W dniu czwartek, 27 września 2018 21:23:29 UTC+2 użytkownik Marek S napisał:
Hej,
Poczyniłem dziś pewną obserwację, która mnie zbiła z tropu. Otóż przez długi odcinek podróży autostradą (jakieś 200 - 300 km) jechałem za fajnym autem: Seatem Cupra R. Było mi na rękę przykleić się do niego bo kierowca ostro przyspieszał i jechał szybko. Tak, tak, wiem - przypiraciłem, ale zostawmy to. Zatrzymaliśmy się w jakiejś stacji paliwowej i pogadałem trochę z kolesiem. Ponoć to to ma ponad 300KM i gość dawał gaz do dechy - bo tak lubi. Ja zresztą też.
Moje auto jet dużo cięższe (chyba ponad 1800kg) i słabsze (270KM w dieslu).
Oto co mnie zastanowiło:
1. Do 150km/h nie dawałem mu rady na przyspieszenie. Powyżej 180km/h było dokładnie odwrotnie.
2. Jadąc za tym autem nabawiłem się bólu głowy. Strzelało z rury przy zmianie biegów, pierdziało straszliwie. Musiałem je wyprzedzić i jechać szybciej mimo prędkości lekko dyskomfortowej jak dla mnie.
Moje pytania brzmią:
1. Czy silniki cywilno-sportowe muszą tak hałasować? Nie da się ich jakoś wyciszyć? Jak dla mnie to musi być koszmar gdy te odgłosy przenoszą się do kabiny. Jeździ się z zatyczkami do uszu? Czy to może jest kwestia jakiejś mody jak instalowanie w rowerze kartonika przy szprychach by hałasował jak motocykl?
Tłumnik tłumi nie tylko hałas ale i moc.
Najpierw robisz chip na silnik
Potem robisz turbo Potem tłumnik
2. Dlaczego przy znacznie większej mocy to auto nie dawało rady przy większych prędkościach? Nie ma ono przecież budowy TIRa by opory powietrza były jakoś znacząco większe. W czym zatem rzecz?
krzywa moc versus obroty
mieliście zupełnie różne