Polska spółka Arrinera S.A. na swoim stoisku na targach Moto Show 2017 w Poznaniu z dumą zaprezentuje dwa samochody własnej konstrukcji. Pierwszy z nich to drogowa wersja supersamochodu Arrinera Hussarya. Pojazd ten wkrótce rozpocznie badania drogowe, zmierzające do przygotowania europejskiej homologacji. Drugi to profesjonalny samochód wyścigowy Arrinera Hussarya GT3.

229 tys. USD ma kosztować wersja wyścigowa, ciekawe ile będzie kosztowała wersja drogowa.

Więcej: http://tinyurl.com/ma3688m

T.

Ps. Na stronie autoPolska jest więcej ciekawych newsów :-)

W dniu 2017-03-27 o 21:22, T. pisze:

Polska spółka Arrinera S.A. na swoim stoisku na targach Moto Show 2017 w
Poznaniu z dumą zaprezentuje dwa samochody własnej konstrukcji. Pierwszy
z nich to drogowa wersja supersamochodu Arrinera Hussarya. Pojazd ten
wkrótce rozpocznie badania drogowe, zmierzające do przygotowania
europejskiej homologacji. Drugi to profesjonalny samochód wyścigowy
Arrinera Hussarya GT3.

229 tys. USD ma kosztować wersja wyścigowa, ciekawe ile będzie
kosztowała wersja drogowa.

Więcej: http://tinyurl.com/ma3688m

T.

Ps. Na stronie autoPolska jest więcej ciekawych newsów :-)

Jak zrobią tysiąc sztuk to daj znać. Na razie to
tylko dwudziesta piąta zapowiedź dziwactwa z niepolską nazwą.


Pozdrawiam

Na niszowa produkcje tez jest zapotrzebowanie. Inaczej musialo by byc tysiac oryginalnych dam z lasiczka. Wyklepia dwie sztuki rocznie, zainkasuja rocznie pol miliona dolarow. Wbrew temu co by sie moglo wydawac pracy wlasnej przy takich samochodach duzo nie ma. Silnikow nie produkuja, skrzyn biegow tez nie. Zaprojektowali rame i ktos im zrobi. Z fotelami tak samo. Zawieszenie wzieli jakies gotowe. I tak ze wszystkimi elementami. Nadwozie robi im ktos z laminatu bo to wlasciwa technologia dla pojedynczych sztuk. Przychodza czesci od wykonawcow i skladaja przez dwa tygodnie bryczke, potem pol roku sie bujaja zeby sprzedac. Koszty wejscia mieli wysokie, chociaz nie astronomiczne.

W dniu 27.03.2017 o 22:55, Zenek Kapelinder pisze:
[...]

I jakoś w ciągu dziewięciu lat... nie powstał żaden samochód na sprzedaż. Powstała za to firma, wyemitowała akcje, zbiera kapitał, zatrudnia zarząd, płaci pensje, pokazuje rysuneczki i modele (te "jeżdżące" nie jeżdżą)... Mówiąc wprost - działania pozorowane ukierunkowane na wydojenie kasy od "inwestorów". I tyle.
W jednym są oryginalni - nie nazwali swojego docelowego produktu nazwą wywodzącą się z PRL (i to może być ich błąd!). Ale - jeśli chcieliby wykorzystać jakąś historyczną nazwę, to zdaje się zostały już chyba tylko jednoślady i pojazdy przedwojenne ;)

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT270 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125E SE068  sqter'09
MX-5 II NB FL  B6-ZE  rdstr'03

Dokad jak napisales doi inwestorow prywatnych nic mi do tego. Gorzej jak by oparli dzialalnosc na groszu publicznym. Niemniej jednak jezdzacy samochod pokazali. Jak sa uczciwi, a nie mam powodow uwazac ze nie sa, to zycze im zeby sie udalo i zeby zarobili ciezarowke kasy. Mnie pomimo ze takiego samochodu z przyczyn oczywistych nie kupie w przypadku powodzenia ich pomyslu tez cos by kapnelo. Wiek emerytalny sie zbliza i musi ktos na moja emeryture pracowac jak ja pracowalem na czyjas.

W dniu 28.03.2017 o 23:07, Zenek Kapelinder pisze:

Niemniej jednak jezdzacy samochod pokazali.

Jeden miał startować zdja się w Goodwood. Ze startu go musieli spychać i tyle se pojeździł.

Jak sa uczciwi, a nie mam powodow uwazac ze nie sa,

Gdyby byli, to w ciągu dziewięciu lat mniej byłoby marketingu, a więcej produktu. A cały czas słyszymy, że "już za chwileczkę, już za momencik" i... nic.

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT270 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125E SE068  sqter'09
MX-5 II NB FL  B6-ZE  rdstr'03

Brat robił kiedyś wizualizacje do małego śmigłowca którego chcieli zaprojektować/zbudować Jacek i Placek ... Nie więc czy ktoś miał im klepnac jakiś grant czy mieli wydoić inwestorów w każdym razie zdechło zanim wzleciało :-)

W dniu 2017-03-27 o 21:42, RadoslawF pisze:

W dniu 2017-03-27 o 21:22, T. pisze:

Polska spółka Arrinera S.A. na swoim stoisku na targach Moto Show 2017 w
Poznaniu z dumą zaprezentuje dwa samochody własnej konstrukcji. Pierwszy
z nich to drogowa wersja supersamochodu Arrinera Hussarya. Pojazd ten
wkrótce rozpocznie badania drogowe, zmierzające do przygotowania
europejskiej homologacji. Drugi to profesjonalny samochód wyścigowy
Arrinera Hussarya GT3.

229 tys. USD ma kosztować wersja wyścigowa, ciekawe ile będzie
kosztowała wersja drogowa.

Więcej: http://tinyurl.com/ma3688m

T.

Ps. Na stronie autoPolska jest więcej ciekawych newsów :-)

Jak zrobią tysiąc sztuk to daj znać. Na razie to
tylko dwudziesta piąta zapowiedź dziwactwa z niepolską nazwą.


Pozdrawiam

A ciekaw jestem - ta Syrena z Kutna wyprodukowała się w więcej niż 2 egzemplarzach, co to są lansowane przez TVN?
T.

On Mon, 27 Mar 2017 22:32:20 +0200, "T." <kuki543@interia.pl> wrote:

A ciekaw jestem - ta Syrena z Kutna wyprodukowała się w więcej niż 2 egzemplarzach, co to są lansowane przez TVN?

Tych dwóch z TVN jeżdiło chyba cztrema egzmeplarzami (zólta, zielona,
niebieska i szara). Jedna (zółta) zakończyła żywot zeszłej zimy, na
jednej z warszawskich ulic. Ale nie wiem czy to ta sama co na TVN.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

Dnia Mon, 27 Mar 2017 22:32:20 +0200, T. napisał(a):

W dniu 2017-03-27 o 21:42, RadoslawF pisze:

W dniu 2017-03-27 o 21:22, T. pisze:

Polska spółka Arrinera S.A. na swoim stoisku na targach Moto Show 2017 w
Poznaniu z dumą zaprezentuje dwa samochody własnej konstrukcji. Pierwszy
z nich to drogowa wersja supersamochodu Arrinera Hussarya. Pojazd ten
wkrótce rozpocznie badania drogowe, zmierzające do przygotowania
europejskiej homologacji. Drugi to profesjonalny samochód wyścigowy
Arrinera Hussarya GT3.

229 tys. USD ma kosztować wersja wyścigowa, ciekawe ile będzie
kosztowała wersja drogowa.

Więcej: http://tinyurl.com/ma3688m

T.

Ps. Na stronie autoPolska jest więcej ciekawych newsów :-)

Jak zrobią tysiąc sztuk to daj znać. Na razie to
tylko dwudziesta piąta zapowiedź dziwactwa z niepolską nazwą.


Pozdrawiam

A ciekaw jestem - ta Syrena z Kutna wyprodukowała się w więcej niż 2 egzemplarzach, co to są lansowane przez TVN?

Taaa... :)

O ile jeszcze w przypadku supersamochodów można iść w miarę przetartą
ścieżką kupowania układów napędowych od innych producentów i dopłacania za
przekroczone normy emisji CO2, to próbując wypuścić auto na rynek masowy
nie ma żadnych szans żeby jakiś inny producent chciał sprzedać własny napęd
(hodując sobie konkurencję).

A opracowanie własnego silnika od podstaw, który będzie konkurencyjny i
spełniał obecne normy emisji, jest tak drogie że europejskie koncerny nie
muszą się obawiać nawet chińskiej konkurencji.

Taaa... :)

O ile jeszcze w przypadku supersamochodów można iść w miarę przetartą
ścieżką kupowania układów napędowych od innych producentów i dopłacania za
przekroczone normy emisji CO2, to próbując wypuścić auto na rynek masowy
nie ma żadnych szans żeby jakiś inny producent chciał sprzedać własny napęd
(hodując sobie konkurencję).

A opracowanie własnego silnika od podstaw, który będzie konkurencyjny i
spełniał obecne normy emisji, jest tak drogie że europejskie koncerny nie
muszą się obawiać nawet chińskiej konkurencji.

Precedensy były - choćby silniki Isuzu z Jelcza. O ile się nie mylę fiatowskie też są montowane do fordów. Tym bardziej sprzedaż dla niszowego producenta nie powinna być zagrożeniem.
T.

W dniu 2017-03-28 o 10:51, T. pisze:

Taaa... :)

O ile jeszcze w przypadku supersamochodów można iść w miarę przetartą
ścieżką kupowania układów napędowych od innych producentów i
dopłacania za
przekroczone normy emisji CO2, to próbując wypuścić auto na rynek masowy
nie ma żadnych szans żeby jakiś inny producent chciał sprzedać własny
napęd
(hodując sobie konkurencję).

A opracowanie własnego silnika od podstaw, który będzie konkurencyjny i
spełniał obecne normy emisji, jest tak drogie że europejskie koncerny nie
muszą się obawiać nawet chińskiej konkurencji.

Precedensy były - choćby silniki Isuzu z Jelcza. O ile się nie mylę
fiatowskie też są montowane do fordów. Tym bardziej sprzedaż dla
niszowego producenta nie powinna być zagrożeniem.

Witold Rychter opisywał, jak Tadeusz Tański na kuchence elektrycznej roztapiał sztabki aluminium, by sobie odlać tłok lub cylinder. Później sam to obrabiał.

Jakby silniki obywały się be dodatkowej elektroniki i bez dziwnych wynalazków, typu EGR, to by nadal były proste i do wykonania w byle warsztacie od zera.

Chociaż w zasadzie co jest prostsze: wykonanie silnika (w tym odlewanie, planowanie, szlifowanie, honowanie, toczenie itd), czy napisanie kawałka softu z mapą wtrysków?


--
Pozdrawiam.

Adam

Użytkownik "Adam" <a.g@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:obe0ll$nm5$1usenet.news.interia.pl...

W dniu 2017-03-28 o 10:51, T. pisze:

Taaa... :)

O ile jeszcze w przypadku supersamochodów można iść w miarę przetartą
ścieżką kupowania układów napędowych od innych producentów i
dopłacania za
przekroczone normy emisji CO2, to próbując wypuścić auto na rynek masowy
nie ma żadnych szans żeby jakiś inny producent chciał sprzedać własny
napęd
(hodując sobie konkurencję).

A opracowanie własnego silnika od podstaw, który będzie konkurencyjny i
spełniał obecne normy emisji, jest tak drogie że europejskie koncerny nie
muszą się obawiać nawet chińskiej konkurencji.

Precedensy były - choćby silniki Isuzu z Jelcza. O ile się nie mylę
fiatowskie też są montowane do fordów. Tym bardziej sprzedaż dla
niszowego producenta nie powinna być zagrożeniem.

Witold Rychter opisywał, jak Tadeusz Tański na kuchence elektrycznej roztapiał sztabki aluminium, by sobie odlać tłok lub cylinder. Później sam to obrabiał.

Jakby silniki obywały się be dodatkowej elektroniki i bez dziwnych wynalazków, typu EGR, to by nadal były proste i do wykonania w byle warsztacie od zera.

Chociaż w zasadzie co jest prostsze: wykonanie silnika (w tym odlewanie, planowanie, szlifowanie, honowanie, toczenie itd), czy napisanie kawałka softu z mapą wtrysków?

Problemem nie jest wykonanie mechaniczne silnika i napisanie softu. Problemem jest wiedza jak z bardzo dużą dokładnością opisać matematycznie zjawiska (głównie spalania) zachodzące w silniku, aby czas opracowania silnika spełniającego normę EURO XX był znacząco krótszy niż czas obowiązywania tej normy.

--
Pozdrawiam,

yabba

Dnia Tue, 28 Mar 2017 10:51:54 +0200, T. napisał(a):

Taaa... :)

O ile jeszcze w przypadku supersamochodów można iść w miarę przetartą
ścieżką kupowania układów napędowych od innych producentów i dopłacania za
przekroczone normy emisji CO2, to próbując wypuścić auto na rynek masowy
nie ma żadnych szans żeby jakiś inny producent chciał sprzedać własny napęd
(hodując sobie konkurencję).

A opracowanie własnego silnika od podstaw, który będzie konkurencyjny i
spełniał obecne normy emisji, jest tak drogie że europejskie koncerny nie
muszą się obawiać nawet chińskiej konkurencji.

Precedensy były - choćby silniki Isuzu z Jelcza. O ile się nie mylę fiatowskie też są montowane do fordów. Tym bardziej sprzedaż dla niszowego producenta nie powinna być zagrożeniem.

Tak koncerny między sobą to różne interesy robią - ci im to, tamci im coś
innego. A pomiędzy jeszcze wielcy dostawcy np. Bosch, Magneti Marelli,
Denso itp.
Ale o ile wielki z wielkim to interes zrobi, to raczej marny interes mają w
pomocy w wystartowaniu sobie konkurencji która kto wie czy za chwilę nie
stanie się poważna.

Ta Syrenka z Kutna to z tego co się orientuję, to mechanicznie jest Opel
Adam.
Nawet jeśli przekonać by Opla żeby sprzedawał im silniki i układ napędowy,
no to napewno Opel sprzeda to do Kutna drożej niż sprzedaje sam sobie i
samo to już znacznie podroży taką Syrenkę, bo zarobić na niej będą chciały
dwie firmy, a nie tylko jedna.

A opracowywanie takich rzeczy to duży problem - po pierwsze to jest
wszystko robione przyrostowo. Kolejną generację silników opracowuje się na
poprzedniej, raczej się nie startuje z wymyślaniem od zera.
Po drugie kardy - w Polsce może być bardzo trudno o ludzi z potrzebnym
doświadczeniem i wiedzą.
Po trzecie patenty.
Po czwarte normy emisji - wyśrubowane tak że nikt ich obecnie nie spełnia,
ale dla wielkich to nie problem. A nowy na rynku będzie musiał spełnić
wszystkie, zawsze, uczciwie - po to właśnie one są.
Po piąte konkurencja - jak ktoś wyprodukuje auto mniej więcej takie jak
inne to mało kto to kupi. Bo jaki ma być argument za taką Syrenką a nie
czymś znanym i sprawdzonym? Żeby ktoś to kupił musi być albo dużo tańsze,
albo lepsze.

On Tue, 28 Mar 2017 10:51:54 +0200, "T." <kuki543@interia.pl> wrote:

O ile się nie mylę fiatowskie też są montowane do fordów.

Fiatowskie to do Opli. Do Fordów to były silniki PSA (1.6/2.0 HDi).

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

On Mon, 27 Mar 2017 22:32:20 +0200
"T." <kuki543@interia.pl> wrote:

A ciekaw jestem - ta Syrena z Kutna wyprodukowała się w więcej niż 2 egzemplarzach, co to są lansowane przez TVN?

Żart? Przy tych cenach?
Przecież to powinno kosztować w okolicach 30-40 tysięcy maks, a jest w cenie Forda Focusa, wersja GT czy jak oni ją tam nazywają powinna kosztować co najwyżej tyle, a jest w cenie Mondeo, więc kto rozsądny to kupi i po co, jak to brzydsze od protoplaski jest. --
pozdrawiam
szerszeń

Husaria idzie na tor a tam zwisa znaczek i liczą się KM to raz a dwa że społeczeństwo się bogaci i kto bogatemu zabroni kupić Syrenę 2 za 80 tysi ?

On Wed, 29 Mar 2017 00:56:42 -0700 (PDT)
przemek.jedrzejczak@gmail.com wrote:

Husaria idzie na tor a tam zwisa znaczek i liczą się KM to raz a dwa że społeczeństwo się bogaci i kto bogatemu zabroni kupić Syrenę 2 za 80 tysi ?

Nikt, ale jakby miał wydac 80 tysi na Meluzynę, to wolałbym włożyć je w któryś z takich projektów
http://www.warsfoll.com.pl/syrena-folia-raycer-50/
http://tnijurl.com/syrenaporshe/

Nie dość że jeździ, to jeszcze wygląda w przeciwieństwie do tamtej. --
pozdrawiam
szerszeń

To są pojedyncze mody dużo droższe plus jakaś ziemia :-) A syrena z kutna to produkcja seryjna idącą w setki sztuk rocznie wg założeń oczywiście ;-)
Pytanie czy będą w stanie rozkręcić taka produkcję ? Wszystkie części z wyjątkiem szyb i karoserii muszą być dostępne na rynku klient może poczekać na szybę czy nadkole ale na czujnik Abs czy przełącznik świateł juz niekoniecznie ...

On Wed, 29 Mar 2017 07:40:39 -0700 (PDT)
przemek.jedrzejczak@gmail.com wrote:

To są pojedyncze mody dużo droższe plus jakaś ziemia :-) A syrena z kutna to produkcja seryjna idącą w setki sztuk rocznie wg założeń oczywiście ;-)

Ja wiem co jest czym, oceniam jedynie w co wolałbym włożyć kasę "jakbym był bogaty" ;) Pierwsze jeździ, wygląda i jest nietuzinkowe, drugie tak sobie jeździ, wygląda jak kupa, a do tego, przynajmniej w teorii, ma być pospolite jak piasek na pustyni. Nie jest to materiał na auto dla bogatych ludzi, no chyba że bogatego, sentymentalnego rolnika ;) ale wersji Bosto raczej nie przewidują :D


--
pozdrawiam
szerszeń

On Mon, 27 Mar 2017 21:42:35 +0200, RadoslawF <radoslawfl@spam_wp.pl>
wrote:

z niepolską nazwą

Panie, jak niepolską? Husaria. Polska jak nic ;)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

W dniu 2017-03-27 o 22:37, jerzu.xyz@irc.pl pisze:

z niepolską nazwą

Panie, jak niepolską? Husaria. Polska jak nic ;)

"Hussarya" ?
Ani to polska nazwa, ani polska pisownia nazwy wywodzącej się
z węgierskiego, jest teoria twierdząca że z serbskiego.
No chyba że przegapiłem starosłowiańskie znaczenie wyrazu
"Arrinera" :-)


Pozdrawiam

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:obbpvp$9e9$1@node1.news.atman.pl...
W dniu 2017-03-27 o 21:22, T. pisze:

Polska spółka Arrinera S.A. na swoim stoisku na targach Moto Show 2017 w
Poznaniu z dumą zaprezentuje dwa samochody własnej konstrukcji. Pierwszy
z nich to drogowa wersja supersamochodu Arrinera Hussarya. Pojazd ten
wkrótce rozpocznie badania drogowe, zmierzające do przygotowania
europejskiej homologacji. Drugi to profesjonalny samochód wyścigowy
Arrinera Hussarya GT3.

229 tys. USD ma kosztować wersja wyścigowa, ciekawe ile będzie
kosztowała wersja drogowa.
Więcej: http://tinyurl.com/ma3688m

Jak zrobią tysiąc sztuk to daj znać. Na razie to
tylko dwudziesta piąta zapowiedź dziwactwa z niepolską nazwą.

Nie musza robic tysiaca sztuk.
To ma byc rzadkie auto dla bogatych, ktorzy chca "niebanalnego auta".

J.

W dniu 2017-03-28 o 11:16, J.F. pisze:

Polska spółka Arrinera S.A. na swoim stoisku na targach Moto Show 2017 w
Poznaniu z dumą zaprezentuje dwa samochody własnej konstrukcji. Pierwszy
z nich to drogowa wersja supersamochodu Arrinera Hussarya. Pojazd ten
wkrótce rozpocznie badania drogowe, zmierzające do przygotowania
europejskiej homologacji. Drugi to profesjonalny samochód wyścigowy
Arrinera Hussarya GT3.

229 tys. USD ma kosztować wersja wyścigowa, ciekawe ile będzie
kosztowała wersja drogowa.
Więcej: http://tinyurl.com/ma3688m

Jak zrobią tysiąc sztuk to daj znać. Na razie to
tylko dwudziesta piąta zapowiedź dziwactwa z niepolską nazwą.

Nie musza robic tysiaca sztuk.
To ma byc rzadkie auto dla bogatych, ktorzy chca "niebanalnego auta".

Jakbym był bogaty to wybrał bym niebanalne auto znanej i renomowanej
firmy a nie firmy krzak czy garaż.


Pozdrawiam

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:obe65l$o1j$2@node2.news.atman.pl...
W dniu 2017-03-28 o 11:16, J.F. pisze:

Jak zrobią tysiąc sztuk to daj znać. Na razie to
tylko dwudziesta piąta zapowiedź dziwactwa z niepolską nazwą.

Nie musza robic tysiaca sztuk.
To ma byc rzadkie auto dla bogatych, ktorzy chca "niebanalnego auta".

Jakbym był bogaty to wybrał bym niebanalne auto znanej i renomowanej
firmy a nie firmy krzak czy garaż.

Bo nie jestes bogaty :-)
Porsche czy Ferrari ... to takie banalne :-)

J.

W dniu 2017-03-28 o 19:28, J.F. pisze:

Jak zrobią tysiąc sztuk to daj znać. Na razie to
tylko dwudziesta piąta zapowiedź dziwactwa z niepolską nazwą.

Nie musza robic tysiaca sztuk.
To ma byc rzadkie auto dla bogatych, ktorzy chca "niebanalnego auta".

Jakbym był bogaty to wybrał bym niebanalne auto znanej i renomowanej
firmy a nie firmy krzak czy garaż.

Bo nie jestes bogaty :-)
Porsche czy Ferrari ... to takie banalne :-)

Wytłumacz to  bogatym nabywcom pojazdów tych marek.
Bo mam wrażenie że swoją kasą zagłosowali za moja opcją.
Kto zagłosuje za twoją ? I czy aby na pewno pieniędzmi
a nie tylko postami w usenecie ?


Pozdrawiam

W dniu 29.03.2017 o 04:30, RadoslawF pisze:

Bo nie jestes bogaty :-)
Porsche czy Ferrari ... to takie banalne :-)

Wytłumacz to  bogatym nabywcom pojazdów tych marek.
Bo mam wrażenie że swoją kasą zagłosowali za moja opcją.
Kto zagłosuje za twoją ? I czy aby na pewno pieniędzmi
a nie tylko postami w usenecie ?

no tak, kto by kupił jakiegoś tam Ariel'a czy Koenigsegg'a, jeśli można mieć Porsche...
IMO jedyną sensowną opcją jest wyprodukować coś dla bogaczy, na rynku 'zwykłych' samochodów nie ma sensu konkurować

--
Pozdrawiam
Łukasz

W dniu 27.03.2017 o 21:42, RadoslawF pisze:
/.../

Jak zrobią tysiąc sztuk to daj znać. Na razie to
tylko dwudziesta piąta zapowiedź dziwactwa z niepolską nazwą.

Hussarya niepolska?

W dniu 2017-03-29 o 01:45, Smok Eustachy pisze:

Jak zrobią tysiąc sztuk to daj znać. Na razie to
tylko dwudziesta piąta zapowiedź dziwactwa z niepolską nazwą.

Hussarya niepolska?

Oczywiście że nie. Trzeba było nie wagarować w podstawówce.


Pozdrawiam

W dniu 2017-03-29 o 04:32, RadoslawF pisze:

Jak zrobią tysiąc sztuk to daj znać. Na razie to
tylko dwudziesta piąta zapowiedź dziwactwa z niepolską nazwą.

Hussarya niepolska?

Oczywiście że nie. Trzeba było nie wagarować w podstawówce.

Żeby ie było nieporozumień nazwa jest nie polska.
A przytoczona pisownia jeszcze bardziej nie.


Pozdrawiam

nie chcę dyskutować z jedynie słusznymi opiniami, zakładam odgałąź...

mnie to ciekawi na ile to jest "polska myśl techniczna"?

ciekawi mnie też czy solaris to "polska myśl techniczna"?

ciekawi  mnie czy pesa i newag to też "polska myśl techniczna"?

ciekawi mnie w jaki sposób przekazano wiedzę projektantom, kiedy na przykład na takiej politechnice warszawskiej, na żadnym z wykładów nie było nic co by się mogło przydać w projektowaniu...

taki OT, ale mnie to ciekawi... model kolesie euro i wrogowie wolności...