez zrozumiale napisał.
JaC


-- -- -

Przestawienie dzwigni na "3"  nie oznacza wymuszenia na skrzyni biegu trzeciego, ale ogranieczenie do zmian 1-2-3.
Analogicznie przelozenia "4", "2", "1" lub L.
I w kazdym momencie mozna przyspieszyc wciskajac energiczniej gaz, powoduje to tak zwany kick-down i redukcje biegu.

Hello Robson,

Wednesday, August 12, 2009, 10:03:34 AM, you wrote:

Ale ja nie o tym, naprawdę. Wymuszenie na skrzyni jazdy na konkretnym
biegu i brak zmian oznacza jazdę w ściśle określonym zakresie
prędkości. Podobnie jak w skrzyni manualnej - można górską drogę
przejechać w całości na np. 3 biegu ale gwarantuję, że będzie się
prowadziło kondukt za sobą. Bo na odcinkach, gdzie trzeba/można

                               ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

przyśpieszyć po prostu braknie prędkości albo odporności na wycie

   ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

silnika.

   ^^^^^^^

ty NA PRAWDE nie wiesz jak dziala automat..... Przestawienie dzwigni na "3"
nie oznacza wymuszenia na skrzyni biegu trzeciego, ale ogranieczenie do zmian 1-2-3. Analogicznie przelozenia "4", "2", "1" lub L. I w kazdym momencie mozna przyspieszyc wciskajac energiczniej gaz, powoduje to tak zwany kick-down i redukcje biegu.

Dlaczego piszesz o oczywistościach? Chodzi o ograniczenie w górę a nie
w dół. Cały czas piszę o tworzeniu konduktu. Ja doskonale wiem, że
przy wrzuceniu 3 w AT mogę jechać _wolniej_. Tylko ja piszę o braku
możliwości jazdy _szybszej_.

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

Dlaczego piszesz o oczywistościach? Chodzi o ograniczenie w górę a nie
w dół. Cały czas piszę o tworzeniu konduktu. Ja doskonale wiem, że

tydzien temu wrocilem z Czarnogory i jakos nie widzialem ciagnacego sie za mna konduktu ....

R

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <roman@pik-net.pl> napisał w wiadomości news:102440791.20090812105512pik-net.pl...

Dlaczego piszesz o oczywistościach? Chodzi o ograniczenie w górę a nie
w dół. Cały czas piszę o tworzeniu konduktu. Ja doskonale wiem, że
przy wrzuceniu 3 w AT mogę jechać _wolniej_. Tylko ja piszę o braku
możliwości jazdy _szybszej_.

Oj RoMan, ja tam w automacie na 3 biegu to tak gdzies do 120-140km/h ciagne, na 2 kolo 100 pewnie bedzie.... dasz rade szybciej manualem po gorskich drogach? :P
Proponuje Ci pojezdzic z automatyczna skrzynia, a potem pieprzyc bzdury.







Karolek

RoMan Mandziejewicz wrote:

Dlaczego piszesz o oczywistościach? Chodzi o ograniczenie w górę a nie
w dół. Cały czas piszę o tworzeniu konduktu. Ja doskonale wiem, że
przy wrzuceniu 3 w AT mogę jechać wolniej. Tylko ja piszę o braku
możliwości jazdy szybszej.

Jak już mowa o starszych skrzyniach czterobiegowych, to przełożenia są
takie, że 3 wystarczy na KAŻDĄ górską drogę...

--
Pozdro
Massai

Nadal nie rozumiesz, że góry to m.in. strome zjazdy i co z tego wynika dla efektywności jazdy przy skrzyni automatycznej.
JaC


-- -- -

Doswiadczony user automatu zapina blokade i jedzie spokojnie.
Pomijam ze potrafi zmieniac biegi noga, czyli umiejetnie operujac gazem.
Powtarzam po raz ostatni - ja nie zapierdalam.

Dnia Tue, 11 Aug 2009 21:51:59 +0200, ąćęłńóśźż na pl.misc.samochody
napisał(a):

Nadal nie rozumiesz, że góry to m.in. strome zjazdy i co z tego wynika dla efektywności jazdy przy skrzyni automatycznej.

A co wynika ?

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"Słowa to najpoważniejsza broń. Kipling R."

Hello Marcin,

Wednesday, August 12, 2009, 6:20:41 AM, you wrote:

Nadal nie rozumiesz, że góry to m.in. strome zjazdy i co z tego
wynika dla efektywności jazdy przy skrzyni automatycznej.

A co wynika ?

To, że jak skrzynia jest starsza lub nowsza nie zblokuje biegu, to
grzejesz hamulce bez sensu, bo hamowania silnikiem niet.

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

Dnia Wed, 12 Aug 2009 10:46:10 +0200, RoMan Mandziejewicz na
pl.misc.samochody napisał(a):

Hello Marcin,

 

Wednesday, August 12, 2009, 6:20:41 AM, you wrote:

Nadal nie rozumiesz, że góry to m.in. strome zjazdy i co z tego
wynika dla efektywności jazdy przy skrzyni automatycznej.

A co wynika ?

To, że jak skrzynia jest starsza lub nowsza nie zblokuje biegu, to
grzejesz hamulce bez sensu, bo hamowania silnikiem niet.

Szczerze ? Nie widziałem ASB ( pomijam skrzynie CVT bo ich nie znam ) bez
możliwości zblokowania skrzyni na chociaż jednym przełożeniu. Większość ma
blokadę 1,2,3 i czasem dodatkowo coś co jest oznaczane jako "L" - ale to
jest zamienne z "1". Więc nie rozumiem, jaki jest problem w zjeździe ze
stromej góry :)

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"Stare wino, żona młoda, niejednemu życia doda. Polskie"

Hello Marcin,

Wednesday, August 12, 2009, 11:58:24 AM, you wrote:

Nadal nie rozumiesz, że góry to m.in. strome zjazdy i co z tego
wynika dla efektywności jazdy przy skrzyni automatycznej.

A co wynika ?

To, że jak skrzynia jest starsza lub nowsza nie zblokuje biegu, to
grzejesz hamulce bez sensu, bo hamowania silnikiem niet.

Szczerze ? Nie widziałem ASB ( pomijam skrzynie CVT bo ich nie znam ) bez
możliwości zblokowania skrzyni na chociaż jednym przełożeniu. Większość ma
blokadę 1,2,3 i czasem dodatkowo coś co jest oznaczane jako "L" - ale to
jest zamienne z "1". Więc nie rozumiem, jaki jest problem w zjeździe ze
stromej góry :)

Ależ nie ma najmniejszego problemu. Tylko trzeba używać drążka. A w
tej całej drobnej awanturce chodzi o to, że jakoby dało się jeździć
_normalnie_ po górach nie ruszając drążka. Ja twierdze, że się nie da
zrobić tego z sensem. Można albo jechać w tempie karawanu na
zblokowanej skrzyni, przeszkadzając innym albo używając drążka i wtedy
ginie przewaga AT nad MT.


--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

śro, 12 sie 2009 o 13:02 GMT, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Ależ nie ma najmniejszego problemu. Tylko trzeba używać drążka. A w
tej całej drobnej awanturce chodzi o to, że jakoby dało się jeździć
_normalnie_ po górach nie ruszając drążka. Ja twierdze, że się nie da
zrobić tego z sensem. Można albo jechać w tempie karawanu na
zblokowanej skrzyni, przeszkadzając innym albo używając drążka i wtedy
ginie przewaga AT nad MT.

Nie ginie, nie musisz uzywac sprzegla, nie musisz zdejmowac nogi z gazu

Pozdrawiam
Brzezi

Hello Brzezi,

Wednesday, August 12, 2009, 1:13:06 PM, you wrote:

Ależ nie ma najmniejszego problemu. Tylko trzeba używać drążka. A w
tej całej drobnej awanturce chodzi o to, że jakoby dało się jeździć
_normalnie_ po górach nie ruszając drążka. Ja twierdze, że się nie da
zrobić tego z sensem. Można albo jechać w tempie karawanu na
zblokowanej skrzyni, przeszkadzając innym albo używając drążka i wtedy
ginie przewaga AT nad MT.

Nie ginie, nie musisz uzywac sprzegla, nie musisz zdejmowac nogi z gazu

I nie masz radochy z jazdy górską drogą, jaką daje MT, mieszanie
biegami, sprzęgłem, hamulcem i gazem. Cieszę się, że
choć przyznmajesz, że nieużywanie drążka w górach to absurd.

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

śro, 12 sie 2009 o 13:16 GMT, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

I nie masz radochy z jazdy górską drogą, jaką daje MT, mieszanie
biegami, sprzęgłem, hamulcem i gazem.

Mi co innego daje radoche z jazdy, to co daje duza moc i AT i kickdown

Pozdrawiam
Brzezi

Hello Brzezi,

Wednesday, August 12, 2009, 1:39:16 PM, you wrote:

I nie masz radochy z jazdy górską drogą, jaką daje MT, mieszanie
biegami, sprzęgłem, hamulcem i gazem.

Mi co innego daje radoche z jazdy, to co daje duza moc i AT i kickdown

Jasne. I prosta 400 metrów do tego.

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

Zanim Twoja automatyczna skrzynia się zastanowi przez sekundę nad kick-downem w połączeniu z wejściem silnika pod obciązeniem na obroty odpowiednie dla turbiny, to za manualem zobaczysz tylko obłoczek spalin z rury.
JaC


-- -- -

Mi co innego daje radoche z jazdy, to co daje duza moc i AT i kickdown

śro, 12 sie 2009 o 14:28 GMT, ąćęłńóśźż napisał(a):

Zanim Twoja automatyczna skrzynia się zastanowi przez sekundę nad kick-downem w połączeniu z wejściem silnika pod obciązeniem na obroty odpowiednie dla turbiny, to za manualem zobaczysz tylko obłoczek spalin z rury.

Tylko Ci sie tak wydaje, do zmiany w MT wez pod uwage jeszcze czas
przygotowania do zmiany biegu: mysl, zdjecie reki z kierownicy i polozenie
jej na lewarku, do tego sprzeglo, przegazowka(bo redukujesz), bieg,
sprzeglo, gaz....

nie bedzie to w sumie jako calos trwalo krocej niz nawet powolna zmiana w
AT...

NIE, nie staram sie powiedziec ze AT jest lepsze od MT, jedynie zaprzeczam
tylko, ze MT jest lepsze od AT

Pozdrawiam
Brzezi

No to sam zauważasz różnicę pomiędzy wchodzeniem silnika na obroty turbiny na wciśnietym sprzegle (manual) z obciążeniem (automat)?
Jest to też jedna z przyczyn, dla których spod swiateł manualem ruszysz znacznie szybciej, niż automatem.
JaC


-- -- -

do tego sprzeglo, przegazowka(bo redukujesz), bieg, sprzeglo

No to sam zauważasz różnicę pomiędzy wchodzeniem silnika na obroty turbiny na wciśnietym sprzegle (manual) z obciążeniem (automat)?
Jest to też jedna z przyczyn, dla których spod swiateł manualem ruszysz znacznie szybciej, niż automatem.
JaC


Nie wiem na jakim świecie żyjecie :D ale czasy odjazdu na manualu dawno minęły...

Jakoś tak w 2003 roku :)

No chyba że jak zwykle powiecie że spisek żydów, masoneria, Japońce nie potrafią etc.

dowodzik -> http://www.youtube.com/watch?v=2ScBruTdjaI

j.

Użytkownik "ąćęłńóśźż" <usun_to@wp.eu> napisał w wiadomości news:h5uki8$b0d$1news.wp.pl...

No to sam zauważasz różnicę pomiędzy wchodzeniem silnika na obroty turbiny na wciśnietym sprzegle (manual) z obciążeniem (automat)?
Jest to też jedna z przyczyn, dla których spod swiateł manualem ruszysz znacznie szybciej, niż automatem.

Taa, a potem e34 2.5tds kontra crx przy starcie ze swiatel wyglada tak... 1 bieg crx wyrywa do przodu i wyprzedza e34 o jakas dlugosc samochodu, 2 bieg w crx i juz nie widac przyspieszenia hondy, 3 bieg i hondzina wciaga sadze z wydechu tdsa... dalej juz nie warto komentowac bo honda dostala zadyszki.






Karolek

Jest to też jedna z przyczyn, dla których spod swiateł manualem ruszysz >znacznie szybciej, niż automatem.
JaC

ROTFL. Nigdy nie jezdziles automatem, a jesli jakis widziales to co najwyzej pseudo pod nazwa CVT...

R

Dnia Thu, 13 Aug 2009 09:20:54 +0200, Robson napisał(a):

JaC

ROTFL. Nigdy nie jezdziles automatem, a jesli jakis widziales to co najwyzej pseudo pod nazwa CVT...

trolla karmisz..

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

 

trolla karmisz..

zauwazylem i juz przestalem na jego posty odpowiadac ;)

R

"ąćęłńóśźż" <usun_to@wp.eu> schrieb im Newsbeitrag news:h5uki8$b0d$1news.wp.pl...
No to sam zauważasz różnicę pomiędzy wchodzeniem silnika na obroty turbiny na wciśnietym sprzegle (manual) z obciążeniem (automat)?
Jest to też jedna z przyczyn, dla których spod swiateł manualem ruszysz znacznie szybciej, niż automatem.
JaC

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --


Nie jezdziles automatem i bzdury wypisujesz

Dnia Thu, 13 Aug 2009 15:16:16 +0200, DxS napisał(a):

Nie jezdziles automatem i bzdury wypisujesz

Nie karm trolla... pls

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Marka TP na skutek utarczek z regulatorem rynku bardzo się zdewaluowała" -
Maciej Witucki, prezes.

Jazda w górach bez dotykania pedału hamulca też jest ciekawa.
Nie to, żebym nie lubił ;-))
JaC


-- -- -

nie musisz zdejmowac nogi z gazu

Hello ąćęłńóśźż,

Wednesday, August 12, 2009, 2:25:20 PM, you wrote:

Jazda w górach bez dotykania pedału hamulca też jest ciekawa.

Dla mnie - normalna.

Nie to, żebym nie lubił ;-))

Zdecydowanie tak lubię - przed zakrętem redukcja i ładne shamowanie
silnikiem, w zakręcie najpierw delikatnie gaz a potem mocniej i już
ten leń a AT został daleko w tyle :)

JaC

-- -- -

nie musisz zdejmowac nogi z gazu

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

Dnia Wed, 12 Aug 2009 13:02:01 +0200, RoMan Mandziejewicz na
pl.misc.samochody napisał(a):

Ależ nie ma najmniejszego problemu. Tylko trzeba używać drążka.

No. Trzeba ... raz na jakiś czas ... co w dalszym ciągu będzie wielokrotnie mniej niż przy MT. Świat nie jest 0-1, a określenia "nigdy, zawsze" są stanowczo źle postrzegane.

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl

To, że jak skrzynia jest starsza lub nowsza nie zblokuje biegu, to
grzejesz hamulce bez sensu, bo hamowania silnikiem niet.

Czytam Twoje wypociny i nie wiem o co Tobie chodzi!?. Mam najgorszą ze skrzyń ASB-multitronik w A6 i jadąc w górach nie widze najmniejszego problemu!, BA! skrzybnia sama "wiedziała"  jak reagować  bo się nauczyła ze ma sporo obciążenia przy małych prędkościach i nie robiła numerów. Po drugie jak potrzebuje stały bieg, to włączam funkcje tiptronik i problem z głowy. I nie pisz że sama przełączy bieg, bo zrobi to albo przy 5500rpm (diesel) albo przy około 1100 i nigdy inaczej.

--
wojtek

RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello PB,

Tuesday, August 11, 2009, 3:27:37 PM, you wrote:

>> To chyba nie jeździłeś naprawdę po górach.
            ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> jeszcze raz - nie lubie zmieniac biegow. Nie podnieca mnie sportowa
> jazda samochodem z miotaniem sie przy dzwigni zmiany biegow, jak
> rowniez myslenie o sobie podczas tego zabiegu - "kurcze, ale jestem
> zajebisty mastah!!" Ja sie delektuje cichutkim pomrukiem duzego
> silnika, a nie upierdliwym rykiem malego. Cieszy mnie plynnosc
> zmiany biegow i mozliwosc niespiesznej jazdy a nie zapierdalanie bez
> opamietania i ciagle wachlowanie biegami...

Ty naprawdę nie jeździłeś po górskich drogach. Niespodziewana zmiana
biegu w zakręcie, to nie jest to, co służy bezpieczeństwu.

Hm, a na czym ma polegac ta "niespodziewana zmiana" żeby zagroziła
bezpieczeństwu?
Ok, napęd na tył, śnieg, ostry zakręt i sandał w połowie zakrętu.

Ale żeby to dało rzeczywiście efekt, to trzeba mieć sporo pod maską, a
w takim to już są spore szanse na trzyliterowe skróty które zadbają
żeby koła zbytnio nie napędzić...

Przejechałem automatem niedużo, może z 80 tysięcy km, ale jakoś NIGDY
ta zmiana biegu mnie nie zaskoczyła.

--
Pozdro
Massai

Dnia 11.08.2009 RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl> napisał/a:

Ty naprawdę nie jeździłeś po górskich drogach. Niespodziewana zmiana
biegu w zakręcie, to nie jest to, co służy bezpieczeństwu.

A niby co ma sie wtedy wydażyć? Sądzisz że auto zmieniając bieg
przyspieszy albo zwoli? niby jak? gaz masz wcisnięty jak był - silnik dopasuje obroty do przełożenia skrzyni w "funkcji otwarcia
przepustnicy" ;) i już.
Jedyne co w takim wypadku zobaczę to to że wskazówka obrotomierza
skoczy w górę lub w dół (zależy czy redukcja czy w górę) i to
wszystko.

Co do jazdy po górach, to po drogach i bezdrożach - automatem -
np przez szczyty Świdowca, Bieszczady, Połonina Krasna, Przełęcz
Legionów itd.

--
*** rozanski.at.sergiusz.dot.com sq3bkn ***
***       http://www.4x4.kalisz.pl      ***
$ You have new spam in /home/serek/maildir/

Rzeczywiście nie zauwazyłem wielkości kolegi z Towarzystwa.
JaC


-- -- -

Ja sie delektuje cichutkim pomrukiem duzego silnika, a nie upierdliwym rykiem malego.
Piotr Biegała          Warszawa Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe

Tue, 11 Aug 2009 17:33:46 +0200, na pl.misc.samochody, ąćęłńóśźż
napisał(a):
 

Rzeczywiście nie zauwazyłem wielkości kolegi z Towarzystwa.

wierszyk nizej w sigu to raz, a dwa - naucz sie odpowiadac w watku i
cytowac.

Clio to jest sluzbowy odkurzacz na miasto...

--
Pozdrawiam
Piotr Biegała          Warszawa Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

PB pisze:

zajebisty mastah!!" Ja sie delektuje cichutkim pomrukiem duzego
silnika, a nie upierdliwym rykiem malego. Cieszy mnie plynnosc zmiany
biegow i mozliwosc niespiesznej jazdy a nie zapierdalanie bez
opamietania i ciagle wachlowanie biegami...

Duzy silnik, z duzym plasko rozwijanym momentem nie wymaga czestych redukcji nawet w manualu :P


Pozdrawiam
Pawel

"PB" <piotr.spam@biegala.pl> wrote in message news:19lx14ccbsthk.tmihlndnni4h.dlg40tude.net...

manualem. Po 100 tys. km automatem - rzyga sie na widok manuala. Po
200 tys. km automatem - traktuje sie manual jako cos
barbarzynskiego...

;-) Pamietam jak rok temu pytalem na liscie o to jak sie jezdzi asb..
30 tysiecy km wystarczylo aby mnie zupelnie zniechecic do manuala :-D

Camel pisze:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Obie ręce na kierownicy, lewa noga sztywno :)

Ja się szybko przyzwyczaiłem do jazdy automatem. Tak szybko, że kilka razy chciałem odpalić manuala bez wysprzęglania :)

Pozdrawiam
Camel

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 zaolejona Kombi
PMS+PJS*+pM-W+P+:+X++L+B+M+Z++TW-CB++ASB+

Ja się szybko przyzwyczaiłem do jazdy automatem. Tak szybko, że kilka razy chciałem odpalić manuala bez wysprzęglania :)

Fakt, ale to na początku tylko.
Pamiętam, że po przesiadce do manuala strasznie zarzynałem silnik (w dół też - a może przede wszystkim). Po prawie 2 latach już nie mam z manualem problemu - jak gdyby dwa osobne tryby jazdy, albo po prostu mocniej się skupiam jadąc manualem.
Generalnie pół roku, może rok i odruchy zaczynają być zdrowe w obu przypadkach.

__
Pzd, Irek.N.

Camel pisze:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Pozdrawiam
Camel

Chyba wszyscy pisali o lewej nodze, a nikt nie napisal, zebys nie wahlowal drazkiem do zmiany biegow na skrzyzowaniach. Nie ma potrzeby. Trzymasz noge na hamulcu albo zaciagasz reczny. Najgorsze dla skrzyni jest zmienianie reczne biegow wiec staraj sie robic to jak najrzadziej.

--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE
Trafic 1.9dCi serwis Perkins

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:

Chyba wszyscy pisali o lewej nodze, a nikt nie napisal, zebys nie wahlowal drazkiem do zmiany biegow na skrzyzowaniach.

"Obie ręce na kierownicy" :-P

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 zaolejona Kombi
PMS+PJS*+pM-W+P+:+X++L+B+M+Z++TW-CB++ASB+

Chyba wszyscy pisali o lewej nodze, a nikt nie napisal, zebys nie
wahlowal drazkiem do zmiany biegow na skrzyzowaniach. Nie ma potrzeby. Trzymasz noge na hamulcu albo zaciagasz reczny. Najgorsze dla skrzyni jest zmienianie reczne biegow wiec staraj sie robic to jak najrzadziej.

I jeszcze jedna sprawa - uruchamianie silnika.
Mozliwe tylko w pozycjach P i N. Jak ktos nie wie i zgasnie mu silnik to moze sie zdziwic, ze na D nie kreci rozrusznik (na R i innych tez) ;)

R

On Aug 11, 9:55 am, "Robson" <alber...@z.pl> wrote:

I jeszcze jedna sprawa - uruchamianie silnika.
Mozliwe tylko w pozycjach P i N

I gaszenie silnika - również na P.

--
Gom

Użytkownik "Gom" <gomspam@gmail.com> napisał w wiadomości news:c9531c92-90c1-450f-a364-dd39a04d65b1h21g2000yqa.googlegroups.com...
On Aug 11, 9:55 am, "Robson" <alber...@z.pl> wrote:

I jeszcze jedna sprawa - uruchamianie silnika.
Mozliwe tylko w pozycjach P i N

I gaszenie silnika - również na P.

Serio? pojde sprawdze ... (5min)... nie masz racji, zgasic silnik sie da, natomiast kluczyk wyjac oczywscie tylko w pozycji P (dodge caravan). Sprawdze wieczorem u zony w Golfie, ale na pewno jest tak samo.

R

On Aug 11, 12:57 pm, "Robson" <alber...@z.pl> wrote:

> I gaszenie silnika - również na P.

Serio? pojde sprawdze ... (5min)... nie masz racji, zgasic silnik sie da,
natomiast kluczyk wyjac oczywscie tylko w pozycji P (dodge caravan).
Sprawdze wieczorem u zony w Golfie, ale na pewno jest tak samo.

Widzisz, to że _da się_ zgasić nie oznacza, że tak _powinno się_
robić.
Tylko to miałem na myśli :-)

Autor wątku jest automatowym laikiem, więc niech nie kombinuje. Wajcha
na P i dopiero wtedy gasimy silnik.

--
Gom

Autor wątku jest automatowym laikiem, więc niech nie kombinuje. Wajcha
na P i dopiero wtedy gasimy silnik.

Swiete slowa :). jechalem kiedys za gosciem, co na kazdym skrzyzowaniu przelaczal na P.... Najpierw nie skojarzylem, dlaczego jak sie zatrzyma to na chwile wsteczne swiatlo sie zapala, po 4 skrzyzowaniu bylem prawie pewien, na parkingu pod sklepem wiedzialem na 100%...

R

Chyba wszyscy pisali o lewej nodze, a nikt nie napisal, zebys nie wahlowal drazkiem do zmiany biegow na skrzyzowaniach. Nie ma potrzeby. Trzymasz noge na hamulcu albo zaciagasz reczny. Najgorsze dla skrzyni jest zmienianie reczne biegow wiec staraj sie robic to jak najrzadziej.
Michał "HoMMeR" Paszek

Hmm... nie wiem co masz za automata, ale w moim jak na D zaciągniesz ręczny to po chwili masz spalone sprzęgło (dużymi wołami w instrukcji obsługi auta napisane), auto na półsprzęgle będzie się gotować. No chyba że są jakieś automaty że ten ręczny wrzuca im na luz, ale szczerze wątpię...

j.

PS. A propos jazdy po górach z automatem, to wrzucam na sekwencję i bardzo ale to bardzo niewiele brakuje to odczuć z jazdy z manualem, powiedziałbym że to wręcz pomijalna różnica, choć purysta może powiedzieć że to jednak nie to.

wto, 11 sie 2009 o 12:46 GMT, jarry napisał(a):

Hmm... nie wiem co masz za automata, ale w moim jak na D zaciągniesz ręczny to po chwili masz spalone sprzęgło (dużymi wołami w instrukcji obsługi auta napisane), auto na półsprzęgle będzie się gotować. No chyba że są jakieś automaty że ten ręczny wrzuca im na luz, ale szczerze wątpię...

mozesz wytlumaczyc mi czym rozni sie wcisniecie hamulca od zaciagniecia
recznego? hamulec nozny hamuje i przedni i tylnie kola, reczny jedna os
tylko, najczesciej tylna..., jedno i drugie unieruchamia samochod, dla ASB
zupelnie bez znaczenia

i mozesz jeszcze wytlumaczyc, bo to mnie bardzo zainteresowalo, co to jest
polsprzeglow w kontekscie ASB?


Pozdrawiam
Brzezi

mozesz wytlumaczyc mi czym rozni sie wcisniecie hamulca od zaciagniecia
recznego? hamulec nozny hamuje i przedni i tylnie kola, reczny jedna os
tylko, najczesciej tylna..., jedno i drugie unieruchamia samochod, dla ASB
zupelnie bez znaczenia

Nie do konca i nie w kazdym samochodzie ;).
Komputer skrzyni nie ma informacji o zaciagnietym recznym hamulcu, natomiast o wcisnietym pedale  - tak. W golfie (skrzynia Jatco JF506E) w momencie nacisnecia hamulca "noznego" wlacza sie dodatkowe sprzeglo - cos jak luz w manualu, ale samochod stoi, bo ma wlaczony hamulec. W momencie odpuszczenia hamulaca nastepuje zasprzeglenie i samochod zaczyna jechac. W caravanie juz tego nie ma, skrzynia ciagnie caly czas, trzymasz hamulec czy nie.

R

Dnia Tue, 11 Aug 2009 13:41:13 +0200, Robson napisał(a):

nacisnecia hamulca "noznego" wlacza sie dodatkowe sprzeglo - cos jak luz w manualu, ale samochod stoi, bo ma wlaczony hamulec. W momencie odpuszczenia hamulaca nastepuje zasprzeglenie i samochod zaczyna jechac. W caravanie juz tego nie ma, skrzynia ciagnie caly czas, trzymasz hamulec czy nie.

 To ja tu czegoś nie rozumiem. Oszczędzili 10 centów na czujniku czy ma to
jakieś głębsze przesłanie?

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

Użytkownik "Borys Pogoreło" <borys@pl.edu.leszno> napisał w wiadomości news:1g9xez0pkz4eh$.1v6t16h8rzfn8$.dlg40tude.net...

Dnia Tue, 11 Aug 2009 13:41:13 +0200, Robson napisał(a):

nacisnecia hamulca "noznego" wlacza sie dodatkowe sprzeglo - cos jak luz w
manualu, ale samochod stoi, bo ma wlaczony hamulec. W momencie odpuszczenia
hamulaca nastepuje zasprzeglenie i samochod zaczyna jechac. W caravanie juz
tego nie ma, skrzynia ciagnie caly czas, trzymasz hamulec czy nie.

To ja tu czegoś nie rozumiem. Oszczędzili 10 centów na czujniku czy ma to
jakieś głębsze przesłanie?

Czujnik nacisniecia hamulca jest. A przeslania nie ma zadnego. Po prostu skrzynia w dodge'u caravanie jest starsza konstrukcyjnie. Prosta 4 biegowa skrzynia. Jatco to konstrkcja japonska, nowsza, 5-biegowa, bardziej wyrafinowana. tylko tyle :)

R

wto, 11 sie 2009 o 13:41 GMT, Robson napisał(a):

mozesz wytlumaczyc mi czym rozni sie wcisniecie hamulca od zaciagniecia
recznego? hamulec nozny hamuje i przedni i tylnie kola, reczny jedna os
tylko, najczesciej tylna..., jedno i drugie unieruchamia samochod, dla ASB
zupelnie bez znaczenia

Nie do konca i nie w kazdym samochodzie ;).
Komputer skrzyni nie ma informacji o zaciagnietym recznym hamulcu, natomiast o wcisnietym pedale  - tak. W golfie (skrzynia Jatco JF506E) w momencie nacisnecia hamulca "noznego" wlacza sie dodatkowe sprzeglo - cos jak luz w manualu, ale samochod stoi, bo ma wlaczony hamulec. W momencie odpuszczenia hamulaca nastepuje zasprzeglenie i samochod zaczyna jechac. W caravanie juz tego nie ma, skrzynia ciagnie caly czas, trzymasz hamulec czy nie.

To jest raczej malo spotykane rozwiazanie, bo nawet nie slyszalem jeszcze o
czyms takim, a troche sie interesuje ta tematyka...

ale ok, teraz juz wszystko jasne :)


PS nie wpadlbym jednak nigdy na pomysl, zeby zaciagac reczny majac wlaczone D, jezeli
juz to raczej przelaczam na N albo P, jezeli juzzzzzz to N + reczny,
napewno nie D

Pozdrawiam
Brzezi

To jest raczej malo spotykane rozwiazanie, bo nawet nie slyszalem jeszcze o
czyms takim, a troche sie interesuje ta tematyka...

To nie jest malo spotykane rozwiazanie, to jest rozwiazanie stosowane coraz czesciej, ma na celu oszczednosc paliwa. Powiem ci tylko, ze taka skrzynia jak w golfie jest rozniez montowana od 1998 r. w: Ford Galaxy, Mondeo, Jaguar X-type, Freelander, Mazda 6S, Mazda MPV, Rover 75, Seat Altea, Alhambra, VW Bora, Jetta. To tylko 1 typ skrzyni, a typow stosujacych takie rozwiazanie jest duzo wiecej.

R

Brzezi pisze:

mozesz wytlumaczyc mi czym rozni sie wcisniecie hamulca od zaciagniecia
recznego? hamulec nozny hamuje i przedni i tylnie kola, reczny jedna os
tylko, najczesciej tylna..., jedno i drugie unieruchamia samochod, dla ASB
zupelnie bez znaczenia

Wlasciwie skrzyni nie jest jedno. W starszych konstrukcjach jest na pewno wysprzeglik, ktory jest powiazany z pedalem hamulca. W nowszych zapewne jest jakis czujnik.
Tylko ze IMHO i tak nie ma znaczenia, czy zaciagniemy reczny czy bedziemy trzymac noge na hamulcu. W pierwszym przypadku sprzeglo hydrokinetyczne bedzie mielilo olej w sobie - takie m.in. jest jego zadanie np. jakbys stanal na takim wzniesieniu, ze auto sie nie stacza ale tez nie ciagnie do gory. W drugim przypadku wysprzeglik przekaze cisnienie do jakiegos kanalu obejsciowego.

Pisze IMHO bo automatem nie jezdze, ale mam stycznosc w pracy. Co prawda to specyficzne automaty bo z wozkow widlowych ale zasada dzialania jest identyczna.

--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE
Trafic 1.9dCi serwis Perkins

jarry wrote:

> Chyba wszyscy pisali o lewej nodze, a nikt nie napisal, zebys nie
> wahlowal  drazkiem do zmiany biegow na skrzyzowaniach. Nie ma
> potrzeby. Trzymasz noge na  hamulcu albo zaciagasz reczny.
> Najgorsze dla skrzyni jest zmienianie reczne  biegow wiec staraj
> sie robic to jak najrzadziej.  Michał "HoMMeR" Paszek

Hmm... nie wiem co masz za automata, ale w moim jak na D zaciągniesz
ręczny to po chwili masz spalone sprzęgło (dużymi wołami w instrukcji
obsługi auta napisane), auto na półsprzęgle będzie się gotować. No
chyba że są jakieś automaty że ten ręczny wrzuca im na luz, ale
szczerze wątpię...

Hm... Aż sprawdziłem w instrukcji, napisane wyraźnie - przy zatrzymaniu
w korku nie wrzucać N, tylko zostac na D i wcisnać nożny ALBO zaciągnąć
ręczny.
Sebring 2003.

--
Pozdro
Massai

Dnia Thu, 13 Aug 2009 17:24:27 +0000, Massai napisał(a):

Hm... Aż sprawdziłem w instrukcji, napisane wyraźnie - przy zatrzymaniu
w korku nie wrzucać N, tylko zostac na D i wcisnać nożny ALBO zaciągnąć
ręczny.

Hmmm bo to normalnie - hydrauliczne sprzeglo (przetwornik nawet czesciej). W zyciu nie slyszalem, zebys spalic mozna bylo takie cos na biegu jalowym (w sensie zagotowac ciecz).

--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

Patrze a tu w szybce robal taki: news:h5pg2p$6b7$1news.onet.pl ! Pewnie kiero jakis, ten Camel . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na uszy:

Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Nie wiem jak w powyzszych ale u mnie np nie da sie wyjac kluczyka ze stacyjki w pozycji innej niz P po zgaszeniu silnika.

--
Dman-666
6A13 z bombom LPG, Stolec

Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Zapalasz na P, naciskasz hamulec, wrzucasz D i zapominasz o biegach.
Na wszelki wypadek wsadz lape pod sukienke kolezance, ktora
jedzie obok ciebie i nie wyjmuj az do konca podrozy. Inaczej beda cie
te biegi kusic.

Na koncu, jak juz staniesz, wrzuc P i zgas silnik. R i D wrzucasz tylko wtedy,
kiedy samochod stoi i masz wcisniety hamulec.

pozdrawiam
pluton

Camel" <"camel[no-spam] wrote:

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW
X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie
automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

Jak chcesz przypalic gume to trzymajac hamulec wciskasz z umiarem gaz , potem (jak silnik wejdzie na obroty) "strzal" z hamulca
(oczywiscie jak bedziesz poza zasiegiem wzroku szefa )

"Camel" <"camel[no-spam]"@hoga.pl> schrieb im Newsbeitrag news:h5pg2p$6b7$1news.onet.pl...

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

1. Powinienes zapomniec o lewej nodze i przywiazac ja do fotela paskiem od spodni-to rada jak najbardziej powazna bo widzialem juz np.wypadek przez stajacy deba samochod na autostradzie..

2. Na starcie odpalasz tylko z P.

3. Trzymajac hamulec wrzucasz D  i zapominasz o lewarku zmiany biegow , *jesli musisz zmienic na wsteczny to stojac w miejscu z wcisnietym hamplem

4. jedziesz  i dziwisz sie jakie to wygodne i jednoczesnie niedoceniane..

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

On Aug 11, 11:13 am, "DxS" <h...@o2.pl> wrote:

1. Powinienes zapomniec o lewej nodze i przywiazac ja do fotela paskiem od
spodni-to rada jak najbardziej powazna bo widzialem juz np.wypadek przez
stajacy deba samochod na autostradzie..

Z tym wiązaniem nogi do fotela to przesada. Wystarczy sama świadomość,
że jedzie się automatem. Osobiście tylko raz lewa noga powędrowała mi
na hamulec - było to pół godziny po tym, jak kupiłem swoje pierwsze
auto z automatem, chciałem wysprzęglić przy podjeżdżaniu do klatki w
bloku. Moja narzeczona podobnie (raz), "wysprzęgliła" przed progiem
spowalniającym ;-)

Nie taki diabeł straszny jak go malują.

--
Gom

Użytkownik "Gom" <gomspam@gmail.com> napisał w wiadomości news:12f4d63f-9566-4531-86d0-ffaa19004753k6g2000yqn.googlegroups.com...
On Aug 11, 11:13 am, "DxS" <h...@o2.pl> wrote:

1. Powinienes zapomniec o lewej nodze i przywiazac ja do fotela paskiem od
spodni-to rada jak najbardziej powazna bo widzialem juz np.wypadek przez
stajacy deba samochod na autostradzie..

Z tym wiązaniem nogi do fotela to przesada. Wystarczy sama świadomość,
że jedzie się automatem. Osobiście tylko raz lewa noga powędrowała mi
na hamulec - było to pół godziny po tym, jak kupiłem swoje pierwsze
auto z automatem, chciałem wysprzęglić przy podjeżdżaniu do klatki w
bloku. Moja narzeczona podobnie (raz), "wysprzęgliła" przed progiem
spowalniającym ;-)

Nie taki diabeł straszny jak go malują.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -

To jak? Przesada z tym wiązaniem, czy nie? Bo podałeś dwa przykłady, które dowodzą, że nogę TRZEBA wiązać.
Odruchy są takie, że przy KAŻDYM awaryjnym hamowaniu i PRAWIE KAŻDYM nieawaryjnym - lewa noga wędruje do pedału sprzęgła i trafia na hamulec.

Ja tażke - jak wielu poprzedników - zalecam przywiązanie lewej nogi do fotela.

MN

On Aug 11, 7:07 pm, "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

To jak? Przesada z tym wiązaniem, czy nie?

Przesada :-)

Bo podałeś dwa przykłady, które  dowodzą, że nogę TRZEBA wiązać.

Mam jeździć z uwiązaną nogą, bo _raz_ przy praktycznie zerowej
prędkości lewa stopa powędrowała w stronę hamulca? Przesada :-)

Odruchy są takie, że przy KAŻDYM awaryjnym hamowaniu i PRAWIE KAŻDYM
nieawaryjnym - lewa noga wędruje do pedału sprzęgła i trafia na hamulec.

Oprócz wymienionego wcześniej incydentu nie zauważyłem - być może mam
silną wolę i umiem panować nad swoimi odruchami ;-)

Ja tażke - jak wielu poprzedników - zalecam przywiązanie lewej nogi do fotela.

A ja odradzam, może się to źle skończyć w sytuacji awaryjnej.

--
Gom

"Gom" <gomspam@gmail.com> schrieb im Newsbeitrag news:12f4d63f-9566-4531-86d0-ffaa19004753k6g2000yqn.googlegroups.com...
On Aug 11, 11:13 am, "DxS" <h...@o2.pl> wrote:

1. Powinienes zapomniec o lewej nodze i przywiazac ja do fotela paskiem od
spodni-to rada jak najbardziej powazna bo widzialem juz np.wypadek przez
stajacy deba samochod na autostradzie..

Z tym wiązaniem nogi do fotela to przesada. Wystarczy sama świadomość,
że jedzie się automatem. Osobiście tylko raz lewa noga powędrowała mi
na hamulec - było to pół godziny po tym, jak kupiłem swoje pierwsze
auto z automatem, chciałem wysprzęglić przy podjeżdżaniu do klatki w
bloku. Moja narzeczona podobnie (raz), "wysprzęgliła" przed progiem
spowalniającym ;-)

Nie taki diabeł straszny jak go malują.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --


Jasne tylko pisalem
PISalem do kolegi jadacego PIERWSZY raz automatem, dlatego polecilem przywiazanie nogi:_.....
potem juz oczywiscie jest to niepotrzebne.

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik. oszczedzasz w ten sposob mechanike skrzyni

R

Użytkownik "Robson" <albercik@z.pl> napisał w wiadomości news:h5rj0i$6k2$1news.onet.pl...

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik. oszczedzasz w ten sposob mechanike skrzyni

R

No prawie, ale żeby się udało to tak:

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec nożny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, ponownie wciskasz hamulec (większość skrzyń nie pozwoli na zmianę trybu bez wciśniętego hamulca, a już na pewno nie przez R), wrzucasz P, gasisz silnik

j.

"jarry" <j@g.p> wrote in message news:h5rkio$rv3$1mx1.internetia.pl...

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec nożny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, ponownie wciskasz hamulec (większość skrzyń nie pozwoli na zmianę trybu bez wciśniętego hamulca, a już na pewno nie przez R), wrzucasz P, gasisz silnik

A jest to wazna kolejność, bo rozpreza cisnieniana silownikach. Od siebie dodam tylko, ze nie wolno pod zadnym pozorem załączac P jesli kola sie toczą - nawet 0,1 km/h

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec nożny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, ponownie wciskasz hamulec (większość skrzyń nie pozwoli na zmianę trybu bez wciśniętego hamulca, a już na pewno nie przez R), wrzucasz P, gasisz silnik

Tak robie jak od zony biore golfa - tam kazda zmiana polozenia wybieraka (nawet z N na D) wymaga wcisniecia hamulca. Gdy jade caravanem robie tak jak napisalem ;). BMW nie jezdzilem, nie wiem jak w nim jest.

R

Hello jarry,

Tuesday, August 11, 2009, 1:15:30 PM, you wrote:

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos
automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec, wrzucasz
N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik. oszczedzasz w ten sposob mechanike skrzyni

No prawie, ale żeby się udało to tak:
Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec nożny,
wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, ponownie wciskasz hamulec (większość skrzyń nie pozwoli na zmianę trybu bez wciśniętego hamulca, a już na pewno nie przez R), wrzucasz P, gasisz silnik

Kociokwiku można dostać.

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

Chyba dlatego w przeciętnym amerykańskim filmie przeciętna Amerykanka zaraz na starcie przypi...ala w coś tyłem, i za chwilę przyp..ala w coś przodem ;-)))
JaC


-- -- -

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik. oszczedzasz w ten sposob mechanike skrzyni
Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec nożny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, ponownie wciskasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik

wto, 11 sie 2009 o 13:00 GMT, Robson napisał(a):

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik.

                                ^^^^^^^^^^^^^^^^^  ^^^^^^^^^^

tutaj oczywiscie w odwrotnej kolejnosci, najpierw P potem puszczasz
hamulec...


Pozdrawiam
Brzezi

Użytkownik "Brzezi" <brzezi@gmail.com> napisał w wiadomości news:slrn.pl.h82ksf.87s.brzezibrzezi.chello.pl...

wto, 11 sie 2009 o 13:00 GMT, Robson napisał(a):

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos
automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec,
wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik.

                               ^^^^^^^^^^^^^^^^^  ^^^^^^^^^^

tutaj oczywiscie w odwrotnej kolejnosci, najpierw P potem puszczasz
hamulec...

Oczywiscie nie! Napisze jeszcze raz, dokladniej:

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec nozny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec nozny , wrzucasz P, gasisz silnik.
Jesli nie mozna zmienic z N na P bez wcisnietego hamulca (dodge caravan -mozna, vw golf - nie mozna :), to:
wciskasz hamulec nozny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec nozny (samochod stoi na recznym, a skrzynia sie "uklada"), wciskaz hamulec nozny, wrzucasz P, gasisz silnik.

R

Użytkownik "Robson" <albercik@z.pl> napisał w wiadomości news:h5rlmc$fbb$1news.onet.pl...

Użytkownik "Brzezi" <brzezi@gmail.com> napisał w wiadomości news:slrn.pl.h82ksf.87s.brzezibrzezi.chello.pl...

wto, 11 sie 2009 o 13:00 GMT, Robson napisał(a):

5. Parkujesz, wrzucasz P, wylaczasz silnik i planujesz kupno jakiegos
automata. moze byc ktorys z tych firmowych:)

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec,
wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec, wrzucasz P, gasisz silnik.

                               ^^^^^^^^^^^^^^^^^  ^^^^^^^^^^

tutaj oczywiscie w odwrotnej kolejnosci, najpierw P potem puszczasz
hamulec...

Oczywiscie nie! Napisze jeszcze raz, dokladniej:

Jesli parkujesz na pochylosci, to sie zatrzymujesz, wciskasz hamulec nozny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec nozny , wrzucasz P, gasisz silnik.
Jesli nie mozna zmienic z N na P bez wcisnietego hamulca (dodge caravan -mozna, vw golf - nie mozna :), to:
wciskasz hamulec nozny, wrzucasz N, zaciagasz reczny, puszczasz hamulec nozny (samochod stoi na recznym, a skrzynia sie "uklada"), wciskaz hamulec nozny, wrzucasz P, gasisz silnik.

R

O teraz dobrze :) (bo ja też VW poginam :) )
Jest to działanie które oszczędza nieco mechanizmy skrzyni, dla zupełnego laika i na jedną przejażdżkę to faktycznie niech sobie odpuści. No chyba że będzie miał pecha i stanie na fest wzniesieniu, wtedy jeśli nie zrobi według tej instrukcji może mieć spory problem z wyjściem lewarka z pozycji "P". Ale to naprawdę na fest wzniesieniu, Giewont? ;)

j.

naprawdę na fest wzniesieniu, Giewont? ;)

Giewont do Giewontu ;) a przy takim "ciezkim" przejciu z P w inna pozycje przybywa opilkow metalu w oleju. Troche wychwyci magnes, troche filtr. W fitrze pojawi sie dziurka, bo ktos na czas go nie wymienil, opilki plyna z olejem do konwertera hydrokinetycznego. Dostaja sie pod sprzeglo lock-up'u, sprzeglo zaczyna sie slizgac, grzeje sie, grzeje sie olej, potem sie gotuje, pala sie tarczki sprzegiel... i kilka kzl w plecy ;)

R

Camel <camel[no-spam]@hoga.pl> napisał(a):

Witam

Zdazylo mi sie, ze bede powozil auta moich szefow, do wawy jade BMW X5 a wracam Audi A6, obudwa silniki 3.0 diesla i skrzynie automatyczne. Wiem, ze to sie moze wydawac glupie ale w zyciu nie jechalem automatem, ratujcie !! Rozumiem, ze D - drive czyli jazda, P - parking czyli zostawiam na tym jak parkuje, R - to reverse czyli wsteczny a zmieniam miedzy biegami naciskajac hamulec ? Pomozcie plis bo sie zabije jadac tymi potworami ...
Cos powinienem jeszcze wiedziec ?

A ja Ci napiszę, że gdybym był Twoim szefem, to gdybym się dowiedział jakie
masz problemy, to bym Ci w życiu nie pozwolił "powozić" mojego samochodu...

--
Jarek
Volvo S80 2.9 B6294S2 196KM Geartronic

--