W dniu czwartek, 10 lipca 2014 10:43:35 UTC+2 użytkownik pwz napisał:

Witam!



Po lekturze: http://serwisy.gazetaprawna.pl/transport/artykuly/808797,odcinkowy-pomiar-predkosci-narzedzie-drogowej-inwigilacji.html [w sumie nic nowego, ale warto sobie odświeżyć] pomyślałem sobie, że:

1. W sumie nie ma o co kruszyć kopii. Jest silne parcie na te bramki, to je ustawią. Business is business. Nie udała się inwestycja z fotoradarami, szukają nowych możliwości zarobkowania. "Przypadkowi obywatele" mogą im naskoczyć.

2. Zastanawiam się, jakie "obejście" tych bramownic znajdą kierowcy.. Czysta ciekawość; była walka z mandatami, z aparatami w krzakach, z Iskrami, niecierpliwie czekam na sposoby na bramki ;-)

3. Rodzą się we mnie sprzeczne uczucia:

- z jednej strony szlag trafia na takie inicjatywy, które ewidentnie zmierzają do trzepania kasy. Robię rocznie po kilka tysięcy km po innych państwach (nie tylko UE) i owszem, są tam radary, są patrole itp., ale takiej MASY ograniczeń (w 70% bezsensownych), takiej liczby znaków (ustawionych bez mała jeden na drugim) i takiej MASY rozmaitych urządzeń kontrolnych nigdzie nie spotkałem. Ba, jeżeli za granicą widzę ograniczenie, to zwalniam do tej prędkości, bo wiem, że to będzie bezpieczne (faktycznie ostry zakręt, długi ciemny tunel, rzeczywiście jakieś wykopki itp. i tak czy inaczej trzeba by było zwolnić - znak ograniczenia pomaga mi w podjęciu słusznej decyzji); jeżeli widzę ograniczenie w Polandii, to a. rozglądam się gdzie stoi radar/patrol, b. sprawdzam czy ta chałupa od terenu zabudowanego stoi 500 czy 1000 m od drogi i decyduję, czy znaczne zwalnianie w ogóle ma sens, c. zwalniam jeżeli widzę zakręt/wykopki itp. [czyli znak nie ostrzega mnie przed niebezpieczeństwem z powodu którego powinienem zwolnić, lecz nakazuje irracjonalne zachowanie, którego staram się uniknąć];

- z drugiej strony cieszę się z tych inicjatyw, kiedy na drodze jednojezdniowej wyprzedzający koleś wpycha się na czwartego, ciemięga wlecze się przez X km z prędkością 60 km/h na prostej, szerokiej drodze bez ograniczeń, po czym wciska gaz do dechy wjeżdżając do miasta, skręca bez kierunkowskazu albo nie potrafi ruszyć na zielonym, a kiedy już ruszy zaczyna miejski "wyścig" z kimś kto go ominął na sąsiednim pasie... Wtedy myślę sobie: lać pałą po łbach, stawiać znaki, bramki i co tam jeszcze, może się nauczą...



Miało być krótko...

pwz

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go obejść. Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne systemy. Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem. Jednego jestem pewny. Na pewno nie kasuje informacji o samochodach które przejechały przez bramki i nie zostały zakwalifikowane " do ukarania".

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go obejść. Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne systemy.
Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem.

Nieprawda.
Można będzie jechać z dowolną prędkością (nawet kilkakrotnie większą od dozwolonej) przez większość odcinka i zwolnić lub nawet zatrzymać się na pozostałej części.
Było by to głupie gdyby nie pomiar a tak może być racjonalne.
Pojawią się zapewne proste kalkulatory na androida, które będą obliczać ile trzeba zwolnić lub nawet postać aby zmieścić się w limicie.
W tym czasie można sobie playboja poczytać jadąc z małą prędkością,
zapewniającą przy tej niezabronionej przecież czynności zgodne z przepisami "panowanie nad pojazdem".
Wyobrażam sobie płynność ruchu.

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 15:55:59 UTC+2 użytkownik t-1 napisał:

U�ytkownik <kogutek444@gmail.com> napisa�

>system ma t� zalet�/wad� ( niepotrzebne skre�li�) �e nie da si� go obej��. >Ze`wzgl�d�w na bezpiecze�stwo bije na g�ow� wszystkie inne systemy.

>Wymusza jazd� z okre�lon� pr�dko�ci� na ca�ym odcinku pomiarowym, a nie >tylko 100 metr�w przed fotoradarem.



Nieprawda.

Mo�na b�dzie jecha� z dowoln� pr�dko�ci� (nawet kilkakrotnie wi�ksz� od dozwolonej) przez wi�kszo�� odcinka i zwolni� lub nawet zatrzyma� si� na pozosta�ej cz�ci.

By�o by to g�upie gdyby nie pomiar a tak mo�e by� racjonalne.

Pojawi� si� zapewne proste kalkulatory na androida, kt�re b�d� oblicza� ile trzeba zwolni� lub nawet posta� aby zmie�ci� si� w limicie.

W tym czasie mo�na sobie playboja poczyta� jad�c z ma�� pr�dko�ci�,

zapewniaj�c� przy tej niezabronionej przecie� czynno�ci zgodne z przepisami "panowanie nad pojazdem".

Wyobra�am sobie p�ynno�� ruchu.

Pierdolnięty zawsze się znajdzie. Większość jeździ bo ich podstawowym celem jest dojechanie do miejsca docelowego a nie zatrzymywanie się żeby przez 50 sekund zapierdalać 200.

W dniu 2014-07-10 18:58, kogutek444@gmail.com pisze:

Pierdolnięty zawsze się znajdzie. Większość jeździ bo ich podstawowym celem jest dojechanie do miejsca docelowego a nie zatrzymywanie się żeby przez 50 sekund zapierdalać 200.

jeżeli pomiar odcinkowy będzie co kilkadziesiąt km to gorzej (ale na razie na pewno nie będzie), a jeśli rzadziej i masz tylko jeden pomiar na swojej trasie, to i godzinę można poczekać z sikaniem czy obiadem, a jechać cały czas swoim tempem ;P

--
Pozdrawiam
Łukasz

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 19:32:26 UTC+2 użytkownik dddddddd napisał:

W dniu 2014-07-10 18:58, kogutek444@gmail.com pisze:

> Pierdolni�ty zawsze si� znajdzie. Wi�kszo�� je�dzi bo ich podstawowym celem jest dojechanie do miejsca docelowego a nie zatrzymywanie si� �eby przez 50 sekund zapierdala� 200.

>



je�eli pomiar odcinkowy b�dzie co kilkadziesi�t km to gorzej (ale na razie na pewno nie b�dzie), a je�li rzadziej i masz tylko jeden pomiar na swojej trasie, to i godzin� mo�na poczeka� z sikaniem czy obiadem, a jecha� ca�y czas swoim tempem ;P



-- Pozdrawiam

�ukasz

Z przepisów wynika że pomiar odcinkowy jest możliwy tylko na drogach na których na odcinku pomiaru obowiązuje konkretna prędkość. Czyli jak jedziesz w terenie nie zabudowanym to jak postawią znak 70 to odcinek liczony jest do następnego z limitem prędkości lub skrzyżowania. A że po drodze są zawsze jakieś skrzyżowania i za skrzyżowaniem jest kolejny znak określający prędkość to siłą rzeczy odcinki będą maksymalnie kilkunasto kilometrowe. O ile odcinki nie mogą być dłuższe niż wcześniej napisałem to mogą być krótsze. Czyli na odcinku autostrady o długości 50km pomiar może być robiony na odcinku pięciu kilometrów.

W dniu 2014-07-10 20:00, kogutek444@gmail.com pisze:

Z przepisów wynika że pomiar odcinkowy jest możliwy tylko na drogach na których na odcinku pomiaru obowiązuje konkretna prędkość. Czyli jak jedziesz w terenie nie zabudowanym to jak postawią znak 70 to odcinek liczony jest do następnego z limitem prędkości lub skrzyżowania. A że po drodze są zawsze jakieś skrzyżowania i za skrzyżowaniem jest kolejny znak określający prędkość to siłą rzeczy odcinki będą maksymalnie kilkunasto kilometrowe. O ile odcinki nie mogą być dłuższe niż wcześniej napisałem to mogą być krótsze. Czyli na odcinku autostrady o długości 50km pomiar może być robiony na odcinku pięciu kilometrów.

No to trochę kiszka. Trzeba będzie chyba odświeżyć wątki o cudo-sprayach i przesłonach anty-foto na tablice rejestracyjne...
pwz

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 20:38:46 UTC+2 użytkownik pwz napisał:

W dniu 2014-07-10 20:00, kogutek444@gmail.com pisze:

> Z przepis�w wynika �e pomiar odcinkowy jest mo�liwy tylko na drogach na kt�rych na odcinku pomiaru obowi�zuje konkretna pr�dko��. Czyli jak jedziesz w terenie nie zabudowanym to jak postawi� znak 70 to odcinek liczony jest do nast�pnego z limitem pr�dko�ci lub skrzy�owania. A �e po drodze s� zawsze jakie� skrzy�owania i za skrzy�owaniem jest kolejny znak okre�laj�cy pr�dko�� to si�� rzeczy odcinki b�d� maksymalnie kilkunasto kilometrowe. O ile odcinki nie mog� by� d�u�sze ni� wcze�niej napisa�em to mog� by� kr�tsze. Czyli na odcinku autostrady o d�ugo�ci 50km pomiar mo�e by� robiony na odcinku pi�ciu kilometr�w.



No to troch� kiszka. Trzeba b�dzie chyba od�wie�y� w�tki o cudo-sprayach i przes�onach anty-foto na tablice rejestracyjne...

pwz

Niewiele może dać a problemów może zrobić dużo. Dla systemu samochód bez tablic to ufo. A jak jeszcze przekracza prędkość to ufo do zestrzelenia. W związku z wprowadzeniem nowego systemu policji drogowej nie likwidują. Zauważ drobny niuans. Jak jedziesz autostradą to specjalnie nie ma gdzie spierdolić.

Użytkownik t-1 no@nospam.pl ...

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go
obejść. Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne
systemy. Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku
pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem.

Nieprawda.
Można będzie jechać z dowolną prędkością (nawet kilkakrotnie większą
od dozwolonej) przez większość odcinka i zwolnić lub nawet zatrzymać
się na pozostałej części.
Było by to głupie gdyby nie pomiar a tak może być racjonalne.
Pojawią się zapewne proste kalkulatory na androida, które będą
obliczać ile trzeba zwolnić lub nawet postać aby zmieścić się w
limicie. W tym czasie można sobie playboja poczytać jadąc z małą
prędkością, zapewniającą przy tej niezabronionej przecież czynności
zgodne z przepisami "panowanie nad pojazdem".
Wyobrażam sobie płynność ruchu.

Ostatnio byłem w trasie Gdansk Wejherowo i tam podobno gdzies ten pomiar jest.
Jakie to ma jednak znaczenie, jak na 10 skrzyzowan ze swiatłami stalem na 10...? Nawet jakbym chciał to bym sredniej nie przekroczył...
Do tego nie widziałem zadnej informacji o pomiarze (słyszałem tylko od miejscowych) wiec jak zwykle lepiej karac niz zapobiegać...

t-1 wrote:

Nieprawda.
Można będzie jechać z dowolną prędkością (nawet kilkakrotnie większą
od dozwolonej) przez większość odcinka i zwolnić lub nawet zatrzymać
się na pozostałej części.  Było by to głupie gdyby nie pomiar a tak
może być racjonalne.  Pojawią się zapewne proste kalkulatory na
androida, które będą obliczać ile trzeba zwolnić lub nawet postać aby
zmieścić się w limicie.

Ok, fajnie. Tylko po co?
Jedyne wytlumaczenie jakie widze: zasuwac ile sie da, a potem zjechac
gdzies na szybki obiad. Tylko czy te odcinki beda az tak dlugie?

Raczej nie, bo dluzsze odcinki oznaczaja mniejsze wplywy z mandatow - a
na kilku kilometrach calkiem latwo utrzymac wysoka srednia.
--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

W dniu 2014-07-10 15:55, t-1 pisze:
(...)

Pojawią się zapewne proste kalkulatory na androida, które będą obliczać
ile trzeba zwolnić lub nawet postać aby zmieścić się w limicie.
W tym czasie można sobie playboja poczytać jadąc z małą prędkością,
zapewniającą przy tej niezabronionej przecież czynności zgodne z
przepisami "panowanie nad pojazdem".
Wyobrażam sobie płynność ruchu.

O, i to jest pomysł! Taki androidowy kalkulator, w sensie. Chociaż tak naprawdę to wystarczy i kartka z ołówkiem, pod warunkiem, że będzie wiadomo, z jaką średnią prędkością należy się poruszać na danym odcinku. Wyobrażam sobie to jako opcję np. w Yanosiku (komunikat: "teraz musisz się zatrzymać na X minut, bo zaraz bramka"). Nawet ma to sens: całą trasę człowiek sobie jedzie jak chce, po czym zatrzymuje się np. na siku. Samo zatrzymanie nawet na 5-10 minut ostro zmniejsza średnią.
pwz

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 17:18:55 UTC+2 użytkownik pwz napisał:

W dniu 2014-07-10 15:55, t-1 pisze:

(...)

> Pojawi� si� zapewne proste kalkulatory na androida, kt�re b�d� oblicza�

> ile trzeba zwolni� lub nawet posta� aby zmie�ci� si� w limicie.

> W tym czasie mo�na sobie playboja poczyta� jad�c z ma�� pr�dko�ci�,

> zapewniaj�c� przy tej niezabronionej przecie� czynno�ci zgodne z

> przepisami "panowanie nad pojazdem".

> Wyobra�am sobie p�ynno�� ruchu.



O, i to jest pomys�! Taki androidowy kalkulator, w sensie. Chocia� tak naprawd� to wystarczy i kartka z o��wkiem, pod warunkiem, �e b�dzie wiadomo, z jak� �redni� pr�dko�ci� nale�y si� porusza� na danym odcinku. Wyobra�am sobie to jako opcj� np. w Yanosiku (komunikat: "teraz musisz si� zatrzyma� na X minut, bo zaraz bramka"). Nawet ma to sens: ca�� tras� cz�owiek sobie jedzie jak chce, po czym zatrzymuje si� np. na siku. Samo zatrzymanie nawet na 5-10 minut ostro zmniejsza �redni�.

pwz

Z ta kartką idź do tych co im wypełnienie karty drogowej na zdrowiu szkodzi.

Użytkownik pwz pwz@onet.eu ...

Pojawią się zapewne proste kalkulatory na androida, które będą obliczać
ile trzeba zwolnić lub nawet postać aby zmieścić się w limicie.
W tym czasie można sobie playboja poczytać jadąc z małą prędkością,
zapewniającą przy tej niezabronionej przecież czynności zgodne z
przepisami "panowanie nad pojazdem".
Wyobrażam sobie płynność ruchu.

O, i to jest pomysł! Taki androidowy kalkulator, w sensie. Chociaż tak naprawdę to wystarczy i kartka z ołówkiem, pod warunkiem, że będzie wiadomo, z jaką średnią prędkością należy się poruszać na danym odcinku. Wyobrażam sobie to jako opcję np. w Yanosiku (komunikat: "teraz musisz się zatrzymać na X minut, bo zaraz bramka"). Nawet ma to sens: całą trasę człowiek sobie jedzie jak chce, po czym zatrzymuje się np. na siku. Samo zatrzymanie nawet na 5-10 minut ostro zmniejsza średnią.

Albo knajpa z takim wyswietlaczem:
Nadrobiłes 15 minut. Zatrzymaj sie i zjedz cos. Masz cas do 15:10 :)

Hello t-1,

Thursday, July 10, 2014, 3:55:59 PM, you wrote:

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go obejść.
Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne systemy.
Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem.

Nieprawda.
Można będzie jechać z dowolną prędkością (nawet kilkakrotnie większą od
dozwolonej) przez większość odcinka i zwolnić lub nawet zatrzymać się na
pozostałej części.
Było by to głupie gdyby nie pomiar a tak może być racjonalne.
Pojawią się zapewne proste kalkulatory na androida, które będą obliczać ile
trzeba zwolnić lub nawet postać aby zmieścić się w limicie.
W tym czasie można sobie playboja poczytać jadąc z małą prędkością,
zapewniającą przy tej niezabronionej przecież czynności zgodne z przepisami
"panowanie nad pojazdem".

Zatrzymywanie się lub powolna jazda autostradą, to wyjątkowo głupi
pomysł. Poza tym - po czorta marnować paliwo wcześniej, skoro teraz
trzeba zwalniać?

Wyobrażam sobie płynność ruchu.

Bo wymyślasz durności.


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

On Thu, 10 Jul 2014 15:55:59 +0200, "t-1" <no@nospam.pl> wrote:

Można będzie jechać z dowolną prędkością (nawet kilkakrotnie większą od dozwolonej) przez większość odcinka i zwolnić lub nawet zatrzymać się na pozostałej części.

Jaki to ma sens? Bedziesz się co 10 kilometrów zatrzymywał żeby potem
parę kilometrów pozapierdalać?

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

W dniu 2014-07-10 14:35, kogutek444@gmail.com pisze:

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go obejść. Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne systemy. Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem. Jednego jestem pewny. Na pewno nie kasuje informacji o samochodach które przejechały przez bramki i nie zostały zakwalifikowane " do ukarania".

Ale jak to jest, przecież jeśli popełniam zbrodnię chwilowego przekroczenia prędkości i podlegam karze, to powinno mi się przedstawić dowód: "w tym miejscu i o tej godzinie przekroczyłeś prędkość o tyle km/h". A tu będzie: "popełniłeś wykroczenie w bliżej nieokreślonym miejscu i czasie. Płać i inkasuj punkty".

Taka moja naiwna wiara w sprawiedliwość, prawda?

pzdr
JS

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 21:26:27 UTC+2 użytkownik JS napisał:

W dniu 2014-07-10 14:35, kogutek444@gmail.com pisze:



>

> system ma t� zalet�/wad� ( niepotrzebne skre�li�) �e nie da si� go obej��. Ze`wzgl�d�w na bezpiecze�stwo bije na g�ow� wszystkie inne systemy. Wymusza jazd� z okre�lon� pr�dko�ci� na ca�ym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metr�w przed fotoradarem. Jednego jestem pewny. Na pewno nie kasuje informacji o samochodach kt�re przejecha�y przez bramki i nie zosta�y zakwalifikowane " do ukarania".

>



Ale jak to jest, przecie� je�li pope�niam zbrodni� chwilowego przekroczenia pr�dko�ci i podlegam karze, to powinno mi si� przedstawi� dow�d: "w tym miejscu i o tej godzinie przekroczy�e� pr�dko�� o tyle km/h". A tu b�dzie: "pope�ni�e� wykroczenie w bli�ej nieokre�lonym miejscu i czasie. P�a� i inkasuj punkty".



Taka moja naiwna wiara w sprawiedliwo��, prawda?



pzdr

JS

To o czym piszesz`zależy nie od Twojej fantazji tylko od fantazji ustawodawcy. Jak wymyślili że nie muszą przedstawiać dowodu z miejsca a wystarczy z dziesięciu kilometrów to możesz albo się podporządkować, albo mieć w dupie licząc się z konsekwencjami i ewentualnym wyśmianiem w sądzie, albo wybrać innych przedstawicieli.

W dniu 2014-07-10 21:43, kogutek444@gmail.com pisze:

To o czym piszesz`zależy nie od Twojej fantazji tylko od fantazji ustawodawcy. Jak wymyślili że nie muszą przedstawiać dowodu z miejsca a wystarczy z dziesięciu kilometrów to możesz albo się podporządkować, albo mieć w dupie licząc się z konsekwencjami i ewentualnym wyśmianiem w sądzie, albo wybrać innych przedstawicieli.

Wypisujesz głupoty.
Odcinki pomiarowe mają być KRÓTKIE. Żadne zatrzymanie, żeby uśrednić prędkość nie będzie miało sensu. Będą to odcinki o długości około 1 km. O ile pamiętam, to najdłuższy miał mieć około 2.5 km.



--
MN

To o czym piszesz`zależy nie od Twojej fantazji tylko od fantazji ustawodawcy. Jak wymyślili że nie muszą przedstawiać dowodu z miejsca a wystarczy z dziesięciu kilometrów to możesz albo się podporządkować, albo mieć w dupie licząc się z konsekwencjami i ewentualnym wyśmianiem w sądzie, albo wybrać innych przedstawicieli.

Wypisujesz głupoty.
Odcinki pomiarowe mają być KRÓTKIE. Żadne zatrzymanie, żeby uśrednić prędkość nie będzie miało sensu. Będą to odcinki o długości około 1 km. O ile pamiętam, to najdłuższy miał mieć około 2.5 km.

Prawie 13km, albo 7 na niedawno otwartej drodze klas S ! Zreszta dlugoscia odcinkow to oni moga sobie zonglowac dowolnie.

Użytkownik "Czesław Wiśniak"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lpo331$ker$1@node1.news.atman.pl...

Wypisujesz głupoty.
Odcinki pomiarowe mają być KRÓTKIE. Żadne zatrzymanie, żeby uśrednić prędkość nie będzie miało sensu. Będą to odcinki o długości około 1 km. O ile pamiętam, to najdłuższy miał mieć około 2.5 km.

Prawie 13km, albo 7 na niedawno otwartej drodze klas S ! Zreszta dlugoscia odcinkow to oni moga sobie zonglowac dowolnie.

Moga, ale czy chca ?
Dlugie odcinki nie maja sensu, lepiej lapac na krotkich, choc faktycznie pod Olsztynem ma byc 13km.

Z drugiej strony ... jak sie robi kamere na poczatku wsi i na koncu wsi ... to co za problem dolaczyc do obliczen odcinek miedzy koncem jednej a poczatkiem drugiej :-)

J.

W dniu piątek, 11 lipca 2014 12:46:22 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:

Uďż˝ytkownik "Czesďż˝aw Wiďż˝niak"  napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci grup dyskusyjnych:lpo331$ker$1@node1.news.atman.pl...

>> Wypisujesz g�upoty.

>> Odcinki pomiarowe maj� by� KR�TKIE. �adne zatrzymanie, �eby >> u�redni� pr�dko�� nie b�dzie mia�o sensu. B�d� to odcinki o >> d�ugo�ci oko�o 1 km. O ile pami�tam, to najd�u�szy mia� mie� oko�o >> 2.5 km.



>Prawie 13km, albo 7 na niedawno otwartej drodze klas S ! Zreszta >dlugoscia odcinkow to oni moga sobie zonglowac dowolnie.



Moga, ale czy chca ?

Dlugie odcinki nie maja sensu, lepiej lapac na krotkich, choc faktycznie pod Olsztynem ma byc 13km.



Z drugiej strony ... jak sie robi kamere na poczatku wsi i na koncu wsi ... to co za problem dolaczyc do obliczen odcinek miedzy koncem jednej a poczatkiem drugiej :-)



J.

Jak najdłuższe odcinki mają sens. Na długich będzie duży przemiał. Krótkie będą miały status fotoradaru stacjonarnego Przed hamowanie za w pedał. A na długch  zawsze się ktoś z "nerw" nie wyrobi. Ze względu na bezpieczeństwo długie tez lepsze od krótkich.

Użytkownik  napisał w wiadomości
W dniu piątek, 11 lipca 2014 12:46:22 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:

Dlugie odcinki nie maja sensu, lepiej lapac na krotkich, choc
faktycznie pod Olsztynem ma byc 13km.

Jak najdłuższe odcinki mają sens. Na długich będzie duży przemiał.
Krótkie będą miały status fotoradaru stacjonarnego Przed hamowanie za w pedał.

No wlasnie - odcinek pod tytulem "cala wies" ma sens, bo nie bedzie "100-hamulec-100" jak przy FR. Choc tego akurat czesto nie widuje. Ludzie sie jednak boja i wolniej jada.

Odcinek 10 czy 500km po zwyklej krajowce nie ma sensu, bo chocbym sie staral to i tak trudno 80 przekroczyc, a nawet jak sie uda, to za ile mnie skasuja - za +10 ?

Dlugi (100-500km) na autostradzie nie ma sensu, bo wielu zjedzie wczesniej, lub wjedzie pozniej i sie nie zlapia. Albo zaplanuje tankowanie czy posilek tam i d* z mandatu.
Pomiar na autostradzie w ogole ma maly sens, bo te 140 malo kto przekracza, a srednia ponad 149 to pewnie jeszcze mniejszej ilosci wychodzi.  Caly drogi system dla tych paru mandatu za przekroczenie o 15km/h ?
Ale jak juz mamy bramki, to mozna by liczyc od wydania biletu do zaplacenia. Pod warunkiem ze korka do kasy nie bedzie.

Wiec jak chcesz dlugie odcinki, to takie gora miedzy zjazdami, 15-30km, i to na ekspresowkach, czy naszej superautostradzie od Wroclawia do Legnicy, gdzie obowiazuje 110.
Ale tez obowiazuje przez ~50km...

J.

Użytkownik JS bsj@poczta.onet.pl ...

W dniu 2014-07-10 14:35, kogutek444@gmail.com pisze:

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go
obejść. Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne
systemy. Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku
pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem. Jednego jestem
pewny. Na pewno nie kasuje informacji o samochodach które przejechały
przez bramki i nie zostały zakwalifikowane " do ukarania".

Ale jak to jest, przecież jeśli popełniam zbrodnię chwilowego przekroczenia prędkości i podlegam karze, to powinno mi się
przedstawić dowód: "w tym miejscu i o tej godzinie przekroczyłeś
prędkość o tyle km/h". A tu będzie: "popełniłeś wykroczenie w bliżej
nieokreślonym miejscu i czasie. Płać i inkasuj punkty".

Taka moja naiwna wiara w sprawiedliwość, prawda?

Nie, to jest wymyslanie.
Praw fizyki nie oszukasz, jezeli srednia wychodzi wieksza niz maksymalna dozwolona, to znaczy ze jechałes za szybko.
Nie szukajmy dziury w całym :)

Użytkownik "JS" <bsj@poczta.onet.pl>

system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go obejść. Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne systemy. Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed fotoradarem. Jednego jestem pewny. Na pewno nie kasuje informacji o samochodach które przejechały przez bramki i nie zostały zakwalifikowane " do ukarania".

Ale jak to jest, przecież jeśli popełniam zbrodnię chwilowego przekroczenia prędkości i podlegam karze, to powinno mi się przedstawić dowód: "w tym miejscu i o tej godzinie przekroczyłeś prędkość o tyle km/h". A tu będzie: "popełniłeś wykroczenie w bliżej nieokreślonym miejscu i czasie. Płać i inkasuj punkty".

Taka moja naiwna wiara w sprawiedliwość, prawda?

Ciekawsze jak się ludzie w drodze zmienią. To co, po połowie zapłacą ? Oboje ? Solidarnie ? No jak ?

Użytkownik "JS"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lpmpd5$vs0$1@node2.news.atman.pl...

Ale jak to jest, przecież jeśli popełniam zbrodnię chwilowego przekroczenia prędkości i podlegam karze, to powinno mi się przedstawić dowód: "w tym miejscu i o tej godzinie przekroczyłeś prędkość o tyle km/h". A tu będzie: "popełniłeś wykroczenie w bliżej nieokreślonym miejscu i czasie. Płać i inkasuj punkty".
Taka moja naiwna wiara w sprawiedliwość, prawda?

Naiwna. "na tym odcinku, miedzy godzina taka a taka, przekroczyl pan dozwolona predkosc".
Co w tym zlego ?
Mozesz apelowac, "nieprawda ze jechalem 80, jechalem polowe przepisowe 60, a druga polowe 120".


J.