Moze sie nie znam, ale ja zawsze odlaczam klemy.
Jak prostownik nagle zglupieje i pusci wieksze napiecie to masz po elektronice w aucie.

--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

W dniu czwartek, 11 grudnia 2014 10:26:28 UTC+1 użytkownik Marek napisał:

Moze sie nie znam, ale ja zawsze odlaczam klemy.
Jak prostownik nagle zglupieje i pusci wieksze napiecie to masz po elektronice w aucie.

Mi sie zazwyczaj nie chce odlaczac (aku w motocyklu, ktory zima troche stoi).
Raczej mala szansa, ze cos padnie, bo sam akumulator w jakims stopniu stabilizuje napiecie - jesli nawet prostownik padnie i poda wieksze, to rownoczesnie wzrosnie plynacy prad i powinno przepalic bezpiecznik... ;)

WS

WS wydumał(a) w news:e23dc97f-3614-44bf-9769-a20852499da6googlegroups.com :

W dniu czwartek, 11 grudnia 2014 10:26:28 UTC+1 użytkownik Marek napisał:

Moze sie nie znam, ale ja zawsze odlaczam klemy.
Jak prostownik nagle zglupieje i pusci wieksze napiecie to masz po elektronice w aucie.

Mi sie zazwyczaj nie chce odlaczac (aku w motocyklu, ktory zima troche
stoi). Raczej mala szansa, ze cos padnie, bo sam akumulator w jakims
stopniu stabilizuje napiecie - jesli nawet prostownik padnie i poda
wieksze, to rownoczesnie wzrosnie plynacy prad i powinno przepalic
bezpiecznik... ;)

Niekoniecznie. Tutaj są dwa róşne powody. Pierwszy to rodzaj "prostownika". W "prostownikach" wykonanych w standardzie (transformator-- diody) wyliczone jest napięcie i prąd wynikajacy z samego ĹşrĂłdła (transformatora) i niemozliwe fizycznie jest podanie wyĹźszego napięcia niz potrafi oddać je transformator. Nalezy tutaj zwrĂłcic uwagę, Ĺźe jesli dysponujemy akumulatorem o pojemnosci +/- do 60Ah to inny bedzie "prostownik" ładujący akumulator 100Ah. Tak powino sie dobierać "prostownik" aby jego mozliwosci, w razie usterki akumulatora, nie spowodowały nadmiernego wzrostu napięcia w instalacji.  Nawet w momencie uszkodzenia układu prostowniczego (najczęsciej diody) napięcie nie wzrosnie. W "prostownikach" opartych na "przetwornicy" sytuacja wyglada troche inaczej (małe, lekkie ładowarki). Poniewaz tutaj napięcie jest stabilizowane elektroniką, moze wystąpić usterka zwiekszajaca napięcie i prąd ładowania. Powinien jednak zadziałać bezpiecznik...ale jesli mamy kiepski czy wręcz "suchy" (brak elektrolitu/wody) akumulator, ktĂłry nie potrafi juĹź "ustabilizowac i przyjąć wiekszej energii, nadmiar napiecia z uszkodzonej ładowarki moze uszkodzic elektronikę w samochodzie.
Czyli podsumowując, ładowarka i akumulator tworzą "tandem" i jesli zostana spełnione w/w wymagania, nie ma potrzeby odłaczanie akumulatora od pojazdu podczas ładowania.

--
Michael________™
______/) /\ | /\  "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)€

W dniu 2014-12-11 o 10:26, Marek pisze:

Moze sie nie znam, ale ja zawsze odlaczam klemy.
Jak prostownik nagle zglupieje i pusci wieksze napiecie to masz po elektronice w aucie.

No tak, a poza tym "z urzędu" przecież podobno podaje większy prąd od nominalnego, czy to jest "zdrowe" dla elektroniki?.. Jednak i odłączenie klem podczas ładowania może doprowadzić do poważnych problemów..
Jaki jest "złoty" środek na taką operację? Może na czas ładowania podłączyć do zewnętrznego akumulatora?

No tak, a poza tym "z urzędu" przecież podobno podaje większy prąd od
nominalnego, czy to jest "zdrowe" dla elektroniki?.. Jednak i odłączenie
klem podczas ładowania może doprowadzić do poważnych problemów..
Jaki jest "złoty" środek na taką operację? Może na czas ładowania
podłączyć do zewnętrznego akumulatora?

Ale w czym jest problem. Przeciez to normalne ze podczas pewnych napraw auta odlacza sie aku.
Zresetuje Ci sie radio, licznik. Silnik bedzie mial ustawione fabryczne mapy.
U siebie czasem odlaczam aku, aby sterownik silnika sie zresetowal gdy centrala gazowa zbytnio namiesza i obroty szaleja.

Auta tez mam nie tak bardzo stare.


--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

W dniu 2014-12-11 o 11:40, Marek pisze:

No tak, a poza tym "z urzędu" przecież podobno podaje większy prąd od
nominalnego, czy to jest "zdrowe" dla elektroniki?.. Jednak i odłączenie
klem podczas ładowania może doprowadzić do poważnych problemów..
Jaki jest "złoty" środek na taką operację? Może na czas ładowania
podłączyć do zewnętrznego akumulatora?

Ale w czym jest problem. Przeciez to normalne ze podczas pewnych napraw auta odlacza sie aku.
Zresetuje Ci sie radio, licznik. Silnik bedzie mial ustawione fabryczne mapy.
U siebie czasem odlaczam aku, aby sterownik silnika sie zresetowal gdy centrala gazowa zbytnio namiesza i obroty szaleja.

Auta tez mam nie tak bardzo stare.

Mechanik praktycznie niczym nie ryzykuje, odłączając, bądź nie, akumulator na czas napraw. Auto będzie bzikowało to nie on będzie ponosił tego konsekwencje.

Mechanik praktycznie niczym nie ryzykuje, odłączając, bądź nie,
akumulator na czas napraw. Auto będzie bzikowało to nie on będzie
ponosił tego konsekwencje.

Wielu juz Tobie pisalo, ze to nie jest grozne, a juz na pewno nie dla Twojego Huindaia.

--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

W dniu 2014-12-11 o 12:48, Marek pisze:

Mechanik praktycznie niczym nie ryzykuje, odłączając, bądź nie,
akumulator na czas napraw. Auto będzie bzikowało to nie on będzie
ponosił tego konsekwencje.

Wielu juz Tobie pisalo, ze to nie jest grozne, a juz na pewno nie dla Twojego Huindaia.

No, auto ma sporo elektroniki, która po określonych bądź nie, czynnościach może paść..