Witam!

Po lekturze: http://serwisy.gazetaprawna.pl/transport/artykuly/808797,odcinkowy-pomiar-predkosci-narzedzie-drogowej-inwigilacji.html [w sumie nic nowego, ale warto sobie odświeżyć] pomyślałem sobie, że:
1. W sumie nie ma o co kruszyć kopii. Jest silne parcie na te bramki, to je ustawią. Business is business. Nie udała się inwestycja z fotoradarami, szukają nowych możliwości zarobkowania. "Przypadkowi obywatele" mogą im naskoczyć.
2. Zastanawiam się, jakie "obejście" tych bramownic znajdą kierowcy. Czysta ciekawość; była walka z mandatami, z aparatami w krzakach, z Iskrami, niecierpliwie czekam na sposoby na bramki ;-)
3. Rodzą się we mnie sprzeczne uczucia:
- z jednej strony szlag trafia na takie inicjatywy, które ewidentnie zmierzają do trzepania kasy. Robię rocznie po kilka tysięcy km po innych państwach (nie tylko UE) i owszem, są tam radary, są patrole itp., ale takiej MASY ograniczeń (w 70% bezsensownych), takiej liczby znaków (ustawionych bez mała jeden na drugim) i takiej MASY rozmaitych urządzeń kontrolnych nigdzie nie spotkałem. Ba, jeżeli za granicą widzę ograniczenie, to zwalniam do tej prędkości, bo wiem, że to będzie bezpieczne (faktycznie ostry zakręt, długi ciemny tunel, rzeczywiście jakieś wykopki itp. i tak czy inaczej trzeba by było zwolnić - znak ograniczenia pomaga mi w podjęciu słusznej decyzji); jeżeli widzę ograniczenie w Polandii, to a. rozglądam się gdzie stoi radar/patrol, b. sprawdzam czy ta chałupa od terenu zabudowanego stoi 500 czy 1000 m od drogi i decyduję, czy znaczne zwalnianie w ogóle ma sens, c. zwalniam jeżeli widzę zakręt/wykopki itp. [czyli znak nie ostrzega mnie przed niebezpieczeństwem z powodu którego powinienem zwolnić, lecz nakazuje irracjonalne zachowanie, którego staram się uniknąć];
- z drugiej strony cieszę się z tych inicjatyw, kiedy na drodze jednojezdniowej wyprzedzający koleś wpycha się na czwartego, ciemięga wlecze się przez X km z prędkością 60 km/h na prostej, szerokiej drodze bez ograniczeń, po czym wciska gaz do dechy wjeżdżając do miasta, skręca bez kierunkowskazu albo nie potrafi ruszyć na zielonym, a kiedy już ruszy zaczyna miejski "wyścig" z kimś kto go ominął na sąsiednim pasie... Wtedy myślę sobie: lać pałą po łbach, stawiać znaki, bramki i co tam jeszcze, może się nauczą...

Miało być krótko...
pwz

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 10:43:35 UTC+2 użytkownik pwz napisał:

Witam!



Po lekturze: http://serwisy.gazetaprawna.pl/transport/artykuly/808797,odcinkowy-pomiar-predkosci-narzedzie-drogowej-inwigilacji.html [w sumie nic nowego, ale warto sobie odświeżyć] pomyślałem sobie, że:

1. W sumie nie ma o co kruszyć kopii. Jest silne parcie na te bramki, to je ustawią. Business is business. Nie udała się inwestycja z fotoradarami, szukają nowych możliwości zarobkowania. "Przypadkowi obywatele" mogą im naskoczyć.

2. Zastanawiam się, jakie "obejście" tych bramownic znajdą kierowcy.. Czysta ciekawość; była walka z mandatami, z aparatami w krzakach, z Iskrami, niecierpliwie czekam na sposoby na bramki ;-)

3. Rodzą się we mnie sprzeczne uczucia:

- z jednej strony szlag trafia na takie inicjatywy, które ewidentnie zmierzają do trzepania kasy. Robię rocznie po kilka tysięcy km po innych państwach (nie tylko UE) i owszem, są tam radary, są patrole itp., ale takiej MASY ograniczeń (w 70% bezsensownych), takiej liczby znaków (ustawionych bez mała jeden na drugim) i takiej MASY rozmaitych urządzeń kontrolnych nigdzie nie spotkałem. Ba, jeżeli za granicą widzę ograniczenie, to zwalniam do tej prędkości, bo wiem, że to będzie bezpieczne (faktycznie ostry zakręt, długi ciemny tunel, rzeczywiście jakieś wykopki itp. i tak czy inaczej trzeba by było zwolnić - znak ograniczenia pomaga mi w podjęciu słusznej decyzji); jeżeli widzę ograniczenie w Polandii, to a. rozglądam się gdzie stoi radar/patrol, b. sprawdzam czy ta chałupa od terenu zabudowanego stoi 500 czy 1000 m od drogi i decyduję, czy znaczne zwalnianie w ogóle ma sens, c. zwalniam jeżeli widzę zakręt/wykopki itp. [czyli znak nie ostrzega mnie przed niebezpieczeństwem z powodu którego powinienem zwolnić, lecz nakazuje irracjonalne zachowanie, którego staram się uniknąć];

- z drugiej strony cieszę się z tych inicjatyw, kiedy na drodze jednojezdniowej wyprzedzający koleś wpycha się na czwartego, ciemięga wlecze się przez X km z prędkością 60 km/h na prostej, szerokiej drodze bez ograniczeń, po czym wciska gaz do dechy wjeżdżając do miasta, skręca bez kierunkowskazu albo nie potrafi ruszyć na zielonym, a kiedy już ruszy zaczyna miejski "wyścig" z kimś kto go ominął na sąsiednim pasie... Wtedy myślę sobie: lać pałą po łbach, stawiać znaki, bramki i co tam jeszcze, może się nauczą...



Miało być krótko...

pwz

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go obejść. Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne systemy. Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem. Jednego jestem pewny. Na pewno nie kasuje informacji o samochodach które przejechały przez bramki i nie zostały zakwalifikowane " do ukarania".

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go obejść. Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne systemy.
Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem.

Nieprawda.
Można będzie jechać z dowolną prędkością (nawet kilkakrotnie większą od dozwolonej) przez większość odcinka i zwolnić lub nawet zatrzymać się na pozostałej części.
Było by to głupie gdyby nie pomiar a tak może być racjonalne.
Pojawią się zapewne proste kalkulatory na androida, które będą obliczać ile trzeba zwolnić lub nawet postać aby zmieścić się w limicie.
W tym czasie można sobie playboja poczytać jadąc z małą prędkością,
zapewniającą przy tej niezabronionej przecież czynności zgodne z przepisami "panowanie nad pojazdem".
Wyobrażam sobie płynność ruchu.

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 15:55:59 UTC+2 użytkownik t-1 napisał:

U�ytkownik <kogutek444@gmail.com> napisa�

>system ma t� zalet�/wad� ( niepotrzebne skre�li�) �e nie da si� go obej��. >Ze`wzgl�d�w na bezpiecze�stwo bije na g�ow� wszystkie inne systemy.

>Wymusza jazd� z okre�lon� pr�dko�ci� na ca�ym odcinku pomiarowym, a nie >tylko 100 metr�w przed fotoradarem.



Nieprawda.

Mo�na b�dzie jecha� z dowoln� pr�dko�ci� (nawet kilkakrotnie wi�ksz� od dozwolonej) przez wi�kszo�� odcinka i zwolni� lub nawet zatrzyma� si� na pozosta�ej cz�ci.

By�o by to g�upie gdyby nie pomiar a tak mo�e by� racjonalne.

Pojawi� si� zapewne proste kalkulatory na androida, kt�re b�d� oblicza� ile trzeba zwolni� lub nawet posta� aby zmie�ci� si� w limicie.

W tym czasie mo�na sobie playboja poczyta� jad�c z ma�� pr�dko�ci�,

zapewniaj�c� przy tej niezabronionej przecie� czynno�ci zgodne z przepisami "panowanie nad pojazdem".

Wyobra�am sobie p�ynno�� ruchu.

Pierdolnięty zawsze się znajdzie. Większość jeździ bo ich podstawowym celem jest dojechanie do miejsca docelowego a nie zatrzymywanie się żeby przez 50 sekund zapierdalać 200.

W dniu 2014-07-10 18:58, kogutek444@gmail.com pisze:

Pierdolnięty zawsze się znajdzie. Większość jeździ bo ich podstawowym celem jest dojechanie do miejsca docelowego a nie zatrzymywanie się żeby przez 50 sekund zapierdalać 200.

jeżeli pomiar odcinkowy będzie co kilkadziesiąt km to gorzej (ale na razie na pewno nie będzie), a jeśli rzadziej i masz tylko jeden pomiar na swojej trasie, to i godzinę można poczekać z sikaniem czy obiadem, a jechać cały czas swoim tempem ;P

--
Pozdrawiam
Łukasz

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 19:32:26 UTC+2 użytkownik dddddddd napisał:

W dniu 2014-07-10 18:58, kogutek444@gmail.com pisze:

> Pierdolni�ty zawsze si� znajdzie. Wi�kszo�� je�dzi bo ich podstawowym celem jest dojechanie do miejsca docelowego a nie zatrzymywanie si� �eby przez 50 sekund zapierdala� 200.

>



je�eli pomiar odcinkowy b�dzie co kilkadziesi�t km to gorzej (ale na razie na pewno nie b�dzie), a je�li rzadziej i masz tylko jeden pomiar na swojej trasie, to i godzin� mo�na poczeka� z sikaniem czy obiadem, a jecha� ca�y czas swoim tempem ;P



-- Pozdrawiam

�ukasz

Z przepisów wynika że pomiar odcinkowy jest możliwy tylko na drogach na których na odcinku pomiaru obowiązuje konkretna prędkość. Czyli jak jedziesz w terenie nie zabudowanym to jak postawią znak 70 to odcinek liczony jest do następnego z limitem prędkości lub skrzyżowania. A że po drodze są zawsze jakieś skrzyżowania i za skrzyżowaniem jest kolejny znak określający prędkość to siłą rzeczy odcinki będą maksymalnie kilkunasto kilometrowe. O ile odcinki nie mogą być dłuższe niż wcześniej napisałem to mogą być krótsze. Czyli na odcinku autostrady o długości 50km pomiar może być robiony na odcinku pięciu kilometrów.

W dniu 2014-07-10 20:00, kogutek444@gmail.com pisze:

Z przepisów wynika że pomiar odcinkowy jest możliwy tylko na drogach na których na odcinku pomiaru obowiązuje konkretna prędkość. Czyli jak jedziesz w terenie nie zabudowanym to jak postawią znak 70 to odcinek liczony jest do następnego z limitem prędkości lub skrzyżowania. A że po drodze są zawsze jakieś skrzyżowania i za skrzyżowaniem jest kolejny znak określający prędkość to siłą rzeczy odcinki będą maksymalnie kilkunasto kilometrowe. O ile odcinki nie mogą być dłuższe niż wcześniej napisałem to mogą być krótsze. Czyli na odcinku autostrady o długości 50km pomiar może być robiony na odcinku pięciu kilometrów.

No to trochę kiszka. Trzeba będzie chyba odświeżyć wątki o cudo-sprayach i przesłonach anty-foto na tablice rejestracyjne...
pwz

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 20:38:46 UTC+2 użytkownik pwz napisał:

W dniu 2014-07-10 20:00, kogutek444@gmail.com pisze:

> Z przepis�w wynika �e pomiar odcinkowy jest mo�liwy tylko na drogach na kt�rych na odcinku pomiaru obowi�zuje konkretna pr�dko��. Czyli jak jedziesz w terenie nie zabudowanym to jak postawi� znak 70 to odcinek liczony jest do nast�pnego z limitem pr�dko�ci lub skrzy�owania. A �e po drodze s� zawsze jakie� skrzy�owania i za skrzy�owaniem jest kolejny znak okre�laj�cy pr�dko�� to si�� rzeczy odcinki b�d� maksymalnie kilkunasto kilometrowe. O ile odcinki nie mog� by� d�u�sze ni� wcze�niej napisa�em to mog� by� kr�tsze. Czyli na odcinku autostrady o d�ugo�ci 50km pomiar mo�e by� robiony na odcinku pi�ciu kilometr�w.



No to troch� kiszka. Trzeba b�dzie chyba od�wie�y� w�tki o cudo-sprayach i przes�onach anty-foto na tablice rejestracyjne...

pwz

Niewiele może dać a problemów może zrobić dużo. Dla systemu samochód bez tablic to ufo. A jak jeszcze przekracza prędkość to ufo do zestrzelenia. W związku z wprowadzeniem nowego systemu policji drogowej nie likwidują. Zauważ drobny niuans. Jak jedziesz autostradą to specjalnie nie ma gdzie spierdolić.

Użytkownik t-1 no@nospam.pl ...

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go
obejść. Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne
systemy. Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku
pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem.

Nieprawda.
Można będzie jechać z dowolną prędkością (nawet kilkakrotnie większą
od dozwolonej) przez większość odcinka i zwolnić lub nawet zatrzymać
się na pozostałej części.
Było by to głupie gdyby nie pomiar a tak może być racjonalne.
Pojawią się zapewne proste kalkulatory na androida, które będą
obliczać ile trzeba zwolnić lub nawet postać aby zmieścić się w
limicie. W tym czasie można sobie playboja poczytać jadąc z małą
prędkością, zapewniającą przy tej niezabronionej przecież czynności
zgodne z przepisami "panowanie nad pojazdem".
Wyobrażam sobie płynność ruchu.

Ostatnio byłem w trasie Gdansk Wejherowo i tam podobno gdzies ten pomiar jest.
Jakie to ma jednak znaczenie, jak na 10 skrzyzowan ze swiatłami stalem na 10...? Nawet jakbym chciał to bym sredniej nie przekroczył...
Do tego nie widziałem zadnej informacji o pomiarze (słyszałem tylko od miejscowych) wiec jak zwykle lepiej karac niz zapobiegać...

t-1 wrote:

Nieprawda.
Można będzie jechać z dowolną prędkością (nawet kilkakrotnie większą
od dozwolonej) przez większość odcinka i zwolnić lub nawet zatrzymać
się na pozostałej części.  Było by to głupie gdyby nie pomiar a tak
może być racjonalne.  Pojawią się zapewne proste kalkulatory na
androida, które będą obliczać ile trzeba zwolnić lub nawet postać aby
zmieścić się w limicie.

Ok, fajnie. Tylko po co?
Jedyne wytlumaczenie jakie widze: zasuwac ile sie da, a potem zjechac
gdzies na szybki obiad. Tylko czy te odcinki beda az tak dlugie?

Raczej nie, bo dluzsze odcinki oznaczaja mniejsze wplywy z mandatow - a
na kilku kilometrach calkiem latwo utrzymac wysoka srednia.
--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

W dniu 2014-07-10 15:55, t-1 pisze:
(...)

Pojawią się zapewne proste kalkulatory na androida, które będą obliczać
ile trzeba zwolnić lub nawet postać aby zmieścić się w limicie.
W tym czasie można sobie playboja poczytać jadąc z małą prędkością,
zapewniającą przy tej niezabronionej przecież czynności zgodne z
przepisami "panowanie nad pojazdem".
Wyobrażam sobie płynność ruchu.

O, i to jest pomysł! Taki androidowy kalkulator, w sensie. Chociaż tak naprawdę to wystarczy i kartka z ołówkiem, pod warunkiem, że będzie wiadomo, z jaką średnią prędkością należy się poruszać na danym odcinku. Wyobrażam sobie to jako opcję np. w Yanosiku (komunikat: "teraz musisz się zatrzymać na X minut, bo zaraz bramka"). Nawet ma to sens: całą trasę człowiek sobie jedzie jak chce, po czym zatrzymuje się np. na siku. Samo zatrzymanie nawet na 5-10 minut ostro zmniejsza średnią.
pwz

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 17:18:55 UTC+2 użytkownik pwz napisał:

W dniu 2014-07-10 15:55, t-1 pisze:

(...)

> Pojawi� si� zapewne proste kalkulatory na androida, kt�re b�d� oblicza�

> ile trzeba zwolni� lub nawet posta� aby zmie�ci� si� w limicie.

> W tym czasie mo�na sobie playboja poczyta� jad�c z ma�� pr�dko�ci�,

> zapewniaj�c� przy tej niezabronionej przecie� czynno�ci zgodne z

> przepisami "panowanie nad pojazdem".

> Wyobra�am sobie p�ynno�� ruchu.



O, i to jest pomys�! Taki androidowy kalkulator, w sensie. Chocia� tak naprawd� to wystarczy i kartka z o��wkiem, pod warunkiem, �e b�dzie wiadomo, z jak� �redni� pr�dko�ci� nale�y si� porusza� na danym odcinku. Wyobra�am sobie to jako opcj� np. w Yanosiku (komunikat: "teraz musisz si� zatrzyma� na X minut, bo zaraz bramka"). Nawet ma to sens: ca�� tras� cz�owiek sobie jedzie jak chce, po czym zatrzymuje si� np. na siku. Samo zatrzymanie nawet na 5-10 minut ostro zmniejsza �redni�.

pwz

Z ta kartką idź do tych co im wypełnienie karty drogowej na zdrowiu szkodzi.

Użytkownik pwz pwz@onet.eu ...

Pojawią się zapewne proste kalkulatory na androida, które będą obliczać
ile trzeba zwolnić lub nawet postać aby zmieścić się w limicie.
W tym czasie można sobie playboja poczytać jadąc z małą prędkością,
zapewniającą przy tej niezabronionej przecież czynności zgodne z
przepisami "panowanie nad pojazdem".
Wyobrażam sobie płynność ruchu.

O, i to jest pomysł! Taki androidowy kalkulator, w sensie. Chociaż tak naprawdę to wystarczy i kartka z ołówkiem, pod warunkiem, że będzie wiadomo, z jaką średnią prędkością należy się poruszać na danym odcinku. Wyobrażam sobie to jako opcję np. w Yanosiku (komunikat: "teraz musisz się zatrzymać na X minut, bo zaraz bramka"). Nawet ma to sens: całą trasę człowiek sobie jedzie jak chce, po czym zatrzymuje się np. na siku. Samo zatrzymanie nawet na 5-10 minut ostro zmniejsza średnią.

Albo knajpa z takim wyswietlaczem:
Nadrobiłes 15 minut. Zatrzymaj sie i zjedz cos. Masz cas do 15:10 :)

Hello t-1,

Thursday, July 10, 2014, 3:55:59 PM, you wrote:

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go obejść.
Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne systemy.
Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem.

Nieprawda.
Można będzie jechać z dowolną prędkością (nawet kilkakrotnie większą od
dozwolonej) przez większość odcinka i zwolnić lub nawet zatrzymać się na
pozostałej części.
Było by to głupie gdyby nie pomiar a tak może być racjonalne.
Pojawią się zapewne proste kalkulatory na androida, które będą obliczać ile
trzeba zwolnić lub nawet postać aby zmieścić się w limicie.
W tym czasie można sobie playboja poczytać jadąc z małą prędkością,
zapewniającą przy tej niezabronionej przecież czynności zgodne z przepisami
"panowanie nad pojazdem".

Zatrzymywanie się lub powolna jazda autostradą, to wyjątkowo głupi
pomysł. Poza tym - po czorta marnować paliwo wcześniej, skoro teraz
trzeba zwalniać?

Wyobrażam sobie płynność ruchu.

Bo wymyślasz durności.


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

On Thu, 10 Jul 2014 15:55:59 +0200, "t-1" <no@nospam.pl> wrote:

Można będzie jechać z dowolną prędkością (nawet kilkakrotnie większą od dozwolonej) przez większość odcinka i zwolnić lub nawet zatrzymać się na pozostałej części.

Jaki to ma sens? Bedziesz się co 10 kilometrów zatrzymywał żeby potem
parę kilometrów pozapierdalać?

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

W dniu 2014-07-10 14:35, kogutek444@gmail.com pisze:

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go obejść. Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne systemy. Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem. Jednego jestem pewny. Na pewno nie kasuje informacji o samochodach które przejechały przez bramki i nie zostały zakwalifikowane " do ukarania".

Ale jak to jest, przecież jeśli popełniam zbrodnię chwilowego przekroczenia prędkości i podlegam karze, to powinno mi się przedstawić dowód: "w tym miejscu i o tej godzinie przekroczyłeś prędkość o tyle km/h". A tu będzie: "popełniłeś wykroczenie w bliżej nieokreślonym miejscu i czasie. Płać i inkasuj punkty".

Taka moja naiwna wiara w sprawiedliwość, prawda?

pzdr
JS

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 21:26:27 UTC+2 użytkownik JS napisał:

W dniu 2014-07-10 14:35, kogutek444@gmail.com pisze:



>

> system ma t� zalet�/wad� ( niepotrzebne skre�li�) �e nie da si� go obej��. Ze`wzgl�d�w na bezpiecze�stwo bije na g�ow� wszystkie inne systemy. Wymusza jazd� z okre�lon� pr�dko�ci� na ca�ym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metr�w przed fotoradarem. Jednego jestem pewny. Na pewno nie kasuje informacji o samochodach kt�re przejecha�y przez bramki i nie zosta�y zakwalifikowane " do ukarania".

>



Ale jak to jest, przecie� je�li pope�niam zbrodni� chwilowego przekroczenia pr�dko�ci i podlegam karze, to powinno mi si� przedstawi� dow�d: "w tym miejscu i o tej godzinie przekroczy�e� pr�dko�� o tyle km/h". A tu b�dzie: "pope�ni�e� wykroczenie w bli�ej nieokre�lonym miejscu i czasie. P�a� i inkasuj punkty".



Taka moja naiwna wiara w sprawiedliwo��, prawda?



pzdr

JS

To o czym piszesz`zależy nie od Twojej fantazji tylko od fantazji ustawodawcy. Jak wymyślili że nie muszą przedstawiać dowodu z miejsca a wystarczy z dziesięciu kilometrów to możesz albo się podporządkować, albo mieć w dupie licząc się z konsekwencjami i ewentualnym wyśmianiem w sądzie, albo wybrać innych przedstawicieli.

W dniu 2014-07-10 21:43, kogutek444@gmail.com pisze:

To o czym piszesz`zależy nie od Twojej fantazji tylko od fantazji ustawodawcy. Jak wymyślili że nie muszą przedstawiać dowodu z miejsca a wystarczy z dziesięciu kilometrów to możesz albo się podporządkować, albo mieć w dupie licząc się z konsekwencjami i ewentualnym wyśmianiem w sądzie, albo wybrać innych przedstawicieli.

Wypisujesz głupoty.
Odcinki pomiarowe mają być KRÓTKIE. Żadne zatrzymanie, żeby uśrednić prędkość nie będzie miało sensu. Będą to odcinki o długości około 1 km. O ile pamiętam, to najdłuższy miał mieć około 2.5 km.



--
MN

To o czym piszesz`zależy nie od Twojej fantazji tylko od fantazji ustawodawcy. Jak wymyślili że nie muszą przedstawiać dowodu z miejsca a wystarczy z dziesięciu kilometrów to możesz albo się podporządkować, albo mieć w dupie licząc się z konsekwencjami i ewentualnym wyśmianiem w sądzie, albo wybrać innych przedstawicieli.

Wypisujesz głupoty.
Odcinki pomiarowe mają być KRÓTKIE. Żadne zatrzymanie, żeby uśrednić prędkość nie będzie miało sensu. Będą to odcinki o długości około 1 km. O ile pamiętam, to najdłuższy miał mieć około 2.5 km.

Prawie 13km, albo 7 na niedawno otwartej drodze klas S ! Zreszta dlugoscia odcinkow to oni moga sobie zonglowac dowolnie.

Użytkownik "Czesław Wiśniak"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lpo331$ker$1@node1.news.atman.pl...

Wypisujesz głupoty.
Odcinki pomiarowe mają być KRÓTKIE. Żadne zatrzymanie, żeby uśrednić prędkość nie będzie miało sensu. Będą to odcinki o długości około 1 km. O ile pamiętam, to najdłuższy miał mieć około 2.5 km.

Prawie 13km, albo 7 na niedawno otwartej drodze klas S ! Zreszta dlugoscia odcinkow to oni moga sobie zonglowac dowolnie.

Moga, ale czy chca ?
Dlugie odcinki nie maja sensu, lepiej lapac na krotkich, choc faktycznie pod Olsztynem ma byc 13km.

Z drugiej strony ... jak sie robi kamere na poczatku wsi i na koncu wsi ... to co za problem dolaczyc do obliczen odcinek miedzy koncem jednej a poczatkiem drugiej :-)

J.

W dniu piątek, 11 lipca 2014 12:46:22 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:

Uďż˝ytkownik "Czesďż˝aw Wiďż˝niak"  napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci grup dyskusyjnych:lpo331$ker$1@node1.news.atman.pl...

>> Wypisujesz g�upoty.

>> Odcinki pomiarowe maj� by� KR�TKIE. �adne zatrzymanie, �eby >> u�redni� pr�dko�� nie b�dzie mia�o sensu. B�d� to odcinki o >> d�ugo�ci oko�o 1 km. O ile pami�tam, to najd�u�szy mia� mie� oko�o >> 2.5 km.



>Prawie 13km, albo 7 na niedawno otwartej drodze klas S ! Zreszta >dlugoscia odcinkow to oni moga sobie zonglowac dowolnie.



Moga, ale czy chca ?

Dlugie odcinki nie maja sensu, lepiej lapac na krotkich, choc faktycznie pod Olsztynem ma byc 13km.



Z drugiej strony ... jak sie robi kamere na poczatku wsi i na koncu wsi ... to co za problem dolaczyc do obliczen odcinek miedzy koncem jednej a poczatkiem drugiej :-)



J.

Jak najdłuższe odcinki mają sens. Na długich będzie duży przemiał. Krótkie będą miały status fotoradaru stacjonarnego Przed hamowanie za w pedał. A na długch  zawsze się ktoś z "nerw" nie wyrobi. Ze względu na bezpieczeństwo długie tez lepsze od krótkich.

Użytkownik  napisał w wiadomości
W dniu piątek, 11 lipca 2014 12:46:22 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:

Dlugie odcinki nie maja sensu, lepiej lapac na krotkich, choc
faktycznie pod Olsztynem ma byc 13km.

Jak najdłuższe odcinki mają sens. Na długich będzie duży przemiał.
Krótkie będą miały status fotoradaru stacjonarnego Przed hamowanie za w pedał.

No wlasnie - odcinek pod tytulem "cala wies" ma sens, bo nie bedzie "100-hamulec-100" jak przy FR. Choc tego akurat czesto nie widuje. Ludzie sie jednak boja i wolniej jada.

Odcinek 10 czy 500km po zwyklej krajowce nie ma sensu, bo chocbym sie staral to i tak trudno 80 przekroczyc, a nawet jak sie uda, to za ile mnie skasuja - za +10 ?

Dlugi (100-500km) na autostradzie nie ma sensu, bo wielu zjedzie wczesniej, lub wjedzie pozniej i sie nie zlapia. Albo zaplanuje tankowanie czy posilek tam i d* z mandatu.
Pomiar na autostradzie w ogole ma maly sens, bo te 140 malo kto przekracza, a srednia ponad 149 to pewnie jeszcze mniejszej ilosci wychodzi.  Caly drogi system dla tych paru mandatu za przekroczenie o 15km/h ?
Ale jak juz mamy bramki, to mozna by liczyc od wydania biletu do zaplacenia. Pod warunkiem ze korka do kasy nie bedzie.

Wiec jak chcesz dlugie odcinki, to takie gora miedzy zjazdami, 15-30km, i to na ekspresowkach, czy naszej superautostradzie od Wroclawia do Legnicy, gdzie obowiazuje 110.
Ale tez obowiazuje przez ~50km...

J.

Użytkownik JS bsj@poczta.onet.pl ...

W dniu 2014-07-10 14:35, kogutek444@gmail.com pisze:

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go
obejść. Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne
systemy. Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku
pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem. Jednego jestem
pewny. Na pewno nie kasuje informacji o samochodach które przejechały
przez bramki i nie zostały zakwalifikowane " do ukarania".

Ale jak to jest, przecież jeśli popełniam zbrodnię chwilowego przekroczenia prędkości i podlegam karze, to powinno mi się
przedstawić dowód: "w tym miejscu i o tej godzinie przekroczyłeś
prędkość o tyle km/h". A tu będzie: "popełniłeś wykroczenie w bliżej
nieokreślonym miejscu i czasie. Płać i inkasuj punkty".

Taka moja naiwna wiara w sprawiedliwość, prawda?

Nie, to jest wymyslanie.
Praw fizyki nie oszukasz, jezeli srednia wychodzi wieksza niz maksymalna dozwolona, to znaczy ze jechałes za szybko.
Nie szukajmy dziury w całym :)

Użytkownik "JS" <bsj@poczta.onet.pl>

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go obejść. Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne systemy. Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem. Jednego jestem pewny. Na pewno nie kasuje informacji o samochodach które przejechały przez bramki i nie zostały zakwalifikowane " do ukarania".

Ale jak to jest, przecież jeśli popełniam zbrodnię chwilowego przekroczenia prędkości i podlegam karze, to powinno mi się przedstawić dowód: "w tym miejscu i o tej godzinie przekroczyłeś prędkość o tyle km/h". A tu będzie: "popełniłeś wykroczenie w bliżej nieokreślonym miejscu i czasie. Płać i inkasuj punkty".

Taka moja naiwna wiara w sprawiedliwość, prawda?

Ciekawsze jak się ludzie w drodze zmienią. To co, po połowie zapłacą ? Oboje ? Solidarnie ? No jak ?

Użytkownik "JS"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lpmpd5$vs0$1@node2.news.atman.pl...

Ale jak to jest, przecież jeśli popełniam zbrodnię chwilowego przekroczenia prędkości i podlegam karze, to powinno mi się przedstawić dowód: "w tym miejscu i o tej godzinie przekroczyłeś prędkość o tyle km/h". A tu będzie: "popełniłeś wykroczenie w bliżej nieokreślonym miejscu i czasie. Płać i inkasuj punkty".
Taka moja naiwna wiara w sprawiedliwość, prawda?

Naiwna. "na tym odcinku, miedzy godzina taka a taka, przekroczyl pan dozwolona predkosc".
Co w tym zlego ?
Mozesz apelowac, "nieprawda ze jechalem 80, jechalem polowe przepisowe 60, a druga polowe 120".


J.

Witam!

Po lekturze: http://serwisy.gazetaprawna.pl/transport/artykuly/808797,odcinkowy-pomiar-predkosci-narzedzie-drogowej-inwigilacji.html [w sumie nic nowego, ale warto sobie odświeżyć] pomyślałem sobie, że:

Wez nastepnym razem zastanow sie jaki powinienes dac temat bo wskazuje, ze to cos waznego, a to tylko twoje przemyslenia o niczym. Takie pierdu pierdu. Po prostu zaloz bloga i tam sie realizuj.

Użytkownik Czesław Wiśniak czewi@nima.pl ...

Po lekturze: http://serwisy.gazetaprawna.pl/transport/artykuly/808797,odcinkowy-pom
iar-predkosci-narzedzie-drogowej-inwigilacji.html [w sumie nic
nowego, ale warto sobie odświeżyć] pomyślałem sobie, że:

Wez nastepnym razem zastanow sie jaki powinienes dac temat bo
wskazuje, ze to cos waznego, a to tylko twoje przemyslenia o niczym.
Takie pierdu pierdu. Po prostu zaloz bloga i tam sie realizuj.

O, zaczyna się cenzura...

W dniu 2014-07-10 10:43, pwz pisze:

Witam!
Robię rocznie po kilka tysięcy km po innych
państwach (nie tylko UE) i owszem, są tam radary, są patrole itp., ale
takiej MASY ograniczeń (w 70% bezsensownych), takiej liczby znaków
(ustawionych bez mała jeden na drugim) i takiej MASY rozmaitych urządzeń
kontrolnych nigdzie nie spotkałem.

100% racji.
Jednak rozwiązanie problemu wymagałoby elementarnej uczciwości oraz ustalenia tego, co było pierwsze jajko, czy kura. W sensie takim, że najpierw dostosować ograniczenia do realnych potrzeb, a potem pilnować przestrzegania. Tymczasem waadza chce wytresować obywateli, żeby zaczęli w pełni przestrzegać tego, co jest bo tak i już, a potem się obieca (obiecać nie grzech) dostosowanie tych ograniczeń.
Jakoś nie widać końca tej przepychanki.
Jeszcze słowo o tresurze: nawet pies, jak go karać za nic się wiele nie nauczy. Musi widzieć związek: zrobił dobrze - nagroda, źle - kara.
Jacek

On 2014-07-10 10:56, Jacek wrote:

Jednak rozwiązanie problemu wymagałoby elementarnej uczciwości oraz
ustalenia tego, co było pierwsze jajko, czy kura. W sensie takim, że
najpierw dostosować ograniczenia do realnych potrzeb, a potem pilnować
przestrzegania. Tymczasem waadza chce wytresować obywateli, żeby zaczęli
w pełni przestrzegać tego, co jest bo tak i już, a potem się obieca
(obiecać nie grzech) dostosowanie tych ograniczeń.
Jakoś nie widać końca tej przepychanki.
Jeszcze słowo o tresurze: nawet pies, jak go karać za nic się wiele nie
nauczy. Musi widzieć związek: zrobił dobrze - nagroda, źle - kara.

Dobrze napisane.



--

memento lorem ipsum

W dniu 2014-07-10 14:03, elmer radi radisson pisze:

On 2014-07-10 10:56, Jacek wrote:

Jednak rozwiązanie problemu wymagałoby elementarnej uczciwości oraz
ustalenia tego, co było pierwsze jajko, czy kura. W sensie takim, że
najpierw dostosować ograniczenia do realnych potrzeb, a potem pilnować
przestrzegania. Tymczasem waadza chce wytresować obywateli, żeby zaczęli
w pełni przestrzegać tego, co jest bo tak i już, a potem się obieca
(obiecać nie grzech) dostosowanie tych ograniczeń.
Jakoś nie widać końca tej przepychanki.
Jeszcze słowo o tresurze: nawet pies, jak go karać za nic się wiele nie
nauczy. Musi widzieć związek: zrobił dobrze - nagroda, źle - kara.

Dobrze napisane.

a dupowatych Polaków traktuja metodą 4K i tez jest ok. i nie ma nikogo, kto się wkurwi i wysadzi ten bajzel w cholerę.

@

PS.
4K - Karać Karać Kurwa Karać.

Thu, 10 Jul 2014 14:18:46 +0200, Artur Miller

i nie ma nikogo, kto się wkurwi i wysadzi ten bajzel w cholerę.

Wiesz, zawsze może być gorzej. :P

--
Pozdor
Myjk

Thu, 10 Jul 2014 14:03:22 +0200, elmer radi radisson

Dobrze napisane.

Skrajnie źle. Widać zależy kto czyta.

--
Pozdor
Myjk

On 2014-07-11 16:43, Myjk wrote:

Skrajnie źle. Widać zależy kto czyta.

Znaczy uwazasz, ze u nas ograniczenia predkosci sa poustawiane
wlasciwie i jest ich w sam raz?



--

memento lorem ipsum

Fri, 11 Jul 2014 19:39:19 +0200, elmer radi radisson

Znaczy uwazasz, ze u nas ograniczenia predkosci sa poustawiane
wlasciwie i jest ich w sam raz?

Istotne jest, że są poustawiane ograniczenia, a mało kto się do nich
stosuje. Innymi słowy, wracajac do tego co tak "dobrze" (znaczy dobrze,
tylko niestety trochę pomerdał) napisał Jacek, jak się pies nie stosuje do
zasad to się nie odpuszcza reguł z nadzieją, że sam wykoncypuje resztę,
tylko się go właśnie NIE nagradza, a wręcz zaostrza tresurę. Potem dopiero,
jak sięogarnie, daje więcej luzu. Jak zaczyna pajacować, to znowu się
przykręca śrubkę. Nigdy na odwrót, bo się niczego nie nauczy.

--
Pozdor
Myjk

On 2014-07-12 11:32, Myjk wrote:

Istotne jest, że są poustawiane ograniczenia, a mało kto się do nich
stosuje. Innymi słowy, wracajac do tego co tak "dobrze" (znaczy dobrze,
tylko niestety trochę pomerdał) napisał Jacek, jak się pies nie stosuje do
zasad to się nie odpuszcza reguł z nadzieją, że sam wykoncypuje resztę,
tylko się go właśnie NIE nagradza, a wręcz zaostrza tresurę. Potem dopiero,
jak sięogarnie, daje więcej luzu. Jak zaczyna pajacować, to znowu się
przykręca śrubkę. Nigdy na odwrót, bo się niczego nie nauczy.

Ani jedni to nie psy i ich panowie, tylko po obu stronach sa ludzie.
I zasada powinna byc taka, ze uklad jest uczciwy - oznakowanie jest
adekwatne do sytuacji, a kary za jego ignorowanie rowniez adekwatne.

A obecnie niestety jest tak ze kierowcy masowo zaczeli dopasowywac
swoja predkosc do wszystkiego, tylko nie oznakowania. Bo w zbyt wielu
przypadkach ono nie jest zadna wskazowka i nie zostalo postawione
z takim rozmyslem. Nie sposob sie domyslic co rzadzilo tym, kto decydowal
o danym znaku. I to, ze za granica wyglada to inaczej i oznakowanie jest
bardziej intuicyjne i zapowiadajace to do czego sie nalezy przygotowac,
jest zwyczajnie faktem.

Oczywiscie, ze jest problem z przekraczaniem predkosci i sa tacy co
przeginaja pale. Ale jednoczesnie problemem wiekszym pozostaje to, ze
na predkosci i jej egzekwowaniu sluzby skupily sie wlasciwie w glownej
czesci, a jakos nie widac skutecznosci w tepieniu wymuszajacych
pierwszenstwo, olewajacych zakazy wyprzedzania i wykonujacych
bezmyslnie manewry stanowiace wprost przyczynek do proby czyjegos zabojstwa.
W ten sposob rzesze bezmyslnych cwaniakow pozostaja bezkarne. Oni i tak
sie jakos przeslizgna pod radarem, a potem odrobia z gazem w podlodze
i wyprzedzajac kogos na trzeciego na  zakrecie.

Predkosc to defacto temat zastepczy. Powinno sie promowac myslenie
i rozwoj wyobrazni i odpowiedzialnosc, a nie slepe egzekwowanie
znakow, chocby byly postawione bez sensu i stosownej analizy. A tak
to narazie i wciaz dziala, wystarczy pojechac w dluzsza trase
i wyciagnac wnioski.



--

memento lorem ipsum

Sat, 12 Jul 2014 21:30:13 +0200, elmer radi radisson

Ani jedni to nie psy i ich panowie, tylko po obu stronach sa ludzie.

Przecież to nie moje porównanie -- tylko Jacka. Co ciekawe przyklasnąłeś mu
w pełni, dopóki nie wykazałem prawidłowej analogii w tym przykładzie --
dopiero teraz zaprzeczasz jak przestało pasować. Dziwne. :P

I zasada powinna byc taka, ze uklad jest uczciwy - oznakowanie jest
adekwatne do sytuacji, a kary za jego ignorowanie rowniez adekwatne.

Czyli dać psu długą smycz, a jak pogryzie kanapę czy gościa to stłuc go na
kwaśne jabłko -- może się nauczy że tak nie wolno. Wiesz, zdecydowanie wolę
jednak naukę od podstaw i zmianę mentalności. Nieliczyłbym na kredyt
zaufania -- życie pokazuje, że nie potrafimy z kredytów korzystać.

A obecnie niestety jest tak ze kierowcy masowo zaczeli dopasowywac
swoja predkosc do wszystkiego, tylko nie oznakowania.

Kiedy kierowcy przestali się stosować do ograniczeń skoro, od kiedy
pamiętam, większość nigdy się do nich nie stosowała?

Bo w zbyt wielu przypadkach ono nie jest zadna wskazowka i nie zostalo postawione z takim rozmyslem. Nie sposob sie domyslic co rzadzilo tym, kto decydowal o danym znaku.

Przecież już wielokrotnie odpowiadałem. To sami ludzie, społeczeńswo,
okoliczni mieszkańcy wnioskują o ograniczenia, sygnalizację, FR. Poza tym
że urzędnicy mają podstawowe wytyczne, to rzadko kiedy z własnej
nieprzymuszonej woli obniżają prędkości i stawiają FR. I tu zachodzi pewien niezauważalny przez wielu tutejszych dyskutantów
problem. Lokalne społeczeństwo ma w tym interes aby obniżyli prędkość (bo
przecież chcą iść bezpiecznie), więc zgłasza "problem" do urzędów. Kierowcy
mają interes w tym, aby podwyższyć prędkość czy zlikwidować radar (bo
przecież im się śpieszy), ale już nie piszą do urzędów.

Ja, jako kierowca, piszę do urzędów -- problem w tym, że jestem w
mniejszości. Mało kto, będąc kierowcą, to robi. I tak np. kierowcy wolą
stać jak pały w korku zamiast zgłosić ewidentną awarię sygnalizacji. Za
każdym razem jak ktoś pomstuje na "władzę", "urzędników", rzekomo źle
ustawione ogranicznie, pierwsze co robię to pytam: zgłosiłeś to? Odpowiedź
jest jedna: to nie jest ich zadanie i nie ich interes. CzyĹźby?

I to, ze za granica wyglada to inaczej i oznakowanie jest
bardziej intuicyjne i zapowiadajace to do czego sie nalezy przygotowac,
jest zwyczajnie faktem.

Ponieważ za granicą inna jest mentalność ludzi. U nas każdy wini każdego,
tylko nie siebie. Zrzuca odpowiedzialność na innych, zamiast brać sprawy we
własne ręce. I tyle.

Oczywiscie, ze jest problem z przekraczaniem predkosci i sa tacy co
przeginaja pale.

Znakomita większość kierowców przekracza dozwoloną prędkość. Przeginających
pałę jest stosunkowo niedużo, dlatego nie rozchodzi się wcale o tępienie
tylko samych piratĂłw.

Ale jednoczesnie problemem wiekszym pozostaje to, ze na predkosci i jej egzekwowaniu sluzby skupily sie wlasciwie w glownej czesci, a jakos nie widac skutecznosci w tepieniu wymuszajacych pierwszenstwo, olewajacych zakazy wyprzedzania i wykonujacych bezmyslnie manewry stanowiace wprost przyczynek do proby czyjegos zabojstwa.

Ależ monitoringu jest coraz więcej i mylisz się twierdząc, że takie
przypadki nie są wyłapywane. Oczywiście, za miastem nie ma kamer
monitoringu a i w mieście nie na każdej ulicy są -- bo kogo na to stać. Natomiast wdrożyli przecież gdzieś "program obywatelski" żeby nagrania z
takimi przypadkami przysyłać, to się larum, między innymi tu na grupie,
podniosło o SB, UB, CWKS, kapusiach itd.

W ten sposob rzesze bezmyslnych cwaniakow pozostaja bezkarne. Oni i tak
sie jakos przeslizgna pod radarem, a potem odrobia z gazem w podlodze i
wyprzedzajac kogos na trzeciego na  zakrecie.
Predkosc to defacto temat zastepczy. Powinno sie promowac myslenie
i rozwoj wyobrazni i odpowiedzialnosc, a nie slepe egzekwowanie
znakow, chocby byly postawione bez sensu i stosownej analizy. A tak to narazie i wciaz dziala, wystarczy pojechac w dluzsza trase i wyciagnac wnioski.

Jeżdżę w dłuższe trasy i wnioski mam takie, że większość kierowców nawet
nie wie z jaką prędkością może jechać na danym odcinku. Tu naprawdę nie
chodzi o tę garstkę piratów, tylko o tych co siebie malują jako świadomych
i myślących kierowców.

--
Pozdor
Myjk

UĹźytkownik "Myjk" <myjkel@nospam.op.pl>

A obecnie niestety jest tak ze kierowcy masowo zaczeli dopasowywac
swoja predkosc do wszystkiego, tylko nie oznakowania.

Kiedy kierowcy przestali się stosować do ograniczeń skoro, od kiedy
pamiętam, większość nigdy się do nich nie stosowała?

A jednak, kiedyś dopasowywali swoje przekroczenia do znaków ograniczeń a dzisiaj patrzą tylko za znakiem fotoradaru.

Oczywiscie, ze jest problem z przekraczaniem predkosci i sa tacy co
przeginaja pale.

Znakomita większość kierowców przekracza dozwoloną prędkość. Przeginających
pałę jest stosunkowo niedużo, dlatego nie rozchodzi się wcale o tępienie
tylko samych piratĂłw.

A o co się rozchodzi ? O tępienie ograniczeń ? Bo ja kilka mandatów już dostałem, które z bezpieczeństwem nie mają nic wspólnego.

W ten sposob rzesze bezmyslnych cwaniakow pozostaja bezkarne. Oni i tak
sie jakos przeslizgna pod radarem, a potem odrobia z gazem w podlodze i
wyprzedzajac kogos na trzeciego na  zakrecie.
Predkosc to defacto temat zastepczy. Powinno sie promowac myslenie
i rozwoj wyobrazni i odpowiedzialnosc, a nie slepe egzekwowanie
znakow, chocby byly postawione bez sensu i stosownej analizy.
A tak to narazie i wciaz dziala, wystarczy pojechac
w dluzsza trase i wyciagnac wnioski.

Jeżdżę w dłuższe trasy i wnioski mam takie, że większość kierowców nawet
nie wie z jaką prędkością może jechać na danym odcinku. Tu naprawdę nie
chodzi o tę garstkę piratów, tylko o tych co siebie malują jako świadomych
i myślących kierowców.

Można z taką z jaką przejeżdżają, że jakoś im się udaje dojechać do celu bez stratowania innych. Tu naprawdę nie chodzi o to z jaką można ... :-)

Użytkownik "NetiaAbonent" <netia_abonent@abonent.invalid> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:53c6542e$0$2369$65785112@news.neostrada.pl...

UĹźytkownik "Myjk" <myjkel@nospam.op.pl>

A obecnie niestety jest tak ze kierowcy masowo zaczeli dopasowywac
swoja predkosc do wszystkiego, tylko nie oznakowania.

Kiedy kierowcy przestali się stosować do ograniczeń skoro, od kiedy
pamiętam, większość nigdy się do nich nie stosowała?

A jednak, kiedyś dopasowywali swoje przekroczenia do znaków ograniczeń

Kiedy?

NetiaAbonent wrote:

Można z taką z jaką przejeżdżają, że jakoś im się udaje dojechać do celu
bez stratowania innych. Tu naprawdę nie chodzi o to z jaką można ... :-)

Oprócz tych, co im się nie udało dojechać, albo po drodze zabili lub okaleczyli innego człowieka :-(

Zapewniam Cię, że każdy z tych, co siedzą w pierdlu za spowodowanie wypadku, albo mają wyrok w zawiasach to do dnia, kiedy nie spowodował tego wypadku uważał się za lepszego kierowcę i mądrzejszego od innych. Wielu pewnie nadal się uważa.

UĹźytkownik "Poldek" <pugilares@interia.eu>

Można z taką z jaką przejeżdżają, że jakoś im się udaje dojechać do celu
bez stratowania innych. Tu naprawdę nie chodzi o to z jaką można ... :-)

Oprócz tych, co im się nie udało dojechać, albo po drodze zabili lub okaleczyli innego człowieka :-(

No właśnie, z taką nie można

Zapewniam Cię, że każdy z tych, co siedzą w pierdlu za spowodowanie wypadku, albo mają wyrok w zawiasach to do dnia, kiedy nie spowodował tego wypadku uważał się za lepszego kierowcę i mądrzejszego od innych. Wielu pewnie nadal się uważa.

A co to ma do rzeczy

NetiaAbonent wrote:

UĹźytkownik "Poldek" <pugilares@interia.eu>

Można z taką z jaką przejeżdżają, że jakoś im się udaje dojechać do celu
bez stratowania innych. Tu naprawdę nie chodzi o to z jaką można ... :-)

Oprócz tych, co im się nie udało dojechać, albo po drodze zabili lub
okaleczyli innego człowieka :-(

No właśnie, z taką nie można

W jaki sposób wyznaczyć maksymalną prędkość, z którą można?

Zapewniam Cię, że każdy z tych, co siedzą w pierdlu za spowodowanie
wypadku, albo mają wyrok w zawiasach to do dnia, kiedy nie spowodował
tego wypadku uważał się za lepszego kierowcę i mądrzejszego od innych.
Wielu pewnie nadal się uważa.

A co to ma do rzeczy

To, że jak jesteś kozak i twierdzisz, że możesz trzymać gorące żelazko za stopkę przy pokrętle ustawionym na "Bawełna", to Twoja sprawa. Najwyżej się poparzysz i następnym razem, weźmiesz takie doświadczenie pod uwagę, albo nie.
Natomiast jeśli twierdzisz, że w danym miejscu można jechać 127, a okaże się, że jednak nie miałeś racji, to za Twoją złą decyzję bardzo często płaci swoim życiem inny, niewinny człowiek.

Dnia pięknego Thu, 17 Jul 2014 14:39:19 +0200 osobnik zwany Poldek
napisał:

Natomiast jeśli twierdzisz, że w danym miejscu można jechać 127, a okaże
się, że jednak nie miałeś racji, to za Twoją złą decyzję bardzo często
płaci swoim życiem inny, niewinny człowiek.

a na jakiej podstawie ktoś stawia tam 30? I kto za to zapłaci?



--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu czwartek, 17 lipca 2014 15:28:09 UTC+2 użytkownik masti napisał:

Dnia pięknego Thu, 17 Jul 2014 14:39:19 +0200 osobnik zwany Poldek

napisał:



> Natomiast jeśli twierdzisz, że w danym miejscu można jechać 127, a okaże

> się, że jednak nie miałeś racji, to za Twoją złą decyzję bardzo często

> płaci swoim życiem inny, niewinny człowiek.



a na jakiej podstawie ktoś stawia tam 30? I kto za to zapłaci?







-- Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0

mst <at> gazeta <.> pl

"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Spytaj o to u właściciela drogi a nie zawracaj tutaj gitary idiotycznymi pytaniami.

Dnia pięknego Thu, 17 Jul 2014 08:50:27 -0700 osobnik zwany kogutek444
napisał:

Spytaj o to u właściciela drogi a nie zawracaj tutaj gitary idiotycznymi
pytaniami.

bo co? więcej miejsca na Twoją ruską propagandę będzie?



--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

masti wrote:

Dnia pięknego Thu, 17 Jul 2014 14:39:19 +0200 osobnik zwany Poldek
napisał:

Natomiast jeśli twierdzisz, że w danym miejscu można jechać 127, a okaże
się, że jednak nie miałeś racji, to za Twoją złą decyzję bardzo często
płaci swoim życiem inny, niewinny człowiek.

a na jakiej podstawie ktoś stawia tam 30? I kto za to zapłaci?

Jeżeli było 30, a ktoś jechał 127 to zabrał bym takiemu prawo jazdy bez wnikania w dalsze szczegóły.

Natomiast na jakiej podstawie stoi tam 30? Prawdopodobnie na takiej, że ludzie, którzy zajmują się inżynierią ruchu, czyli codzienne rano wstają, myją paszczura i zabierają się za robotę przy drogach, że tacy ludzie obejrzeli to miejsce, obadali sytuację, nawierzchnię, profil zakrętu, otoczenie i na podstawie posiadanej wiedzy i doświadczenia ocenili, że przy 30 ryzyko wypadku w tym miejscu jest na tyle małe, że niżej nie trzeba.

Dnia pięknego Thu, 17 Jul 2014 16:28:30 +0200 osobnik zwany Poldek
napisał:

masti wrote:

Dnia pięknego Thu, 17 Jul 2014 14:39:19 +0200 osobnik zwany Poldek
napisał:

Natomiast jeśli twierdzisz, że w danym miejscu można jechać 127, a
okaże się, że jednak nie miałeś racji, to za Twoją złą decyzję bardzo
często płaci swoim życiem inny, niewinny człowiek.

a na jakiej podstawie ktoś stawia tam 30? I kto za to zapłaci?

Jeżeli było 30, a ktoś jechał 127 to zabrał bym takiemu prawo jazdy bez
wnikania w dalsze szczegóły.

Natomiast na jakiej podstawie stoi tam 30? Prawdopodobnie na takiej, Ĺźe
ludzie, którzy zajmują się inżynierią ruchu, czyli codzienne rano
wstają, myją paszczura i zabierają się za robotę przy drogach, że tacy
ludzie obejrzeli to miejsce, obadali sytuację, nawierzchnię, profil
zakrętu, otoczenie i na podstawie posiadanej wiedzy i doświadczenia
ocenili, że przy 30 ryzyko wypadku w tym miejscu jest na tyle małe, że
niĹźej nie trzeba.

ROTFL. Typowo sowieckie myślenie. Skoro ktoś wchodzi i od progu drze mordę i wali po pysku to znaczy, ze ma rację



--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

masti wrote:

Dnia pięknego Thu, 17 Jul 2014 16:28:30 +0200 osobnik zwany Poldek
napisał:

Natomiast na jakiej podstawie stoi tam 30? Prawdopodobnie na takiej, Ĺźe
ludzie, którzy zajmują się inżynierią ruchu, czyli codzienne rano
wstają, myją paszczura i zabierają się za robotę przy drogach, że tacy
ludzie obejrzeli to miejsce, obadali sytuację, nawierzchnię, profil
zakrętu, otoczenie i na podstawie posiadanej wiedzy i doświadczenia
ocenili, że przy 30 ryzyko wypadku w tym miejscu jest na tyle małe, że
niĹźej nie trzeba.

ROTFL. Typowo sowieckie myślenie. Skoro ktoś wchodzi i od progu drze mordę
i wali po pysku to znaczy, ze ma rację

Typowa postawa sprawcy wypadku. Oczywiście zanim "okazało się", że jednak trafił. Po spowodowaniu wypadku poglądy na świat nagle się zmieniają.

Dnia pięknego Fri, 18 Jul 2014 23:38:53 +0200 osobnik zwany Poldek
napisał:

masti wrote:

Dnia pięknego Thu, 17 Jul 2014 16:28:30 +0200 osobnik zwany Poldek
napisał:

Natomiast na jakiej podstawie stoi tam 30? Prawdopodobnie na takiej,
że ludzie, którzy zajmują się inżynierią ruchu, czyli codzienne rano
wstają, myją paszczura i zabierają się za robotę przy drogach, że tacy
ludzie obejrzeli to miejsce, obadali sytuację, nawierzchnię, profil
zakrętu, otoczenie i na podstawie posiadanej wiedzy i doświadczenia
ocenili, że przy 30 ryzyko wypadku w tym miejscu jest na tyle małe, że
niĹźej nie trzeba.

ROTFL. Typowo sowieckie myślenie. Skoro ktoś wchodzi i od progu drze
mordę i wali po pysku to znaczy, ze ma rację

Typowa postawa sprawcy wypadku.

jakiego wypadku?

Oczywiście zanim "okazało się", że
jednak trafił. Po spowodowaniu wypadku poglądy na świat nagle się
zmieniają.

jak się boisz po spowodowaniu wypdaku to jeździj taksówką.



--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Użytkownik Poldek puilares@interia.pl ...

Natomiast na jakiej podstawie stoi tam 30? Prawdopodobnie na takiej, że ludzie, którzy zajmują się inżynierią ruchu, czyli codzienne rano wstają, myją paszczura i zabierają się za robotę przy drogach, że tacy ludzie obejrzeli to miejsce, obadali sytuację, nawierzchnię, profil zakrętu, otoczenie i na podstawie posiadanej wiedzy i doświadczenia ocenili, że przy 30 ryzyko wypadku w tym miejscu jest na tyle małe, że niżej nie trzeba.

Kpina?

Budzik pisze:

U�ytkownik Poldek puilares@interia.pl ...

Natomiast na jakiej podstawie stoi tam 30? Prawdopodobnie na takiej, �e ludzie, kt�rzy zajmuj� si� in�ynieri� ruchu, czyli codzienne rano wstaj�, myj� paszczura i zabieraj� si� za robot� przy drogach, �e tacy ludzie obejrzeli to miejsce, obadali sytuacj�, nawierzchni�, profil zakr�tu, otoczenie i na podstawie posiadanej wiedzy i do�wiadczenia ocenili, �e przy 30 ryzyko wypadku w tym miejscu jest na tyle ma�e, �e ni�ej nie trzeba.

Kpina?

oczywiście szyderstwo

-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com

Użytkownik MichałG grodmich@wp.pl ...

Natomiast na jakiej podstawie stoi tam 30? Prawdopodobnie na takiej,
?e ludzie, kt?rzy zajmuj? si? in?ynieri? ruchu, czyli codzienne rano
wstaj?, myj? paszczura i zabieraj? si? za robot? przy drogach, ?e
tacy ludzie obejrzeli to miejsce, obadali sytuacj?, nawierzchni?,
profil zakr?tu, otoczenie i na podstawie posiadanej wiedzy i
do?wiadczenia ocenili, ?e przy 30 ryzyko wypadku w tym miejscu jest
na tyle ma?e, ?e ni?ej nie trzeba.

Kpina?

oczywiście szyderstwo

uff... :)

-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania,
ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna. http://www.avast.com

Coś ci się przykleiło do posta.
Avast ci figluje!

Dnia Thu, 17 Jul 2014 14:39:19 +0200, Poldek napisał(a):

Natomiast jeśli twierdzisz, że w danym miejscu można jechać 127, a okaże się, że jednak nie miałeś racji, to za Twoją złą decyzję bardzo często płaci swoim życiem inny, niewinny człowiek.

Nie nie - bardzo rzadko placi, aczkolwiek zdarza sie.
No i czesto nie inny, np ktos wymusil, ktos jechal za szybko - i to on
zginal.

J.

Użytkownik "Poldek" <puilares@interia.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:53c7c3de$0$2159$65785112@news.neostrada.pl...

NetiaAbonent wrote:

UĹźytkownik "Poldek" <pugilares@interia.eu>

Można z taką z jaką przejeżdżają, że jakoś im się udaje dojechać do celu
bez stratowania innych. Tu naprawdę nie chodzi o to z jaką można ... :-)

Oprócz tych, co im się nie udało dojechać, albo po drodze zabili lub
okaleczyli innego człowieka :-(

No właśnie, z taką nie można

W jaki sposób wyznaczyć maksymalną prędkość, z którą można?

Taką, żeby w nikogo nie trafić.

Cavallino wrote:

Użytkownik "Poldek" <puilares@interia.pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:53c7c3de$0$2159$65785112@news.neostrada.pl...

NetiaAbonent wrote:

UĹźytkownik "Poldek" <pugilares@interia.eu>

Można z taką z jaką przejeżdżają, że jakoś im się udaje dojechać do
celu
bez stratowania innych. Tu naprawdę nie chodzi o to z jaką można
... :-)

Oprócz tych, co im się nie udało dojechać, albo po drodze zabili lub
okaleczyli innego człowieka :-(

No właśnie, z taką nie można

W jaki sposób wyznaczyć maksymalną prędkość, z którą można?

Taką, żeby w nikogo nie trafić.

Czyli jednak wychodzi, Ĺźe 30.

Użytkownik "Poldek" <puilares@interia.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:53c99303$0$2358$65785112@news.neostrada.pl...

Cavallino wrote:

Użytkownik "Poldek" <puilares@interia.pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:53c7c3de$0$2159$65785112@news.neostrada.pl...

NetiaAbonent wrote:

UĹźytkownik "Poldek" <pugilares@interia.eu>

Można z taką z jaką przejeżdżają, że jakoś im się udaje dojechać do
celu
bez stratowania innych. Tu naprawdę nie chodzi o to z jaką można
... :-)

Oprócz tych, co im się nie udało dojechać, albo po drodze zabili lub
okaleczyli innego człowieka :-(

No właśnie, z taką nie można

W jaki sposób wyznaczyć maksymalną prędkość, z którą można?

Taką, żeby w nikogo nie trafić.

Czyli jednak wychodzi, Ĺźe 30.

Dla Ciebie 30, dla innych być może i 130 będzie dobra.
Wszystko zależy od tego gdzie trzyma się kapelusz.

On 2014-07-16 09:47, Myjk wrote:

Przecież to nie moje porównanie -- tylko Jacka. Co ciekawe przyklasnąłeś mu
w pełni, dopóki nie wykazałem prawidłowej analogii w tym przykładzie --
dopiero teraz zaprzeczasz jak przestało pasować. Dziwne. :P

Nie zrozumiales - napisalem, jak jest w rzeczywistosci i ze po obu
stronach stoja ludzie. Przypomnij sobie tez ze to rzad i policja maja
sluzyc obywatelom, a nie na odwrot.

Ps. przeciez sam tez napisales ze Jacek napisal dobrze, wiec tez sie
zdecyduj ;)

Czyli dać psu długą smycz, a jak pogryzie kanapę czy gościa to stłuc go na
kwaśne jabłko -- może się nauczy że tak nie wolno. Wiesz, zdecydowanie wolę
jednak naukę od podstaw i zmianę mentalności. Nieliczyłbym na kredyt
zaufania -- życie pokazuje, że nie potrafimy z kredytów korzystać.

No to skuteczna nauka od podstaw niestety musi polegac na tym ze widac
sens tego postepowania i druga strona stara sie tez dzialac tak aby
rzeczy mialy sens. Nie wiesz ze lanie batem dla zasady, bez
rozroznienia skali powodu i nic w zamian, rodzi wylacznie bunt?
Jak oznakowanie bedzie do dupy to bedzie od tej strony wciaz tak samo
traktowane.

Kiedy kierowcy przestali się stosować do ograniczeń skoro, od kiedy
pamiętam, większość nigdy się do nich nie stosowała?

Pewnie od "wtedy" od kiedy znaczaca czesc ograniczen nie przystaje do
rzeczywistosci i nie stanowi zadnej pomocy ni podpowiedzi.
Natomiast oczywiscie zawsze jest odsetek tych ktorzy przekraczaja
predkosc niezaleznie od tego jak logiczne sa ograniczenia. To zwyczajna
statystyka, na miliony kierowcow jakas czesc zawsze tak robila i robic bedzie.

Przecież już wielokrotnie odpowiadałem. To sami ludzie, społeczeńswo,
okoliczni mieszkańcy wnioskują o ograniczenia, sygnalizację, FR. Poza tym
że urzędnicy mają podstawowe wytyczne, to rzadko kiedy z własnej
nieprzymuszonej woli obniżają prędkości i stawiają FR.

Wiekszosc nieadekwatnych ograniczen stoi na terenie calego kraju od lat - nikt nie musial wnioskowac, po prostu taki model postepowania dominuje wsrod zarzadzajacych naszymi drogami.

Ponieważ za granicą inna jest mentalność ludzi. U nas każdy wini każdego,
tylko nie siebie. Zrzuca odpowiedzialność na innych, zamiast brać sprawy we
własne ręce. I tyle.

Jednak mysle, ze tam urzednicy MYSLA.. nie tylko inaczej,  ale po prostu
mysla. U nas przejaw braku ich wlasciwego podejscia widac nie tylko na drogach, bo w wielu miejscach. Wiec za granica realizuja robote jak
nalezy, poza tym caly system jest spojny. U nas brak jakiejkolwiek
spojnosci mozna zauwazyc w wielu przejawach pracy urzedow wiec na drogach to kompletnie niestety nie dziwi.

I za granica nikt wowczas nie musi odwalac za nich roboty - to zapewne sa
mniejszosciowe przypadki ze trzeba reagowac.

Znakomita większość kierowców przekracza dozwoloną prędkość. Przeginających
pałę jest stosunkowo niedużo, dlatego nie rozchodzi się wcale o tępienie
tylko samych piratĂłw.

Wiec skoro nie przeginaja, to spotkanie sie w polowie drogi - skuteczne
ujednolicenie ograniczen, ale i karanie za realne wystepki, jest partnerskim i bardzo fair postepowaniem.

Tymczasem widzisz: w Warszawie chyba z 5 lat zajelo, aby mimo wstepnych ustalen zarzadcow i policji podniesc ograniczenie na Wislostradzie z 50km/h do 70-80, co obecnie obowiazuje. Czy Twoim zdaniem kierowcy
jak to okreslasz, lani batem za przekroczenie tej 50-tki byli karani
slusznie, skoro wiadomo ze szybsza jazda w tym miejscu jest defacto
uznana za bezpieczna?

Ależ monitoringu jest coraz więcej i mylisz się twierdząc, że takie
przypadki nie są wyłapywane. Oczywiście, za miastem nie ma kamer
monitoringu a i w mieście nie na każdej ulicy są -- bo kogo na to stać.

Praktyka pokazuje - i masz zreszta przyklad w przypadku znanego rajdu
kierowcy BMW po stolicy, ze monitoring nie jest do tego kompletnie
wykorzystywany.

Natomiast wdrożyli przecież gdzieś "program obywatelski" żeby nagrania z
takimi przypadkami przysyłać, to się larum, między innymi tu na grupie,
podniosło o SB, UB, CWKS, kapusiach itd.

Ja do tego pomyslu nic nie mam. Nawet wrecz dziwi mnie ze policja
do ukarania na podstawie takiego zapisu potrzebuje zazwyczaj jeszcze zeznania swiadka.

Jeżdżę w dłuższe trasy i wnioski mam takie, że większość kierowców nawet
nie wie z jaką prędkością może jechać na danym odcinku. Tu naprawdę nie
chodzi o tę garstkę piratów, tylko o tych co siebie malują jako świadomych
i myślących kierowców.

I dzieje sie to dokladnie wlasnie przez natlok oznakowania i jego
nielogicznosc. Kierowcy przyzwyczaili sie ze ograniczenia nie przystaja do realiow i jada tak jak sie daje jechac. Jak jestes za granica, pojezdzisz za nia kilka dni  i jedziesz przez droge o okreslonym profilu technicznym, z duza doza prawdopodobienstwa mozesz ocenic nawet nie widzac wczesniej znaku, jakie panuje tam ograniczenie. U nas? pelna
losowosc.

To jest to o czym od poczatku pisze.




--

memento lorem ipsum

On Thu, 17 Jul 2014, elmer radi radisson wrote:

On 2014-07-16 09:47, Myjk wrote:

Natomiast wdrożyli przecież gdzieś "program obywatelski" żeby nagrania
z takimi przypadkami przysyłać, to się larum, między innymi tu na grupie,
podniosło o SB, UB, CWKS, kapusiach itd.

Ja do tego pomyslu nic nie mam. Nawet wrecz dziwi mnie ze policja
do ukarania na podstawie takiego zapisu potrzebuje zazwyczaj jeszcze zeznania
swiadka.

  Świadek niekoniecznie musi być potrzebny do potwierdzenia zdarzenia.
  Jego kamerka ani nie ma homologacji niczym fotoradar, ani oplombowanej
pamięci, niczym kasa fiskalna.
  Świadek po pierwsze służy więc za dowód, że nagranie nie zostało
zmanipulowane, a jeśli przypadkiem widział zdarzenie, tym lepiej
(odpada wersja, że zostało zmanipulowane bez jego wiedzy).

I dzieje sie to dokladnie wlasnie przez natlok oznakowania i jego
nielogicznosc. Kierowcy przyzwyczaili sie ze ograniczenia nie przystaja do
realiow

  Ale to kierowcy żądają ograniczeń prędkości, "bo ich żółte zaskakuje".
  Część kierowców, to prawda, niemniej...

pzdr, Gotfryd

UĹźytkownik "Myjk" <myjkel@nospam.op.pl>

I teraz to zastosuj do kierowców co to ich do psów porównałeś -- zobaczysz
jaka powinna być kolejność działania. No więc powinna być zupełnie odwrotna
niż napisałeś. Tymbardziej biorąc pod uwagę, że człowiek to wiele bardziej
wredne bydle w wychowaniu niż pies. Ale biorąc pod uwagę, że człowiek (nie
będę pisał że Polak) to zwierze rozumne, sam powinien dojść do wniosku, że
zaczną nagradzać dobre zachowanie (albo raczej że inni czujący zagrożenie
tj. mieszkańcy/piesi) przestaną się domagać ograniczeń.

Aaa lizaki będą rozdawać :-)

Thu, 10 Jul 2014 10:56:10 +0200, Jacek Przepraszam, jeszcze raz bo mi 40TD się wywalił i wyszedł w eter jakiś
stary draft.

Jeszcze słowo o tresurze: nawet pies, jak go karać za nic się wiele nie nauczy. Musi widzieć związek: zrobił dobrze - nagroda, źle - kara.

Pod warunkiem, że tresujesz młodego psa. Spróbuj wytresować w ten sposób
takiego co ma swoje "nawyki", przyzwyczajenia, swoje zasady i jeszcze jest
agresywny, oraz występuje w grupie z instynktem stadnym. Zawsze się takiego
psa sprowadza najpierw do parteru resetując umysł nie zważając szczególnie
na emocje, a potem dopiero od nowa uczy tak jak napisałeś.

I teraz to zastosuj do kierowców co to ich do psów porównałeś -- zobaczysz
jaka powinna być kolejność działania. No więc powinna być zupełnie odwrotna
niż napisałeś. Tymbardziej biorąc pod uwagę, że człowiek to wiele bardziej
wredne bydle w wychowaniu niż pies. Ale biorąc pod uwagę, że człowiek (nie
będę pisał że Polak) to zwierze rozumne, sam powinien dojść do wniosku, że
zaczną nagradzać dobre zachowanie (albo raczej że inni czujący zagrożenie
tj. mieszkańcy/piesi przestaną się domagać ograniczeń) gdy się uspokoi. Czyli wychodzi to o czym piszę od dawna w każdym wątku o ograniczeniach i
kontrolach prędkości. Zmieni się coś dopiero jak kierowcy pójdą po rozum do
głowy. Nie inaczej i dlatego właśnie nie widać końca przepychanki.

--
Pozdor
Myjk

Myjk wrote:

Czyli wychodzi to o czym piszę od dawna w każdym wątku o ograniczeniach i
kontrolach prędkości. Zmieni się coś dopiero jak kierowcy pójdą po rozum do
głowy. Nie inaczej i dlatego właśnie nie widać końca przepychanki.

Nic się nie zmieni dopóki przekroczenie przepisów będzie rzadko karane.
Raz byłem w tzw. cywilizowanym kraju - zdziwiony, bo wszyscy jadą równo 5 km szybciej niż wolno. Pytam miejscowego znajomego - jak to możliwe, że tak się tu przestrzega przepisy? On mi na to, że kiedyś kierowcy mniej przestrzegali, bo było mało fotoradarów, nieoznakowanych patroli itp. Od kiedy prawdopodobieństwo ukarania wzrosło do realnego poziomu i do tego kary są dotkliwe, od tego czasu ludzie jeżdżą wolniej i kulturalnie. Co ciekawe, to wcale im z tego powodu godności nie ubywa :-)

Użytkownik "Poldek" <pugilares@interia.eu> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lq6iaa$ttk$1@usenet.news.interia.pl...

Myjk wrote:

Czyli wychodzi to o czym piszę od dawna w każdym wątku o ograniczeniach i
kontrolach prędkości. Zmieni się coś dopiero jak kierowcy pójdą po rozum do
głowy. Nie inaczej i dlatego właśnie nie widać końca przepychanki.

Nic się nie zmieni dopóki przekroczenie przepisów będzie rzadko karane.

KAPELUSZ PLONK WARNING !!!!

On Wed, 16 Jul 2014, Cavallino wrote:

Użytkownik "Poldek" <pugilares@interia.eu> napisał

Nic się nie zmieni dopóki przekroczenie przepisów będzie rzadko karane.

KAPELUSZ PLONK WARNING !!!!

  A co to ma do kapelusznictwa?
  To jest po prostu obiektywne stwierdzenie faktu - rzadko stosowany
przepis do często występującego przypadku to klasyczne "złe prawo".
  Niezależnie czy dotyczy przepisów meldunkowych czy innych.
  Co ciekawsze, "egzekucja" całkiem często doprowadza do zmiany prawa,
poprzez opór społeczny właśnie.
  Cofnij się o 20 lat i powiedz, że faktur nie będzie trzeba podpisywać.
  Prawie każdy popuka się w czoło, "niemożliwe" (i nic to, że przepis
jest "junijny", bo został wymuszony przez to, że Polska nie jest wcale
jedynym biurokratycznym krajem).

  A jak przepis *nie* napotyka oporu... cóż :>

pzdr, Gotfryd

Użytkownik "Gotfryd Smolik news" <smolik@stanpol.com.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:Pine.WNT.4.64.1407170036530.3804@quad...

On Wed, 16 Jul 2014, Cavallino wrote:

Użytkownik "Poldek" <pugilares@interia.eu> napisał

Nic się nie zmieni dopóki przekroczenie przepisów będzie rzadko karane.

KAPELUSZ PLONK WARNING !!!!

 A co to ma do kapelusznictwa?

To akurat zdanie niewiele, cała reszta jego wypowiedzi - wszystko.
Po prostu umieściłem warning w najbardziej pasującym miejscu.

Cavallino wrote:

Użytkownik "Gotfryd Smolik news" <smolik@stanpol.com.pl> napisał w
wiadomości grup dyskusyjnych:Pine.WNT.4.64.1407170036530.3804@quad...

On Wed, 16 Jul 2014, Cavallino wrote:

Użytkownik "Poldek" <pugilares@interia.eu> napisał

Nic się nie zmieni dopóki przekroczenie przepisów będzie rzadko karane.

KAPELUSZ PLONK WARNING !!!!

 A co to ma do kapelusznictwa?

To akurat zdanie niewiele, cała reszta jego wypowiedzi - wszystko.
Po prostu umieściłem warning w najbardziej pasującym miejscu.

Poproszę :-)

3. Rodzą się we mnie sprzeczne uczucia:

Zasadniczo na tej grupie, bywalcy potrafią jeździć. jedni wolno, inni szybko, ale nie po pijanemu i nie 100km/h w centrum miasta. Czyli panowie szlachta.
Jednak jeśli chodzi o pojmowanie świata, nie jest już tak dobrze. Jeśli chciałbyś żeby można było jeździć szybciej, to Ty, właściwie my, damy radę, ale co z resztą baranów za kierownicą? na szczęście działa to w przeciwną stronę! czyli: ograniczenia, dla nas uciążliwe, dla reszty będą prawdziwą udręką. jednak to może uratować setki istnień, szczególnie tych najbardziej kochanych.
ToMasz

PS w mojej okolicy, pare lat temu jak tylko wprowadzono ograniczenie na zabudowanym do 50, to momentalnie na dwupasmówkach (w środku miasta) wstawiono znak 70. Zachowanie całkiem całkiem w porządku.

W dniu 10.07.2014 10:43, pwz pisze:

2. Zastanawiam się, jakie "obejście" tych bramownic znajdą kierowcy.
Czysta ciekawość; była walka z mandatami, z aparatami w krzakach, z
Iskrami, niecierpliwie czekam na sposoby na bramki ;-)

Jak mi wpadnie kiedyś w łapki dokumentacja GUM dotycząca ZT i
legalizacji (protokoły badań) to Ci powiem. Jak znam GUM to znów coś
spieprzyli po drodze...

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza