Patrzac na przebieg 213 000 km troche boje sie lac syntetyk?
 Jakie oleje stosuje sie w tego typu wynalazkach? Czyli co wlac przy wymianie, ewentualnie jak sprawdzic prawdomownosc poprzedniego wlasciciela? Wiem ze to cud ze to jezdzi ale co zrobic.

jak to jest ?

1. jak silnik nowy i dobry - to syntetyk
2. jak silnik po przejściach to półsyntetyk - dlaczego ?
3. a jak stary i zły to mineralny - bo mniej dymi ?


--

  Michał pisze:

1. jak silnik nowy i dobry - to syntetyk

tak

2. jak silnik po przejściach to półsyntetyk - dlaczego ?

nie, nadal syntetyk.

3. a jak stary i zły to mineralny - bo mniej dymi ?

nie to jakaś bzdura, nadal syntetyk.


Zalewanie minerała to tak jakby kopać leżącego.  Ludzie się łudzą, że wtedy przestanie brać olej itp itd to jakieś bzdury.


--
krzysiek82

Zalewanie minerała to tak jakby kopać leżącego.  Ludzie się łudzą, że wtedy przestanie brać olej itp itd to jakieś bzdury.

No właśnie to skąd taki stereotyp? A jak np był mineralny to można zalać syntetyk? I jeszcze jedno pozwolę sobie podczepić: po co przechodzi się z syntetyka na półsyntetyk?

Pozdrawiam.

bartez pisze:

Zalewanie minerała to tak jakby kopać leżącego.  Ludzie się łudzą, że wtedy przestanie brać olej itp itd to jakieś bzdury.

No właśnie to skąd taki stereotyp? A jak np był mineralny to można zalać syntetyk? I jeszcze jedno pozwolę sobie podczepić: po co przechodzi się z syntetyka na półsyntetyk?

Stereotyp "bo ktos kiedys tak powiedzial", a nawet na grupie zdarzaly sie posty "zalalem syntetyk i zaczelo ciec". Syntetyk ma wieksze wlasciwosci myjace i to, co jest "uszczelnione" nagarem moze zostac obnazone (choc ja nigdy sie z tym nie spotkalem) co nie zmienia faktu, ze miejsce owo nadaje sie do naprawy niezaleznie od klasy oleju.

A to, czy sie "przechodzi" to nie wiem, ja nigdy nie przechodzilem. Do "cywilnych" smietnikow leje 15W/40, a do rajdowki 5W/40.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

Użytkownik "MarcinJM" <marcin@inetia.pl> napisał w wiadomości news:hp9clp$bce$1news.onet.pl...

bartez pisze:

Zalewanie minerała to tak jakby kopać leżącego.  Ludzie się łudzą, że wtedy przestanie brać olej itp itd to jakieś bzdury.

No właśnie to skąd taki stereotyp? A jak np był mineralny to można zalać syntetyk? I jeszcze jedno pozwolę sobie podczepić: po co przechodzi się z syntetyka na półsyntetyk?

Stereotyp "bo ktos kiedys tak powiedzial", a nawet na grupie zdarzaly sie posty "zalalem syntetyk i zaczelo ciec". Syntetyk ma wieksze wlasciwosci myjace i to, co jest "uszczelnione" nagarem moze zostac obnazone (choc ja nigdy sie z tym nie spotkalem) co nie zmienia faktu, ze miejsce owo nadaje sie do naprawy niezaleznie od klasy oleju.

A to, czy sie "przechodzi" to nie wiem, ja nigdy nie przechodzilem. Do "cywilnych" smietnikow leje 15W/40, a do rajdowki 5W/40.

No to po kiego grzyba produkuje się mineralny jak jest syntetyk? A półsyntetyk po co?
Pytam całkiem serio. Jeśli powiesz, że to tylko kwestia ceny to się zamykam i dalej nic nie wiem :).

Pozdrawiam.

bartez pisze:

Użytkownik "MarcinJM" <marcin@inetia.pl> napisał w wiadomości news:hp9clp$bce$1news.onet.pl...

bartez pisze:

Zalewanie minerała to tak jakby kopać leżącego.  Ludzie się łudzą, że wtedy przestanie brać olej itp itd to jakieś bzdury.

No właśnie to skąd taki stereotyp? A jak np był mineralny to można zalać syntetyk? I jeszcze jedno pozwolę sobie podczepić: po co przechodzi się z syntetyka na półsyntetyk?

Stereotyp "bo ktos kiedys tak powiedzial", a nawet na grupie zdarzaly sie posty "zalalem syntetyk i zaczelo ciec". Syntetyk ma wieksze wlasciwosci myjace i to, co jest "uszczelnione" nagarem moze zostac obnazone (choc ja nigdy sie z tym nie spotkalem) co nie zmienia faktu, ze miejsce owo nadaje sie do naprawy niezaleznie od klasy oleju.

A to, czy sie "przechodzi" to nie wiem, ja nigdy nie przechodzilem. Do "cywilnych" smietnikow leje 15W/40, a do rajdowki 5W/40.

No to po kiego grzyba produkuje się mineralny jak jest syntetyk? A półsyntetyk po co?
Pytam całkiem serio. Jeśli powiesz, że to tylko kwestia ceny to się zamykam i dalej nic nie wiem :).

Produkuje sie rozne klasy lepkosciowe, a to czy dana klasa jest syntetykiem czy nie zalezy od producenta oleju.
to, co jest przed W oznacza umowna ujemna temperature otoczenia przy ktorej olej zachowuje plynnosc na jakims poziomie.

Baza syntetyczna zachowuje swe wlasciwosci do np. -30 -40oC stad brak olejow syntetycznych 15W, natomiast z drugiej strony brak olejow mineralnych 0W...5W
Tu jest mniej wiecej objasnione:
http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/oleje.html

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl