W dniu 2015-11-27 o 20:13, cef pisze:

Najprostszym wydaje mi się być słabość akumulatora,
że niby na zimnym odpala, bo dawka paliwa większa
i jako takie kręcenie wystarcza do rozruchu,
a na ciepłym dawka mała, a kręcenie za słabe żeby zaskoczył.
Ale trochę to kuriozalne, żeby słabość akumulatora dawała znać o sobie
przy rozruchu ciepłego silnika, ale chyba może tak być w stadium
początkowym słabości aku czy nie?
(diesel 2,0 VW, akumulator ma 7 lat - 72Ah - w sumie nawet się
zastanawiałem
czy przeżyje tę zimę)

Błąd w sofcie, na ciepło ma mniejszą dawkę rozruchową, która jak już masz nieco zużyty układ wtryskowy daje o sobie znać.
Zmiana w sofcie i problem znika.

--
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2015-11-27 o 22:06, Lewis pisze:

W dniu 2015-11-27 o 20:13, cef pisze:

Najprostszym wydaje mi się być słabość akumulatora,
że niby na zimnym odpala, bo dawka paliwa większa
i jako takie kręcenie wystarcza do rozruchu,
a na ciepłym dawka mała, a kręcenie za słabe żeby zaskoczył.
Ale trochę to kuriozalne, żeby słabość akumulatora dawała znać o sobie
przy rozruchu ciepłego silnika, ale chyba może tak być w stadium
początkowym słabości aku czy nie?
(diesel 2,0 VW, akumulator ma 7 lat - 72Ah - w sumie nawet się
zastanawiałem
czy przeżyje tę zimę)

Błąd w sofcie, na ciepło ma mniejszą dawkę rozruchową, która jak już
masz nieco zużyty układ wtryskowy daje o sobie znać.
Zmiana w sofcie i problem znika.

No właśnie już sobie doczytałem, że albo wymiana akumulatora
na nowy, który pociągnie więcej obrotów przy rozruchu
  (wymiana pomaga na jakiś czas) albo zmiana map startowych.
Jest ktos godny polecenia we Wrocławiu do grzebania w sterowniku?

W dniu 2015-11-27 o 22:24, cef pisze:

No właśnie już sobie doczytałem, że albo wymiana akumulatora
na nowy, który pociągnie więcej obrotów przy rozruchu
  (wymiana pomaga na jakiś czas) albo zmiana map startowych.
Jest ktos godny polecenia we Wrocławiu do grzebania w sterowniku?

Popytaj na lokalnej grupie VW albo kup sobie tzw "chip ułatwiający rozruch" ;)

--
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2015-11-27 o 22:47, Lewis pisze:

W dniu 2015-11-27 o 22:24, cef pisze:

No właśnie już sobie doczytałem, że albo wymiana akumulatora
na nowy, który pociągnie więcej obrotów przy rozruchu
  (wymiana pomaga na jakiś czas) albo zmiana map startowych.
Jest ktos godny polecenia we Wrocławiu do grzebania w sterowniku?

Popytaj na lokalnej grupie VW albo kup sobie tzw "chip ułatwiający
rozruch" ;)

Nie, nie - za forumy samochodowe dziękuję.
Miliony wątków o byle czym,
moderatorzy, łowcy pomukow,
bez rejestracji nic nie znajdziesz itp

W dniu 2015-11-27 o 23:50, cef pisze:

Nie, nie - za forumy samochodowe dziękuję.
Miliony wątków o byle czym,
moderatorzy, łowcy pomukow,
bez rejestracji nic nie znajdziesz itp

Wystarczy google.
Masz jakieś przykre doświadczenia :) ja dzięki forum.vwgolf.pl sporo rzeczy się dowiedziałem i nie musiałem odwiedzać samochodowych konowałów
Wpisz w google chip tunning Wrocław, zadzwoń i zapytaj. Ogarnięty gość od razu będzie wiedział o co chodzi i zrobi soft w 15 minut.

na  ** p.m.s **  spider pisze tak:

W dniu 2015-11-27 o 23:50, cef pisze:

Nie, nie - za forumy samochodowe dziękuję.
Miliony wątków o byle czym, moderatorzy, łowcy pomukow, bez
rejestracji nic nie znajdziesz itp

Wystarczy google.
Masz jakieś przykre doświadczenia :) ja dzięki forum.vwgolf.pl
sporo rzeczy się dowiedziałem i nie musiałem odwiedzać
samochodowych konowałów

Co innego się dowiedzieć a co innego brać udział w dyskusji :)


A już najlepiej to podszkolić angielski i poczytać fora gdzie nie ma polskich filozofow od siedmiu boleści.


--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

W dniu 2015-11-28 o 11:12, PiteR pisze:

na  ** p.m.s **  spider pisze tak:

W dniu 2015-11-27 o 23:50, cef pisze:

Nie, nie - za forumy samochodowe dziękuję.
Miliony wątków o byle czym, moderatorzy, łowcy pomukow, bez
rejestracji nic nie znajdziesz itp

Wystarczy google.
Masz jakieś przykre doświadczenia :) ja dzięki forum.vwgolf.pl
sporo rzeczy się dowiedziałem i nie musiałem odwiedzać
samochodowych konowałów

Co innego się dowiedzieć a co innego brać udział w dyskusji :)

Już od samego przeglądania i czytania tego robi mi się niedobrze,
ale się dowiedziałem. Akumulator raczej jest jeszcze OK
(to co mogłem pomierzyć bez wysiłku jest w normie)
zimnym kręci bez wahania, po dłuższej jeździe też.
Najgorzej jest po krótkiej jeździe od pierwszego rozruchu i kilkuminutowym postoju.
Zrobimy poprawki w oprogramowaniu i zobaczymy co będzie.

On Sat, 28 Nov 2015 11:12:32 +0100, PiteR <email@fauszywy.pl> wrote:

A już najlepiej to podszkolić angielski i poczytać fora gdzie nie ma polskich filozofow od siedmiu boleści.

Tylko są angielscy czy niemieccy ;)


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

na  ** p.m.s **   pisze tak:

On Sat, 28 Nov 2015 11:12:32 +0100, PiteR <email@fauszywy.pl> wrote:

A już najlepiej to podszkolić angielski i poczytać fora gdzie nie ma polskich filozofow od siedmiu boleści.

Tylko są angielscy czy niemieccy ;)

Nie ważne kto jest. Ważne kogo nie ma ;) --
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

On Sun, 29 Nov 2015 16:45:57 +0100, PiteR <email@fauszywy.pl> wrote:

Nie ważne kto jest. Ważne kogo nie ma ;)

To ja już wolę czytać filozofów polskich, niż niemieckich w oryginale
:P

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

W dniu 2015-11-27 o 23:50, cef pisze:

Nie, nie - za forumy samochodowe dziękuję.
Miliony wątków o byle czym,
moderatorzy, łowcy pomukow,

Z ciekawości.

Co to są te pomuki?

Co to są te pomuki?

Też się chwilę zastanawiałem, ale wydaj mi się, że chodzi o przycisk "pomógł". Na niektórych forach tak jest, że jak ktoś odpisze w temacie i info jest pomocna, to można pod postem kliknąć "pomógł" i odpowiadacz dostaje jakieś tam forumowe punkty.

W dniu 2015-11-30 o 09:42, Redi pisze:

Co to są te pomuki?

Też się chwilę zastanawiałem, ale wydaj mi się, że chodzi o przycisk
"pomógł". Na niektórych forach tak jest, że jak ktoś odpisze w temacie i
info jest pomocna, to można pod postem kliknąć "pomógł" i odpowiadacz
dostaje jakieś tam forumowe punkty.

Tak, dokładnie o to mi chodziło.

Użytkownik "cef" <cezfar@interia.pl> napisał w wiadomości news:5658ca17$0$684$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2015-11-27 o 22:06, Lewis pisze:

W dniu 2015-11-27 o 20:13, cef pisze:

Najprostszym wydaje mi się być słabość akumulatora,
że niby na zimnym odpala, bo dawka paliwa większa
i jako takie kręcenie wystarcza do rozruchu,
a na ciepłym dawka mała, a kręcenie za słabe żeby zaskoczył.
Ale trochę to kuriozalne, żeby słabość akumulatora dawała znać o sobie
przy rozruchu ciepłego silnika, ale chyba może tak być w stadium
początkowym słabości aku czy nie?
(diesel 2,0 VW, akumulator ma 7 lat - 72Ah - w sumie nawet się
zastanawiałem
czy przeżyje tę zimę)

Błąd w sofcie, na ciepło ma mniejszą dawkę rozruchową, która jak już
masz nieco zużyty układ wtryskowy daje o sobie znać.
Zmiana w sofcie i problem znika.

No właśnie już sobie doczytałem, że albo wymiana akumulatora
na nowy, który pociągnie więcej obrotów przy rozruchu
 (wymiana pomaga na jakiś czas) albo zmiana map startowych.
Jest ktos godny polecenia we Wrocławiu do grzebania w sterowniku?

A ja bym obstawiał dwie rzeczy: albo czujnik położenia wałka rozrządu (diagnoza komp) albo luzy zaworowe.....jak jest zimno ma lepsze sprężanie i szybciej odpala.

pzdr.

W dniu 2015-11-28 o 11:54, Adam pisze:

No właśnie już sobie doczytałem, że albo wymiana akumulatora
na nowy, który pociągnie więcej obrotów przy rozruchu
  (wymiana pomaga na jakiś czas) albo zmiana map startowych.
Jest ktos godny polecenia we Wrocławiu do grzebania w sterowniku?

A ja bym obstawiał dwie rzeczy: albo czujnik położenia wałka rozrządu
(diagnoza komp) albo luzy zaworowe.....jak jest zimno ma lepsze sprężanie i
szybciej odpala.

No jak zacznę jeździć po warsztatach, to zaczną właśnie w takiej kolejności
wymieniać wszystko w aucie. Kiedyś w oplu też miałem przypadłość
sterownika, który pokazywał różne błędy a samochód gasł po rozgrzaniu
  i jak bym wymieniał po kolei
zgodnie z tym co mechanikom pokazywał komputer, to
chyba tylko zawieszenie i buda by się uratowały.
A naprawa sterownika kosztowała mnie 300zł.