widac, ze wola muslimow te niemieckie chamy i burki:)

http://www.stefczyk.info/wiadomosci/raporty-stefczyk-info/niemcy-bija-w-polskich-transportowcow,15047421932

  AĹź 53 tysiące PolakĂłw z branĹźy transportowej moĹźe stracić pracę w wyniku niemieckich działań wokół ustawy o płacy minimalnej. Na dodatek nowe prawo moĹźe spowodować exodus polskich firm do Niemiec. To wnioski raportu Deloitte.

W siedzibie Lewiatana w Warszawie odbyła się konferencja nt. wpływu ustawy o płacy minimalnej w Niemczech na sytuację polskich firm transportowych.



- Jesteśmy jednym z beneficjentów (branża transportowa) wejścia Polski do UE, bo zlikwidowane zostały bariery czysto administracyjne polegające m.in. na konieczności zezwoleń dwustronnych, które kiedyś były niezbędne do wykonywania transportu drogowego w UE. Niestety zmienia się to po niemieckiej ustawie o płacy minimalnej - powiedział przewodniczący związku pracodawców "Transport i Logistyka Polska" Maciej Wroński.



Przypomniał, że niemieckie regulacje w tej sprawie obowiązują od 1 stycznia 2015 r. Są one

stosowane do wszystkich kierowców branży transportowej, niezależnie od czasu, jaki przebywają na terytorium tego państwa. Przyznał, że także po interwencji polskiego rządu, przepisy ustawy są czasowo zawieszone wobec kierowców, którzy znajdują się w tranzycie.



- Natomiast jest ona nadal stosowana wobec dostaw czy odbioru towarów z Niemiec czy przewozów kabotażowych (miejsce załadunku i rozładunku) znajduje się na terytorium Niemiec - podkreślił Wroński.



Komisja Europejska również przygląda się niemieckim regulacjom czy są one zgodne z prawem Wspólnoty.



Zdaniem Wrońskiego niemiecka ustawa spowodowała efekt domina, ponieważ inne państwa UE zaczynają, bądź chcą też wprowadzić takie przepisy. Chodzi m.in. o Francję, gdzie takie regulacje mają zacząć obowiązywać od stycznia 2016 roku, podobne regulacje planowane są w państwach Beneluksu czy we Włoszech.



Jak podkreślił, takie prawo oznacza problemy dla polskich firm transportowych. Dodał, że regulacje te nie uwzględniają m.in. innych sposobów rozliczania pracy kierowców. Zwrócił uwagę, że w Polsce kierowcy nie są rozliczani za godzinę pracy (Niemcy chcą, by było to minimum 8,5 euro za godzinę).



- Mamy zupełnie inną strukturę wynagrodzeń. Nasi kierowcy dostają podobne kwoty. Nie są one wynagrodzeniem zasadniczym, ale zgodnie z polskim prawem mają stanowić rekompensatę za zwiększone koszty utrzymania za granicą (ryczałty; diety) - wyjaśnił Wroński.



Julia Patorska z Deloitte dodała, że polscy przewoźnicy są liderami w Europie, ponieważ realizują blisko 25 proc. przewozów międzynarodowych, a sektor transportowy generuje ponad 6 proc. Polskiego PKB.



- Branża jest bardzo konkurencyjna, a każdy rynek konkurencyjne działa na bardzo niskich marżach. Zmiany kosztowe są zatem bardzo odczuwalne - zaznaczyła Patorska.



Zgodnie z raportem, w pesymistycznym wariancie wzrost wynagrodzeń w polskich firmach transportowych za pracę na terenie Niemiec wyniesie 113 proc. Jak wyjaśniła przedstawicielka Deloitte oznaczałoby to, że takie firmy musiałyby średnio zwiększyć swoje koszty o 600 tys. zł rocznie, co oznaczałoby, że ponad 40 proc. przedsiębiorstw miałoby ujemną marżę netto. W konsekwencji groziłoby to bankructwem tych firm.



Patorska dodała, że taka sytuacja mogłaby spowodować utracenie 53 tys. miejsc pracy w naszym kraju.



- Troska o naszych kierowców w kontekście podniesienia im płacy, po to, żeby nie wykorzystywać niższych kosztów płacy do konkurencji na rynku europejskim, może de facto doprowadzić do czegoś zupełnie odwrotnego, czyli do utraty miejsc pracy w Polsce - zaznaczyła.



Zwróciła uwagę, że taka sytuacja będzie miała też wpływ na inne sektory w tym finansowy, ponieważ przedsiębiorstwa transportowe nie kupuje taboru tylko go leasinguje.



- Podniesienie cen przewozu spowoduje też w konsekwencji podniesienie cen towarów, za co na końcu będziemy płacić my - dodała przedstawicielka Deloitte.


--
General Skalski o zydach w UB :

"Rozanski, Zyd, kanalia najgorszego gatunku, razem z Brystigerowa, Fejginami, to wszystko (...) nie byli ludzie."

prof. PAN Krzysztof Jasiewicz o zydach :

"Zydow gubi brak umiaru we wszystkim i przekonanie, ze sa narodem
wybranym. Czuja sie oni upowaznieni do interpretowania wszystkiego,
takze doktryny katolickiej. Cokolwiek bysmy zrobili, i tak bedzie
poddane ich krytyce - za malo, ze zle, ze zbyt malo ofiarnie. W moim
najglebszym przekonaniu szkoda czasu na dialog z Zydami, bo on do
niczego nie prowadzi... Ludzi, ktorzy uzywają slow 'antysemita',
'antysemicki', nalezy traktowac jak ludzi niegodnych debaty, ktorzy
usiluja niszczyc innych, gdy brakuje argumentow merytorycznych. To oni
tworza mowe nienawisci".

Am Freitag, 16. Oktober 2015 18:58:14 UTC+2 schrieb u2:

widac, ze wola muslimow te niemieckie chamy i burki:)

http://www.stefczyk.info/wiadomosci/raporty-stefczyk-info/niemcy-bija-w-polskich-transportowcow,15047421932

  Aż 53 tysiące Polaków z branży transportowej może stracić pracę w wyniku niemieckich działań wokół ustawy o płacy minimalnej. Na dodatek nowe prawo może spowodować exodus polskich firm do Niemiec. To wnioski raportu Deloitte.

W siedzibie Lewiatana w Warszawie odbyła się konferencja nt. wpływu ustawy o płacy minimalnej w Niemczech na sytuację polskich firm transportowych.



- Jesteśmy jednym z beneficjentów (branża transportowa) wejścia Polski do UE, bo zlikwidowane zostały bariery czysto administracyjne polegające m.in. na konieczności zezwoleń dwustronnych, które kiedyś były niezbędne do wykonywania transportu drogowego w UE. Niestety zmienia się to po niemieckiej ustawie o płacy minimalnej - powiedział przewodniczący związku pracodawców "Transport i Logistyka Polska" Maciej Wroński.



Przypomniał, że niemieckie regulacje w tej sprawie obowiązują od 1 stycznia 2015 r. Są one

stosowane do wszystkich kierowców branży transportowej, niezależnie od czasu, jaki przebywają na terytorium tego państwa. Przyznał, że także po interwencji polskiego rządu, przepisy ustawy są czasowo zawieszone wobec kierowców, którzy znajdują się w tranzycie.



- Natomiast jest ona nadal stosowana wobec dostaw czy odbioru towarów z Niemiec czy przewozów kabotażowych (miejsce załadunku i rozładunku) znajduje się na terytorium Niemiec - podkreślił Wroński.



Komisja Europejska również przygląda się niemieckim regulacjom czy są one zgodne z prawem Wspólnoty.



Zdaniem Wrońskiego niemiecka ustawa spowodowała efekt domina, ponieważ inne państwa UE zaczynają, bądź chcą też wprowadzić takie przepisy. Chodzi m.in. o Francję, gdzie takie regulacje mają zacząć obowiązywać od stycznia 2016 roku, podobne regulacje planowane są w państwach Beneluksu czy we Włoszech.



Jak podkreślił, takie prawo oznacza problemy dla polskich firm transportowych. Dodał, że regulacje te nie uwzględniają m.in. innych sposobów rozliczania pracy kierowców. Zwrócił uwagę, że w Polsce kierowcy nie są rozliczani za godzinę pracy (Niemcy chcą, by było to minimum 8,5 euro za godzinę).



- Mamy zupełnie inną strukturę wynagrodzeń. Nasi kierowcy dostają podobne kwoty. Nie są one wynagrodzeniem zasadniczym, ale zgodnie z polskim prawem mają stanowić rekompensatę za zwiększone koszty utrzymania za granicą (ryczałty; diety) - wyjaśnił Wroński.



Julia Patorska z Deloitte dodała, że polscy przewoźnicy są liderami w Europie, ponieważ realizują blisko 25 proc. przewozów międzynarodowych, a sektor transportowy generuje ponad 6 proc. Polskiego PKB.



- Branża jest bardzo konkurencyjna, a każdy rynek konkurencyjne działa na bardzo niskich marżach. Zmiany kosztowe są zatem bardzo odczuwalne - zaznaczyła Patorska.



Zgodnie z raportem, w pesymistycznym wariancie wzrost wynagrodzeń w polskich firmach transportowych za pracę na terenie Niemiec wyniesie 113 proc. Jak wyjaśniła przedstawicielka Deloitte oznaczałoby to, że takie firmy musiałyby średnio zwiększyć swoje koszty o 600 tys. zł rocznie, co oznaczałoby, że ponad 40 proc. przedsiębiorstw miałoby ujemną marżę netto. W konsekwencji groziłoby to bankructwem tych firm.



Patorska dodała, że taka sytuacja mogłaby spowodować utracenie 53 tys. miejsc pracy w naszym kraju.



- Troska o naszych kierowców w kontekście podniesienia im płacy, po to, żeby nie wykorzystywać niższych kosztów płacy do konkurencji na rynku europejskim, może de facto doprowadzić do czegoś zupełnie odwrotnego, czyli do utraty miejsc pracy w Polsce - zaznaczyła.



Zwróciła uwagę, że taka sytuacja będzie miała też wpływ na inne sektory w tym finansowy, ponieważ przedsiębiorstwa transportowe nie kupuje taboru tylko go leasinguje.



- Podniesienie cen przewozu spowoduje też w konsekwencji podniesienie cen towarów, za co na końcu będziemy płacić my - dodała przedstawicielka Deloitte.

Najlepszy numer jest ten, ze polskie zwiazki zawodowe sa przeciwne podniesieniu zarobkow polskich kierowcow.

Mowil o tym Korwin.

W dniu 2015-10-16 o 21:25, Marek pisze:

Najlepszy numer jest ten, ze polskie zwiazki zawodowe sa przeciwne podniesieniu zarobkow polskich kierowcow.

Mowil o tym Korwin.

kurwin duzo gada, za duzo, az brzuszysko mu uroslo do niebotycznych rozmiarow od tego gadania, agienciaki tak majom, ze duzo gadajom:)

--
General Skalski o zydach w UB :

"Rozanski, Zyd, kanalia najgorszego gatunku, razem z Brystigerowa, Fejginami, to wszystko (...) nie byli ludzie."

prof. PAN Krzysztof Jasiewicz o zydach :

"Zydow gubi brak umiaru we wszystkim i przekonanie, ze sa narodem
wybranym. Czuja sie oni upowaznieni do interpretowania wszystkiego,
takze doktryny katolickiej. Cokolwiek bysmy zrobili, i tak bedzie
poddane ich krytyce - za malo, ze zle, ze zbyt malo ofiarnie. W moim
najglebszym przekonaniu szkoda czasu na dialog z Zydami, bo on do
niczego nie prowadzi... Ludzi, ktorzy uzywają slow 'antysemita',
'antysemicki', nalezy traktowac jak ludzi niegodnych debaty, ktorzy
usiluja niszczyc innych, gdy brakuje argumentow merytorycznych. To oni
tworza mowe nienawisci".

Am Freitag, 16. Oktober 2015 22:05:48 UTC+2 schrieb u2:

W dniu 2015-10-16 o 21:25, Marek pisze:
> Najlepszy numer jest ten, ze polskie zwiazki zawodowe sa przeciwne podniesieniu zarobkow polskich kierowcow.
>
> Mowil o tym Korwin.


kurwin duzo gada, za duzo, az brzuszysko mu uroslo do niebotycznych rozmiarow od tego gadania, agienciaki tak majom, ze duzo gadajom:)

A wg.Ciebie polscy kierowcy powinni zarabiac mniej, czy wiecej ?

W dniu 2015-10-16 o 22:07, Marek pisze:

A wg.Ciebie polscy kierowcy powinni zarabiac mniej, czy wiecej ?

nie podoba sie tobie polskie stawki to wypierdalaj do niemca, w Polsce sa inne stawki i polscy kierowcy sobie je chwala:)

--
General Skalski o zydach w UB :

"Rozanski, Zyd, kanalia najgorszego gatunku, razem z Brystigerowa, Fejginami, to wszystko (...) nie byli ludzie."

prof. PAN Krzysztof Jasiewicz o zydach :

"Zydow gubi brak umiaru we wszystkim i przekonanie, ze sa narodem
wybranym. Czuja sie oni upowaznieni do interpretowania wszystkiego,
takze doktryny katolickiej. Cokolwiek bysmy zrobili, i tak bedzie
poddane ich krytyce - za malo, ze zle, ze zbyt malo ofiarnie. W moim
najglebszym przekonaniu szkoda czasu na dialog z Zydami, bo on do
niczego nie prowadzi... Ludzi, ktorzy uzywają slow 'antysemita',
'antysemicki', nalezy traktowac jak ludzi niegodnych debaty, ktorzy
usiluja niszczyc innych, gdy brakuje argumentow merytorycznych. To oni
tworza mowe nienawisci".

Am Freitag, 16. Oktober 2015 22:10:09 UTC+2 schrieb u2:

W dniu 2015-10-16 o 22:07, Marek pisze:
> A wg.Ciebie polscy kierowcy powinni zarabiac mniej, czy wiecej ?

nie podoba sie tobie polskie stawki to wypierdalaj do niemca, w Polsce sa inne stawki i polscy kierowcy sobie je chwala:)

Szwagier Kwasniewskiego tez sobie polskie stawki chwalil.

Spierdalaj do ruskich.

W dniu 2015-10-16 o 22:15, Marek pisze:

Szwagier Kwasniewskiego tez sobie polskie stawki chwalil.

Spierdalaj do ruskich.

sztolcman z jankesami trzyma, poducz sie arabie:)



--
General Skalski o zydach w UB :

"Rozanski, Zyd, kanalia najgorszego gatunku, razem z Brystigerowa, Fejginami, to wszystko (...) nie byli ludzie."

prof. PAN Krzysztof Jasiewicz o zydach :

"Zydow gubi brak umiaru we wszystkim i przekonanie, ze sa narodem
wybranym. Czuja sie oni upowaznieni do interpretowania wszystkiego,
takze doktryny katolickiej. Cokolwiek bysmy zrobili, i tak bedzie
poddane ich krytyce - za malo, ze zle, ze zbyt malo ofiarnie. W moim
najglebszym przekonaniu szkoda czasu na dialog z Zydami, bo on do
niczego nie prowadzi... Ludzi, ktorzy uzywają slow 'antysemita',
'antysemicki', nalezy traktowac jak ludzi niegodnych debaty, ktorzy
usiluja niszczyc innych, gdy brakuje argumentow merytorycznych. To oni
tworza mowe nienawisci".

Marek <mwisniewski2008@gmail.com> pisze:

Am Freitag, 16. Oktober 2015 22:05:48 UTC+2 schrieb u2:

W dniu 2015-10-16 o 21:25, Marek pisze:
> Najlepszy numer jest ten, ze polskie zwiazki zawodowe sa przeciwne podniesieniu zarobkow polskich kierowcow.
>
> Mowil o tym Korwin.

kurwin duzo gada, za duzo, az brzuszysko mu uroslo do niebotycznych rozmiarow od tego gadania, agienciaki tak majom, ze duzo gadajom:)

A wg.Ciebie polscy kierowcy powinni zarabiac mniej, czy wiecej ?

Powinni zarabiać najwięcej jak się da (bez likwidacji miejsca pracy).

--
A. Filip : Jedna Europa, jedna Merkel.
Nosił wilk razy kilka, ponieśli i wilka.  (Przysłowie polskie)

W dniu 2015-10-16 o 22:31, A. Filip pisze:

Powinni zarabiać najwięcej jak się da (bez likwidacji miejsca pracy).

jak sie tobie zydek  nie podobuje to wypierdalaj do niemca:)

--
General Skalski o zydach w UB :

"Rozanski, Zyd, kanalia najgorszego gatunku, razem z Brystigerowa, Fejginami, to wszystko (...) nie byli ludzie."

prof. PAN Krzysztof Jasiewicz o zydach :

"Zydow gubi brak umiaru we wszystkim i przekonanie, ze sa narodem
wybranym. Czuja sie oni upowaznieni do interpretowania wszystkiego,
takze doktryny katolickiej. Cokolwiek bysmy zrobili, i tak bedzie
poddane ich krytyce - za malo, ze zle, ze zbyt malo ofiarnie. W moim
najglebszym przekonaniu szkoda czasu na dialog z Zydami, bo on do
niczego nie prowadzi... Ludzi, ktorzy uzywają slow 'antysemita',
'antysemicki', nalezy traktowac jak ludzi niegodnych debaty, ktorzy
usiluja niszczyc innych, gdy brakuje argumentow merytorycznych. To oni
tworza mowe nienawisci".

u2 <u_2@o2.pl> pisze:

W dniu 2015-10-16 o 22:31, A. Filip pisze:

Powinni zarabiać najwięcej jak się da (bez likwidacji miejsca pracy).

jak sie tobie zydek  nie podobuje to wypierdalaj do niemca:)

Trzeba bronić polskie firmy transportowe przed likwidacją ale kiedyś do UE
pewnie przystąpią Ukraina i Turcja.  Z Polska w końcu teĹź ktoś w ramach UE
zacznie konkurować płacą o tyle niższą że "bliskość Niemiec" tego nie przebije.

Po za tym jeśli kierowcy niemieckich TIRów dostawaliby tylko niemiecką płacę
minimalną to coś tam dziwnego by się działo.

--
A. Filip : Jedna Europa, jedna Merkel.
Alkohol wchodzący w człowieka jest jak tygrys wchodzący do lasu.
(Przysłowie wietnamskie)

W dniu 2015-10-16 o 22:40, A. Filip pisze:

jak sie tobie zydek nie podobuje to wypierdalaj do niemca:)

Trzeba bronić polskie firmy transportowe przed likwidacją

to wypierdalaj zydoubeku jak chcesz je bronic, juz dobrze wiadomo na czym wasza "obrona" polega zydoubeku:)))

--
General Skalski o zydach w UB :

"Rozanski, Zyd, kanalia najgorszego gatunku, razem z Brystigerowa, Fejginami, to wszystko (...) nie byli ludzie."

prof. PAN Krzysztof Jasiewicz o zydach :

"Zydow gubi brak umiaru we wszystkim i przekonanie, ze sa narodem
wybranym. Czuja sie oni upowaznieni do interpretowania wszystkiego,
takze doktryny katolickiej. Cokolwiek bysmy zrobili, i tak bedzie
poddane ich krytyce - za malo, ze zle, ze zbyt malo ofiarnie. W moim
najglebszym przekonaniu szkoda czasu na dialog z Zydami, bo on do
niczego nie prowadzi... Ludzi, ktorzy uzywają slow 'antysemita',
'antysemicki', nalezy traktowac jak ludzi niegodnych debaty, ktorzy
usiluja niszczyc innych, gdy brakuje argumentow merytorycznych. To oni
tworza mowe nienawisci".

 Komisja Europejska mogłaby może coś podregulować te zarobki a nie się przyglądać. Jak na polskie standardy to są one 4-krotnie większe.