Wypowiadają się sami teoretycy, jak rozumiem pytanie jest do praktyków. Ja dolewam 1:250 Kleen-flo 953 i nic złego się nie dzieje. Ten dodatek jest nisko popiołowy w odróżnieniu od Mixolu. Ważne, żeby stosować olej silnikowy o TBN ok. 8 lub więcej, z dodatkami myjącymi. Te parametry spełniają markowe oleje full syntetic. W Internecie są informacje, że sprzedawany ON jest zbyt "suchy", w związku z czym nie ma wystarczająco dobrych właściwości smarujących. Stosuję też inne dodatki do paliwa i oleju silnikowego. Silnik 16 lat, licznikowo 246 tys. km, ma moc, a turbo remontowane 3 lata temu "daje kopa", mimo stosowania wyklętych przez niektórych dodatków. Nie mam związku z jakąkolwiek formą sprzedaży dodatków.

Z wyrazami szacunku
MJ

Użytkownik Tata kocityno@kki.pl ...

Silnik 16 lat, licznikowo 246 tys. km, ma moc, a turbo remontowane 3 lata temu "daje kopa", mimo stosowania wyklętych przez niektórych dodatków. Nie mam związku z jakąkolwiek formą sprzedaży dodatków.

Z wyrazami szacunku

Pytanie ile ma naprawde i jak jezdzisz.
Bo 246 to zaden przebieg ale skoro juz naprawiałes turbine to albo nie oszczedzasz albo ma przejechane troche wiecej.

Pytanie ile ma naprawde i jak jezdzisz.
Bo 246 to zaden przebieg ale skoro juz naprawiałes turbine to albo nie
oszczedzasz albo ma przejechane troche wiecej.

Rzeczywistego przebiegu nie znam, kupiłem 11-to latka będącego pół roku w Polsce, sprowadzonego z Niemiec, dlatego użyłem słowa "licznikowo". Przebieg samochodu oceniam na co najmniej 500 tys. km. Silnik, w pewnym sensie, jest katowany, bo średnie przebiegi dzienne po mieście, co drugi/trzeci dzień, to 8-12 km w kilku etapach, w zimie strzałka wskaźnika temperatury nawet nie drgnie. Co roku wymieniam olej + wkład filtra, pełen syntetyk najlepszych producentów + ceramizer, żadnych wycieków nie ma. Jazdę zaczynam po ok. minucie od uruchomienia silnika, żeby ten się przesmarował na wolnych obrotach. Turbo przed remontem miało duży luz osiowy i lekki promieniowy, badane na wyważarce do 168 tys. obrotów/min, ma znacznie lepsze parametry niż norma fabryczna, mam wykres.

Z poważaniem
MJ

Użytkownik Tata kocityno@kki.pl ...

Pytanie ile ma naprawde i jak jezdzisz.
Bo 246 to zaden przebieg ale skoro juz naprawiałes turbine to albo nie
oszczedzasz albo ma przejechane troche wiecej.

Rzeczywistego przebiegu nie znam, kupiłem 11-to latka będącego pół roku w Polsce, sprowadzonego z Niemiec, dlatego użyłem słowa "licznikowo". Przebieg samochodu oceniam na co najmniej 500 tys. km. Silnik, w pewnym sensie, jest katowany, bo średnie przebiegi dzienne po mieście, co drugi/trzeci dzień, to 8-12 km w kilku etapach, w zimie strzałka wskaźnika temperatury nawet nie drgnie.

To oczywiście jest niekorzystne ale bez przesady - pytanie jak jedziesz - skoro auto się nie nagrzewa, to przespieszanie powinno być takie aby zbytnio nie obciązało turbo.

Swoja droga 12 km i auto się nie rozgrzeje? Ja czesto do pracy dojezdzam około 15km - po około 3-4km termostat sie otwiera.
I ruszam praktycznie zaraz po odpaleniu.

Co roku wymieniam olej + wkład filtra, pełen syntetyk najlepszych producentów + ceramizer, żadnych wycieków nie ma. Jazdę zaczynam po ok. minucie od uruchomienia silnika, żeby ten się przesmarował na wolnych obrotach. Turbo przed remontem miało duży luz osiowy i lekki promieniowy, badane na wyważarce do 168 tys. obrotów/min, ma znacznie lepsze parametry niż norma fabryczna, mam wykres.

Swoja droga 12 km i auto się nie rozgrzeje? Ja czesto do pracy dojezdzam
około 15km - po około 3-4km termostat sie otwiera.
I ruszam praktycznie zaraz po odpaleniu.

U mnie też potrzeba ponad 10km aby sie nagrzał. To nie benzynka.



--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

Użytkownik Marek marras.zg@gmail.pl ...

Swoja droga 12 km i auto się nie rozgrzeje? Ja czesto do pracy dojezdzam
około 15km - po około 3-4km termostat sie otwiera.
I ruszam praktycznie zaraz po odpaleniu.

U mnie też potrzeba ponad 10km aby sie nagrzał. To nie benzynka.

Akurat pisałem o dieslu 1,9 - Fiat scudo / peugeot expert / citroen jumpy. Ale fakt, taki mercedes 207D potrzebował tego czasu troche wiecej.

On 10 Mar 2015 09:59:50 GMT, Budzik
<budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> wrote:

Akurat pisałem o dieslu 1,9 - Fiat scudo / peugeot expert / citroen jumpy. Ale fakt, taki mercedes 207D potrzebował tego czasu troche wiecej.

Miałem 2.0 TDDi - nagrzewał się w miarę szybko. 2.5 dCi nagrzewa się
wolniej od 2.0 TDDi. 1.6TDCi to już masakra pod tym względem ;)


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

Użytkownik jerzu to_jest_fajans.jerzu@interia.pl ...

Akurat pisałem o dieslu 1,9 - Fiat scudo / peugeot expert / citroen
jumpy. Ale fakt, taki mercedes 207D potrzebował tego czasu troche wiecej.

Miałem 2.0 TDDi - nagrzewał się w miarę szybko. 2.5 dCi nagrzewa się
wolniej od 2.0 TDDi. 1.6TDCi to już masakra pod tym względem ;)

Widocznie te nowoczesne jednostki potrzebuja wiecej czasu.
Sprawdziłem wczoraj na 1.9D - po kilometrze wskazówka sie delikatnie podnosi (minimalne wskazanie to 70 stopni)
Po około 5 kilometrach (z czego 4 to dojazd do autostrady) otwiera sie termostat.

On 12.03.2015 11:59, Budzik wrote:

UĹźytkownik jerzu to_jest_fajans.jerzu@interia.pl ...

Akurat pisałem o dieslu 1,9 - Fiat scudo / peugeot expert / citroen
jumpy.

Ale fakt, taki mercedes 207D potrzebował tego czasu troche wiecej.

Miałem 2.0 TDDi - nagrzewał się w miarę szybko. 2.5 dCi nagrzewa się
wolniej od 2.0 TDDi. 1.6TDCi to już masakra pod tym względem ;)

Widocznie te nowoczesne jednostki potrzebuja wiecej czasu.
Sprawdziłem wczoraj na 1.9D - po kilometrze wskazówka sie delikatnie
podnosi (minimalne wskazanie to 70 stopni)
Po około 5 kilometrach (z czego 4 to dojazd do autostrady) otwiera sie
termostat.

Konkretnie Astra 1,7 od isuzu potrzebuje okolo 8km do osiagniecia temperatury. Podobno ten typ tak ma.


--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

pytanie jak jedziesz - skoro auto się nie nagrzewa...

"...w kilku etapach..." 3-4. Taką zimą jak obecnie, po 3-4 kilometrach strzałka dochodzi do 60 stopni, podczas mrozu z nawiewem na szyby nie drgnie, w gorące lato to nawet 90 stopni. "Piłuję" na trójce 1800-2000 obrotów. Mam reklamówkę Liqui Moly gdzie pokazano na stoperach, że 5W-XX w pełni smaruje po 8 sekundach, 10W-XX po 28 sekundach, a 15W-XX po 48 sekundach od uruchomienia silnika. Są dwie szkoły rozpoczęcia jazdy samochodem. Jedna zaleca jazdę zaraz po uruchomieniu silnika, co ma przyspieszyć jego nagrzewanie, druga zaleca rozpoczęcie jazdy po pewnym czasie, co ma zapobiegać obciążaniu silnika bez pełnego smarowania. Ja stosuję ten drugi sposób.

Z poważaniem
MJ

Z wyrazami szacunku
MJ

uprasza sie  o zapodawanie nazw lasnych omawianych parchideł...
z Babiej, znaczy sie z gory, dzieki

W dniu 2015-03-09 o 17:06, Tata pisze:

Wypowiadają się sami teoretycy, jak rozumiem pytanie jest do praktyków.
Ja dolewam 1:250 Kleen-flo 953 i nic złego się nie dzieje.

A ja nie dolewam nic i nic złego się nie dzieje.

Ten dodatek
jest nisko popiołowy w odróżnieniu od Mixolu.

Teraz do dwutaktów nie używa się mixolu, tak jak do czterostaktów nie używa się Selectolu.

Ważne, żeby stosować olej
silnikowy o TBN ok. 8 lub więcej, z dodatkami myjącymi. Te parametry
spełniają markowe oleje full syntetic. W Internecie są informacje, że
sprzedawany ON jest zbyt "suchy", w związku z czym nie ma wystarczająco
dobrych właściwości smarujących.

Hmmm...

Stosuję też inne dodatki do paliwa i
oleju silnikowego. Silnik 16 lat, licznikowo 246 tys. km, ma moc, a
turbo remontowane 3 lata temu "daje kopa", mimo stosowania wyklętych
przez niektĂłrych dodatkĂłw.

Jak pisałem - nie dodaję nic do paliwa. Silnik 14 lat, przebieg 200000, turbo, ani nic w silniku nie ruszane. Jeździ normalnie.

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT250 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125R SE068  sqter'08

Tata wrote:

Wypowiadają się sami teoretycy, jak rozumiem pytanie jest do praktyków. Ja dolewam 1:250 Kleen-flo 953 i nic złego się nie dzieje.

ja nie dolewam nic. jedyne co się dzieje to to, że portfel zostaje
wypełniony.

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2015-03-10 o 22:08, masti pisze:

Tata wrote:

Wypowiadają się sami teoretycy, jak rozumiem pytanie jest do praktyków.
Ja dolewam 1:250 Kleen-flo 953 i nic złego się nie dzieje.

ja nie dolewam nic. jedyne co się dzieje to to, że portfel zostaje
wypełniony.

Dolej, przelicz zużyte przed i po dolaniu, paliwo i dopiero wtedy oceń stan portfela,.

On Mon, 09 Mar 2015 17:06:27 +0100, Tata <kocityno@kki.pl> wrote:

Ja dolewam 1:250 Kleen-flo 953 i nic złego się nie dzieje.

A jakbyś go nie dolewał to pewnie coś by się działo. Miliony ludzi w
Polsce nie dolewają nic do ON i jakoś silniki masowo nie padają.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

On Mon, 09 Mar 2015 17:06:27 +0100, Tata <kocityno@kki.pl> wrote:

Silnik 16 lat, licznikowo 246 tys. km, ma moc, a turbo remontowane 3 lata temu "daje kopa",

Silnik 9 lat, 460 tys. km., turbo fabryczne. I to wszystko bez
magicznych dodatków.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

De gustibus non est disputandum. Odpowiedziałem na pytanie Trybuna. Chcę, dolewam i nie narzekam, a dolewam cztery dodatki. Wolna wola i każdy niech robi według swojego uznania. Ciekawe, czym różnią się rodzaje ON na stacjach paliw?

MJ

Użytkownik "Tata" <kocityno@kki.pl> napisał w wiadomości news:mdrmhr$56p$1mx1.internetia.pl...

De gustibus non est disputandum. Odpowiedziałem na pytanie Trybuna. Chcę, dolewam i nie narzekam, a dolewam cztery dodatki. Wolna wola i każdy niech robi według swojego uznania. Ciekawe, czym różnią się rodzaje ON na stacjach paliw?

Nazwą handlową, ceną, dodatkami firmowymi (które wszystkie spełniają te same funkcje).

--
Pozdrawiam,

yabba

...dodatkami firmowymi...

Wymień te dodatki firmowe?

MJ

Użytkownik "Tata" <kocityno@kki.pl> napisał w wiadomości
news:mdrr22$k8e$1mx1.internetia.pl...

...dodatkami firmowymi...

Wymień te dodatki firmowe?

Nazw i wzorów chemicznych Ci nie podam, ale z rozmów z chemikami znającymi
się w tym temacie, to są to jakieś środki przeciwspieniające, ułatwiające
rozpylanie, myjące aparaturę wtryskową. Każda firma handlowa dodaje swoją "tajną
kompozycję", ale w działaniu są one porównywalne. Baza paliwa jest w
zasadzie ta sama we wszystkich ON, wyprodukowana głownie przez ORLEN i
Lotos.
ON arktyczny to trochę inna sprawa. Nie wszyscy producenci sprzedają go innym sieciom. Była tu niedawno dyskusja o na grupie.

--
Pozdrawiam,

yabba

Dnia Thu, 12 Mar 2015 09:10:16 +0100, jerzu napisał(a):

On Mon, 09 Mar 2015 17:06:27 +0100, Tata <kocityno@kki.pl> wrote:

Silnik 16 lat, licznikowo 246 tys. km, ma moc, a turbo remontowane 3 lata temu "daje kopa",

Silnik 9 lat, 460 tys. km., turbo fabryczne. I to wszystko bez
magicznych dodatków.

Gdybyś lał fabryczne dodatki, to miałby już 18 lat i milion km ;)

W dniu 2015-03-09 o 17:06, Tata pisze:

Wypowiadają się sami teoretycy, jak rozumiem pytanie jest do praktyków. Ja dolewam 1:250 Kleen-flo 953 i nic złego się nie dzieje. Ten dodatek jest nisko popiołowy w odróżnieniu od Mixolu. Ważne, żeby stosować olej silnikowy o TBN ok. 8 lub więcej, z dodatkami myjącymi. Te parametry spełniają markowe oleje full syntetic. W Internecie są informacje, że sprzedawany ON jest zbyt "suchy", w związku z czym nie ma wystarczająco dobrych właściwości smarujących. Stosuję też inne dodatki do paliwa i oleju silnikowego. Silnik 16 lat, licznikowo 246 tys. km, ma moc, a turbo remontowane 3 lata temu "daje kopa", mimo stosowania wyklętych przez niektórych dodatków. Nie mam związku z jakąkolwiek formą sprzedaży dodatków.

Z wyrazami szacunku
MJ

Tak, właśnie o taka opinię mi głównie chodziło. Dzięki.