Grupy dyskusyjne

Nie rozumiem:

	Data: 2012-11-01 12:49:33
Autor: James
Nie rozumiem:
"Prawy" <rightbent523@gmail.com> wrote... A ja potraktuję te pytania serio... -dlaczego motocykle potrafią spalać wiecej niż samochody, a nie spalają tyle mniej ile ważą... Bo nie są zbudowane w ten sam sposób i mają dużo większe osiągi. Głównym celem nie jest oszczędność, a osiągi. -dlaczego nie stosuje sie praktyczne diesli(ani np takich silników turbinowych) w motocyklach... Bo są ciężkie, duże, wymagają dużego akumulatora. Poza tym to nie ma sensu. Diesel ma sens kiedy trzeba dużą masę ruszyć i pociągnąć. Silniki turbinowe są drogie, dość skomplikowane, bardzo głośne. -dlaczego nie ma wiecej przekładni pasowych ani innych bezstopniowych Bo jest ich wystarczająco dużo w skuterach. Nie chcesz zmieniać biegów to jeździj na skuterze. Prawdziwi kierowcy lubią zmieniać biegi i kontrolować pojazd. -dlaczego tak łatwo motocykl zakręca podczas gdy dwa koła działają jak żyroskopy Dlatego, że koła nie działają jak żyroskopy prawie w ogóle. Ten efekt jest znikomy i nie ma znaczenia w stabilności motocykla. -dlaczego jedni jeżdza supersportami a inni takimi chopperami De gustibus non est disputandum... -- James

	Data: 2012-11-01 15:00:39
Autor: kakmar
Nie rozumiem:
Dnia 01.11.2012 James <no@ddress.for.spam> napisaĹ/a: "Prawy" <rightbent523@gmail.com> wrote... A ja potraktujÄ te pytania serio... -dlaczego motocykle potrafiÄ spalaÄ wiecej niĹź samochody, a nie spalajÄ tyle mniej ile waĹźÄ... Bo nie sÄ zbudowane w ten sam sposĂłb i majÄ duĹźo wiÄksze osiÄgi. GĹĂłwnym celem nie jest oszczÄdnoĹÄ, a osiÄgi. SÄ teĹź i "maĹe", oszczÄdne, 125/250 itp. okolice. Motocykle sÄ mniej doskonaĹe aerodynamicznie. -dlaczego tak Ĺatwo motocykl zakrÄca podczas gdy dwa koĹa dziaĹajÄ jak Ĺźyroskopy Dlatego, Ĺźe koĹa nie dziaĹajÄ jak Ĺźyroskopy prawie w ogĂłle. Ten efekt jest znikomy i nie ma znaczenia w stabilnoĹci motocykla. DziaĹajÄ, m.innymi dlatego te szybkie majÄ lekkie obrÄcze i opony. Efekt Ĺźyroskopowy, wystÄpuje i maj negatywny wpĹyw na prowadzenie, przeszkadza w skrÄcaniu, zwĹaszcza jak jest szybko. Przy niewielkich prÄdkoĹciach wpĹyw jest niewyczuwalny. -- kakmaratgmaildotcom

	Data: 2012-11-01 19:25:25
Autor: __Maciek
Nie rozumiem:
Thu, 1 Nov 2012 12:49:33 +0100 "James" <no@ddress.for.spam> napisał: Diesel ma sens kiedy trzeba dużą masę ruszyć i pociągnąć. Chociaż niektórzy eksperymentują: http://www.youtube.com/results?search_query=diesel+motorcycle ale to oczywiście nie seryjna produkcja Silniki turbinowe są drogie, dość skomplikowane, bardzo głośne. Dodajamy jeszcze - ospale reagują na przepustnicę, co w motocyklu czy innym pojeździe drogowym byłoby raczej nieakceptowalne, chociaż może w silnikach mniejszych niż lotnicze nie byłoby to aż tak dolegliwe zjawisko. No i jeszcze - generują bardzo gorące gazy wylotowe, choć nie wiem jak się to ma do temperatury gazów generowanych przez silniki tłokowe. No ale trzeba przyznać że perspektywa jeżdżenia na naftę oświetleniową (bo kto by tam wtedy obłożony akcyzą Jet-A1 lał) jest zachęcająca ;-) Ciekawe jakby tak nagle wyszło w statystykach że wszyscy przechodzą na oświetlenie naftowe, może firmy od energii elektrycznej by wtedy obniżyły ceny ;-))
	Data: 2012-11-02 00:09:43
Autor: Akarm
Nie rozumiem:
W dniu 2012-11-01 19:25, __Maciek pisze: ale to oczywiście nie seryjna produkcja Seryjnie, to chyba tylko Royal Enfield produkuje. -- Akarm http://bykom-stop.avx.pl

	Data: 2012-11-02 23:49:21
Autor: __Maciek
Nie rozumiem:
Fri, 02 Nov 2012 00:09:43 +0100 Akarm <Akarm@wp.pl> napisał: Seryjnie, to chyba tylko Royal Enfield produkuje. Ładne motorki, złaszcza Bullet i T-bird, ale jakoś dieslowskich tam nie widzę, może już nie robią, chociaż gugiel zeznaje że faktycznie były takie.

	Data: 2012-11-02 08:24:52
Autor: Majak
Nie rozumiem:
"__Maciek" <i80c586@cyberspace.org> wrote in message news:6jf598p8rt9hmt4c76103p4oica712dsqb4ax.com... Thu, 1 Nov 2012 12:49:33 +0100 "James" <no@ddress.for.spam> napisał: No ale trzeba przyznać że perspektywa jeżdżenia na naftę oświetleniową (bo kto by tam wtedy obłożony akcyzą Jet-A1 lał) jest zachęcająca ;-) Ciekawe jakby tak nagle wyszło w statystykach że wszyscy przechodzą na oświetlenie naftowe, może firmy od energii elektrycznej by wtedy obniżyły ceny ;-)) Ta 20 zeta na litr, lece, kupie zapas ;) http://allegro.pl/nafta-oswietleniowa-0-5-l-profes-i2761073226.html Pozdrawiam M.
	Data: 2012-11-02 23:38:20
Autor: __Maciek
Nie rozumiem:
Fri, 2 Nov 2012 08:24:52 +0100 "Majak" <dent@o2.pl> napisał: Ta 20 zeta na litr, lece, kupie zapas ;) http://allegro.pl/nafta-oswietleniowa-0-5-l-profes-i2761073226.html Drogo. W Castoramie ok. 6-7zł kosztuje, ale pewnie dałoby się gdzieś w większej ilości taniej (poniżej ceny A1) dostać. A może w takim razie i do lampy naftowej lepiej A1 kupować - ok. 3400zł za 1m^3 czyli 3,40zł za litr, tylko ciekawe czy na litry sprzedają. Pójdę na Okęcie z lampą i powiem "do pełna" :-) http://www.petrolot.pl/Aviationfuel-True,1 A co motocykli to jednak są i takie: http://www.youtube.com/results?search_query=turboshaft+motorcycle

	Data: 2012-11-02 10:29:55
Autor: The_EaGle
Nie rozumiem:
W dniu 2012-11-01 12:49, James pisze: >> -dlaczego tak łatwo motocykl zakręca podczas gdy dwa koła działają >> jak żyroskopy > Dlatego, że koła nie działają jak żyroskopy prawie w ogóle. Ten efekt > jest znikomy i nie ma znaczenia w stabilności motocykla. No teraz to żeś pojechał po całości. Jedyną siła która utrzymuje motocykl czy rower w pozycji pionowej jest w zasadzie efekt żyroskopowy. Podczas jazdy kompletnie nie ma znaczenia czy siedzisz na motocyklu czy już tam Ciebie nie ma. Kolejnym przykładem jak silnie działa e.ż. jest skręcanie a w zasadzie próba skręcania bez przeciwskrętu. W zasadzie nie da się skutecznie pochylić motocykla nie używając przeciwskrętu. Przeciwskręt to właśnie najlepszy dowód działania e.ż. kiedy to skręcając w lewo skręcasz w prawo lub na odwrót. -- Pozdrawiam Rafał
	Data: 2012-11-02 15:39:56
Autor: kakmar
Nie rozumiem:
Dnia 02.11.2012 The_EaGle <theeagle@tenbit.pl> napisaĹ/a: No teraz to ĹźeĹ pojechaĹ po caĹoĹci. JedynÄ siĹa ktĂłra utrzymuje motocykl czy rower w pozycji pionowej jest w zasadzie efekt Ĺźyroskopowy. Podczas jazdy kompletnie nie ma znaczenia czy siedzisz na motocyklu czy juĹź tam Ciebie nie ma. Kolejnym przykĹadem jak silnie dziaĹa e.Ĺź. jest skrÄcanie a w zasadzie prĂłba skrÄcania bez przeciwskrÄtu. W zasadzie nie da siÄ skutecznie pochyliÄ motocykla nie uĹźywajÄc przeciwskrÄtu. PrzeciwskrÄt to wĹaĹnie najlepszy dowĂłd dziaĹania e.Ĺź. kiedy to skrÄcajÄc w lewo skrÄcasz w prawo lub na odwrĂłt. PropnujÄ siÄ jednak douczyÄ, zamiast wypisywaÄ takie brednie. -- kakmaratgmaildotcom

	Data: 2012-11-02 18:03:19
Autor: The_EaGle
Nie rozumiem:
W dniu 2012-11-02 16:39, kakmar pisze: Dnia 02.11.2012 The_EaGle <theeagle@tenbit.pl> napisaĹ/a: No teraz to ĹźeĹ pojechaĹ po caĹoĹci. JedynÄ siĹa ktĂłra utrzymuje motocykl czy rower w pozycji pionowej jest w zasadzie efekt Ĺźyroskopowy. Podczas jazdy kompletnie nie ma znaczenia czy siedzisz na motocyklu czy juĹź tam Ciebie nie ma. Kolejnym przykĹadem jak silnie dziaĹa e.Ĺź. jest skrÄcanie a w zasadzie prĂłba skrÄcania bez przeciwskrÄtu. W zasadzie nie da siÄ skutecznie pochyliÄ motocykla nie uĹźywajÄc przeciwskrÄtu. PrzeciwskrÄt to wĹaĹnie najlepszy dowĂłd dziaĹania e.Ĺź. kiedy to skrÄcajÄc w lewo skrÄcasz w prawo lub na odwrĂłt. PropnujÄ siÄ jednak douczyÄ, zamiast wypisywaÄ takie brednie. Bardzo chÄtnie siÄ douczÄ, jak rozwiniesz swojÄ myĹl bo do tego co napisaĹeĹ za bardzo nie ma siÄ jak odnieĹÄ. -- Pozdrawiam RafaĹ

	Data: 2012-11-02 23:34:35
Autor: AZ
Nie rozumiem:
On 2012-11-02, The_EaGle <theeagle@tenbit.pl> wrote: > Dlatego, Ĺźe koĹa nie dziaĹajÄ jak Ĺźyroskopy prawie w ogĂłle. Ten efekt > jest znikomy i nie ma znaczenia w stabilnoĹci motocykla. No teraz to ĹźeĹ pojechaĹ po caĹoĹci. JedynÄ siĹa ktĂłra utrzymuje motocykl czy rower w pozycji pionowej jest w zasadzie efekt Ĺźyroskopowy. Podczas jazdy kompletnie nie ma znaczenia czy siedzisz na motocyklu czy juĹź tam Ciebie nie ma. Kolejnym przykĹadem jak silnie dziaĹa e.Ĺź. jest skrÄcanie a w zasadzie prĂłba skrÄcania bez przeciwskrÄtu. W zasadzie nie da siÄ skutecznie pochyliÄ motocykla nie uĹźywajÄc przeciwskrÄtu. PrzeciwskrÄt to wĹaĹnie najlepszy dowĂłd dziaĹania e.Ĺź. kiedy to skrÄcajÄc w lewo skrÄcasz w prawo lub na odwrĂłt. To wez jakiegos starego skladaka, zaspawaj na sztywno glowke z kierownica, napedz sie i jedz prosto. Zobaczysz jak te zyroskopy dzialaja. -- Artur ZZR 1200
	Data: 2012-11-03 09:28:21
Autor: The_EaGle
Nie rozumiem:
W dniu 2012-11-03 00:34, AZ pisze: On 2012-11-02, The_EaGle <theeagle@tenbit.pl> wrote: Dlatego, Ĺźe koĹa nie dziaĹajÄ jak Ĺźyroskopy prawie w ogĂłle. Ten efekt jest znikomy i nie ma znaczenia w stabilnoĹci motocykla. No teraz to ĹźeĹ pojechaĹ po caĹoĹci. JedynÄ siĹa ktĂłra utrzymuje motocykl czy rower w pozycji pionowej jest w zasadzie efekt Ĺźyroskopowy. Podczas jazdy kompletnie nie ma znaczenia czy siedzisz na motocyklu czy juĹź tam Ciebie nie ma. Kolejnym przykĹadem jak silnie dziaĹa e.Ĺź. jest skrÄcanie a w zasadzie prĂłba skrÄcania bez przeciwskrÄtu. W zasadzie nie da siÄ skutecznie pochyliÄ motocykla nie uĹźywajÄc przeciwskrÄtu. PrzeciwskrÄt to wĹaĹnie najlepszy dowĂłd dziaĹania e.Ĺź. kiedy to skrÄcajÄc w lewo skrÄcasz w prawo lub na odwrĂłt. To wez jakiegos starego skladaka, zaspawaj na sztywno glowke z kierownica, Po co mam zespawaÄ gĹowkÄ ramy? Ruchoma gĹowka jest potrzebna do tego aby motocykl jechaĹ sam prosto. napedz sie i jedz prosto. Zobaczysz jak te zyroskopy dzialaja. DziaĹajÄ bardzo dobrze. Tu masz przykĹad z koĹem rowerowym. http://www.youtube.com/watch?v=8H98BgRzpOM&feature=related -- Pozdrawiam RafaĹ