Czy zimowy olej napędowy jest jakoś specjalnie oznaczany na stacjach paliw? Tzn - czy na dystrybutorze ON jest to zaznaczane że paliwo jest zimowe?

Dnia pięknego Tue, 03 Dec 2013 11:28:22 +0100 osobnik zwany Trybun
napisał:

Czy zimowy olej napędowy jest jakoś specjalnie oznaczany na stacjach
paliw? Tzn - czy na dystrybutorze ON jest to zaznaczane Ĺźe paliwo jest
zimowe?

tak/nie - nie ma obowiązku oznaczania minimalnej temperatury dla ON ale wiele stacji się chwali, Ĺźe jest "zimowy" lub temperaturą. Zresztą  moĹźe być "zimowy" i zimowy: 0d -15 do -40C :)



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-12-03 11:32, masti pisze:

Dnia pięknego Tue, 03 Dec 2013 11:28:22 +0100 osobnik zwany Trybun
napisał:

Czy zimowy olej napędowy jest jakoś specjalnie oznaczany na stacjach
paliw? Tzn - czy na dystrybutorze ON jest to zaznaczane Ĺźe paliwo jest
zimowe?

tak/nie - nie ma obowiązku oznaczania minimalnej temperatury dla ON ale
wiele stacji się chwali, że jest "zimowy" lub temperaturą.

Zresztą  moĹźe być "zimowy" i zimowy: 0d -15 do -40C :)

Czyli nie ma informacji na dystrybutorze, Ĺźeby się dowiedzieć to trzeba się  zapytać obsługi o jakich parametrach maja paliwo? Pytam bo zatankowałem pełen zbiornik, i nie mam pewności czy to było zimowe czy letnie.

Użytkownik "Trybun" <Ylih@yachu.com> napisał w wiadomości news:l7kbo4$b8s$1node2.news.atman.pl...

Czy zimowy olej napędowy jest jakoś specjalnie oznaczany na stacjach paliw? Tzn - czy na dystrybutorze ON jest to zaznaczane że paliwo jest zimowe?

Tak jak masti napisał, nie ma wymogu oznaczania. Zawsze  moĹźesz zapytac się obsługi o parametry paliwa. Muszą mieć karteczkę z wynikami badań kaĹźdego transportu.

--
Pozdrawiam,

yabba

Zawsze  moĹźesz zapytać się obsługi o parametry paliwa. Muszą mieć karteczkę z wynikami badań kaĹźdego transportu.

Dwa lata temu spytałem się na Staoil'u o parametry paliwa zimowego, nie było żadnej karteczki, usłyszałem tylko iż ON spełnia normy i to wszystko. Pytanie o liczbę cetanową powoduje grymas (uśmiech) zdziwienia.

Z powaĹźaniem
MJ

Użytkownik "Tata" <kocityno.usuntoteraz@kki.net.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l7kedl$364$1@news.dialog.net.pl...

Zawsze  moĹźesz zapytać się obsługi o parametry paliwa. Muszą mieć karteczkę z wynikami badań kaĹźdego transportu.

Dokładniej to jest zakaz sprzedawania określonego paliwa w określonych miesiącach.
W grudniu, na 100% na kaĹźdej stacji jest olej zimowy.

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:529e1624$0$2365$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "Tata" <kocityno.usuntoteraz@kki.net.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l7kedl$364$1@news.dialog.net.pl...

Zawsze  moĹźesz zapytać się obsługi o parametry paliwa. Muszą mieć karteczkę z wynikami badań kaĹźdego transportu.

Dokładniej to jest zakaz sprzedawania określonego paliwa w określonych miesiącach.
W grudniu, na 100% na kaĹźdej stacji jest olej zimowy.

Co najwyżej, w grudniu na 100% na każdej stacji _powinien_ być olej zimowy. Niestety różnie z tym bywa...

Wiwo

W styczniu zrobiłem mały eksperyment i kupiłem po 5l ON na kilku różnych stacjach u mnie w mieście. Dodatkowo dla porównania dałem letnie paliwo z dodatkiem depresatora. Paliwo stało na dworze ponad miesiąc, w plastikowych bankach. Najniższa zanotowana temperatura to -18. W żadnej bańce nie wytrąciła się parafia, choć w letnim pojawiły się malutkie oczka, jak w rosole, o ile pamiętam, to chyba jeszcze w paliwie ze Statoila było podobnie. Było mętne, w dodatku wytrącił się jakiś osad, coś jakby olej. Za to ich Gold był najczystszy ze wszystkich, nawet w porównaniu do VPower Shella.
Najgorsze wrażenie(wizualne) zrobiło na mnie zwykle paliwo Statoil, choć to może być kwestia tej konkretnej stacji, bo Gold był lany w tym samym miejscu. Reszta paliw nie wyróżniała się na plus, czy minus. Tankowałem na Orlenie, Bliskiej, Lukoil, Statoil, Shell i jeszcze gdzieś, ale już nie pamiętam dokładnie :)

Dnia Tue, 3 Dec 2013 13:43:58 -0800 (PST), Przemek napisał(a):

W styczniu zrobiłem mały eksperyment i kupiłem po 5l ON na kilku
różnych stacjach u mnie w mieście. Dodatkowo dla porównania dałem
letnie paliwo z dodatkiem depresatora. Paliwo stało na dworze ponad
miesiąc, w plastikowych bankach. Najniższa zanotowana temperatura
to -18. W żadnej bańce nie wytrąciła się parafia, choć w letnim
pojawiły się malutkie oczka, jak w rosole, o ile pamiętam, to chyba
jeszcze w paliwie ze Statoila było podobnie. Było mętne, w dodatku
wytrącił się jakiś osad, coś jakby olej.

A to dziwne ... Bo ja kiedys testowalem w zamrazarce i na moj gust to
metnieje gdzies przy polowie tego mrozu.

Depresator jakby nie ma na to wplywu,ale to by trzeba dokladniej
sprawdzic.
Po podgrzaniu metnosc znika.

J.

Osobnik posiadający mail jfox_xnospamx@poczta.onet.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

A to dziwne ... Bo ja kiedys testowalem w zamrazarce i na moj gust to
metnieje gdzies przy polowie tego mrozu.

Dopóki sie nie zrobi kaszka to jest ok.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Oziębłość stosunków między ludźmi powstaje wskutek tarć
między nimi. I cóż ty na to fizyko???

Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w wiadomości news:04122013.5B9B91F3budzik61.poznan.pl...

Osobnik posiadający mail jfox_xnospamx@poczta.onet.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

A to dziwne ... Bo ja kiedys testowalem w zamrazarce i na moj gust to
metnieje gdzies przy polowie tego mrozu.

Dopóki sie nie zrobi kaszka to jest ok.

No nie do końca. Kaszka się robi, kiedy temperatura przekroczy punkt zablokowania zimnego filtra. Mętnienie oznacza, że drobiny parafiny zaczynają już się wytrącać. Tutaj jest to opisane: http://maciejmikula.pl/2011/11/temperatura-metnienia-czyli-czego-nie-powiedzial-tobie-sprzedawca-oleju-napedowego/

Wiwo

Osobnik posiadający mail nic_tu_nie_ma@po_czta.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

No nie do końca. Kaszka się robi, kiedy temperatura przekroczy punkt zablokowania zimnego filtra. Mętnienie oznacza, że drobiny parafiny zaczynają już się wytrącać. Tutaj jest to opisane: http://maciejmikula.pl/2011/11/temperatura-metnienia-czyli-czego-nie-po
wiedzial-tobie-sprzedawca-oleju-napedowego/

Zapewne zależy to od rodzaju silnika.
Ja w prostych dieslach nigdy nie miałem problemu z paliwem w temperaturze powyżej -20.
W ogole rzadko mi sie to zdarzało zeby paliwo zamarzło ale zdarzało sie.
Raz nawet kilkanascie lat temu zamarzlo mi w trasie w starym poczciwym 207D ale od poczatku ciezko mu sie jechało, myslałem ze sie przepcha jak paliwo sie troche ogrzeje, ale przejechałem jakies 50km, pewnie gdzies grudka staneła w przewodzie i koniec :(
A tak to, jeżeli juz był problem to raczej w ogole nie odpalił.
Jak juz odpalił to jechał.

Ale tak jak pisze - to byo kilkanascie lat temu - moze obecnie jest lepiej.


Z ciekawostek - jakies 10 lat temu przy duzych mrozach postanowiłem sprawdzic wieczorem czy odpale bo autko stało kilka dni a rano miałem jechać.
Odpaliłem bez wiekszego problemu, odsniezyłem auto itp. I to odsnierzenie było najwiekszym błedem bo rano juz nie odpalił. Strzelam, ze powłoka sniegu tworzyła jakas anty wiatrowo temperaturową osłone :)

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Lubię pracę. Praca mnie fascynuje. Potrafię godzinami
siedzieć i przyglądać się jej."   Jerome K. Jerome

Użytkownik "Wiwo" <nic_tu_nie_ma@po_czta.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l7l5or$dbg$1@node1.news.atman.pl...

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:529e1624$0$2365$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "Tata" <kocityno.usuntoteraz@kki.net.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l7kedl$364$1@news.dialog.net.pl...

Zawsze  moĹźesz zapytać się obsługi o parametry paliwa. Muszą mieć karteczkę z wynikami badań kaĹźdego transportu.

Dokładniej to jest zakaz sprzedawania określonego paliwa w określonych miesiącach.
W grudniu, na 100% na kaĹźdej stacji jest olej zimowy.

Co najwyżej, w grudniu na 100% na każdej stacji _powinien_ być olej zimowy. Niestety różnie z tym bywa...

Jakiś konkret?
Bo jednak paliwo ktoś produkuje i poza drastycznymi przypadkami przemytu, ciężko kupić paliwo inne, niż jest produkowane.
A zimą letni olej napędowy nie jest produkowany zazwyczaj.

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:529e2108$0$2372$65785112news.neostrada.pl...

Jakiś konkret?

Chociażby relacje kilku znajomych mechaników, którzy co roku naprawiają w zimie awarie wynikające z letniego paliwa (a w zasadzie niewiadomo jakiego), które w zimie nie powinno się znaleźć w dystrybutorach.

Bo jednak paliwo ktoś produkuje i poza drastycznymi przypadkami przemytu, ciężko kupić paliwo inne, niż jest produkowane.
A zimą letni olej napędowy nie jest produkowany zazwyczaj.

Tia... W teorii tak. Niestety co roku kontrole jakości i norm paliwa pokazują, że sporo próbek jednak norm nie spełnia. Na dużych/firmowych stacjach jest nieźle, ale na mniejszych ciągle można trafić na syf niewiadomego pochodzenia.

Wiwo

Użytkownik "Wiwo" <nic_tu_nie_ma@po_czta.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l7l9h6$hec$1@node1.news.atman.pl...

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:529e2108$0$2372$65785112news.neostrada.pl...

Jakiś konkret?

Chociażby relacje kilku znajomych mechaników, którzy co roku naprawiają w zimie awarie wynikające z letniego paliwa (a w zasadzie niewiadomo jakiego), które w zimie nie powinno się znaleźć w dystrybutorach.

A skąd wiedzą, że to było letnie paliwo?
Bo obstawiam, Ĺźe nie bardzo wiesz (albo oni), co konkretnie oznacza olej zimowy.

Bo jednak paliwo ktoś produkuje i poza drastycznymi przypadkami przemytu, ciężko kupić paliwo inne, niż jest produkowane.
A zimą letni olej napędowy nie jest produkowany zazwyczaj.

Tia... W teorii tak. Niestety co roku kontrole jakości i norm paliwa pokazują, że sporo próbek jednak norm nie spełnia. Na dużych/firmowych stacjach jest nieźle, ale na mniejszych ciągle można trafić na syf niewiadomego pochodzenia.

MĂłwisz o takich po PGR?
A kto normalny tankuje zimą ON na dziwnych stacjach?

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:529e3cec$0$2185$65785112news.neostrada.pl...

A skąd wiedzą, że to było letnie paliwo?

Jeśli problemem są zatkane przewody paliwowe przy byle przymrozku, to raczej nie jest to olej zimowy.

Bo obstawiam, Ĺźe nie bardzo wiesz (albo oni), co konkretnie oznacza olej zimowy.

Zaczyna się mędrkowanie. Wiem o co chodzi z paliwami zimowymi, ale dam Ci satysfakcję, możesz się wykazać i zrobić wykład jeśli ma Ci ulżyć.

MĂłwisz o takich po PGR?
A kto normalny tankuje zimą ON na dziwnych stacjach?

Tak, tak jasne... Widziałem zawartość baku samochodu, który był tankowany zawsze na stacjach jednego z dużych koncernów i od tamtej pory na tych stacjach nie tankuję.

Wiwo

Użytkownik "Wiwo" <nic_tu_nie_ma@po_czta.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l7lh8e$qc5$1@node1.news.atman.pl...

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:529e3cec$0$2185$65785112news.neostrada.pl...

A skąd wiedzą, że to było letnie paliwo?

Jeśli problemem są zatkane przewody paliwowe przy byle przymrozku, to raczej nie jest to olej zimowy.

Tyle że niekoniecznie chodzi o "byle przymrozek", ostatnich kilka lat było mroźnych z temperaturami poniżej -20.
Co podczas jazdy oznacza jeszcze z 10 stopni mniej.

A na takie warunki zwykły olej zimowy zdecydowanie nie wystarcza, nawet arktyczny nie daje rady, trzeba go wspomagać odpowiednimi specyfikami.

Bo obstawiam, Ĺźe nie bardzo wiesz (albo oni), co konkretnie oznacza olej zimowy.

Zaczyna się mędrkowanie. Wiem o co chodzi z paliwami zimowymi

Z tego co piszesz wynika, Ĺźe nie bardzo.

Dnia Tue, 3 Dec 2013 22:35:35 +0100, Cavallino napisał(a):

Tyle że niekoniecznie chodzi o "byle przymrozek", ostatnich kilka lat było mroźnych z temperaturami poniżej -20.
Co podczas jazdy oznacza jeszcze z 10 stopni mniej.

A dlaczego ?
Temperatura odczuwalna samochodu dotyczy inaczej.

A na takie warunki zwykły olej zimowy zdecydowanie nie wystarcza, nawet arktyczny nie daje rady, trzeba go wspomagać odpowiednimi specyfikami.

No nie, sa kraje gdzie -20 oznacza lekka zime.

J.

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:529e4e91$0$2158$65785112news.neostrada.pl...

Jeśli problemem są zatkane przewody paliwowe przy byle przymrozku, to raczej nie jest to olej zimowy.

Tyle że niekoniecznie chodzi o "byle przymrozek", ostatnich kilka lat było mroźnych z temperaturami poniżej -20.

Pisząc "byle przymrozku" dokładnie to miałem na myśli. Nie pisałem o -20. Te przypadki które znam występowały przy wyższych temperaturach. Powyżej -15 stopni. Właściciele po pierwszej wpadce tankowali tylko na dużych stacjach i lali depresatory do końca zimy.

Co podczas jazdy oznacza jeszcze z 10 stopni mniej.

A słyszałeś o powrocie paliwa? Paliwo powracające z silnika jest wyraźnie cieplejsze od otoczenia i podgrzewa paliwo w baku i/lub filtrze.
Problemy najczęściej występują po postoju albo tankowaniu.

Z tego co piszesz wynika, Ĺźe nie bardzo.

Zapomniałeś zrobić wykład.

Wiwo

Powracające paliwo też może być przyczyną kłopotów. Jest wyraźnie cieplejsze od paliwa w baku, co sprzyja zbieraniu się wody, zwłaszcza przy małej ilości paliwa. Najrozsądniej jest nie schodzić poniżej połowy baku, a po dłuższej jeździe tankować do pełna przed postojem.
Sam miałem okazję to przetestować, kiedy jeździłem na rezerwie przy dużych mrozach. Zamarzło mi paliwo i od tej pory staram się mieć pełen bak jak najczęściej, zwłaszcza zimą.

Dnia 2013-12-04 00:04,  *Wiwo* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Tyle że niekoniecznie chodzi o "byle przymrozek", ostatnich kilka lat
było mroźnych z temperaturami poniżej -20.

Pisząc "byle przymrozku" dokładnie to miałem na myśli. Nie pisałem o
-20. Te przypadki które znam występowały przy wyższych temperaturach.
Powyżej -15 stopni. Właściciele po pierwszej wpadce tankowali tylko na
dużych stacjach i lali depresatory do końca zimy.

Co podczas jazdy oznacza jeszcze z 10 stopni mniej.

A słyszałeś o powrocie paliwa? Paliwo powracające z silnika jest
wyraźnie cieplejsze od otoczenia i podgrzewa paliwo w baku i/lub filtrze.
Problemy najczęściej występują po postoju albo tankowaniu.

Przecież o tym napisał - jak zwykle półsłówkami, ale dokładnie to chodziło :)
10° mniej od -20° to -30°

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Osobnik posiadający mail cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

A skąd wiedzą, że to było letnie paliwo?

Jeśli problemem są zatkane przewody paliwowe przy byle przymrozku, to
raczej nie jest to olej zimowy.

Tyle że niekoniecznie chodzi o "byle przymrozek", ostatnich kilka lat
było mroźnych z temperaturami poniżej -20.
Co podczas jazdy oznacza jeszcze z 10 stopni mniej.

A na takie warunki zwykły olej zimowy zdecydowanie nie wystarcza,
nawet arktyczny nie daje rady, trzeba go wspomagać odpowiednimi
specyfikami.

Jak paliwo nie zamrznie ci jak stoisz i nie zrobi sie kaszka w baku, to jak juz odpalisz ruszysz i pojedziesz, to ci w czasie jazdy raczej nie zamarznie.
Chyba ze mróz przywali jak w pojutrze :)

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Przepis na dziecko: 25dag miłości, 25dag namiętności, 2 jajka,
4 kolana. Ubijać do rana aż powstanie piana. Odstawić na 9 miesięcy
i kupic wózek dziecięcy. ;-)

Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:04122013.19FE1BAD@budzik61.poznan.pl...

Osobnik posiadający mail cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

A skąd wiedzą, że to było letnie paliwo?

Jeśli problemem są zatkane przewody paliwowe przy byle przymrozku, to
raczej nie jest to olej zimowy.

Tyle że niekoniecznie chodzi o "byle przymrozek", ostatnich kilka lat
było mroźnych z temperaturami poniżej -20.
Co podczas jazdy oznacza jeszcze z 10 stopni mniej.

A na takie warunki zwykły olej zimowy zdecydowanie nie wystarcza,
nawet arktyczny nie daje rady, trzeba go wspomagać odpowiednimi
specyfikami.

Jak paliwo nie zamrznie ci jak stoisz i nie zrobi sie kaszka w baku, to jak
juz odpalisz ruszysz i pojedziesz, to ci w czasie jazdy raczej nie
zamarznie.

Jak nie jak tak?
Przetrenowałem to w praktyce.

Osobnik posiadający mail cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

A skąd wiedzą, że to było letnie paliwo?

Jeśli problemem są zatkane przewody paliwowe przy byle przymrozku, to
raczej nie jest to olej zimowy.

Tyle że niekoniecznie chodzi o "byle przymrozek", ostatnich kilka lat
było mroźnych z temperaturami poniżej -20.
Co podczas jazdy oznacza jeszcze z 10 stopni mniej.

A na takie warunki zwykły olej zimowy zdecydowanie nie wystarcza,
nawet arktyczny nie daje rady, trzeba go wspomagać odpowiednimi
specyfikami.

Jak paliwo nie zamrznie ci jak stoisz i nie zrobi sie kaszka w baku, to jak
juz odpalisz ruszysz i pojedziesz, to ci w czasie jazdy raczej nie
zamarznie.

Jak nie jak tak?
Przetrenowałem to w praktyce.
 

Generalnie tak jest.
Ale zgadza sie, ze moze sie zdażyc inaczej. niestety sam tez to przetrenowałem.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"W demokracji wolno głupcom głosować,
w dyktaturze wolno głupcom rządzić."  Bertrand Russell

W dniu 2013-12-04 20:00, Budzik pisze:

Ale zgadza sie, ze moze sie zdażyc inaczej. niestety sam tez to
przetrenowałem.

Że co się przepraszam może?
(Komuś innemu bym odpuścił...)



--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

Osobnik posiadający mail @googlepoczta.com napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Ale zgadza sie, ze moze sie zdażyc inaczej. niestety sam tez to
przetrenowałem.

Że co się przepraszam może?
(Komuś innemu bym odpuścił...)

:)
sam nie wiem jak to sie stało.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Bóg stworzył człowieka, ponieważ rozczarował się małpą.
Z dalszych eksperymentów zrezygnował."  Mark Twain

Osobnik posiadający mail @googlepoczta.com napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Ale zgadza sie, ze moze sie zdażyc inaczej. niestety sam tez to
przetrenowałem.

Że co się przepraszam może?
(Komuś innemu bym odpuścił...)

Niestety od wczoraj to jakaś epidemia sie u mnie zrobiła.
Wychwyciłem przed wysłaniem:
pszeszkadzac
ponownie zdaża
i coś tam jeszcze.

Ale juz wiem co sie stało! kilka godzin wcześniej nieopatrznie wszedłem na stronę Stokrotki.
Czuje się usprawiedliwiony :)

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Cytaty zostały pocięte tendencyjnie,
a odpowiedzi nie uwzględniają innego niż mój punktu widzenia.

W dniu 2013-12-05 15:00, Budzik pisze:

Osobnik posiadający mail @googlepoczta.com napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Ale zgadza sie, ze moze sie zdażyc inaczej. niestety sam tez to
przetrenowałem.

Że co się przepraszam może?
(Komuś innemu bym odpuścił...)

Niestety od wczoraj to jakaś epidemia sie u mnie zrobiła.
Wychwyciłem przed wysłaniem:
pszeszkadzac
ponownie zdaża
i coś tam jeszcze.

Ale juz wiem co sie stało! kilka godzin wcześniej nieopatrznie wszedłem na
stronę Stokrotki.
Czuje się usprawiedliwiony :)

Tak, tłumaczyłem to na innej grupie. Jeśli się napatrzysz na błędną pisownię, to Ci się utrwala, a w każdym razie rozmywa to właściwe nakierowanie.

Za chwilę będziemy uważać, że dwóch obejmujących się facetów, to "normalna para".

Umówmy się więc może, że błędy nie tyle wytykamy, co będziemy poprawiać. Ku pożytkowi tych durniów, którzy gotowi pomyśleć, że tak miało być.



--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

Osobnik posiadający mail @googlepoczta.com napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Umówmy się więc może, że błędy nie tyle wytykamy, co będziemy poprawiać.

Ja tam sie nie gniewam. Sam zreszta zauwazyłem ten błąd wracajac do wątku... po czym przeczytałem Twojego posta... :)

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"...kobiety tak dalece szanować należy, jak dalece
same siebie szanować umieją." Wojciech Bogusławski

W dniu 2013-12-04 03:00, Budzik pisze:

Osobnik posiadający mail cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl napisał:

(...)

Tyle że niekoniecznie chodzi o "byle przymrozek", ostatnich kilka lat
było mroźnych z temperaturami poniżej -20.
Co podczas jazdy oznacza jeszcze z 10 stopni mniej.

A na takie warunki zwykły olej zimowy zdecydowanie nie wystarcza,
nawet arktyczny nie daje rady, trzeba go wspomagać odpowiednimi
specyfikami.

Jak paliwo nie zamrznie ci jak stoisz

ON to raczej nie zamarza - najwyżej woda filtrze paliwa.

i nie zrobi sie kaszka w baku, to jak
juz odpalisz ruszysz i pojedziesz, to ci w czasie jazdy raczej nie
zamarznie.

Z tym jest różnie - możesz zapalić, pojechać i po drodze korki
parafinowe zakończą radosną podróż.

Chyba ze mróz przywali jak w pojutrze :)

To też jest zdradliwe - masz -20 w mieście i jedziesz w trasę.
Grzałki w baku to posiadają raczej ciężarówki, ale część nowszych
osobówek posiada podgrzewanie elektryczne w filtrach paliwa - np.
Avensis T22. Systemy z VW (podgrzewanie tylko powracającym paliwem) jakoś mnie nie uratowały przed świetnym paliwem zimowym z Shell-a.
Teraz VW też już chyba stosuje podgrzewanie elektryczne, ale to
nadal nie ratuje przed badziewnym paliwem w trasie.

Dnia Tue, 3 Dec 2013 22:35:35 +0100, Cavallino napisał(a):

Tyle że niekoniecznie chodzi o "byle przymrozek", ostatnich kilka lat było mroźnych z temperaturami poniżej -20.
Co podczas jazdy oznacza jeszcze z 10 stopni mniej.

Jakaś alternatywna fizyka powstała czy co? :)

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

Dnia 2013-12-04 05:50,  *MadMan* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

>Tyle że niekoniecznie chodzi o "byle przymrozek", ostatnich kilka lat było
>mroźnych z temperaturami poniżej -20.
>Co podczas jazdy oznacza jeszcze z 10 stopni mniej.

Jakaś alternatywna fizyka powstała czy co?:)

Też nie rozumiesz ile to będzie dziesięć mniej niż -20?

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

W dniu 2013-12-04 08:42, Mirek Ptak pisze:

>Co podczas jazdy oznacza jeszcze z 10 stopni mniej.

Jakaś alternatywna fizyka powstała czy co?:)

Też nie rozumiesz ile to będzie dziesięć mniej niż -20?

Oczywiście jest tylko jedna poprawna odpowiedź: "10° mniej od -20° to -30°"
No i właśnie pomysł, że od samej jazdy spadnie z -20 do -30, jest sprzeczny z fizyką.
Prawdaż?

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Dnia 2013-12-04 12:26,  *Jakub Witkowski* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

>Co podczas jazdy oznacza jeszcze z 10 stopni mniej.

Jakaś alternatywna fizyka powstała czy co?:)

Też nie rozumiesz ile to będzie dziesięć mniej niż -20?

Oczywiście jest tylko jedna poprawna odpowiedź: "10° mniej od -20° to -30°"
No i właśnie pomysł, że od samej jazdy spadnie z -20 do -30, jest
sprzeczny z fizyką.
Prawdaż?

Tak rozumują i owszem, ale o czy innym było pisane - mianowicie, że w czasie jazdy ON zimowy wytrzyma i 10° mniej

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Wiwo wrote:

A zimą letni olej napędowy nie jest produkowany zazwyczaj.

Tia... W teorii tak. Niestety co roku kontrole jakości i norm paliwa
pokazują, że sporo próbek jednak norm nie spełnia. Na dużych/firmowych
stacjach jest nieźle, ale na mniejszych ciągle można trafić na syf
niewiadomego pochodzenia.

Ale na mniejszych stacjach (typu POM w Psiurkach)
to ten syf jest niezaleĹźnie od pory roku.

Użytkownik "cef" <cezfar@interia.pl> napisał w wiadomości news:529e3de1$0$2145$65785112news.neostrada.pl...

Ale na mniejszych stacjach (typu POM w Psiurkach)
to ten syf jest niezaleĹźnie od pory roku.

A czy ja napisałem coś innego?

Wiwo

Wiwo wrote:

Ale na mniejszych stacjach (typu POM w Psiurkach)
to ten syf jest niezaleĹźnie od pory roku.

A czy ja napisałem coś innego?

Odniesienie było do paliwa zimowego.

Szczerze mówiąc czytam tylko tu na grupie
i w internecie o niezwykłych przypadkach
zatykania przewodów parafiną w zimie czy innymi syfami
w innych typach silnikĂłw i w innych porach roku, ale mimo, Ĺźe sam
mam już przejechane trochę kilometrów i mam trochę znajomych, którzy
stale jeżdżą samochodami i nie spotkałem się nigdy z niedomaganiem
 samochodu (zakończonym naprawą warsztatową) w związku z zatankowaniem
jakiegoś syfu. Owszem parę razy na setki tysięcy kilometrów coś było nie tak:
 nie rozpędzał się jak naleĹźy czy się dławił, ale następne tankowanie leczyło z tych objawĂłw.

Co  takiego widziałes w tym "baku samochodu, ktĂłry był tankowany
zawsze na stacjach jednego z dużych koncernów"? Co tam było?
Stare ręczniki, zużyte podpaski?

Dnia Tue, 3 Dec 2013 22:26:52 +0100, cef napisał(a):

Szczerze mówiąc czytam tylko tu na grupie
i w internecie o niezwykłych przypadkach
zatykania przewodów parafiną w zimie czy innymi syfami
w innych typach silników i w innych porach roku, ale mimo, że sam

A jednak wydaje sie ze sie zdarza. Innym.
Co by nie mowic paliwo "zimowe" ma deklarowane cos -18C. Tylko.

mam już przejechane trochę kilometrów i mam trochę znajomych, którzy
stale jeżdżą samochodami i nie spotkałem się nigdy z niedomaganiem
 samochodu (zakończonym naprawą warsztatową) w związku z zatankowaniem
jakiegoś syfu. Owszem parę razy na setki tysięcy kilometrów coś było nie tak:
 nie rozpędzał się jak należy czy się dławił, ale następne tankowanie leczyło z tych objawów.

Czy przy okazji ocieplenie przyszlo? Moj ma elektryczny podgrzewac paliwa. Nie wiem ile daje ... hm, ale z
drugiej strony - skoro dali, to chyba bywal potrzebny.

J.

J.F. wrote:

Owszem parę razy na setki tysięcy
kilometrów coś było nie tak:
 nie rozpędzał się jak należy czy się dławił, ale następne tankowanie
leczyło z tych objawów.

Czy przy okazji ocieplenie przyszlo?

Nie, bo to latem było :-)

Moj ma elektryczny podgrzewac paliwa. Nie wiem ile daje ... hm, ale z
drugiej strony - skoro dali, to chyba bywal potrzebny.

Potrzebny? Marketing, kolego, marketing!

Użytkownik "cef" <cezfar@interia.pl> napisał w wiadomości news:529e4c9f$0$2187$65785112news.neostrada.pl...

Co  takiego widziałes w tym "baku samochodu, ktĂłry był tankowany
zawsze na stacjach jednego z dużych koncernów"? Co tam było?
Stare ręczniki, zużyte podpaski?

Szlam. Błoto. Syf. Po jednym z tankowań samochód odjechał ze stacji i stanął. W warsztacie widziałem co wygrzebali z baku. Samochód stosunkowo młody bo ok. 6 letni. Podobno od nowości jeździł jeden właściciel i tankował tylko na stacjach jednego koncernu (poza awaryjnymi przypadkami). Po wyczyszczeniu układu paliwowego samochód normalnie odpalił.

Wiwo

Wiwo wrote:

Użytkownik "cef" <cezfar@interia.pl> napisał w wiadomości
news:529e4c9f$0$2187$65785112news.neostrada.pl...

Co  takiego widziałes w tym "baku samochodu, ktĂłry był tankowany
zawsze na stacjach jednego z dużych koncernów"? Co tam było?
Stare ręczniki, zużyte podpaski?

Szlam. Błoto. Syf.

Na to jest szansa w kaĹźdym 6-letnim baku.

Po jednym z tankowań samochód odjechał ze stacji i

stanął. W warsztacie widziałem co wygrzebali z baku.

Czyli nie wiadomo co i gdzie złapał.
Nie żebym się czepiał, ale muszą być jakies losowe
przypadki, żeby było o czym pisać w zimie.

Po wyczyszczeniu układu paliwowego samochód
normalnie odpalił.

To teĹź nie cud ;-)

Generalnie nie jest to jakaś reguła.
Zatankować gluta można i na stacji z ośmioma certyfikatami.
Ja też przed pierwszą zimą jeżdżoną regularnie dieslem zapytałem
tu na grupie (jak inicjator wątku) co zatankować lub dolać
i odpowiedzi specjalnie nie było. Czyli wszyscy niby piszą jaki to wielki problem,
ale prawie nikt nie doświadczył.

Użytkownik "cef" <cezfar@interia.pl> napisał w wiadomości news:529e5dc1$0$2179$65785112news.neostrada.pl...

Na to jest szansa w kaĹźdym 6-letnim baku.

Szansa jest, ale raczej to dziwne, jeżeli samochód był tankowany na "porządnych" stacjach.

Po jednym z tankowań samochód odjechał ze stacji i

stanął. W warsztacie widziałem co wygrzebali z baku.

Czyli nie wiadomo co i gdzie złapał.

Właściciel oczywiście mógł kłamać. Tankował kilkuletnie auto na "dziwnych" stacjach, ale wszem i wobec rozpowiadał, że tankował na markowych. Nie wiem po co tak miał robić, ale mogło tak być. Ciekawe tylko skąd brał faktury wystawiane przez te markowe stacje... Ciekawa teoria, muszę ją przemyśleć... ;-)

Po wyczyszczeniu układu paliwowego samochód
normalnie odpalił.

To teĹź nie cud ;-)

Nie cud, ale potwierdza, że problemem było paliwo, a nie inne "nie wiadomo jakie" przyczyny.

Generalnie nie jest to jakaś reguła.
Zatankować gluta można i na stacji z ośmioma certyfikatami.
Ja też przed pierwszą zimą jeżdżoną regularnie dieslem zapytałem
tu na grupie (jak inicjator wątku) co zatankować lub dolać
i odpowiedzi specjalnie nie było. Czyli wszyscy niby piszą jaki to wielki problem,
ale prawie nikt nie doświadczył.

Akurat ja mogę poświadczyć. W zeszłym roku dwóch kumpli z pracy ciągało samochody do ciepłych garaży na rozmrażanie. Jeden kolega "oszczędny", a drugi tankował na przypadkowej stacji w trasie... Problem nie wystąpił przy dużych mrozach (czyli grubo poniżej 20 stopni). Inne auta odpalały normalnie. Chociaż dla tych przypadków też można znaleźć wytłumaczenie, bo obaj mają badziewne samochody na F... ;-)

Wiwo

W dniu 2013-12-04 00:19, Wiwo pisze:

Użytkownik "cef" <cezfar@interia.pl> napisał w wiadomości
news:529e5dc1$0$2179$65785112news.neostrada.pl...

Czyli nie wiadomo co i gdzie złapał.

Właściciel oczywiście mógł kłamać. Tankował kilkuletnie auto na
"dziwnych" stacjach, ale wszem i wobec rozpowiadał, że tankował na
markowych. Nie wiem po co tak miał robić, ale mogło tak być. Ciekawe
tylko skąd brał faktury wystawiane przez te markowe stacje...

Napisałeś:
>tankował tylko na stacjach jednego koncernu (poza
> awaryjnymi przypadkami)

Ciekawa
teoria, muszę ją przemyśleć... ;-)

Myśl myśl.

Jeden kolega "oszczędny", a
drugi tankował na przypadkowej stacji w trasie...

To też dodaj do materiału do pomyślenia;)


Kurde, ludzie, rozumiem, Ĺźe trollowanie jest modne,
ale ile trzeba mieć złej woli, żeby nie rozumieć,
że przedpiśca miał na myśli jednorazowe awaryjne
zatankowanie na syfstacji, o którym sam pisałeś.

No, chyba, Ĺźe skleroza. Wtedy sorry;>

pzdr
bartekltg

Użytkownik "bartekltg" <bartekltg@gmail.com> napisał w wiadomości news:l7mcba$c64$1node2.news.atman.pl...

Napisałeś:
>tankował tylko na stacjach jednego koncernu (poza
> awaryjnymi przypadkami)

Napisałem, i co? Tobie nigdy nie zdarzyło się zatankować nie na tej stacji, na której chcesz, tylko na tej na której musisz?

Jeden kolega "oszczędny", a
drugi tankował na przypadkowej stacji w trasie...

To też dodaj do materiału do pomyślenia;)

Napisz o co Ci chodzi, bo z jednej strony zarzucasz trolowanie i złą wolę, a tak naprawdę sam to stosujesz.

Kurde, ludzie, rozumiem, Ĺźe trollowanie jest modne,
ale ile trzeba mieć złej woli, żeby nie rozumieć,
że przedpiśca miał na myśli jednorazowe awaryjne
zatankowanie na syfstacji, o którym sam pisałeś.

No, chyba, Ĺźe skleroza. Wtedy sorry;>

O ile można założyć, że zablokowanie samochodu nastąpiło przez zatankowanie na tej jednej trefnej stacji, o tyle szlam o którym pisałem nie zebrał się z tego jednego tankowania.

Wiwo

Wiwo wrote:

O ile można założyć, że zablokowanie samochodu nastąpiło przez
zatankowanie na tej jednej trefnej stacji, o tyle szlam o ktĂłrym
pisałem nie zebrał się z tego jednego tankowania.

A widziałeś co jest po 6 latach w zbiorniku samochodu nawet nieuszkodzonego?
(niezaleĹźnie od miejsca tankowania)

Możesz to jakoś porównać?

Użytkownik "cef" <cezfar@interia.pl> napisał w wiadomości news:529f04f6$0$2167$65785112news.neostrada.pl...

Wiwo wrote:

O ile można założyć, że zablokowanie samochodu nastąpiło przez
zatankowanie na tej jednej trefnej stacji, o tyle szlam o ktĂłrym
pisałem nie zebrał się z tego jednego tankowania.

A widziałeś co jest po 6 latach w zbiorniku samochodu nawet nieuszkodzonego?
(niezaleĹźnie od miejsca tankowania)

Widziałem w starszych autach. Nie wyglądało to tak kiepsko.

Możesz to jakoś porównać?

Tak. W jednym baku naprawiałem pływak, w innym aucie pomagałem wymieniać uszkodzony bak. Samochody ponad 10 letnie i nie było w nich tyle syfu.

Wiwo

Wiwo wrote:

Możesz to jakoś porównać?

Tak. W jednym baku naprawiałem pływak, w innym aucie pomagałem
wymieniać uszkodzony bak. Samochody ponad 10 letnie i nie było w nich
tyle syfu.

To juĹź sam nie wiem :-).
Poczekam jak mi paliwo zamarznie i dołączę do chóru
narzekających na jakość paliwa.

W dniu 2013-12-04 00:19, Wiwo pisze:

Właściciel oczywiście mógł kłamać. Tankował kilkuletnie auto na "dziwnych" stacjach, ale wszem i wobec rozpowiadał, że tankował na markowych.

Everybody lies. Często okłamujemy nawet sami siebie, że "prawie zawsze cośtam", że "codziennie",
a tak naprawdę, to tylko co drugi raz, albo nie codziennie, tylko jak nam się przypomni,itd. itp.
W dodatku sami wierzymy w to co gadamy, albo jesteśmy przekonani, że naciągamy "tylko odrobinkę".
Taka juĹź natura lucka.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepowaĹźne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Dnia Tue, 3 Dec 2013 19:21:18 +0100, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Wiwo" <nic_tu_nie_ma@po_czta.pl> napisał w wiadomości grup

W grudniu, na 100% na każdej stacji jest olej zimowy.

Co najwyżej, w grudniu na 100% na każdej stacji _powinien_ być olej zimowy. Niestety różnie z tym bywa...

Jakiś konkret?
Bo jednak paliwo ktoś produkuje i poza drastycznymi przypadkami przemytu, ciężko kupić paliwo inne, niż jest produkowane.
A zimą letni olej napędowy nie jest produkowany zazwyczaj.

Ale olej opalowy jest. No i firmy maja obowiazek trzymania 3-miesiecznych zapasow.

P.S. Zimowy nie znaczy aktyczny. Na prawdziwa zime zimowy to za malo.

J.

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:529e2108$0$2372$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "Wiwo" <nic_tu_nie_ma@po_czta.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l7l5or$dbg$1@node1.news.atman.pl...

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:529e1624$0$2365$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "Tata" <kocityno.usuntoteraz@kki.net.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l7kedl$364$1@news.dialog.net.pl...

Zawsze  moĹźesz zapytać się obsługi o parametry paliwa. Muszą mieć karteczkę z wynikami badań kaĹźdego transportu.

Dokładniej to jest zakaz sprzedawania określonego paliwa w określonych miesiącach.
W grudniu, na 100% na kaĹźdej stacji jest olej zimowy.

Co najwyżej, w grudniu na 100% na każdej stacji _powinien_ być olej zimowy. Niestety różnie z tym bywa...

Jakiś konkret?
Bo jednak paliwo ktoś produkuje i poza drastycznymi przypadkami przemytu, ciężko kupić paliwo inne, niż jest produkowane.
A zimą letni olej napędowy nie jest produkowany zazwyczaj.

Można np. kupić paliwo letnie, które leżało w "magazynie".
Około roku 2005 w firmie, w której pracowało kilku moich kolegów, wraz z nadejściem mrozów stanęła prawie cała flota samochodów służbowych tankowanych na markowych stacjach w Warszawie. Jeździł tylko jeden samochód, który poprzedniego dnia wrócił z delegacji i został zatankowany daleko poza Warszawą.
W następnych latach nie było już takiej wpadki.

--
Pozdrawiam,

yabba

Dnia pięknego Tue, 03 Dec 2013 18:33:09 +0100 osobnik zwany Cavallino
napisał:

Użytkownik "Tata" <kocityno.usuntoteraz@kki.net.pl> napisał w wiadomości
grup dyskusyjnych:l7kedl$364$1@news.dialog.net.pl...

Zawsze  moĹźesz zapytać się obsługi o parametry paliwa. Muszą mieć
karteczkę z wynikami badań każdego transportu.

Dokładniej to jest zakaz sprzedawania określonego paliwa w określonych
miesiącach.
W grudniu, na 100% na kaĹźdej stacji jest olej zimowy.

jakiś przepis?



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Użytkownik "masti" <gone@to.hell> napisał w wiadomości news:l7lecs$bft$2dont-email.me...

jakiś przepis?

http://maciejmikula.pl/2012/11/zimowy-olej-napedowy-na-start/

Wiwo

Dnia pięknego Tue, 03 Dec 2013 22:16:38 +0100 osobnik zwany Wiwo napisał:

Użytkownik "masti" <gone@to.hell> napisał w wiadomości
news:l7lecs$bft$2dont-email.me...

jakiś przepis?

http://maciejmikula.pl/2012/11/zimowy-olej-napedowy-na-start/

dzięki


--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Użytkownik "Tata" <kocityno.usuntoteraz@kki.net.pl> napisał w wiadomości
news:l7kedl$364$1news.dialog.net.pl...

Zawsze  moĹźesz zapytać się obsługi o parametry paliwa. Muszą mieć
karteczkę z wynikami badań każdego transportu.

Dwa lata temu spytałem się na Staoil'u o parametry paliwa zimowego, nie
było żadnej karteczki, usłyszałem tylko iż ON spełnia normy i to wszystko.
Pytanie o liczbę cetanową powoduje grymas (uśmiech) zdziwienia.

Taką informację uzyskałem na BP, Orlenie, Lotosie, Statoilu. Karteczka przyjeżdża razem z dostawą paliwa. Widocznie trafiłeś na obsługę specjalizująca się w hot-dogach. :)
Na jednym Statoilu to sprzedawczyni (młoda dziewczyna) nawet nie wiedziała,
że jest coś takiego jak ON letni i zimowy. :)

--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu 2013-12-03 23:10, yabba pisze:

Użytkownik "Tata" <kocityno.usuntoteraz@kki.net.pl> napisał w wiadomości
news:l7kedl$364$1news.dialog.net.pl...

Zawsze  moĹźesz zapytać się obsługi o parametry paliwa. Muszą mieć
karteczkę z wynikami badań każdego transportu.

Dwa lata temu spytałem się na Staoil'u o parametry paliwa zimowego, nie
było żadnej karteczki, usłyszałem tylko iż ON spełnia normy i to
wszystko.
Pytanie o liczbę cetanową powoduje grymas (uśmiech) zdziwienia.

Taką informację uzyskałem na BP, Orlenie, Lotosie, Statoilu. Karteczka
przyjeżdża razem z dostawą paliwa. Widocznie trafiłeś na obsługę
specjalizująca się w hot-dogach. :)
Na jednym Statoilu to sprzedawczyni (młoda dziewczyna) nawet nie wiedziała,
że jest coś takiego jak ON letni i zimowy. :)

Pytałem się kierowniczki (zastępczyni?) stacji, nie chciała pokazać kartki z opisem parametrów posiadanego ON. Przed zatankowaniem zawsze wlewam oryginalnego Skydd'a 1:1000 i mam pewność iż nie wytrąci się parafina. Wszedłem na portal Statoil'a i okazuje się, że dla osoby indywidualnej kontakt telefoniczny lub e-mailowy nie istnieje, jest tylko dla mediów. Hot dogi też na stacji serwują.

Z ukłonami
MJ

W dniu 2013-12-03 23:10, yabba pisze:

Na jednym Statoilu to sprzedawczyni (młoda dziewczyna) nawet nie wiedziała,
że jest coś takiego jak ON letni i zimowy. :)

Na jednym Statoilu panienka śmiała się jak głupi do sera jak poprosiłem o żarówkę beztrzonkową 5W. To widocznie wyjątkowo śmieszne słowo dla blond-cip: beztrzonkowa.


--
....|_OR|...
....|COS|...

W dniu 2013-12-03 11:39, yabba pisze:

Użytkownik "Trybun" <Ylih@yachu.com> napisał w wiadomości news:l7kbo4$b8s$1node2.news.atman.pl...

Czy zimowy olej napędowy jest jakoś specjalnie oznaczany na stacjach paliw? Tzn - czy na dystrybutorze ON jest to zaznaczane że paliwo jest zimowe?

Tak jak masti napisał, nie ma wymogu oznaczania. Zawsze  moĹźesz zapytac się obsługi o parametry paliwa. Muszą mieć karteczkę z wynikami badań kaĹźdego transportu.

Teraz to już raczej za późno. Tylko modlitwy o to aby nie przyszedł mróz, bo mogę mieć auto na całą zimę uziemione, tym pełnym zbiornikiem (najprawdopodobniej) letniego paliwa które niedawno zatankowałem.

Do -20 to bym się nie przejmował. Jak pytałem się na Shellu, to w październiku mieli paliwo do -10, a od połowy listopada mieli mieć na większe mrozy. Na innych stacjach powinno być podobnie.
A jak tak już bardzo się martwisz, to kup depresator, wlej odnowienią ilość do zbiornika i zrób autem parę km, żeby paliwo przeszło przez cały układ zasilania i powrotu. Będziesz zabezpieczony na całą zimę.

pozdr
Przemek

W dniu 2013-12-07 00:09, Przemek pisze:

Do -20 to bym się nie przejmował. Jak pytałem się na Shellu, to w październiku mieli paliwo do -10, a od połowy listopada mieli mieć na większe mrozy. Na innych stacjach powinno być podobnie.
A jak tak już bardzo się martwisz, to kup depresator, wlej odnowienią ilość do zbiornika i zrób autem parę km, żeby paliwo przeszło przez cały układ zasilania i powrotu. Będziesz zabezpieczony na całą zimę.

pozdr
Przemek

To jest coś takiego do kupienie i zastosowania w własnym zakresie? Dzieki wielkie za info!

Użytkownik "Trybun" <Ylih@yachu.com> napisał w wiadomości news:l7usjc$m8c$1node2.news.atman.pl...

W dniu 2013-12-07 00:09, Przemek pisze:

Do -20 to bym się nie przejmował. Jak pytałem się na Shellu, to w październiku mieli paliwo do -10, a od połowy listopada mieli mieć na większe mrozy. Na innych stacjach powinno być podobnie.
A jak tak już bardzo się martwisz, to kup depresator, wlej odnowienią ilość do zbiornika i zrób autem parę km, żeby paliwo przeszło przez cały układ zasilania i powrotu. Będziesz zabezpieczony na całą zimę.

pozdr
Przemek

To jest coś takiego do kupienie i zastosowania w własnym zakresie? Dzieki wielkie za info!

Oczywiście. Prawie na każdej stacji benzynowej i w niektórych motoryzacyjnych.
Nazwy handlowe: Diecyl, Skydd itp.


--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu 2013-12-08 20:53, yabba pisze:

A jak tak już bardzo się martwisz, to kup depresator, wlej odnowienią
ilość do zbiornika i zrób autem parę km, żeby paliwo przeszło przez
cały układ zasilania i powrotu. Będziesz zabezpieczony na całą zimę.

To jest coś takiego do kupienie i zastosowania w własnym zakresie?
Dzieki wielkie za info!

Oczywiście. Prawie na każdej stacji benzynowej i w niektórych
motoryzacyjnych.
Nazwy handlowe: Diecyl, Skydd itp.

tylko z zastrzeżeniem takim, że jeżeli producent paliwa sam zrobił paliwo zimowe lub przejściowe poprzez dodanie depresatora to paliwa "zwyklego" to dodawanie go samemu parametrów paliwa praktycznie nie poprawi.

--
Pozdr.
Michał

W dniu 2013-12-06 21:37, Trybun pisze:

Teraz to już raczej za późno. Tylko modlitwy o to aby nie przyszedł
mróz, bo mogę mieć auto na całą zimę uziemione, tym pełnym zbiornikiem
(najprawdopodobniej) letniego paliwa które niedawno zatankowałem.

Bez jaj.
Możesz jeszcze dolać etyliny. W moim starym VW 1.6D w instrukcji pisali, że jak jest poniżej -20, to do zimowego ON dolewać nawet do 20% etyliny. Na moje oko, jak przyjdzie te -20, to 5% wystarczy.


--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

W dniu 2013-12-07 07:31, sqlwiel pisze:

W dniu 2013-12-06 21:37, Trybun pisze:

Teraz to już raczej za późno. Tylko modlitwy o to aby nie przyszedł
mróz, bo mogę mieć auto na całą zimę uziemione, tym pełnym zbiornikiem
(najprawdopodobniej) letniego paliwa które niedawno zatankowałem.

Bez jaj.
Możesz jeszcze dolać etyliny. W moim starym VW 1.6D w instrukcji pisali, że jak jest poniżej -20, to do zimowego ON dolewać nawet do 20% etyliny. Na moje oko, jak przyjdzie te -20, to 5% wystarczy.

Stary silnik VW to pewnie na wszystkim by pojechał, ale taka dolewka nie zaszkodzi nowemu dieslowi pracującemu w systemie CR?

Trybun wrote:

Stary silnik VW to pewnie na wszystkim by pojechał, ale taka dolewka
nie zaszkodzi nowemu dieslowi pracującemu w systemie CR?

Zajrzyj do instrukcji i stamtąd dowiesz się, że depresatory czy inne dolewki
etyliny powodują utratę gwarancji (jeśli jest) a jeśli nie ma takiej wzmianki,
to podaj jaka to marka i jaki silnik.

W dniu 2013-12-06 21:37, Trybun pisze:

Teraz to już raczej za późno. Tylko modlitwy o to aby nie przyszedł
mróz, bo mogę mieć auto na całą zimę uziemione, tym pełnym zbiornikiem
(najprawdopodobniej) letniego paliwa które niedawno zatankowałem.

wg informacji, które możesz znaleźć na stronie Lotosa jest tak:
  - okres letni od 16 kwietnia do 30 września.
- okres przejściowy od 1 marca do 15 kwietnia oraz od 1 października do 15 listopada.
- okres zimowy od 16 listopada do końca lutego.

--
Pozdr.
Michał