On 6 Maj, 17:49, robert.jar...@autograf.pl wrote:
Na zdjęciach, na fragmencie skrzydła widać wzorcowe, wręcz szkolne
przykłady przestrzelin.
Zrobiono to fachowo i prosto. Samolot na podejściu został krótko, ale celnie
ostrzelany z broni mało i średnio kalibrowej.
Stanowisko ogniowe przygotowano mniej więcej w głębi wąwozu, nad którym
przelatywał samolot, właściwie na jego opadającym zboczu.
Wojskowy pilot samolotu, który jest ostrzeliwany z ziemi ma obowiązek
natychmiast obniżyć pułap lotu, w tym przypadku w głąb wąwozu i jednocześnie
zejść z linii ostrzału, co wykonał.
Na poniższym zdjęciu, na fragmencie skrzydła widać wzorcowe, wręcz szkolne
przykłady przestrzelin.
http://www.fakt.pl/Wywozenie-czesci-wraku-TU-154M,galeria,1369,5.html
Widoczne są cztery otwory, trzy wylotowe i jeden wlotowy. Dwa otwory najbliżej
korpusu samolotu, to przestrzelina wlotowa pocisku średniego kalibru, to ten
okrągły otwór najbliżej koła, oraz przestrzelina wylotowa tego samego pocisku,
ten najniższy otwór.
Ciekawostka, poniżej na zdjęciu to samo skrzydło z tymi samymi otworami, tylko
zdjęcie wykonane nieco później, te same cztery przestrzeliny już po fachowej
obrabotce.
http://www.fakt.pl/Piloci-wiedzieli-ze-sie-rozbija,galeria-artykulu,6...
Krzyki bólu i przerażenia dobiegające z części pasażerskiej, o których mówił
jeden z prokuratorów, wynikały z trafień pocisków w niektóre osoby w kabinie
pasażerskiej.
Jednak diagnoza przyczyny katastrofy musi być w tej sytuacji określona jako
błąd pilota.
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy:http://niusy.onet.pl
faktycznie, wyraznie widac ze samolot zostal zastrzelony przy uzyciu
ogolnowojskowejdzidybojowej
J-23 itede...
|