Witam!

Czy to normalne, że nowy suport na łożyskach maszynowych, wkręcony w
mufę dość ciężko się kręci ...???
Ma tu na myśli pokręcanie ręką, kręci się z dużym oporem, ale
spokojnie bez większego wysiłku nim obracam.
Po założeniu korby, tego dużego oporu się nie wyczuwa.

Pozdr.!

On 22 Sty, 08:58, newman <m.nowakowsk...@gmail.com> wrote:

Witam!

Czy to normalne, że nowy suport na łożyskach maszynowych, wkręcony w
mufę dość ciężko się kręci ...???
Ma tu na myśli pokręcanie ręką, kręci się z dużym oporem, ale
spokojnie bez większego wysiłku nim obracam.
Po założeniu korby, tego dużego oporu się nie wyczuwa.

Hey,
Jest ok

--
pozdro
jay

newman wytworzył w szalonym umyśle, a następnie przelał w postać elektroniczną to, co następuje::

Witam!

Czy to normalne, że nowy suport na łożyskach maszynowych, wkręcony w
mufę dość ciężko się kręci ...???
Ma tu na myśli pokręcanie ręką, kręci się z dużym oporem, ale
spokojnie bez większego wysiłku nim obracam.
Po założeniu korby, tego dużego oporu się nie wyczuwa.

tak, normalne:)

sz

newman pisze:

Witam!

Czy to normalne, że nowy suport na łożyskach maszynowych, wkręcony w
mufę dość ciężko się kręci ...???

Niekoniecznie, zależy jak kręcił się wyjęty z opakowania.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dzięki za odpowiedzi!

Nie wiem jak się kręcił wyjęty z opakowania, bo wkręcano mi go w
serwisie :)
Wiem wiem, mogłem wkręcić sam, tylko, że rama była w serwisie, więc
już za jednym zamachem została wyposażona w suport. Niby w serwisie są
specjaliści, ale ja jakoś podchodzę z ograniczonym zaufaniem ;-)

Dzięki za odpowiedzi!

Nie wiem jak się kręcił wyjęty z opakowania, bo wkręcano mi go w
serwisie :)

podjedż tam albo do sklepu rowerowego, poproś o wkład z półki i sprawdź

Niby w serwisie są specjaliści, ale ja jakoś podchodzę z ograniczonym

zaufaniem ;-)

i słusznie!
Marek


--

newman <m.nowakowski76@gmail.com> wrote:

Witam!

Czy to normalne, że nowy suport na łożyskach maszynowych, wkręcony w
mufę dość ciężko się kręci ...???
Ma tu na myśli pokręcanie ręką, kręci się z dużym oporem, ale
spokojnie bez większego wysiłku nim obracam.
Po założeniu korby, tego dużego oporu się nie wyczuwa.

Pozdr.!

A dla ustalenia uwagi - sprawdzasz to w ogrzewanym pomieszczeniu, czy na
zewnątrz? Bo na takich mrozach jak są ostatnio to wszystko ciężej
chodzi. Da się wyczuć np. dużą różnicę w przekładaniu biegów w
samochodzie zimnym a rozgrzanym.

//NoOffenc

On 27 Sty, 14:28, Tomasz Tarchala <Tomasz_at_Tarchala_dot_...@spam-me-
not.com> wrote:

A dla ustalenia uwagi - sprawdzasz to w ogrzewanym pomieszczeniu, czy na
zewnątrz? Bo na takich mrozach jak są ostatnio to wszystko ciężej
chodzi.

Kinex kręci się tak samo

Pozdr-
-Rowerex

Rowerex wrote:

On 27 Sty, 14:28, Tomasz Tarchala <Tomasz_at_Tarchala_dot_...@spam-me-
not.com> wrote:

A dla ustalenia uwagi - sprawdzasz to w ogrzewanym pomieszczeniu, czy na
zewnątrz? Bo na takich mrozach jak są ostatnio to wszystko ciężej
chodzi.

Kinex kręci się tak samo

A dlaczego mialby sie krecic inaczej? ;-)

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"If you find yourself standing to accelerate,
on level ground, it is a sign that your gear is too high
or that your saddle is too low."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Tomasz Tarchala wrote:

newman <m.nowakowski76@gmail.com> wrote:

Witam!

Czy to normalne, że nowy suport na łożyskach maszynowych, wkręcony w
mufę dość ciężko się kręci ...???
Ma tu na myśli pokręcanie ręką, kręci się z dużym oporem, ale
spokojnie bez większego wysiłku nim obracam.
Po założeniu korby, tego dużego oporu się nie wyczuwa.

Pozdr.!

A dla ustalenia uwagi - sprawdzasz to w ogrzewanym pomieszczeniu, czy na
zewnątrz? Bo na takich mrozach jak są ostatnio to wszystko ciężej
chodzi. Da się wyczuć np. dużą różnicę w przekładaniu biegów w
samochodzie zimnym a rozgrzanym.

Porownanie oporow pracy samochodowej skrzynki biegow w niskiej temperaturze (ze zgestnialym olejem) do oporow lozysk w suporcie to lekka przesada. Smaru tam tyle co kot naplakal  ;-)

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"Speed comes from fitness, not hard & skinny tires."
Grant Petersen
Rivendell Bicycle Works
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

On 2010-01-27, Coaster wrote:

A dla ustalenia uwagi - sprawdzasz to w ogrzewanym pomieszczeniu, czy na
zewnątrz? Bo na takich mrozach jak są ostatnio to wszystko ciężej
chodzi. Da się wyczuć np. dużą różnicę w przekładaniu biegów w
samochodzie zimnym a rozgrzanym.

Porownanie oporow pracy samochodowej skrzynki biegow w niskiej temperaturze (ze zgestnialym olejem) do oporow lozysk w suporcie to lekka przesada. Smaru tam tyle co kot naplakal  ;-)

Suport suportem, ale mĂłj planetarny Nexus chodzi na mrozach (poniĹźej
-10C, mniej więcej) zauważalnie ciężej. Szczególnie to widać na początku
jazdy, gdy stał w ciepłym mieszkaniu.

A jak pokręcisz bez obciążenia korbami na zimnym, to na pewno zauważysz
nawet tą lekką różnicę gęstości smaru. W jeździe pewnie niezauważalne.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Jan Srzednicki wrote:

On 2010-01-27, Coaster wrote:

A dla ustalenia uwagi - sprawdzasz to w ogrzewanym pomieszczeniu, czy na
zewnątrz? Bo na takich mrozach jak są ostatnio to wszystko ciężej
chodzi. Da się wyczuć np. dużą różnicę w przekładaniu biegów w
samochodzie zimnym a rozgrzanym.

Porownanie oporow pracy samochodowej skrzynki biegow w niskiej temperaturze (ze zgestnialym olejem) do oporow lozysk w suporcie to lekka przesada. Smaru tam tyle co kot naplakal  ;-)

Suport suportem, ale mĂłj planetarny Nexus chodzi na mrozach (poniĹźej
-10C, mniej więcej) zauważalnie ciężej. Szczególnie to widać na początku
jazdy, gdy stał w ciepłym mieszkaniu.

Chyba w zimnym? Przekladnia planetarna jest ciut bardziej skomplikowana niz lozyska suportu.

A jak pokręcisz bez obciążenia korbami na zimnym, to na pewno zauważysz
nawet tą lekką różnicę gęstości smaru. W jeździe pewnie niezauważalne.

Moze dla dwuletniego dziecka ;-)


--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"If you find yourself standing to accelerate,
on level ground, it is a sign that your gear is too high
or that your saddle is too low."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

On 2010-01-27, Coaster wrote:

Jan Srzednicki wrote:

On 2010-01-27, Coaster wrote:

A dla ustalenia uwagi - sprawdzasz to w ogrzewanym pomieszczeniu, czy na
zewnątrz? Bo na takich mrozach jak są ostatnio to wszystko ciężej
chodzi. Da się wyczuć np. dużą różnicę w przekładaniu biegów w
samochodzie zimnym a rozgrzanym.

Porownanie oporow pracy samochodowej skrzynki biegow w niskiej temperaturze (ze zgestnialym olejem) do oporow lozysk w suporcie to lekka przesada. Smaru tam tyle co kot naplakal  ;-)

Suport suportem, ale mĂłj planetarny Nexus chodzi na mrozach (poniĹźej
-10C, mniej więcej) zauważalnie ciężej. Szczególnie to widać na początku
jazdy, gdy stał w ciepłym mieszkaniu.

Chyba w zimnym? Przekladnia planetarna jest ciut bardziej skomplikowana niz lozyska suportu.

Nie, w ciepłym. Na początku jest lekko, ale po chwili, jak się
wychłodzi, chodzi wyraźnie ciężej.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Coaster <manypeny@mac.com> wrote:

Czy to normalne, że nowy suport na łożyskach maszynowych, wkręcony w
mufę dość ciężko się kręci ...???
Ma tu na myśli pokręcanie ręką, kręci się z dużym oporem, ale
spokojnie bez większego wysiłku nim obracam.
Po założeniu korby, tego dużego oporu się nie wyczuwa.

Pozdr.!

A dla ustalenia uwagi - sprawdzasz to w ogrzewanym pomieszczeniu, czy na
zewnątrz? Bo na takich mrozach jak są ostatnio to wszystko ciężej
chodzi. Da się wyczuć np. dużą różnicę w przekładaniu biegów w
samochodzie zimnym a rozgrzanym.

Porownanie oporow pracy samochodowej skrzynki biegow w niskiej temperaturze (ze zgestnialym olejem) do oporow lozysk w suporcie to lekka przesada. Smaru tam tyle co kot naplakal  ;-)

Smaru mało, za to ciaśniej.

Nie twierdzę, że mróz jest przyczyną akurat w tym przypadku, tylko tak
mi przyszło do głowy po doświadczeniach z rozruszaniem po kolei zamków w
różnych drzwiach, skrzyni biegów, a nawet głupiej klapki od skrzynki na
listy, którą mam na zewnątrz. Więc bym z góry nie wykluczał.


//NoOffenc

Tomasz Tarchala wrote:

Coaster <manypeny@mac.com> wrote:

Czy to normalne, że nowy suport na łożyskach maszynowych, wkręcony w
mufę dość ciężko się kręci ...???
Ma tu na myśli pokręcanie ręką, kręci się z dużym oporem, ale
spokojnie bez większego wysiłku nim obracam.
Po założeniu korby, tego dużego oporu się nie wyczuwa.

Pozdr.!

A dla ustalenia uwagi - sprawdzasz to w ogrzewanym pomieszczeniu, czy na
zewnątrz? Bo na takich mrozach jak są ostatnio to wszystko ciężej
chodzi. Da się wyczuć np. dużą różnicę w przekładaniu biegów w
samochodzie zimnym a rozgrzanym.

Porownanie oporow pracy samochodowej skrzynki biegow w niskiej temperaturze (ze zgestnialym olejem) do oporow lozysk w suporcie to lekka przesada. Smaru tam tyle co kot naplakal  ;-)

Smaru mało, za to ciaśniej.

Co to znaczy ciasniej? W zwyklej, czterobiegowej skrzyni biegow masz kupe walkow, lozysk, synchonizatorow i kol zebatych zanurzonych czesciowo w zgestnialym oleju - kazda czesc stawia pewo=ien opor doppoki skrzynia sie nie rozgrzeje. W suporcie masz standardowo dwa lozyska z odrobina smaru. Porownujesz swinie ze mucha.

Nie twierdzę, że mróz jest przyczyną akurat w tym przypadku, tylko tak
mi przyszło do głowy po doświadczeniach z rozruszaniem po kolei zamków w
różnych drzwiach, skrzyni biegów, a nawet głupiej klapki od skrzynki na
listy, którą mam na zewnątrz. Więc bym z góry nie wykluczał.

Nie mialem takich problemow jak Ty. Takie rzeczy smaruje sie profilaktycznie (zamki, klapki itp.). Wtedy nie ma takich problemow.

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"If you find yourself standing to accelerate,
on level ground, it is a sign that your gear is too high
or that your saddle is too low."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++