Witam,

Podzielę się wrażeniami z użytkowania czegoś takiego jak Fiat Siena HL 1.2, rok prod. 1999 - kupiony w 2000r. w tzw. promocji z upustem 3tys. jako auto z poprzedniego rocznika. Przejechałem tym autem w ciągu 10 lat ok. 100tys.; w 2010r. sprzedałem.

1) Padła uszczelka pod głowicą.
2) Padły spręży z tyłu - po prostu popękały.
3) Padł przekaźnik od wycieraczek.
4) Padło sprzęgło - zaczęło piszczeć i wydawać dźwięki. (Tzw. autoryzowany firmowy serwis w Gdyni na ul. Wielkopolskiej nie wkręcił wszystkich śrub mocujących skrzynię.) Gdy pojechałem tam ponownie - powiedzieli, że są niepotrzebne, ale wkręcili.
6) Dosyć szybko, po krótkim okresie użytkowania - tłumik do wymiany.
5) Padła znowu uszczelka pod głowicą.
6) Zaczęły pojawiać się wycieki z miski olejowej.
7) Wycieraczki przestawały się czasami obracać - winna była płytka pod deską rozdzielczą, którą przelutowałem - pomogło.
8) Autko zaczęło żreć paliwo jak smok.
9) Zerwała się linka od ręcznego.
10) Popękały sprężyny w przednich siedzeniach.
11) Ułamała się (rozleciała się) dźwignia regulacji położenia kierownicy.
12) Zaczęły "strzelać' przednie drzwi - padły tulejki w zawiasach.
13) Zaczęły rdzewieć przednie błotniki - oba w tym samym czasie - w postępie galopującym - jak suchoty.
14) Halogeny - zaciągały regularnie parę, tak że straciły "sreberko" odblaskowe.
15) Padła rurka od przewodu hamulcowego - zaczął wyciekać płyn hamulcowy, mogło skończyć się nieszczęściem, jechałem akurat autostradą. A rozwiązanie jest tam jednoobwodowe - tzn. padnięcie rurki powoduje brak hamulców we wszystkich kołach - nie ma tam tzw. dzielonego zbiorniczka na płyn hamulcowy.


Tak też, to co dostałem jako upust za stary rocznik, prawie wydałem na remonty :( i cieszę się że żyję - jak to niewiele do szczęścia potrzeba....

Podsumowując - wyjątkowe badziewie, dlatego taki temat.

Teraz Fiat za poprzedni rocznik 2012 - np. Bravo daje 10tys. upustu - ale bądźcie czujni :)

Przestrzegam i pozdrawiam,
Jan

(ciach)

FIAT - Fehler in alle Teilen

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....
https://www.facebook.com/PomocDlaAdasiaKalinskiego
http://www.youtube.com/watch?v=eoR9JFMx_-o

na  ** p.m.s **  Jan Rudnicki pisze tak:

Nie kupię więcej FIATA

mnie się tam Dukato bardzo podoba :)

choć po 20tyś km stuka już końcówka drążka od strony kierowcy i koło wpada w nieprzyjemne wibracje.

--
    Piter
    vw golf  mk2 1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

1) Padła uszczelka pod głowicą.

> 5) Padła znowu uszczelka pod głowicą.

do niedawna uzytkowalem taka sama siene z przebiegem 400kkm, od nowosci w rodzinie. jak dla mnie jestes zwyklym idiota nie majacym zielonego pojecia o eksploatacji samopchodu.

W dniu 2013-04-21 03:56, h.w.d.p. pisze:

1) Padła uszczelka pod głowicą.

 > 5) Padła znowu uszczelka pod głowicą.

do niedawna uzytkowalem taka sama siene z przebiegem 400kkm, od nowosci
w rodzinie. jak dla mnie jestes zwyklym idiota nie majacym zielonego
pojecia o eksploatacji samopchodu.

to napisz jak trzeba użytkować auto żeby padła uszczelka pod głowicą?

--
Pozdrawiam
Lukasz

Użytkownik "ddddddd" <lukasz@bezspamubojczuk.wytnijbezspamu.net.pl> napisał w wiadomości news:kkvuei$v2m$1dont-email.me...

to napisz jak trzeba użytkować auto żeby padła uszczelka pod głowicą?

Wystarczy olać sygnały które wskazują na uszkodzenie termostatu, np. zbyt duża temperatura płynu chłodniczego, albo bardzo powolne rozgrzewanie się silnika i niedogrzanie zimą.

Dnia Sun, 21 Apr 2013 09:54:21 +0200, 4CX250 napisał(a):

Użytkownik "ddddddd" <lukasz@bezspamubojczuk.wytnijbezspamu.net.pl> napisał

to napisz jak trzeba użytkować auto żeby padła uszczelka pod głowicą?

Wystarczy olać sygnały które wskazują na uszkodzenie termostatu, np. zbyt duża temperatura płynu chłodniczego, albo bardzo powolne rozgrzewanie się silnika i niedogrzanie zimą.

A jaka jest "zbyt duza", jesli zielone pole na wskazniku szerokie jest
?

J.

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

A jaka jest "zbyt duza", jesli zielone pole na wskazniku szerokie jest
?

Wskazówka ma być na środku, a jak podejdzie za wysoko, to ma się włączyć wentylator chłodnicy i wskazówka ma wrócić na środek, i tyle. Każdy kto jeździ tym samochodem zna prawidłowe zachowanie układu chłodzenia i na pewno zauważy, jak coś będzie nie tak - jak mi padł termostat (cały czas otwarty), to nie dało się nie zauważyć, że temperatura spadała za bardzo.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

to napisz jak trzeba użytkować auto żeby padła uszczelka pod głowicą?

zapytaj tego ktory rozpoczal watek. mi nigdy nie padla od 20 lat w zadnym z ~50 aut jakie sie przewinely przez moje rece.

"h.w.d.p." <hvhv@igbjo.yfd> wrote in message news:kl0lp5$kjs$1node1.news.atman.pl...

to napisz jak trzeba użytkować auto żeby padła uszczelka pod głowicą?

zapytaj tego ktory rozpoczal watek. mi nigdy nie padla od 20 lat w zadnym z ~50 aut jakie sie przewinely przez moje rece.\

ROTFL!  I uwaĹźasz, Ĺźe to kwestia uĹźytkowania samochodu???
I jeszcze jako argument wyciągasz 50 aut w ciągu 20 lat? Jak się użytkuje auto przez 3 miesiące, to nie wiem, co trzebaby robić, żeby uszczelkę uszkodzić...

--
Axel

ROTFL!  I uwaĹźasz, Ĺźe to kwestia uĹźytkowania samochodu???
I jeszcze jako argument wyciągasz 50 aut w ciągu 20 lat? Jak się
użytkuje auto przez 3 miesiące, to nie wiem, co trzebaby robić, żeby
uszczelkę uszkodzić...

dlaczego zakladasz ze ktos ma jedno auto przez 3 miesiace a pozniej nastepne?
niektorzy maja ich kilka, niektore od kilkunastu lat.
i uwazam ze ich bezawaryjnosc jest wynikiem rozsadnego uzytkowania.

Dnia Sun, 21 Apr 2013 23:05:55 +0200, h.w.d.p. napisał(a):

dlaczego zakladasz ze ktos ma jedno auto przez 3 miesiace a pozniej nastepne?

No coz, taki rynek. Jedni kupuja 10-letnie ... i tym sie nie oplaca
dlugo jezdzic, chyba ze sierra, inni 5-letnie ... i sprzedaja jak ma
10 itp

niektorzy maja ich kilka, niektore od kilkunastu lat.

Kilka, od kilkunastu lat ? A coz to za kolekcjonerzy ?

i uwazam ze ich bezawaryjnosc jest wynikiem rozsadnego uzytkowania.

Tylko napisz jak eksploatowac, aby jezdzily bezawaryjnie ? Wiem - postawic na kolkach w garazu i co tygodzien doladowywac aku.

Ale tak aby uszczelka nie padla, tlumik nie przerdzewial, wycieraczki
sie nie zatarly itp.
Kapelusz na oczy i jedziemy 70 w trasie ? J.

"h.w.d.p." <hvhv@igbjo.yfd> wrote in message
news:kl1kbi$f25$1node2.news.atman.pl...

ROTFL!  I uwazasz, ze to kwestia uzytkowania samochodu???
I jeszcze jako argument wyciagasz 50 aut w ciagu 20 lat? Jak sie
uzytkuje auto przez 3 miesiace, to nie wiem, co trzebaby robic, zeby
uszczelke uszkodzic...

dlaczego zakladasz ze ktos ma jedno auto przez 3 miesiace a pozniej nastepne?
niektorzy maja ich kilka, niektore od kilkunastu lat.
i uwazam ze ich bezawaryjnosc jest wynikiem rozsadnego uzytkowania.

Mówimy o _uzytkowaniu samochodów_, a nie przejechaniu sie jakims od czasu do czasu...
Nie uzytkowales  nawet polowy z tych samochodów.

--
Axel

Mówimy o _uzytkowaniu samochodów_, a nie przejechaniu sie jakims od czasu do
czasu...
Nie uzytkowales  nawet polowy z tych samochodów.

tak tak. masz racje miszczu.

W dniu 21.04.2013 14:24, h.w.d.p. pisze:

to napisz jak trzeba użytkować auto żeby padła uszczelka pod głowicą?

zapytaj tego ktory rozpoczal watek. mi nigdy nie padla od 20 lat w
zadnym z ~50 aut jakie sie przewinely przez moje rece.

Ziutek, - pozbyłeś się już tego malucha, którego kupiłeś w 85r.? Jeździsz nim nadal?

Nadal robisz za "umyślnego" na parkingu w hotelu i parkujesz gościom auta?

50 aut / 20 lat  - pewnie pozwalają ci tylko na te rocznikiem < 1999

Heheheh....


Dołączam różne wyrazy,
Jan

W dniu 21.04.2013 03:56, h.w.d.p. pisze:

1) Padła uszczelka pod głowicą.

 > 5) Padła znowu uszczelka pod głowicą.

do niedawna uzytkowalem taka sama siene z przebiegem 400kkm, od nowosci o
w rodzinie.

Pewnie szwagier... a może jego brat, jesteś pewny tego co napisałeś - tzn. przebiegu 400tys. km???

Chyba jedno zero za dużo wstukałeś...Klawiaturę masz sprawną?

jak dla mnie jestes zwyklym idiota nie majacym zielonego

pojecia o eksploatacji samopchodu.

Idiotą to jesteś ty (z małej litery, bo bez szacunku).


Sprężyny pod siedzeniem to pewnie wypierdziałem, "sreberka" w halogenach to pewnie wydrapałem podczas mgły widelcem... itp/itd.

ZauwaĹź, Ĺźe Fiat robił te auta na rynek polski i tzw. rynek pozostały. Palio (to samo auto, tylko kombi, to znaczy z budą) miało  awaryjność zupełnie inna niĹź Siena robiona na rynek polski - są dostępne niezaleĹźne statystyki w sieci.

Dołączam różne wyrazy,
Jan

W dniu 2013-04-21 23:08, Jan Rudnicki pisze:

W dniu 21.04.2013 03:56, h.w.d.p. pisze:

1) Padła uszczelka pod głowicą.

 > 5) Padła znowu uszczelka pod głowicą.

do niedawna uzytkowalem taka sama siene z przebiegem 400kkm, od nowosci o
w rodzinie.

Pewnie szwagier... a może jego brat, jesteś pewny tego co napisałeś -
tzn. przebiegu 400tys. km???

Chyba jedno zero za dużo wstukałeś...Klawiaturę masz sprawną?

jak dla mnie jestes zwyklym idiota nie majacym zielonego

pojecia o eksploatacji samopchodu.

Idiotą to jesteś ty (z małej litery, bo bez szacunku).


Sprężyny pod siedzeniem to pewnie wypierdziałem, "sreberka" w halogenach
to pewnie wydrapałem podczas mgły widelcem... itp/itd.

niech ci bedzie ze jestem idiota. tylko ze to ciebie kroja za naprawy jak rasowego leszcza, nie mnie.

h.w.d.p. <hvhv@igbjo.yfd> wrote:

do niedawna uzytkowalem taka sama siene z przebiegem 400kkm,

Taki przebieg w Sienie jest możliwy? Pocieszasz mnie, ja mam teraz ok. 125kkm i zastanawiam się, ile jeszcze pociągnie...

Który rocznik? 99?

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

W dniu 2013-04-22 10:06, Adam Wysocki pisze:

h.w.d.p. <hvhv@igbjo.yfd> wrote:

do niedawna uzytkowalem taka sama siene z przebiegem 400kkm,

Taki przebieg w Sienie jest możliwy? Pocieszasz mnie, ja mam teraz ok.
125kkm i zastanawiam się, ile jeszcze pociągnie...

Który rocznik? 99?

tak, 99. blacha sie sypala ale mechanika bez zarzutu. jedyne usterki to peknieta cewka zaplonowa i pekniety alternator. do samego konca w zawieszeniu oryginalne gumy i stukal tylko stabilizator.

h.w.d.p. <hvhv@igbjo.yfd> wrote:

tak, 99. blacha sie sypala ale mechanika bez zarzutu. jedyne usterki to peknieta cewka zaplonowa i pekniety alternator. do samego konca w zawieszeniu oryginalne gumy i stukal tylko stabilizator.

Obudowa alternatora u mnie też pęknięta, ale jeżdżę tak.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

Dnia Sun, 21 Apr 2013 00:16:40 +0200, Jan Rudnicki napisał(a):
 

Przestrzegam i pozdrawiam,

Sporo tego bylo, to prawda, ale jesli naprawy w ciagu 10 lat kosztowaly Cie
tylko 3 tys. zl, to powinienes skakac z radosci. W aucie klasy sredniej czy
wyzszej sredniej mialbys w tym czasie jedna-dwie awarie, ale sumaryczny
koszt napraw prawdopodobnie znacznie wyzszy.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

W dniu 2013-04-21 07:50, Maciek pisze:

Dnia Sun, 21 Apr 2013 00:16:40 +0200, Jan Rudnicki napisał(a):

Przestrzegam i pozdrawiam,

Sporo tego bylo, to prawda, ale jesli naprawy w ciagu 10 lat kosztowaly Cie
tylko 3 tys. zl, to powinienes skakac z radosci. W aucie klasy sredniej czy
wyzszej sredniej mialbys w tym czasie jedna-dwie awarie, ale sumaryczny
koszt napraw prawdopodobnie znacznie wyzszy.

niby tak, ale 3000zł na 100.000km to raczej norma a nie minimum, w 3 letniej skodzie kupionej z przebiegiem 170.000km zrobiłem 80.000km i łączne wydatki serwisowe to rozrząd ok. 1000zł, wahacze tył ok 200zł, przepustnica powietrza - kilkaset zł, hamulce 400zł?  - razem ok. 2000zł, ale to i tak mniej niż 10% pieniędzy wydanych na paliwo do tego auta...

--
Pozdrawiam
Lukasz

Dnia Sun, 21 Apr 2013 08:43:25 +0200, ddddddd napisał(a):

niby tak, ale 3000zł na 100.000km to raczej norma a nie minimum, w 3 letniej skodzie kupionej z przebiegiem 170.000km zrobiłem 80.000km i łączne wydatki serwisowe to rozrząd ok. 1000zł,

Ale watkodawca wspomnial tez korozje blachy, tlumik, wyzarzony lut,
parciejace uszczelnienia i rdzewiejace rurki, a to sa IMHO awarie zwiazane
przede wszystkim z dlugoscia czasu eksploatacji, w mniejszym stopniu z
przebiegiem.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Dnia Sun, 21 Apr 2013 08:43:25 +0200, ddddddd napisał(a):

W dniu 2013-04-21 07:50, Maciek pisze:

Przestrzegam i pozdrawiam,

Sporo tego bylo, to prawda, ale jesli naprawy w ciagu 10 lat kosztowaly Cie
tylko 3 tys. zl, to powinienes skakac z radosci. W aucie klasy sredniej czy
wyzszej sredniej mialbys w tym czasie jedna-dwie awarie, ale sumaryczny
koszt napraw prawdopodobnie znacznie wyzszy.

niby tak, ale 3000zł na 100.000km to raczej norma a nie minimum, w 3 letniej skodzie kupionej z przebiegiem 170.000km zrobiłem 80.000km i łączne wydatki serwisowe to rozrząd ok. 1000zł, wahacze tył ok 200zł,

Kolega rozrzad tez chyba zmienial, ale to nie usterka.

przepustnica powietrza - kilkaset zł, hamulce 400zł?  - razem ok. 2000zł, ale to i tak mniej niż 10% pieniędzy wydanych na paliwo do tego auta...

J.

W dniu 2013-04-21 00:16, Jan Rudnicki pisze:

Witam,

Podzielę się wrażeniami z użytkowania czegoś takiego jak Fiat Siena HL
1.2, rok prod. 1999 - kupiony w 2000r. w tzw. promocji z upustem 3tys.

niestety palio i siena to były najbardziej nieudane pojazdy, potwierdzam to jako użytkownik (do dzisiaj) palio 1.6HL 1998 (wszystkie podobne usterki), i seicento, (wczesniej cinqusiento) a w rodzinie jeszcze jest punto 2010

Jan Rudnicki wrote:

Tak też, to co dostałem jako upust za stary rocznik, prawie wydałem na
remonty :(

A mógłbyś napisać które z tych uszkodzeń pozostawiłeś
 nienaprawione, bo 3000 wydaje mi się trochę mało na to wszystko
co wymieniłeś. O ile rezygnacja z naprawy tulejek w drzwiach
czy sprężyn w siedzeniu  jest do przyjęcia, to nie bardzo rozumiem jak za tę kwotę
naprawiłeś resztę?

Dnia Sun, 21 Apr 2013 09:11:06 +0200, cef napisał(a):

naprawiłeś resztę?

Daloby sie moim zdaniem bez problemu. Kwestia wyboru czesci i warsztatu. Na
przykladzie Toyoty Corolli - wymiana 4 tarcz, klockow plus zestaw naprawczy
do kol tylnych, z robocizna - w ASO 2700 zl, w "renomowanym serwisie T."
2400 zl, w znanym od lat i porzadnym warsztacie (czytaj "ktory nie zaliczyl
zadnej wtopy") w tym samym miescie - 800 zl.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Daloby sie moim zdaniem bez problemu. Kwestia wyboru czesci i warsztatu. Na
przykladzie Toyoty Corolli - wymiana 4 tarcz, klockow plus zestaw naprawczy
do kol tylnych, z robocizna - w ASO 2700 zl, w "renomowanym serwisie T."
2400 zl, w znanym od lat i porzadnym warsztacie (czytaj "ktory nie zaliczyl
zadnej wtopy") w tym samym miescie - 800 zl.

Samodzielna wymiana, po przeczytaniu kilku video-poradników - 500 zł.
Jako zupełny laik poświęcisz znacznie więcej czasu, ale satysfakcja bezcenna.
Pozdrawiam.
WOJO

Użytkownik "Maciek" <docktor@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:4mdia9vfcd9a$.28dl6cobzylt$.dlg40tude.net...

Dnia Sun, 21 Apr 2013 09:11:06 +0200, cef napisał(a):

naprawiłeś resztę?

Daloby sie moim zdaniem bez problemu. Kwestia wyboru czesci i warsztatu. Na
przykladzie Toyoty Corolli - wymiana 4 tarcz, klockow plus zestaw naprawczy
do kol tylnych, z robocizna - w ASO 2700 zl, w "renomowanym serwisie T."
2400 zl, w znanym od lat i porzadnym warsztacie (czytaj "ktory nie zaliczyl
zadnej wtopy") w tym samym miescie - 800 zl.

Dodajmy tylko, że w corolli z przebiegiem 100 tys. nie ma potrzeby wymiany tarcz ani naprawiania hamulców. Klocki, owszem, wymienia się przy 86 tys. przebiegu, tylne wytrzymjują 150. Mowa  o roczniku 2000, który sprzedałem w 2009 a kupiłem, jak autor wątku, w ASO.
Przez dziewięć lat "samo z siebie" zepsuło się radio.
Wymieniłem też przednią szybę, rozbitą przez kamień, który wyskoczył spod kół jadącej przede mną cieżarówki (z AC) oraz wajchę do otwierania bagażnika, którą złamałem niefortunnie w nią kopiąc - z winy producenta brak było jakiejś osłony czy innego zabezpieczenie tej wajchy.
Akumulator wytrzymał 6,5 roku, do tego świece, płyny,wycieraczki itp. - standard eksploatacyjny.
Tarcze, amortyzatory, łożyska, wahacze, tylne klocki - wszystko oryginalne. W zawieszeniu nic się nie tłukło.
Auto kupiłem bez rabatu, nie było wyprzedaży, zamawiałem w połowie stycznia, wyprodukowali je 19-tego. Odebrałem w marcu.

--
Yogi(n)

Dnia Sun, 21 Apr 2013 10:42:56 +0200, Yogi(n) napisał(a):

Dodajmy tylko, że w corolli z przebiegiem 100 tys. nie ma potrzeby wymiany tarcz ani naprawiania hamulców.

To jest inna sprawa, chodzilo mi tylko o pokazanie, jaki moze byc rozrzut
cen.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Dnia Sun, 21 Apr 2013 09:11:06 +0200, cef napisał(a):

Jan Rudnicki wrote:

Tak też, to co dostałem jako upust za stary rocznik, prawie wydałem na
remonty :(

A mógłbyś napisać które z tych uszkodzeń pozostawiłeś
 nienaprawione, bo 3000 wydaje mi się trochę mało na to wszystko
co wymieniłeś. O ile rezygnacja z naprawy tulejek w drzwiach
czy sprężyn w siedzeniu  jest do przyjęcia, to nie bardzo rozumiem jak za tę kwotę naprawiłeś resztę?

Gwarancja ? Poza tym to sie czesto psuje, a wiec mechanicy tani :-)

J.

Dnia Sun, 21 Apr 2013 00:16:40 +0200, Jan Rudnicki napisał(a):

Podzielę się wrażeniami z użytkowania czegoś takiego jak Fiat Siena HL

No coz, niektorzy do tego wniosku doszli juz 20 lat temu :-)

1.2, rok prod. 1999 - kupiony w 2000r. w tzw. promocji z upustem 3tys. jako auto z poprzedniego rocznika. Przejechałem tym autem w ciągu 10 lat ok. 100tys.; w 2010r. sprzedałem.

Ale to jednak 10 lat eksploatacji

1) Padła uszczelka pod głowicą.

No coz, zdarza sie. W Daewoo pekal pasek, co i tak powodowalo remont
glowicy.

2) Padły spręży z tyłu - po prostu popękały.

Zdarza sie i w lepszych markach.

3) Padł przekaźnik od wycieraczek.

Drobiazg nie warty wspominania :-)

6) Dosyć szybko, po krótkim okresie użytkowania - tłumik do wymiany.

A nastepne ?

15) Padła rurka od przewodu hamulcowego - zaczął wyciekać płyn hamulcowy, mogło skończyć się nieszczęściem, jechałem akurat autostradą.

Ale to tez sie zdarza i w innych samochodach. Pretensje do siebie
(kiedy wymieniales ?) i do ostatniego diagnosty.

A rozwiązanie jest tam jednoobwodowe - tzn. padnięcie rurki powoduje brak hamulców we wszystkich kołach - nie ma tam tzw. dzielonego zbiorniczka na płyn hamulcowy.

Watpie. W tanszych markach sa dwa obwody, to i sienie beda.
Tylko ze w praktyce to wyglada tak jak piszesz - peka jeden obwod a
hamulce znikaja wszystkie. O co tu chodzi ?

Podsumowując - wyjątkowe badziewie, dlatego taki temat.

Bo ja wiem ... kazda z osobna sie zdarza i w innych markach, tylko
ilosc budzi pewne wrazenie ... ale to by trzeba z kims pogadac kto
jednym autem 10 lat przejezdzil.
Moja sierra chyba miala krotsza liste, ale to juz byla jej druga
dekada.

A teraz kolezanka narzeka na swoj samochod, i mowi nigdy wiecej
samochodow na f .... rancuskich :-)

J.

J.F. wrote:

Bo ja wiem ... kazda z osobna sie zdarza i w innych markach, tylko
ilosc budzi pewne wrazenie ... ale to by trzeba z kims pogadac kto
jednym autem 10 lat przejezdzil.

Zdarzyło mi się jednym autem przejeździć ponad 10lat -
od początku do sprzedaży.
Naprawy dodatkowe:
z mechanicznych rzeczy - łącznik ramion wycieraczek,
zawias schowka, korbka szyby z tyłu
a poza tym- sonda lambda, cewka, wymiana EGR
 i w ostatnim roku padł sterownik ECU, no i reflektory nieco zamgliły się.
To tyle w 11 lat i 260 tys.

Dnia Sun, 21 Apr 2013 11:18:12 +0200, cef napisał(a):
 

Zdarzyło mi się jednym autem przejeździć ponad 10lat -
od początku do sprzedaży.
Naprawy dodatkowe:

Ale zakres tych podstawowych tez moze zalezec od marki i klasy auta.
Moje Złomdeo po 230 tys. ma nadal oryginalne wahacze, a w Focusie znajomego
przy 180 tys. trzeba bylo zmieniac. A z nas dwoch to ja czesciej jezdze po
dziurach.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Maciek wrote:

Zdarzyło mi się jednym autem przejeździć ponad 10lat -
od początku do sprzedaży.
Naprawy dodatkowe:

Ale zakres tych podstawowych tez moze zalezec od marki i klasy auta.
Moje Złomdeo po 230 tys. ma nadal oryginalne wahacze, a w Focusie
znajomego przy 180 tys. trzeba bylo zmieniac. A z nas dwoch to ja
czesciej jezdze po dziurach.

Może tak być. Dlatego o tym nie pisałem.
Jeden zmienia klocki co 30tys a inny przejeżdza 115tys.

PS
Zapomniałem o zapieczonej lince od ręcznego
gdzieś tak po ok 200tys

Moje Złomdeo po 230 tys. ma nadal oryginalne wahacze, a w Focusie znajomego
przy 180 tys. trzeba bylo zmieniac. A z nas dwoch to ja czesciej jezdze po
dziurach.

180, 230, 400 tysi - a jak do sprzedazy to kazdy 10-latek to ma max 120 na szafie :-)

Takie czasy :-)

Dnia Mon, 22 Apr 2013 07:20:27 +0200, Agent 23908 napisał(a):

180, 230, 400 tysi - a jak do sprzedazy to kazdy 10-latek to ma max 120 na szafie :-)

Takie czasy :-)

Ja oszustem nie jestem i JESLI kiedykolwiek sprzedam obecny samochod, to
licznika cofal nie bede. Pisze "jesli", bo prawdopodobnie bede nim jezdzil
do smierci technicznej.

Natomiast gdybym mial go od nowosci, to przebieg wynosilby zaledwie 160-170
tys., a nie 230 tys.

Co wiecej, przeanalizowalem ostatnio przebiegi trojga znajomych, brata,
ojca i tescia. Nikt z nich nie jezdzi wiecej niz 10-15 tys. rocznie.
Popytalem wsrod dalszych znajomych - srednia wyszla mi podobna.

Jak wiec widzisz, 10-latek z przebiegiem 120 tys. to nie takie niezwykle...

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup

Ja oszustem nie jestem i JESLI kiedykolwiek sprzedam obecny samochod, to
licznika cofal nie bede. Pisze "jesli", bo prawdopodobnie bede nim jezdzil
do smierci technicznej.

Jak wiec widzisz, 10-latek z przebiegiem 120 tys. to nie takie niezwykle...

Tylko jak widzisz - takich nie mozna kupic, bo sie ich nie sprzedaje :-)

J.

"J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message news:5174f805$0$1224$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup

Ja oszustem nie jestem i JESLI kiedykolwiek sprzedam obecny samochod, to
licznika cofal nie bede. Pisze "jesli", bo prawdopodobnie bede nim jezdzil
do smierci technicznej.

Jak wiec widzisz, 10-latek z przebiegiem 120 tys. to nie takie niezwykle...

Tylko jak widzisz - takich nie mozna kupic, bo sie ich nie sprzedaje :-)

Się nie sprzedaje, bo nikt nie chce zapłacić sensownej ceny. Jak w zeszłym roku chciałem sprzedać 13-letnią Nubirę z przebiegiem 140tys. km, to zgłosił się tylko handlarz z ofertą 2 tys. zł. To ja to chromolę, dołożyłem drugie tyle wymieniając zawieszenie i jeszcze parę innych rzeczy, auto stoi w garażu i czeka, aż córka się wyprowadzi i będzie miała czym jeździć wtedy.

--
Axel

Dnia Mon, 22 Apr 2013 21:32:10 +0200, Axel napisał(a):

Się nie sprzedaje, bo nikt nie chce zapłacić sensownej ceny.

A wyrzucic szkoda, bo przeciez jezdzi i to dobrze jezdzi. Wiec bedzie robic
za drugie auto, poki nie padnie cos powaznego...

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

"Maciek" <docktor@poczta.onet.pl> wrote in message
news:ty68iavcfnxf$.1f51mrkuuncxx$.dlg40tude.net...

Dnia Mon, 22 Apr 2013 21:32:10 +0200, Axel napisał(a):

Się nie sprzedaje, bo nikt nie chce zapłacić sensownej ceny.

A wyrzucic szkoda, bo przeciez jezdzi i to dobrze jezdzi.

Dokładnie - moje to w dodatku całkiem duże i pakowne auto

Wiec bedzie
robic za drugie auto, poki nie padnie cos powaznego...

U mnie robi za trzecie :-)

--
Axel

Dnia Mon, 22 Apr 2013 21:32:10 +0200, Axel napisał(a):

"J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message

Tylko jak widzisz - takich nie mozna kupic, bo sie ich nie sprzedaje :-)

Się nie sprzedaje, bo nikt nie chce zapłacić sensownej ceny. Jak w zeszłym roku chciałem sprzedać 13-letnią Nubirę z przebiegiem 140tys. km, to zgłosił się tylko handlarz z ofertą 2 tys. zł.

A ile to jest sensowna cena ? Paliwozerne, bez klimy ... zagazowane chociaz ? J.

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message
news:1j82ohz746vfm.1dig34iacats.dlg40tude.net...

Się nie sprzedaje, bo nikt nie chce zapłacić sensownej ceny. Jak w
zeszłym  roku chciałem sprzedać 13-letnią Nubirę z przebiegiem 140tys.
km, to zgłosił  się tylko handlarz z ofertą 2 tys. zł.

A ile to jest sensowna cena ?

Oczekiwałem 2x tyle

Paliwozerne, bez klimy ... zagazowane chociaz ?

Zdecydowanie nie zagazowane. A silnik 1.6 wiec nie taki znowu paliwozerny. W trasie kiedys udalo mi się zejść bodajże poniżej 6,5l/100km. Ale to była bardzo męcząca jazda, mimo że pusto na drodze :-)

--
Axel

cef <cezfar@interia.pl> wrote:

i w ostatnim roku padł sterownik ECU,

Właśnie, zapomniałem o tym, w Sienolocie też raz padł mi ECU. Naprawiony i jeździ dalej.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Podsumowując - wyjątkowe badziewie, dlatego taki temat.

Bo ja wiem ... kazda z osobna sie zdarza i w innych markach, tylko
ilosc budzi pewne wrazenie ... ale to by trzeba z kims pogadac kto
jednym autem 10 lat przejezdzil.

Ja przejeździłem 3 lata Renault Megane (czyli auto droższe i klasa wyższa niż Siena) i lista awarii była dłuższa.
Wniosków chyba podpowiadać nie muszę.....

Dnia Sun, 21 Apr 2013 12:18:03 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup

Podsumowując - wyjątkowe badziewie, dlatego taki temat.

Bo ja wiem ... kazda z osobna sie zdarza i w innych markach, tylko
ilosc budzi pewne wrazenie ... ale to by trzeba z kims pogadac kto
jednym autem 10 lat przejezdzil.

Ja przejeździłem 3 lata Renault Megane (czyli auto droższe i klasa wyższa niż Siena) i lista awarii była dłuższa.
Wniosków chyba podpowiadać nie muszę.....

Nigdy wiecej samochodow na F ? Bo wystarczy obejrzec mondeo z 2000r aby zobaczyc dziurawe blotniki
:-)

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:wnh1a1a63vck.djl7mcdj23l2.dlg@40tude.net...

Dnia Sun, 21 Apr 2013 12:18:03 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup

Podsumowując - wyjątkowe badziewie, dlatego taki temat.

Bo ja wiem ... kazda z osobna sie zdarza i w innych markach, tylko
ilosc budzi pewne wrazenie ... ale to by trzeba z kims pogadac kto
jednym autem 10 lat przejezdzil.

Ja przejeździłem 3 lata Renault Megane (czyli auto droższe i klasa wyższa
niż Siena) i lista awarii była dłuższa.
Wniosków chyba podpowiadać nie muszę.....

Nigdy wiecej samochodow na F ?

Nie - ale z aut na F tylko Fiat.
Bo wcale się nie psuje bardziej niż inne, a nawet jeśli, to zazwyczaj są to pierdoły i idzie to tanio naprawić.
Np. Fiat naprawiał wariatory za 2000 zł i mniej, a Renault krzyczało za to 5500 (ostatecznie zrobili na gwarancji, ale po 0,5 rocznych bojach).

Dnia Sun, 21 Apr 2013 13:23:14 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:wnh1a1a63vck.djl7mcdj23l2.dlg@40tude.net...

Dnia Sun, 21 Apr 2013 12:18:03 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup

Podsumowując - wyjątkowe badziewie, dlatego taki temat.

Bo ja wiem ... kazda z osobna sie zdarza i w innych markach, tylko
ilosc budzi pewne wrazenie ... ale to by trzeba z kims pogadac kto
jednym autem 10 lat przejezdzil.

Ja przejeździłem 3 lata Renault Megane (czyli auto droższe i klasa wyższa
niż Siena) i lista awarii była dłuższa.
Wniosków chyba podpowiadać nie muszę.....

Nigdy wiecej samochodow na F ?

Nie - ale z aut na F tylko Fiat.
Bo wcale się nie psuje bardziej niż inne, a nawet jeśli, to zazwyczaj są to pierdoły i idzie to tanio naprawić.
Np. Fiat naprawiał wariatory za 2000 zł i mniej, a Renault krzyczało za to 5500 (ostatecznie zrobili na gwarancji, ale po 0,5 rocznych bojach).

Wariator w benzynowych motorach renault to koło zmiennych faz rozrządu i
kosztuje 500zł. Pięćset.

Użytkownik "Iglo" <iglo77@o2.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Np. Fiat naprawiał wariatory za 2000 zł i mniej, a Renault krzyczało za to
5500 (ostatecznie zrobili na gwarancji, ale po 0,5 rocznych bojach).

Wariator w benzynowych motorach renault to koło zmiennych faz rozrządu i
kosztuje 500zł. Pięćset.

5500 to był podany przez ASO koszt naprawy, nie wnikam co i ile tam wliczyli.

W dniu 2013-04-21 12:18, Cavallino pisze:

Ja przejeździłem 3 lata Renault Megane (czyli auto droższe i klasa
wyższa niż Siena) i lista awarii była dłuższa.
Wniosków chyba podpowiadać nie muszę.....

Dla mnie wniosek jest 1: zamiast Renault kupić Dacię. Może i brzydsza. I nie "szpanerska". I bardziej topornie wykończona. Ale: o ca. 1/2 tańsza, o ca. 1/2 tańsze przeglądy (1. kosztował mnie... 90 zł), a w ciągu 3 lat naprawione (w ramach gwarancji) były: odklejająca się uszczelka pod przednią szybą, pęknięty przewód od spryskiwacza tylnej szyby.
pwz

Użytkownik "pwz" <pwz@onet.eu> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:kl0rss$qm7$1@node1.news.atman.pl...

W dniu 2013-04-21 12:18, Cavallino pisze:

Ja przejeździłem 3 lata Renault Megane (czyli auto droższe i klasa
wyższa niż Siena) i lista awarii była dłuższa.
Wniosków chyba podpowiadać nie muszę.....

Dla mnie wniosek jest 1: zamiast Renault kupić Dacię. Może i brzydsza. I nie "szpanerska". I bardziej topornie wykończona. Ale: o ca. 1/2 tańsza, o ca. 1/2 tańsze przeglądy (1. kosztował mnie... 90 zł), a w ciągu 3 lat naprawione (w ramach gwarancji) były: odklejająca się uszczelka pod przednią szybą, pęknięty przewód od spryskiwacza tylnej szyby.

Dokładnie.
Przynajmniej nie płacisz bez sensu za znaczek.

Chociaż nie wiem, jak oglądałem Sandero Stepway z dieslem, to cena była taka, że głowa mała, ponad 20 tys droższa od podstawowej.
Konkurencja w podobnej cenie proponuje auta większe, lepsze, z dieslem o prawie 50% mocniejszym i dwa razy dłuższą gwarancją w cenie.

W dniu 2013-04-21 16:13, Cavallino pisze:

Dokładnie.
Przynajmniej nie płacisz bez sensu za znaczek.

Chociaż nie wiem, jak oglądałem Sandero Stepway z dieslem, to cena była
taka, że głowa mała, ponad 20 tys droższa od podstawowej.
Konkurencja w podobnej cenie proponuje auta większe, lepsze, z dieslem o
prawie 50% mocniejszym i dwa razy dłuższą gwarancją w cenie.

Wniosek z tego taki, że trzeba najpierw określić jaki silnik, budę i wyposażenie się chce, a potem wg tych parametrów kupować to auto, które jest tańsze i które proponuje tańsze przeglądy. I tyle. Pamiętam, że kiedy te 3 lata temu wybierałem samochód, miałem do wyboru w tej samej cenie właśnie Dacię MCV i jakiegoś Chevroleta. Dlaczego wygrała Dacia? Bo miała/ma większy kufer i o połowę tańsze przeglądy. Reszta 'identiko' (pomijając znaczek i bajerki w wykończeniu).
pwz

Użytkownik "pwz" <pwz@onet.eu> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:kl0u97$or6$1@node2.news.atman.pl...

W dniu 2013-04-21 16:13, Cavallino pisze:

Dokładnie.
Przynajmniej nie płacisz bez sensu za znaczek.

Chociaż nie wiem, jak oglądałem Sandero Stepway z dieslem, to cena była
taka, że głowa mała, ponad 20 tys droższa od podstawowej.
Konkurencja w podobnej cenie proponuje auta większe, lepsze, z dieslem o
prawie 50% mocniejszym i dwa razy dłuższą gwarancją w cenie.

Wniosek z tego taki, że trzeba najpierw określić jaki silnik, budę i wyposażenie się chce, a potem wg tych parametrów kupować to auto, które jest tańsze i które proponuje tańsze przeglądy.

I dokładnie tak robię.
Przy czym dopuszczam zmiany w górę, gdy się okazuje (tak jak w przypadku Sandero), że ktoś przegiął z ceną.

Dnia Sun, 21 Apr 2013 16:08:27 +0200, pwz napisał(a):

Dla mnie wniosek jest 1: zamiast Renault kupić Dacię.

Ja prawie kupilem, ale ta blacha grubosci papieru jakos mnie nie
przekonuje.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

W dniu 2013-04-21 18:36, Maciek pisze:

Dnia Sun, 21 Apr 2013 16:08:27 +0200, pwz napisał(a):

Dla mnie wniosek jest 1: zamiast Renault kupić Dacię.

Ja prawie kupilem, ale ta blacha grubosci papieru jakos mnie nie
przekonuje.

Que? A mnie się wydawało, że w porównaniu do "nowoczesnych" aut to prawdziwy p.panc...
pwz

Dnia Sun, 21 Apr 2013 19:35:41 +0200, pwz napisał(a):
 

Que? A mnie się wydawało, że w porównaniu do "nowoczesnych" aut to prawdziwy p.panc...

Zartujesz sobie?!

Obstukiwalem Dustera, Logana MCV, Lodgy... Blacha jest wyraznie ciensza niz
w samochodach "normalnych" marek...

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Dnia Sun, 21 Apr 2013 10:24:31 +0200, J.F. napisał(a):

A rozwiązanie jest tam jednoobwodowe - tzn. padnięcie rurki powoduje brak hamulców we wszystkich kołach - nie ma tam tzw. dzielonego zbiorniczka na płyn hamulcowy.

Watpie. W tanszych markach sa dwa obwody, to i sienie beda.
Tylko ze w praktyce to wyglada tak jak piszesz - peka jeden obwod a
hamulce znikaja wszystkie. O co tu chodzi ?

Różnie to bywa w różnych markach.
Ale Fiat faktycznie miał to tak, że brakowało pojemności w pompie.
Nawet mając wyrzucone spod pedału wszystko do gołej blachy.

Dnia Mon, 22 Apr 2013 20:23:46 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Dnia Sun, 21 Apr 2013 10:24:31 +0200, J.F. napisał(a):

Watpie. W tanszych markach sa dwa obwody, to i sienie beda.
Tylko ze w praktyce to wyglada tak jak piszesz - peka jeden obwod a
hamulce znikaja wszystkie. O co tu chodzi ?

Różnie to bywa w różnych markach.
Ale Fiat faktycznie miał to tak, że brakowało pojemności w pompie.
Nawet mając wyrzucone spod pedału wszystko do gołej blachy.

A ktore tak nie maja ? J.

Dnia Mon, 22 Apr 2013 22:47:10 +0200, J.F. napisał(a):

Dnia Mon, 22 Apr 2013 20:23:46 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Dnia Sun, 21 Apr 2013 10:24:31 +0200, J.F. napisał(a):

Watpie. W tanszych markach sa dwa obwody, to i sienie beda.
Tylko ze w praktyce to wyglada tak jak piszesz - peka jeden obwod a
hamulce znikaja wszystkie. O co tu chodzi ?

Różnie to bywa w różnych markach.
Ale Fiat faktycznie miał to tak, że brakowało pojemności w pompie.
Nawet mając wyrzucone spod pedału wszystko do gołej blachy.

A ktore tak nie maja ?

Moja Honda Civic i kolegi Subaru Impreza.
Zwracam od jakiegoś czasu na to uwagę przy odpowietrzaniu.

Użytkownik "Jan Rudnicki" <janrudnicki@asasdfasdfasdfd.pl> napisał w wiadomości news:kkv444$jte$1news.task.gda.pl...

Witam,

Podzielę się wrażeniami z użytkowania czegoś takiego jak Fiat Siena HL 1.2, rok prod. 1999 - kupiony w 2000r. w tzw. promocji z upustem 3tys. jako auto z poprzedniego rocznika. Przejechałem tym autem w ciągu 10 lat ok. 100tys.; w 2010r. sprzedałem.

Nie kupię więcej Mercedesa, ani badziewnego BMW czy też Audi. Rdzewieją na potęgę, silniki padają jak muchy, zdarzają się im podobne przypadłości jak w Sienie , a za naprawę trzeba płacić krocie. Kto ma pecha może napisać też i taki tekst.

On 04/21/2013 10:31 AM, TM wrote:

 silniki padają jak muchy,

ale z Ciebie to musi być rzeźnik i kat


--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....
https://www.facebook.com/PomocDlaAdasiaKalinskiego
http://www.youtube.com/watch?v=eoR9JFMx_-o

Być może kupię jakiegoś Hyundaia.

Obecnie mam Hyundaia Pony rocznik 1992, przebieg 150 tys. km.
Jestem pierwszym i jedynym właścicielem.
Jazda głównie w mieście, przez cały rok.
Jeżeli jakość nowszych Hyundai jest taka sama lub lepsza to być może kupię.

Zepsuło się :
wymieniłem silnik wycieraczki (komplet) - zapiekły się ośki wycieraczek w
    tulejkach i dlatego wypalił się krańcowy.
wymieniłem termostat dmuchawy - zwarcie na amen i przy okazji kompletne
     rozładowanie akumulatora.      Kierowca powinien to zuwaĹźyć,
    ale tamten kierowca nie miał pojęcia o technice.
zepsula się sygnalizacja rezerwy paliwa - nic nie robię, jeżdżę bez tego,
   wskaĹşnik działa.
zepsuł się mechanizm opuszczania szyby w tylnych drzwiach - nic nie robię,
    szyba zamknięta cały czas.

inne wymiany podobnie jak w każdym samochodzie : akumulator, tłumiki,
tulejki zawieszenia, itd.

zaczyna korodować : progi, dół drzwi. Mój błąd bo wcześniej nie zrobiłem
  konserwacji przestrzeni   zamkniętych.
Silnik, skrzynia biegów, hamulce, rozrusznik działają niezawodnie.

Zepsuło się :
wymieniłem silnik wycieraczki (komplet) - zapiekły się ośki wycieraczek w
    tulejkach i dlatego wypalił się krańcowy.

ciekawe, miałem identyczną awarię w hyundai atos (tzn śilnik się nie spalił, ale tulejki przyrdzewiałe na amen).

dział wycieraczek w H szwankuje.

"Jan Rudnicki" <janrudnicki@asasdfasdfasdfd.pl> wrote in message news:kkv444$jte$1news.task.gda.pl...

Witam,

Podzielę się wrażeniami z użytkowania czegoś takiego jak Fiat Siena HL 1.2, rok prod. 1999 - kupiony w 2000r. w tzw. promocji z upustem 3tys. jako auto z poprzedniego rocznika. Przejechałem tym autem w ciągu 10 lat ok. 100tys.; w 2010r. sprzedałem.

Do podobnych wniosków, jak w topicu doszedłem 1996 roku, gdy mój służbowy Fiat spędził w serwisie ponad miesiąc w czasie rocznej gwarancji, a szczytem było rozwiązanie problemu 'silnik po odpaleniu gaśnie i odpala popiero za drugim razem': "fabryka odpowiedziała, że nie musi za pierwszym razem odpalić".
Kilka lat temu jeździłem Punto Grande z wypożyczalni i nie byłby zły, gdyby nie kretyńskie rozwiązanie otwierania klapy bagażnika - żeby ją otworzyć trzeba było wsiąśc do środka (klawisz otwierania na środku konsoli, brak przycisku na klapie i - w tej wersji - brak otwierania bagażnika z pilota) oraz... brak klamki/uchwytu więc trzeba było łapać za krawędź, zwykle brudną, klapy.

--
Axel

Jan Rudnicki <janrudnicki@asasdfasdfasdfd.pl> wrote:

Podzielę się wrażeniami z użytkowania czegoś takiego jak Fiat Siena HL 1.2, rok prod. 1999 - kupiony w 2000r. w tzw. promocji z upustem 3tys.

Ja mam 1.6, 1998, jeżdżę nim od 4 lat, zrobione 40 tys. km. Wcześniej przez ok. 6-7 lat był w rodzinie i znam historię napraw.

Z tego co opisujesz:

2) Padły spręży z tyłu - po prostu popękały.

U mnie też - jedna z tyłu.

4) Padło sprzęgło - zaczęło piszczeć i wydawać dźwięki.

U mnie po prostu się skończyło, wymienione i jest OK.

6) Dosyć szybko, po krótkim okresie użytkowania - tłumik do wymiany.

Tłumik przerdzewiał, naprawiony.

8) Autko zaczęło żreć paliwo jak smok.

No niestety... szczególnie jak padł termostat. Ale Siena w mieście lubi wypić, dlatego niektórzy mówią na nią Hiena.

10) Popękały sprężyny w przednich siedzeniach.

U mnie siedzenie się odspawało - naprawione.

12) Zaczęły "strzelać' przednie drzwi - padły tulejki w zawiasach.

To już wiem, czemu mi drzwi kierowcy strzelają.

13) Zaczęły rdzewieć przednie błotniki - oba w tym samym czasie - w postępie galopującym - jak suchoty.

Rdza to największa bolączka tego samochodu, progów już prawie nie ma :( Błotniki to najmniejszy problem, dużo większy to podłoga.

15) Padła rurka od przewodu hamulcowego - zaczął wyciekać płyn hamulcowy, mogło skończyć się nieszczęściem, jechałem akurat autostradą.

U mnie też - przewody zaczęły przeciekać, na szczęście nie w trasie, były wymienione.

A rozwiązanie jest tam jednoobwodowe - tzn. padnięcie rurki powoduje brak hamulców we wszystkich kołach - nie ma tam tzw. dzielonego zbiorniczka na płyn hamulcowy.

Jest jeden zbiorniczek, ale czytałem że są dwa układy (krzyżowo), jak to w praktyce wygląda - nie rozbierałem. Wiem tylko że mi pedał hamulca wpadał coraz głębiej, więc oddałem do mechanika - nie robiłem tego sam.

Oprócz tego zatarł mi się tłoczek w zacisku z przodu... i nic poza tym, pękniętej chłodnicy nie liczę, bo to przez własną głupotę.

Podsumowując - wyjątkowe badziewie, dlatego taki temat.

Nie przesadzaj, mówisz o 14-letnim samochodzie, do którego części są wyjątkowo tanie. Zresztą pisałem o tym ostatnio:

http://motogof.tumblr.com/post/48213394186/

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

Generalizujesz....
Mam slilo, 2003r 250tys i jedynei z powaznych napraw to sprzeglo i dwumasa.
Zawieszenie, przeglady plyny itp..
I nic sie nie dzieje..
Fiat oczywiscie to nie lans jak BMW...

Dnia Sun, 21 Apr 2013 00:16:40 +0200, Jan Rudnicki napisał(a):

Witam,

Podzielę się wrażeniami z użytkowania czegoś takiego jak Fiat Siena HL 1.2, rok prod. 1999 - kupiony w 2000r. w tzw. promocji z upustem 3tys. jako auto z poprzedniego rocznika. Przejechałem tym autem w ciągu 10 lat ok. 100tys.; w 2010r. sprzedałem.

1) Padła uszczelka pod głowicą.

Ten silnik tak już miał.
Nie wiem jaki miałeś, ale oni robili ten sam silnik w wersjach od 60 do
86KM, różniły się głównie głowicą.
Te stare 8V 60-75KM jeszcze jakoś dawały radę, ale nowsze 16V już były
bardzo awaryjne.

Ja miałem 86KM 16V i podobne odczucia co Ty.
Fakt że to była rajdówka, eksploatacja dość intensywna, ale sypał się mimo
wszystko nadmiernie.
No ale co się narozbierałem to moje :-)

2) Padły spręży z tyłu - po prostu popękały.

Nie wiem z czego tam mają sprężyny, ale AFAIR to w ASO były tańsze niż
zamienniki - ale warto był brać te zamienniki :)

3) Padł przekaźnik od wycieraczek.

Mi zawsze padał od kierunków.

4) Padło sprzęgło - zaczęło piszczeć i wydawać dźwięki. (Tzw. autoryzowany firmowy serwis w Gdyni na ul. Wielkopolskiej nie wkręcił wszystkich śrub mocujących skrzynię.) Gdy pojechałem tam ponownie - powiedzieli, że są niepotrzebne, ale wkręcili.

Trochę można się zgodzić - tam śrub chyba jakoś dużo było, ale tak żeby nie
wszystkie wkręcać to się nigdy nie odważyłem :)
W ogóle w tym silniku było bardzo dużo wszystkich śrub, w dodatku łatwo
było urwać gwinty w tym bloku - jakieś słabiczne te bloki chyba były.

6) Dosyć szybko, po krótkim okresie użytkowania - tłumik do wymiany.

A to nie wiem - ja wszystkie urywałem :)

5) Padła znowu uszczelka pod głowicą.

Porządną trzeba było kupić :-)

6) Zaczęły pojawiać się wycieki z miski olejowej.

Też standard.
Tu pomagała dopiero wymiana gwintów na wzmocnione (helicoil itp.), albo
śrub na szpilki. Wtedy można było zrobić porządną uszczelkę silikonową i
mocno skręcić.

15) Padła rurka od przewodu hamulcowego - zaczął wyciekać płyn hamulcowy, mogło skończyć się nieszczęściem, jechałem akurat autostradą. A rozwiązanie jest tam jednoobwodowe - tzn. padnięcie rurki powoduje brak hamulców we wszystkich kołach - nie ma tam tzw. dzielonego zbiorniczka na płyn hamulcowy.

Rowiązanie jest dwuobwodowe i zbiorniczek jest podwójny, ale pompa
hamulcowa jest za mała i faktycznie po padzie jednego obwodu drugi ledwo
ledwo się uruchomi.
Mając dywaniki pod pedałem pewnie nawet wcale.

Dnia Sun, 21 Apr 2013 00:16:40 +0200, Jan Rudnicki napisał(a):

Witam,

Podzielę się wrażeniami z użytkowania czegoś takiego jak Fiat Siena HL 1.2, rok prod. 1999 - kupiony w 2000r. w tzw. promocji z upustem 3tys. jako auto z poprzedniego rocznika. Przejechałem tym autem w ciągu 10 lat ok. 100tys.; w 2010r. sprzedałem.

1) Padła uszczelka pod głowicą.

Po jakim czasie ?

2) Padły spręży z tyłu - po prostu popękały.

jw.

6) Dosyć szybko, po krótkim okresie użytkowania - tłumik do wymiany.

Jak się mało jeździ to i tłumik gnije, ponieważ para wodna nie ma jak odparować.

5) Padła znowu uszczelka pod głowicą.
6) Zaczęły pojawiać się wycieki z miski olejowej.

Po jakim czasie ?

7) Wycieraczki przestawały się czasami obracać - winna była płytka pod deską rozdzielczą, którą przelutowałem - pomogło.
8) Autko zaczęło żreć paliwo jak smok.

Może ktoś ukradł sondę lambda ? (chyba taka sama jak w Punto)

15) Padła rurka od przewodu hamulcowego - zaczął wyciekać płyn hamulcowy, mogło skończyć się nieszczęściem, jechałem akurat autostradą.

A czy twój egzempplarz nie był objęty kampanią serisową?
http://www.autohit.fiat.pl/serwis-mechaniczny-kampanie-serwisowe-fiata-5805-18.html


Większość części które padły, to pierdoły kosztujące kilka zł. Zastanawia mnie jedynie uszczelka pod głowicą i sprzęgło. Myślisz, że jak kupisz inną markę to nie będziesz miał problemów ?
Pooglądaj sobie program Turbo Kamera (TNV Turbo ) jakie problemy mają właściciele samochodów kilka razy droższych niż Sienna i jakie są koszty napraw. --
[Pozdrawiam] [huri-khan][GG 177094]
[SY]  [Cruze 1,8 LT]