Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd?

Dnia pięknego Sat, 12 Feb 2011 23:09:41 +0100 osobnik zwany stabillo
wystukał:

Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki
sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd?

tdi i cd wyznaczają producentów :)



--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2011-02-13 00:04, masti pisze:

Dnia pięknego Sat, 12 Feb 2011 23:09:41 +0100 osobnik zwany stabillo
wystukał:

Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki
sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd?

tdi i cd wyznaczają producentów :)

Pewnie chodziło mu o PD i CR ;)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

Użytkownik "Lewis" <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:ij73n1$kck$1news.onet.pl...

Pewnie chodziło mu o PD i CR ;)

ok, na pompowtryskiwaczach i common rail, chyba wiadomo o co cho :)

W dniu 2011-02-13 00:15, stabillo pisze:

UĹźytkownik "Lewis"<"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl>  napisał w wiadomości
news:ij73n1$kck$1news.onet.pl...

Pewnie chodziło mu o PD i CR ;)

ok, na pompowtryskiwaczach i common rail, chyba wiadomo o co cho :)

PD się skończyły. Już nawet VW uznał, że to była ślepa droga.


--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

On Sun, 13 Feb 2011 13:30:18 +0100,  Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

W dniu 2011-02-13 00:15, stabillo pisze:

Pewnie chodziło mu o PD i CR ;)

ok, na pompowtryskiwaczach i common rail, chyba wiadomo o co cho :)

PD się skończyły. Już nawet VW uznał, że to była ślepa droga.

Wymiana za drogo kosztuje, a przeciez na wtryskiwaczach i cxewkach
zarabia sie najwiecej :-)

J.

Użytkownik "stabillo" <casio0@onet.eu> napisał w wiadomości news:ij70f5$a78$1news.onet.pl...

Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd?

Niezawodny i diesel to oksymoron...
Z racji tematyki grupy takich nie uzywamy!

--
Picasso

W dniu 2011-02-12 23:13, P_ablo pisze:

Użytkownik "stabillo" <casio0@onet.eu> napisał w wiadomości
news:ij70f5$a78$1news.onet.pl...

Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki
sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd?

Niezawodny i diesel to oksymoron...

Bez przesady. Większość jeżdżących u nas (a sprowadzonych zza Odry) diesli w wieku 7-8 lat ma na kołach jakieś ~300-400kkm, a nie ~120-150, które wskazuje licznik. I jakoś te samochody jeżdżą. Usterki związane z silnikiem zaczynają wychodzić, to fakt. Ale benzyny z takim przebiegiem też bezawaryjne nie są. Minusem diesli są droższe części (sprzęgła wymieniane razem z kołem dwumasowym, wtryski, pompy wtryskowe).

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <eikcinek@34xob.lp> napisał w wiadomości news:ij73l8$eo5$1news.dialog.net.pl...

Bez przesady. Większość jeżdżących u nas (a sprowadzonych zza Odry) diesli w wieku 7-8 lat ma na kołach jakieś ~300-400kkm, a nie ~120-150, które wskazuje licznik. I jakoś te samochody jeżdżą. Usterki związane z silnikiem zaczynają wychodzić, to fakt. Ale benzyny z takim przebiegiem też bezawaryjne nie są. Minusem diesli są droższe części (sprzęgła wymieniane razem z kołem dwumasowym, wtryski, pompy wtryskowe).

Male porownanie  - Sprinter CDI i LT 2.0 benzyna + CNG. W sprinterze juz 2 razy robilem wtryskiwacze w tym raz byla regenerowana cala glowica i robiona turbosprezarka, przebieg 280 tys. LT jezdzi i jezdzi i zepsuc sie nie chce - olej i gaz, gaz i olej, czasami klocki - na blacie 250 tys...

Przy ogolnym tredzie w ktorym zarabia sie na serwisie nie na samym produkcie, psujace sie diesle i chore ceny na czesci sa na reke producentom i to co jest im na reke jest promowane.  Po malu diesel bedzie mial sens tylko w duzych samochodach ciezarowych - wystarczy policzyc.

--
Picasso

On 12 Lut, 23:09, "stabillo" <cas...@onet.eu> wrote:

Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa
najmniej zawodne w silnikach tdi i cd?

To ja polecam Focusa. Wersją kombi 1.8tdci z połowy 2004 przejechałem
195000km (do 2009) głównie trasami.
Przy 90000km do wymiany łożysko prawe przód, przy 170000km uszkodziło
się cięgno w drzwiach kierowcy, ale dało się otworzyć i zamknąć.
O dziwo (jak na nasze polskie drogi) nic nie było robione przy
zawieszeniu (trasa robi swoje).
Spalanie średnie 6L/100km. Jak na FF żadnych problemów z rudą (cały
czas pod chmurką), dwumasą, wtryskami i turbiną. Ta ostatnia
traktowana na zimno łagodnie, a po robocie należycie chłodzona.
MirekFD

W dniu 2011-02-13 10:40, mffd a pisze:

On 12 Lut, 23:09, "stabillo"<cas...@onet.eu>  wrote:

Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa
najmniej zawodne w silnikach tdi i cd?

To ja polecam Focusa. Wersją kombi 1.8tdci z połowy 2004 przejechałem
195000km (do 2009) głównie trasami.

To ja jestem lepszy. FF I tdci mam od nowości od 2004r i na liczniku 260 tys. Właście przygotowywuje się do wymiany rozrządu (paska) po raz drugi tym razem z pompą wody.

Z awarii:
- padnięte łożysko podpory półosi (na gwarancji)
- ogrzewanie lusterka (na gwarancji)
- sprzęgiełko przy alternatorze (z wymianą 700zł)
- układ do centralnego zamka (z wymianą w ASO 700zł)
- wycieraczki (do naprawy mechanizm) (około 150-200zł)

i tyle.

Po za tym tarcze, klocki, raz sprzęgło i koło dwu-masowe przy 150tys km.

Co do zawieszenia to z przodu NIC. Z tyły wymieniony gumowy odbój za 30zł. Wydech - fabryczny.
Turbina oryginalna tylko bałwanki (elastyczne łączniki co 2 lata trzeba wymieniać.)

W porównaniu do hondy i mitsubishi to ford jest zdecydowanie bardziej niezawodny. Silnik nie zużywa oleju po między wymianami co 20 tys km...
Z uwagi na przebieg nie zamierzam go w ogołe sprzedawać - zostanie jakie drugie auto.

Pozdrawiam
Rafał

To ja jestem lepszy. FF I tdci mam od nowości od 2004r i na liczniku 260
tys. Właście przygotowywuje się do wymiany rozrządu (paska) po raz drugi
tym razem z pompą wody.

Z awarii:
- padnięte łożysko podpory półosi (na gwarancji)
- ogrzewanie lusterka (na gwarancji)
- sprzęgiełko przy alternatorze (z wymianą 700zł)
- układ do centralnego zamka (z wymianą w ASO 700zł)
- wycieraczki (do naprawy mechanizm) (około 150-200zł)

i tyle.

Po za tym tarcze, klocki, raz sprzęgło i koło dwu-masowe przy 150tys km.

Skoro się przechwalamy;)
almera z 01 r. z takim samym przebiegiem nadal na: m.in oryginalnej
pompie paliwa, rozrządzie, wydechu i turbinie.
wymieniona chłodniczka oleju, przepływka, pompa wody i drobiazgi w
przednim zawieszeniu, klocki, tarcze.
Spalanie jak to w dizlu - 900-1000km na baku, oleju co 10 tys zawsze
tyle wylane co wlane.
aaa - i korek na chłodnicy wymieniony bo gumka sparciała:)

pozdrawiam
grzech
nyska

W dniu 2011-02-14 14:01, grzech pisze:

Skoro się przechwalamy;)
almera z 01 r. z takim samym przebiegiem nadal na: m.in oryginalnej
pompie paliwa, rozrządzie, wydechu i turbinie.
wymieniona chłodniczka oleju, przepływka, pompa wody i drobiazgi w
przednim zawieszeniu, klocki, tarcze.
Spalanie jak to w dizlu - 900-1000km na baku, oleju co 10 tys zawsze
tyle wylane co wlane.
aaa - i korek na chłodnicy wymieniony bo gumka sparciała:)

pozdrawiam
grzech
nyska

10 lat na oryginalnym rozrządzie ?? masz naprawdę duuuuużo szczęścia ;P
Cóż do odważnych świat należy ;P

Pozdrawiam !

10 lat na oryginalnym rozrządzie ?? masz naprawdę duuuuużo szczęścia ;P
Cóż do odważnych świat należy ;P

łańcuch to nie pasek:)

grzech
nyska

W dniu 2011-02-14 17:37, Czarek Daniluk pisze:

W dniu 2011-02-14 14:01, grzech pisze:

Skoro się przechwalamy;)
almera z 01 r. z takim samym przebiegiem nadal na: m.in oryginalnej
pompie paliwa, rozrządzie, wydechu i turbinie.
wymieniona chłodniczka oleju, przepływka, pompa wody i drobiazgi w
przednim zawieszeniu, klocki, tarcze.
Spalanie jak to w dizlu - 900-1000km na baku, oleju co 10 tys zawsze
tyle wylane co wlane.
aaa - i korek na chłodnicy wymieniony bo gumka sparciała:)

pozdrawiam
grzech
nyska

10 lat na oryginalnym rozrządzie ?? masz naprawdę duuuuużo szczęścia ;P
Cóż do odważnych świat należy ;P

Primera '95 też rozrząd oryginał. Z ciekawostek, oryginalna jest też m.in.
pompa wody, wydech (za wyjątkiem łącznika), katalizator działa (zbadane!)
W ogóle z rzeczy "nieeksploatacyjnych" to padł mi alternator, moduł
zapłonowy, pompa paliwa i... chyba tyle? Oraz chłodnica przegniła i kilka
rurek też wymieniłem.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Primera '95<
W ogóle z rzeczy "nieeksploatacyjnych" to padł mi alternator, moduł
zapłonowy, pompa paliwa i... chyba tyle? Oraz chłodnica przegniła i kilka
rurek też wymieniłem.

hi - co nissan to nissan:))
napisz jaki silnik bo pompa paliwa w dieselu zdeczko się różni:)


grzech
nyska

W dniu 2011-02-14 09:19, The_EaGle pisze:

W porównaniu do hondy i mitsubishi to ford jest zdecydowanie bardziej
niezawodny. Silnik nie zużywa oleju po między wymianami co 20 tys km...

Mam podobne wnioski po eksploatacji japończyka, ciekawe... ;)

Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
  DoQ -- [ES9J4]-- mail: pawel.doq@gmail.com

W dniu 12.02.2011 23:09, stabillo pisze:

Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa
najmniej zawodne w silnikach tdi i cd?

A ja polecam JTD fiata. Po 165 tyś żadnych problemów, spalanie bardzo niskie (nawet 1200 km na 52 litrowym baku), nie żre oleju... jedynie EGR właśnie po 120 - 180 kkm się zapycha, ale jego wyczyszczenie to 45 minut z demontażem/montażem do wykonania w każdym garażu. Sąsiad miał mareę z takim silnikiem i jakieś 1,5 roku temu oddał ją ojcu gdy na liczniku było ponad 290 tyś przebiegu. Nadal regularnie pod domem widuje to auto a więc silnik służy kolejnej osobie i ma już pewnie grubo ponad 300 kkm :)

Użytkownik "stabillo"  napisał w wiadomości:

Co byscie polecali ze wspolczesnych 2000-2011 konstrukcji, jakie marki sa najmniej zawodne w silnikach tdi i cd?

Absolutnie wszystkie te które stoją w garażu i odkąd tam są, nie widziały spalania stukowego...absolutnie ;>


Pozdr.

--
Bugatti

Ale wymyslaja... 200 - 300 tys. km to przebiegi, ktore zrobi bez problemu wiekszosc wspolczesnych samochodow. Niech ktos napisze, ze zrobil milion lub wiecej - wtedy bedzie mozna dyskutowac o niezawodnosci. Nawet moja Nexia ma 300 tys., jeszcze jezdzi i nie bylo jakichs dramatycznych napraw. Tez mi wyczyn.


--
Jan-xx

W dniu 2011-02-14 12:00, Jan-xx pisze:

Ale wymyslaja... 200 - 300 tys. km to przebiegi, ktore zrobi bez
problemu wiekszosc wspolczesnych samochodow. Niech ktos napisze, ze
zrobil milion lub wiecej - wtedy bedzie mozna dyskutowac o
niezawodnosci. Nawet moja Nexia ma 300 tys., jeszcze jezdzi i nie bylo
jakichs dramatycznych napraw. Tez mi wyczyn.

Kiedyś czytałem opis renault master 2.8DTI 115KM (silnik iveco z bezpośrednim wtryskiem) gdzie kierowca pisał o 860tys km przebiegu. W tym czasie z poważniejszych awarii to turbina padła przy 660tys km...
Jak znajdę to podeślę linka.

Pozdrawiam
Rafał

Kiedyś czytałem opis renault master 2.8DTI 115KM (silnik iveco z bezpośrednim wtryskiem) gdzie kierowca pisał o 860tys km przebiegu. W tym czasie z poważniejszych awarii to turbina padła przy 660tys km...
Jak znajdę to podeślę linka.

a te od TYRA to wogĂłle, po milionie dopiero dotarty.