Użytkownik "Adam"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:qh847i$oe1$1$Adam@news.chmurka.net...

Tak sobie przypadkiem zobaczyłem materiał:
https://youtu.be/AzLizuDo3hM
Silnik bez obudowy, widać ganiający cylinder, przekładnia też na wierzchu.
Chyba musi być niesamowitą frajdą móc się przejechać czymś takim.

Tez lubie mechanizmy ...

ale przy tych starych silnikach to mnie zastanawia latwosc rozruchu.
Jakby tarcia nie bylo.
A moze nie ma pierscieni na tloku ?

Czy to tylko wrazenie wynikle z masy kola zamachowego ?

https://www.youtube.com/watch?v=YJQHqP7wDyQ


J.

W dniu 2019-07-24 o 13:32, J.F. pisze:

Użytkownik "Adam"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:qh847i$oe1$1$Adam@news.chmurka.net...

Tak sobie przypadkiem zobaczyłem materiał:
https://youtu.be/AzLizuDo3hM
Silnik bez obudowy, widać ganiający cylinder, przekładnia też na wierzchu.
Chyba musi być niesamowitą frajdą móc się przejechać czymś takim.

Tez lubie mechanizmy ...

ale przy tych starych silnikach to mnie zastanawia latwosc rozruchu.
Jakby tarcia nie bylo.
A moze nie ma pierscieni na tloku ?

Czy to tylko wrazenie wynikle z masy kola zamachowego ?

https://www.youtube.com/watch?v=YJQHqP7wDyQ

W starych konstrukcjach powszechnie były stosowane odprężniki. Sam pamiętam w Panonii i w polskim silniku przemysłowym, montowanym w różnych wózkach, taczkach, pompach itp.

Natomiast zarówno w Twoim materiale jak i moim nie widać, aby był używany odprężnik - ale oba to silniki z zapłonem samoczynnym, więc odprężnik nie ma racji bytu.
Tutaj raczej kwestia magazynowania energii kinetycznej w ciężkim kole zamachowym - wystarczy rozbujać, a potem przeskoczyć GMP.


--
Pozdrawiam.

Adam

Natomiast zarówno w Twoim materiale jak i moim nie widać, aby był używany odprężnik - ale oba to silniki z zapłonem samoczynnym, więc odprężnik nie ma racji bytu.

W dizlach też były stosowane odprężniki:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Odpr%C4%99%C5%BCnik
"Odprężniki były stosowane również w silnikach Diesla np: w ciągnikach Ursus C-330 czy Władimirec T25"

Użytkownik "Adam"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:qhbq8q$l19$1$Adam@news.chmurka.net...
W dniu 2019-07-24 o 13:32, J.F. pisze:

Użytkownik "Adam"  napisał w wiadomości grup

https://youtu.be/AzLizuDo3hM

ale przy tych starych silnikach to mnie zastanawia latwosc rozruchu.
Jakby tarcia nie bylo.
A moze nie ma pierscieni na tloku ?

Czy to tylko wrazenie wynikle z masy kola zamachowego ?

https://www.youtube.com/watch?v=YJQHqP7wDyQ

W starych konstrukcjach powszechnie były stosowane odprężniki. Sam pamiętam w Panonii i w polskim silniku przemysłowym, montowanym w różnych wózkach, taczkach, pompach itp.
Natomiast zarówno w Twoim materiale jak i moim nie widać, aby był używany odprężnik - ale oba to silniki z zapłonem samoczynnym, więc odprężnik nie ma racji bytu.

Tutaj raczej kwestia magazynowania energii kinetycznej w ciężkim kole zamachowym - wystarczy rozbujać, a potem przeskoczyć GMP.

Mniej wiecej wiem jak sie kreci kluczem wspoczesny silnik.
Latwo to nie idzie.
IMO - kolo musialoby byc bardzo ciezkie, zeby to tak swobodnie bujac.

J.

W dniu 2019-07-25 o 18:02, J.F. pisze:

Tutaj raczej kwestia magazynowania energii kinetycznej w ciężkim kole zamachowym - wystarczy rozbujać, a potem przeskoczyć GMP.

Mniej wiecej wiem jak sie kreci kluczem wspoczesny silnik.
Latwo to nie idzie.
IMO - kolo musialoby byc bardzo ciezkie, zeby to tak swobodnie bujac.

Lub silnik jedno tłokowy.  :-)


Pozdrawiam

W dniu 25.07.2019 o 10:46, Adam pisze:

ale oba to silniki z zapłonem samoczynnym, więc odprężnik nie ma racji bytu.

Dlaczego?
Spotkałem się w latach 80 z silnikiem przy pompie na jakiejś budowie, której silnik z zapłonem samoczynnym miał odprężnik.
A tu jest o jeszcze bardziej popularnych silnikach https://pl.wikipedia.org/wiki/Odpr%C4%99%C5%BCnik


--
Czarek