Czolem,

Mimo, ze zima za pasem, pytanie nie o opony.
Musze pomalu zaczac myslec o pozbyciu sie starego klonkra i kupieniu nowego
starego auta na codzienne dojazdy (2 x 25). Obecny antyk marki Mondeo nie
psuje sie, ale korozja go zzera. Wymagania - bezawaryjny przynajmniej jak Mondeo 2 (przez 10 lat mialem 1
(jedna) powazna awarie).
Mniej rdzewiejacy niz Mondeo.
5-osobowy.
Gazowalna benzyna albo prosty diesel.
Wiek praktycznie nie gra roli.
I uwaga - cena maks. 10 tys.(plus "pakiet startowy").

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

W dniu niedziela, 16 listopada 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik Maciek napisał:

Czolem,

Mimo, ze zima za pasem, pytanie nie o opony.
Musze pomalu zaczac myslec o pozbyciu sie starego klonkra i kupieniu nowego
starego auta na codzienne dojazdy (2 x 25). Obecny antyk marki Mondeo nie
psuje sie, ale korozja go zzera. Wymagania - bezawaryjny przynajmniej jak Mondeo 2 (przez 10 lat mialem 1
(jedna) powazna awarie).
Mniej rdzewiejacy niz Mondeo.
5-osobowy.
Gazowalna benzyna albo prosty diesel.
Wiek praktycznie nie gra roli.
I uwaga - cena maks. 10 tys.(plus "pakiet startowy").

-- //\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

takiego jak Pan chce nie ma na składzie. Starego nie rdzewiejącego samochodu z prostym silnikiem nikt normalny nie sprzeda.

Dnia Sat, 15 Nov 2014 16:22:50 -0800 (PST), kogutek444@gmail.com
napisał(a):

takiego jak Pan chce nie ma na składzie. Starego nie rdzewiejącego samochodu z prostym silnikiem nikt normalny nie sprzeda.

Ludzie sprzedaja samochody z roznych przyczyn.

Poza tym ja pytam o marke i model, a nie czy jest duza podaz.

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

"Maciek" <docktor@poczta.onet.pl> wrote in message news:1bo0v5e9v76xj.19686cdx3aor3.dlg40tude.net...

Czolem,
Mimo, ze zima za pasem, pytanie nie o opony.
Musze pomalu zaczac myslec o pozbyciu sie starego klonkra i kupieniu
nowego starego auta na codzienne dojazdy (2 x 25). Obecny antyk marki
Mondeo nie psuje sie, ale korozja go zzera.
Wymagania - bezawaryjny przynajmniej jak Mondeo 2 (przez 10 lat mialem 1
(jedna) powazna awarie).
Mniej rdzewiejacy niz Mondeo.
5-osobowy.
Gazowalna benzyna albo prosty diesel.
Wiek praktycznie nie gra roli.
I uwaga - cena maks. 10 tys.(plus "pakiet startowy").

Ja bym bral Octavie I z silnikiem ASV 110KM, czesci tanie, pali malo jak zrobisz zestaw startowy czyli turbo sprzeglo swiece zarowe i przjrzysz zawieszenie powinna starczyc na kolekjne kilka lat...

Pzdr
Piotrek

Powitanko,

Mniej rdzewiejacy niz Mondeo.

Volvo v70 lub 850. Raczej nie zardzewieje. Moj diesel ma juz 380 kkm i jak dotad regenerowalem turbinke i wymienialem swieczki zarowe. Z rzeczy psujacych sie, to dosyc czesto leca silentblocki w wahaczach przednich.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE:
moje imie.(kropka)nazwisko, ten_smieszny_znaczek, gmail.com

W dniu 2014-11-16 o 01:52, Pawel "O'Pajak" pisze:

Powitanko,

Mniej rdzewiejacy niz Mondeo.

Volvo v70 lub 850. Raczej nie zardzewieje. Moj diesel ma juz 380 kkm i jak dotad regenerowalem turbinke i wymienialem swieczki zarowe. Z rzeczy psujacych sie, to dosyc czesto leca silentblocki w wahaczach przednich.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa

Kiedyś tak. Natomiast teraz... Gdy moja Vectra sie rozkraczyła Volvo był na czele listy aut na które chciałem się przesiąść. Co prawda interesowały mnie tylko sedany, (czyli "s" a nie "v")i takich sprawdziłem z 30 sztuk, zarówno w komisach w Polsce jak i w Niemczech. Budżet to 20 000 zł. Jednak okazało się że za taką sumę nie sposób dostać auta które nie byłoby przerdzewiałe. Tak, kiedyś blachy odporne na korozję to był atut aut tej marki, dzisiaj jest to ich najsłabszy punkt.

W dniu 2014-11-16 01:10, Maciek pisze:

Czolem,

Mimo, ze zima za pasem, pytanie nie o opony.
Musze pomalu zaczac myslec o pozbyciu sie starego klonkra i kupieniu nowego
starego auta na codzienne dojazdy (2 x 25). Obecny antyk marki Mondeo nie
psuje sie, ale korozja go zzera.

Wymagania - bezawaryjny przynajmniej jak Mondeo 2 (przez 10 lat mialem 1
(jedna) powazna awarie).
Mniej rdzewiejacy niz Mondeo.
5-osobowy.
Gazowalna benzyna albo prosty diesel.
Wiek praktycznie nie gra roli.
I uwaga - cena maks. 10 tys.(plus "pakiet startowy").

W124 z jak najmniejszym wyposaĹźeniem i grzechotnik 2.0 :)
Ostatnio sprawiłem sobie takiego ale 3.0 M103 rdzy mniej niż na nowym :)

--
Pozdrawiam
Lewis
https://www.facebook.com/turbolaabpl

W124 z jak najmniejszym wyposażeniem i grzechotnik 2.0 :)
Ostatnio sprawiłem sobie takiego ale 3.0 M103 rdzy mniej niż na nowym :)

Dycha to za malo na takie auto z d.
moze za to rozejrzec sie za w124 benzyna i zagazowac. mechaniczny wtrysk nie przeraza - dwa warsztaty w pl to robia - jak to nie wiem ale instalka jest drozsza nieznacznie niz analogiczna 4 generacji.
niestety oba miejsca milcza co do technologii.
zna ktos?
reszta na forum LPGforum czy jakos tak.
warto to rozwazyc bo takie auto dostanie za 6 + gaz i startowka - lekko przewazy te 10k ale cel osiagnie.
stany techniczne benzynowych 124 sa o lata swietlne lepsze niz diesli.

W dniu 2014-11-16 13:37, abn140 pisze:

W124 z jak najmniejszym wyposa�eniem i grzechotnik 2.0 :)
Ostatnio sprawi�em sobie takiego ale 3.0 M103 rdzy mniej ni� na nowym :)

Dycha to za malo na takie auto z d.
moze za to rozejrzec sie za w124 benzyna i zagazowac. mechaniczny wtrysk nie
przeraza - dwa warsztaty w pl to robia - jak to nie wiem ale instalka jest
drozsza nieznacznie niz analogiczna 4 generacji.
niestety oba miejsca milcza co do technologii.
zna ktos?
reszta na forum LPGforum czy jakos tak.
warto to rozwazyc bo takie auto dostanie za 6 + gaz i startowka - lekko
przewazy te 10k ale cel osiagnie.
stany techniczne benzynowych 124 sa o lata swietlne lepsze niz diesli.

To fakt benzyniaki są znacznie lepiej utrzymane.
A k-jet to gówno które trzeba zastąpić jakimś standalone ecu i zapomnieć
o problemach związanych z tym wynalazkiem...

Sam niedługo będę patroszyć K-jeta w tym mercu i wrzucać EMU.
Na razie zrobiłem saaba 900 2.0 8V na DET3 i odpaliłem, jeszcze poskładać go do kupy i zestroić :)


--
Pozdrawiam
Lewis
https://www.facebook.com/turbolaabpl

To fakt benzyniaki są znacznie lepiej utrzymane.
A k-jet to gówno które trzeba zastąpić jakimś standalone ecu i zapomnieć
o problemach związanych z tym wynalazkiem...

hmm, to jak sie robi takie cos? dalbys znaki jak to obskoczyc?
tzn po wymianie i silnik i gaz przechodza na system elektroniczny z mechanicznego?
jak to sie robi? jakies kit'y sa do tego? elektronika z innego motoru? z okulara?
dzieki

W dniu 2014-11-17 18:28, abn140 pisze:

To fakt benzyniaki sďż˝ znacznie lepiej utrzymane.
A k-jet to g�wno kt�re trzeba zast�pi� jakim� standalone ecu i zapomnie�
o problemach zwi�zanych z tym wynalazkiem...

hmm, to jak sie robi takie cos? dalbys znaki jak to obskoczyc?
tzn po wymianie i silnik i gaz przechodza na system elektroniczny z
mechanicznego?
jak to sie robi? jakies kit'y sa do tego? elektronika z innego motoru? z
okulara?
dzieki

W zależności od potrzeb kupuje się sterownik silnika tzw "Stand alone ECU" ewentualnie "piggy back".
Jak nie potrzebujesz uturbiania, podtrzymania turbo, procedury startu, flatshifta, flexfuel i masy innych pro bajerĂłw wystarczy prosty DET.

Podpinasz mu sygnał z czujnika położenia wału, czujnik położenia przepustnicy, czujnika temp, dorabiasz custom listwę wtryskową, wstawiasz elektroniczne wtryskiwacze, sterujesz je tym urządzonkiem i tyle. Oczywiście trzeba to zestroić zanim poprawnie wszystko zagada ale to pikuś.

Koszt DETa to jakieś 500-600zł nowy i z 300 używka.
Wywalasz cały szmelc od Kjeta i voila, można robić co dusza zapragnie :)



--
Pozdrawiam
Lewis
https://www.facebook.com/turbolaabpl

Koszt DETa to jakieś 500-600zł nowy i z 300 używka.
Wywalasz cały szmelc od Kjeta i voila, można robić co dusza zapragnie :)

wow. fajnie!
a efekt? juz co do gazowania to wiem jak to dalej idzie.... ale chodzi o sama jazde na PB.
Jak to jedzie? Lepiej gorzej? tak samo? spalanie?
z tego co rozumiem to zostaje tylko sama skrzynia - slupek i gora. Jesli by sie zapodalo cos
silniejszego niz fabrycznie to automatycznie wzrosnie moc? Zakladajac oczywiscie ze silnik wyrobi  sie z powietrzem przy bogatszym wtrysku
Dobrze mysle?
i jeszcze - skoro tam wlasciwie wszystko trzeba dodac, to mozna przelozyc do w124 300e graty z upadlego E320? lub nawet z w210?
i prywata - jakbym kupil takie auto - ogarniesz? ile przyszykowac?

W dniu 2014-11-18 08:45, abn140 pisze:

Koszt DETa to jakie� 500-600z� nowy i z 300 u�ywka.
Wywalasz ca�y szmelc od Kjeta i voila, mo�na robi� co dusza zapragnie :)

wow. fajnie!
a efekt? juz co do gazowania to wiem jak to dalej idzie.... ale chodzi o
sama jazde na PB.
Jak to jedzie? Lepiej gorzej? tak samo? spalanie?
z tego co rozumiem to zostaje tylko sama skrzynia - slupek i gora. Jesli by
sie zapodalo cos
silniejszego niz fabrycznie to automatycznie wzrosnie moc? Zakladajac
oczywiscie ze silnik wyrobi  sie z powietrzem przy bogatszym wtrysku
Dobrze mysle?
i jeszcze - skoro tam wlasciwie wszystko trzeba dodac, to mozna przelozyc do
w124 300e graty z upadlego E320? lub nawet z w210?
i prywata - jakbym kupil takie auto - ogarniesz? ile przyszykowac?

Tak zostaje tylko słupek, w mercedesie pewnie trzeba też dorobić kolektor ssący i dołożyć przepustnicę ale to nie jakieś straszne kwoty. Chyba że uda się przerobić obecny ale to więcej powiem jak już się zabiorę za swoje truchło. A to pewnie za jakiś rok :)

Przekładanie elektroniki stricte mercedesowej to strzał w kolano. Nie cierpię mercedesa właśnie za ich gównianą elektronikę.
Dokładne wystrojenie mapy paliwa w oparciu o sondę AFR, z elektronicznymi wtryskami zamiast k-jeta w połączeniu z zestrojeniem mapy zapłonu może dać śmiało z 20KM na NoPB98 a mając do dyspozycji LPG można jeszcze dołożyć kilka stopni zapłonu i kolejne parę KM.

Ciężko to wszystko wycenić ale taka konwersja może wynieść z robocizną i gratami pod 4-5kzł

--
Pozdrawiam
Lewis
https://www.facebook.com/turbolaabpl

Dnia Sun, 16 Nov 2014 11:23:58 +0100, Lewis napisał(a):

W124 z jak najmniejszym wyposażeniem i grzechotnik 2.0 :)
Ostatnio sprawiłem sobie takiego ale 3.0 M103 rdzy mniej niż na nowym :)

Jest to jakas opcja.
Jak sie jezdzi takim klekotem 2.0? Ja chyba tylko 3-litrowke prowadzilem.


--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

Użytkownik "Maciek" <docktor@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:yw71p6ullfca$.1660rnvkpge4o.dlg40tude.net...

Jest to jakas opcja.
Jak sie jezdzi takim klekotem 2.0? Ja chyba tylko 3-litrowke prowadzilem.

Wolno. Baaardzo wolno... ;-)
Ale i niedrogo. :-)


Wiwo

Ostatnio sprawiłem sobie takiego ale 3.0 M103 rdzy mniej niż na nowym :)

Od czasu do czasu jezdze takim 300CE w automacie, tylko ze to wiecej niz dyche kosztuje i wir w baku :)

W dniu 2014-11-16 15:56, Czesław Wiśniak pisze:

Ostatnio sprawiłem sobie takiego ale 3.0 M103 rdzy mniej niż na nowym :)

Od czasu do czasu jezdze takim 300CE w automacie, tylko ze to wiecej niz
dyche kosztuje i wir w baku :)

Przesadzasz też mam automata 4biegowego i na spokojnie przy 80-100 bierze koło 10 i przy 140 bierze 12.5.
I jest to megawygodne auto.

Mam teĹź 2.0 turbo saaba i ten bierze przy setupie na 320KM od 7l do 25l na 100 w trasie :)

--
Pozdrawiam
Lewis
https://www.facebook.com/turbolaabpl

5-osobowy.
Gazowalna benzyna albo prosty diesel.

Xsara z silnikiem HDI 90 koni. ale koniecznie silnik RHY, bo niema dwumasy fapa i paru innych badziewi.

ToMasz

Dnia Sun, 16 Nov 2014 15:46:28 +0100, ToMasz napisał(a):

Xsara z silnikiem HDI 90 koni. ale koniecznie silnik RHY, bo niema dwumasy fapa i paru innych badziewi.

A jak z nadwoziem i korozja?
Jezdziles takim? Ile toto srednio pali po miescie i poza miastem?

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

W dniu 16.11.2014 20:12, Maciek pisze:

Dnia Sun, 16 Nov 2014 15:46:28 +0100, ToMasz napisał(a):

Xsara z silnikiem HDI 90 koni. ale koniecznie silnik RHY, bo niema
dwumasy fapa i paru innych badziewi.

A jak z nadwoziem i korozja?
Jezdziles takim? Ile toto srednio pali po miescie i poza miastem?

jednym 7 lat, aż do kolizji, drugim - drugi rok. Stara xsara rdzewiała w tych miejscach gdzie pospawali z 2 aut jedno. Tam gdzie był próg pospawany, też przeżarło. ale tylko jeden próg, w jednym miejscu, czyli napewno nie zrobili auta z nierdzewki :) Ale 14 letnie auto nie miało purchli, tarantitlów, wrzodów czy innych odmian perforacji nadwozia.
Spalanie.... trudna sprawa. mała xsara dawała radę latem zejść do 6 litrów w delikatnym mieście, ale zimą, na krótkich trasach ponad 8. trasa, puste auto - 5 z hakiem. picasso - większa buda - plus 1 litr.
ToMasz
PS. W VINie musi być sekwencja RHY, bo jak nie, jak się napalisz na 110 koni, to potem będą się z Ciebie śmiali  że kupiłeś auto na "F". Jak zaczniesz szukać modelu RHY, może się okazać że mało jest ofert...

On 2014-11-16 20:12, Maciek wrote:

Dnia Sun, 16 Nov 2014 15:46:28 +0100, ToMasz napisał(a):

Xsara z silnikiem HDI 90 koni. ale koniecznie silnik RHY, bo niema
dwumasy fapa i paru innych badziewi.

A jak z nadwoziem i korozja?
Jezdziles takim? Ile toto srednio pali po miescie i poza miastem?

miałem dwie Xsary: Xsare II i Picasso.
Rdzy zero, awarii zero.
Nie widziałem też żadnego citroena po 2000r. rdzewiejącego - jeśli gdzieś zobaczysz rdzę - to znak, że coś było grzebane.
Silniki - jak napisali przedpiścy.

UĹźytkownik "ToMasz"  napisał

Xsara z silnikiem HDI 90 koni. ale koniecznie silnik RHY, bo niema dwumasy fapa i paru innych badziewi.

Wystarczy patrzeć się na moc. 90KM HDI nie miało wynalazków
ani w Xsarze zwykłej ani w Picasso. Miałem obie. Picasso była
nieco bardziej wrażliwa na korozję (progi), natomiast zwykła
Xsara miała 12 lat i ani grama rdzy. Przejechałem nią 60 tys
km. wymieniając sprężyny z przodu i teleskopy klapy bagażnika.
To był chyba najmniej kłopotliwy pojazd z tych które miałem

--
Hinek

UĹźytkownik "Maciek"  napisał

Mniej rdzewiejacy niz Mondeo.
5-osobowy.
Gazowalna benzyna albo prosty diesel.
Wiek praktycznie nie gra roli.
I uwaga - cena maks. 10 tys.(plus "pakiet startowy").

Za circa 7k zl kupujesz Citroena Xsare z niezajebliwym
silnikiem 1.9 lub nawet 2.0 HDI.  Ten ostatni, mimo Ĺźe
jest już w technologii common rail jest trwały i prosty
prawie tak jak stare diesle. Korozja w Xsarze nie występuje.
Z silnikiem 2.0 HDI lepiej jednak kupić Xsare Picasso, bo
jest większa i wygodniejsza. A legendy o samochodach
na F niech sobie znafcy w dupę wsadzą :)

--
Hinek

"Hinek" <hinek@fuck.pl> wrote in message news:546915fd$0$18075$65785112news.neostrada.pl...

UĹźytkownik "Maciek"  napisał

Mniej rdzewiejacy niz Mondeo.
5-osobowy.
Gazowalna benzyna albo prosty diesel.
Wiek praktycznie nie gra roli.
I uwaga - cena maks. 10 tys.(plus "pakiet startowy").

Za circa 7k zl kupujesz Citroena Xsare z niezajebliwym
silnikiem 1.9

Potwierdzam miałem przez 2 lata Xsarę 1.9D z przebiegiem 250.000 mil jak sprzedawałem miała 285 i silnik dalej cykał jak zegarek. W ciągu 2 lat wymieniłem sprzęgło, rozrząd (na samym początku) + eksploatacja czyli klocki płyny itp. aha i sprzęgło alternatora. spalanie średnio 6.5l/100km auto miało 12 lat i rdza była chyba tylko na jednym progu który został gdzieś przytarty

Pzdr
Piotr