Grupy dyskusyjne

Napiecie na podtrzymaniu radia

	Data: 2011-07-19 12:26:00
Autor: Yogi$n$
Napiecie na podtrzymaniu radia
Pytanie do obeznanych z elektrotechniką samochodową: Czy podpięcie woltomierza (w sensie dodatkowego zegara, nie tak na chwilę w celu zmierzenia) do podtrzymania zasialnia radia ma sens? Innymi słowy, czy napięcie na podtrzymaniu będzie wskazywało napięcie na akumulatorze (pomijając oczywiście spadek na kablu)- w stanie spoczynkowym a także w czasie jazdy, kiedy alternator pracuje? - czy też jest tam coś po drodze, co może przekłamywać odczyt? Warto ciągnąć osobny kabel bezpośrednio od akumulatora? Pytam, bo zegar miałby być zamontowany bezpośrednio nad radiem, więc podpięcie go tam byłoby łatwe technicznie, ciągnięcie kabli od akumulatora zaś wiązałoby się z poważniejszym nakładem pracy. -- Yogi(n) http://nczas.home.pl/wp-content/uploads/2010/10/wasiukiewicz412010.jpg http://gazetawyborcza.republika.pl/PlakatMichnik_72.jpg http://legionisci.com/zdjecia/11lech2_kibice_d.jpg http://img809.imageshack.us/img809/3142/16282818109207190268210.jpg

	Data: 2011-07-19 12:37:16
Autor: Filip KK
Napiecie na podtrzymaniu radia
W dniu 2011-07-19 12:26, Yogi(n) pisze: Pytanie do obeznanych z elektrotechniką samochodową: Czy podpięcie woltomierza (w sensie dodatkowego zegara, nie tak na chwilę w celu zmierzenia) do podtrzymania zasialnia radia ma sens? Innymi słowy, czy napięcie na podtrzymaniu będzie wskazywało napięcie na akumulatorze (pomijając oczywiście spadek na kablu)- w stanie spoczynkowym a także w czasie jazdy, kiedy alternator pracuje? - czy też jest tam coś po drodze, co może przekłamywać odczyt? Warto ciągnąć osobny kabel bezpośrednio od akumulatora? Pytam, bo zegar miałby być zamontowany bezpośrednio nad radiem, więc podpięcie go tam byłoby łatwe technicznie, ciągnięcie kabli od akumulatora zaś wiązałoby się z poważniejszym nakładem pracy. Nie wiem w jakim stanie jest Twoja instalacja, ale nic nie powinno przekłamywać odczytu. Po odpaleniu pojazdu wartość na woltomierzu musi wzrosnąć do nominalnej wartości. Obie wartości muszą być takie same na akumulatorze, jak i w instalacji elektrycznej dochodzącej do radia samochodowego. Pozdrawiam

	Data: 2011-07-19 12:50:07
Autor: Yogi$n$
Napiecie na podtrzymaniu radia
Użytkownik "Filip KK" <nospam@nospam.pl> napisał w wiadomości news:j03mqs$5sg$1news.task.gda.pl... W dniu 2011-07-19 12:26, Yogi(n) pisze: Nie wiem w jakim stanie jest Twoja instalacja, ale nic nie powinno przekłamywać odczytu. Po odpaleniu pojazdu wartość na woltomierzu musi wzrosnąć do nominalnej wartości. Obie wartości muszą być takie same na akumulatorze, jak i w instalacji elektrycznej dochodzącej do radia samochodowego. Instalacja jest w dobrym stanie, bo auto jest nowe (2,5 roku), nia miało dzwonów ani stłuczek, instalacja nie była cięta czy przerabiana, miałem tylko wątpliwości czy nie ma tam po drodze jakichś regulatorów napięcia itp. Sam woltomierz jest mi średnio potrzebny, ale chcę podpiąć zegar (czasomierz), którego po wymontowaniu fabrycznego radia nie ma (to znaczy jest w nawigacji, którą wsadziłem zamiast radia, ale nie zawsze ją włączam, na krótkich trasach włączanie nie ma nawet sensu, bo startuje ze trzy minuty, dlatego chcę podpiąć zegar. Ale ponieważ mam "kurnik" na dwa urządzenia, pomyślałem, że woltomierz będzie najłatwiej podpiąć w celu wypełnienia dziury w kurniku. W każdym razie, dziekuję za informację, tak czy siak pomierzę napięcia bezpośrednio na akumulatorze i na kablach przy radiu. -- Yogi(n) http://nczas.home.pl/wp-content/uploads/2010/10/wasiukiewicz412010.jpg http://gazetawyborcza.republika.pl/PlakatMichnik_72.jpg http://legionisci.com/zdjecia/11lech2_kibice_d.jpg http://img809.imageshack.us/img809/3142/16282818109207190268210.jpg

	Data: 2011-07-24 20:10:04
Autor: PcmOL
Napiecie na podtrzymaniu radia
..... Nie wiem w jakim stanie jest Twoja instalacja, ale nic nie powinno przekłamywać odczytu. Po odpaleniu pojazdu wartość na woltomierzu musi wzrosnąć do nominalnej wartości. Obie wartości muszą być takie same na akumulatorze, jak i w instalacji elektrycznej dochodzącej do radia samochodowego. Jest to oczywista bzdura. Napiecie na woltomierzu będzie pomniejszone o o prąd na przewodach "po drodze" razy ich rezystancja. Wobec powyższego, napięcie będzie się zmieniać w zalezności od obciążenia dołączonego do przewodów "po drodze". Dość konkretnie się będzie zmieniać - ułamki woltów, do pojedynczych woltów.
	Data: 2011-07-24 23:44:35
Autor: Yogi$n$
Napiecie na podtrzymaniu radia
Użytkownik "PcmOL" <A@A.net> napisał w wiadomości news:j0hn6a$1cd$1opal.futuro.pl... Jest to oczywista bzdura. Napiecie na woltomierzu będzie pomniejszone o o prąd na przewodach "po drodze" razy ich rezystancja. Wobec powyższego, napięcie będzie się zmieniać w zalezności od obciążenia dołączonego do przewodów "po drodze". Dość konkretnie się będzie zmieniać - ułamki woltów, do pojedynczych woltów. Z tymi "pojedynczymi woltami, to trochę przesadziłeś - podczas pomiaru dokładnym woltomierzem (tj. pokazującym tysięczne cześci wolta) różnice pomiędzy napięciem bezpośrednio na akumulatorze i na kabelkach przy radiu wahały się w granicach kilku setnych, co w wypadku woltomierza wyskalowanego co 0,2 V (a taki mam w kabinie) nie ma najmniejszego znaczenia. W stanie spoczynkowym pokazuje 12,1, podczas ładowania 14,4 V. Na moje porzeby taka dokładność w zupełności wytarczy. -- Yogi(n) http://nczas.home.pl/wp-content/uploads/2010/10/wasiukiewicz412010.jpg http://gazetawyborcza.republika.pl/PlakatMichnik_72.jpg http://legionisci.com/zdjecia/11lech2_kibice_d.jpg http://img809.imageshack.us/img809/3142/16282818109207190268210.jpg

	Data: 2011-07-19 12:26:00
Autor: Yogi\(n\)
Napiecie na podtrzymaniu radia
Pytanie do obeznanych z elektrotechniką samochodową: Czy podpięcie woltomierza (w sensie dodatkowego zegara, nie tak na chwilę w celu zmierzenia) do podtrzymania zasialnia radia ma sens? Innymi słowy, czy napięcie na podtrzymaniu będzie wskazywało napięcie na akumulatorze (pomijając oczywiście spadek na kablu)- w stanie spoczynkowym a także w czasie jazdy, kiedy alternator pracuje? - czy też jest tam coś po drodze, co może przekłamywać odczyt? Warto ciągnąć osobny kabel bezpośrednio od akumulatora? Pytam, bo zegar miałby być zamontowany bezpośrednio nad radiem, więc podpięcie go tam byłoby łatwe technicznie, ciągnięcie kabli od akumulatora zaś wiązałoby się z poważniejszym nakładem pracy. -- Yogi(n) http://nczas.home.pl/wp-content/uploads/2010/10/wasiukiewicz412010.jpg http://gazetawyborcza.republika.pl/PlakatMichnik_72.jpg http://legionisci.com/zdjecia/11lech2_kibice_d.jpg http://img809.imageshack.us/img809/3142/16282818109207190268210.jpg

	Data: 2011-07-19 12:37:16
Autor: Filip KK
Napiecie na podtrzymaniu radia
W dniu 2011-07-19 12:26, Yogi(n) pisze: Pytanie do obeznanych z elektrotechniką samochodową: Czy podpięcie woltomierza (w sensie dodatkowego zegara, nie tak na chwilę w celu zmierzenia) do podtrzymania zasialnia radia ma sens? Innymi słowy, czy napięcie na podtrzymaniu będzie wskazywało napięcie na akumulatorze (pomijając oczywiście spadek na kablu)- w stanie spoczynkowym a także w czasie jazdy, kiedy alternator pracuje? - czy też jest tam coś po drodze, co może przekłamywać odczyt? Warto ciągnąć osobny kabel bezpośrednio od akumulatora? Pytam, bo zegar miałby być zamontowany bezpośrednio nad radiem, więc podpięcie go tam byłoby łatwe technicznie, ciągnięcie kabli od akumulatora zaś wiązałoby się z poważniejszym nakładem pracy. Nie wiem w jakim stanie jest Twoja instalacja, ale nic nie powinno przekłamywać odczytu. Po odpaleniu pojazdu wartość na woltomierzu musi wzrosnąć do nominalnej wartości. Obie wartości muszą być takie same na akumulatorze, jak i w instalacji elektrycznej dochodzącej do radia samochodowego. Pozdrawiam

	Data: 2011-07-19 12:50:07
Autor: Yogi\(n\)
Napiecie na podtrzymaniu radia
Użytkownik "Filip KK" <nospam@nospam.pl> napisał w wiadomości news:j03mqs$5sg$1news.task.gda.pl... W dniu 2011-07-19 12:26, Yogi(n) pisze: Nie wiem w jakim stanie jest Twoja instalacja, ale nic nie powinno przekłamywać odczytu. Po odpaleniu pojazdu wartość na woltomierzu musi wzrosnąć do nominalnej wartości. Obie wartości muszą być takie same na akumulatorze, jak i w instalacji elektrycznej dochodzącej do radia samochodowego. Instalacja jest w dobrym stanie, bo auto jest nowe (2,5 roku), nia miało dzwonów ani stłuczek, instalacja nie była cięta czy przerabiana, miałem tylko wątpliwości czy nie ma tam po drodze jakichś regulatorów napięcia itp. Sam woltomierz jest mi średnio potrzebny, ale chcę podpiąć zegar (czasomierz), którego po wymontowaniu fabrycznego radia nie ma (to znaczy jest w nawigacji, którą wsadziłem zamiast radia, ale nie zawsze ją włączam, na krótkich trasach włączanie nie ma nawet sensu, bo startuje ze trzy minuty, dlatego chcę podpiąć zegar. Ale ponieważ mam "kurnik" na dwa urządzenia, pomyślałem, że woltomierz będzie najłatwiej podpiąć w celu wypełnienia dziury w kurniku. W każdym razie, dziekuję za informację, tak czy siak pomierzę napięcia bezpośrednio na akumulatorze i na kablach przy radiu. -- Yogi(n) http://nczas.home.pl/wp-content/uploads/2010/10/wasiukiewicz412010.jpg http://gazetawyborcza.republika.pl/PlakatMichnik_72.jpg http://legionisci.com/zdjecia/11lech2_kibice_d.jpg http://img809.imageshack.us/img809/3142/16282818109207190268210.jpg

	Data: 2011-07-24 20:10:04
Autor: PcmOL
Napiecie na podtrzymaniu radia
..... Nie wiem w jakim stanie jest Twoja instalacja, ale nic nie powinno przekłamywać odczytu. Po odpaleniu pojazdu wartość na woltomierzu musi wzrosnąć do nominalnej wartości. Obie wartości muszą być takie same na akumulatorze, jak i w instalacji elektrycznej dochodzącej do radia samochodowego. Jest to oczywista bzdura. Napiecie na woltomierzu będzie pomniejszone o o prąd na przewodach "po drodze" razy ich rezystancja. Wobec powyższego, napięcie będzie się zmieniać w zalezności od obciążenia dołączonego do przewodów "po drodze". Dość konkretnie się będzie zmieniać - ułamki woltów, do pojedynczych woltów.
	Data: 2011-07-24 23:44:35
Autor: Yogi\(n\)
Napiecie na podtrzymaniu radia
Użytkownik "PcmOL" <A@A.net> napisał w wiadomości news:j0hn6a$1cd$1opal.futuro.pl... Jest to oczywista bzdura. Napiecie na woltomierzu będzie pomniejszone o o prąd na przewodach "po drodze" razy ich rezystancja. Wobec powyższego, napięcie będzie się zmieniać w zalezności od obciążenia dołączonego do przewodów "po drodze". Dość konkretnie się będzie zmieniać - ułamki woltów, do pojedynczych woltów. Z tymi "pojedynczymi woltami, to trochę przesadziłeś - podczas pomiaru dokładnym woltomierzem (tj. pokazującym tysięczne cześci wolta) różnice pomiędzy napięciem bezpośrednio na akumulatorze i na kabelkach przy radiu wahały się w granicach kilku setnych, co w wypadku woltomierza wyskalowanego co 0,2 V (a taki mam w kabinie) nie ma najmniejszego znaczenia. W stanie spoczynkowym pokazuje 12,1, podczas ładowania 14,4 V. Na moje porzeby taka dokładność w zupełności wytarczy. -- Yogi(n) http://nczas.home.pl/wp-content/uploads/2010/10/wasiukiewicz412010.jpg http://gazetawyborcza.republika.pl/PlakatMichnik_72.jpg http://legionisci.com/zdjecia/11lech2_kibice_d.jpg http://img809.imageshack.us/img809/3142/16282818109207190268210.jpg