mmateusz wrote:
.....

- Nobby Nic

z tą oponą mam na pieńku. Ma fatalne trzymanie boczne w mokrym terenie i o ile te problemy miałem raczej z tyłem to i tak opona ma zbyt delikatny bok i nie lubi wysokich ciśnień.

On 2009-06-16, tu_droplet wrote:

mmateusz wrote:
....

- Nobby Nic

z tą oponą mam na pieńku. Ma fatalne trzymanie boczne w mokrym terenie i o ile te problemy miałem raczej z tyłem to i tak opona ma zbyt delikatny bok i nie lubi wysokich ciśnień.

Dlaczego jej robisz krzywdę i chcesz pakować do niej wysokie ciśnienie?

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Jan Srzednicki pisze:

On 2009-06-16, tu_droplet wrote:

mmateusz wrote:
....

- Nobby Nic

z tą oponą mam na pieńku. Ma fatalne trzymanie boczne w mokrym terenie i o ile te problemy miałem raczej z tyłem to i tak opona ma zbyt delikatny bok i nie lubi wysokich ciśnień.

Dlaczego jej robisz krzywdę i chcesz pakować do niej wysokie ciśnienie?

no właśnie odnośnie ciśnienia jeszcze jedno pytanie:
Jakie ciśnienie ładować, aby nie robić jej krzywdy? jeżdzę wyłącznie po lasach i raczej po ciężkim terenie.
A za poprzednie odpowiedzi serdeczne dzięki

> Dlaczego jej robisz krzywdę i chcesz pakować do niej wysokie
> ciśnienie?
no właśnie odnośnie ciśnienia jeszcze jedno pytanie:
Jakie ciśnienie ładować, aby nie robić jej krzywdy? jeżdzę wyłącznie
po lasach i raczej po ciężkim terenie.

Masz napisane na boku opony :P Konkretną wartość z zakresu wybierasz do swojej masy, terenu i agresywności jazdy. W większości przypadków lepiej jak najmniej, niż za dużo.

Spadek oporów toczenia wynikający z nabicia opony jest odczuwalny co najwyżej na szosie, a w terenie skutek jest wręcz przeciwny - twarda opona mocno ogranicza przyczepność i zmniejsza płynność i komfort jazdy (5psi czasem robi wielką różnicę!), czego efektem jest wolniejsza jazda.

Najlepiej samemu dobrać swoje ciśnienie metodą prób i błędów - zmniejszać ciśnienie, aż zaczniesz przebijać dętki i/lub będziesz czuł, że opona jest niestabilna w zakrętach (zawija się). Zacznij od 2atm (29psi).
--
Michal "Wooyek" Lalik // wooyek na gmail.com // www.wooyek.pl //

Wooyek pisze:

> Dlaczego jej robisz krzywdę i chcesz pakować do niej wysokie
> ciśnienie?
no właśnie odnośnie ciśnienia jeszcze jedno pytanie:
Jakie ciśnienie ładować, aby nie robić jej krzywdy? jeżdzę wyłącznie
po lasach i raczej po ciężkim terenie.

Masz napisane na boku opony :P Konkretną wartość z zakresu wybierasz do swojej masy, terenu i agresywności jazdy. W większości przypadków lepiej jak najmniej, niż za dużo.

Spadek oporów toczenia wynikający z nabicia opony jest odczuwalny co najwyżej na szosie, a w terenie skutek jest wręcz przeciwny - twarda opona mocno ogranicza przyczepność i zmniejsza płynność i komfort jazdy (5psi czasem robi wielką różnicę!), czego efektem jest wolniejsza jazda.

Najlepiej samemu dobrać swoje ciśnienie metodą prób i błędów - zmniejszać ciśnienie, aż zaczniesz przebijać dętki i/lub będziesz czuł, że opona jest niestabilna w zakrętach (zawija się). Zacznij od 2atm (29psi).

wielkie dzięki, ja do tej pory pompowałem stare opony Panaracer Mach do ok 3Barów
pozdrawiam i dzięki kolegom za informacje

Jan Srzednicki wrote:

On 2009-06-16, tu_droplet wrote:

mmateusz wrote:
....

- Nobby Nic

z tą oponą mam na pieńku. Ma fatalne trzymanie boczne w mokrym terenie i o ile te problemy miałem raczej z tyłem to i tak opona ma zbyt delikatny bok i nie lubi wysokich ciśnień.

Dlaczego jej robisz krzywdę i chcesz pakować do niej wysokie ciśnienie?

w/g strony producenta zalecano ok 2.2bar ale ja przy mojej masie > 100kg preferuję 3bar albo 3.5bar w teren. Sprawa dotyczy enduro czyli np jazdy w Gorcach a przy takim ciśnieniu mieliśmy najmniej kłopotów na kamieniach. Ta opona przy ci ciśnieniu powyżej 2.2bar bardzo kiepsko trzymała. Każdy ma swoje preferencje, razem z partnerem jeżdzimy teraz na nawet różnych Schwalbe ale nie na Noby Nic-u. Osobiście do enduro wolę Nokiany i większe z przodu np 2.3 ale mam kłopot z nabyciem.