W dniu 2017-01-24 o 12:07, Trybun pisze:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym
silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze
z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie
gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza
prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle
błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży
zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie
rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Przy niskich temperaturach (-5C) komputer daje bogatszą mieszankę i przyspiesza wtrysk, do momentu rozgrzania tego silnika co powoduje własnie takie stukanie. Ten efekt nie występuje przy wyższych temperaturach czyli w okolicach +5C na zimnym silniku. Dodatkowo, jesli masz turbinę nie zalecane jest ostre gazowanie na takim silniku do momentu uzyskania wyższej temperatury oleju. Po 5 min (średnio) stukot mija. Ponadto dochodzą stuki z mikroluzów nim silnik osiągnie jakąś dodatnią temperaturę.

--
LordBluzg(R)

W dniu 2017-01-25 o 09:38, LordBluzg(R) pisze:

W dniu 2017-01-24 o 12:07, Trybun pisze:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym
silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze
z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie
gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza
prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle
błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży
zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie
rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Przy niskich temperaturach (-5C) komputer daje bogatszą mieszankę i przyspiesza wtrysk, do momentu rozgrzania tego silnika co powoduje własnie takie stukanie. Ten efekt nie występuje przy wyższych temperaturach czyli w okolicach +5C na zimnym silniku. Dodatkowo, jesli masz turbinę nie zalecane jest ostre gazowanie na takim silniku do momentu uzyskania wyższej temperatury oleju. Po 5 min (średnio) stukot mija. Ponadto dochodzą stuki z mikroluzów nim silnik osiągnie jakąś dodatnią temperaturę.

Niezupełnie to tak wygląda. Ten metaliczny odgłos pojawia się dopiero naciśnięciu gazu,.

Jasna sprawa - zdaje się tylko idiota bądź ktoś kto świadomie chce zniszczyć swoje auto wdusza gaz "do dechy" na zimnym silniku. Rzecz dotyczy nie tylko silników z turbodoładowaniem, dla każdego zimnego motoru ostre przegazówki na mrozie to zbrodnia.

W dniu 2017-01-25 o 18:35, Trybun pisze:

W dniu 2017-01-25 o 09:38, LordBluzg(R) pisze:

W dniu 2017-01-24 o 12:07, Trybun pisze:

Co może być przyczyną takich metalicznych odgłosów na nierozgrzanym
silniku CRDI? Objawy wyglądają tak - silnik włączony i na luzie klekocze
z prędkością 800-1000 obrotów/min. Lekkie/krótkie, gwałtowne wciśnięcie
gazu i wrrrr. pojawia się metaliczny odgłos, na oko o parę razy szybsza
prędkość obrotowa niż prędkość silnika na biegu jałowym. Jest to na tyle
błyskawiczne że wydaje się że ten odgłos pojawia się szybciej niż zdąży
zareagować wskazówka obrotomierza na wciśnięcie gazu. Na całkowicie
rozgrzanym silniku to zjawisko nie występuje.

Przy niskich temperaturach (-5C) komputer daje bogatszą mieszankę i
przyspiesza wtrysk, do momentu rozgrzania tego silnika co powoduje
własnie takie stukanie. Ten efekt nie występuje przy wyższych
temperaturach czyli w okolicach +5C na zimnym silniku. Dodatkowo,
jesli masz turbinę nie zalecane jest ostre gazowanie na takim silniku
do momentu uzyskania wyższej temperatury oleju. Po 5 min (średnio)
stukot mija. Ponadto dochodzą stuki z mikroluzów nim silnik osiągnie
jakąś dodatnią temperaturę.

Niezupełnie to tak wygląda. Ten metaliczny odgłos pojawia się dopiero
naciśnięciu gazu,.

Jak dla mnie to normalny objaw w/wspomnianych ustawień komputera związanych z rozruchem na mrozie. Nie występuje to w wyższych temperaturach otoczenia. To nie jest nawet optymalna temperatura pracy silnika. Przykładowo ja nie "gazuję". Wrzucam od razu bieg i toczę się powoli (mam automat). Silnik mając obciążenie szybciej się rozgrzewa a po 5 minutach osiąga temperaturę wyższą niż minusowa i po sprawie.

--
LordBluzg(R)

W dniu 2017-01-25 o 20:08, LordBluzg(R) pisze:

Niezupełnie to tak wygląda. Ten metaliczny odgłos pojawia się dopiero
naciśnięciu gazu,.

Jak dla mnie to normalny objaw w/wspomnianych ustawień komputera związanych z rozruchem na mrozie. Nie występuje to w wyższych temperaturach otoczenia. To nie jest nawet optymalna temperatura pracy silnika. Przykładowo ja nie "gazuję". Wrzucam od razu bieg i toczę się powoli (mam automat). Silnik mając obciążenie szybciej się rozgrzewa a po 5 minutach osiąga temperaturę wyższą niż minusowa i po sprawie.

Być może masz rację. Wczoraj mrozu nie było i sporo czasu zmarnowałem próbując wywołać ten metaliczny dźwięk. Na próżno - ów dźwięk się nie pojawił.

Też mam mniej więcej taką technikę jeżdżenia na zimnym silniku.

W dniu 2017-01-27 o 09:52, Trybun pisze:

W dniu 2017-01-25 o 20:08, LordBluzg(R) pisze:

Niezupełnie to tak wygląda. Ten metaliczny odgłos pojawia się dopiero
naciśnięciu gazu,.

Jak dla mnie to normalny objaw w/wspomnianych ustawień komputera
związanych z rozruchem na mrozie. Nie występuje to w wyższych
temperaturach otoczenia. To nie jest nawet optymalna temperatura pracy
silnika. Przykładowo ja nie "gazuję". Wrzucam od razu bieg i toczę się
powoli (mam automat). Silnik mając obciążenie szybciej się rozgrzewa a
po 5 minutach osiąga temperaturę wyższą niż minusowa i po sprawie.

Być może masz rację. Wczoraj mrozu nie było i sporo czasu zmarnowałem
próbując wywołać ten metaliczny dźwięk. Na próżno - ów dźwięk się nie
pojawił.

Też mam mniej więcej taką technikę jeżdżenia na zimnym silniku.

KIAńskie silniki CRDi tak mają. Prawdopodobnie to pompa paliwowa wydaje ten dźwięk własnie z uwagi na przyspieszony wtrysk i wiekszą dawkę paliwa. Dowodem na to jest rytmika stuku tego dźwięku, która nie odpowiada rytmice palonych cylindrów a raczej własnie jest synchroniczna z pracą pompy. Kluczową rolę pełni tutaj własnie ustawienie komputera, żeby podtrzymac obroty w ok 700-800 przy niskich temperaturach. To nie jest usterka i tak ma być.

--
LordBluzg(R)