Pierwszy raz w Ĺźyciu jestem zmuszony doładować akumulator. Bateria nie wiadomo ilu letnia, a na dodatek chyba jak na diesla trochę za mała - 34 Ah. W zeszłym roku jeszcze jako tako odpalał, a teraz juĹź przy -2 stopniach ledwo kręci... Ale mniejsza z tym, chodzi mi o sposĂłb ładowania - auto kupione uĹźywane i diabeł jeden wie co w nim siedzi. A więc jest obawa czy odłączenie aku nie zaszkodzi elektronice, a  moĹźe bardziej naleĹźy bać się podłączenia prostownika do baterii podłączonej w aucie?

Dnia Thu, 11 Dec 2014 09:02:23 +0100, Trybun napisał(a):

Pierwszy raz w życiu jestem zmuszony doładować akumulator. Bateria nie wiadomo ilu letnia, a na dodatek chyba jak na diesla trochę za mała - 34 Ah. W zeszłym roku jeszcze jako tako odpalał, a teraz już przy -2 stopniach ledwo kręci... Ale mniejsza z tym, chodzi mi o sposób ładowania - auto kupione używane i diabeł jeden wie co w nim siedzi. A więc jest obawa czy odłączenie aku nie zaszkodzi elektronice, a  może bardziej należy bać się podłączenia prostownika do baterii podłączonej w aucie?

Odłączenie akumulatora zaszkodzić nie zaszkodzi - tyle że najwyżej radio
zapomni stacje, zegarek się skasuje, szyby elektryczna zapomną krańcowych
pozycji itp. itd.

Zostawienie go podłączonego w czasie ładowania w zasadzie nie przeszkadza,
no chyba że masz jakąś dziwną ładowarkę.

"Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> wrote in message news:n2jxkev95rgp.12mle6glkadg0.dlg40tude.net...

Dnia Thu, 11 Dec 2014 09:02:23 +0100, Trybun napisał(a):

Pierwszy raz w życiu jestem zmuszony doładować akumulator. Bateria nie
wiadomo ilu letnia, a na dodatek chyba jak na diesla trochę za mała - 34
Ah. W zeszłym roku jeszcze jako tako odpalał, a teraz już przy -2
stopniach ledwo kręci... Ale mniejsza z tym, chodzi mi o sposób
ładowania - auto kupione używane i diabeł jeden wie co w nim siedzi. A
więc jest obawa czy odłączenie aku nie zaszkodzi elektronice, a  może
bardziej należy bać się podłączenia prostownika do baterii podłączonej w
aucie?

Odłączenie akumulatora zaszkodzić nie zaszkodzi - tyle że najwyżej radio
zapomni stacje, zegarek się skasuje, szyby elektryczna zapomną krańcowych
pozycji itp. itd.

A często fabryczne radio ma też zabezpieczenie antywłamaniowe
i po odłączeniu zasilania będziesz musiał wpisać hasło/kod aby
go odblokować - sprawdź czy masz ten kod zanim będziesz miał problem.

Zostawienie go podłączonego w czasie ładowania w zasadzie nie przeszkadza,
no chyba że masz jakąś dziwną ładowarkę.

Albo uszkodzony aku, który w ogóle nie trzyma już napięcie,
lub ma przerwę w obwodzie itp.

W dniu 2014-12-11 o 14:41, Pszemol pisze:

A często fabryczne radio ma też zabezpieczenie antywłamaniowe
i po odłączeniu zasilania będziesz musiał wpisać hasło/kod aby
go odblokować - sprawdź czy masz ten kod zanim będziesz miał problem.

Jak to zrobić aby było wiadome czy radio jest kodowane?

"Trybun" <ilih@jachu.ru> wrote in message news:5489f977$0$2150$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2014-12-11 o 14:41, Pszemol pisze:

A często fabryczne radio ma też zabezpieczenie antywłamaniowe
i po odłączeniu zasilania będziesz musiał wpisać hasło/kod aby
go odblokować - sprawdź czy masz ten kod zanim będziesz miał problem.

Jak to zrobić aby było wiadome czy radio jest kodowane?

No jeśli to radio "fabryczne", które przyszło z samochodem, to
warto zapytać u dealera tej marki i upewnić się że masz taki kod.
Jeśli to radio ze sklepu, które ktoś dołożył sobie sam, to też
możesz zerknąć do instrukcji do radia gdzieś w sieci, wystarczy
że sprawdzisz jaki to producent/model... Trzeba wygooglać.

W dniu 2014-12-12 o 14:50, Pszemol pisze:

"Trybun" <ilih@jachu.ru> wrote in message news:5489f977$0$2150$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2014-12-11 o 14:41, Pszemol pisze:

A często fabryczne radio ma też zabezpieczenie antywłamaniowe
i po odłączeniu zasilania będziesz musiał wpisać hasło/kod aby
go odblokować - sprawdź czy masz ten kod zanim będziesz miał problem.

Jak to zrobić aby było wiadome czy radio jest kodowane?

No jeśli to radio "fabryczne", które przyszło z samochodem, to
warto zapytać u dealera tej marki i upewnić się że masz taki kod.
Jeśli to radio ze sklepu, które ktoś dołożył sobie sam, to też
możesz zerknąć do instrukcji do radia gdzieś w sieci, wystarczy
że sprawdzisz jaki to producent/model... Trzeba wygooglać.

No tak, ale przecież nie będę dzwonił do Niemieckiego dystrybutora z zapytaniem czy taki a taki egzemplarz auta ma zamontowane kodowane radio... Więc pytam jak by  można sprawdzić czy jest zakodowane. Jako ciekawostkę powiem że 2 moje ostatnie auta (poza kodem odblokowującym w papierach wozu) miały kodowanie  o którym informowały w momencie włączenia, na krótko pokazywał się komunikat "Code" na wyświetlaczu, przy tym nie pokazuje się żaden komunikat.

Użytkownik "Trybun"


Jak to zrobić aby było wiadome czy radio jest kodowane?
-- -
A po ... Ci to wiedzieć ?! Takie radio, co tam masz, kosztuje dzisiaj pewnie mniej niż 100zł

W dniu 2014-12-12 o 23:12, re pisze:

Użytkownik "Trybun"


Jak to zrobić aby było wiadome czy radio jest kodowane?
-- -
A po ... Ci to wiedzieć ?! Takie radio, co tam masz, kosztuje dzisiaj pewnie mniej niż 100zł

Przy zakupie auta od razu pomyślałem o zakupie jakiegoś porządnego radia, jednak jak się okazuje to fabrycznie zamontowane jest zintegrowane z alarmem. Na czym ta integracja polega, nie mam pojęcia, tzn czy jakoś jest zintegrowane głęboko czy to tylko diodka alarmu na nim  świeci, więc wolę nie grzebać aby czego nie schrzanić.

Użytkownik "Pszemol"

A często fabryczne radio ma też zabezpieczenie antywłamaniowe
i po odłączeniu zasilania będziesz musiał wpisać hasło/kod aby
go odblokować - sprawdź czy masz ten kod zanim będziesz miał problem.
-- -
I jak nie ma tego kodu to co ma zrobić ???

Dnia Fri, 12 Dec 2014 23:09:57 +0100, re napisał(a):

I jak nie ma tego kodu to co ma zrobić ???

Pewnie pojechać do ASO gdzie za kilka stówek podadzą Ci taki kod na
podstawie nr seryjnego radia lub VIN.

Albo nigdy nie doprowadzać do przerwy w zasilaniu.

No ewentualnie poszukać jakiś magików którzy wgrywają jakiś znany kod.

I jak nie ma tego kodu to co ma zrobić ???

Pewnie pojechać do ASO gdzie za kilka stówek podadzą Ci taki kod na
podstawie nr seryjnego radia lub VIN.

Albo nigdy nie doprowadzać do przerwy w zasilaniu.

No ewentualnie poszukać jakiś magików którzy wgrywają jakiś znany kod.

Poszukac w internecie :)

Użytkownik "Tomasz Pyra"

I jak nie ma tego kodu to co ma zrobić ???

Pewnie pojechać do ASO gdzie za kilka stówek podadzą Ci taki kod na
podstawie nr seryjnego radia lub VIN.
-- -
Pytałem retorycznie. Jaki jest sens zastanawiać się nad radiem jak prędzej czy później prądu braknie.

Dnia Sat, 13 Dec 2014 02:24:30 +0100, re napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Pyra"

I jak nie ma tego kodu to co ma zrobić ???

Pewnie pojechać do ASO gdzie za kilka stówek podadzą Ci taki kod na
podstawie nr seryjnego radia lub VIN.
-- -
Pytałem retorycznie. Jaki jest sens zastanawiać się nad radiem jak prędzej czy później prądu braknie.

W zasadzie jak będziesz o tym pamiętał przy wymianie akumulatorów, to można
całe życie samochodu nie doprowadzić do przerwy w zasilaniu :)

Użytkownik "Tomasz Pyra"

I jak nie ma tego kodu to co ma zrobić ???

Pewnie pojechać do ASO gdzie za kilka stówek podadzą Ci taki kod na
podstawie nr seryjnego radia lub VIN.
-- -
Pytałem retorycznie. Jaki jest sens zastanawiać się nad radiem jak prędzej
czy później prądu braknie.

W zasadzie jak będziesz o tym pamiętał przy wymianie akumulatorów, to można
całe życie samochodu nie doprowadzić do przerwy w zasilaniu :)
-- -
Można ? Przy ostatnich problemach z odpalaniem na starym akumulatorze spadało poniżej podtrzymania.

Dnia Sat, 13 Dec 2014 13:54:26 +0100, re napisał(a):

Można ? Przy ostatnich problemach z odpalaniem na starym akumulatorze spadało poniżej podtrzymania.

Wtedy masz motywację żeby szybciej wymieniać akumulator :)

W dniu 2014-12-12 o 23:09, re pisze:

Użytkownik "Pszemol"

A często fabryczne radio ma też zabezpieczenie antywłamaniowe
i po odłączeniu zasilania będziesz musiał wpisać hasło/kod aby
go odblokować - sprawdź czy masz ten kod zanim będziesz miał problem.
-- -
I jak nie ma tego kodu to co ma zrobić ???

Pozostaje "złota rączka" pana Henia...;-)

W dniu 2014-12-11 o 09:31, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Thu, 11 Dec 2014 09:02:23 +0100, Trybun napisał(a):

Pierwszy raz w życiu jestem zmuszony doładować akumulator. Bateria nie
wiadomo ilu letnia, a na dodatek chyba jak na diesla trochę za mała - 34
Ah. W zeszłym roku jeszcze jako tako odpalał, a teraz już przy -2
stopniach ledwo kręci... Ale mniejsza z tym, chodzi mi o sposób
ładowania - auto kupione używane i diabeł jeden wie co w nim siedzi. A
więc jest obawa czy odłączenie aku nie zaszkodzi elektronice, a  może
bardziej należy bać się podłączenia prostownika do baterii podłączonej w
aucie?

Odłączenie akumulatora zaszkodzić nie zaszkodzi - tyle że najwyżej radio
zapomni stacje, zegarek się skasuje, szyby elektryczna zapomną krańcowych
pozycji itp. itd.

Zostawienie go podłączonego w czasie ładowania w zasadzie nie przeszkadza,
no chyba że masz jakąś dziwną ładowarkę.

Radio chyba jest kodowane. Trochę za dużo tych itp itd. Myślę że nawet auto nie chodzi na fabrycznym sofcie, najprawdopodobniej ma wycięty FAP i wgrane alternatywne oprogramowanie, aż strach pomyśleć co się będzie działo w razie resetu kompa..

Co to znaczy dziwna ładowarka, w sumie mam w garażu 3 różne prostowniki, jak rozpoznać który będzie najlepszy?

W dniu 11.12.2014 o 09:45, Trybun pisze:

Radio chyba jest kodowane. Trochę za dużo tych itp itd. Myślę że nawet
auto nie chodzi na fabrycznym sofcie, najprawdopodobniej ma wycięty FAP
i wgrane alternatywne oprogramowanie, aż strach pomyśleć co się będzie
działo w razie resetu kompa..

Co to znaczy dziwna ładowarka, w sumie mam w garażu 3 różne prostowniki,
jak rozpoznać który będzie najlepszy?

Soft sie od odlaczenia aku nie rozladuje, nie rob sobie jaj. Radio to co innego.

W dniu 11.12.2014 o 21:30, neoniusz pisze:

Radio chyba jest kodowane. Trochę za dużo tych itp itd. Myślę że nawet
auto nie chodzi na fabrycznym sofcie, najprawdopodobniej ma wycięty FAP
i wgrane alternatywne oprogramowanie, aż strach pomyśleć co się będzie
działo w razie resetu kompa..

Co to znaczy dziwna ładowarka, w sumie mam w garażu 3 różne prostowniki,
jak rozpoznać który będzie najlepszy?

rozladuje

*resetuje

W dniu 2014-12-11 o 21:30, neoniusz pisze:

W dniu 11.12.2014 o 09:45, Trybun pisze:

Radio chyba jest kodowane. Trochę za dużo tych itp itd. Myślę że nawet
auto nie chodzi na fabrycznym sofcie, najprawdopodobniej ma wycięty FAP
i wgrane alternatywne oprogramowanie, aż strach pomyśleć co się będzie
działo w razie resetu kompa..

Co to znaczy dziwna ładowarka, w sumie mam w garażu 3 różne prostowniki,
jak rozpoznać który będzie najlepszy?

Soft sie od odlaczenia aku nie rozladuje, nie rob sobie jaj. Radio to co innego.

Nie istnieje możliwość powrotu do "ustawień fabrycznych"?

Dnia Thu, 11 Dec 2014 09:45:49 +0100, Trybun napisał(a):

Radio chyba jest kodowane. Trochę za dużo tych itp itd. Myślę że nawet auto nie chodzi na fabrycznym sofcie, najprawdopodobniej ma wycięty FAP i wgrane alternatywne oprogramowanie, aż strach pomyśleć co się będzie działo w razie resetu kompa..

Tu nie masz się co obawiać.
Program znajduje się w pamięci nieulotnej i przetrwa odłączenie zasilania.

Natomiast zginąć mogą te dane które trzyma w pamięci ulotnej, czyli np.
przebieg dzienny, stacje radiowe itp. itd.
Jak radio kodowane, to trzeba będzie odkodować.

Co to znaczy dziwna ładowarka, w sumie mam w garażu 3 różne prostowniki, jak rozpoznać który będzie najlepszy?

Myślę o jakiś cudakach, co to same zgadują co to za rodzaj akumulatora do
niej jest podłączony i co mają z nim robić.
W sumie problemu może nie być, ale myślę że taka ładowarka z jej automatyką
może źle współpracować z "żywym" samochodem zamiast samym tylko
akumulatorem.

W dniu 2014-12-12 o 19:26, Tomasz Pyra pisze:

Radio chyba jest kodowane. Trochę za dużo tych itp itd. Myślę że nawet
auto nie chodzi na fabrycznym sofcie, najprawdopodobniej ma wycięty FAP
i wgrane alternatywne oprogramowanie, aż strach pomyśleć co się będzie
działo w razie resetu kompa..

Tu nie masz się co obawiać.
Program znajduje się w pamięci nieulotnej i przetrwa odłączenie zasilania.

Natomiast zginąć mogą te dane które trzyma w pamięci ulotnej, czyli np.
przebieg dzienny, stacje radiowe itp. itd.
Jak radio kodowane, to trzeba będzie odkodować.

A te wszystkie potencjalne zmiany wprowadzone w sofcie przez poprzedniego właściciela? Rozumiem że to jest tak jak w kompie, czy telefonie - reset do ustawiań fabrycznych nie zmieni wgranej aktualizacji/modyfikacji systemu, ale takie jakieś drobne zmiany mogą chyba przecież zostać cofnięte przez reset..?
Radio to mały problem - znam takiego magika który za 30zł nie tylko je odkoduje ale nawet zdejmie konieczność wpisywania kodu na przyszłość.

Co to znaczy dziwna ładowarka, w sumie mam w garażu 3 różne prostowniki,
jak rozpoznać który będzie najlepszy?

Myślę o jakiś cudakach, co to same zgadują co to za rodzaj akumulatora do
niej jest podłączony i co mają z nim robić.
W sumie problemu może nie być, ale myślę że taka ładowarka z jej automatyką
może źle współpracować z "żywym" samochodem zamiast samym tylko
akumulatorem.

No nie, aż tak to nie są te moje prostowniki zaawansowane technicznie..

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:n2jxkev95rgp.12mle6glkadg0.dlg@40tude.net...

Dnia Thu, 11 Dec 2014 09:02:23 +0100, Trybun napisał(a):

Odłączenie akumulatora zaszkodzić nie zaszkodzi - tyle że najwyżej radio
zapomni stacje, zegarek się skasuje, szyby elektryczna zapomną krańcowych
pozycji itp. itd.

Oraz alarm (być może, że) będzie wył do usranej śmierci.

Odłączenie akumulatora zaszkodzić nie zaszkodzi - tyle że najwyżej radio
zapomni stacje, zegarek się skasuje, szyby elektryczna zapomną krańcowych
pozycji itp. itd.

Oraz alarm (być może, że) będzie wył do usranej śmierci.

To trzeba wylaczyc syrene alarmu.

Pierwszy raz w życiu jestem zmuszony doładować akumulator. Bateria nie
wiadomo ilu letnia, a na dodatek chyba jak na diesla trochę za mała - 34 Ah. W zeszłym roku jeszcze jako tako odpalał, a teraz juĹź przy -2 stopniach ledwo kręci... Ale mniejsza z tym, chodzi mi o sposĂłb ładowania - auto kupione uĹźywane i diabeł jeden wie co w nim siedzi. A więc jest obawa czy odłączenie aku nie zaszkodzi elektronice, a  moĹźe bardziej naleĹźy bać się podłączenia prostownika do baterii podłączonej w aucie?

Odlaczenie akumulatora w jakims starszym aucie zaszkodzic nie powinno , to tylko w niektorych nowych trzeba chyba cos ustawiac w kompie na nowo ?
Ladowac spokojnie mozesz na aucie bez zdejmowania klem jesli twoj prostownik nie podaje napiecia 19V jak u niektorych ;)
Jednak musisz wiedziec, ze jak przyjdzie -10 to ten akumulator zaraz padnie bo juz jest mocno zasiarczony skoro ledwo odpalal poprzedniej zimy.
A co za diesel ze taki maly aku ?

W dniu 2014-12-11 o 09:54, Czesław Wiśniak pisze:

Pierwszy raz w życiu jestem zmuszony doładować akumulator. Bateria nie
wiadomo ilu letnia, a na dodatek chyba jak na diesla trochę za mała - 34 Ah. W zeszłym roku jeszcze jako tako odpalał, a teraz juĹź przy -2 stopniach ledwo kręci... Ale mniejsza z tym, chodzi mi o sposĂłb ładowania - auto kupione uĹźywane i diabeł jeden wie co w nim siedzi. A więc jest obawa czy odłączenie aku nie zaszkodzi elektronice, a  moĹźe bardziej naleĹźy bać się podłączenia prostownika do baterii podłączonej w aucie?

Odlaczenie akumulatora w jakims starszym aucie zaszkodzic nie powinno , to tylko w niektorych nowych trzeba chyba cos ustawiac w kompie na nowo ?
Ladowac spokojnie mozesz na aucie bez zdejmowania klem jesli twoj prostownik nie podaje napiecia 19V jak u niektorych ;)
Jednak musisz wiedziec, ze jak przyjdzie -10 to ten akumulator zaraz padnie bo juz jest mocno zasiarczony skoro ledwo odpalal poprzedniej zimy.
A co za diesel ze taki maly aku ?

Trudno powiedzieć czy to stare czy nowe auto, trzy cylindry z czterema zaworami to mogłoby świadczyć że jest z tych nowszych. Jakby nie było ma już 8 lat.

No nie bardzo wiem jakie prądy one generują, tylko na jednym z nich (jeszcze PRLowskim) jest tabliczka że podaje prąd do 15V. Dwa pozostałe to takie hybrydy wielozakresowe. Czyli jak już to ładować tylko tym starym..?
Auto w zeszłym roku zapalało dość poprawnie, w garaĹźu bywało i po -10 a zawsze odpalał. Teraz problemem  być moĹźe jest to Ĺźe w międzyczasie kupiłem drugie auto, i to głównie nim jeĹźdżę, a tym dieselkiem tylko od czasu do czasu, a na dodatek na krĂłtkich dystansach..
Jest to 1.5 litrowy silnik CRDI, i raczej na pewno nie jest to zalecany przez producenta akumulator. Wnęka jest  wyraĹşnie pod coś większego. Niestety, takie są uroki kupowania uĹźywanych samochodĂłw..

Dnia 2014-12-11 11:22, Użytkownik Trybun napisał:

Trudno powiedzieć czy to stare czy nowe auto, trzy cylindry z czterema
zaworami to mogłoby świadczyć że jest z tych nowszych. Jakby nie było ma
juĹź 8 lat.

No nie bardzo wiem jakie prądy one generują, tylko na jednym z nich
(jeszcze PRLowskim) jest tabliczka że podaje prąd do 15V. Dwa pozostałe
to takie hybrydy wielozakresowe. Czyli jak już to ładować tylko tym
starym..?
Auto w zeszłym roku zapalało dość poprawnie, w garażu bywało i po -10 a
zawsze odpalał. Teraz problemem  być moĹźe jest to Ĺźe w międzyczasie
kupiłem drugie auto, i to głównie nim jeżdżę, a tym dieselkiem tylko od
czasu do czasu, a na dodatek na krĂłtkich dystansach..
Jest to 1.5 litrowy silnik CRDI, i raczej na pewno nie jest to zalecany
przez producenta akumulator. Wnęka jest  wyraĹşnie pod coś większego.
Niestety, takie są uroki kupowania używanych samochodów..

34Ah to akumulator od malucha, ktoś wstawił bo pewnie najtańszy
na rynku. Sprawdź jaką pojemność zaleca producent i taki
lub pojemniejszy wstaw.


Pozdrawiam

W dniu 2014-12-11 o 22:53, RadoslawF pisze:

Dnia 2014-12-11 11:22, Użytkownik Trybun napisał:

Trudno powiedzieć czy to stare czy nowe auto, trzy cylindry z czterema
zaworami to mogłoby świadczyć że jest z tych nowszych. Jakby nie było ma
juĹź 8 lat.

No nie bardzo wiem jakie prądy one generują, tylko na jednym z nich
(jeszcze PRLowskim) jest tabliczka że podaje prąd do 15V. Dwa pozostałe
to takie hybrydy wielozakresowe. Czyli jak już to ładować tylko tym
starym..?
Auto w zeszłym roku zapalało dość poprawnie, w garażu bywało i po -10 a
zawsze odpalał. Teraz problemem  być moĹźe jest to Ĺźe w międzyczasie
kupiłem drugie auto, i to głównie nim jeżdżę, a tym dieselkiem tylko od
czasu do czasu, a na dodatek na krĂłtkich dystansach..
Jest to 1.5 litrowy silnik CRDI, i raczej na pewno nie jest to zalecany
przez producenta akumulator. Wnęka jest  wyraĹşnie pod coś większego.
Niestety, takie są uroki kupowania używanych samochodów..

34Ah to akumulator od malucha, ktoś wstawił bo pewnie najtańszy
na rynku. Sprawdź jaką pojemność zaleca producent i taki
lub pojemniejszy wstaw.


Pozdrawiam

Tak, wiem. Jednak przez 14 miesięcy użytkowania (gdy jeździłem nim częściej i na dłuższe trasy) nie sprawiał żadnych problemów. Doładuję i jak się okaże że winne jest tylko niedoładowanie powodowane użytkowaniem to przecież nie będę wymieniał, bo wymiana na nowy nic praktycznie nie da, za kilka miesięcy i ten nowy będzie niedoładowany.

Dnia Sat, 13 Dec 2014 12:41:46 +0100, Trybun napisał(a):

Auto w zeszłym roku zapalało dość poprawnie, w garażu bywało i po -10 a
zawsze odpalał. Teraz problemem  być może jest to że w międzyczasie
kupiłem drugie auto, i to głównie nim jeżdżę, a tym dieselkiem tylko od
czasu do czasu, a na dodatek na krótkich dystansach..
Jest to 1.5 litrowy silnik CRDI, i raczej na pewno nie jest to zalecany
przez producenta akumulator.

34Ah to akumulator od malucha, ktoś wstawił bo pewnie najtańszy
na rynku. Sprawdź jaką pojemność zaleca producent i taki
lub pojemniejszy wstaw.

Tak, wiem. Jednak przez 14 miesięcy użytkowania (gdy jeździłem nim częściej i na dłuższe trasy) nie sprawiał żadnych problemów. Doładuję i jak się okaże że winne jest tylko niedoładowanie powodowane użytkowaniem to przecież nie będę wymieniał, bo wymiana na nowy nic praktycznie nie da, za kilka miesięcy i ten nowy będzie niedoładowany.

Diesel ogolnie wymaga wiecej sily/momentu i mocy przy rozruchu, a wiec
wiekszego pradu z aku. Prad zazwyczaj idzie w parze z pojemnoscia,
zreszta dla malucha nikt sie pradem nie przejmowal.
Prad jak piszesz byl wystarczajacy, ale za duzy prad mogl tez
przypieszyc niszczenie akumulatora.
Zalecalbym zakup wiekszego, ale faktycznie - wazniejsze moze byc
czestsze uzywanie lub doladowywanie ...

J.

Dnia 2014-12-13 13:34, Użytkownik J.F. napisał:

Auto w zeszłym roku zapalało dość poprawnie, w garażu bywało i po -10 a
zawsze odpalał. Teraz problemem  być moĹźe jest to Ĺźe w międzyczasie
kupiłem drugie auto, i to głównie nim jeżdżę, a tym dieselkiem tylko od
czasu do czasu, a na dodatek na krĂłtkich dystansach..
Jest to 1.5 litrowy silnik CRDI, i raczej na pewno nie jest to zalecany
przez producenta akumulator.

34Ah to akumulator od malucha, ktoś wstawił bo pewnie najtańszy
na rynku. Sprawdź jaką pojemność zaleca producent i taki
lub pojemniejszy wstaw.

Tak, wiem. Jednak przez 14 miesięcy użytkowania (gdy jeździłem nim
częściej i na dłuższe trasy) nie sprawiał żadnych problemów. Doładuję i
jak się okaże że winne jest tylko niedoładowanie powodowane użytkowaniem
to przecież nie będę wymieniał, bo wymiana na nowy nic praktycznie nie
da, za kilka miesięcy i ten nowy będzie niedoładowany.

Diesel ogolnie wymaga wiecej sily/momentu i mocy przy rozruchu, a wiec
wiekszego pradu z aku. Prad zazwyczaj idzie w parze z pojemnoscia,
zreszta dla malucha nikt sie pradem nie przejmowal.
Prad jak piszesz byl wystarczajacy, ale za duzy prad mogl tez
przypieszyc niszczenie akumulatora.
Zalecalbym zakup wiekszego, ale faktycznie - wazniejsze moze byc
czestsze uzywanie lub doladowywanie ...

Z tym że ważniejsze będzie doładowywanie czy częstsze używanie
to bym dyskutował. Ma 34Ah a skoro to dizel to pewnie powinien
mieć 60Ah. Po roku spadło mu 10% pojemności i już nie wystarcza
na rozruch. Kupi taki jak trzeba i będzie miał bez problemu
kilka lat.


Pozdrawiam

Moze sie nie znam, ale ja zawsze odlaczam klemy.
Jak prostownik nagle zglupieje i pusci wieksze napiecie to masz po elektronice w aucie.

--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

W dniu czwartek, 11 grudnia 2014 10:26:28 UTC+1 użytkownik Marek napisał:

Moze sie nie znam, ale ja zawsze odlaczam klemy.
Jak prostownik nagle zglupieje i pusci wieksze napiecie to masz po elektronice w aucie.

Mi sie zazwyczaj nie chce odlaczac (aku w motocyklu, ktory zima troche stoi).
Raczej mala szansa, ze cos padnie, bo sam akumulator w jakims stopniu stabilizuje napiecie - jesli nawet prostownik padnie i poda wieksze, to rownoczesnie wzrosnie plynacy prad i powinno przepalic bezpiecznik... ;)

WS

WS wydumał(a) w news:e23dc97f-3614-44bf-9769-a20852499da6googlegroups.com :

W dniu czwartek, 11 grudnia 2014 10:26:28 UTC+1 użytkownik Marek napisał:

Moze sie nie znam, ale ja zawsze odlaczam klemy.
Jak prostownik nagle zglupieje i pusci wieksze napiecie to masz po elektronice w aucie.

Mi sie zazwyczaj nie chce odlaczac (aku w motocyklu, ktory zima troche
stoi). Raczej mala szansa, ze cos padnie, bo sam akumulator w jakims
stopniu stabilizuje napiecie - jesli nawet prostownik padnie i poda
wieksze, to rownoczesnie wzrosnie plynacy prad i powinno przepalic
bezpiecznik... ;)

Niekoniecznie. Tutaj są dwa róşne powody. Pierwszy to rodzaj "prostownika". W "prostownikach" wykonanych w standardzie (transformator-- diody) wyliczone jest napięcie i prąd wynikajacy z samego ĹşrĂłdła (transformatora) i niemozliwe fizycznie jest podanie wyĹźszego napięcia niz potrafi oddać je transformator. Nalezy tutaj zwrĂłcic uwagę, Ĺźe jesli dysponujemy akumulatorem o pojemnosci +/- do 60Ah to inny bedzie "prostownik" ładujący akumulator 100Ah. Tak powino sie dobierać "prostownik" aby jego mozliwosci, w razie usterki akumulatora, nie spowodowały nadmiernego wzrostu napięcia w instalacji.  Nawet w momencie uszkodzenia układu prostowniczego (najczęsciej diody) napięcie nie wzrosnie. W "prostownikach" opartych na "przetwornicy" sytuacja wyglada troche inaczej (małe, lekkie ładowarki). Poniewaz tutaj napięcie jest stabilizowane elektroniką, moze wystąpić usterka zwiekszajaca napięcie i prąd ładowania. Powinien jednak zadziałać bezpiecznik...ale jesli mamy kiepski czy wręcz "suchy" (brak elektrolitu/wody) akumulator, ktĂłry nie potrafi juĹź "ustabilizowac i przyjąć wiekszej energii, nadmiar napiecia z uszkodzonej ładowarki moze uszkodzic elektronikę w samochodzie.
Czyli podsumowując, ładowarka i akumulator tworzą "tandem" i jesli zostana spełnione w/w wymagania, nie ma potrzeby odłaczanie akumulatora od pojazdu podczas ładowania.

--
Michael________™
______/) /\ | /\  "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)€

W dniu 2014-12-11 o 10:26, Marek pisze:

Moze sie nie znam, ale ja zawsze odlaczam klemy.
Jak prostownik nagle zglupieje i pusci wieksze napiecie to masz po elektronice w aucie.

No tak, a poza tym "z urzędu" przecież podobno podaje większy prąd od nominalnego, czy to jest "zdrowe" dla elektroniki?.. Jednak i odłączenie klem podczas ładowania może doprowadzić do poważnych problemów..
Jaki jest "złoty" środek na taką operację? Może na czas ładowania podłączyć do zewnętrznego akumulatora?

No tak, a poza tym "z urzędu" przecież podobno podaje większy prąd od
nominalnego, czy to jest "zdrowe" dla elektroniki?.. Jednak i odłączenie
klem podczas ładowania może doprowadzić do poważnych problemów..
Jaki jest "złoty" środek na taką operację? Może na czas ładowania
podłączyć do zewnętrznego akumulatora?

Ale w czym jest problem. Przeciez to normalne ze podczas pewnych napraw auta odlacza sie aku.
Zresetuje Ci sie radio, licznik. Silnik bedzie mial ustawione fabryczne mapy.
U siebie czasem odlaczam aku, aby sterownik silnika sie zresetowal gdy centrala gazowa zbytnio namiesza i obroty szaleja.

Auta tez mam nie tak bardzo stare.


--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

W dniu 2014-12-11 o 11:40, Marek pisze:

No tak, a poza tym "z urzędu" przecież podobno podaje większy prąd od
nominalnego, czy to jest "zdrowe" dla elektroniki?.. Jednak i odłączenie
klem podczas ładowania może doprowadzić do poważnych problemów..
Jaki jest "złoty" środek na taką operację? Może na czas ładowania
podłączyć do zewnętrznego akumulatora?

Ale w czym jest problem. Przeciez to normalne ze podczas pewnych napraw auta odlacza sie aku.
Zresetuje Ci sie radio, licznik. Silnik bedzie mial ustawione fabryczne mapy.
U siebie czasem odlaczam aku, aby sterownik silnika sie zresetowal gdy centrala gazowa zbytnio namiesza i obroty szaleja.

Auta tez mam nie tak bardzo stare.

Mechanik praktycznie niczym nie ryzykuje, odłączając, bądź nie, akumulator na czas napraw. Auto będzie bzikowało to nie on będzie ponosił tego konsekwencje.

Mechanik praktycznie niczym nie ryzykuje, odłączając, bądź nie,
akumulator na czas napraw. Auto będzie bzikowało to nie on będzie
ponosił tego konsekwencje.

Wielu juz Tobie pisalo, ze to nie jest grozne, a juz na pewno nie dla Twojego Huindaia.

--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

W dniu 2014-12-11 o 12:48, Marek pisze:

Mechanik praktycznie niczym nie ryzykuje, odłączając, bądź nie,
akumulator na czas napraw. Auto będzie bzikowało to nie on będzie
ponosił tego konsekwencje.

Wielu juz Tobie pisalo, ze to nie jest grozne, a juz na pewno nie dla Twojego Huindaia.

No, auto ma sporo elektroniki, która po określonych bądź nie, czynnościach może paść..

Użytkownik "Trybun" <ilih@jachu.ru> napisał w wiadomości news:54894f81$0$2655$65785112news.neostrada.pl...

Pierwszy raz w Ĺźyciu jestem zmuszony doładować akumulator. Bateria nie wiadomo ilu letnia, a na dodatek chyba jak na diesla trochę za mała - 34 Ah. W zeszłym roku jeszcze jako tako odpalał, a teraz juĹź przy -2 stopniach ledwo kręci... Ale mniejsza z tym, chodzi mi o sposĂłb ładowania - auto kupione uĹźywane i diabeł jeden wie co w nim siedzi. A więc jest obawa czy odłączenie aku nie zaszkodzi elektronice, a  moĹźe bardziej naleĹźy bać się podłączenia prostownika do baterii podłączonej w aucie?

Jeśli masz ładowarkę, która nie przekracza 14,5-15 V, to nie powinno nic się uszkodzić w samochodzie.
Odłączać klemy bałbym się tylko w nowych samochodach klasy premium, w których nawet wymiana żarówki wymaga podłączenia komputera. :))
Akumulator, który przy -2 wymaga podładowania to juz złom. Musisz go teraz co noc ładować.

--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu 2014-12-11 o 11:24, yabba pisze:

Użytkownik "Trybun" <ilih@jachu.ru> napisał w wiadomości news:54894f81$0$2655$65785112news.neostrada.pl...

Pierwszy raz w życiu jestem zmuszony doładować akumulator. Bateria nie wiadomo ilu letnia, a na dodatek chyba jak na diesla trochę za mała - 34 Ah. W zeszłym roku jeszcze jako tako odpalał, a teraz już przy -2 stopniach ledwo kręci... Ale mniejsza z tym, chodzi mi o sposób ładowania - auto kupione używane i diabeł jeden wie co w nim siedzi. A więc jest obawa czy odłączenie aku nie zaszkodzi elektronice, a może bardziej należy bać się podłączenia prostownika do baterii podłączonej w aucie?

Jeśli masz ładowarkę, która nie przekracza 14,5-15 V, to nie powinno nic się uszkodzić w samochodzie.
Odłączać klemy bałbym się tylko w nowych samochodach klasy premium, w których nawet wymiana żarówki wymaga podłączenia komputera. :))
Akumulator, który przy -2 wymaga podładowania to juz złom. Musisz go teraz co noc ładować.

Dzięki za opinię, przemyślana i logiczna, zresztą podobnie myślę. Jednak jakaś obawa jest.

Co do akumulatora - najprawdopodobniej masz rację - to moĹźe być złom. Ten co mi go upchnął przecieĹź nie kupił do niego jakiejś drogiej baterii, pewnie to jakaś reklamĂłwka za parę €, jednak istnieje moĹźliwość Ĺźe to moje uĹźytkowanie go doprowadziło do takiego stanu. Tym dieslem prawie juĹź nie jeĹźdżę, a jak juĹź jadę to tylko do pobliskiego miasta na zakupy. Trasy to  kilkanaście km a kilkadziesiąt odpaleń, tak więc bateria moĹźe być zwyczajnie, na skutek uĹźytkowania, niedoładowana.

W dniu 2014-12-11 o 09:02, Trybun pisze:

Pierwszy raz w życiu jestem zmuszony doładować akumulator. Ale mniejsza z tym, chodzi mi o sposób
ładowania - auto kupione używane i diabeł jeden wie co w nim siedzi. A
więc jest obawa czy odłączenie aku nie zaszkodzi elektronice, a  moĹźe
bardziej należy bać się podłączenia prostownika do baterii podłączonej w
aucie?

Ja nigdy nie odłączam akumulatora na czas ładowania. Nie widzę takiego sensu. Używając ładowarki obojętne jakiej, nawet zrób to sam o ile jest ona zrobiona z sensem nie ma żadnego niebezpieczeństwa, że się coś uszkodzi. Odpada za to programowanie radia, zegara i czego tam, co się może skasować.

Jacek

W dniu 2014-12-11 o 13:22, Jacek pisze:

W dniu 2014-12-11 o 09:02, Trybun pisze:

Pierwszy raz w życiu jestem zmuszony doładować akumulator. Ale mniejsza z tym, chodzi mi o sposób
ładowania - auto kupione używane i diabeł jeden wie co w nim siedzi. A
więc jest obawa czy odłączenie aku nie zaszkodzi elektronice, a może
bardziej należy bać się podłączenia prostownika do baterii podłączonej w
aucie?

Ja nigdy nie odłączam akumulatora na czas ładowania. Nie widzę takiego sensu. Używając ładowarki obojętne jakiej, nawet zrób to sam o ile jest ona zrobiona z sensem nie ma żadnego niebezpieczeństwa, że się coś uszkodzi. Odpada za to programowanie radia, zegara i czego tam, co się może skasować.

Jacek

Dzięki za sugestię. I tak sobie teraz właśnie pomyślałem że być może niepotrzebnie się obawiam. Przecie wszystkie te czujniki i sterowniki po wyjęciu kluczyka ze stacyjki chyba nie są zasilane prądem, a więc z jakiej racji miałyby zostać uszkodzone w razie jakiegoś przepięcia przy ładowaniu baterii...