Gdzie nie czytam, to opinie są takie same; diesel (używany) się nie opłaca,
bo auta są zajeżdżone, a naprawy drogie. Lepiej kupić benzynkę bo łatwiej
trafić na dobry model, a ceny paliwa zwrócą się bo nie trzeba wydawać
tysięcy na dwumasę, wtryski etc.

prawda, ze latwiej znalesc w lepszym stanie benzyne niz diesla z danego rocznika, nie wspominajac nawet o cenie. Co nie znaczy ze nie da sie kupic dobrego uzywanego diesla.

bo diesel jest de best a naprawy taniutkie (taka na przykład regeneracja
turbo to "tylko" parę stówek).

bzdura, turbo to nie pare stowek a raczej powyzej tysiaca, wtrysk *jeden* kosztuje od 6 stow w gore (turbina ze zmienna geometria, common rail), dwumasa to tez od 2tys z robota. Tanie wiec to nie jest, ale tez nie psuje sie co miesiac. Turbo, dwumasa, wtryski, to wszystko wytrzymuje z 200kkm albo i wiecej pod warunkiem prawidlowej eksploatacji. Jak zdechnie naprawiasz i kilka lat spokoju.
Generalnie jak kupujesz uzywane auto, zawsze trzeba liczyc sie z jakimis naprawami. Przy czym w dieslach sa one drozsze. Jesli chcesz pojezdzic autem dluzej, mozesz brac diesla, moze troche zainwestujesz, moze bedziesz mial szczescie i nic nie dolozysz, ale generalnie bedzie sie oplacac. Jak to ma byc auto ma rok czy dwa, wolalbym benzyne, bo mozesz wpakowac w diesla kupe forsy, ktorej nigdy nie odzyskasz.

--
Tomek

On 21 Gru, 08:37, "Tomek" <api...@interia.pl> wrote:

> Tanie wiec to nie jest, ale tez nie psuje
sie co miesiac. Turbo, dwumasa, wtryski, to wszystko wytrzymuje z 200kkm
albo i wiecej pod warunkiem prawidlowej eksploatacji.

Tylko ze nie sposob jest kupic paroletniego diesla ktory ma realny
przebieg ponizej 200kkm.
Mam przeczucie graniczace z pewnoscia, ze 99% diesli sprowadzanych ma
krecone liczniki i to grubo, nierzadko o setki tys km. Krecenie jest
nagminne, trzeba sie z tym podgodzic.

Tylko ze nie sposob jest kupic paroletniego diesla ktory ma realny
przebieg ponizej 200kkm.

zgadza sie, bardziej chodzilo mi o to, ze jak kolega naprawi juz te wtryski, to przez nastepne 200kkm ma z nimi spokoj.

--
Tomek

Tomek pisze:

Tylko ze nie sposob jest kupic paroletniego diesla ktory ma realny
przebieg ponizej 200kkm.

zgadza sie, bardziej chodzilo mi o to, ze jak kolega naprawi juz te wtryski, to przez nastepne 200kkm ma z nimi spokoj.

No to strzeli pompa albo inny pasek o którym kolega zapomniał :) Stary diesel to skarbonka, a patrząc na ceny ON to coraz bardziej pękata ta skarbonka się robi.

Użytkownik "szymo" <szymon.luczak@wp.pl> napisał w wiadomości news:iepo84$14u$2news.man.bydgoszcz.pl...

No to strzeli pompa albo inny pasek o którym kolega zapomniał :) Stary diesel to skarbonka, a patrząc na ceny ON to coraz bardziej pękata ta skarbonka się robi.

....a na dodatek " marsjański latający tależ" spowoduje awarię elektroniki...

Artur(m) pisze:

Użytkownik "szymo" <szymon.luczak@wp.pl> napisał w wiadomości news:iepo84$14u$2news.man.bydgoszcz.pl...

No to strzeli pompa albo inny pasek o którym kolega zapomniał :) Stary diesel to skarbonka, a patrząc na ceny ON to coraz bardziej pękata ta skarbonka się robi.

...a na dodatek " marsjański latający tależ" spowoduje awarię elektroniki...

Sarkazm sarkazmem a życie swoje scenariusze pisze....

Użytkownik "Tomek" <apis22@interia.pl> napisał w

Tylko ze nie sposob jest kupic paroletniego diesla ktory ma realny
przebieg ponizej 200kkm.

zgadza sie, bardziej chodzilo mi o to, ze jak kolega naprawi juz te wtryski, to przez nastepne 200kkm ma z nimi spokoj.

Chyba ze zatankuje zle paliwo, a to sie u nas zdarza, choc w sumie markowe stacje sa wystarczajaco gesto.

Poza tym ta naprawa podwaja wartosc pojazdu. To bylo taniej kupic nowy na kredyt i kolko sie zamyka :-)

J.

Day Tue, 21 Dec 2010 08:37:03 +0100, Tomek wrote:

bzdura, turbo to nie pare stowek a raczej powyzej tysiaca, wtrysk *jeden* kosztuje od 6 stow w gore (turbina ze zmienna geometria, common rail),

W common-railach wymienia się komplet, czy poszczególne, wadliwe,
egzemplarze?

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Ogólny obraz wyłania się taki; nie należy
demonizować starszych diesli, mam rację? No chyba że jest to VW 1,9TDI
którego dobre egzemplarze są jak Yeti.


--
Artur 'bzyk' Frydel Czym chata bogata - tym goście rzygają!!

bzdura, turbo to nie pare stowek a raczej powyzej tysiaca, wtrysk *jeden* kosztuje od 6 stow w gore (turbina ze zmienna geometria, common rail),

W common-railach wymienia się komplet, czy poszczególne, wadliwe,
egzemplarze?

Komplet, poszczególne, w zależności od potrzeby.
Czasem można też regenerować (skutecznie).

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Ogólny obraz wyłania się taki; nie należy
demonizować starszych diesli, mam rację? No chyba że jest to VW 1,9TDI
którego dobre egzemplarze są jak Yeti.

Nie pier..., sam mam 1.9 TDI i zlego slowa na niego nie dam powiedziec.

Day Tue, 21 Dec 2010 09:14:18 +0100, omega_fan wrote:

bzdura, turbo to nie pare stowek a raczej powyzej tysiaca, wtrysk *jeden* kosztuje od 6 stow w gore (turbina ze zmienna geometria, common rail),

W common-railach wymienia się komplet, czy poszczególne, wadliwe,
egzemplarze?

Komplet, poszczególne, w zależności od potrzeby.
Czasem można też regenerować (skutecznie).

A jak to jest w Renault Clio 1,5Cdi (bo takiego potworka mam na oku)?
I ile kosztuje ewentualna regeneracja w Clio?

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Ogólny obraz wyłania się taki; nie należy
demonizować starszych diesli, mam rację? No chyba że jest to VW 1,9TDI
którego dobre egzemplarze są jak Yeti.

Nie pier..., sam mam 1.9 TDI i zlego slowa na niego nie dam powiedziec.

Heh, pewno masz jeden z tych Yeti-modeli. Zazdroszczę :-)

--
Artur 'bzyk' Frydel She's always late. Her ancestors arrived on the Juneflower.

A jak to jest w Renault Clio 1,5Cdi (bo takiego potworka mam na oku)?
I ile kosztuje ewentualna regeneracja w Clio?

Nie pier..., sam mam 1.9 TDI i zlego slowa na niego nie dam powiedziec.

Heh, pewno masz jeden z tych Yeti-modeli. Zazdroszczę :-)

Ja bym tam wolał zdecydowanie 1.9 TDI jeśli chodzi o koszty napraw niż 1.5 dci ale może fachowcy którzy się tutaj najpierw pytaja o poradę jak to jest z dieslami już na wstępie wiedzą lepiej.

W dniu 2010-12-21 09:14, omega_fan pisze:

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Ogólny obraz wyłania się taki; nie należy
demonizować starszych diesli, mam rację? No chyba że jest to VW 1,9TDI
którego dobre egzemplarze są jak Yeti.

Nie pier..., sam mam 1.9 TDI i zlego slowa na niego nie dam powiedziec.

No dobra - masz. I oczywiście nic mu nie dolega, a Ty chcesz go sprzedać. Po obecnej cenie rynkowej, rzecz jasna. ;)

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

On 12/21/2010 10:05 PM, Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

W dniu 2010-12-21 09:14, omega_fan pisze:

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Ogólny obraz wyłania się taki; nie
naleĹźy
demonizować starszych diesli, mam rację? No chyba że jest to VW 1,9TDI
którego dobre egzemplarze są jak Yeti.

Nie pier..., sam mam 1.9 TDI i zlego slowa na niego nie dam powiedziec.

No dobra - masz. I oczywiście nic mu nie dolega, a Ty chcesz go
sprzedać. Po obecnej cenie rynkowej, rzecz jasna. ;)

Tego nie powiedzialem :)
Pewnie kiedys bede chcial go sprzedac, ale... na razie nic mi w tym
aucie nie brakuje, wiec jezdze.

Użytkownik "Artur Frydel" <artur.frydel@gmail.com> napisał w wiadomości news:ferfwnaqoaea$.dlgbzyk.dyndns.org...

Day Tue, 21 Dec 2010 08:37:03 +0100, Tomek wrote:

bzdura, turbo to nie pare stowek a raczej powyzej tysiaca, wtrysk *jeden*
kosztuje od 6 stow w gore (turbina ze zmienna geometria, common rail),

W common-railach wymienia się komplet, czy poszczególne, wadliwe,
egzemplarze?

Można tylko wadliwe.

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Ogólny obraz wyłania się taki; nie należy
demonizować starszych diesli, mam rację? No chyba że jest to VW 1,9TDI
którego dobre egzemplarze są jak Yeti.

Akurat to sa dobre silniki w dodatku sporo mechaników jako tako je ogarnia i jest mase częsci uzywanych a i nowe są chyba deczko tańsze niż u konkurencji. Wszystko to nie dotyczy ( podobno) popmpwtrysków z którymi jest trochę więcej problemów.

Akurat to sa dobre silniki w dodatku sporo mechaników jako tako je
ogarnia i jest mase częsci uzywanych a i nowe są chyba deczko tańsze niż
u konkurencji. Wszystko to nie dotyczy ( podobno) popmpwtrysków z
którymi jest trochę więcej problemów.

.... PD maja tez sporo zalet, ktore rekompensuja moim zdaniem te
"problemy". Masz? uzywasz? ja mam, problemow nie stwierdzilem, jak
stwierdze to naprawie i juz. Wszystko sie moze zepsuc.

Użytkownik "omega_fan" <omf@nospam.org> napisał w wiadomości news:iepnpn$r0d$2news.onet.pl...

Akurat to sa dobre silniki w dodatku sporo mechaników jako tako je
ogarnia i jest mase częsci uzywanych a i nowe są chyba deczko tańsze niż
u konkurencji. Wszystko to nie dotyczy ( podobno) popmpwtrysków z
którymi jest trochę więcej problemów.

... PD maja tez sporo zalet, ktore rekompensuja moim zdaniem te
"problemy". Masz? uzywasz? ja mam, problemow nie stwierdzilem, jak
stwierdze to naprawie i juz. Wszystko sie moze zepsuc.

Jakie zalety? Co do wad to rzeczywiście napisałem tylko obiegową opinię. Dlatego napisałem podobno. Nigdy nie miałem pompowtrysków.

Jakie zalety? Co do wad to rzeczywiście napisałem tylko obiegową opinię. Dlatego napisałem podobno. Nigdy nie miałem pompowtrysków.

Skoro nie miałeś to po co powtarzasz urban legend? ;-))). Ja mam od ponad pięciu lat i jedynymi usterkami były dwie świece żarowe i miesiąc temu padł czujnik temperatury paliwa (nawet nie wiedziałem że takowy jest, podobnie zresztą jak chłodnica paliwa). Zresztą podejrzewam że mało kto by się zorientował że czujnik w ogóle się popsuł, bo jedynym objawem było bardzo delikatne szarpanie. Świece w ASO to koszt ok. 100 zł, czujnik ok. 50 zł plus wymiana. Więc raczej nie mogę powiedzieć że jest to wadliwy silnik :-).

Użytkownik "Robert_J" <dzidekszcz@onet.pl> napisał w wiadomości news:iepqtt$73s$1news.onet.pl...

Jakie zalety? Co do wad to rzeczywiście napisałem tylko obiegową opinię. Dlatego napisałem podobno. Nigdy nie miałem pompowtrysków.

Skoro nie miałeś to po co powtarzasz urban legend? ;-))). Ja

Urban nie urban. Jak pojawia się wiele opini negatywnych o np. elektryce w autach francuskich to dla jednego jest to urban legend a inny powie że prawda. To że Tobie się nic nie popsuło to nie znaczy że to norma. Mi tez się nie popsuły wtryski, turbo i koło dwumasowe ale nie twierdze że częste usterki tego to urban legend.

W dniu 2010-12-21 10:10, Robert_J pisze:

i miesiąc
temu padł czujnik temperatury paliwa (nawet nie wiedziałem że takowy
jest, podobnie zresztą jak chłodnica paliwa).

Chłodnica paliwa? To nie błąd? Z reguły diesle mają podgrzewacze ON.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

On 12/21/2010 10:08 PM, Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

W dniu 2010-12-21 10:10, Robert_J pisze:

i miesiąc
temu padł czujnik temperatury paliwa (nawet nie wiedziałem że takowy
jest, podobnie zresztą jak chłodnica paliwa).

Chłodnica paliwa? To nie błąd? Z reguły diesle mają podgrzewacze ON.

Diesle maja czesto podgrzewacz _filtra_ paliwa, maja tez czasem
chlodnice paliwa powracajacego do zbiornika. Ma ona za zadanie
zapobiegac zbytniemu nagrzaniu paliwa w zbiorniku.

Chłodnica paliwa? To nie błąd? Z reguły diesle mają podgrzewacze ON.

Nie, nie błąd :-). Też mnie to zaskoczyło. W octavii II jest ona pod autem, dokładnie pod przednim siedzeniem pasażera. Taka płaska, MZ podobna do wkładu turystycznej lodówki ;-)))

Jakie zalety? Co do wad to rzeczywiście napisałem tylko obiegową opinię.
Dlatego napisałem podobno. Nigdy nie miałem pompowtrysków.

Proszę: bardzo wysoki moment obrotowy przy stosunkowo niedużym spalaniu,
duży potencjał na modyfikacje (i względna łatwość ich przeprowadzenia).

Wady: "twarda" i głośna praca, szczególnie na zimno.
Zdarzają się przypadki obluzowania mocowania w głowicy.

Mam, używam, jestem zadowolony (nawet bardzo).

Użytkownik "Artur Frydel" <artur.frydel@gmail.com> napisał w wiadomości news:ferfwnaqoaea$.dlgbzyk.dyndns.org...

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Ogólny obraz wyłania się taki; nie należy
demonizować starszych diesli, mam rację? No chyba że jest to VW 1,9TDI
którego dobre egzemplarze są jak Yeti.

Mam nadzieje, że mój TDI nie czyta grup i się nie wnerwi

Artur(m)

Mam nadzieje, że mój TDI nie czyta grup i się nie wnerwi

Ja też swojemu muszę odciąć net ;-))).

Day Tue, 21 Dec 2010 10:10:46 +0100, Robert_J wrote:

Mam nadzieje, że mój TDI nie czyta grup i się nie wnerwi

Ja też swojemu muszę odciąć net ;-))).

Bo Wy to w ogóle dziwni jesteście :)
Przecież wszem i wobec wiadomo, że nie da się kupić zdrowego 1.9TDI.

--
Artur 'bzyk' Frydel If you must choose between two evils, pick the one you've
never tried before.

Bo Wy to w ogóle dziwni jesteście :)
Przecież wszem i wobec wiadomo, że nie da się kupić zdrowego 1.9TDI.

Mój problem polega na tym, że ja kupiłem nowego ;-)))). Muszę się chyba wyspowiadać albo cuś....

Użytkownik "Robert_J" <dzidekszcz@onet.pl> napisał w wiadomości news:ieq3dc$4hp$1news.onet.pl...

Bo Wy to w ogóle dziwni jesteście :)
Przecież wszem i wobec wiadomo, że nie da się kupić zdrowego 1.9TDI.

Mój problem polega na tym, że ja kupiłem nowego ;-)))). Muszę się chyba wyspowiadać albo cuś....

Weź już przestań bo wielbisz tą swoją furę jak przysłowiowego passata w tedei

Weź już przestań bo wielbisz tą swoją furę jak przysłowiowego passata w tedei

Znajdź choć jednego mojego posta, w którym wielbię swoje auto, a wyślę Ci skrzynkę wódki :-). Zresztą za bardzo nawet nie ma co wielbić, nie jeżdżę lexusem czy bentleyem ;-). To że piszę że dobrze działa, że się nie psuje, nie jest jednoznaczne z uwielbieniem. Dla mnie auto to zwykła rzecz, nie przedmiot kultu, jak dla sporej grupy tutaj... Jak się spierdzieli to sprzedam i kupię nowe. Tyle w temacie...

W dniu 2010-12-21 13:39, Robert_J pisze:

Jak się
spierdzieli to sprzedam

A potem się dziwisz, że "Przecież wszem i wobec wiadomo, że nie da się kupić zdrowego 1.9TDI." ;)

--
kamil d

A potem się dziwisz, że "Przecież wszem i wobec wiadomo, że nie da się kupić zdrowego 1.9TDI." ;)

Tylko że ja sprzedając swoje poprzednie auta nie ukrywałem ich stanu ;-))). Poza tym źle to trochę ująłem, powinno być "jak zacznie się psuć". Co nie znaczy że sprzedaję uszkodzone, po prostu wchodzi w wiek, w którym powoli wymaga coraz większych nakładów ;-)

W dniu 2010-12-21 11:46, Artur Frydel pisze:

Day Tue, 21 Dec 2010 10:10:46 +0100, Robert_J wrote:

Mam nadzieje, że mój TDI nie czyta grup i się nie wnerwi

Ja też swojemu muszę odciąć net ;-))).

Bo Wy to w ogóle dziwni jesteście :)
Przecież wszem i wobec wiadomo, że nie da się kupić zdrowego 1.9TDI.

Da się. Ale nie w Polsce, nie ARL'a i nie za polską "cenę rynkową".

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

...nie należy
demonizować starszych diesli, mam rację? No chyba że jest to VW 1,9TDI
którego dobre egzemplarze są jak Yeti.

Chyba coś Ci się pomyliło ;-))).

Day Tue, 21 Dec 2010 10:04:48 +0100, Robert_J wrote:

...nie należy
demonizować starszych diesli, mam rację? No chyba że jest to VW 1,9TDI
którego dobre egzemplarze są jak Yeti.

Chyba coś Ci się pomyliło ;-))).

Nie. Użyłem skrótu myślowego.
Chodziło mi o TDI, 10-letnie, *na przedaż*.
Fakt jest taki, że kupno passata ze zdrowym 1.9 TDI zakrawa o cud.

--
Artur 'bzyk' Frydel Change is inevitable. Except from a vending machine.

Nie. Użyłem skrótu myślowego.
Chodziło mi o TDI, 10-letnie, *na przedaż*.
Fakt jest taki, że kupno passata ze zdrowym 1.9 TDI zakrawa o cud.

To akurat prawda, z tym że w ogóle kupno zdrowego Passata w Polsce może
być trudne ;)  wiesz ten legendarny w naszym kraju "pasek w tedei"...
notabene calkiem w porzadku samochod.

Mozna kupic dobra sztuke w Niemczech, ale cena bedzie ze 20% wieksza niz
u nas w ogloszeniach. Albo przebieg o 200% wiekszy. Tak naprawde
wszystko jest kwestia ceny, no ale przeciez to fakt powszechnie znany.

2010-12-21 08:37:03 Tomek

wtrysk jeden kosztuje od 6 stow w gore

Chyba mocno używany i niewiadomoile podziałający. ;)
Do silnika CiTD (Mazda) komplet nowych wtrysków CR (4 szt.) w ASO kosztuje... 8 tys. zł AFAIR.

--
Pozdor Myjk
xcarlink *MP3* player
http://xcarlink.pl

On 12/21/2010 11:27 AM, Myjk wrote:

2010-12-21 08:37:03 Tomek

wtrysk jeden kosztuje od 6 stow w gore

Chyba mocno używany i niewiadomoile podziałający. ;)
Do silnika CiTD (Mazda) komplet nowych wtrysków CR (4 szt.) w ASO kosztuje... 8 tys. zł AFAIR.

Przyjmij do wiadomosci, ze swiat sie nie konczy na Mazdzie.
Napisal wyraznie _OD_... trzeba wiedziec, co sie kupuje.

Poza tym, jakie wtryski w tych mazdowych silnikach byly? Bosch, Siemens,
Delphi, cos innego? niektore typy da sie zregenerowac.

2010-12-21 11:33:48 omega_fan

Przyjmij do wiadomosci, ze swiat sie nie konczy na Mazdzie.

Pewnie że nie, ale technologia produkcji wtrysków CR nie różni się zbytnio od siebie. Wszystkie muszą być prezyzyjne przy wysokim ciśnieniu i to tworzy koszt.

Napisal wyraznie OD... trzeba wiedziec, co sie kupuje.

To ile kosztują nowe wtryski CR np. do Vectry?
 

Poza tym, jakie wtryski w tych mazdowych silnikach byly? Bosch, Siemens, Delphi, cos innego?

Denso.

niektore typy da sie zregenerowac.

Niektóre, a i te co się da nie zawsze są do uratowania.
Poza tym nie było mowy o regeneracji, a o kupnie.

--
Pozdor Myjk
xcarlink *MP3* player
http://xcarlink.pl

On 2010-12-21, omega_fan <omf@nospam.org> wrote:

Przyjmij do wiadomosci, ze swiat sie nie konczy na Mazdzie.
Napisal wyraznie _OD_... trzeba wiedziec, co sie kupuje.

Tańsze też są - wszystko zależy co do danego silnika wsadzali.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Day Tue, 21 Dec 2010 11:33:48 +0100, omega_fan wrote:

On 12/21/2010 11:27 AM, Myjk wrote:

2010-12-21 08:37:03 Tomek

wtrysk jeden kosztuje od 6 stow w gore

Chyba mocno używany i niewiadomoile podziałający. ;)
Do silnika CiTD (Mazda) komplet nowych wtrysków CR (4 szt.) w ASO kosztuje... 8 tys. zł AFAIR.

Przyjmij do wiadomosci, ze swiat sie nie konczy na Mazdzie.
Napisal wyraznie _OD_... trzeba wiedziec, co sie kupuje.

Poza tym, jakie wtryski w tych mazdowych silnikach byly? Bosch, Siemens,
Delphi, cos innego? niektore typy da sie zregenerowac.

To ja doprecyzuję;
Jak ma się sprawa z wtryskami w Renault Clio 1.5Cdi? Ile to kosztuje, i czy
da się regenerować?

--
Artur 'bzyk' Frydel Murphy's law is recursive. Washing your car to make it
rain doesn't work.

W dniu 2010-12-21 11:54, Artur Frydel pisze:

To ja doprecyzuję;
Jak ma się sprawa z wtryskami w Renault Clio 1.5Cdi? Ile to kosztuje, i czy
da się regenerować?

W 2.0HDi/90 lepiej mieć system wtryskowy Boscha niż Siemensa. W 1.5dci podobno lepiej mieć Siemensa niż Delphi. Sęk w tym, że większość (o ile nie wszystkie) Siemensów w 1.5dci to wersje 100-105KM. A tych w Clio II nie było ztcw.
Na allegro widziałem aukcje dotyczące usługi regeneracji wtrysków Delphi. Chcieli coś koło 1,5 tysia złotówek za komplet (4 sztuki).
Z używką jest generalnie ten problem, że nie wiesz co, tak naprawdę wyprawiał, poprzedni właściciel. Ale sporo da się sprawdzić. Przy kupnie zalecałbym obejrzenie auta przez kompetentny serwis dysponujący CLIPem (interfejs i soft serwisowy Renault) i wiedzą do posługiwania się nim. Jeśli nic nie skreśli auta na wstępie to pokusiłbym się o próbę przelewową wtryskiwaczy. Kumatemu mechanikowi powie ona wiele o kondycji układu wtryskowego.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Chyba mocno używany i niewiadomoile podziałający. ;)

cena 600zl/szt jest jak najbardziej realna - opieralem sie na tym co sam mam - 1.8TDCI forda na czesciach delphi. Fabrycznie nowy lub regenerowany z roczna gwarancja kosztuje 550-650zl, chocby na allegro. Cena nie zabija, ale wtryski do benzyny kosztuja polowe tej kwoty i chyba jednak sa mniej awaryjne.

--
Tomek

Użytkownik "Tomek" <apis22@interia.pl> napisał w

cena 600zl/szt jest jak najbardziej realna - opieralem sie na tym co sam mam - 1.8TDCI forda na czesciach delphi. Fabrycznie nowy lub regenerowany z roczna gwarancja kosztuje 550-650zl, chocby na allegro. Cena nie zabija, ale wtryski do benzyny kosztuja polowe tej kwoty i chyba jednak sa mniej awaryjne.

Sprawdzic czy dotyczy to tez silnikow FSI/GDI :-)

J.