1  22  Jenson Button  Brawn-Mercedes  1:25.211
2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:25.006
3 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:25.938
4 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:25.922 1:25.152 (..)
7 3 Felipe Massa Ferrari 1:25.844 1:25.319 (..)
9 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:25.899 1:25.380 (..)
11 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:25.827 1:25.504
(..)
14 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:26.184
15 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.454


Dziwny uklad, dziwny, rzeklbym nawet, ze zaskakujacy.
Oj, sie bedzie dzialo :)

--
Pozdrawiam
MarcinJM

Sat, 28 Mar 2009 17:48:31 +0100, w <gqlku4$qo3$1@nemesis.news.neostrada.pl>,
MarcinJM <marcin@inetia.pl> napisał(-a):

Dziwny uklad, dziwny, rzeklbym nawet, ze zaskakujacy.
Oj, sie bedzie dzialo :)

Nie bardzo zaskakujący biorąc pod uwagę testy.
Ale nijak nie rozumiem jakim cudem Brawn jest 1. i 2.
Kasy teoretycznie trochę zmarnowali na tegoroczny bolid (jeszcze za Hondy), ale
taki efekt?

Pozdrawiam menedżerów Hondy ;)

radekp@konto.pl pisze:

Sat, 28 Mar 2009 17:48:31 +0100, w <gqlku4$qo3$1@nemesis.news.neostrada.pl>,
MarcinJM <marcin@inetia.pl> napisał(-a):

Dziwny uklad, dziwny, rzeklbym nawet, ze zaskakujacy.
Oj, sie bedzie dzialo :)

Nie bardzo zaskakujący biorąc pod uwagę testy.
Ale nijak nie rozumiem jakim cudem Brawn jest 1. i 2.
Kasy teoretycznie trochę zmarnowali na tegoroczny bolid (jeszcze za Hondy), ale
taki efekt?

A to nie oni mają te dziwne dyfuzory?

Tomasz Pyra pisze:

A to nie oni mają te dziwne dyfuzory?

A czy ktos wie kiedy pozostale zespoly beda mialy mozliwosc zmodyfikowania swoich bolidow o dyfuzory ? ZTCW jest nowy przepis w tym sezonie zakazujacy m.in. dokonywania przerobek pomiedzy wyscigami, tylko czy on dotyczy calego sezonu czy np. okreslonej ilosci GP ?

Pozdr.
Pisklak

1  22  Jenson Button  Brawn-Mercedes  1:25.211
2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:25.006
3 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:25.938
4 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:25.922

a gdzie moje renault !!?!? gdzie jest alonso ?

ferrari (jeszcze;)) nie kupie...

to co zostaje... zmieniac auto na mercedes ?

pozdrawiam!


--

to jest ciekawe:

http://www.formula1.com/news/headlines/2009/3/9085.html


1. Jenson Button, Brawn GP, 664.5kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 666.5
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 657
4. Robert Kubica, BMW Sauber, 650
5. Nico Rosberg, Williams, 657
6. Felipe Massa, Ferrari, 654
7. Kimi Raikkonen, Ferrari, 655.5
8. Mark Webber, Red Bull, 662
9. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 691.5
10. Fernando Alonso, Renault, 680.7
11. Heikki Kovalainen, McLaren, 690.6
12. Nelson Piquet, Renault, 694.1
13. Giancarlo Fisichella, Force India 689
14. Kazuki Nakajima, Williams, 612.5
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 675.5
16. Adrian Sutil, Force India, 684.5
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 662.5
18. Lewis Hamilton, McLaren, 655
19. Timo Glock, Toyota, 670
20. Jarno Trulli, Toyota, 660

Widać kto ma najmniej paliwa. (Nakajimie pewnie jeszcze nie nalali).

Ciekaw jestem jak bardzo będzie widać KERS na starcie, może się okazać że Massa łyknie RK na pierwszej prostej.

gacek

Użytkownik "gacek" <gaceknews@wp.pl> napisał w wiadomości news:gqltou$2bl$1news.task.gda.pl...

to jest ciekawe:

http://www.formula1.com/news/headlines/2009/3/9085.html


1. Jenson Button, Brawn GP, 664.5kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 666.5
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 657
4. Robert Kubica, BMW Sauber, 650
5. Nico Rosberg, Williams, 657
6. Felipe Massa, Ferrari, 654
7. Kimi Raikkonen, Ferrari, 655.5
8. Mark Webber, Red Bull, 662
9. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 691.5
10. Fernando Alonso, Renault, 680.7
11. Heikki Kovalainen, McLaren, 690.6
12. Nelson Piquet, Renault, 694.1
13. Giancarlo Fisichella, Force India 689
14. Kazuki Nakajima, Williams, 612.5
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 675.5
16. Adrian Sutil, Force India, 684.5
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 662.5
18. Lewis Hamilton, McLaren, 655
19. Timo Glock, Toyota, 670
20. Jarno Trulli, Toyota, 660

Widać kto ma najmniej paliwa.

A KERS lub jego brak nie ma wpływu na masę?
To co, balast dokładają?

Cavallino wrote:

Użytkownik "gacek" <gaceknews@wp.pl> napisał w wiadomości news:gqltou$2bl$1news.task.gda.pl...

to jest ciekawe:

http://www.formula1.com/news/headlines/2009/3/9085.html


1. Jenson Button, Brawn GP, 664.5kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 666.5
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 657
4. Robert Kubica, BMW Sauber, 650
5. Nico Rosberg, Williams, 657
6. Felipe Massa, Ferrari, 654
7. Kimi Raikkonen, Ferrari, 655.5
8. Mark Webber, Red Bull, 662
9. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 691.5
10. Fernando Alonso, Renault, 680.7
11. Heikki Kovalainen, McLaren, 690.6
12. Nelson Piquet, Renault, 694.1
13. Giancarlo Fisichella, Force India 689
14. Kazuki Nakajima, Williams, 612.5
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 675.5
16. Adrian Sutil, Force India, 684.5
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 662.5
18. Lewis Hamilton, McLaren, 655
19. Timo Glock, Toyota, 670
20. Jarno Trulli, Toyota, 660

Widać kto ma najmniej paliwa.

A KERS lub jego brak nie ma wpływu na masę?
To co, balast dokładają?

Wyrownuja do 605 z kierowca, czy kers czy nie.

gacek

Użytkownik "gacek" <gaceknews@wp.pl> napisał w wiadomości news:

A KERS lub jego brak nie ma wpływu na masę?
To co, balast dokładają?

Wyrownuja do 605 z kierowca, czy kers czy nie.

To w czym problem z wagą Kubicy?
Chodzi o wyważenie auta?

Sat, 28 Mar 2009 23:31:53 +0100, w <gqm8h5$gl0$1@news.onet.pl>, "Cavallino"
<cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał(-a):

Użytkownik "gacek" <gaceknews@wp.pl> napisał w wiadomości news:

>> A KERS lub jego brak nie ma wpływu na masę?
>> To co, balast dokładają?
>
> Wyrownuja do 605 z kierowca, czy kers czy nie.

To w czym problem z wagą Kubicy?
Chodzi o wyważenie auta?

Nie, o małą ilość paliwa.

Użytkownik <radekp@konto.pl> napisał w wiadomości news:

> Wyrownuja do 605 z kierowca, czy kers czy nie.

To w czym problem z wagą Kubicy?
Chodzi o wyważenie auta?

Nie, o małą ilość paliwa.

Możesz rozwinąć?
Co ma ilość paliwa, do tego, że KERS jest dla Kubicy niekorzystny?

Cavallino pisze:

Użytkownik <radekp@konto.pl> napisał w wiadomości news:

> Wyrownuja do 605 z kierowca, czy kers czy nie.

To w czym problem z wagą Kubicy?
Chodzi o wywaĹźenie auta?

Nie, o małą ilość paliwa.

Możesz rozwinąć?
Co ma ilość paliwa, do tego, że KERS jest dla Kubicy niekorzystny?

ciezar bolidu.
Kubica jest wysoki, najwyzszy w stawce. przez co nawet wychudzony
bedzie ciezszy od pozostalych.
KERS jest fajnym systemem, ale ciezkim. mozna wyrownac jego ciezar
mniejszym zatankowaniem samochodu. wtedy masz dodatkowego kopa
i nie tracisz predkosci przez ciezszy bolid. ale masz mniej paliwa.
cos za cos. u Kubicy roznica paliwa bedzie wieksza niz u innych.
musi zrezygnowac z wiekszej ilosci, zeby KERS dal mu tyle ile daje innym.

Użytkownik "erm" <_ermine_@go2.bezpodkreslen.pl> napisał w wiadomości news:

Co ma ilość paliwa, do tego, że KERS jest dla Kubicy niekorzystny?

ciezar bolidu.
Kubica jest wysoki, najwyzszy w stawce. przez co nawet wychudzony
bedzie ciezszy od pozostalych.
KERS jest fajnym systemem, ale ciezkim. mozna wyrownac jego ciezar
mniejszym zatankowaniem samochodu. wtedy masz dodatkowego kopa
i nie tracisz predkosci przez ciezszy bolid. ale masz mniej paliwa.
cos za cos. u Kubicy roznica paliwa bedzie wieksza niz u innych.
musi zrezygnowac z wiekszej ilosci, zeby KERS dal mu tyle ile daje innym.

Bla, bla,bla.
Chyba się włączyłeś w połowie wątku, bo to że piszesz nie na temat to już wcześniej zostało wyjaśnione.
I właśnie dlatego ten temat drążę, skoro KERS nie ma wpływu na masę auta, bo i tak bolid dociążają, to musi mieć wpływ na coś innego.
Wnioskuję że ma na prowadzenie się bolidu, który zamiast większj ilości balastu rozłożonego tak jak trzeba, ma skoncentrowany w środku auta ciężki KERS.

"Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> wrote in message
news:gqqvru$cmp$1news.onet.pl...

I wlasnie dlatego ten temat draze, skoro KERS nie ma wplywu na mase
auta, bo  i tak bolid dociazaja, to musi miec wplyw na cos innego.
Wnioskuje ze ma na prowadzenie sie bolidu, który zamiast wiekszj ilosci balastu rozlozonego tak jak trzeba, ma skoncentrowany w srodku auta
ciezki  KERS.

Dokladnie tak. Po zamontowaniu KERS nie bedzie juz jak poprawic balansu bolidu przez dolozenie balastu. W dodatku KERS musi byc montowany wyzej, niz balast.

--
Axel

Dnia Tue, 31 Mar 2009 08:18:56 +0200, Axel napisał(a):

Dokladnie tak. Po zamontowaniu KERS nie bedzie juz jak poprawic balansu bolidu przez dolozenie balastu. W dodatku KERS musi byc montowany wyzej, niz balast.

Niemcy tłumaczyli, że chodzi nawet nie tyle o wysokość środka ciężkości, co
niemożność przesunięcia go do przodu, bo KERS jest montowany przy silniku.
A zastosowanie slicków wymaga znacznego przesunięcia środka ciężkości do
przodu, co jest i bez tego trudne

T.

Dnia Sat, 28 Mar 2009 21:05:53 +0100, Cavallino napisał(a):

A KERS lub jego brak nie ma wpływu na masę? To co, balast dokładają?

balast służy do regulowania rozkładu mas i obciążeń na osie. Stąd im lżej tym lepiej bo większe możliwości manewru.



--
mst <at> gazeta <.> pl
Jeep Grand Cheeroke 4.0L, Ford Mondeo 1,8
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

Widać kto ma najmniej paliwa. (Nakajimie pewnie jeszcze nie nalali).

Ciekaw jestem jak bardzo będzie widać KERS na starcie, może się okazać że Massa łyknie RK na pierwszej prostej.

Ale jednoczesnie ma duzo mniej paliwa od RK wiec bedzie musial wczesniej tankowac. Na tyle wczesnie ze stawka sie jeszcze dobrze nie rozciagnie.

szwagier

szwagier wrote:

Widać kto ma najmniej paliwa. (Nakajimie pewnie jeszcze nie nalali).

Ciekaw jestem jak bardzo będzie widać KERS na starcie, może się okazać że Massa łyknie RK na pierwszej prostej.

Ale jednoczesnie ma duzo mniej paliwa od RK wiec bedzie musial wczesniej tankowac. Na tyle wczesnie ze stawka sie jeszcze dobrze nie rozciagnie.

Jak mniej, jak ma o 4 kg wiecej?

afaik oni i tak dociążają bolidy z kers, tyle że mniej. a im mniej - tym mniej mozliwosci manewru.

wszędzie jest mowa o gorszym rozkładzie "balastu", a nie o masie całkowitej.

gacek

ehhh, no comment.

gacek pisze:

ehhh, no comment.

Ale sie starał :(

Użytkownik "Chris" <actchris@aster.pl> napisał w wiadomości news:gqnem5$gb0$1inews.gazeta.pl...

gacek pisze:

ehhh, no comment.

Ale sie starał :(

szło mu dobrze...jak nigdy. Wyszło jak zawsze

Jacek

szło mu dobrze...jak nigdy. Wyszło jak zawsze

Jak zawsze dając doopy zajął w zeszłym sezonie 4 miejsce. Przy marnym wsparciu zespołu.
Jest paru kierowców, którzy bardzo by chcieli, żeby im tak "wyszło jak zawsze"

C

Użytkownik "CeSaR" <adres@mail.com> napisał w wiadomości news:gqngke$4q1$1news.onet.pl...

szło mu dobrze...jak nigdy. Wyszło jak zawsze

Jak zawsze dając doopy zajął w zeszłym sezonie 4 miejsce. Przy marnym wsparciu zespołu.
Jest paru kierowców, którzy bardzo by chcieli, żeby im tak "wyszło jak zawsze"

a które miejsce by zajął, gdyby nie jego pechowy zespół?

Jacek

a które miejsce by zajął, gdyby nie jego pechowy zespół?

Jaki pechowy zespół? Tworzysz nową rzeczywistość?
RK był 4 i miał tyle punktów, co 3 KR.
Do 2 FM zabrakło 22. Do 1 - 23.
Czyli 3 miejsce było spokojnie do zrobienia.

CeSaR pisze:

a które miejsce by zajął, gdyby nie jego pechowy zespół?

Jaki pechowy zespół? Tworzysz nową rzeczywistość?
RK był 4 i miał tyle punktów, co 3 KR.
Do 2 FM zabrakło 22. Do 1 - 23.
Czyli 3 miejsce było spokojnie do zrobienia.

Wsiądź w bolid i mu pokaż miszczu!


--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC]
GG: 291246 ; kenickie<at>box43<kropek>pl; skype: kenickie_pl

Wsiądź w bolid i mu pokaż miszczu!

Nie mam żalu do niego tylko do jego teamu miszczu.
I czytaj ze zrozumieniem.

C

Użytkownik "CeSaR" <adres@mail.com> napisał w wiadomości news:gqo1fa$jvo$1news.onet.pl...

Wsiądź w bolid i mu pokaż miszczu!

Nie mam żalu do niego tylko do jego teamu miszczu.
I czytaj ze zrozumieniem.

To zaprojektuj mu bolid glabie.





Karolek

To zaprojektuj mu bolid glabie.

Ależ jesteś fajoski.... Mogę cię dotknąć?
Od razu widać, że trafiło na znawcę. Szacun koleżko.

C

Jacek Sowiński pisze:

Użytkownik "Chris" <actchris@aster.pl> napisał w wiadomości news:gqnem5$gb0$1inews.gazeta.pl...

gacek pisze:

ehhh, no comment.

Ale sie starał :(

szło mu dobrze...jak nigdy. Wyszło jak zawsze

Nie dramatyzowałbym. Raczej od początku chce walczyć na maksa. Zaryzykował, nie udało się, imho zapowiada się ciekawie.


--
Pozdr,
W.

Użytkownik "V-Tec" <v_tec@zatega.pl> napisał w wiadomości news:

szło mu dobrze...jak nigdy. Wyszło jak zawsze

Nie dramatyzowałbym. Raczej od początku chce walczyć na maksa. Zaryzykował, nie udało się, imho zapowiada się ciekawie.

Dopiero by były joby, gdyby nie spróbował.
Walczył o zwycięstwo i zrobił wszystko co miał zrobić, tak jak miał zrobić.
Nie jego wina że przeciwnik nie umiał odpuścić.
Wlec się za nim nie mógł, skoro był dużo szybszy.

To jest kierowca wyścigowy, a nie grupowy kapelusznik - im częściej wyprzedza, tym lepiej. ;-)

Cavallino pisze:

To jest kierowca wyścigowy, a nie grupowy kapelusznik - im częściej wyprzedza, tym lepiej. ;-)

amen.

oby jego taka forma i zaciekłość utrzymała się cały sezon.

pzdr,
--
fumfel

Dnia Sun, 29 Mar 2009 13:50:49 +0200, V-Tec napisał(a):

Nie dramatyzowałbym. Raczej od początku chce walczyć na maksa. Zaryzykował, nie udało się, imho zapowiada się ciekawie.

Szkop nie potrafił się pogodzić z porażką z Polakiem - to odruchowo
sfaulował. Ten typ tak ma. Schumacher też był taki. Robert jednak, co jest
jego częścią winy, nie wykazał się dość zimną krwią, atakując z marszu -
jeszcze pół okrążenia i by Niemca objechał na prostej. Ale wówczas może nie
powalczyłby już z Anglikiem, a miał szansę na jedynkę i chciał ją
wykorzystać. Więc zaryzykował i stracił. Ten sport to hazard i czasem się
przegrywa. Ważne, że pokazał klasę i pazur do walki.
Mówi się trudno - ale cieszy to, że tym razem samochód spisywał się
doskonale, no i szybkość Robert ma już prawie dostateczną, by poważnie
walczyć o pozycję lidera - przez chwilę miał nawet najszybsze okrążenie na
koncie. Tak więc wynik w tym sezonie może być lepszy, niż w ubiegłym.
Zwłaszcza, jeśli zespół wreszcie pogodzi się z wyższością Roberta nad tym,
jakmutam... ;•) Nickiem. Jeśli jeszcze teraz dostanie nowy dyfuzor, to może
zdoła na dłuższą metę nawiązać walkę z Brawnami. Trzeba tylko zwrócić
uwagę, że w tym sezonie niebezpieczne będą wyścigi w deszczu - Robert był w
nich zawsze czarnym koniem, jednak teraz może być trudniej, bo deszczowe
wyścigi będą jeszcze bardziej obfitować w kraksy. No i trzeba pamiętać, że
Ferrari z McLarenem tak łatwo nie odpuszczą - w sumie sytuacja BMWSauber
jest trudniejsza niż poprzednio - raz, że cel wyższy, dwa, że doszedł nowy,
nagle bardzo mocny rywal. Hamilton jechał jak natchniony - trzeba przyznać,
choć w zdobyciu podium pomogły mu kraksy i decyzja sędziów

T.