<andsoft1@gmail.com> wrote in message
news:db65efe1-d30c-4e7e-954c-131805c05b10googlegroups.com...

Cześć,

Może takie coś Ci się przyda:
http://pl.farnell.com/pico-technology/ta018/current-probe-clamp-60a-oscilloscope/dp/2677035

Generalnie to wszystko się rozbija o zakres, pasmo i producenta.

Cześć - chyba tak... Ta którą proponujesz za 606zł (czyli ~$150) ma
AC frequency range Up to 20KHz, ta amerykańska SnapOn ma 50kHz.

Ale $150 już ciut lepiej brzmi niż $300... :-))))

Ja znalazłem na eBay nową sondę u Chinczyka z pasmem do 200kHz
za ciut ponad $110+$13 wysyłka:
CP-05A AC/DC Clamp Current Probe,200KHz,40A
oraz mniejszą:
CP-06 AC/DC Current Probe,10KHz,40A,6.5mm Jaw size
za jeszcze mniejszą kwotę $69+13, ale nie wiem co one są warte.

U innego sprzedawcy na eBayu jest jeszcze chyba ciekawsza:
CP-07 DC/AC Current Clamp Probe, 500KHz, Jaw 5mm
za $93 z wysyłką.

I dużo droższa $253: CP-07+ AC/DC Current Clamp Probe,DC~1MHz(-3db)

Ktoś używał czegokolwiek CP-???
Dziwne mają oznaczenia, bo np. widzę CP-07A i ma pasmo tylko 30kHz.

No dobra, jest tego trochę, kto da więcej?
Znaczy się kto znajdzie za jeszcze mniej :-)))

dobra, jest tego trochę, kto da więcej?
Znaczy się kto znajdzie za jeszcze mniej :-)))

LA100-p, na alle używka 50zł do tego przetwornica 2*15V z np 5 czy 9V zależnie od baterii, obudowa, opornik pomiarowy i masz gotowe,
w 100zł się zmieścisz, mierzy do 100A w porywach 150, od DC do 200khz, jedyna wada że trzeba przewód przekładać.
Dokładność 0,45% liniowość 0,15%.


--
Pozdr
Janusz

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

dobra, jest tego trochę, kto da więcej?
Znaczy się kto znajdzie za jeszcze mniej :-)))

LA100-p, na alle używka 50zł do tego przetwornica 2*15V z np 5 czy 9V zależnie od baterii, obudowa, opornik pomiarowy i masz gotowe,
w 100zł się zmieścisz, mierzy do 100A w porywach 150, od DC do 200khz, jedyna wada że trzeba przewód przekładać.
Dokładność 0,45% liniowość 0,15%.

Dyskwalifikująca jest ta "jedyna" wada.

Chodzi o cęgową sondę, jeśli się po przykładach nie skapnąłeś.

W diagnostyce samochodowej chcesz sprawdzić np czy cewka WN do świec nie ma
zwarć, podłączasz się cęgami w obwód 12V i patrzysz czy prąd narasta
liniowo czy skokowo. Sprawdzasz też czy sterownik cewki w ECU nie jest
uwalony porównując maksymalną wartość prądu do której prąd narasta tuż
przed zadziałaniem "przerywacza".

Podobnie obserwujesz prąd w obwodzie wtryskiwaczy paliwa i diagnozujesz na
tej podstawie problemy z wtryskiwaczem lub sterownikiem wtrysku.

Albo sprawdzasz czy auto nie pobiera za dużego prądu po wyłączeniu
kluczyków ze stacyjki: zapinasz cęgi na dodatni przewód akumulatora i
podpinasz multimetr.

Możesz nią również diagnozować pompę paliwa obserwując prąd jaki pobiera i
jej obroty na minutę na oscyloskopie.

Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego
to dyskwalifikująca wada :-) nawet gdyby rozwiązanie było nie za 50zł a za
darmo rozdawali.

Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego

ALe kabel możesz przewlec bez przecinania, opornik to na wyjściu
lm-a jest raz go dobierasz a potem mierzysz na nim napięcie.


--
Pozdr
Janusz

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego

ALe kabel możesz przewlec bez przecinania,

Jak? Skoro z jednej strony jest podłączony do wiązki innych kabli w aucie i
znika gdzieś daleko za silnikiem a z drugiej strony jest wtyczka wchodząca
do gniazda cewki zapłonowej przy świecy?

Czy to plastikowe, kwadratowe opakowanie LEMa się otwiera jakoś?

opornik to na wyjściu
lm-a jest raz go dobierasz a potem mierzysz na nim napięcie.

Ach, to z opornikiem takim nie byłoby problemu. Natomiast to przewlekanie
przewodu w którym dokonujesz pomiarów to raczej klapa... Mnie interesuje
pomiar prądu bez ingerencji w mierzony obwód - stąd konieczność sondy
cęgowej.

W dniu 2017-06-28 o 23:08, Pszemol pisze:

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego

ALe kabel możesz przewlec bez przecinania,

Jak? Skoro z jednej strony jest podłączony do wiązki innych kabli w aucie i
znika gdzieś daleko za silnikiem a z drugiej strony jest wtyczka wchodząca
do gniazda cewki zapłonowej przy świecy?

Czy to plastikowe, kwadratowe opakowanie LEMa się otwiera jakoś?

Niestety nie.

opornik to na wyjściu
lm-a jest raz go dobierasz a potem mierzysz na nim napięcie.

Ach, to z opornikiem takim nie byłoby problemu. Natomiast to przewlekanie
przewodu w którym dokonujesz pomiarów to raczej klapa... Mnie interesuje
pomiar prądu bez ingerencji w mierzony obwód - stąd konieczność sondy
cęgowej.

Domyślałem się że o otwieranej myślisz, to co Ci proponuję to zastępstwo,
z dobrymi parametrami ale niestety nieotwieralne cęgi.

--
Pozdr
Janusz

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

W dniu 2017-06-28 o 23:08, Pszemol pisze:

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego

ALe kabel możesz przewlec bez przecinania,

Jak? Skoro z jednej strony jest podłączony do wiązki innych kabli w aucie i
znika gdzieś daleko za silnikiem a z drugiej strony jest wtyczka wchodząca
do gniazda cewki zapłonowej przy świecy?

Czy to plastikowe, kwadratowe opakowanie LEMa się otwiera jakoś?

Niestety nie.

opornik to na wyjściu
lm-a jest raz go dobierasz a potem mierzysz na nim napięcie.

Ach, to z opornikiem takim nie byłoby problemu. Natomiast to przewlekanie
przewodu w którym dokonujesz pomiarów to raczej klapa... Mnie interesuje
pomiar prądu bez ingerencji w mierzony obwód - stąd konieczność sondy
cęgowej.

Domyślałem się że o otwieranej myślisz, to co Ci proponuję to zastępstwo,
z dobrymi parametrami ale niestety nieotwieralne cęgi.

Dzięki - dobrze wiedzieć że jest - może kiedyś do czegoś innego się przyda
i się przypomni że się widziało coś takiego taniego :-)

W dniu 2017-06-29 o 14:30, Pszemol pisze:

Dzięki - dobrze wiedzieć że jest - może kiedyś do czegoś innego się przyda
i się przypomni że się widziało coś takiego taniego :-)

To tak na przyszłość żebyś wiedział trzeba tego lm-a zasilić symetrycznie +-12 do 15V i obciążyć wyjście opornikiem, mierzy się spadek nap na tym oporniku.

--
Pozdr
Janusz

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

W dniu 2017-06-29 o 14:30, Pszemol pisze:

Dzięki - dobrze wiedzieć że jest - może kiedyś do czegoś innego się przyda
i się przypomni że się widziało coś takiego taniego :-)

To tak na przyszłość żebyś wiedział trzeba tego lm-a zasilić symetrycznie +-12 do 15V i obciążyć wyjście opornikiem, mierzy się spadek nap na tym oporniku.

Dzięki bardzo. Jak coś będę z nim rzeczywiście robił to wtedy się ściągnie
wszystkie datasheety, app noty i wszystko co się normalnie używa przy
projektowaniu :-)

Na razie potrzebuje tanio cęgowego gotowca - chyba się skusze na te
chinskie CP-xx, o których pisałem obok. Tylko nie wiem jeszcze które
wybiorę - chyba ten najtańszy do zabawy przy samochodzie.

W dniu 29.06.2017 o 08:39, Janusz pisze:

W dniu 2017-06-28 o 23:08, Pszemol pisze:

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego

ALe kabel możesz przewlec bez przecinania,

Jak? Skoro z jednej strony jest podłączony do wiązki innych kabli w aucie i
znika gdzieś daleko za silnikiem a z drugiej strony jest wtyczka wchodząca
do gniazda cewki zapłonowej przy świecy?

Czy to plastikowe, kwadratowe opakowanie LEMa się otwiera jakoś?

Niestety nie.

opornik to na wyjściu
lm-a jest raz go dobierasz a potem mierzysz na nim napięcie.

Ach, to z opornikiem takim nie byłoby problemu. Natomiast to przewlekanie
przewodu w którym dokonujesz pomiarów to raczej klapa... Mnie interesuje
pomiar prądu bez ingerencji w mierzony obwód - stąd konieczność sondy
cęgowej.

Domyślałem się że o otwieranej myślisz, to co Ci proponuję to zastępstwo,
z dobrymi parametrami ale niestety nieotwieralne cęgi.

W którymś z polskich Elektorów był opis samoróbnej sondy o całkiem niezłych parametrach. Niestety, bez otwieranego rdzenia.

P.P.

W dniu 29.06.2017 o 17:01, Paweł Pawłowicz pisze:

W dniu 29.06.2017 o 08:39, Janusz pisze:

W dniu 2017-06-28 o 23:08, Pszemol pisze:

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego

ALe kabel możesz przewlec bez przecinania,

Jak? Skoro z jednej strony jest podłączony do wiązki innych kabli w aucie i
znika gdzieś daleko za silnikiem a z drugiej strony jest wtyczka wchodząca
do gniazda cewki zapłonowej przy świecy?

Czy to plastikowe, kwadratowe opakowanie LEMa się otwiera jakoś?

Niestety nie.

opornik to na wyjściu
lm-a jest raz go dobierasz a potem mierzysz na nim napięcie.

Ach, to z opornikiem takim nie byłoby problemu. Natomiast to przewlekanie
przewodu w którym dokonujesz pomiarów to raczej klapa... Mnie interesuje
pomiar prądu bez ingerencji w mierzony obwód - stąd konieczność sondy
cęgowej.

Domyślałem się że o otwieranej myślisz, to co Ci proponuję to zastępstwo,
z dobrymi parametrami ale niestety nieotwieralne cęgi.

W którymś z polskich Elektorów był opis samoróbnej sondy o całkiem niezłych parametrach. Niestety, bez otwieranego rdzenia.

P.P.

Grudniowy numer z 1994 roku.

P.P.

W dniu 2017-06-29 o 17:04, Paweł Pawłowicz pisze:

W dniu 29.06.2017 o 17:01, Paweł Pawłowicz pisze:

W dniu 29.06.2017 o 08:39, Janusz pisze:

W dniu 2017-06-28 o 23:08, Pszemol pisze:

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego

ALe kabel możesz przewlec bez przecinania,

Jak? Skoro z jednej strony jest podłączony do wiązki innych kabli w aucie i
znika gdzieś daleko za silnikiem a z drugiej strony jest wtyczka wchodząca
do gniazda cewki zapłonowej przy świecy?

Czy to plastikowe, kwadratowe opakowanie LEMa się otwiera jakoś?

Niestety nie.

opornik to na wyjściu
lm-a jest raz go dobierasz a potem mierzysz na nim napięcie.

Ach, to z opornikiem takim nie byłoby problemu. Natomiast to przewlekanie
przewodu w którym dokonujesz pomiarów to raczej klapa... Mnie interesuje
pomiar prądu bez ingerencji w mierzony obwód - stąd konieczność sondy
cęgowej.

Domyślałem się że o otwieranej myślisz, to co Ci proponuję to zastępstwo,
z dobrymi parametrami ale niestety nieotwieralne cęgi.

W którymś z polskich Elektorów był opis samoróbnej sondy o całkiem niezłych parametrach. Niestety, bez otwieranego rdzenia.

P.P.

Grudniowy numer z 1994 roku.

A znajdziesz pdf-a żeby z ciekawości zobaczyć jak to zrobili?



--
Pozdr
Janusz

W dniu 29.06.2017 o 17:40, Janusz pisze:

W dniu 2017-06-29 o 17:04, Paweł Pawłowicz pisze:

W dniu 29.06.2017 o 17:01, Paweł Pawłowicz pisze:

W dniu 29.06.2017 o 08:39, Janusz pisze:

W dniu 2017-06-28 o 23:08, Pszemol pisze:

Janusz <janusz_kk@o2.pl> wrote:

Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego

ALe kabel możesz przewlec bez przecinania,

Jak? Skoro z jednej strony jest podłączony do wiązki innych kabli w aucie i
znika gdzieś daleko za silnikiem a z drugiej strony jest wtyczka wchodząca
do gniazda cewki zapłonowej przy świecy?

Czy to plastikowe, kwadratowe opakowanie LEMa się otwiera jakoś?

Niestety nie.

opornik to na wyjściu
lm-a jest raz go dobierasz a potem mierzysz na nim napięcie.

Ach, to z opornikiem takim nie byłoby problemu. Natomiast to przewlekanie
przewodu w którym dokonujesz pomiarów to raczej klapa... Mnie interesuje
pomiar prądu bez ingerencji w mierzony obwód - stąd konieczność sondy
cęgowej.

Domyślałem się że o otwieranej myślisz, to co Ci proponuję to zastępstwo,
z dobrymi parametrami ale niestety nieotwieralne cęgi.

W którymś z polskich Elektorów był opis samoróbnej sondy o całkiem niezłych parametrach. Niestety, bez otwieranego rdzenia.

P.P.

Grudniowy numer z 1994 roku.

A znajdziesz pdf-a żeby z ciekawości zobaczyć jak to zrobili?

Znajdę :-)

P.P.

"Paweł Pawłowicz" <paw-p@wnoz.up.wroc.pl.> wrote in message news:59555097$0$5143$65785112news.neostrada.pl...

Domyślałem się że o otwieranej myślisz, to co Ci proponuję to zastępstwo, z dobrymi parametrami ale niestety nieotwieralne cęgi.

W którymś z polskich Elektorów był opis samoróbnej sondy o całkiem niezłych parametrach. Niestety, bez otwieranego rdzenia.

Grudniowy numer z 1994 roku.

A znajdziesz pdf-a żeby z ciekawości zobaczyć jak to zrobili?

Znajdę :-)

https://archive.org/download/EE021994OCR/EE_12_1994_OCR.pdf

Jak się okazuje, jest to przetwornik transformatorowy, czyli nie będzie
działać z prądem stałym, a te cęgowe mierniki z czujnikiem Halla działają.z AC/DC.